AUTOKRANT. NEWS & TEST Mercedes GLC Coupé Ford Mustang Alfa Giulia Renault

Transcriptie

1 AUTOKRANT 653

2 MOTOR REVUE - AUTO-1 - AUTO LOISIRS - AUTO VRIJE TIJD AUTOKRANT AUTOKRANT 653 Merkenoverzicht AUTO S OM TE BELEVEN NEWS & TEST Mercedes GLC Coupé Ford Mustang Alfa Giulia Renault TRAVEL WAY Cruises in de Middellandse Zee Wroclaw, Praag, Wenen en Vitara Prijzen en taksen van nieuwe voertuigen by Eurotax N 153 SEPEMBER & OKTOBER x per jaar Autokrant n.v. 57/6 Landenseweg Hannuit Aangifte HASSELT X België : waarde 7,5 PROMO : 6 The Nederland : 7,5 AUTOKRANT - 6,

3 THE ART OF PERFORMANCE TOUR BELEEF DE ULTIEME TESTRIT AUTO S OM TE BELEVEN SEPTEMBER OKTOBER 216 JAGUAR XE VANAF 299 PER MAAND STANDAARD 3 JAAR ONDERHOUD INBEGREPEN Elke Jaguar is gemaakt om te presteren. Dankzij de lichtgewicht aluminium structuur, krachtige en efficiënte motoren, en het aerodynamische design wordt rijplezier verheven tot een echte kunst. Stap in een Jaguar XE, XF of F-PACE en beleef het zelf tijdens The Art of Performance Tour van 12 tot 24 september. Boek nu uw ultieme testrit bij uw Jaguar concessiehouder of op jaguar.be. 3,8 8,9 L/1 KM. CO 2 : G/KM. Financiële renting met aankoopoptie 2% op een duurtijd van 6 maanden. Tijdelijk aanbod geldig tot 31/1/216, enkel bestemd voor professionele doeleinden. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw dossier door Alphalease, leasingmaatschappij, Ravensteinstraat 6/15 1 Brussel. Maandelijkse huurprijs excl. btw op 1 september 216 voor een Jaguar XE Pure 2.t (catalogusprijs ,49 excl. btw). Meer info op Milieu-informatie (KB 19/3/4): Afgebeelde modellen met opties. Jaguar Care: 3 jaar waarborg, assistentie en geprogrammeerd onderhoud zonder kilometerbeperking. Geef voorrang aan veiligheid EdITO : De wereld verandert MIjN GEdACHT : Waarom zijn er zoveel kleurenblinden op onze wegen? SALON : doet Parijs nog passie oplaaien? WEdSTRIjd RACB National Team TRAVEL WAY Auto s om te beleven 17 - AUDI Q2 - BMW ACTIVE TOURER 18 - CITROEN C4 PICASSO - DACIA LODGY 2 -FIAT 5X 22 - FORD ECOSPORT - HONDA HR-V - HYUNDAI GRAND SANTA FE 24 - JAGUAR F-PACE 26 - JEEP RENEGADE - KIA SORENTO 28 - LAND ROVER DISCOVERY SPORT 3 - LEXUS RX3H - MASERATI LEVANTE - MAZDA CX-3 TRAVEL WAY 2 - Cruise Antwerpen, Wroclaw, Praag Wenen, Wroclaw en wee terug. De Vitara Sport in topvorm NEWS & TESTS 44 Mercedes GLC Coupé 47 Alfa Romeo Giulia BLUEPAGES - 58 OFFENSIVE BMW sur l hybride 62 MERCEDES-BENZ GLC F-CELL 62 KIA NIRO : Hybrid Cross Over NEW : Vrachtwagen NOTA S van Philippe de Barsy 5 Ford Mustang V8 52 Mercedes Classe S5 Cabrio 52 Audi A3 Cabrio 15 design : MAYBACH 6 Back to the dream START 32 - MERCEDES V Klasse 34- MINI CLUBMAN - MITSUBISHI GT CONCEPT - NISSAN QASHQAI 36 - OPEL ZAFIRA - PEUGEOT 28 - PORSCHE MACAN 38 - RENAULT SCENIC - SEAT ATECA - SKODA SUPERB COMBI 4 - SSANGYONG TIVOLI - SUBARU LEVORG - SMART FORFOUR 42 - TOYOTA PRIUS + VOLKSWAGEN CADDY FAMILY - VOLVO XC6 D4 54 Megane Grandtour 54 Volvo XC6 56 Renault Clio 56 VW UP! Back to the Roots : 8 SCHLOSS BENSBERG CLASSICS REd ZONE 76 - GOLF GTI 82 - MINI Mettet 84 - INdIVIdUAL Set Up 86 - BANdEN Karting 9 - ARGUS YOUNG TIMER 93 - ABONNEMENTS 94 - Prijzen Auto FINISH 1 58

4 Edito De wereld is op een vreemde manier aan het veranderen en de lezer heeft het recht om de waarheid te Eric HEIDEBROEK - Hoofdredacteur Renault Sport Series Een race weekend met de familie! sept. 216 De populariteit van het digitale verandert onze gewoonten aanzienlijk. De papieren wereld neemt nochtans zijn tijd om weerstand te bieden aan het digitale. Je zou zelfs zeggen dat het een van de sterkste media blijft van onze tijd, vooral dan magazines zoals AutoKrant of marktleider AutoGids. Zaouden het de 4-plussers zijn, die omdat ze meer middelen hebben of omdat ze vasthouden aan hun gewoonten het uitstervingsproces van de titels vertragen? Zou het de vluchtige drang zijn om te voelen, te ruiken, de tijd te nemen om te lezen en zich onder te dompelen in het comfort van de premium tijdschriften? Of is het eerder de plaats, waar je ze doorgaans aantreft. Niet zozeer de salontafel, maar eerder het... toilet. Omdat je daar rustig zit. Tenminste als je je smartphone elders gelaten hebt. Zijn jongeren vandaag op dit vlak afhankelijk van hun smartphones? Het is toch grappig om te zien dat ze wanneer ze dan toch een tijdschrift in de hand hebben zich laten betoveren door de magie van de bladzijden, de keuze van de beelden, zorgvuldig gekozen om het redactionele gedeelte te illustreren. Het digitale geeft de lezer de indruk dat hij alles kan doen Natuurlijk zijn er dingen veranderd, in die mate zelfs dat intelligente en tegensprekelijke structuren verdwijnen. De huidige stroming is alles te overspoelen met een vloedgolf van om het even wat. Deze trend ontwikkelt zich met de snelheid van het licht en in de eerste plaats dankzij het feit dat alles... gratis is! Motto : geen tijd... Het is de dagelijkse pers die het meest te lijden heeft onder deze digitale revolutie. Journalisten leveren nochtans gestructureerde en gecontroleerde reportages, met getoetste gegevens. Door veldonderzoek te combineren met interviews en verzamelde aanwijzingen, bedoeld om hun stellingen te onderbouwen en hun geloofwaardigheid te garanderen. Getuige daarvan de soliede dossiers zoals de Panama Papers... De lezers betalen om correct geïnformeerd te worden en laten het ook blijken wanneer ze vinden dat dit niet het geval is. Dit soort journalistiek is in gevaar door een gebrek aan financiële middelen. Op redacties worden ervaren journalisten niet meer vervangen. De jongeren vechten als hondsdolle wolven. De druk is zo groot, dat het eerder aankomt op diegene die het meeste artikels produceert per dag, dat een correcte spelling op de tweede plaats komt en dat de zoektocht naar en het afstand nemen van de informatie via het internet verloopt, terwijl analyses terzijde worden geschoven. Persberichten worden klakkeloos als waarheid geïnterpreteerd. De sociale netwerken vormen de nieuwe cafépraatjes. Of ze nu waar zijn of niet, puur denkbeeldig of niet... toogpraat werd doorgaans snel vergeten. Maar deze nieuwtjes worden doorgestuurd en vermenigvuldigen zich bliksemsnel. Ze bevestigen meningen en opinies terwijl deze zogezegde feiten getuigen van kolossale desinformatie. Maar t is gratis! Hoe dan het kaf van het koren onderscheiden? Ook wij, autojournalisten, worden steeds vaker ingezet als pion van de marketingboys. De woordvoerders en pr-directies staan bij sommige constructeurs vandaag onder de controle van het sales management. Van journalisten wordt gevraagd dat ze het doorgeefluik zijn voor de merkenpropaganda. Gelukkig niet overal! Waar is de tijd dat er een duidelijke muur stond tussen public relations en commerciële diensten? De pers krijgt vandaag geen respect meer voor het statuut van kritische informant. Bij de voorstelling van de Fiat 124, bijvoorbeeld, was er zelfs geen enkele persconferentie. De eerste dag van de internationale presentatie was interessant. Er stonden tests op het programma van het prototype van de 124 Abarth en van de 5 Abarth, waarvan de fantastische Competizione uitgerust is met een zelfsperrend differentieel. Gelukkig waren de ontwerpers, de testpiloten en tal van ingenieurs aanwezig om onze vragen te beantwoorden. Een mooi moment van verstandhouding tussen pers en ontwikkelaars. De persconferentie de volgende ochtend beperkte zich tot de voorstelling van enkele grappige commerciële filmpjes. Nog een ander feit. De snelheid van de digitale communicatie ondergraaft systematisch het werk van de verslaggevers die ter plaatste worden gestuurd. De beelden worden al gepubliceerd voor het evenement zelf. De prijs om in mensen te investeren wordt onoverkomelijk, en de verloren tijd ook.maar, als men het zo wil spelen, zal er in dit straatje met éénrichtingsverkeer niet lang meer ruimte blijven voor kritiek en het uitwisselen van technische en filosofische bedenkingen. AUTOKRANT N, V, - AUTO LOISIRS S, A, : 57/6 Landenseweg Hannuit - Tel, 19/ 33, 16, - Fax, 19/ 33, 16, 15 - autokrant@skynet, be - BE Capital 125. Website : www. autokrants.biz - Directie : Eric Heidebroek & Hubert Jehasse - Administratie - Cefil BVBA - Bilzen - Marketing & Communication : Henri F. PREVOST drukkerij : ROTATIVES MOdERNA : B-3583 Paal-Beringen - Tel: +32/() distributie BOEKWINKELS: TONDEUR DIFFUSION : 2/555, 2, 24 - jj@thibautfiduciaire.be PUBLICITEIT : 19/ Géraldine LOUIS : sales@autoloisirs.biz REGIONALE PUBLICITEIT : Monique DELVAUX : 81/ 46, 8, 38 LAY OUT : Eric Heidebroek met Caminter - REdACTIE : Hofdredacteur : Eric Heidebroek, Adjunct Hoofd redacteur : Philippe de Barsy & Christian Hubert, Globale Rédactie : P, Ambinet, F, Bayet, Caminter, Christine Beckers, Philippe de Barsy, Johan Dillen, Jean-François Christiaens, Jean-Paul Decorty, Charles Demoulin, Jean-Louis Desneux, Christiane Goor, Fr. Koninckx, Hubert Jehasse, Laurent Heidebroek, Charles Mahaux, Nicolas Morlet, Nautica, Henri Prevost, Charles PREVOST, Louis Schmitz, Anne-Marie Smets, Redactie Autokrant : Xim communications, Foto s : EPE/DB, EH, LH, F, Bayet, Alexis Bernard, JFC, Philippe Geenen, Caminter, Mahaux Photography, Frédéric Koninckx, Letihon, Manufacturer s, Mimi s Pictures, Geralou. WEB: twitter.com/autoloisirsmag - youtube auto loisirs - Web Manager : Laurent HEIDEBROEK & Isabelle DASSY. ROYAL MOTOR UNION - www. rmu. be - Leden Contact RMU : 4/ 252, 7, 3 24 & 25 sept. 216 circuit spa-francorchamps GRATIS TOEGANGSKAARTEN via of in het hele renault-net. F1-demonstratie Wedstrijden van Formula Renault 2. Series en Renault Sport Trophy Endurance Races ELMS (European Le Mans Series) Tentoonstelling van historische F1-wagens Speelruimte voor de kleinsten, springkastelen, grimeersessies, Springkastelen Rijvaardigheidstraining Racing Simulator SPEKTAKEL VOOR HET HELE GEZIN GRATIS TOEGANG TOT PADDOCKS EN TRIBUNES 2 renaultsport.com

5 MIjN GEdACH... Waarom zijn er zoveel kleurenblinden op onze wegen? Christian HUBERT TRY THE NEW ULTRAC SATIN FEEL THE MUSIC. EXPERIENCE THE DRIVE. Onze Franse collega s van Auto Plus hebben een enorm werk geleverd met een enquête die me verraste en zelfs bang gemaakt heeft. Ze hebben journalisten opgesteld, gewapend met tellers en camera s, in de tien grote steden van Frankrijk, aan een duizendtal driekleurige verkeerslichten. Het verdict was verbazend : één licht op drie wordt gewoon genegeerd! Eén op drie Fransen lijdt dus aan kleurenblindheid. Met geografisch verschilldende resultaten. Toevallig staan er twee steden uit het zuiden op kop in het klassement : In Marseille beschouwen bijna twee op drie automobilisten (61 %) verkeerslichten als facultatief, en Nice doet het nauwelijks minder slecht (51 %). De stad waar de automobilisten het meest gedisciplineerd zijn, Clermond-Ferrand, telt er toch ook nog een op vier die zich niet scrupuleus aan de driekleurige signalisatie houden. En dan gaat het hier enkel over de rode lichten. We zouden er eigenlijk ook het nipte oranje moeten bijtellen, dat tenslotte ook een inbraak oplevert als je het voorbijrijdt. Waarom zijn de steden uit het zuiden hardleerser dan de andere? Want dat is zo in Frankrijk maar zelfs nog meer in Italië, waar in Napels bijvoorbeeld een rood licht negeren gewoonweg de norm is. De psycholoog Jean-Pascal Assailly roept de injunctieve normen in : "Mensen immiteren elkaar; welnu, in het zuiden, hechten ze van oudsher minder belang aan regels." Misschien, maar in meer of mindere mate, ontsnapt geen enkele stad aan deze plaag, want dat is het wel degelijk. En het meest angstaanjagende zijn nog de verrechtvaardigingen van de overtreders, in de stijl van "Na twee uur s nachts is er toch niemand meer opo straat, dan doen we dat toch allemaal, niet?", of "Toen ik zag dat er een radar op de lichten stond, ben ik in de remmen gegaan om niet door het rood te rijden, maar diegene die me volgde, is op me ingereden. En dan hebben we het nog niet over de fietsers, die niet zijn opgenomen in deze telling, want zij zouden de statistieken van deliquentie op de weg wellicht doen exploderen. "Met de fiets is dat normaal, dat is de vrijheid." Of, "We rijden door om de uitlaatgassen te vermijden." Iedereen heeft al wel eens een verkeersovertreding begaan, maar het overschrijden van een snelheidsbeperking hoeft niet per se grote gevolgen te hebben. Maar het negeren van een verkeerslicht, net als het overschrijden van een volle witte lijn, zijn criminele daden, waarvan het banaliseren geen enkel excuus vormt. Integendeel zelfs. In België worden dagelijks 27 processenverbaal uitgedeeld voor deze inbreuk. Onnodig te zeggen dat er maar een fractie van alle overttreders gevat wordt. Er wordt geschat dat deze inbreuk bij ons jaarlijks een vijftiental mensenlevens kost en meer dan 5 gewonden. De oplossing? Ik geloof in dit verband helaas niet meer in de preventie en de burgerzin van sommige van onze medeburgers. Rest er dus enkel nog de respressie. Laat ons dus beginnen met de vraag naar een eenmaking van de gerechtelijke tarieven, wat nu echt allesbehalve het geval is, want de sancties hangen af van de strengheid of laksheid van verschillende parketten. Verder is het duidelijk dat we overal radars aan de lichten moeten voorzien. In Frankrijk zijn het er 8, in Vlaanderen een honderdtal en 38 in de Brusselse regio. In Wallonië hebben ze eindelijk besloten om er ook te installeren en de eerste exemplaren zullen begin volgend jaar aan de meest ongevalgevoelige kruispunten komen te staan. Dat is noodzakelijk want de balans is wiskundig : in de twee andere regio s, en de cijfers zijn bevestigd door Frankrijk, worden de rode lichten 2 % minder genegeerd daar waar er radars aan de lichten staan. De schrik voor de rijkswacht (of politieagent) en de zekerheid van een boete zijn voor sommigen duidelijk veel efficiënter dan de burgerzin en gezond verstand. Helaas RIJPLEZIER DANKZIJ GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE 3.3 b meter kortere remweg bij 8 km/u 12% dr beter rijgedrag op droog wegdek 1% na *Informatie gebaseerd op interne tests versus voorganger Ultrac Cento in de maat 245/4R18 Y beter rijgedrag op nat wegdek B 4

6 doet Parijs nog passie oplaaien? Zonder een aantal zeer grote merken ademt de Mondial de Paris een vreemde sfeer Met de voorstelling van de Volvo XC9 heeft Alain Visser, nu CEO van Volvo, grote restricties opgelegd voor de aanwezigheid van de Zweden op de talrijke internationale beurzen. Zijn standpunt is er een van de klant op een andere manier te benaderen. Een voorbeeld. Het merk vertegenwoordigt 1% van de Duitse markt en een stand opbouwen in Frankfurt, die kan ijveren met de Duitse merken, is quasi onbetaalbaar. Alain Visser heeft zijn strategie herzien en wil nu de klanten directer aanspreken door ze bij de dealer uit te nodigen om het merk te leren kennen. Om dat doel te bereiken, gingen de budgetten, die eerder voor salons voorzien waren, naar digitale en fysieke prospects. Een extra pijl op zijn boog is dat Visser de directe verkoop online uitgetest heeft met de XC9. En vele klanten, die op die privé-shows uitgenodigd waren, hebben een XC9 samengesteld en gekocht via het internet. En dus lijkt de aanwezigheid op een beurs helemaal niet meer noodzakelijk. Maar bij ons in Brussel hebben de Belgen ervoor gevochten om erbij te mogen zijn en dat loont, want hadden we moeten wachten op de invloed van de sociale media en de Heilige Digitale Geest, dan zouden ze vandaag in een uiterst moeilijk te beheersen situatie zitten. In Parijs zijn er buiten Volvo niet minder dan negen andere merken afwezig. En het zijn niet van de minste. Alpine, Aston Martin, Bentley, Bugatti, Corvette, Ford, Lamborghini, Lotus, Mazda, McLaren en Rolls Royce geven niet thuis. Wat motiveert deze merken om forfait te geven op een evenement dat meer dan een miljoen bezoekers trekt? Is het de Franse anti-auto-politiek en de permanente repressie? Of is het simpelweg de gulzigheid van de organisatoren van het salon, dat aanzet tot het nadenken over alternatieve budgettaire mogelijkheden? Of is het de aantrekkingskracht van de opkomende economieën, die het internet monopoliseren en de budgetten van deze merken? Ook bij Ford en Mazda signaleren ze dat het enorme budget, dat nodig is om een correcte aanwezigheidspolitiek te voeren, afgeleid wordt naar andere commerciële acties, die dichter bij het publiek en de Franse markt staan. En zo verliest de Franse consument de belangrijkste trekpleisters van het Salon. Diegene, die doen dromen en waar iedereen iets kan ontdekken en zichzelf een pleziertje doen voor 16 eur per persoon... Gelukkig blijven er nog merken over die de ogen van de bezoekers kunnen doen glinsteren. 6 De Fiat Groep is goed vertegenwoordigd met zijn mystieke merken, die op zich al doen dromen : met de 124, de 5, de Giulia, de Maserati's en de Ferrari's. Langs Amerikaanse zijde zijn er de Jeeps, die de stoere jongens doen dromen. 7

7 Een auto voor iedereen: de nieuwe Hyundai i3-generatie De nieuwe i3-generatie verenigt al het DNA van Hyundai Motor tot een coherente en tijdloze wagen die inspeelt op ieders behoeften: sportief, praktisch, elegant... Hij kan tevens als eerste Hyundai ter wereld beschikken over de 1.4 T-GDI-motor met 14 pk. Mercedes-AMG GT Roadster et Mercedes-AMG GT C Roadster Het moest er van komen. AMG kon er niet aan weerstaan zijn nieuwe speeltje 'dakloos' te maken. En zo geschiedde. Twee variaties voor deze schitterende roadster. De GT, die 476 pk biedt, en de GT C met 557 pk. Je herkent de GT C aan zijn brede achterkant en zijn bredere banden. De aandrijving erft hij van de R. Op het vlak van prestaties zet de GT 3,35 kg/pk neer, de C 2,98 kg/pk. De GT sprint van naar 1 in 4 seconden en de C in 3,7 seconden. Sportieve Hyundai N Concept Car wordt onthuld op het autosalon van Parijs Hyundai Motor licht een tipje van de sluier van de RN3 Concept Car, die op 29 september z'n wereldpremière zal beleven op het Autosalon van Parijs. Geïnspireerd door de motorsport-afdeling van het merk, werd de wagen ontwikkeld met het oog op het leveren van passie en rijplezier voor iedereen. De RN3 is weliswaar gebaseerd op de nieuwe generatie Hyundai i3, maar hij krijgt de inborst van een heuse racemachine. De wagen werd dan ook ontwikkeld in nauwe samenwerking met Hyundai Motorsport (HMSG), Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) en Hyundai s High Performance Development divisie. De opvallende Concept Car onderscheidt zich door zijn aerodynamisch ontwerp en zijn hoogtechnologisch karakter dat sterke prestaties garandeert. Het silhouet erft de RN3 duidelijk van de nieuwe generatie Hyundai i3, maar hij krijgt een lager en breder postuur om meer stabiliteit te garanderen bij hoge snelheid en op bochtige parcours. DE NIEUWE VOLVO S9 HET RESULTAAT VAN ANDERS DENKEN STANDAARD MET PILOT ASSIST Deze innovatieve technologie helpt u automatisch om de ingestelde snelheid en afstand tot uw voorligger aan te houden, en assisteert u om midden op de rijstrook te blijven. ONTDEK HEM BIJ UW VOLVO-VERDELER 4,3-7,2 L/1 KM I G CO 2 /KM Milieu-informatie KB 19/3/24:

8 CXPERIENCE CONCEPT By Citroën Ter gelegenheid van zijn Wereld Conventie rond de nieuwe C3, waarbij bijna 2. vertegenwoordigers van het merk samenkomen, uit meer dan 36 landen, zorgt Citroën voor een verrassing met het onthullen van de concept car CXPERIENCE, die de blikvanger zal worden tijdens het komende autosalon in Parijs. De CXPERIENCE, een berline van 4,85 m lang, toont de wil van Citroën om zich te manifesteren op een high-end terrein, door binnen dit segment zijn belofte na te komen : Be Different, Feel Good. Een compleet nieuw internationaal silhouet, onconventioneel, dat een nieuwe fase en een nieuw offensief markeert in de strategie van het merk. discovery De nieuwe Discovery belichaamt de gedrevenheid van Land Rover om altijd verder te gaan, door Britse bekoorlijkheid te combineren met een onstuitbare zin voor avontuur. Gerry McGovern, Chief Design Officer van Land Rover, zei: De nieuwe Discovery geeft een nieuwe definitie aan de grote SUV. De constructeurs en designers van Land Rover hebben de Discoveryformule gerevolutioneerd om een uiterst begeerlijke, extreem veelzijdige en immens geschikte terreinwagen te ontwerpen. WEDSTRIJD Nieuwe tiende generatie Honda Civic Bouwend op zijn veertigjarige bestaan blijft de Civic trouw aan zijn originele concept: een auto voor iedereen, een auto voor de wereld. Het is een symbiose tussen een in het oog springend en sportief design en veelzijdige functionaliteit met hernieuwde aandacht voor een fascinerende rijdynamiek. Volledig vernieuwde VTEC TURBO benzinemotoren De volledig vernieuwde Civic kan voor het eerst met twee volledig nieuwe VTEC TURBO benzinemotoren worden geleverd, die speciaal voor een krachtige, fascinerende en efficiënte rijbelevenis zijn ontworpen. 1.5 liter VTEC Turbo 4 cilindrer 18 pk - 24 Nm 1, liter VTEC Turbo 3 cilinder 129 pk - 18 Nm Concept car VW Volkswagen kondigt een volledig nieuwe conceptwagen aan, die zo revolutionair is als destijds, 7 jaar geleden, de Kever. Deze concept car is voor Volkswagen de instap in de wereld van de alternatieve energie. Hij heeft de ambitie het potentieel in zich te hebben om een heel nieuw tijdperk voor de automobiel in te luiden. Deze totaal nieuwe visie op de auto heeft een volledig nieuwe elektrische module. De MEB kan ingepast worden in het ontwerp van nieuwe wagens. Het persbericht van Volkswagen is bijzonder laconiek... Een kwestie van de nieuwsgierigheid op te wekken. Reportage in een volgende editie. AutoKrant en Maxi-Cosi nodigen je uit om deze Pebble Plus met Isofix-basis te winnen. AutoKrant en gb nodigen je uit om deze Pockit buggy van 4,3 kg te winnen. Beantwoord deze vijf vragen en stuur ons je antwoorden voor 15 oktober 216 via briefkaart naar : 57/6, rue de Landen in 428 Hannuit. Vergeet niet je naam, adresgegevens en je mailadres te vermelden. De winnaars zullen persoonlijk verwittigd worden. 1) Welke artiest wordt er geciteerd op bladzijde 35? 2) Hoe heet de chef van het restaurant dat vermeld wordt op bladzijde 19? 3) Wat is het merk, het type en de nummerplaat van de auto op bladzijde 63? 4) Hoe heet de persoon bovenaan op bladzijde 73? 1 5) Schiftingsvraag : hoeveel antwoorden zullen we krijgen 11 op deze wedstrijdvragen?

9 RACB National Team Stoffel Vandoorne in F1 Hij laat het achterste van zijn tong zien. Een V6, om precies te zijn. Sinds zaterdag 3 september is het officieel: volgend jaar wordt Stoffel Vandoorne teamgenoot van Fernando Alonso bij McLaren-Honda. Onze landgenoot wordt titularis bij de Britse renstal en neemt zo deel aan zijn eerste volledige seizoen in de Formule 1. "Nieuws dat me heel trots maakt", stelt François Cornélis, President van de Royal Automobile Club of Belgium. "Stoffel is vast en zeker één van de grootste autosporttalenten die dit land ooit rijk is geweest. Sinds hij in 21 het RACB Stuurwiel wist te winnen wist hij heel wat overwinningen te veroveren en in verschillende categorieën de titel te pakken. Dankzij zijn talent, zijn werklust en de uitstekende omkadering waarvan hij heel wat seizoenen mocht genieten, maakt hij vanaf volgend jaar deel uit van de 22 rijders die aan de start van de Grand Prix F1 staan." "De omvang van ons landje is misschien bescheiden, maar onze kleuren worden op het hoogste niveau verdedigd", stelt Geoffroy Theunis, Manager van het RACB National Team. "Met Thierry Neuville, één van de fabrieksrijders in WRC, Maxime Martin in de DTM en Stoffel Vandoorne die nu in de F1 actief is heeft de politiek van het RACB National Team zijn vruchten afgeworpen. We zijn niet van plan om op onze lauweren te rusten: we willen van de uitstraling van onze ambassadeurs gebruik maken om verder op zoek te gaan naar jonge talenten, zowel in de rallysport als op circuit." De nieuwe Amarok. Lancerings- en packcondities Z n charisma liegt er niet om. Hij schiet krachtiger dan ooit uit de startblokken dankzij de nieuwste generatie zescilindermotor, een absolute première in dit segment! Hij levert een maximumkoppel van 55 Nm en een vermogen tot 224 pk (245 pk in overboost). Voeg daar nog een laadvermogen tot 985 kg aan toe en een trekkracht van 3,5 t op een helling van 12%, en u begrijpt meteen waarom de Amarok niet gemaakt is voor zondagsrijders. Op het laadvlak is er nog voldoende ruimte voor een dwars geplaatste europallet. 1% bedrijfsvoertuig en 1% klaar voor de klus. Meer info bij uw Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-verdeler of op volkswagen.be 12 Milieu-informatie (KB 19/3/24):

10 1 2 3 ZEISS for Eric HEIDEBROEK Life Style Tijdens het rijden is goed zicht een absolute must voor de veiligheid en om ongelukken te voorkomen. Wanneer het zicht slecht is, zijn we sneller moe en reageren we trager. Maar wat hebben bestuurders daadwerkelijk nodig voor goed zicht? 2. Zichtproblemen veroorzaakt door verblinding 3. Zichtproblemen als gevolg van snelle, frequente oogbewegingen Drie wensen - één bril: DriveSafe Brillenglazen van ZEISS 4 Het is een montuur van L.A. Eyeworks, het model Donut, dat werd uitgekozen om de nieuwe progressieve glazen uit te testen, die bestemd zijn voor de chauffeurs van vandaag. Deze originele monturen, ultra licht en verdeeld door Claire H, zijn in verschillende kleuren beschikbaar. Autorijden - veel mensen zijn er helemaal weg van, maar voor de meesten van ons is het een noodzaak die ons een hoge mate van zelfstandigheid verstrekt. Onderzoek heeft aangetoond dat veel mensen zich onzeker, gespannen en gestrest voelen tijdens het rijden - met name bij slecht zicht door neerslag, nevel of mist en bij zonsopgang of zonsondergang. Aan welke eisen moet een bril voor autorijden tegenwoordig eigenlijk voldoen? ZEISS heeft dit onderwerp tot in detail onderzocht. 1. Zichtproblemen kunnen optreden bij slecht weer, zonsopgang, zonsondergang en in het donker. ZEISS heeft alle hierboven genoemde aspecten geïntegreerd in de nieuwe DriveSafe Brillenglazen. Zo creëerden we brillenglazen die dagelijks gebruikt kunnen worden door bestuurders die veelvuldig achter het stuur zitten en die, tot nu toe, aanzienlijk ongemak ondervonden aan slecht zicht. En uiteraard voor iedereen die gewoon méér rijplezier wilt. 6 5 Een nieuw optisch concept A face is like a work of art. It deserves a great frame. Barbara McReynolds en Gai Gherardi zijn gepassioneerd. Creatief, misschien zelfs een beetje excentriek, zijn ze binnen hun onderneming L.A. Eyeworks in Los Angeles (USA) bezig met innoveren sinds Hun talent is ronduit ingenieus. Gedurfde ontwerpen, die mogelijk zijn dankzij avantgardistische technologie zoals het snijden of graveren met de laser. Gedurfde ontwerpen ook, die maken dat ze voor iedereen kunnen dienen. En zelfs de meest ernstige mensen kunnen zich dit tikkeltje dwaasheid veroorloven die hun bril net iets anders maakt dan de andere. (1)Face: Jodie Foster. Frame: Chops. Hair: Victor Vidal for Cloutier, LA. Make-Up: Kara Yoshimoto for Celestine. Styling: Deborah Waknin for Celestine (2) Face: Paul Reubens. Frame: Beat. 1983, (3) Face: Sharon Stone. Frame: Rio. Hair: Jimo Salako for Visages. Make-Up: Matthew Boger. Stylist: Jane Ross (4) Face: John Waters. Frame: Como. Groomng: Sally Hershberger. 1997, - (5) Face: Grace Jones. Frame: Beato Lido. 1986, (6) Face: Andy Warhol. Frame: L.A.X. 1985, Photographer: Greg Gorman. INFOS : dna... buiten categorie Claire H. is optieker in Hannuit. Al te lang heeft ze moeten vechten tegen haar eigen temperament. Ze is gepassioneerd en brillen verkopen zoals bij de directe en indirecte collega's sprak haar niet echt aan. En dus heeft ze besloten het roer om te gooien en iedereen te verrassen. De winkel verandert helemaal van look, meer nog dan vroeger. Nu is er plaats gemaakt voor de haute couture van de optiek. Ze is ambassadrice voor de merken Courrèges en Tarian en biedt monturen aan van ontwerpers. Bekende en minder bekende ontwerpers, soms nieuw talent. En, ze geniet ervan! Claire H. is overal, ze gaat bij iedereen met naam in de mode langs, in Parijs, Milaan, New York, Londen. Bij Claire H. zijn de modellen niet alleen origineel, maar vrijwel uniek. Beperkte series. Claire H. is permanent op zoek naar een unieke stijl, kleurrijk, eerder chique, gesofisticeerd of sportief en waarom niet klassiek, maar toch verschillend! Claire H. heeft een slogan: Be different, See different En dat is haar op het lijf geschreven. Als optieker en visagiste laat ze je niet met gelijk wat op je neus buiten stappen. Het staat je of het staat je niet, er bestaan geen halve oplossingen. Open vrijdag van 12 tot 21 u, Zaterdag van 1 tot 17 h Ook op afspraak voor een echte persoonlijke service G. Detiegestraat 7, 428 Hannuit Tél :

11 AUTO S OM TE VANAF ) BELEVEN VAB - Gezinswagen van het Jaar Niet contractuele foto. Je moet Caesar geven wat Caesar toekomt! Het is duidelijk. Het is Renault die de slogan 3 jaar geleden, in 1986, gelanceerd heeft voor auto s die je moet beleven. De reclamespot vind je verder op de Facebook-pagina van Autokrant/Auto Loisirs. In ons dossier geven we een overzicht van merken en modellen, zowel pioniers als nieuwe auto s. Veel ontdekkingsplezier! AUdI Q2 Er wordt fors strijd geleverd tussen de constructeurs om marktaandeel te veroveren in alle niches. En we zien de Koreanen, Hyundai en Kia, maar ook het Franse Renault, Peugeot en Citroën grote stukken van de taart naar zich toe trekken, het kon niet blijven duren. En het Duitse Audi, dat zich met de Q2 op de slagroom werpt en de Mini op een taart in het gezicht trakteert nog voor de start. Audi benadrukt in feite zijn premium niveau door blijk te geven van een kwaliteit van uitvoering en afwerking dat het pseudo Britse model niet heeft. De nieuwe Q2 is een ware Audi, je betaalt er ook voor, maar hij is niet duurder dan de Mini. Hij biedt ook een mooie waaier aan personaliseringsmogelijkheden, maar minder dan de Mini. Hij is uitgerust met motoren met het immense potentieel van de Volkswagen Groep wat zijn organenbank betreft. Deze Q2 wacht een mooie toekomst. We testen hem in de maand november. 2) 4,2-7,6 L/1 KM G CO 2 /KM 3) DRIVEN BY YOU 1) Door invoerder aanbevolen maximale verkoopprijs geldig vanaf 1/3/216, incl. BTW (21%) voor een Tivoli Crystal Benzine 1.6L E-XGI16 2WD 6MT MY15: (Ecobonus) = Ecobonus: U kan enkel van een ecobonus genieten bij inlevering van een volledige wagen die minstens 1 jaar oud is waarvan u eigenaar bent en sinds meer dan 6 maanden is ingeschreven op uw naam. De naam van de koper van de nieuwe wagen moet overeenkomen met de naam van de eigenaar van het ingeruilde voertuig. 2) Alle informatie en voorwaarden betreffende 5 jaar waarborg en bijstand zijn beschikbaar op aanvraag bij uw officiële SsangYong verdeler en op 3) De weergegeven waarden voor het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemiddelde waarden; deze kunnen variëren afhankelijk van wegomstandigheden en het rijgedrag van de bestuurder. Milieu-informatie (K.B ) op SsangYong Motors Middle Europe N.V. verkoopt zelf niet rechtstreeks aan de consument. Alle specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving gewijzigd worden. Gelieve uw plaatselijke verdeler te contacteren om de meest recente informatie te verkrijgen. SsangYong Motors Middle Europe N.V. kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor eventuele drukfouten. V.U.: SsangYong Motors Middle Europe N.V., Pierstraat 231, B-255 Kontich, ondernemingsnummer : BMW 2 Active Tourer & Gran Tourer Terwijl iedereen zich op een SUV stort, gaat BMW discreet een andere richting uit naar een iets minder opvallend segment. Dat van de monovolume. Hij schuift op naar de niche van Renault en PSA. Eerst met de 2 Tourer en daarna met de GranTourer, om jonge gezinnen voor zich te winnen door hun een premium aan te bieden. Om in zijn opzet te slagen, houdt BMW vast aan wat het merk succesvol maakte. Rijplezier met daarbovenop een auto om te beleven. En... het is een succes. Hoewel BMW in feite een zeer precies en dynamisch rijgedrag biedt, voegt het er eveneens een modulariteit en toegankelijkheid aan toe dat in niets moet onderdoen voor de marktleiders. Aan boord tref je nog beter doordachte Isofix-bevestigingspunten aan. Praktisch, handig voor dagdagelijks gebruik en dat draagt bij tot zijn prestige.. 17

12 Citroën Picasso De C4 Picasso en de Grand C4 Picasso hebben net een verjongingskuur ondergaan. De versies van de C4 Picasso en de Grand Picasso, die in 213 gelanceerd werden, gingen vlot over de toog. Ze bieden dan ook een comfort en gebruiksvriendelijkheid die ze erg praktisch maken voor dagdagelijks gebruik. Wat de Isofix-bevestigingspunten betreft, die bevinden zich achter de rugleuning en zit, wat niet al te moeilijk is om ze vast te klikken. De veiligheidsgordels daarentegen zijn minder praktisch, want de behuizing ervan zit geïntegreerd in de zit, waardoor ze je verplichten tot een aantal onnatuurlijke manoeuvres om ze vast te klikken, vooral wanneer je ook nog eens drie zitplaatsen hebt op de tweede rij. Verder biedt de C4 Picasso een weggedrag dat samengaat met een bijzonder goed bestudeerd comfort. dacia LOdGY Renault stelt een restyling van zijn gamma voor en de Lodgy ontsnapt daarbij niet aan een verjongingskuur. Het zijn cosmetische details. Binnenin krijgt het interieur een nieuwe bekleding en nieuwe afwerkingen. Instappen blijft gemakkelijk en in de beleving van de auto is dit duidelijk een Renault. Kinderen worden verwend met een mooi uitzicht rondom. Maar de grootste nieuwigheid voor 217 zullen de nieuwe motoren zijn, die voldoen aan de Euro 6-norm. Het valt op hoe aangenaam rijden het is met deze grote wagen, die toch licht en handelbaar is. Deze Lodgy met zijn zeven zitplaatsen is de ideale partner voor grote gezinnen. MAXI-COSI - Is hét referentiemerk. Het is bijna een dagelijkse gebruiksnaam geworden 2wayfamily De veiligheid van i-size en achterwaarts gericht reizen vanaf de geboorte tot ongeveer 4 jaar. Maak kennis met de Maxi-Cosi 2wayFamily, bestaande uit de 2wayFix base en de autostoeltjes Pebble Plus en 2wayPearl. De drie elementen zijn perfect op elkaar afgestemd, maar kunnen ook elk afzonderlijk worden aangeschaft. De 2wayFamily-producten voldoen aan de veilgheidsvoorschriften van i-size. Kinderen kunnen vanaf hun geboorte totdat ze ongeveer 4 jaar zijn veilig achterwaarts gericht reizen. De ISOFIX Maxi-Cosi 2wayFix-base zorgt voor een perfecte verankering van de autostoeltjes Pebble Plus en 2wayPearl. Dankzij het praktische click&go-systeem ben je in een mum van tijd op pad, zonder gebruik van een autogordel. Pebble Volop genieten van je kleintje kan als je geen omkijken hebt naar het comfort en de veiligheid van je kind. Maxi-Cosi Pebble is het meest gebruiksvriendelijke baby-autostoeltje met doordachte en veiligheidsverhogende handigheden. De Pebble past op de FamilyFix base waarmee je je kind in combinatie met de 2way- Pearl tot ca. 4 jaar lang achterwaarts met ISOFIX bevestiging kunt vervoeren.toeltjes. Pearl Zijn we er al? Deze vraag wordt niet gesteld als je reist in een Maxi-Cosi Pearl autostoeltje. Met de combinatie van meerdere ruststanden en een slim en compact design, biedt de Pearl alles wat je kind nodig heeft om ontspannen te genieten van de autorit. Préhistomuseum van Ramioul ARCHéO-RESTAURANT Heb je zin om aan te schuiven aan de tafel van Lodewijk XV of Caesar? Aan het hof van de koning van Engeland in de volle middeleeuwen of in het Bagdad van de sprookjes van duizenden-één-nachten? Het Archeo-restaurant laat je door de eeuwen heen wandelen en de meest smakelijke gerechten van elke periode proeven, van het Romeinse rijk tot het Versailles van de 18de eeuw. Voor zover we hebben kunnen testen, is de keuken van Chef Manuel BRUCCULERI een cocktail van vergeten smaken en van een rijkdom die je nergens anders aantreft. Het Prehistomuseum van Ramioul is een toeristisch educatief centrum dat zich richt op de prehistorie in België. Het is gelegen in Ramioul bij Ivoz-Ramet in de gemeente Flémalle, in Luik. Onder begeleiding van een archeoloog kun je de prehistorie herbeleven. Bewerk zelf silex, maak zelf vuur, bewerk zelf klei... Rue de la Grotte 128, 44 Flémalle Uren : vandaag open van 1: tot 18: uur Telefoon : Archeo-restaurant : 4/

13 Fiat 5X De 5X heeft een look die de 5L niet heeft. Maar de 5L heeft een leefbaarheid die de 5X niet heeft. Of toch bijna niet. De 5L is breder ter hoogte van de schouders en biedt ook meer hoofdruimte achteraan dan de 5X, die de vorm heeft van een SUV coupé. Het is net deze charme die verleidt en uiteindelijk overtuigt. Bij de 5X Cross-versie zijn de schouders meer gespierd en is de benadering van avonturier verder uitgewerkt. Dat verandert niets aan zijn leefbaarheid en de Isofix-punten zijn correct. De bevestigingspunten van de veiligheidsgordels zijn eveneens geïntegreerd in de zit. Mooi, maar... Cruises, een markt in volle Christiane Goor & Charles Mahaux Cruises hebben de wind in de zeilen en je droom kan vandaag werkelijkheid worden. Maar het verschil tussen de beloftevolle foto s op het internet of in de reisbrochures en de werkelijkheid... hoe zit het daarmee? We delen onze laatste ervaring, een organisatie van Neptun Cruises. 2 TRAVEL WAY Inschepen in Venetië op de MSC Orchestra Het avontuur begint in Luik, waar Linda, de glimlachende afgevaardigde van Neptun een afspraak heeft met een dertigtal passagiers, die zich helemaal niet laten afschrikken door de nachtelijke busreis, die hen naar de haven in Venetië moet brengen. Bij onze aankomst in de haven hoeven we enkel de rij passagiers te volgen, die zo te horen aan de fragmenten van gesprekken hier en daar uit alle uithoeken komen. Na de ene volgt de andere formaliteit en daarna steken we de loopbrug over. Het is dezelfde nieuwsgierigheid die iedereen voortstuwt om tussen de verschillende dekken aan boord op zoek te gaan naar zijn kajuit. Als het schip uiteindelijk zijn sirene laat loeien voor de afvaart, verspreidt iedereen zich over de verschillende dekken of zoekt zijn balkon op om het doek te zien opgaan over Venetië, de Doorluchtige. de trossen lossen Terwijl het schip door de watermassa klieft langs het Giudecca-kanaal, delen we dezelfde verwondering met de avonturiers uit de middeleeuwen bij het ontdekken van deze mythische stad. Een stad die zich van- ; FLIK FLAK: Tijd voor de superhelden Flik Flak is het ideale uurwerk om de klok te leren lezen. En zoals altijd doet het Zwitserse merk er alles aan om het leren kloklezen te vergemakkelijken. Met de hulp van een paar superhelden gaat dat nog gemakkelijker. Deze horloges zijn speciaal ontworpen voor kinderen. Stevig en veilig. Ze hebben ook een redelijke prijs voor dit eerste sieraad. 4 euro voor Spiderman 45 euro voor Batman en Superman. Cool! 21

14 FORd ECOSPORT De Ford Ecosport is compact, rijdt bijzonder goed, vooral met de 1. Ecoboost van 125 pk, die niet alleen krachtig is maar ook zuinig. Oké, in de stad, de buitenwijken en op het platteland valt het wel mee. De power om vlot in te halen, is een beetje nipt. Aan boord kun je duidelijk zien dat de Amerikanen erbij betrokken geweest zijn. De opbergmogelijkheden zijn talrijk, de Isofix-bevestigingspunten praktisch en de gespen van de veiligheidsgordels laten zelfs de jongsten toe om zich zelf vast te gespen. Kinderspel dus. Honda HR-V De HR-V is de ware voorloper van de sportieve en trendy kleine SUVs. Honda is ermee terug na een lange periode van afwezigheid. In tegenstelling tot het oude model heeft de nieuwe 5 deuren in plaats van 3. De Isofix-punten zijn duidelijk aanwezig en de veiligheidsgordels zijn prominent. Ziezo, een moeiteloze kleine klik en het is perfect. Natuurlijk zal de Hondatechnologie de fans verrassen en verleiden door zijn consistentie en betrouwbaarheid. Hyundai Grand Santa Fe Zeven zitplaatsen, comfort en een intelligente auto. Wat wil een mens weer? De 2.2 l viercilinder dieselmotor levert 2 pk en 44 Nm koppel. Het is een groot en imposant voertuig, full option, zwart leder inbegrepen. Wil je een andere kleur, dan kost je dat 3 euro extra. Prijzen vanaf uit de zee vertoont in al zijn schoonheid. We kennen het historische centrum rond het San Marco plein maar, alle delen van de stad maken er duidelijk deel van uit, ook de ontelbare kanalen, die de slagaders vormen van de stad die gebouwd is op het water. Geen enkele straat is te zien aan de horizon, alle toegangen tot Venetië zijn brede bruggen om voor kleine bootjes de doorgang mogelijk te maken naar de kanalen die kriskras door de stad lopen. Een onophoudelijk ballet van watertaxi s en stoomboten, en dan vergeten we nog de gondels die liggen te schommelen aan de voet van het San Marco plein. Wanneer ons schip eindelijk het ruime sop kiest, ; 23

15 jaguar F-Pace Wat een prachtige auto! Dat is wat je spontaan uitroept als je deze auto ziet. Hij is bijzonder doordacht en het interieur is ronduit royaal. Makkelijk om in te stappen, een beetje hoog weliswaar, het is een SUV, maar alles is makkelijk. Ook het vastklikken van de Isofix-punten of het vastklikken van de kinderen. Ze kunnen het zelf voor je nog maar aanstalten in die richting hebt gemaakt. Wat motoren betreft, is de 2 liter dieselmotor van 184 pk perfect ingekapseld en dus steeds erg discreet. In de stad of op de snelweg, geen enkel probleem, hij trekt zijn plan. Hij heeft genoeg punch maar niet de reserve die je van nature meekrijgt bij de 3 liter V6-motor van... 3 pk!aan boord tref je de nieuwe, moderne stijl aan waarmee de XE gelanceerd werd. Hoewel we aanvankelijk wel vielen voor het digitale dashboard, kunnen we het niet helpen dat we het als we eens terug gaan kijken naar het klassieke dashboard... eenvoudiger vinden. De zetels zijn goed ontworpen en erg comfortabel. In de R-Sport-versie is het dashboard bekleed met leder, maar eigenaardig genoeg niet het instrumentencluster. Vreemd... POLAR M6 Polar M6 werd speciaal ontwikkeld voor intensieve training-sessies, maar ook voor al wie op zoek is naar een elegante smartwatch. Dit waterdichte sporthorloge van topkwaliteit en met een compact design is voorzien van een 1 3 groot kleurenaanraakscherm. Het is praktisch in gebruik dankzij de centrale bedieningsknop. Wanneer het toestel verbonden is met andere Android-apparaten, bedraagt de levensduur van de batterij meer dan 48 uur. Het siliconen polsbandje is soepel en comfortabel. Prijs en beschikbaarheid? Vanaf midden september. Kostprijs bedraagt 349,9 euro. De polsbandjes zijn onderling uitwisselbaar in zwart, wit en binnenkort ook rood. kijkt iedereen al uit om dezelfde ervaring te beleven bij onze terugkomst, maar dan in het ochtendlicht deze keer. 24 Château La Grézette Er zijn passies die je niet kun verklaren en die van Alain Dominique Perrin is er daar eentje van. Voorzitter en oprichter van de Stichting Cartie en gepassioneerd door wijn. Hij werkt aan de kwaliteit en de bekendheid volgt vanzelf. Sommige van zijn wijnen, die getest werden door Robert Parker, kregen scores van 9 tot 95 op 1. Dat is fantastisch! Je moet ontdekken wat hij gerealiseerd heeft in Malbec, het is een nectar die van Parker een score kreeg van maar liefst 91 %. In Cahors zorgt de Seigneur de Grézette voor een rijke en smaakvolle toets met aroma s van pruimen, zwarte kersen en leder, met een fluwelen afdronk. De Chevalier is trouw aan noten van rode vruchten en chocolade, met een vleugje frisheid als extraatje en waar bovendien de alcohol erg discreet is. Meer info? Tel cboudamani@lagrezette.fr Het tempo van de aanleghavens Het zijn die aanleghavens die elke dag het ritme van het reizen bepalen. Het zijn die havens ook die de passagiers inpalmen, die dit soort vakantieformule verkiezen. In de ogen van de passagiers is het de beste manier om steden, antieke sites en landschappen te ontdekken, in een relatieve korte tijdsspanne, en dat zonder zich moe te maken. Je zet je bagage aan boord van een drijvend hotel met alle comfort, je gaat van boord met enkel je tas, je bezoekt bezienswaardigheden onder de deskundige leiding van ervaren gidsen, die je taal spreken, en je komt weer aan boord met je hoofd vol herinneringen en een beetje meer gecultiveerde geest! De Middellandse Zee is uitgegroeid tot het tweede meest populaire bestemming voor cruises. Een evolutie die te verklaren is door de rijke geschiedenis, de veelheid van beschavingen die er elkaar gekruist hebben, de ongewone landschappen en een uitzonderlijk zacht klimaat. Na Venetië gaan we op ontdekking naar Bari, dat één van de mooiste steden blijkt te zijn in het zuiden van Italië, waar westerse en oosterse culturen samenvloeien. We ; 25

16 jeep Renegade Indrukwekkend om te zien hoe ze twee verschillende auto s kunnen maken, vertrekkend van dezelfde basis. De Jeep Renegade en de Fiat 5X zijn tweelingsbroers! Ze hebben nochtans elk hun eigen identiteit en hun eigen publiek. Zo is de Renegade absoluut een Jeep. Hij heeft er alle kenmerken van en beschikt ook over alle typische eigenschappen om ook buiten het asfalt zijn mannetje te staan. Met een rechtere belijning, die past bij zijn eigenheid, en met zowel binnenin als aan de buitenkant tal van kenmerken van een echte Jeep. Dit is een ideale auto om de kinderen mee naar school te brengen. Kia Sorento Kia en Hyundai zijn eigenlijk broer en zus. Qua imago, en volgens de Koreanen, is Hyundai superieur aan Kia, zoals Audi boven Volkswagen staat. Maar bij Kia hebben ze een designer die van bij Audi komt... en dat is er aan te zien. De stijl, de keuzes in het interieur zijn veeleer typisch Europees. De materialen binnenin zijn van verbazende topkwaliteit, er ontbreekt niets, alles zit netjes op zijn plaats en is gestructureerd. De Sorento wordt aangedreven door dezelfde 2.2 l turbomotor als de Grand Santa Fe en levert ook dezelfde prestaties, 2 pk en 4 Nm. Er zijn twee uitvoeringen, een met 5 en een met 7 zitplaatsen, een degelijk comfort en intelligente oplossingen om je kroost in mee te nemen. De Sorento is een grote SUV met een meer dan flatterende uitstraling. Mooi en puik werk. zetten koers naar Griekenland met zijn vele facetten. Eerst gaan we naar Katakolon, de toegangspoort tot de Olympische site, maar sommigen geven er de voorkeur aan om een landwijntje te drinken op de kade, met zicht op de eindeloze horizon en de wiebelende vissersbootjes die wachten op de nacht voor een tripje op zee. Vervolgens doen we Santorini aan, een schitterende bestemming op de Cycladen, die misschien wel zijn ziel verkocht heeft aan de toeristen. De hoofdstad Fira vermijd je beter. Begeef je liever naar Oia, dat zijn authentiek karakter bewaard heeft, met zijn grotwoningen, die de ene boven de andere aan de flanken van de kliffen hangen. Athene, de Akropolis, het icoon van de stad, en zijn museum dat je ongetwijfeld een keer in je leven bezocht moet hebben. Maar de Griekse hoofdstad is veel meer dan een bewaarplaats van oude stenen. Ze verdient het dat we er ons even in onderdompelen om haar te voelen leven, temeer omdat het zo gemakkelijk is dankzij de metro die vertrekt vanuit Piraeus, richting toeristisch centrum. Kotor, in Montenegro, ontdekken we op het einde van een lange baai, afgeboord met steile kliffen Het vestingstadje is niet meer dan een wirwar van geplaveide steegjes, die Succesvolle crashtests We hebben de kinderzitjes van het merk Cybex al wel eens voorgesteld. En het voorbije jaar hebben de resultaten van de crashtests nog maar eens hun veiligheidskwaliteiten aangetoond. De zitschelp CYBEX Cloud Q (zonder onderstel) is de nummer 1 voor de leeftijdscategorie van + (van bij de geboorte tot 13 kg). De CYBEX Pallas M- fix is de nummer 1 voor de leeftijdscategorie 2/3 (van 15 tot 36 kg) met een score van 2.1. De autozitjes CYBEX Solution M-fix en Solution M staan allebei op nummer 1 voor de leeftijdscategorie 2/3 (van 15 tot 36 kg) met een score van 1.8, dezelfde score als een ander merk. Volgens onze tests is het monteren van de zitjes wel gemakkelijk, maar het moet wel precies gebeuren omdat de haakjes anders de bekleding van de zetels kunnen beschadigen. Verder zijn ze onberispelijk. Een aanrader 26 ; 27

17 OdLO EVOLUTION WARM MUSCLE FORCE Nieuwe sportonderkledij met intelligente warmteregeling. Deze technische zones zorgen voor een perfecte temperatuurregeling om warm en droog te blijven als het koud is. Meer plezier en een betere uithouding bij het skiën op de piste of bij afdelingen.. Infos : odlo.com. LANd ROVER discovery SPORT, Het plezier om de platgetreden paden te ontvluchten De Land Rover Discovery Sport is beschikbaar in vier afwerkingsniveaus : Pure, SE, HSE en HSE Luxury. Je hebt de keuze tussen twee 2 liter motoren. De ene is een benzinemotor van 24 pk en de andere een diesel van 15 of 18 pk, met een respectievelijk koppel van 38 of 43 Nm. De enige versie met tweewielaandrijving (vooraan) is de D4 diesel, die je hebt vanaf 34.3 euro in Pure-versie. Voor euro meer ga je van de 5-zitter naar de versie met zeven zitplaatsen, vanaf de 4x4-uitvoering (36.8 euro). De Discovery Sport biedt een mooie ruimte binnenin en een opmerkelijke wendbaarheid in de stad. De kinderen naar school of sport brengen, is een plezier, zelfs met de 15 pk. Het rijgedrag van de Discovery Sport is er een dat kwalitatief aanvoelt en speels. Hoewel de tractie -uitvoering het goed doet, is de 4x4 net iets spannender voor diegenen die wel eens offroad willen. Het Terrain Response biedt mogelijkheden, waardig aan het merk, met zijn intelligente switch zich kronkelen rond mooie huizen, versierd met stenen balkons. Stuk voor stuk door Unesco beschermde pareltjes. Het leven aan boord van een cruiseschip Een cruiseschip is niet zomaar een eenvoudig transportmiddel, voorzien van de nodige logies, maar het vormt een autonoom verblijfscentrum en soms hoeft het contact met de buitenwereld zelfs niet essentieel te zijn. De boot op zich is de bestemming van je verblijf. Een cruise volgt het principe van de all-in, met overnachting in je kajuit, maaltijden en animatie aan boord, allemaal inbegrepen in de prijs. De excursies zijn optioneel en je kunt tot op het laatste moment beslissen of je meegaat. Uit een enquête blijkt dat de Franse en Belgische toeristen het meest nieuwsgierig zijn op het vlak van cultuur. Het zijn zij die de excursies betalen, vooral als het gaat om meer afgelegen sites, zoals Olympia, of het bezoek van een topmuseum, zoals dat van de Akropolis. Het uitwisselen van ervaringen tijdens de maaltijden blijkt erg in de smaak te vallen, dankzij de kwaliteit van de gidsen. Men vergeet er vaak de overdreven hoge kostprijs van de excursies door. Je hoeft nochtans geen enkele excursie te boeken als je tevreden bent met het verkennen van 28 ;

18 Lexus NX3h FSport De Lexus van vandaag is de ster van de hybridetechnologie. Terwijl zijn verbruik en uitstoot laag liggen, hebben ze de verdienste dat ze je verplichten om een nieuwe rijstijl aan te kweken. Bij Lexus zijn luxe, comfort en entertainment de hoekstenen van het merk. Om ook de niet-hybride rijders te behagen, stelt Lexus ook traditionele motoren voor, en natuurlijk ook zijn beroemde F Sport-look. OSPREY AXIS! Lichte boekentas (18 liter). Vier kleuren 6 Maserati Levante Hier alvast eentje waar iedereen naar zal omkijken. De Maserati Levante is beschikbaar met een 3 liter V6-benzinemotor die 43 pk levert (vanaf 91. euro) of een 3 liter V6- dieselmotor die 275 pk produceert (vanaf 73.2 euro). Zijn look is bijzonder expressief en het interieur subliem... Maserati. Mazda CX3 De prachtige getekende CX3 heeft een dynamische en rijkelijke uitstraling. De perfecte constructie en assemblage maken er een ware premium van. Hij is verkrijgbaar met twee verschillende motoren, een benzinemotor van 12 pk of een dieselmotor van 15 pk, allebei hebben ze hetzelfde prijskaartje : euro (er is al een basis benzine-uitvoering van 12 pk vanaf euro). Hij is tof en compact, vooral dan vanbinnen, makkelijk om in te stappen, maar zijn slanke lijnen beperken een beetje de ruimte achterin voor jonge volwassenen. 3 de havens en de lange wandelingen in de straten. Ideaal moment voor wat shopping zonder het plezier te vergeten van het nippen aan een glas ouzo, een witte wijn of een Turkse koffie op de bontgekleurde terrasjes en terwijl te genieten van de mensen die je ziet komen en gaan. Wie op zoek is naar totale onbezorgdheid kan ook gewoon aan boord blijven en profiteren van de talrijke ontspanningsmogelijkheden die voor iedereen beschikbaar zijn : een frisse duik in het turkooisblauwe water van het zwembad, een spelletje minigolf, een partijtje tennis of gewoon het zalig nietsdoen in de zon op het zonnedek. s Avonds verdwijnen de kustlijn van Venetië of de enorme rots van Santorini in de roze waas van de ondergaande zon. De gezellige drukte van de marktjes, de krijsende vogels en de geluiden in de haven... Alles verstomt en verdrinkt in de schuimende hekgolven van de boot. In het licht van de neonlichten van de boot versmelten de lucht, de zee en de aarde zich in een zelfde oranje nacht. De nachten kunnen kort zijn aan boord, van het ene spektakel naar het andere, tussen de dansbars en de lange avonden aan dek. Hoewel het klopt dat een cruiseschip alles heeft van een ; HELLO! Kom jochies, we zijn weg! Collectie Le temps des cerises, comfortabel om naar school te gaan en er elegant en super mee voor de dag te komen OSPREY NEBULA! Lichte en stevige boekentas 34 l - 5 kleuren

19 WOODy KIDS. Na een bloedhete of kletsnatte zomer komt de herfst met zijn comfortabele pyjama s voor het hele gezin. Ze zitten zo lekker dat je er nog uuuren in zou willen cocoonen. Guess Kids, voor de meisjes, zo schattig en al zo blingbling. Elegantie en verfijning die perfect bij hen past. Ben Sherman, voor de jongens, ze zien er zo serieus maar ook zo speels uit in deze comfortabele outfit. 32 drijvende vakantiestad, is het toch veel meer dan een varend hotel. Het is een groot theater, waar elke passagier nu eens toeschouwer is, en dan weer acteur, naargelang zijn eigen fantasie. Praktische informatie Alle reisagentschappen bieden cruises aan, maar sommige zijn gespecialiseerd in deze nichemarkt. Zo ook Neptun Cruises, een touroperator met vestiging in Luxemburg, die een dertigtal jaren actief is en waarvan de producten door een veertigtal Luxemburgse agentschappen verdeeld worden. Een mooie ervaring in de sector, met een tiptop begeleiding, wat ook hun handelsmerk is. Sinds 215 stelt Neptun dat het hun doel is om steeds meer te verleiden. Daarom heeft het bedrijf Linda Vincenti aangetrokken, al een dertigtal jaren gespecialiseerd in de verkoop van cruises. Zij is het die bestemmingen benadert, voorstelt, vragen beantwoordt, innoveert... in de geest van Neptun Cruises, dus met flexibiliteit rond de wensen van de klant, een scherp aanbod, of het nu gaat om een groepsreis of individuele cruises, à la carte of forfaitair, voor de organisatie van private of professionele evenementen en altijd met begeleiding van bij het vertrek, met alle soorten transferts, tot bij de terugkeer. Contact : info@neptun.lu of MSC Cruises bevestigt zijn Europese ambitie met een meertaligheid die bijzonder aangenaam is voor passagiers uit alle windstreken. Of het nu in de bar is, in de winkels, wat de service betreft in je kajuit of tijdens de avonden. Er is altijd iemand die je vragen kan beantwoorden in je eigen taal. Een comfort dat je onmogelijk kunt vinden aan boord van de Amerikaanse, Noorse of Engelse cruiseschepen Wees ten slotte niet bang van een grote boot die je meer ruimte biedt per persoon, al was het maar omwille van het aantal leef- en ontmoetingsruimten. Je hebt plaats genoeg om je een beetje af te zonderen en je weet tegelijk dat je nooit ver weg bent van je kajuit! Mercedes V Klasse... Ook hij heeft blauwe ogen! Dit is de ideale auto voor grote of nieuw samengestelde gezinnen. Hij is comfortabel, ligt perfect op de weg en voelt veilig. Vorig jaar heeft ons team er een uitgebreide reportage over gemaakt van meer dan 1. kilometer. Iedereen heeft genoten van de ruimte aan boord. Mercedes beschouwt de V-Klasse als een grote auto en het resultaat is perfect. De versie die we toen getest hebben, was de Exclusive... met vier face-to-face geplaatste Captain Chairs. De instapversie van de V- Klasse begint vanaf 41.85, de Exclusive-versie kost en voor de Avantgarde moet je neertellen. Elk van hen is beschikbaar in drie lengtes en kan tot zes zitplaatsen achteraan hebben. Allemaal zijn ze individueel verstelbaar, wat van de auto een achtzitter maakt. Elke zitplaats is voorzien van Isofix-bevestigingspunten, behalve die van de bestuurder... Aan boord krijgt de chauffeur alle aandacht. Er staat zelfs een intercomsysteem op de optielijst, voor een vlottere communicatie tussen voor- en achteraan. Het summum van alles dus! 33

20 Mini Clubman Hij is ingrijpend veranderd, de Clubman. Het enige originele dat hij heeft kunnen bewaren, zijn de dubbele deuren achteraan. Hij is compleet afgestapt van het fundamentele van de Mini om eerder aan te sluiten bij een concept dat gekoppeld is aan de BMW-filosofie. De Clubman is een grote break, zijn vier zijdeuren zorgen voor een makkelijke toegang tot een ruim en comfortabel interieur. Het is ook zo dat de materialen geëvolueerd zijn. Wat zijn rijgedrag betreft, herkennen we weer het Mini- DNA. Efficiëntie, rijplezier en wendbaarheid. Mitsubishi GROUND TOURER CONCEPT Mitsubishi GROUNd TOURER CONCEPT Het XR PHEV II -concept, dat we gezien hebben in Genève, het X Concept dat we daarna zagen in Tokyo, in 215 en in Parijs in 216, stelt de Ground Tourer voor, die nog steeds in lijn ligt met de nieuwste concepten. Het bewijs dat Mitsubishi dicht bij zijn doel gekomen is op het vlak van styling. Met zijn sportieve SUV-look, zijn actueel interieur en zijn hybride oplossingen, kijken we uit naar de komst van de definitieve versie, die het merk zal lanceren. Nissan Qashqai Het wonder van de Qashqai heeft Nissan opnieuw op weg gezet naar het succes, in die mate zelfs dat het een model is dat velen zich willen aanschaffen. Toch gaat Nissan verder en vreest het de concurrentie niet. De auto is goed, het is fantastisch, temeer omdat het merk speciale series maakt tegen knalprijzen. Concept XR PHEV II ex Concept KRUG MUSIC PAIRINGS X OZARK HENRy Het champagnehuis Krug is verheugd de playlist van Ozark Henry voor te stellen, gecreëerd in het kader van de 'Krug Music Pairings. Voor de 'Krug Music Pairings', een programma waarbij het champagnehuis zijn champagnes associeert met muziek, heeft Ozark Henry het smakenpallet van de verschillende Krug cuvées intens geproefd. Hij ging voor elke champagne op zoek naar de unieke karakteristieken van de smaak en zocht er de juiste partituur bij. Het resultaat is een muziekselectie die nieuwe dimensies geeft aan de smaak van Krug's champagne. De playlist van Ozark Henry is terug te vinden op de app en de website van Krug. Antwerpen, Wroclaw, Praag Wenen, Wroclaw en weer terug De Vitara Sport in topvorm 34 TRAVEL WAY Tegenwoordig bestaat er in de autowereld een nieuw debat. Dat van de keuze tussen een benzine- of een dieselmotor. Met de nieuwste generaties benzinemotoren beschikken we vandaag over even koppelrijke motoren, dankzij turbo s die kracht leveren van bij de laagste toerentallen, en bijna even zuinig zijn als dieselmotoren... Onze reportage over de trip naar het Oosten van Europa vormde dan ook ook een test in dezelfde stijl als diegene die Royal Motor Union er decennia geleden organiseerde. Een principe dat we zullen vernieuwen. De keuze viel op de nieuwe Suzuki Vitara Sport met zijn 14 BoosterJet, nog eens bijgestaan door een turbo. Hij levert 14 pk bij 5.5 omwentelingen per minuut en 22 Nm tussen 1.5 en 4. toeren. Het aangekondigde verbruik van 5,4 l/1 km konden we niet halen omdat er vier volwassen inzittenden aan boord waren én de bagage voor een tiental dagen voor deze reportage. Het gemiddelde voor deze reis lag nochtans rond 6, liter. We hebben de Vitara S ook intensief ingezet, of het nu op de eindeloze Autobahn was, op bergachtige wegen, in valleien, op het platteland of in het centrum van steden, naargelang de zowel uiteenlopende als veeleisende wegomstandigheden. Tel daarbij ook nog het gebruik van de airco en van de adaptieve cruise control op lange afstanden. Vertrokken vanuit Antwerpen richting Duitsland, dat we van het oosten naar het westen doorkruisten, arriveerden we in Wroclav, in Polen. Dit jaar is Wroclav de culturele hoofdstad. En inderdaad, eigenlijk is deze erkenning niet eens ; ODLO Sport FLEX HIGH SPORTS BRA Met de FLEX HIGH Sports Bra vult Odlo de leemte tussen sport-bh s die veel steun bieden en eenvoudige sporttops. Het nieuwe High- Support-model is gemaakt van hoogfunctionele materialen en overtuigt vooral door de optimale vochtregulering en de snel drogende rug. De gebruikte innovatieve hybridetechnologie zorgt samen met voorgevormde binnencups voor maximale stevigheid en de extreem elastische buitenkant zorgt voor een goede pasvorm. Zowel de schouderbandjes als de rugsluiting zijn verstelbaar en de open rugkant van de sport-bh maakt dat je hem makkelijk kunt aanen uittrekken easy entry. De FLEX HIGH Sports Bra is de perfecte begeleider voor allerlei sporten waarbij een goede ondersteuning nodig is. Behalve in zwart en wit is de bh ook verkrijgbaar in een all-over print in de kleuren fleur de lotus, algiers blue en sangria. (4 ) 35

21 Opel Zafira en Vivaro, voor de gezinnen van vandaag Opel lanceert twee nieuwe gezinswagens. Een compacte en een hele grote. Het is natuurlijk zo dat de nieuw samengestelde gezinnen van vandaag erg groot kunnen zijn. Twee kinderen bij de ene, drie bij de andere en hop, je hebt zeven zitplaatsen nodig. Als er daarbovenop jong volwassenen bij zijn, neemt dat ruimte in beslag. Opel bevestigt de Zafira met zeven zitplaatsen en zijn elegant en praktisch compact concept. De Vivaro kan tot 9 passagiers vervoeren en zelfs dan is er geen enkel probleem binnenin. Hij rijdt bovendien bijzonder aangenaam en dat tegen redelijke prijzen. Peugeot 28 Hij heeft zopas een facelift ondergaan, wat hem een iets meer viriele uitstraling geeft. Het interieur is nog altijd even leuk en goed doordacht voor de kinderen. (Prijzen vanaf ). Porsche Macan De Macan heeft evenwichtige lijnen en typische Porsche trekjes. Hij is verkrijgbaar met een 2. l viercilindermotor van 252 pk, met PDK-versnellingsbak en vierwielaandrijving. Kostprijs? 58.8 euro. De S haalt 34 pk uit zijn 3. l V6, de GTS op zijn beurt 36 pk en de turbo 4 pk. De performance -versie lost zelfs 44 paarden! De S in dieseluitvoering haalt 258 pk uit zijn 3. l V6 TDi. De Macan wordt net iets sportiever gecatalogeerd dan de Jaguar F-Pace of de Mercedes GLC. Alles draait om efficiëntie op de weg en prestaties. Het leven aan boord wordt nochtans vergemakkelijkt door systemen die zowel praktisch als intelligent zijn. De kinderen meenemen, is geen enkel probleem. De ruimte, de Isofix-bevestiging, de gordels, t is allemaal even makkelijk. Hollister Wave for him EDT 1ml 45, Hollister Wave for him EDT 5ml 35, Hollister Wave for him EDT 3ml 25, Hollister Wave for him deo stick 2, Hollister Wave for her EDP 1ml 45, Hollister Wave for her EDP 5ml 35, Hollister Wave for her EDP 3ml 25, HOLLISTER WAVE - Nieuwe geuren surfen op een golf van frisheid, die even zorgeloos als luchtig is. Voor hem is er gekozen voor bamboebladeren en pompelmoes, voor haar sterrenvrucht en mousse van kweepeer. Vruchten die bij iedereen associaties oproepen met Californische geuren. nodig, zoveel valt er te beleven, zoveel animatie, zoveel dingen te ontdekken. Het marktplein is uitnodigend met zijn cafés, zijn straatartiesten en het feeërieke decor van de gekleurde gevels, zo typisch voor de regio s uit het Oosten. Wroclav is ook in volle ontwikkeling. 36 Er worden grote commerciële centra gebouwd, waar de prijzen zeer aantrekkelijk zijn en de keuze erg Europees. Onder hen is de Sky Tower met zijn Mall ontegensprekelijk het vlaggenschip. De Tsjechische Republiek is echt niet ver van Wroclav en Praag ontvangt je hartelijk met zijn kastelen, zijn barokke architectuur en de spontane vriendelijkheid van zijn inwoners. Op de weg is de politie erg streng voor ; 37

22 Renault Scénic De bedenker van de auto s om te beleven is vreselijk productief. Na de nieuwe Espace, de Kadjar en de Talisman te hebben gelanceerd, gaat het merk verder met het vernieuwen van de Scénic. Een pennentrek : diegene die geslaagd is voor de Espace, even dynamisch, maar iets meer in de context van de monovolume. Renault, de echte leader met de Scénic/Grand Scénic, biedt natuurlijk ook een voorbeeldige gebruiksvriendelijkheid en modulariteit. ORCHESTRA Daar gaat de bel! Vriendjes en vriendinnetjes zien elkaar terug! De meisjes dragen prints, de jongens klassieke ruitjeshemden. Het wordt een fantastisch schooljaar! De kids kunnen weer naar school! INFO : be.shop-orchestra.com Seat Ateca Wat een prachtig design, het valt niet te ontkennen, Seat toont nog maar eens het potentieel van zijn Spaanse roots. Als je bovendien weet dat de Ateca gebouwd is op het fantastische MQB-platform, hoef je je geen zorgen te maken voor wat betreft de kwaliteit van het product. Alles erop en eraan! Binnenin vind je de typische aankleding die Seat lanceerde met de Leon. Het is vrolijker dan dat van een VW. Verder appreciëren we de bevestigingssystemen en het gebruiksgemak waarmee je de gordels bedient om een kinderzitje te installeren om eruit te halen. Skoda Superb Combi Voilà. We hebben er geen foto van. Skoda heeft een van de beste auto s van het moment gecreëerd. In vergelijking met de concurrentie is hij nog ruimer, comfortabeler, zuiniger en vooral perfect qua design. Wat de materialen betreft, die zijn van premium kwaliteit of het zal toch niet veel schelen. Een meesterlijke auto en een meesterlijke aankoop. De kinderen zullen het beamen! 38 vreemdelingen, voor de snelheid en het fameuze vignet dat je moet kopen aan de grens en zonder fout aanbrengen. Omdat de grote assen het jachtterrein zijn van de politie, is het beter om langs de kleine baantjes te reizen en werkelijk fabelachtige regio s te ontdekken. De gastronomie zet vooral vis op het menu en je moet echt niet aarzelen. Wat de prijzen betreft... is alles 28 keer minder duur! Stel je voor, zes grote pinten bier met chips en andere hapjes voor... 3,5 euro! We zijn Tsjechië binnen gereden via het noorden, reden vervolgens door Praag centrum en daarna zijn we weer afgedaald naar het zuiden om Oostenrijk binnen te rijden en Wenen te gaan bezoeken. ; 39

23 Ssangyong Tivoli Een mooie auto met een mooie SUV-look, maar hij is eveneens verkrijgbaar met twee- of vierwielaandrijving, met een 1.6 dieselmotor. Deze motor levert 115 pk maar vooral 3 Nm vanaf 1.5 omwentelingen per minuut. Het resultaat? Een gewillige motor die onmiddellijk reageert en zorgt voor rasecht rijplezier. Vanaf in benzine-uitvoering of vanaf voor de dieselversie. Zelfs de basisversie is al goed uitgerust en je kunt zelfs geventileerde zetels krijgen in optie! Nog een goede raad : ruil de originele banden in voor een set andere degelijke banden voor hij geleverd wordt! Subaru Levorg De Legacy heeft afscheid genomen met een waardige buiging en nu is Subaru er weer met de Levorg. Een mooie, grote break van 4m69 m lang. Onder de motorkap een viercilinder boxermotor, die 17 pk levert en een mooi koppel van 25 Nm vanaf 1.8 omwentelingen per minuut. Hij is voorzien van een continu variabele versnellingsbak, die schakelt wel zacht maar dat is toch niet alles. We zijn wel verbaasd dat de Levorg geen dieselversie geërfd heeft. Kostprijs? Smart Forfour Ben je op zoek naar een echte stadsauto om de kinderen mee naar school te brengen? Dan is de Forfour echt iets voor jou. Met zijn 3,49 m lengte parkeer je hem op een plekje van een zakdoek groot, de deuren openen bijna in een rechte hoek. De 9 cc motor levert 71 pk, wat voldoende is voor in de stad. Verder laten Smartjes zich ook op allerlei manieren personaliseren. Degene die je hier ziet in het oranje en grijs is de #Edition 1 en zit boordevol opties. Je hebt vier verschillende uitrustingsniveaus : Base, Passion, Prime en Proxy. THOMAS SABO Sterling Silver Collectie Een mix van schitterend precisiewerk, ontroerende momenten en symbolen van eeuwige liefde de nieuwe collectie Sterling Silver herfst/winter van- THOMAS SABOvindt haar inspiratie in een universele boodschap: 'Together'. Creative director Susanne Kölbli vertelt ons haar inspiratiebron: "Sieraden roepen de intiemste menselijke gevoelens op: een juweel dat we op het lichaam dragen, vertolkt liefde, persoonlijk geluk en de kostbaarste momenten van het leven." INFO : 4 Ook hier moet je een vignet aanbrengen. Je voelt dat Wenen een luxueuze stad is, die een cliënteel aantrekt dat aangetrokken wordt door de grootste luxe-merken ter wereld. Het is waarschijnlijk mee door de herinnering aan Sissi, de laatste keizerin, of aan de beroemde Weense Opera, maar ook aan de architecturale rijkdom van de paleizen. Als je hoopt de iconische en historische bezienswaardigheden van de grote bals en het prestige van keizerin Sissi te ontdekken, heb je enkele dagen tijd nodig, zoveel valt er te zien en zozeer zal je verblind en bedwelmd raken door de Weense walsen. De terugtocht richting Antwerpen verloopt met het verbazingwekkende com- ; 41

24 Toyota Prius+ Hij is miskend en het is vooral de enige hybride monovolume op de markt. Hij werd uitgebracht in 212 en onderging vorig jaar nog een facelift om hem in lijn te brengen met de look van de andere modellen uit de reeks. De 1.8 verbandingsmotor, in combinatie met de elektromotor, levert een totaalvermogen van 136 pk en verbruikt 4,6 l/1 km. Hij rijdt zoals een klassieke Prius. VW Caddy Je houdt van een praktische auto maar dan liefst een met zeven zitplaatsen om je kids naar de sporttraining te brengen? Of, je bent een Handige Harry en wilt altijd allerlei spullen vervoeren? Dan is deze Caddy Family echt iets voor jou. Het is een echte Volkswagen, met alle veiligheidselementen, betrouwbaarheid en snufjes. Hij is royaal uitgerust en verkrijgbaar met een DSG-versnellingsbak op de TSI van 125 pk, de TDI van 12 pk en de TDI van 15 pk. Op dit moment stelt Volkswagen speciale reeksen voor, bijvoorbeeld de Dark & Cool, met zijn vijf zitplaatsen, zeven in optie. Voor een basisprijs van euro. Volvo XC6 d4. Detroit 27. Volvo stelt er de XC6 voor die in 28 op de markt gebracht wordt. Het is dus al acht jaar lang dat deze super SUV zijn bestuurders een ongekend rijplezier en absolute veiligheid biedt. In 213 heeft de XC6 een verjongingskuur ondergaan. Vandaag, net als gisteren, blijft de XC6 een plezier om mee te rijden. Ook de kinderen zijn er dol op! Donna McWilliam for American Airlines Pockit De buggy in de handbagage! Dit is de kleinste en de lichtste (4,3 kg) buggy die probleemloos in de vliegtuigboxen past en dus ook in de auto. Hij raakt zelfs in de koffer van een 911! Het openplooien mag dan al gemakkelijk zijn, in 2 tot 3 bewegingen, hem weer opplooien is gewoon een wonder! Probeer het zelf en val steil achterover hoe makkelijk dit is. Prijs? + 2 Pockit Plus Hij kan een inzet van het type Maxi-Cosi bergen.. INFO : gb-online.com fort van deze Suzuki Vitara Sport. De zetels in leder en Alcantara zijn comfortabel, niet alleen door hun vormgeving en onderhoud, maar ook omdat je er niet in transpireert, ondanks de warmte. De combinatie van materialen is ideaal voor de thermische regeling van elkeen aan boord. De leefruimte voor de inzittenden is verassend groot voor een compacte SUV, die bovendien over een koffer beschikt met een verrassende capaciteit. Goed uitgerust als hij is, tik je op bepaalde details, zoals voor de regeling van het geluidsvolume van de gps, die vereist dat je met zijn tweeën bent om hem in te stellen... Onze reis is verlopen in alle comfort, gemak en rijplezier

25 MERCEdES-BENZ GLC Coupé Om de BMW X4 geen monopolie te Christian HUBERT Vandaag is het mixen van genres eerder gewoon geworden in de auto-industrie. Maar het kruisen van een cross-over en een coupé leek weinig waarschijnlijk tot op het ogenblik dat SsangYong het genre uitvond in 26 met de Actyon. Een auto die vertrouwen wekt, maar die praktisch onopgemerkt blijft op onze breedtegraad. Maar als BMW twee jaar later het voorbeeld volgt met zijn X6, dan is dat iets anders. Mercedes-Benz diende BMW pas verleden jaar van antwoord met zijn CLE Coupé. Je moest geen helderziende zijn om je in te beelden dat bij de lancering van de Beierse X4, Stuttgart zijn traditionele grootste rivaal niet lang het monopolie zou laten in deze niche. Zie hier dan de GLC Coupé Hij is op evidente wijze afgeleid van de GLC. Hij zal dus niet veel gekost hebben op het vlak van research & development, maar ondanks de uiteraard vele gemeenschappelijke punten met de klassieke SUV, heeft deze GLC Coupé een mooie eigen identiteit. In de eerste plaats zijn de afmetingen verschillend. Hij is 8 cm langer, 4 cm breder en 4 cm minder hoog. De jongstgeborene van het merk met de ster is esthetisch perfect geslaagd. Het is vanzelfsprekend het achterste dat de meeste wijzigingen krijgt. Sterk aanleunend bij dat van de GLE Coupé, heeft hij een achterklep die de achterruit en het kofferdeksel vloeiend integreert. Deze zeer expressieve esthetiek geeft wel enkele kleinere ongemakken in het gebruik : een wat verdraaid driekwart zicht naar achteren, maar dat wordt gecompenseerd door een 36 camera. En ook de hoofdruimte is niet uitzonderlijk, maar toch ruim voldoende. Iets meer hinderlijk is de kofferdrempel, die 1 cm hoger is dan die van de GLC. Voor de rest en dat is toch het belangrijkste wat een luxe! Opmerkelijk veel ruimte, een onberispelijk comfort en alle technologie van de GLC. Vooral op het vlak van actieve en passieve veiligheid. Met, natuurlijk, ook een catalogus vol met betalende opties, die zeker niet te verwaarlozen zijn. Op de weg toont de auto zich evenzeer op zijn gemak op de bochtige wegen van de Val d'aoste als op de autosnelweg. De lage daklijn benadrukt de dynamische capaciteiten van de CLC Coupé, die zich zowel zachtjes in de stad als heel viriel kan tonen op secundaire wegen. Daarbij goed geholpen door de automatische versnellingsbak met 9 versnellingen en de integrale 4-Matic-aandrijving waarmee alle modellen uitgerust zijn. Op dit ogenblik beperkt het motorenpallet zich tot de 22d (17 pk), de 25d 44 45

26 Alfa Romeo Eric HEIDEBROEK (24 pk) en de 25 benzine (211 pk). Er is ook een 35 plug-in hybride, die dus oplaadbaar is en die een thermische motor van 211 paarden combineert met een elektrische motor van 116 pk. Die laat toe om 34 km ver te rijden in full electric modus, zoals we kort konden testen. Het motorblok van de 25d zal ongetwijfeld het meest verkocht worden bij ons en het past ook perfect bij de auto. Maar Mercedes-Benz zal gaandeweg ook andere versies produceren. Het merk met de ster voorziet acht versies in totaal, met als instapmodel de 2d van 136 pk met achterwielaandrijving, (de andere zijn 4x4's), en aan het andere uiteinde van de lijn en het tarief, de AMG V6 bi-turbo van 367 pk. De Coupé positioneert zich een beetje sportiever dan de klassieke GLC en de besturing is directer (15,1 tegenover 16,1). De sportophanging is standaard. De Dynamic Body Control interactieve ophanging, die elk wiel afzonderlijk regelt afhankelijk van de gekozen rijmodus of de pneumatische Air Body Control ophanging, zijn opties, maar voor iets meer dan 1. euro loont die eerste optie zeker de moeite. Uiteraard geeft Mercedes de GLC Coupé niet zomaar weg. Hij wordt als instapmodel geleverd aan euro, of zo'n 3. euro meer dan de GLC. En die zou een derde van het verkoopvolume van de GLC-familie moeten leveren. Dat is niet niks, maar wie er de middelen voor heeft om comfort en rijplezier te combineren, krijgt waar voor zijn geld. Er is al heel wat inkt gevloeid over deze Giulia. De Italianen hebben ons er echt lang doen naar uitkijken. Tussen de voorstelling van de QV met zijn motor van 55 pk in juni 215 en zijn resoluut sportieve attributen, die er uiteindelijk wel gekomen zijn maar wel met mondjesmaat. De versie van 18 pk eerst, in juni laatstleden, en nu de 136 pk. Met vooral dieselmotoren. Na ermee gereden te hebben, meer bepaald met de diesel van 18 pk, begrijpen we beter waarom. Alfa Romeo wilde dat zijn Giulia perfect was. En dat is ook het geval. Zijn lijnen zijn ontegensprekelijk Alfa Romeo-lijnen, met alles wat nodig is om zijn positionering te markeren, terwijl hij toch perfect kan opgaan in het autolandschap, waar hij verder zal moeten evolueren. Hij komt eveneens terecht in het besloten groepje van de BMW 3-Reeks, de Jaguar XE, de Mercedes C-Klasse en de Audi A4. Het is zo vanzelfsprekend dat het zelfs de bestuurders van deze merken niet verbaast, zo sterk lijkt het erop alsof hij er altijd geweest is. Wanneer hij zich in beweging zet, zijn nochtans alle blikken meteen op hem gericht. Een simpel manoeuvre en je ontdekt de unieke manier waarop hij zich gedraagt, als een wilde. De harmonie tussen de grote wielen, wielboog, lage ophanging... Hij beweegt met een krachtige gratie. t Is uniek. Als hij zich op de weg beweegt, onderscheidt hij zich meteen door zijn getailleerde stijl en zijn goede wegligging. Zijn zeer precieze lichtsignatuur vooraan en elegantie achteraan zijn dingen die meteen opvallen bij wie de Giulia kruist. Hij rijdt niet alleen aangenaam maar zelfs verrassend. Pit, efficiëntie en wendbaarheid zijn kwaliteiten die meteen bij je opkomen. De precisie van het onderstel is onthutsend. Wanneer je de motorkap opent, zie je niet alleen de zorg waarmee hij geassembleerd is, maar door de grote motorafdekking, lijkt het alsof er een V8 onder zit, met daarboven een grote strut bar in massief aluminium van bijna 5 mm diameter. Enorm! Wat motoren betreft, krijgt de Giulia de allereerste turbodieselmotor onder de motorkap in de Alfa Romeo geschiedenis, volledig in aluminium. Met zijn vier cilinders in lijn profiteert deze motor van een injectiesysteem van de laatste generatie, onder

27 steund door de MultiJet II-technologieën en Injection Rate Shaping (IRS). De elektrisch aangedreven turbo met variabele geometrie is een technisch meesterwerk, dat de responstijd terugdringt, maar ook het verbruik en de uitstoot vermindert. De nieuwe turbodieselmotor van 2.2 liter bestaat in drie uitvoeringen, van 18 pk met 3.75 omwentelingen per minuut en 45 Nm bij 1.75 toeren, van 15 pk of 136 pk bij 4. toeren per minuut en 38 Nm bij 1.5 omwentelingen. Er is ook een automatische versnellingsbak verkrijgbaar in optie, met 8 versnellingen. In deze configuratie is de 2.2 JTD van 18 pk gecrediteerd met een uitstoot van slechts 99 g CO2. Deze motor gaat er ten volle voor bij alle toerentallen en stuwt de Giulia voort met kracht en vermogen. De handgeschakelde versnellingsbak is perfect evenwichtig en het schakelen verloopt meer dan correct. Wat zijn verbruik betreft, zijn we keurig onder de 5,4 liter gebleven, zelfs al hebben we deze viercilindermotor af en toe een beetje misbruikt. De Giulia bestaat in twee afwerkingsniveaus, de Giulia (31.99 euro) en de Giulia Super (33.79 euro). Er worden verder twee packs aangeboden, het Luxury Pack, dat gebaseerd is op het afwerkingsniveau Super, en dat verwarmde zetels omvat in Pieno Fiore leder, een dashboard bekleed met Pieno Fiore leder, zijstrips in chroom, een verwarmd stuurwiel en een 7,7-duims TFTscherm. Het Sport Pack vervolledigt de Super-versie door nog een sportief stuur toe te voegen met een nog betere grip, inlegwerk in aluminium op het dashboard, de deurpanelen en de middenconsole en bi-xenonlichten. Wat moeten we onthouden uit deze test? Alfa Romeo is in zijn opzet geslaagd. Het is het merk gelukt om een trendy kwaliteitssedan te creëren. Wat ons betreft, mag het interieur naast dat van de concurrentie staan. Het comfort ook trouwens. En het rijden? Zijn aandrijving verleidt, terwijl zijn ophanging onvoorstelbaar efficiënt is en de motor van 18 pk zorgt voor een crimineel plezier van een uitzonderlijke intensiteit, vooral dan in de sportmodus. Aan de andere kant toont het vermogen zich van een beheerste kant, voor een ontspannen en efficiënt rijgedrag. Je maalt de kilometers in alle soepelheid en comfort. t Is een grote tourer en heel anders dan de concurrentie. Er rest Alfa Romeo nu alleen nog om bestuurders opnieuw te leren kijken in de showrooms en om hen te overtuigen deze geslaagde auto eens uit te proberen. Ze zouden snel overtuigd moeten zijn

28 FORd MUSTANG 5. L V8 Sober? Ja! Krachtig? Oh, ja! Onweerstaanbaar? Eric HEIDEBROEK de Amerikanen hebben het goed bekeken. Hun nieuwe Mustang is absoluut verbazingwekkend. Hij is mooi, slank en heeft zich een karaktervolle outfit aangemeten. Hij steekt zich niet weg. Met een Mustang door Knokke rijden, de kuststad waar de mooiste auto's als pauwen rond paraderen, de stad met straten, boordevol ongeïnteresseerde slenteraars, is een evenement. De felrode coupé met zijn rauw geluid is tegelijk krachtig en toch zo zacht, hij doet hoofden omdraaien. Je ziet de vraagtekens in de ogen van de mensen ogen. Welke supercar is dit? En de commentaren zijn navenant : Wat is hij mooi! Wat een sound! Dit moet iets kosten! de vooroordelen zijn hardnekkig Het is duidelijk, een blik op de technische fiche boezemt angst in. Vooral de vijf liter motor van 421 pk. Dat moet iets verbruiken! Er is dus een V8 van 4.951cc, die 421 pk ontwikkelt bij 6.5 omwentelingen per minuut en 53 Nm bij 4.25 toeren. Hij sprint van naar 1 km/uur in 4,5 seconden en zijn topsnelheid bedraagt 25 km per uur. De aangekondigde verbruikscijfers zijn 13,5 liter (299 g CO2) met manuele versnellingsbak of 12 liter (281 g CO2) met automaat voor een gewicht van 1.72 kg. De taks voor inverkeerstelling bedraagt en de jaarlijkse rijtaks voor 24 fiscale pk's 2.464,56 aan Brusselse en Waalse zijde. In Vlaanderen kost de taks voor inverkeerstelling volgens de calculator op de officiële site van het Vlaamse verkeersministerie en de rijtaks 3.42,66... Dat is even slikken! Het is in elk geval een gepeperde rekening. Maar om niet alle stoppen in één keer te doen doorslaan, heeft Ford het goede idee gehad om de 2.3 Ecoboost (37. euro) in te voeren. Een beetje lichter, kg, puurt hij 317 pk uit zijn vier cilinders bij 5.55 omwentelingen per minuut en 432 Nm tussen 2.5 en 4.5 toeren. Ok, hij moet een seconde toegeven aan de V8 (42. ), maar legt het sprintje naar 1 km/uur af in 5,8 seconden en haalt een topsnelheid van 233 km/uur. Wat het verbruik betreft, dat draait rond de 8 liter met een CO2- uitstoot van 179 g. Uiterlijk lijkt hij als twee druppels water op de V8. Eén detail: hij heeft niet het 5.-logo op de flanken en achteraan, maar het GT-logo in de plaats. Dat is alles... de fiscale waanzin De BIV bedraagt in Wallonië en Brussel nog altijd euro, maar de jaarlijkse rijtaks smelt weg tot 474,41 euro. In Vlaanderen blijkt de BIV volgens de calculator te kelderen naar 1.27,92. Voor de jaarlijkse rijtaks betaal je 519,54. de Mustang in het dagelijkse verkeer... De Mustang voor de eerste keer ontdekken, is een spannend moment. Alles lijkt goed doordacht, de bedieningsknoppen staan op hun plaats, de versnellingspook in de directe as van de chauffeur. De pedalen zijn goed geplaatst en praktisch voor een energieke rijstijl. Bij het starten laat de V8 een klokkend geluid horen, dat tegelijk rustgevend en deprimerend is. Ja, dat heb jr goed lezen. Rustgevend is het juiste woord om het gevoel weer te geven dat het in gang zetten van deze V8 opwekt. Een stille kracht, die je toelaat om puur op koppel te rijden. Verrassend verbruik Heen en terug naar Knokke, via de autosnelweg en dan langs kleine wegeltjes om de file te omzeilen, want deze deugniet van een GPS stond ingesteld op autosnelwegen vermijden. Het verbruik klokt af op 9,3 liter per 1 km voor dit compromis van het ritje naar Knokke en enkele mooie sprintjes aan de rode lichten op de terugweg op de expresweg naar Antwerpen. Onze standaardtest met landelijke wegen, grote banen, snelwegen met 2 km dagelijkse files en een beetje stadsverkeer zowel in het heen- als terugrijden, geeft een verbruik aan van 7,6 l/1 km. Met de 2.3 Ecoboost zijn we er zelfs in geslaagd om af te zakken tot 6,4 liter... deze auto is magisch De Mustang houdt goed zijn baan, zijn onderstel is uitgebalanceerd en zijn aandrijving geeft de grip en de precisie die je doorgaans niet van een Amerikaan verwacht. Hij verrast iedereen door zich als een goede Europeaan te gedragen en ook qua remmen blijft hij niet achter. Het is efficiënt. deze V8 is een innemende persoonlijkheid De V8 biedt zoveel verschillende persoonlijkheden. Je kunt ermee op z'n Amerikaans rijden met een onverwacht laag verbruik of je rijdt sportief en dan kan de V8 12 tot 13,5 liter slikken in de vocalises, die meer op gebrom dan op gehuil lijken. Je blijft een beetje op je honger, je zou iets meer pit verwachten. Maar dat zal ongetwijfeld voorbehouden zijn voor de Shelby van 55 pk. Met de 2.3 l heb je de look, een verbazend bevredigend rauw geluid en verrassende prestaties. Hij is vinnig en heel handelbaar. Alles werkt prima en je zit zeer goed aan boord. De stoelen geven een correcte steun en zijn comfortabel. Het klopt dat het achteraan wat benepen is, maar het is nu eenmaal een coupé. Het dashboard is origineel en tegelijk heel typisch Mustang. Niets op aan te merken. Op het vlak van infotainment vallen valt de heel goed werkende stemherkenning en de handsfree meteen op. De Mustang is een vorm van levenskunst, die nog aangenamer is voor wie zich de V8 kan veroorloven. 5 51

29 Mercedes S 5 Cabriolet Wat een elegantie, wat een majestatische uitstraling heeft deze versie van de S-Klasse Coupé! De coupé is esthetisch al bijzonder geslaagd, maar de cabrio is nog mooier. Hij heeft evenveel zwier en krachtlijnen als de fameuze 5K uit Hij is groot, slank, indrukwekkend goed in balans, met aangeboren klasse. Binnenin vind je het design dat met een sensuele boog in kwaliteitsmateriaal helemaal gericht is op de bestuurder en de ruimte voorbehouden voor de medereiziger. Mercedes Benz bekent meteen kleur, deze Mercedes is een vaandeldrager en hij wekt emoties op. Al deze luxe wordt bewust aangekondigd tegen forse prijzen : euro voor de S5 V8 bi-turbo van 455 pk, euro voor de S63 AMG V8 bi-turbo van 585 pk en ongeveer euro voor de S65 AMG V12 van 63 pk. Schitterende auto s, sommige zeer goed uitgerust aan de basis, met een ellenlange lijst aan personalisatiemogelijkheden, om nog te zwijgen van Designo... Zodra je plaatsneemt, toont de S Cabrio zich erg gul en gastvrij. Je vindt er heel makkelijk je draai in. Alles is vanzelfsprekend en instelbaar met de typische precisie van het merk. Alles is keurig en precies, met als extra het fluweelachtige van het leder, de precisie van de afwerking en de elegantie van de inrichting aan boord. Vrij gedurfd voor het merk met de ster. Alles samen schept dit een fabelachtige sfeer van luxe. Met het dak dicht bevind je je aan boord van een coupé. De stijfheid, de fluweelachtige dakpartij, alles is aanwezig om je het nec plus ultra te bieden. De V8 zingt de lof van zijn bestuurder door zijn krachtig maar gedempt geluid. De S5 houdt ervan om te cruisen maar hij laat zich niet de les spellen, de ophanging verzekert altijd de juiste repliek. Snelheid, efficiëntie, comfort en respect... De S5 is tevreden met 7,8 l/1 km (gecontroleerd) voor 455 pk (versnellingsbak met 9 versnellingen) en weegt 2.4 kg. Audi A3 Cabrio : 15 pk benzine of diesel? De Audi A3 Cabrio is verkrijgbaar met verschillende motoren en transmissies. Wij wilden de twee motoren van 15 pk vergelijken met een versnellingsbak met 7 versnellingen en een dubbele koppeling, die G-tronic heet bij Audi en beter gekend is als de DSG-automaat die Volkswagen ontwikkelde. De uitrustingslijn of de S Line, de een in stof en leder, de andere in full leder. Nappa-leder voor beide. In het interieur ademt alles ernst en is alles prima afgewerkt, niks op aan te merken, het blazoen van Audi is opgepoetst. Keurig en precies. Het instrumentencluster is volledig digitaal een optie maar het is wel het beste systeem dat er momenteel op de markt is. De zetels hebben sportieve lijnen en zijn zeer comfortabel en aangepast. Wat de wielen betreft, vinden we in Hankook gemonteerde 18-duimsbanden die niet voor verrassingen zullen zorgen, tenzij dan dat ze ongelooflijk stil zijn en voor zeer gezonde rijsensaties zorgen. De geselecteerde motoren zijn de 1.4 TFSi (1.395 cc) benzinemotor met turbo, die 15 pk ontwikkelt bij 5. omwentelingen per mi- nuut en 25 Nm tussen 1.5 en 3.5 toeren. Hij presteert op een verstandige wijze de tot 1 km/uur in 8,9 seconden en verbruikt 5,2 l/1 km voor 119 g CO2-uitstoot. Hij weegt kg. De 2. TDi (1.998 cc) en een gewicht van 1.48 kg levert zijn 15 pk tussen 3.5 en 4. o/min, met een koppel van 34 Nm tussen 1.75 en 3. o/min. De opgegeven verbruikscijfers zijn 4,9 l/1 en127 g CO2 per km. De tot 1 km/uur werkt hij af in 8,8 seconden. Cijfers die op papier dicht bij elkaar liggen, maar in realiteit een stuk verschillen. Is het door het rauwere geluid van de diesel dat je de indruk krijgt dat de TDI sneller is dan de TFSI? Zonder twijfel, maar feit is dat de TFSI lichter lijkt en zijn motor een aangenaam vermogen tentoonspreidt, maar minder vol dan de diesel. Daar staat tegenover dat het gemak waarmee hij in de toeren klimt, bijdraagt tot het rijplezier. Er is ook 1 kg verschil tussen de benzine- en de dieselversie. Dat merk je aan het totale evenwicht van de auto. De TFSI is vinniger en efficiënter op de kleine wegeltjes. Hij lijkt evenwichtiger. Niet dat de diesel echt moet onderdoen. Verre van. Met zijn iets groter gewicht lijkt hij zelfzekerder door de bochten te gaan. Het is een keuze die je moet maken. Het zal altijd afhangen van de afstanden die je wilt doen met de A3 Cabrio. Minder dan 2. km is de benzineversie de beste keuze. Onze eigen verbruiksmetingen bedroegen 5,2 l met de TDI en 5,7 l met de benzinevariant

30 Renault Mégane Grand Tour de echte kleine broer van de Talisman GrandTour Voor de vierde generatie van zijn Mégane concentreert Renault zich op de vijfdeurs en de break, zijn speerpunten. De berline werd acht maanden geleden gelanceerd. Nu is er de break, die in België GrandTour heet en elders Estate. Omwille van marketingredenen werd hij nu pas gelanceerd, maar hij werd op hetzelfde ogenblik ontworpen als de vijfdeurs, waarvan hij uiteraard het merendeel van de onderdelen overneemt. Met zijn lengte van 4m63 is de Mégane GrandTour 27 cm langer. En het is niet alleen de bagageruimte die aan ruimte wint, maar ook de passagiers achteraan krijgen extra ruimte dankzij de wielbasis die 4 cm langer is. En die passagiers worden verwend met een kleine extra attentie : de rug van de achterbank helt 27% in plaats van 25%. Terwijl de Mégane GrandTour met 4,5 cm, groeide, is hij ook 6 cm lager. Helemaal in de zin van de tijdsgeest. Uiteraard is het de kofferruimte die het meeste winst boekt op het vlak van extra ruimte, zonder daarbij zijn voornaamste rivalen te kloppen, de Peugeot 38 SW, de Volkswagen Variant, de Opel Astra Sports Tourer en de Skoda Octavia Combi. Met een volume van 58 tot 1.6 liter trekt Renault behoorlijk zijn plan. En met het voordeel op praktisch vlak dat je zelfs ingenieus kunt noemen. Vooreerst omdat de koffer in twee delen kan onderverdeeld worden om boodschappentassen vast te zetten. En vervolgens kan hij op twee hoogteniveaus geregeld worden. Een hoge positie om een bijna vlakke laadvloer te verkrijgen met de achterbank neergeklapt in 1/3de - 2/3de, wat heel gemakkelijk gemaakt wordt door de trekhendels in de koffer aan elke zijde van de achterklep. En een lage positie die een maximum volume garandeert. De laaddrempel is bijzonder laag. Tot slot kun je ook nog de rugleuning van de voorzetel platleggen om objecten tot 2,7 m lang te vervoeren, een record in dit segment. En onder de vloer is er plaats voor het bagagescherm dat geen koffervolume inneemt. Vergeet ook niet de bergvakken in de breedte van de koffer ter hoogte van de wielkassen, haken aan elke zijde om een zak op te hangen of een bagagenet dat verticaal kan opgespannen worden. Voor de rest vind je alle eigenschappen terug van de berline, onder meer op het vlak van de motoren. Twee benzinemotoren (TCe11 en TCe13) en drie dieselmotoren (dci 9, dci 11 en dci 13) in afwachting van twee gespierde motoren, de TCe 25 en de dci 165, tegen het einde van het jaar. De Mégane GrandTour GT is de eerste break van het C-segment, die gebruik maakt van het 4CONTROL-chassis, dat het meesturen van de achterwielen regelt. Het draagt bij tot het dynamisme en de precisie op bochtige wegeltjes en het verhoogt het rijplezier. Op esthetisch vlak is de voorkant, in vergelijking met de berline, identiek, net als het dashboard. Achteraan loopt een verchroomde bies onder de ruiten door om in de vorm van een komma te eindigen ter hoogte van het zijpaneel achteraan. Hij kan doorgaan voor een kleine Talisman GrandTour met zijn signatuur in de vorm van een C en de achterlichten die de hele breedte van de koffer beslaan. Tot slot doet de Mégane GrandTour in het segment van de compacte breaks, dat moeilijk revolutionair te vernieuwen is, perfect zijn ding, voor een instapprijs van euro, en nu tijdens de lanceerperiode zelfs voor euro, of slechts 4 euro meer dan de berline. VOLVO XC6 : Altijd even boeiend Als Volvo trots mag zijn op één model, dan is het wel op de Volvo XC6! Hij trotseert de jaren zonder een rimpel. Twee jaar geleden onderging hij een lichte restyling, waarbij de motorkap iets boller werd en het radiatorrooster wat bijgestuurd werd in het kader van de verbeterde veiligheid naar de zwakkere weggebruiker toe. Wij hebben alle zwarte delen weggelaten om voortaan steeds een eenkleurige carrosserie te hebben. De nieuwe koplampen geven het voertuig een doordringende blik en het radiatorrooster, met horizontale lijnen met verchroomde bars, benadrukt zijn breedte, vertrouwt Fedde Talsma ons toe. Tegelijkertijd is ook de belijning van de voorbumper iets scherper geworden om het geheel een vloeiende lijn te geven. Wat motoren betreft, heeft de XC6 een nieuw motorblok gekregen, een 2 liter EVA in diesel- en in benzine-uitvoering. De geteste versie is de D4, die 181 pk ontwikkelt en 4 Nm. De D4-motoren zijn uitgerust met de i-art- technologie : in elke injector zit een chip die de optimale hoeveelheid brandstof berekent per verbrandingscyclus. Het resultaat is meer vermogen, een grotere zuinigheid en een veel kleinere CO2-uitstoot. Volvo staat voor veiligheid en dat is ook bij dit model het motto. Dus, hun IntelliSafe, zoals ze hun geheel van aanwezige veiligheidssystemen noemen, zoals de City Safety-technologie, werkt tot bij een snelheid van 5 km/uur. Alle modellen kunnen eveneens beschikken over voetgangersdetectie, met automatisch remmen op volle kracht, wat waakt over naderende mensen die onverwacht vlak voor de auto de weg willen oversteken. Het Cross Traffic Alert helpt bij het verlaten van een parkeerplaats door de bestuurder te verwittigen van een naderend voertuig dat hij niet kan zien... Het is zeer efficiënt. Ook het BLIS is erg praktisch. Het detecteert voertuigen die verstopt zitten in de dode hoek en verwittigt de bestuurder. Voor de kinderen stelt Volvo in de zetels geïntegreerde verhoogde zitjes bovenop de aanwezige Isofix-bevestigingspunten die handig en bijzonder gebruiksvriendelijk zijn. Het is een leuke auto om mee te rijden, je zit er hoog in met een compleet overzicht over het verkeer. Als je te dicht bij een voorganger komt, maakt een rood lichtsignaal in combinatie met een geluidsalarm je daar attent op. De XC6 is een veilige en comfortabele auto, verkrijgbaar vanaf 37.1 euro 54 55

31 Renault Clio : POSITIEVE EVOLUTIE Het goede nieuws is dat de Clio evolueert om in schoonheid te eindigen in Het beste nieuws is dat Renault niet aan de fundamentele basis van het model geraakt heeft. De Clio gaat er merkbaar op vooruit in kwaliteit, qua aandrijving en op het vlak van de laatste nieuwe uitrusting. Hij is duidelijk in de fleur van zijn leven! De Clio werd vormgegeven op basis van de designtaal van Renault uit 212. En hij had werkelijk niet meer nodig dan een kleine restyling om er jonger uit te zien. Nieuwe LED-lichten (vooraan en achteraan) en een hertekend radiatorrooster Philippe de Barsy het varkentje is gewassen. Op het vlak van de cockpit is het interieur meer verzorgd. De gebruikte materialen zijn ook van een betere kwaliteit. Dat merk je onmiddellijk. Zachte plastics aan de binnenkant van de deuren, op het dashboard, de zetels in simili-leder en velours... Veel chiquer dus. Belangrijk is dat bovenop deze restyling en het uitbreiden van de uitrusting een nieuw aanbod komt van motoren met twee interessante alternatieven. De eerste is de 1.2 Energy TCe 12 met een manuele versnellingsbak die binnen het bereik ligt van wie een krap budget heeft. Deze motor (directe inspuiting, turbo en Stop & Start) heeft een koppel van 25 Nm vanaf 2. omwentelingen per minuut, en zal het grote publiek aanspreken. Vroeger was die voorbehouden voor modellen met EDC, de automaat met dubbele koppeling. De tweede is de 1.5 Energy dci 11, die altijd aan een manuele versnellingsbak gekoppeld is. Deze combinatie zal de kilometervreters aanspreken met zijn genereus koppel (26 Nm vanaf 1.75 toeren per minuut). Hij geeft de Clio een vorm van vrijgevigheid, van ongedwongenheid en levert tegelijk ook voldoende pit, en dat zonder al te veel te verbruiken. Hij is beschikbaar als berline of in Grandtour-uitvoering met vijf verschillende uitrustingsniveaus, waaronder een versie INI- TIALE PARIS en meer mogelijkheden om te personaliseren, wat de Clio toelaat een breder publiek te charmeren. De dynamische CLIO RS krijgt dezelfde behandeling en profiteert zoals altijd van de knowhow van Renault Sport. Pittiger dan ooit. Het Clio-gamma verdient het om opnieuw onder de loep genomen te worden. VW Christian HUBERT Een driecilinder met turbo om eindelijk het A-segment te veroveren In het A-segment, dat van de kleine stadswagens, is Volkswagen niet met evenveel succes aanwezig als in het B-segment (Polo), C-segment (Golf) of D-segment (Passat). Of het nu de Lupo (1998) was, de Fox (25) of de Up!, je kunt er moeilijk van zeggen dat dit succesverhalen waren. Maar de Up! is net als zijn neefjes van Seat en Skoda nog lang niet uitgeteld. Verre van zelfs. De kleinste auto van de Volkswagen Groep is aan zijn midlife facelift toe. Zoals gewoonlijk vertaalt zich dat in een kleine restyling van steeds dezelfde elementen (motorkap, hertekende bumper en spiegels, nieuwe LEDlichten vooraan en achteraan) en een verbetering van het multimediasysteem, onder meer een erg handige dock op de middenconsole, die een smartphone kan herbergen. Maar boven alles is er een nieuwe motor. Een verwijt dat je de Up! kon maken, was dat hij iets te serieus was in een segment waar een beetje fun belangrijk is. Iets waar zijn directe concurrenten beter in waren : de Renault Twingo, Opel Adam, Fiat 5, zelfs het trio Toyota Aygo, Peugeot 18, Citroën C1. Volkswagen heeft aan die handicap iets gedaan. Vooral door een zeer groot aanbod aan personaliseringsmogelijkheden. Zo kun je kiezen uit 13 kleuren, waaronder drie voor het dak (wit, grijs of zwart), tien verschillende dashboards, zeven zetelbekledingen, drie soorten achteruitkijkspiegels en een belangrijke keuze aan velgen. Het is dus weinig waarschijnlijk dat jouw Up! er net hetzelfde uitziet als die van je buurman. Op het vlak van de motoren staan de atmosferische 1. l MPi van 6 pk en 75 pk nog steeds in de catalogus. Maar het interessantste nieuws is de komst van een excellente driecilinder 1. turbo, een TSI van 9 pk. Die is nodig, want de concurrentie biedt gelijkaardige mogelijkheden bij de Twingo, 18, en bovenal bij de Fiat 5 of de Opel Adam. De motor, die afgeleid is van die van de Golf Blue Motion, heeft een topsnelheid van 185 km/uur en haalt de 1 km/uur in minder dan tien seconden (9,9). Met zijn koppel van 16 Nm van 4.5 tot 3.5 omwentelingen per minuut, biedt hij echt rijplezier in vergelijking met de traditionele motoren. Met andere woorden, met de Up! TSI kun je al eens de stad uit. Geen GTI van 115 pk. De TSI behoeft geen enkele specifieke aanpassing, op iets krachtigere remmen na. Enkel verkrijgbaar in benzineversie wat op zich niet slecht is is de Up! beschikbaar in driedeursuitvoering (wat zeldzaam wordt) en als vijfdeurs. Prijs van de Up! : vanaf 1.28 euro en de TSI-versie vanaf euro. Een prijs/kwaliteitsverhouding die zonder meer perfect is. Noteer ook nog dat de Up! ook beschikbaar is met natuurlijk gas als brandstof en als full electric voertuig

32 HET BMW-OFFENSIEF OP de HYBRIdE ERIC HEIDEBROEK 2,l benzinemotor elektromotor versnellingsbak batterijen 1,5l benzinemotor versnellingsbak batterijen elektromotor transmissie achterwielen transmissie voorwielen Zoals Martin Winterkorn, de ex-ceo van de Volkswagen Group al had onderstreept tijdens de laatste financiële persconferentie die hij voorzat in Berlijn, zal de automobielsector zich de komende twee jaren op alle mogelijke manieren storten op het hybridiseren van het hele gamma, alvorens te focussen op andere oplossingen, in functie van het ogenblik. Vandaag worden alle constructeurs ter wereld opgejaagd door het voorbeeld van Tesla met zijn elektrische, weliswaar hyperperformante oplossingen, maar die nog steeds gehinderd worden door dezelfde beperkingen en problemen om elektriciteit op te slaan als in 19. Oplossingen op basis van fossiele brandstoffen blijven vandaag, en nog voor verscheidene jaren, de enige concrete oplossing voor de mobiliteit. Auto's met een hybride aandrijving springen uiteraard zuiniger om met fossiele brandstof, maar wegen nog steeds te veel. De toegevoegde elementen roepen ook vragen op over hoe de toxische inhoud te elimineren en vragen inzake hernieuwbaarheid. Dit zijn vitale vragen voor de toekomst. Voor BMW is de hybride oplossing prioritair vooraleer de i-modellen hun verdere (r)evolutie doormaken. BMW heeft de i niet voor niets in een andere entiteit ondergebracht. Als een en ander niet vlekkeloos verloopt of helemaal niet werkt, hypothekeert dit het grote merk BMW niet... Hybride BMW's Ook bij BMW hebben ze niet minder dan vier hybride modellen : de 7-Reeks, de 5- Reeks, de 3-Reeks en de 2-Reeks. In de categorie i is er de i3 en de i8. Het i-gamma De i3 bestaat in een full electric versie met een autonomie van 3 km (!) en de i3 Range Extender. Destijds vroegen we ons al af wat de herverkoopwaarde van de i3 met een autonomie van 1 km zou zijn, tegenover latere ontwikkelingen met een autonomie van bijna 3 km... BMW antwoordt daarop dat de huidige i3- modellen uitgerust kunnen worden met aangepaste batterijen die de autonomie gevoelig opdrijven. De i3 wordt beschouwd als een elektrische wagen, terwijl de versie met generator voor de fiscus als een hybride wordt beschouwd. Nochtans komt de tweecilinder nergens tussen in de voortstuwing van de auto, hij voedt alleen de elektrische motor met elektriciteit. de i8 is een volbloed hybride Het hybride BMW gamma Andere tijden, andere zeden Het vlaggenschip van het merk, de 7-Reeks bestaat ook in hybride versie. Met een 2 liter viercilindermotor en een elektrische hulpmotor, is dat de 74e (326 pk). Daarnaast is er de X54e met dezelfde aandrijving, de 33e volgt met een gelijkaardige, maar minder krachtige aandrijving en de 225Xe sluit voor het ogenblik de rij af met een andere, maar ook thermische en elektrische motor die de achterwielen aandrijven. De drie grootste modellen hebben dus een 2 liter motor met een automatische versnellingsbak, waarvan de koppelomvormer tussen motor en versnellingsbak is vervangen door een elektrische motor. De kwaliteit en het ingenieuze van de oplossing grenst aan de perfectie. Je vermindert hierdoor de verliezen door de koppelomvormer en het elektrische element, dat elektronisch geregeld wordt, verzekert een zachte en perfect homogene verbinding. Het klopt dat je onmiskenbaar de zachtheid en het karakter van de zes- of achtcilinder motoren verliest, maar je wint aan zuinigheid en smeuïgheid. En vooral: je verliest niet aan kracht. Zelfs al beschik je slechts over vier cilinders, het alomtegenwoordige koppel van de elektrische motoren geven een zekere pit die je niet verwacht op vier wielen. de 74Le Het vlaggenschip, zoals gezegd, zet zich in TOTALE STILTE in beweging. Dat is normaal, het is de elektrische motor die dit voor zijn rekening neemt. We rijden de parking af met een stroomstootje (euh, gewoonlijk zouden we zeggen met een dot gas). Dus met een lichte druk op de potentiometer (lees gaspedaal) beweegt de statische limousine zich soepel en in alle stilte voort. Alleen het grind van de dreef geeft aan dat we bewegen. We hebben een autonomie van 5 km in vol elektrische modus en je kunt zelfs tot 14 km/uur gaan als je de kick-down-functie niet gebruikt. Het verbruik van deze 74Le is om en bij de 2,5 l/1 km en de uitstoot bedraagt 49 g CO2. Maar reken toch maar eerder op een gemiddelde van 5 liter. X54e Het is vooral de X5e die ons verbaasde door het aangenaam gevoel van deze intelligente kinematica. Hij bestaat in twee verschillende krachtversies, 275 pk en 313 pk, telkens geleverd door een kleine viercilindermotor. Hij sleept zijn 2.23 kg voort alsof het een pluimgewicht is. 45 Nm en 3,3 l per 1 km en 77 g CO2-uitstoot. Achter het stuur ben je onder de indruk van de techniek. De elektrische motor ondersteunt de verbrandingsmotor continu. Dat vermindert de noodzaak van fossiele brandstof enorm. Dat merk je vooral in 58 59

33 cruise control modus, waar je op het dashboard het energieverbruik kunt volgen in functie van de geografische omstandigheden en het reliëf van de weg. Het is indrukwekkend. Hier is het dat het verschil gemaakt wordt in de context van de mobiliteit. In de afdalingen hou je het tempo aan en worden de batterijen onophoudelijk bijgevuld. Het gewicht speelt ongetwijfeld een rol. Wanneer je vertraagt of remt, worden de batterijen bijgeladen. Indien noodzakelijk werken alle krachtbronnen samen om een indrukwekkende acceleratie mogelijk te maken. Maar altijd werken beide systemen samen zonder de minste hapering en in een aangename homogeniteit. 33e De 33e heeft dezelfde transmissie, ook de tweelitermotor met vier cilinders, de elektrische motor en automatische versnellingsbak en die ontwikkelen 252 pk en een uitstoot van 44 g CO2. Het normverbruik bedraagt 1,9 l/1 km. Nochtans weegt de wagen 1.66 kg tegenover de 1.47 kg van de 33i van 252 pk. Die slikt dan wel 6,1 l/1 km (de 2. liter, de 3. liter wordt niet langer geleverd). 225Xe De 2-Reeks Active Tourer wordt aangeboden in 225Xe-versie. Hier is het een driecilindermotor van 1.5 cc die 44 g CO2 uitstoot per km, met een verbruik van 2 l/1 km. Uiteraard is dit theoretisch. In de praktijk moet je altijd met het dubbele rekening houden. Dat is zo voor alle hybride BMW's. Wat niet wil zeggen dat dit gezien de categorie en het verplaatste gewicht geen opmerkelijke prestatie is. We praten hier toch over 1.66 kg tegenover voor de 225 XDrive. Bij ons wordt de 225Xe als een 4x4 beschouwd omdat de verbrandingsmotor de voorwielen aandrijft en de elektromotor de achterwielen. Het systeem is verschillend en geeft niet hetzelfde gevoel als de andere hybride modellen. Maar het werkt goed. Als je de 225 XDrive en de 225 Xe naast elkaar zet, valt onmiddellijk het verschil in gewicht en pittigheid op. De XDrive is een stuk vrolijker, want veel lichter en wendbaarder. De Xe is een stuk kalmer, je voelt het gewicht van de batterijen in de achtertrein. Maar hij is aangenaam om mee te rijden, nooit te gierig in zijn acceleraties en bijzonder soepel in het dagelijkse verkeer. Hoe dan ook is de 2 Active Tourer een echte familiewagen en de Xe maakt 'm alleen maar aantrekkelijker. 6 61

34 MERCEdES-BENZ GLC Philippe de Barsy In het genre een beetje van alles is het aandeel van de elektrische wagens, die gevoed worden met een waterstof-brandstofcel eerder beperkt inzake volume, maar spectaculair inzake verwachte serieproductie in de toekomst. Een daarvan zal de Mercedes GLC F-Cell zijn. Het zal de eerste zijn (tenzij er op de laatste minuut nog verrassingen uit de bus komen) die een batterij zal hebben die ook plug-in is, dus oplaadbaar op het net, en zo het verbruik van waterstof kan drukken. Een logische oplossing... De compacte brandstofcel zit onder de motorkap vooraan. De elektrische motor drijft de achterwielen aan. Het objectief is een autonomie van 5 km met 4,3 kg op 7 bar samengeperste waterstof, die in twee koolstofvezel tanks zit (een dwars vanachter, de andere in de lengterichting). De batterij (8 kwh) zit ook achteraan. Logischerwijs zal deze avant-gardistische Mercedes eerst gecommercialiseerd worden in streken waar men over een netwerk van waterstofpompen beschikt. Het tanken zelf gebeurt even gemakkelijk als met gas. 48 VOLT EINdELIjK Het is al verschillende jaren dat het belang van elektrische circuits van 48 V erkend wordt, maar men zag nog niets concreets gebeuren. De Audi SQ7 met zijn V8 diesel bi-turbomotor heeft een elektrische compressor, die gevoed wordt door een batterij van 48 Volt achteraan en die een eigen elektrisch circuit heeft. Maar het is Mercedes- Benz dat de aanzet geeft tot de democratisering van de toepassing van 48 V, gekoppeld aan de nieuwe familie van zescilinder benzinemotoren (M256) op Eurosuper. In werkelijkheid gaat het om een mild hybrid systeem, waarvan het centrale element, een compacte alternator-startmotor, aan de krukas vastzit. Hieraan gekoppeld is de actie permanent. Hij start de motor in minder tijd dan nodig om het uit te spreken, recupereert de energie in een 48 V batterij (,9 kwh) in één ruk door en assisteert de motor. De architectuur van de zescilinder is structureel dezelfde als die van de nieuwe viercilinder turbodiesel (OM654). Die laatste zal binnen afzienbare tijd logischerwijs kunnen profiteren van een gelijkaardig systeem. Mercedes-Benz werkt ook aan een aanbod van viercilinder benzinemotoren met een eenvoudiger mild hybrid systeem, buiten het motorblok en aan de krukas gekoppeld via een drijfriem. Tenslotte zullen de hybride modellen (E en S) profiteren van een nieuwe generatie batterijen met een hogere capaciteit van 8,7 tot 13,5 kwh voor hetzelfde gewicht van 12 kg en van gelijke grootte. Dit nieuwe materiaal opent perspectieven op andere ontwikkelingen. Elektriciteit zal meer en meer aan belang winnen. Herinner u dat de Duitse regering zich geëngageerd heeft om tegen 22 1 miljoen hybride of oplaadbare wagens op de weg te zetten en zes miljoen tegen 23. Uiteraard een optimistisch vooruitzicht, maar wel een indicatie van een zeer concrete tendens. KIA NIRO : Hybrid Cross Philippe de Barsy Historisch gezien is KIA 72 jaar oud. De oorsprong van het merk gaat terug tot 1944, met de oprichting van de Kyungsung Precision Industry, herdoopt tot KIA Industries in 1951, en fabrikant van de eerste Koreaanse fiets... Na de fiets volgt een eerste bromfiets in 1957, de C-1. Daarna de eerste Koreaanse vrachtwagen, de K-36, in Het autoavontuur start in 1973 met de inhuldiging van een fabriek die helemaal gewijd is aan de productie van de automobiel. Na de KIA Brisa (1974) en de minivan KIA Bongo (1981) bereikt de KIA Pride (1986) bijna de kaap van 2 miljoen verkochte exemplaren. De zaken beginnen serieus te lopen in 1991 met de KIA Sephia en de Sportage (4x4 compact). In 1995 wordt in Frankrijk een regionale zetel geïmplementeerd in Europa. Drie jaar later wordt KIA opgeslokt door Hyundai is dus een nieuwe start. En dat na amper 18 jaar! Enkele mijlpalen sindsdien: de opening van de Europese productiefabriek van KIA in Zilina, in Slovakije (26), de opening van het Europese designcentrum in Duitsland (27), het KIA Cee'd gamma (212) enz... Dankzij het werk dat geleverd werd binnen de groep KIA/Hyundai is de identiteit van het merk verstevigd (met dank aan Peter Schreyer) en is het technisch niveau van de KIA's er enorm op vooruit gegaan. de Niro illustreert dit alles mooi Deze elegante hybride cross over heeft het voordeel van een (nog steeds) compact koetswerk en een prestatieniveau dat aangepast is aan de realiteit van de automobiel in 216. Onder de motorkap krijgt de 1.6 l (15 pk) steun van de permanent elektrische motor (32 kw/43,5 pk), gevoed door een lithium/ion batterij met een vermogen van 1,56 kwh, die 33 kg weegt. Niet echt om een raket voort te stuwen, maar goed genoeg om 'cool' te rijden, zoals het hoort met een hybride. De Hyundai-KIA groep heeft ervoor gekozen de hybride uit te rusten met een gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling en zes versnellingen. En dat is essentieel voor zijn aantrekkelijkheid. Om er het uiterste uit te halen qua minimumverbruik, moet je er uiteraard het hoofd bijhouden : anticiperen en gedoseerd de remgenerator gebruiken voor de batterij! en... een lichte voet hanteren. Het is hoe dan ook aangenamer om zoals de expert te rijden of simpelweg 'braafjes' vanuit je verhoogde zitpositie, die vandaag erg geapprecieerd wordt, en dit met een auto die ergonomisch is, aangenaam om zien is (zelfs zo sober) en om te beleven. De opstelling van de batterij onder de achterbank laat een koffer toe met een volume van 427 liter en de mogelijkheid voor een reservewiel van normaal formaat. Wat dat 'normaal formaat' betreft, moeten we de gerechtvaardigde keuze onderstrepen voor aluminium 16-duimsvelgen met 25/6 banden. De Niro is een stuk comfortabeler en verbruikt minder dan met 225/45 banden op 18-duimsvelgen. Tot slot, al is er een lagere instapprijs (25. euro in promotie), toch lijkt ons de Niro Fusion (29.39 euro) met een leder pack (1.2 euro) een aanbieding die zeker het overwegen waard is

35 BESTELWAGENS Philippe de Barsy VOLKSWAGEN : EEN CRAFTER VAN HET HUIS In plaats van samen aan een project te werken (zoals Mercedes-Benz in het verleden) of zoals Marchionne (FCA) Mitsubishi's een FIAT-badge gaf, Mazda of Renault, hebben ze bij Volkswagen Commercial Vehicle totaal autonoom een opvolger ontworpen voor de Crafter. Hij zal als een van de grote nieuwigheden voorgesteld worden tijdens de 66ste IAA Commercial Vehicles in Hannover, waar de dynamiek van de sector van de bestelwagens en de introductie van nieuwe pick-ups op de markt in de verf gezet zal worden. Het is een belangrijk project maar ook een indrukwekkend industrieel programma. Op dit moment onthult VWCV alleen de eerste foto s en een belangrijk detail : met een Cx van,33 zal de Crafter aerodynamischer zijn dan een sportieve GT, zoals de BMW M2 (met een Cx van,35). Gezien het belang van het oppervlak vooraan bij een bestelwagen, zal deze aerodynamische verfijning een belangrijk aspect zijn. De ontwerpers van de Crafter hebben hun project nauwkeurig gefinetuned om de architectuur ervan tot in de kleinste details te optimaliseren, zodat hij al zijn voordelen biedt in alle geplande varianten. De Crafter zal bij ons op de markt komen begin 217. FORd TRANSIT : downsizing EN EURO 6 de versnelde evolutie van bestelwagens in de richting van de gewone auto is gewoonweg opmerkelijk. Een mooi voorbeeld van voortdurende evolutie is Ford. Nadat ze hun aanbod vernieuwd en vergroot hadden, gaat Ford verder met de nieuwe Ford Transit en Transit Custom, uitgerust met een nieuwe 2. l EcoBlue motor, die het brandstofverbruik verlaagt (tot 13%!) in vergelijking met de 2.2 l TDCi die hij vervangt. Hij is conform Euro 6 en maakt gebruik van een selectieve katalytische uitlaatgasreductie en het AdBlue- additief, (waterige oplossing op basis van ureum). Hij ontwikkelt meer koppel (+ 2% bij 1.25 omwentelingen per minuut). Deze motor, die in optie uitgerust is met een Auto-Start-Stop-systeem is verkrijgbaar in drie uitvoeringen : van 15, 13 of 17 pk. Hij is top op het vlak van drukvoeding, injectie, verbranding, structureel design en verminderde wrijvingsweerstand. Dit alles om veel betere resultaten te bieden inzake verbruik, prestaties en operationele verfijning (een opmerkelijke discretie die sommige andere voertuigen hem zullen benijden...), terwijl hij slechts een onderhoudsinterval vraagt om de twee jaar of 6. km! De operationele kosten zijn verlaagd. Het lagere brandstofverbruik is geen loze belofte. Het is reëel. Het aangename rijgedrag ook. We hebben het zelf ondervonden na een 3 km lang traject aan het stuur van een Transit 2 T van 6 kg en hebben van de dynamische kwaliteiten van de motor, zijn responsievere besturing en zijn geoptimaliseerde veerdemping achteraan kunnen genieten. Technologische rijhulpsystemen, zoals de stabilisatie tegen de zijwind (standaard voorziene, geoptimaliseerde elektronische stabiliteitscontrole (ESC)), en pre-crash-assistentie met voetgangersdetectie zijn geïntegreerd in het aanbod. Vanaf eind 216 is er in optie een automatische versnellingsbak met zes versnellingen (de handgeschakelde versnellingsbak is bijzonder aangenaam!), evenals een nieuwe, geoptimaliseerde ophanging achteraan voor de Transit Custom Kombi modellen. Binnenin kunnen de kopers van de Transit het SYNCH 2-connectiviteitssysteem van Ford specificeren met een 6-duimsaanraakkleurenscherm met hoge resolutie en geavanceerde spraakbesturing van de audiofunctie, navigatie en mobiele telefoons. Op de Transit Custom modellen wordt standaard een nieuw 4-duimskleurenscherm geleverd op de voertuigen die gebruik maken van het SYNCH-systeem. Dit als vervanging van het oudere 3,5-duimsscherm. Een detail : de aanwezigheid van de 2. l EcoBlue van Ford onder de motorkap wordt aangegeven door een verchroomde strip op het onderste radiatorrooster. ISUZU dynamische EEUWELING Isuzu behoort voortaan tot de kring van honderdjarige automerken. Het Japanse merk is gekend voor de kwaliteit van zijn D-Max pick-ups. Het bekleedt een benijdenswaardige positie binnen dit marktsegment. Het nut van de pick-ups is onomstreden. Het zijn op een of andere manier de crossovers tussen de lichte vrachtwagens voor alle terreinen en de auto. Het essentiële nut van de vrachtwagen is zeer reëel bij de D-Max Fury, een van de speciale Centennial reeksen, die met zijn 2.5 l turbodieselmotor (12 kw/163 pk 4 Nm), gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met zes versnellingen of met automatische transmissie met vijf versnellingen, die eveneens over een manuele schakelmodus beschikt, een geremde aanhanger trekt van 3,5 ton en 1 ton vervoert in zijn ruime laadbak. De uitschakelbare vierwielaandrijving van Isuzu toont zich op om het even welk terrein even efficiënt als handig in gebruik. Als auto heeft de pick-up een ruim interieur, dat vijf zitplaatsen biedt en een comfortabele uitrusting. Je moet geen wonderen verwachten : dit kwalitatief geheel heeft een aanzienlijke lengte. Niet overdreven, maar niemand zal beweren dat een pick-up een auto is die bestemd is voor de stad! De realisatie van speciale reeksen is een uitstekend idee, want de pick-up leent zich bijna van nature voor personalisatie. De Centennials, de Akoya en de Fury, zijn er getuige van. Met deze laatste, waarvan de carrosserie Magma Red gespoten is, met 17-duimsvelgen in het zwart zoals de boog, zijdelingse treeplanken, zijn bumpers, brede wielkasten, het zwarte radiatorrooster, de handgrepen en de behuizing van de buitenspiegels, kom je nergens ongemerkt voorbij! 64 65

36 De nota s van Philippe de Barsy DE WERELD VERANDERT, DE AUTO OOK! Je hoeft helemaal geen expert in marketing te zijn om het veranderende automobiellandschap te zien de volgende jaren. Over de verschillende markten heen en vooral in Europa, dit kleine stukje van de wereld dat voor ons vitaal is, gaat het over het concreet worden van een evolutie die zich sinds verschillende jaren aftekent naarmate nieuwe technologieën hun intrede doen. Het volledig beheersen van die technologieën en het in stelling brengen van adequate productiemethoden opent de deuren voor een tijdperk van een beetje van alles. Die van een markt die gekarakteriseerd wordt door een aanbod met nooit eerder geziene diversiteit. Het is geen klein bier om echte veranderingen te durven aanbrengen. Zie het lichtend voorbeeld van Porsche dat de fabriek van Zuffenhausen verder ontwikkelt en 1.4 nieuwe banen creëert om tegen de horizon van 22 een eerste sportieve elektrische berline op basis van het Mission E-concept uit te brengen. Een investering in de orde van grootte van 1 miljard. En het is geen geïsoleerd geval. De Volkswagen Groep werkt onvermoeibaar verder op het elektrische thema in al zijn diversiteit... Mercedes-Benz ook. In feite is er geen enkele groep van wereldformaat die dit passionele R&D-onderwerp links kan laten liggen. Een grotere diversiteit op het vlak van technologie betekent niet noodzakelijk ook op niveau van de motoren, waarvan men het einde vandaag voorspelt. De turbodiesel zal morgen nog niet onttroond worden. Een motor die onklopbaar blijft op het vlak van rendement en autonomie per liter brandstof (diesel) of een equivalent. Nochtans zal hij meer en meer concurrentie ondervinden van de Otto-motoren (benzine) met turbo die er kwalitatief spectaculair op vooruitgaan. In deze twee domeinen komen de effecten van de downsizing (kleinere cilinderinhoud, kleiner volume en lichter) als geroepen. Meer dan het specifieke vermogen (kw of pk/l), is het specifieke koppel belangrijk voor de aantrekkingskracht en het gebruiksgemak. Toch voor de toerwagens... De grootste veranderingen zullen zich voordoen voor automobilisten die eerder in de stad rijden of korte afstanden afleggen, zowel in de stad als op de buiten. In dit heel precieze kader zullen de simpele Otto of Diesel motoren ecologisch geen voordeel bieden tegenover auto's met een puur elektrische of hybride aandrijving. Het is reeds duidelijk (nog altijd in Europa) dat het gebruik van de auto voor toerisme geen significante groei zal kennen. De landen doen er niets aan om deze vorm van autogebruik aan te moedigen. Integendeel. De formules, waarbij trein of vliegtuig gecombineerd worden met autoverhuur, zijn meer en meer in trek. Dat naargelang er minder tijd is voor professionele of recreatieve verplaatsingen en nationale staten er niet in slagen nieuwe efficiënte corridors te creëren door Europa. Als gevolg daarvan zullen korte verplaatsingen met de auto proportioneel aan belang winnen en komen een groeiend aantal hybride en puur elektrische auto's in aanmerking (met 25 of 5 km autonomie dankzij de batterijen van de volgende generatie) op het verlanglijstje van ondernemingen en particulieren. Anderzijds is de toekomst van de toerauto met groot vermogen weinig rooskleurig, zelfs al kan iedereen vaststellen dat er vandaag een nooit gezien aanbod is aan over-powerde motoren, ultra snel en bijzonder duur. Uiteraard is het gebruik van een groot percentage van deze modellen uiterst beperkt. Dergelijke wagens verlaten vaak de fabriek om meteen een verzamelobject te worden. De absolute stompzinnigheid van de wetten die het gebruik van de auto in Europa regelen, heeft logischerwijs het essentiële plezier bedorven om ze op een optimale manier te benutten. De onvoorstelbare creativiteit in dit domein bestaat bij de gratie van een record aantal ultra rijke mensen die zich toeleggen op het verzamelen van performante modellen. De aanschaf van een extreme auto is zoals een kunstwerk kopen! Met dank aan hen... ASTON MARTIN & REd BULL RACING Verzamelobject of sportwagen voor het circuit, de AM-RB 1 komt er! Aston Martin gaat in samenwerking met Red Bull Ra

37 cing de zelfstandige toer op om een ultra sportieve tweezitter te bouwen die er komt in wegversie en voor het circuit. Kunstenaars van dienst zijn Adrian Newey, de beroemde ingenieur, die verantwoordelijk is voor het technische departement van Red Bull Racing, Marek Reichman, Executive Vice President van Aston Martin en David King, Vice President, die verantwoordelijk is voor de Special Operations van Aston Martin. Die laatste zal met zijn team de productie van de AM- RB op zich nemen in Gaydon, in de hal die bedoeld was voor de productie van de One-77. Een tip van de sluier : de prestaties van de raceversie zullen in lijn liggen met die van de actuele LMP1 uit de 24 Uren van Le Mans! Adrian Newey is een expert in aerodynamica en de AM-RB 1 zal met superlatieven schitteren in dit domein. Een belangrijk detail : de motor zal een atmosferische V12 zijn met een vermogen, dat een verhouding vermogen/gewicht mogelijk maakt van 1 pk/kg! Zelfs al wordt de AM-RB superlicht, dat betekent in elk geval een hoop paardenkracht! De totale productie zal tussen 99 en 15 exemplaren schommelen, prototypes en 25 raceversies inbegrepen. IS ER EEN CHAUFFEUR IN de AUTO? Men laat geen gelegenheid voorbij gaan om het feit op te blazen dat een twintigtal personen bij Volkswagen stiekem een programmaatje hebben toegevoegd aan het motormanagement van hun diesels om de uitstoottesten van de Amerikaanse homologatie gemakkelijker te passeren. Er is één zekerheid : deze Volkswagens functioneren voortreffelijk. Die software heeft niemand benadeeld en in elk geval heeft deze enorme stommiteit niemand het leven gekost... Intussen was er geen gebrek aan gevaarlijke strubbelingen. Er waren de Jeeps die moorden en de Maserati's (met dezelfde versnellingspook) die haastig werden teruggeroepen, airbags die dodelijk waren, Ferrari's die vuur vatten... Een Tesla ook en het Toyota-schandaal in de VS! De terugroepacties waren ontelbaar. En daarbij komt een dodelijk incident van het nieuwe type sinds 7 mei laatstleden : een Tesla in autopiloot-modus die betrokken was bij een dodelijk ongeval... De Tesla Model S reed met Autopilot actief op een autosnelweg toen een zware vrachtwagen plots dwars te- genover de auto kwam te staan. Noch de Autopilot, noch de chauffeur (kan men zo iemand wel 'chauffeur' noemen?) hadden het manoeuvre van de vrachtwagen gezien. "Het zou het eerste dodelijk ongeval op 13 miljoen mijl (29 miljoen km) met auto's uitgerust met de Autopilot geweest zijn, volgens Tesla. Op slag heeft het Amerikaanse veiligheidsagentschap voor de weg (NHTSA) een onderzoek gestart naar de prestaties van het Autopilot-systeem. Of het nu een Tesla was of niet, het incident opent de deur naar een hoop vragen bij de haast waarmee sommigen willen doen geloven dat de ontwikkeling van de autonome auto de toekomst van de automobiel is. Het zal nog jaren duren voor men de techniek helemaal onder de knie heeft en de wetgeving van de verschillende landen aangepast is. Jammer, want intussen zal een nieuwe generatie idiote chauffeurs een ravage hebben aangericht naar het voorbeeld van die jonge Fransman van 22, die voor de ogen van een politiepatrouille die zijn rijgedrag in de gaten hield, in Besançon een scheidingsmuurtje ramde, terwijl hij op Pokémon Go-jacht was. Een nieuw voorbeeld van criminele stompzinnigheid. de ONWEERSTAANBARE VER- LEIdING VAN HET VERLEdEN De afdeling Jaguar Classis bij Jaguar surft op de golf van passie voor sportauto's of racewagens uit de jaren 5 en 6. Na het terug in productie nemen van de E-Type Lightweight, dient er zich een gelijkaardig project aan : dat van de XKSS, waarvan de carrière werd ingekort door de brand in de fabriek van Brown Lane in Negen XKSS werden daarbij vernietigd... Vandaar dat er negen exemplaren opnieuw zullen geproduceerd worden. Het zullen exacte replica's zijn van de vernietigde exemplaren. En ze zijn al allemaal verkocht... Ter herinnering, de XKSS was op een of andere manier een wegversie van de beroemde D-Type uit de competitie. De ervaring die werd opgedaan met de productie van de zes ontbrekende chassis (van nr. 13 tot 18) van de miniserie van de E-Type Lightweight (1963), die vorig jaar heropgestart werd, zal de ambachtslui van pas komen bij de wedergeboorte van de XKSS. Eenzitter-chassis in aluminium, de motor van de XK in aluminium, droge carter smering (naar de ervaring met de D- Types in Le Mans)... De E-Type Lightweights die sinds 215 herbouwd werden, zijn identiek aan de initiële serie en worden als 'authentiek' beschouwd en als dusdanig gehomologeerd door de FIA. Ze kunnen dus deelnemen aan historische races zoals de Le Mans Classic. Vandaar hun waarde! En dat zal ook gelden voor de XKSS. Het is de uitdrukking van een ongebreidelde passie voor een mythische periode van een aantal rijke sportmensen. De kracht van de herinneringen verankerd in hun geheugen! 68 69

38 MAYBACH 6 Back to the Eric HEIDEBROEK 7 Hoewel Maybach op zich over een sterk imago beschikte, leed de auto van dit niveau onder de te hechte relatie met Mercedes-Benz. Het imago van Mercedes-Benz is zo sterk dat het beter geweest was een nog meer superieur gamma te creëren. Als je de VIP's kunt laten zeggen "ik rijd met een Maybach" in plaats van met een S-Klasse, dan geef je duidelijk het niveauverschil aan, terwijl je toch in de afstammingslijn van Mercedes-Benz blijft. Steunend op zijn buitengewone ervaring met het geslaagde imago van Maybach presenteert Daimler in Pebble Beach deze prachtige stijlstudie van een elektrische auto. Hij is 5,7 meter lang, 2,1 meter breed en slechts 1,38 m hoog en heeft een autonomie van 5 km en 75 pk (55 kw) aan boord. Zijn topsnelheid is elektronisch afgetopt op 25 km/uur en het sprintje van naar 1 km/uur haspelt hij af in minder dan 4 seconden. Wordt deze concept Vision Mercedes-Maybach 6 ooit werkelijkheid? We hopen het van harte.

39 SCHLOSS BENSBERG CLASSICS 8ste Philippe de Barsy 216 de elegantiewedstrijd bestond al in de tijd dat voertuigen nog getrokken werden door paarden. de carrossiers profiteerden van deze mondaine evenementen om er hun laatste creaties tentoon te stellen, net zoals sommigen dat rond half augustus in Pebble Beach gedaan Philippe de Barsy LLogischerwijze werd de formule aangepast aan de auto met een onmiddellijk succes, met bijvoorbeeld een internationale wedstrijd in Düsseldorf in 195. Dit soort van evenementen heeft vandaag een gracieuze status. Het is een feit dat de interesse voor de auto als verzamelobject nog nooit zo groot geweest is. De auto, die vandaag nog steeds een exclusieve vorm is van mobiliteit en vrijheid, staat tegelijk ook voor een vorm van artistieke expressie die wereldwijd erkend wordt. Ze overstijgt zelfs de eenvoudige status van louter een individueel vervoermiddel. Vandaag is het door middel van dergelijke Concours d Elégance dat er hulde gebracht wordt aan het talent van de carrossiers, van ambachtslui en constructeurs, als die artiesten die ons dagelijks Siata 14 GS Spyder SL 1951 leven mooier maken. De Verenigde Staten hebben een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling van het genre. De oprichting van die van Pebble Beach gaat terug tot in 195, toen Europese auto s (die vaak meegebracht waren door militairen) in de smaak vielen bij de Amerikanen. Sportwagens, maar ook auto s uit de jaren 2 en 3, dus lang niet meer alleen nieuwe auto s zoals die in de schoonheidswedstrijden die in het vooroorlogse Europa georganiseerd werden. Het genre is vandaag wereldwijd gekend en bijzonder gediversifieerd geworden, van de eenvoudigste tot de meest chique. In Duitsland hebben we deze zomer een heel leuk evenement meegemaakt : de SCHLOSS BENS- BERG CLASSICS. Het kader alleen al is fantastisch, Alfa Romeo 6C 25 SS Aerlux Touring 1949 Bentley 3-41/2 LTR - Le Mans 1924 Porsche 356 Glaser Karosserie 72 73

40 Volkswagen Karman Ghia Rolls Royce Wraith Erdmann & Rossi 1939 Bizzarrini Iso Grifo A3_C Stradale 1965 Facel Vega FV Jacky ICKX het kasteel van Bensberg is een pracht van een hotel geworden, met een adembenemend uitzicht over de stad Keulen (op minder dan 2 km) en de regio. Het hotel is van het hoogste niveau (meer dan 12 kamers en suites, een gigantische spa, een keuken met een sterrenchef). De organisatie is chique en eenvoudig tegelijk. Een ontspannen sfeer voor een weekendje met gepassioneerde deelnemers en open voor een nieuwsgierig publiek (van meer dan 4.5 bezoekers). Het evenement omvat de Historische Rally op zaterdag, met een lunch in de tuinen van het Schloss Ehreshoven in Engelskirchen, waar de auto s ook zichtbaar zijn voor het publiek, en de Concours d Elégance op zondag, voorgezeten door Dr. Franz-Josef Paefgen (ex-audi, ex-bentley & Bugatti en nog steeds even enthousiast). Als bonus is er in de tuinen een tentoonstelling van de meest memorabele Porsches, zoals de 911 R, de 911 R uit 1968, een 911 RS 2.7 uit 1973 en een 911 RS 3. uit Het parcours van de rally was schitterend, de regelmatigheidsproeven doordacht... Als je wilt uitblinken in deze discipline, moet je een stevige basis ervaring hebben en het werk van de copiloot is van essentieel belang. Wij hebben er aan deelgenomen zonder enige ambitie aan het stuur van een magnifieke VW Karman Ghia maar gedreven door de nieuwsgierigheid om dit soort organisatie te ontdekken. We zijn vertrokken zonder de tijd gehad te hebben om het roadbook te lezen al een grote fout en met ons team, dat we een beetje impulsief samengesteld hadden de avond tevoren, hebben we toch in een paar valkuilen getrapt. Maar deelnemen was belangrijker dan winnen en Phil Bell (Thoroughbred & Classic Cars) en ikzelf hebben de taken tussen ons verdeeld in deze wedstrijd, die uiteindelijk gewonnen werd door Carolin Steinhausen en Patrick Weber (BMW 3. S uit 1973 in de categorie chrono en elektronische hulpmiddelen ) en Marion en Jörg Viebahn (Porsche 356 B Roadster S uit 196 in de categorie manuele chrono ). Bij de Concours d Elégance is de jury (met onder meer Jacky Ickx) gevallen voor een Ferrari 34 America Berlinetta, met een koetswerk van Touring uit 1951 en het publiek voor een BMW 57 Roadster uit Maar in de categorieën werden de prijzen met de nodige omzichtigheid toegekend, meer bepaald aan de Rolls Royce Wraith Erdmann & Rossi (1939), de Bentley 8 liter Le Mans Style Sports Tourer (1931/32), de Bizzarrini Iso Grifo A3/C Stradale (1965), de Alfa Romeo 6C 25 SS Touring Aerlux (1949), de Siata 14 GS Spyder SL (1951), de Opel Diplomat Coupé (1967) en de Alfa Romeo 6C 175 Touring (1933), de Peugeot 42 Darl mat DSE (1938), de Delahaye 135M Competition Coupé (1938/39) en de Alfa Romeo 19 CSS Series 1 (1954). Een lust voor het oog! 74 75

41 4 Jaar, de leeftijd van de Henri PREVOST - Photos : VW - Estelle BASTIEN Charles PREVOST de drie letters G.T.I. doen in september 1975 voor altijd hun intrede in de geschiedenis van de automobiel en maken het succes van het merk VOLKSWAGEN. de codenaam voor het project dat gelanceerd werd in 1973 was EA195, op basis van de eerste generatie GOLF en krijgt vorm op het salon van Frankfurt in 1975 onder de benaming GOLF GTI. Het lastenboek, dat door Herbert SCHUS- TER bij VW was samengesteld in de jaren 7, was duidelijk : beperkte ontwikkelingskosten, een attractief voorkomen en vooral een eenduidige identificatie. Sinds de commercialisatie in 1976 zijn er zeven openvolgende evoluties van de GOLF GTI geweest. Dit fenomeen inspireerde nogal wat concurrenten en we herinneren ons onder meer de PEUGEOT 25 GTI, die mee op de golf van het succes surfte. Anderen moesten zich noodgedwongen GTE, GSI of RS noemen, want VW had het logo GTI laten beschermen. Over zeven generaties is de GOLF GTI gegroeid, rijper geworden, verburgerlijkt en heeft hij wat gewicht bijgekregen. Misschien om fysiek de natuurlijke evolutie van zijn doelpubliek te volgen? De Golf is van 3,7 m naar 4,25 m lengte geëvolueerd en het vermogen nam toe van 11 pk naar 31 pk in het geval van de laatste CLUBSPORT S! de spelregels van zeven families tussen 1976 en 216. De stamboom van de GOLF's met Grand Tourisme Injection signatuur is indrukwekkend. Hij behoudt over de decennia heen zijn eigen, unieke DNA, van een slimme mix van een compacte berline en ultra sportieve prestaties onder het kleedje van de brave GOLF, maar met specifieke velgen, sportzetels, wielverbreders en vooral zijn beroemd rood biesje! Deze stijl valt in de smaak bij dynamische kaderleden, golden boys en andere familiemoeders uit de chiquere buurten, maar ook bij veel rally- of circuitpiloten. Er is unanimiteit over alle sociale klassen heen! Voor de eerste generatie zijn de cijfers best flaterend, al lijken ze vandaag een beetje verouderd. Maar in hun tijd waren ze ronduit verbazend : 78 kg 16 injectie 11 pk bij 6.1 omwentelingen per minuut, versnellingsbak met vier versnellingen, motor geleend van zijn neef, de Audi 8 GTE. Zijn prestaties wekten destijds passie op : een maximumsnelheid van18 km/uuur en een kilometer vanuit stilstand in 32 seconden. Begin jaren 8 krijgt hij een vernsellingsbak met vijf versnellingen en in 1983 gaat hij naar 1.8 liter voor 112 pk. De eerste GTI met vijf deuren doet zijn intrede, een teken van een openlijke poging om families te verleiden. De prijs in die jaren? Zo n 2. oude Belgische franken. (Omgerekend 5. euro!). Binnenin markeren de details de hele generatie. Herinner je je de zetels met tartanmotief, de versnellingspook in de vorm van een golfballetje, manometers voor de oliedruk en tellers in de vorm van een obus? Hoewel VW gegokt had op 5. exemplaren van de GTI voor homologatie door de FIA Gr.1, zouden er van de eerste versie 46. stuks verkocht zijn. Een compleet succes. In de Verenigde Staten heet hij RABBIT GTI en stickers met konijntjes worden legio om op een humoristische manier het GTI-logo weer te geven. Het randverschijnsel van de tuning doet zijn intrede op dit eerste model van de GOLF GTI met de merken ABT, Nothelle, Oettinger, met nog meer gekruide afgeleiden. Wanneer ook een GTI diesel in de catalogus verschijnt, markeert dat de geboorte van de GTD. In 1984, voor de tweede generatie, be

42 houdt de GOLF GTI de 1.8 l en in 1986, dankzij een cilinderkop met 16 kleppen, produceert hij 139 pk. De GOLF II GTI stijgt in het gamma en verburgerlijkt met een gewicht tegen de 98 kg aan. Zijn directe concurrent, de Peugeot 25, biedt een performantere 1.9 l van 13 pk aan. Maar de Golf kan niet onttroond worden. De De VR6 lijkt de GTI gemuilkorfd te hebben, die in zijn derde generatie een stuk discreter wordt. In 1998 innoveert de GTI IV door de turbo te integreren. De 1.8 liter viercilindermotor krijgt een turbo en een cilinderkop met 5 kleppen per cilinder. Hij levert 15 pk... Voor de 25ste verjaardag verschijnt er een seerde DSG in optie. De versie voor het 3- jarig bestaan piekt zelfs met 23 pk en 3 Nm in een beperkte PIRELLI-versie, die doet terugdenken aan een beperkte serie uit de jaren 8. Wolfsburg lijkt zich de succesvolle inkomsten te herinneren. Nog altijd met voorwielaandrijving volgt de zesde generatie in 29 de bewape- lengte aan de uitlaatzijde. Hij levert 22 pk en in de Performance versie stijgt het vermogen naar 23 pk. Voor zijn 4ste verjaardag hebben de ingenieurs een Clubsport-versie met 265 pk ontworpen, die we konden testen in een helrode outfit. Hij deed ons terugdenken aan de GOLF 1 GTI. Honda Civic Type R en dat verbeterd werd met één seconde en 2 tienden. De Clubsport S is in staat om de sprint van naar 1 km/uur af te leggen in 5,8 seconden of een halve seconde sneller dan de Clubsport. Deze resultaten zijn mogelijk door een gewichtswinst van 3 kg (1.285 kg) en een wordt aangeboden met een prijskaartje van euro. Belangrijk om weten is dat een VW GOLF GTI van de eerste generatie in perfecte conditie vandaag als 'oldtimer' meer dan 12. euro haalt. Een terechte waardering. GTI, nog altijd de geest van competitie in de TCR BENELUX : productiekwaliteit en zijn hoog uitrustingsniveau maken het verschil. En dit alles aan een prijs van 45. oude Belgische franken. (Omgerekend11.25 euro). Op het einde van zijn carrière, van 199 tot 1991, erft de GOLF II GTI de motor van de Corrado coupé, de 1.8 l met 8 kleppen en een volumetrische G6-compressor, goed voor 16 pk en 225 Nm en een maximumsnelheid van 218 km/uur. Een bijzonder gelimiteerde serie van 71 exemplaren van de GOLF II G6-16V Rally wordt met de hand gebouwd door VW Motorsport. Die heeft een vermogen van 21 pk, Synchro-vierwielaandrijving en hij is enkel beschikbaar in vijfdeursversie in het zwart of in het rood, met alle mogelijke opties uit de catalogus, schitterende sportzetels inbegrepen! De derde versie verschijnt in 1991, met een meer hoekige stijl en vooral het verdwijnen van het radiatorrooster met vier ronde koplampen. Het fenomeen GTI lijkt een beetje buiten adem te geraken, de GTI met acht kleppen heeft een 2. l van een ronduit flauwe 115 pk en de GTI 16V biedt slechts 15 pk. De VR6 van 2.8 l en 174 pk zet de puntjes terug op de i, maar heet niet meer GTI. In 1996 viert de constructeur de twintigste verjaardag van de GTI met een jubileummodel met beter gestoffeerde uitrusting. versie van 18 pk in de catalogus. De afwerking is nog altijd perfect, de uitrusting heel burgerlijk, maar het gewicht gaat omhoog tot 1.2 kg of 5 kg méér dan de eerste Golf. Met de vijfde generatie lijkt Volkswagen de spirit van de GTI opnieuw gevonden te hebben. Het design inspireert zich op kosmetisch vlak en qua aankleding van het interieur terug op de originele versie. Onthuld in 24, beschikt de GTI over een 2. l viercilindermotor met directe injectie en een turbo. Dat levert 2 pk op. In dertig jaar tijd is het vermogen met de turbo erbij bijna verdubbeld en alles is gekoppeld aan een manuele zesbak of een geroboti- ningswedloop door een elektronisch gesperd XDS-differentieel aan te bieden om de 21 pk op de weg te zetten. Het gewicht heeft de kaap van 1.3 kg gerond, maar de prestaties zijn nog steeds op hoog niveau : van naar 1 km/uur in 6,9 seconden en een maximumsnelheid van 24 km/uur. Een GTI 35ste Editie wordt opgedreven naar 235 pk. In 213 profiteert de GOLF VII GTI van de vooruitgang door het nieuwe MQB-platform, met een vermageringskuur van 42 kg, zijn 2. l TSI-motor met dubbele injectie, direct en indirect, een variabele kleptiming van de nokkenas en variabele slag- Alle elementen zijn er. Het rode biesje, de golfbal, de retro -bekleding : een fantastische variatie op het thema die tijdloos lijkt. De kaap van de veertig in alle schoonheid en vinnigheid. Voor zijn 4 jaar heeft de GOLF GTI aangetoond dat hij in volle vorm is voor zijn leeftijd, door het ronderecord op de Nürburgring te verbeteren met de Clubsport S van 31 pk, die slechts op 4 exemplaren gecommercialiseerd is. Door deze Clubsport S te ontwikkelen, heeft Volkswagen het ronderecord in de categorie voorwielaangedreven wagens verpulverd op de beroemde Nordschleife. Een record dat op naam stond van de verhouding gewicht/vermogen van 4,15 kg/pk. De achterbank en de armsteun zijn verwijderd, net als bepaalde geluidsisolatie, de variabele laadvloer in de koffer en de hoedenplank. De jacht op de overtollige kilo's heeft ook het verdwijnen tot gevolg van de vloertapijten en de realisatie van een hulpkader voor de vooras en naven voor de aluminium schijfremmen. Deze wijzigingen compenseren de keuze voor lichtmetalen 19-duimsvelgen met semi-slicks, Michelin Sport Cup 2 banden, een verstevigingsstang en twee competitie kuipstoelen. De huidige GOLF GTI Clubsport van 265 pk 78 79

43 Het jaar 216 was het jaar dat het TCR Benelux kampioenschap gelanceerd werd, een echte hergeboorte van de sprintraces voor toerwagens, gewild en concreet gemaakt door het team Kronos Events. Een kleine vijftiental stalen rossen die 33 pk vermogen hebben, stellen zich op de startgrid op voor een seizoen van weekends met vijf races : een Qualifying Long Race van 6 minuten op zaterdag, dan op zondag vier Sprints van 2 minuten (twee keer met staande start, dan een hergroepering achter een Leading Car voor een vliegende start). Men kan er gevechten meemaken deur tegen deur en het spektakel is begonnen! Constructeurs zoals Opel, Honda, Seat, Alfa-Romeo en natuurlijk Volkswagen zijn present. Men vindt er ervaren piloten terug, met een bewezen reputatie, zoals Fred Bouvy, Pierre-Yves Corthals, Vincent Radermecker, de Portugese ex-f1-piloot Tiago Monteiro, Steve Vanbellingen, David Dermont, Stéphane Lémeret of Renaud Kuppens. Aan de andere kant tal van jongeren met grote ambities zoals Alexis van de Poele en Romain de Leval in een GOLF TCR, die het de gevestigde waarden knap moeilijk maken. Ontmoeting met Charles-Henri Bonnet - Belgian VW CLUB AK Wat zijn de verwachtingen van VW in de TCR Benelux met zoveel aanwezige GOLF GTI's? C.H.B : We zijn bijzonder blij dat de TCR Benelux dit jaar het levenslicht heeft gezien. Wij zaten al lang te wachten op een kwalitatief kampioenschap op het circuit, dat gemakkelijk herkenbaar en eenvoudig is, met één enkele categorie en adembenemende races, die opnieuw bij ons georganiseerd worden. Volkswagen België hecht veel belang aan de autosport. Die maakt de hele geschiedenis uit van de Belgian VW Club. We moesten dus absoluut op een of andere manier aanwezig zijn. We hebben ervoor gekozen om eerder de Golf GTI TCR Trophy te organiseren, dan een welbepaalde wagen te sponsoren voor de eenvoudige reden dat de wagens te koop zijn voor elk team of elke privépersoon die wil inschrijven voor de TCR Benelux. We willen elk initiatief in die zin op identieke wijze kunnen ondersteunen. Het belangrijkste voor ons is dat het merk sterk vertegenwoordigd is, met kwalitatieve teams en piloten, die ons vaandel even sterk verdedigen als hun eigen vlag. Trophy te noemen, wat erg veel voor ons betekent. Het merk GTI betekent heel veel voor meerdere generaties liefhebbers van het model en de Golf is een erg emblematische auto. Een van onze producten te doen rijden, maakt voor ons het leven een stuk gemakkelijker op het vlak van communicatie en brengt ons dichter bij het publiek. We verkiezen de autosport omdat die zich niet probeert af te wenden van diegenen die haar doen leven! AK Alexis van de Poele, zoon van de iconische Belgische F1-piloot Eric van de Poele, heeft de GOLF GTI gekozen om samen ploeg te vormen met Romain de Leval. Hoe zien jullie deze twee talentvolle jonge wolven? C.H.B : Het is uiteraard een voorrecht om Alexis tot de piloten te kunnen rekenen, AK Wat is de betrokkenheid van VOLKS- WAGEN Motorsport in dit kampioenschap? C.H.B : Bij de start van de TCR Benelux verwachtten we met ongeduld dat Volkswagen Motorsport een competitiewagen voor klanten zou voorstellen. Het is voor ons de laatste jaren onmogelijk geworden om nog zelf een voldoende krachtige en betrouwbare wagen te ontwikkelen om op niveau mee te draaien in diverse kampioenschappen. We wisten dat de wagen die VW Motorsport zou voorstellen performant en betrouwbaar zou zijn, zelfs al is hij nog piepjong en moet hij op dit vlak nog verbeterd worden. Maar de start is veelbelovend. Er is geen enkele race waarbij niet minstens een van de vijf GOLF GTI's in de voorste gelederen zit. Tenslotte heeft VW Motorsport de ingeving gehad deze wagen de Golf GTI TCR die dit jaar in de Golf GTI TCR rijden. We hebben hem leren kennen in het kader van zijn deelname aan de Audi Sport TT Cup (eerste jaar van het kampioenschap) en het klikte meteen. Bij het einde van het vorige seizoen was de conclusie snel getrokken : wat Alexis nodig had, was kunnen evolueren binnen een echt team, een structuur die hem op zijn gemak stelt en waarbinnen hij begeleid wordt. Dat is nu het geval met Delahaye Racing Team maar ook met Romain. Zijn intelligent voorkomen en in tweede plaats zijn naam maken van hem een complete piloot, waarmee een merk alleen maar gelukkig kan zijn om hem in zijn rangen te hebben. Zelfde conclusie voor Romain, die we erg appreciëren en die we hopen zo lang mogelijk bij ons te houden. Enkele nuttige links :

44 1 MINI jcw-rijders verzamelden op Circuit van Mettet.. Midden jaren 6 won de klassieke Mini voor de eerste keer de Rally van Monte- Carlo. De wagen zelf was speciaal afgesteld door John Cooper. Vandaag is John Cooper Works de strafste motorisatie voor een MINI, met 231 pk, 32Nm koppel en een sprint van naar 1 in 6.5 seconden (Hatch). Om die cijfers ten volle te benutten, organiseerde MINI Belux op vrijdag 26 augustus een JCW Track Day op Mettet. Zo n 7 MINI s en meer dan 1 MINI-rijders verzamelden vanaf 8h op het Jules Tacheny Circuit voor een exclusieve en opwindende dag. In samenwerking met TrackDays.be nodigde MINI zijn klanten met Cooper S, Cooper SD en John Cooper Works motor uit voor een dagje fun & racen. Onder een stralende hemel legden de 1 MINI-rijders ronde na ronde steeds snellere tijden af. Net voor de BBQ-lunch zorgde een MINI Countryman WRC voor een extra portie adrenaline voor vijf gelukkige wedstrijdwinnaars. Na de middag kwamen de MINI-ambassadeurs Laura Tesoro en Xavier Simeon hun rijkunsten tonen. Opvallend was dat geen één MINI hetzelfde was uitgerust. MINI rijders kiezen van bij de start voor exclusiviteit en personalisatie en de John Cooper Works rijders trekken die lijn helemaal door. Ook qua akoestiek zat het helemaal goed. Nergens anders kom je zo een grote verzameling MINI s met de JCW Pro Kleppenuitlaat tegen. Zo hadden de 1en laps een extra uitdagende raceklank mee. De MINI John Cooper Works Hatch is beschikbaar vanaf 33.51, MINI John Cooper Works Cabrio start vanaf 35.78, MINI John Cooper Works Countryman en MINI John Cooper Works Paceman vanaf

45 Luethen-motorsport deze duitse tuner, gevestigd in Hamburg, heeft zich op de Mercedes AMG GT gestort. Het is zo al een mooie auto, en Markus Luethen waakt erover zijn mooie lijnen te behouden en ze tegelijk te benadrukken met de accessoires die hij gecreëerd heeft. Markus Luethen is gekend voor zijn verzorgde realisaties. Zijn benadering is om zeer precies tegemoet te komen aan de verzuchtingen van de klant, die behoefte heeft aan een (nog) meer gepersonaliseerde auto. Iets wat de meester-tovenaar ut Affalterbach voor hem tevoorschijn kan toveren. Luethen heeft een ultra lichte kit ontworpen in koolstofvezel, die past bij het karakter van de AMG GT zonder te raken aan de richtlijnen van zijn authentieke stijl. De enige toegeving? De wielen. Gesmeed, speciaal ontworpen voor de AMG GT. Ze gaan van 2 naar 21 duim achteraan en van 19 naar 2 duim vooraan. De koolstofkit wordt aangebracht op de voorbumper, achteraan en opzij. De spoiler van het GT3-type versterkt het sportieve karakter en de ophanging is verlaagd om het visueel effect nog wilder te maken. Markus Luethen is een serieuze man, zijn producten zijn van topkwaliteit en hij aarzelt niet om een levenslange garantie te bieden op de wielen en drie jaar op de banden, bij normale rijomstandigheden uiteraard. Ons team zal hier uitgebreider op terugkomen met een reportage over deze zorgzame tuner Luethen Motorsport GmbH, Neuer Wall 84, D Hamburg Van maandag tot vrijdag, van 9 tot 17 uur

46 L APOGÉE COURCHEVEL VERWELKOMT FLORENCE MASNADA L Apogée Courchevel, Masterpiece Hotel van Oetker Collection, biedt intense momenten met Florence Masnada aan. Florence Masnada is tweevoudig Olympisch medaillewinnaar, medaillewinnaar op het WK en vijftien keer kampioen van Frankrijk in alpineskiën. Van 12 tot 17 maart 217 introduceert l Apogée Courchevel een uniek skiprogramma in het gezelschap van Florence Masnada waarbij ze haar passie voor skiën deelt. Het doel is om - ongeacht het skiniveau - samen unieke en sportieve momenten te beleven. VERWEN UZELF MET EEN VLUCHT IN EMIRATES' BUSINESSCLASS: VROEG BOEKEN IS GOEDKOOP VLIEGEN Emirates beloont vroegboekers: wie zijn vlucht vroeg vastlegt, geniet van fikse kortingen op een businessclassticket. Passagiers die meer dan drie maanden voor hun vertrek boeken, krijgen de mooiste kortingen: tot -3 procent. De ticketprijzen stijgen naarmate de vlucht dichterbij komt. Wie dus twee of één maand voor vertrek een vlucht kiest, zal meer betalen. Dankzij deze nieuwe Premium Leisure prijzen krijgen reizigers die in businessclass willen vliegen, een fantastische kans om hun volgende vakantie te starten met een buitengewone vliegervaring. Het enige dat ze moeten doen, is zo vroeg mogelijk boeken. De besparing is aanzienlijk: tot 1.2 EUR korting. Bovendien geniet iedereen die zich zo'n ticket aanschaft ook van alle extra services die bij een vlucht in businessclass horen, zoals de aanvullende chauffeursdiensten of toegang tot de Emirates Business lounges over de hele wereld. Wie drie maanden op voorhand een retourvlucht in businessclass boekt, met vertrek vanuit Brussel, betaalt euro naar Dubai, euro naar Mauritius, euro naar Denpasar, euro naar Malé, 2.91 euro naar Bangkok en euro naar Phuket. Emirates-passagiers die vanuit Brussel in businessclass vliegen, genieten van een sublieme reiservaring. Zo worden ze in een limousine naar de luchthaven gereden - zodat ze geen parkeerplaats moeten zoeken in Brussels Airport - en bij aankomst worden ze weer naar huis gebracht; ze zijn welkom in de Emirates-lounges en aan boord krijgen ze gratis drankjes en warme en koude snacks en kunnen ze relaxen in de fauteuils. Het comfort op hun zitplaatsen is buitengewoon, dankzij de zit-ligstoelen en er zijn verrukkelijke gerechten uit alle hoeken van de wereld, vergezeld van wijn naar keuze. Daarnaast zijn er ook cocktails, champagne, verschillende soorten bier, sterkedranken en warme of koude dranken ter beschikking. En dankzij het gelauwerde ice-entertainmentprogramma met meer dan 2.5 kanalen, dat voor elke passagier beschikbaar is, vervelen de reizigers zich geen seconde

47 Life Style VIER NIEUWE PRALINES BIJ CHOCOLATIER GALLER Het einde van de zomer, het begin voor nieuwe pralines Het einde van de zomer is dan wel in aantocht, chocolaterie Galler verlengt de festiviteiten met 4 pralines. Heerlijke smaaktoetsen en een exotisch vleugje voeren je eindeloos weg. Hartige smaken, grenzend aan genot, laten ons kennis maken met nieuwe culturen. Eerste stop: de theeceremonie. Matcha is hier het kernwoord. Als een perfecte gast, biedt matcha voor ieder wat wils. Een donker jasje plaatst het plantaardige aspect in de spotlights. De lichtjes bittere smaak doet de smaakpapillen krachtig tintelen. Bij een witte omhulling wordt de voorkeur gegeven aan een combinatie met passievrucht, die bijdraagt tot een fleurige en erg frisse toets. Elke chocoladeversie is het proberen waard. Tweede stop, op hetzelfde continent: het plukken van yuzu. Deze kleine gele vrucht, het neefje van de citroen, behoort tot de familie van citrusvruchten. De frisse smaak ligt ergens tussen die van limoen, gele pompelmoes en mandarijn. In combinatie met melkchocolade wordt de duidelijk waarneembare zuurte nog meer geapprecieerd. Een praline die niet aan pit ontbreekt! derde stop: de oogst aan de andere kant van de Atlantische Oceaan. In de schaduw van de bomen ligt een heerlijke schat te wachten. De grond ligt bezaaid met pecannoten. Pecannoten zitten vol energie en zijn bovendien bijzonder smaakvol. De zachte en fruitige toets zorgt voor een praline van grote finesse. Gehuld in pure chocolade neemt het geheel een nieuwe, overheerlijke dimensie aan. En wat is je volgende bestemming? Noix de Pécan Krokante praliné met pecannoten Yuzu Ganache met yuzu Thé Matcha Ganache met Matcha thee Thé Matcha - Passion Ganache met Matcha thee en passievrucht Prijs: Kilo: 66 /kilo Carrés 16: 13.5 Carrés 36: 27.9 Carrés 64: 44.5 DE NIEUWE TABLETTEN VAN CHOCOLATIER GALLER Chocolademaker Galler stelt met veel plezier zijn nieuwe tabletten voor: Blanc d Exception en Thé Matcha. Jean Galler is een vurig verdediger van puur genieten en ontwikkelde daarom twee fenomenale nieuwe recepten. De tablet Blanc d Exception is de perfecte combinatie van vanille, cacaoboter, melk en room, aangevuld met een beproefde portie vakmanschap en heel veel liefde. De tablet Thé Matcha is gedurfd, exclusief, 1% natuurlijk en een ware verrassing voor de smaakpapillen. De witte chocolade vermengt zich met verfijnde plantaardige toetsen en enkele gepofte rijstkorrels. Een ronduit verfrissende, sprankelende tablet boordevol verrassingen. De tabletten Blanc d Exception en Thé Matcha zijn verkrijgbaar in de supermarkten en bij de Galler Boutiques voor de prijs van 2,49. Vanaf december zitten deze tabletten ook als miniversie in de geschenkdoosjes met 24 minitabletten.deze zijn te koop in de grote en middelgrote supermarkten voor de prijs van 7,99. MINI S 88 Pocket Bag Galler. Ideaal formaat voor de kleintjes en praktisch voor onderweg. Overal verkrijgbaar in de supermarkten, het hele jaar door aan de aanbevolen prijs van 5,65 euro. 89

48 Life Style BENTLEY HOME COLLECTION DE VOLGENDE STAP IN DE SONOS-APPLE- SAMENWERKING Charlotte model Sonos namelijk verkrijgbaar op Apple.com. Het is daarmee het enige multi-room-muzieksysteem dat deze samenwerking met Apple aangaat. Dankzij samenwerking van Sonos en Apple is het voor muziekliefhebbers nu eenvoudiger dan ooit om Sonos en Apple Music te combineren. Dit betekent dat ze ook toegang hebben tot de vele speciale afspeellijsten en persoonlijke aanbevelingen in de streamingdienst. Sonos biedt de PLAY:1 en de PLAY:5 de twee populairste speakers aan. Deze samenwerking met Apple is het perfecte voorbeeld van hoe we met de bestaande ecosystemen van onze partners het thuis beluisteren van muziek makkelijker dan ooit maken, zegt Patrick Spence (President Sonos). Apple Music op Sonos is een waanzinnige ervaring in huis, en we zijn blij dit nu via de Apple-winkels aan te kunnen bieden aan alle Apple-gebruikers. Om Sonos en Apple Music zelf te ervaren zijn er in meer dan 14 Apple Stores wereldwijd demostations geplaatst. Hier vinden bezoekers een PLAY:1 of de PLAY:1 en PLAY:5 gegroepeerd. Dankzij de Sonos-app op een ipad Pro is hier het Sonossysteem direct uit te proberen. Vanaf 5 oktober is Sonos in vrijwel alle 468 Apple-winkels wereldwijd beschikbaar. Om deze te vieren, krijgen klanten die tussen 4 oktober en 31 december 216 Sonosspeakers aanschaffen drie maanden gratis Apple Music. Apple Music is al sinds eind 215 beschikbaar voor alle Sonos-gebruikers. Bentley Motors presenteerde op de beurs Maison & Objet in Parijs zijn gamma luxueuze thuis- en kantoormeubelen, ontworpen en vervaardigd in samenwerking met Luxury Living Group, een van de toonaangevende meubelmakers in Europa. De collectie vindt haar inspiratie in het gerenommeerde vakmanschap en de uitgelezen materialen die het interieur van alle Bentley-modellen kenmerken. Exclusieve designs Na de succesvolle lancering van een beperkte collectie vorig jaar, een vooruitblik op een aantal van de nieuwe stukken, werd het gamma verder ontwikkeld en uitgebreid door architect Carlo Colombo en Daniele Ceccomori, Bentley-directeur voor productdesign. De reeks meubelen en accessoires, die op de beurs werd getoond in 'scènes d'intérieur', omvat exclusieve stukken voor thuis en op kantoor en bepalen een nieuwe standaard op het vlak van extreme luxe. Melrose model Vakmanschap en verfijning Luxury Living Group, gevestigd in Forli, Italië, is gespecialiseerd in de productie en distributie van luxemeubilair. De onderneming verenigt vakmanschap van het hoogste niveau met een extreme esthetische fijngevoeligheid en combineert de typische Bentley-kwaliteiten als traditie, exclusiviteit en stijl met de meest technische en architecturale aspecten van meubeldesign. De collectie is een oefening in subtiliteit, waarbij functionaliteit gecombineerd wordt met comfort en luxueuze zintuiglijke kwaliteit. Het design wekt het enthousiasme van de Bentley-rijder, met producten die de onberispelijke kwaliteit en aandacht voor detail eigen aan het merk Bentley weerspiegelen. Het kleurenpalet bestaat uit natuurlijke tinten, zoals mokka, cognac, taupe, kwarts, grijs en ijskleur, aangevuld met schakeringen in paarsrood, bordeaux, steenrood of blauw. De kleurencombinaties harmoniëren prachtig met het weelderige leder en de zinnenstrelende stoffen. Krijtstreepmotieven en pied de poule worden perfect in overeenstemming gebracht met gesofisticeerd fluweel en de lichtste kasjmiersoorten, afgewerkt met driedimensionale patronen. Ze worden niet alleen gebruikt voor de bekleding, maar worden ook verweven tot kostbare tapijten handgeknoopt met fijne wol, zijde of pashmina of tot verfijnde dekens, afgeboord met nerts. Kenmerkend voor de Richmond-collectie is de dubbele structuur in bruyèrehout Burr Walnut, dat ook in andere modellen van de collectie en in het interieur van de wagens uit Crewe gebruikt wordt. Details in Ebony Macassar en Calacatta Mar- 91

49 Lendal model ble zorgen voor een prachtig decoratief effect in combinatie met de staalgrijze afwerking van de basis. Schitterend afgewerkte lederbekledingen met het typische doorstikte diamantpatroon of een elegante gestoffeerde structuur verrijken de stukken van de collectie nog verder. Kevin Rose, binnen de raad van bestuur verantwoordelijk voor verkoop en marketing, verklaart: "De Home Collection belichaamt de naam van Bentley als een modern topluxemerk. De collectie combineert gesofisticeerde materialen met hedendaags design en ultiem vakmanschap. Dit is een boeiende ontwikkeling die de gemeenschappelijke waarden van Bentley en Luxury Living tot uiting brengt en de tijdloze stijl van het merk op verbazingwekkende wijze en met een ongeziene liefde voor het detail vertaalt in thuis- en kantoormeubilair." Alberto Vignatelli, CEO en voorzitter van de Luxury Living Group, zegt: "We zijn vol enthousiasme de uitdaging aangegaan om de exclusiviteit en charme van Bentley in meubelstukken te interpreteren. De Bentley Home Collection verenigt passie voor het detail met een trendsettende materiaalkeuze en stijl, die tegelijk trouw blijft aan de principes van elegantie en traditie. Het is de perfecte synthese van waarden, die we ook terugvinden achter het stuur van een Bentley. Ik heb een sterk vertrouwen in deze collectie, die internationaal reeds bijzonder enthousiast onthaald werd." Beaumont model Nice to meet you! Ik ben ICE loulou, sexy en chique dubbelagente. Vooraan slaat de luxe het uur van de pure verleiding. Zelfzeker. Ik durf me te tonen. Goud, gold of pink, strijkt over me neer met de lichtheid van een eyeliner. Alles past bij me, van de betoverende zwartheid tot het a priori onschuldige wit. Wit, huidskleur, fuchsia, turkoois, marineblauw. Van het meest sombere tot het meest opvallende, elk bandje streelt uw pols met gladde en zachte silicone. Mijn wijzerplaten schitteren onder de invloed van mijn schoonheid. De ene is geslepen als een diamant of geweven als het kant van een zijden panty, de andere is één en al glinsterende discoglitter. So glam, so woman! Achteraan geeft mijn roodvermiljoenen sexappeal een bijzonder effect. Duivels, sensueel, doordringend. Shock en chic met lipstick en nagellak. De verboden kleur speelt dartel verstoppertje met me. Ze laat zich alleen zien aan de persoon die me om de pols bindt! Een uurwerk met een knap achterwerk, ik ben ICE loulou, een van de WULPSTE van alle ICE. Ice-Watch brandde van verlangen om me te creëren: ik ben zijn ultieme verleiding en het perfecte cadeau voor de feestdagen. Elke vrouw, geloof me maar op mijn woord, zal smelten van verlangen... CHANGE. you CAN. ICE loulou Model: ICE 2 maten: small (34 mm) en medium (4 mm) 1 modellen - 2 referenties Vanaf oktober verkrijgbaar in de winkel en via onze on-line shop

50 BANdEN : ALL SEASONS je rijdt niet meer dan 12. km per jaar en je hebt geen zin om telkens je banden te veranderen bij het begin van de zomer of de winter? dan kun je opteren voor All Seasons banden. Maar let op, bij dergelijke banden gaat het altijd om een compromis. Zelfs al is het rubber van vandaag duizend keer beter dan dat van tien jaar geleden, 4-seizoensbanden blijven minderwaardig aan echte zomer- of winterbanden. Goodyear, Vector 4Seasons Generation-2 af- Goodyear s vierseizoenenband, de Vector 4Seasons Generation-2, werd door het toonaangevende Duitse automagazine Gute Fahrt geprezen om zijn uitstekende prestaties, met name wat betreft de grip op nat en droog wegdek. De band werd dan ook uitgeroepen tot testwinnaar en hij kreeg als enige band het predicaat Sehr Gut (zeer goed). Gute Fahrt s erkenning is de meest recente in een hele reeks indrukwekkende testscores die het resultaat zijn van Goodyear s geavanceerde technologie en buitengewone ingenieurskwaliteiten. Sehr Gut We zijn er erg trots op om door Gute Fahrt tot testwinnaar te zijn uitgeroepen, aldus Alexis Bortoluzzi, Marketing Director Consumer EMEA bij Goodyear. "We hebben onze meer dan 3 jaar aan ervaring met vierseizoenenbanden toegepast bij de ontwikkeling van deze band om het prestatielevel naar een nieuw niveau te brengen. Als pionier in dit segment zijn we vastberaden om onverslaanbaar te blijven, om Gute Fahrt te quoten. de Vector 4Seasons Generation-2 scoorde met name goed op de volgende vlakken: Uitstekende grip op natte en droge wegen; Kleine stuurhoek; Geen lastwisselreacties. Daarnaast versloeg de Goodyear Vector 4Seasons Generation-2 de concurrentie met betere prestaties onder alle weersomstandigheden, waaronder regen en sneeuw). Het is een band die gedurende het gehele jaar buitengewone prestaties levert en tijd, geld en moeite bespaart. Veiligheid gedurende het gehele jaar nu ook beschikbaar voor SUVs Vanzelfsprekend wil Goodyear niet alleen bestuurders van personenauto s laten profiteren van haar kennis op het gebied van vierseizoenenbanden. Met een groei die de gelopen jaren tussen de 35 en 4 procent lag, is de SUV en het 4x4 bandensegment booming. Veiligheid is een belangrijk thema voor deze groter wordende kopersgroep. De groei op het gebied van vierseizoenenbanden vloeit daar tevens uit voort, waarop Goodyear heeft besloten om middels de uitbreiding van haar succesvolle Vector 4Seasons-lijn de knowhow met betrekking tot vierseizoenenbanden ook beschikbaar te stellen aan SUV-bestuurders. de Vector 4Seasons Gen-2 SUV-band beschikt over dezelfde kenmerken als de personenautoband: Geavanceerde SmartTred-weekmaker en verbeterde silicamix voor betere prestaties op droog wegdek en besneeuwde en beijsde wegen. 3D-lamellen voor een verbeterde stijfheid van het loopvlak; Hydrodynamische groeven voor betere aquaplaningseigenschappen; Robuust loopvlakprofiel voor uitstekende prestaties gedurende de gehele levensduur van de band. KLEBER Quadraxer 2 Het gaat om de tweede generatie Quadraxer banden, die het merk KLEBER tot een toonbeeld van betrouwbaarheid maakt. Dankzij deze nieuwe band kunnen automobilisten in elk seizoen met een gerust hart de weg op zonder twee keer per jaar de kosten en het ongemak te hebben van een wissel tussen zomer- en winterbanden. De KLEBER Quadraxer 2 richt zich op een belangrijke markt van Europese automobilisten. Jaarlijks kopen zij bijna 53 miljoen tweedelijnsbanden. Ook all-season banden worden steeds populairder in Europa: in 214 werden er 1 miljoen van verkocht, wat meer dan een verdubbeling is ten opzichte van 212. Deze nieuwe generatie all-season banden biedt automobilisten alle essentiële prestaties die ze van een band verwachten tegen een redelijke prijs. Zo levert de KLEBER Quadraxer 2: Meer veiligheid op nat wegdek; de B-notering op het Europese bandenlabel getuigt daarvan. Dit is één van de weinige banden in zijn categorie die deze notering behaalde. Meer veiligheid op droog wegdek: hij heeft een tot 3,5 meter2 kortere remweg dan de vorige generatie. Veiligheid op besneeuwde ondergrond, wat blijkt uit het 3PMSF-logo (3-Peak- Mountain with Snow Flake het symbool van 3 bergtoppen met een sneeuwvlok) en de M+S markering (Mud and Snow Modder en Sneeuw) op de zijwand van de band. Een ongeveer 9 maanden langere levensduur3 dan zijn directe concurrent. De KLEBER Quadraxer 2 is, ten opzichte van zijn voorganger, verkrijgbaar in 9 extra afmetingen en is daardoor voor nog meer auto s geschikt. Hij is er voortaan ook in afmetingen van 17 inch en groter. Net zoals alle andere KLEBER banden, profiteert ook deze band in België, Nederland, Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk en Zwitserland van de Trust garantie: binnen 3 dagen na aankoop, krijgen klanten die niet tevreden zijn hun geld terug. KLEBER is een zeer gewaardeerd merk onder Franse automobielfabrikanten. Zij bieden het merk te koop aan binnen hun eigen dealernetwerken. Citroën en Peugeot hebben KLEBER banden ook in de eerste montage gehomologeerd voor een aantal van hun modellen. Vredestein Quatrac 5 Wederom heeft de Vredestein Quatrac 5 zijn kwaliteiten bewezen als winnaar in een onafhankelijke test met 4-seizoenenbanden en wist daarmee zelfs de nieuwkomers in dit segment achter zich te laten. De test van AutoBild Allrad onderstreept het feit dat deze ware allrounder de ideale band is voor automobilisten die niet twee maal per jaar willen wisselen en toch altijd veilig en comfortabel onderweg willen zijn. Vredestein heeft een speciale website voor de Quatrac 5 ontwikkeld: quatrac.vredestein.com

51 De kartpiste lonkt Een mooie Finale van het Belgisch Kampioenschap in Genk! Met niet minder dan 175 piloten, prachtig weer op zaterdag en vervolgens wisselvalig op zondag, was het spektakel verzekerd voor het Belgisch Kampioenschap Karting te Genk. Van de acht te winnen titels, waren er slechts drie weggelegd voor de Belgen : johan Sinty veroverde de titel in de Mini-klasse, david jacobs in de X3 Master-klasse en Thierry delré in de X3 Super Shifter-klasse. de Fransen graaiden vier titels mee (Hadrien david in de X3 Cadet-klasse, Victor Martins in de X3 junior-klasse, François- Xavier Venet in de X3 Senior-klasse en Victor Compère in de X3 Super-klasse) en jesse Smeets nam de titel in de X3 Shifter-klasse met zich mee naar Nederland. De derde en laatste proef van het Kampioenschap van België bracht dit weekend in Genk alles wat ervan werd verwacht. Niet minder dan 175 piloten maakten hun opwachting op deze internationale piste die drie weken geleden nog de Europese Kampioenschappen ontving. Het wisselvallige weer van zondag met enkele buien, maakte het er voor de favorieten niet gemakkelijker op, maar gedurende deze manche zijn er geen grote verrassingen geweest. Verder noteren we ook nog dat de eerste drie van het Belgisch Kampioenschap in de X3 Junior-, X3 Senior-, X3 Master-, X3 Superen X3 Super Shifter-klasse, tijdens de prijsuitreiking, een uitnodiging kregen om deel te nemen aan de Internationale IAME Finale op het circuit van Le Mans, die van 11 tot 16 oktober plaatsvindt. X3 Super : de Pauw wint, Compère kampioen Victor Compère, auteur van de pole tijdens de oefensessies en vervolgens leider na de kwalificaties, nam reeds een serieuze optie op de Belgische titel in de X3 Super-klasse, de categorie die de nationale elite ontvangt. En door de tweede plaats te behalen in de Finale, veroverde de Fransman de titel, eentje die hij zeker niet gestolen heeft Maar de overwinning werd in Genk behaald door Ulysse De Pauw, autoritaire laureaat van de beslissende manche. De Duitser Simon Steffen kon tijdens de laatste wedstrijd van het seizoen profiteren van een technisch falen bij Lennert Van Bogaert om een podiumplaats te grijpen. Lennert stond enkele honderden meters voor de finish nog op een uitstekende plaats, maar werd dus afgeremd door zijn mechaniek om hierdoor als vierde voorbij de geblokte vlag te komen. William Godefroid, die de vijfde plaats veroverde, kon zijn teleurstelling niet verbergen. Hij kwam als leider van het Kampioenschap aan in Genk, maar moest zich op deze manier tevreden stellen met de titel van vicekampioen. Karting coordinator : Charles PREVOST Dankzij zijn succes, kon de Limburger Ulysse De Pauw een finale podiumplaats veroveren in dit Belgisch Kampioenschap 216. X3 Super Shifter : derde nationale titel voor delré Nadat hij reeds twee maal Belgisch Kampioen werd in de KZ-klasse (die niet meer word verreden op nationaal niveau), kon Thierry Delré een titel in de X3 Super Shifter-klasse ( karts van 175cc met versnellingsbak) bijvoegen aan zijn palmares, die meer en meer aan uitstraling wint. Thierry die met een punt voorsprong, op zijn rivaal Olivier Palmaers, op kop stond in het kampioenschap, nam autoritair de overwinning onder hevige regen tijdens de Finale, waarvan Thibaut Mazuin het podium vervolledigde. Olivier Palmaers, Belgisch Kampioen in de X3 Shifter-klasse vorig jaar, moest zich deze keer tevreden stellen met de zil- veren medaille over het ganse seizoen, voor Julien Vanderus en Eric Hellemans. X3 Shifter : Smeets met brio Jesse Smeets veroverde met brio zijn eerste Belgische titel in de X3 Shifter-klasse (karts van 125cc met versnellingsbak). De Nederlander, die tweede was na de kwalificatiesessies, kon de Finale op zijn naam schrijven voor zijn landgenoot Thijs Van den Heuvel en Darragh Adriaenssens. Darragh, die als leider van de competitie aan de start kwam in Genk, kon rekenen op een «klein duwtje in de rug» van zijn oudere broer Jentsen die hem de derde podiumplaats schonk, om zo de titel van vicekampioen te veroveren ten koste van Thijs Van den Heuvel. Frédéric Op De Beeck, leider na de kwalificatiesessies, had ook de overwinning als doel en een podiumplaats in het Kampioenschap, maar zijn mechaniek besliste hier tijdens de Finale anders over. Over het algemeen behaalde hij dus een vierde plaats voor de Nederlander Charno Van Sonsbeek. X3 Senior : Renaudin de verrassende winnaar, Venet kampioen Tijdens zijn eerste wedstrijd met een X3 motor, is Adrien Renaudin dit weekend in Genk niet onopgemerkt gebleven. De Franse Rotax Max Kampioen van 216, schreef tijdens de oefenritten de snelste tijd op zijn naam vooraleer de bitsige Finale te winnen, waarin de Duitser Marco Paul en de Nederlander Mike Bartels in zijn kielzog eindigden. Yarne Goovaerts was met zijn vierde plaats in het dagklassement de eerste plaatselijke piloot voor de vijfde plaats van de Nederlander Rowan Grinwis. De spanning voor het kampioenschap duurde niet lang. François-Xavier Venet, tweede na de kwalificatiesessies, scoorde immers reeds genoeg punten om mathematisch zeker te zijn van de titel. Gelukkig voor hem, want de Fransman werd tijdens de Finale in de steek gelaten door zijn mechaniek Ondanks het feit dat het een weekend was om snel te vergeten (12de plaats in de Finale), eindigde Tristan Földesi als vicekampioen voor de Nederlanders Rowan Grinwis en Mike Bartels. De Brit Patrick Pearce vervolledigde de top 5. X3 junior : Martins eindigt in schoonheid De Finale van de X3 Junior-klasse (13-16 jaar) kon alle liefhebbers van spanning bekoren! In deze klasse, die niet minder dan 41 piloten onthaalde, werd de strijd om de overwinning pas beslist in de laatste ronde met vijf piloten die eindigden in een tijdsinterval van 314/1ste van een seconde. Nadat ze de wedstrijd domineerden, vochten O Neill Muth en Rens Van Pelt de strijd voor de overwinning uit tot op enkele honderden meters van het einde. Maar hun gevecht liet Victor Martins toe om dichterbij te sluipen en zo in de laatste bochten alsnog de leiding te nemen. Dit nadat hij vertrok van op de 17de plaats op de startgrid als gevolg van een botsing gedurende één van de kwalificatiesessies. De Fransman reeds derde in het Europees Kampioenschap OK- Junior kon zich dus de kroon van Belgisch Kampioen toe-eigenen en zo zijn derde succes behalen in evenveel wedstrijden! Tot slot veroverde O Neill Muth de tweede plaats in deze boeiende wedstrijd voor Rens Van Pelt, Milane Petelet en Esteban Muth. Het klassement van het Kampioenschap is er één dat sterk Frans gekleurd is met een blauw-wit-rood podium ingevuld door Victor Martins, Milane Petelet en Xavier Dias. Ries Viverette eindigt als vierde (7de in de Finale na Antoine Potty) en als eerste Belg. X3 Cadet : alles voor david We verwachtten ons aan een zeer mooie strijd tussen de jonge Fransman Hadrien David en Valon Janssen in de X3 Cadetklasse (11 14 jaar). En ze losten onze verwachting in! Reeds vanaf de oefensessies, schreef Hadrien de pole op zijn naam met slechts 15/1ste van een seconde verschil. In de kwalificatiesessies nam Valon de voorhand door hierin twee maal de snelste te zijn, wat hem toeliet om te vertrekken vanaf de pole in de Finale. Het duel ging verder in dit beslissende deel. Maar desondanks het feit dat Valon Janssen het voordeel nam tegenover Hadrien David, door een snelste tijd, werd de jonge Belg in de steek gelaten door zijn mechaniek. Hadrien David kon zich dus zo laten uitlopen naar de overwinning en een eerste Belgische titel (die hij zowiezo zou behalen met een plaats in de top 3 ) die hij bijvoegt aan zijn palmares van 216 waar reeds de Franse Cadet titel en de winst van de Coupe de France in staat. Indrukwekkend! Arthur Ronvaux kon profiteren van de opgave van Valon Janssen en de tweede trede van het dagpodium inpalmen (en de derde in het kampioenschap) voor Sam Balota en Aurélien Dasseleer, auteurs van een schitterende strijd op het einde van de wedstrijd. De Rus Vladislav Lomko vervolledigde de top 5 van de dag. Mini : derde titel voor Sinty Als grote favoriet kon Johan Sinty zijn derde opeenvolgende nationale titel behalen in de Mini-klasse (8-11 jaar). De jonge man uit Lahamaide, reeds leider in het klassement na de kwalificatiesessies, kon bijna een laatste overwinning koppelen aan zijn titel : hij reed de ganse finale op kop voordat hij zich in de laatste bocht liet verrassen door de Nederlander Laurens Van Hoepen, die de eerste plaats veroverde met 54/1ste van een seconde verschil! Bart Ploeg, een ander Nederlander, nam plaats op het podium na de Finale voor Noah Maton en Victor Louis, die van op afstand de top 5 vervolledigden. X3 Master : dubbele première voor jacobs Hij kon nog geen wedstrijd winnen, maar door zijn regelmatigheid in de voorbije wedstrijden kon hij de wedstrijd in Genk aanvatten als leider van het kampioenschap in de X3 Master-klasse (ouder dan 25 jaar of meer dan 8kg). David Jacobs, kon in Limburg een dubbele première verwezenlijken : hij pakte de overwinning in de Finale en kon tegelijkertijd de nationale titel veroveren tijdens zijn tweede seizoen in competitie. Tijdens de beslissende wedstrijd toonde David zich de betere van Miko Bouvier (tweevoudig winnaar tijdens de kwalificatiesessies) en maakte hij geen fouten tijdens een felle regenbui die boven het circuit losbarstte tijdens de laatste ronde. Deze onverwachte regenbui veroorzaakte verschillende sorties op het einde van de rechte lijn waardoor we verschillende piloten verloren tijdens de wedstrijd : Miko Bouvier (die op dat moment klaar was om het commando over te nemen), maar ook Alain Bazard, de Fransman David Chenillot en Justin Bonnes, allen in de top 5 voor deze noodlottige laatste ronde. De Fransman Guy Collignon kon hiervan profiteren en zo de zilveren medaille veroveren voor Martin Brunet, Adrien Paviot (nog een Fransman) en Laurent Dauw. Het dagpodium was tevens hetzelfde als dit van het kampioenschap, maar dan in een andere volgorde, met Martin Brunet als vice kampioen en Guy Collignon als derde. Twee bruggen en een circuit van 5 meter breed Plezier verzekerd, exclusiviteit gegarandeerd De mooiste circuits van het land met kwaliteitsinfrastructuur Namen - Floreffe Rue Churchill 26, 4624 LIEGE (Fléron / Romsée) - 43/ info@jmkarting.com Rue de la Glacerie 6-81/ info@jmkarting.com 96 97

52 Om een idee te hebben van de prijs van een classic car, stellen we u deze lijst voor die twee prijzen omvat. De eerste prijzen, in het rood, zijn een indicatie voor een voertuig in perfecte staat gerestaureerd, bijna in wedstrijdstaat. De prijzen in het groen geven een indicatie voor een voertuig in algemene goede staat, in orde met de technische keuring en in staat AC AC Bristol Coupé AC Bristol Roadster Cobra 26 Roadster Cobra 289 MKII Cobra 289 MKIII Cobra 427 MKIII 428 Frua Coupé 428 Frua Cabriolet ALFA ROMEO 19 Super Sprint Zagato 19 Super Sprint Touring MKII 2 Sprint Coupe 2 Spider Touring Alfa 26 Alfa 26 Osi 26 Sprint Coupé 26 Coupe Zagato SZ Giulietta Giulietta Ti Berline Giulia Super Berline Giulia Nuova Super 1.3 Giulia Nuova Super 1.6 Giulietta Sprint Coupé Giulietta Sprint Veloce Giulia Sprint Coupé 13 Giulia Sprint Coupé 16 Giulietta Sprint Special Bertone Giulia SS Bertone Giulietta SZ Coupé Zagato Giulietta SZ Coda Tronca Giulia TZ 1 Coupé Alu Zagato Giulietta Spider Giulietta Spider Veloce Giulia 16 Spider Giulia Spider Veloce Giulia Sprint GT Coupé Bertone Giulia Sprint GT Veloce Coupé Bertone Giulia GTA 16 Coupé Giulia GTA 13 Junior Coupé 175 GTV Coupé Bertone 2 GTV Coupé Bertone GT 13 Junior Coupé Bertone GT 13 Junior Coupé Bertone GT 13 Junior Coupé Bertone GT 16 Junior Coupé Bertone GT 16 Junior Coupé Bertone Giulia GTC Cabriolet 13 Junior ZAGATO Coupé 16 Junior ZAGATO Coupé Spider 16 Duetto Spider 175 Veloce Spider 13 Junior Spider 13 Junior Spider 16 Junior Spider 175 Veloce Spider 2 Veloce Spider 2. FL Spider 2. Quadrifoglio Verde Spider 2. Europa 175 Berline 2 Berline 2 L Berline ALPINE A 16 / A 18 Mille Miles Coach A Coupé A Coupé A Cabriolet A Cabriolet A Cabirolet A Coupé 2+2 A 11 L 11 Coupé GT4 A 11 L 13 Coupé GT4 A Berlinette Tour de France A Berlinette A VA Berlinette V7 A VC Berlinette V85 A 11 VA Berlinette 13G A 11 VB Berlinette 13S A Berlinette A 11 VA VB VC Berlinette 16S A 11 VD Berlinette 16 SC Si A 11 VH Berlinette 16 SX A VE A VF A VG TX A V6 VA A V6 VA A 31 V6 AR ASTON MARTIN DB 4 Saloon DB 4 Saloon Vantage DB 4 Cabriolet DB 5 Saloon DB 5 Saloon Vantage DB 5 Cabriolet DB 6 Saloon DB 6 Saloon Vantage DB 6 Mark 2 Saloon Volante Cabiolet Volante Mark 1 Cabriolet Volante Mark 2 Cabriolet DBS Saloon DBS Saloon Vantage AM Saloon Vantage DBS Saloon V8 AM Saloon V8 V8 Saloon Series 2/3 V8 Saloon Vantage V8 Volante Cabriolet V8 Vantage Volante Cabriolet V8 Vantage Zagato Coupé V8 Volante Zagato Cabriolet Lagonda Berline AUDI Quattro Coupé Quattro 2V Coupé Quattro Sport Coupé Série 2 AUSTIN HEALEY 3 BN7 Roadster 3 BT7 Roadster Mark II BN7 Roadster 3 Mark II BT7 Roadtser Mark II A BJ7 Cabriolet 3 Mark III BJ8 Cabriolet 3 Mark III Phase 2 Cabriolet Sprite Frogeye Roadster Sprite Mark II Roadster Sprite Mark II Roadster Sprite Mark III Cabriolet Sprite Mark IV Cabriolet Sprite Cabriolet BENTLEY S 2 Standard Saloon S 2 LWB Saloon S 2 Cabriolet HJ Mulliner S 2 Continental Berline Flying Spur S 2 Continental Coupé HJ Mulliner S 2 Continental Cabriolet Park Ward S 3 Standard Saloon S 3 LWB Saloon S3 Berline James Young S 3 Continental Berline Flying Spur S 3 Continental Coach MPW S 3 Continental Cabriolet MPW Corniche Coupé Corniche Cabriolet Corniche Coupé Corniche Cabriolet Continental Cabriolet Eight Berline Mulsanne Berline Mulsanne Turbo Berline Turbo R Berline BMW Berline V Luxus 26 L Berline V L Berline V8 3.2 Super S Berline V8 53 Coupé 53 Cabriolet 57 Roadster 32 CS Coupé 2+2 Isetta 25/3 18 Ti Berline 2 Ti Berline 2 Tilux Berline 16 Cabriolet 22 Cabriolet 16 GT Coupé M3 Coach M3 Evolution M3 Sport Evolution om regelmatig en probleemloos rond te rijden. Er kunnen mankementen of defecten zijn aan de afwerking, de carrosserie, het dak van cabrio s of de bekleding. Het rijdend onderstel moet wel in orde zijn.onze prijzen van auto s vanaf 196 zijn strikt indicatief, reflecteren de markt evenals bepaalde verkoopresultaten. M3 Cabriolet M3 Coach 2 C Automatique Coupé 2 CS Coupé 28 CS Coupé 3. CS Coupé 3. Csi Coupé 3. CSL Coupé 3. CSL Coupé Pack Ville 3. CSL Coupé Batmobile M635 Csi Coupé 745i Turbo Berline 84 Ci Coupé V i Coupé V Ci Coupé V Csi Coupé V M1 Berlinette Série Z1 Roadster BUGATTI EB 11 GT Berlinette BUICK GS 4 Coupé Hardtop GS 4 Cabriolet Riviera Coupé Riviera Coupé Riviera GS Coupé Riviera Coupé Riviera GS Coupé CADILLAC Series 62 Cabriolet Fleetwood 6 Special Berline Eldorado Seville Coupé Eldorado Biarritz Cabriolet Sedan de Ville Series 62 Berline Sedan de Ville Series 62 Berline Eldorado Coupé Eldorado Coupé Eldorado Coupé Eldorado Coupé Eldorado Cabriolet Eldorado Cabriolet Eldorado Coupé V8 Eldorado Biarritz Cabriolet Allante Cabriolet Hard Top V8 Allante Cab Hard Top V8 4.6 Northstar CHEVROLET Impala Coupé Hardtop V8 Impala Cabriolet V8 Impala Super Sport Coupé Impala Cabriolet V8 Corvair Monza Cabriolet Corvair Monza Spyder Turbo Cabriolet Corvair Monza Cabriolet Corvair Corsa Turbo Cabriolet Camaro RS Coupé V8-327 Camaro SS Coupé V8-35 Camaro SS Coupé V8-396 Camaro Z 28 Coupé V8-32 Camaro RS Cabriolet V8-327 Camaro SS Cabriolet V8-35 Camaro SS Cabriolet V8-396 Camaro Z 28 Coupé V8-35 Camaro Z 28 Coupé V8-35 Corvette Cabriolet V8-283 Corvette Cabriolet V8 Injection Corvette Cabriolet V8-283 Corvette Cabriolet V8-327 Corvette Sting Ray Coupé Split V8-327 Corvette Sting Ray Coupé V8-327 Corvette Sting Ray Cabriolet V8-427 Corvette Sting Ray V8 Coupé 327/35 Corvette Sting Ray V8 Coupé 427/454 Corvette Sting Ray V8 Cab 327/35 Corvette Sting Ray V8 Cab 427/454 Corvette Coupé T Top Corvette L82 Coupé Corvette Coupé T Top Corvette Coupé Fastback Corvette Coupé Corvette Cabriolet CHRYSLER 3 D/E/F Coupé Hardtop 3 D/E/F Cabriolet 3 G Coué Hardtop 3 G Cabriolet H Coupé Hardtop 3 H Cabriolet 3 Coupé Hardtop V8 3 Berline Hardtop V8 3 J/K/L Coupé Hardtop 3 J/K/L Cabriolet CITROEN SM Carburateurs SM Injection SM Automatique DS 19 Prestige DS 19 Berline DS 19 Berline DS 19 Pallas Berline DS 19 Berline DS 19 Pallas Berline DS 2 Berline DS 2 Pallas Berline DS 21 Berline DS 21 Pallas Berline DS 21 Pallas Berline DS 21 Berline Majesty Chapron DS 21 Berline DS 21 Pallas Berline DS 21 Berline Injection DS 21 Pallas Berline Injection DS 21ie / DS 23ie Berl. Lorraine Chapron DS 23 Berline DS 23 Pallas Berline DS 23 Berline Injection DS 23 Pallas Berline Injection DS 23 Prestige Injection ID 19 Cabriolet Série DS 19 Cabriolet Série DE TOMASO Mangusta Berlinette Pantera Pantera L Pantera GTS Pantera GTS 5 Pantera GTS 5S Deauville Berline Longchamp Coupé DODGE Charger Coupé V8 Charger R/T Coupé V8 Challenger Coupé Hardtop V8 Challenger R/T Coupé Hardtop V8 Challenger Cabriolet V8 FACEL VEGA HK 5 Coach Excellence Berline Facel II Coach Facellia FA Cabriolet Facellia F2 Cabriolet Facellia F2 Coupé 2+2 Facellia F2 Coupé Facel III Cabriolet Facel III Coupé Facel 6 Cabriolet Facel 6 Coupé FERRARI 25 GT Coupé Pininfarina 25 GTE Coupé GT Cabriolet Pininfarina Série GTB Berlinette Nez Court 275 GTB Berlinette Nez Long 275 GTB Berlinette Nez Long Alu 275 GTB4 Berlinette 33 America Coupé GT Coupé GT Coupé 2+2 Série II 33 GTC Coupé 365 GTC Coupé 365 GTC4 Coupé GTB 4 Daytona Berlinette 275 GTS Cabriolet Pininfarina 33 GTS Cabriolet Pininfarina 365 GTS Cabriolet Pininfarina 365 GTS 2+2 Coupé 365 GT4 2+2 Coupé 4 Coupé Automatic 4 GT Coupé 4i Coupé Automatic 4i GT Coupé Coupé Automatic 412 GT Coupé 365 GT4 Berlinetta Boxer 512 Berlinetta Boxer 512i Berlinetta Boxer Dino 26 GT Berlinette Dino 246 GT Berlinette Dino 246 GTS 38 GT4 Coupé 38 GTB Berlinette 38 GTB Berlinette Acier 38 GTS Découvrable 38 GTBi Berlinette 38 GTSi Découvrable 38 GTB Quattrovalvole 38 GTS Quattrovalvole 328 GTB Berlinette 328 GTS Découvrable 288 GTO Berlinette 348 TB Berlinette 348 TS Découvrable Mondial 8 Coupé 2+2 Mondial Quattrovalvole Coupé 2+2 Mondial Quattrovalvole Cabriolet Mondial 3.2 Coupé 2+2 Mondial 3.2 Cabriolet Mondial T Coupé 2+2 Mondial T Cabriolet Testarossa Berlinette 512 TR Berlinette F4 Berlinette F5 Spider FIAT 23 S Coupé Ghia Cabriolet Pininfarina Cabriolet Pininfarina S Cabriolet S Cabriolet Coupé Pininfarina S Coupé Pininfarina Sport 14 Spider Sport 16 Spider Sport 18 Spider Pininfarina Spider Europa Pininfarina Spider Volumex Coupé Pininfarina Dino 2 Coupé Dino 24 Coupé Dino 2 Spider Dino 24 Spider Abarth Coach Abarth SS Coach Abarth SS Coach Abarth OT Berline Abarth OT Berline Abarth OTS Coupé Abarth OTR Coupé Abarth OT Spider Abarth OT Coupé Abarth Scorpione Coupé Lombardi FORD Capri 26 RS Capri 23 V6 Cabriolet Cortina Lotus 2ACT Cortina Twin Cam Capri RS 31 Coupé Escort Twin Cam Coach Galaxie 5 XL Sunliner Cabriolet Galaxie 5 XL Cabriolet Thunderbirds Coupé Thunderbirds Cabriolet Thunderbirds Coupé Thunderbirds Landau Coupé Thunderbirds Cabriolet Thunderbirds Coupé Thunderbirds Landau Coupé Thunderbirds Cabriolet Thunderbirds Landau Coupé Thunderbirds Berline Mustang Hardtop Coupé Mustang Hardtop Coupé V8 Mustang Cabriolet Mustang Cabriolet V8 Mustang Sportsroof 2+2 V8 Mustang Sportsroof 2+2 V8 GT Mustang Hardtop Coupé Mustang Hardtop Coupé V8 Mustang hardtop Coupé V8 GT Mustang Cabriolet Mustang Cabriolet V8 Mustang Sportsroof V8 GT Mustang Grandé Coupé Mustang Hardtop Coupé V8 Mustang Cabriolet V8 Mustang Sportsroof V8 Mustang Boss 32 Mustang Boss 351 Mustang Hardtop Coupé Mustang Grandé Coupé V8 Mustang Cabriolet Mustang Cabriolet V8 Mustang Mach1 V8 HONDA S8 Coupé S8 Cabriolet ISO Rivolta IR3 Coupé Rivolta IR34 Coupé Grifo GL3 Coupé Grifo GL35 Coupé Grifo S Découvrable Grifo Lusso Coupé Grifo IR9 Can Am JAGUAR Mark II 3.8 Berline Automatic Mark II 3.8 Berline Overdrive XJ 12C 5.3 Fi Coupé XJ 12 Berline XJ 12L Berline XJ 12 L Berline Series II XJ 12L 5.3 Fi Berline Series II XJ Berline Series III XJ Berline Series III Vanden Plas 5.3 HE Berline Series III XJ S 4. Coupé XJ SC 3.6 Cabriolet XJ SC 5.3 Cabriolet XJ S V12 Convertible XJ S V Convertible XJ S V12 6. Convertible XJ S 4. Convertible XK Coupé XK Coupé XK 15 S 3.4 Coupé XK 15 S 3.8 Coupé XK Cabriolet XK Cabriolet XK 15 S 3.4 Cabriolet XK 15 S 3.8 Cabriolet XK Roadster XK Roadster XK 15 S 3.4 Roadster XK 15 S 3.8 Roadster Type E 3.8 Coupé Type E 4.2 Coupé Série I Type E 4.2 Coupé Série I 1/2 Type E 4.2 Coupé Series II Type E 4.2 Coupé 2+2 Type E 4.2 Coupé 2+2 Series II Type E 3.8 Cabriolet Type E 4.2 Cabriolet Série I Type E 4.2 Cabriolet Série I 1/2 Type E 4.2 Cabriolet Series II Type E V12 Coupé Type E V12 Cabriolet JENSEN Interceptor FF Saloon Mark I Interceptor Saloon 6.3 Mark I Interceptor Saloon 6.3 Mark II Interceptor SP Saloon 7.2 LAMBORGHINI 35 GT 2+1 Coupé 35 GT 2+1 Coupé Intérim 4 GT 2+2 Coupé Islero Coupé Islero S Coupé Miura P4 Berlinette Miura S Berlinette Miura SV Berlinette Espada S1 2+2 Espada S2 2+2 Espada S3 2+2 Jarama Coupé 2+2 Jarama S Coupé 2+2 Urraco P25 Berlinette Urraco P2 Berlinette Urraco P3 Berlinette Urraco Silhouette Découvrable Japla 35 Découvrable , Countach LP4 Countach LP4 S Countach 5 S Countach 5 Quattrovalvole Countach 25e Anniversary Diablo Berlinette LANCIA Appia GTE Zagato Appia Sport Zagato Berlinette Flaminia GT 2.5 Coupé Touring Flaminia GT 3C Coupé Touring Flaminia GT 3C 2.8 Coupé Touring Flaminia GTL 3C 2.8 Coupé 2+2 Touring Flaminia GT 2.5 Convertible Touring Flaminia GT 3C Convertible Touring Flaminia GT 3C 2.8 Convertible Touring Flaminia 2.5 Sport Zagato Flaminia 2.5 3C Sport Zagato Flaminia 3C 2.8 Sport Zagato Flaminia Super Sport Zagato Flavia 15 Coupé Pininfarina Flavia 1.8 Coupé Pininfarina Flavia 1.8 Iniezione Coupé Pininfarina 2 HF Coupé Injection Flavia 1.5 Convertible Vignale Flavia 1.8 Convertible Vignale Flavia 1.8 Iniezione Convertible Vignale Flavia 1.5 Sport Zagato Coupé Flavia 1.8 Sport Zagato Coupé Flavia 1.8 Iniezione Sport Zagato Fulvia Coupé 1.2 Fulvia HF Coupé Fulvia Rallye 1.6 HF Coupé Fulvia 16 HF Lusso Coupé Fulvia 3 Coupé Fulvia Sport Zagato Alu Fulvia Sport Zagato 1.3 S Fulvia Sport Zagato 16 Beta Montecarlo Coupé Beta Montecarlo Découvrable Montecarlo FL Coupé Delta HF Integrale Delta HF Integrale 16V Delta HF Integrale Evolution I Delta HF Integrale Evolution II LOTUS Seven Series 1 Super Seven S1 Seven Series 2 Super Seven S2 Seven Series 3 Seven SS Seven S4 Seven S4 Twin Cam Elite Coupé Elan 16 Cabriolet Elan S2 Cabriolet Elan S3 Cabriolet Elan S4 Cabriolet Elan Sprint Cabriolet

53 Elan S3 Coupé S/E Elan S4 Coupé S/E Elan Sprint Coupé Elan Plus 2 Coupé Elan Plus 2S Coupé Elan Plus 2S 13 Coupé Elan Plus 2S 13/5 Coupé Europe Type 46 Europe S2 Type 54 Europa S2 USA Type 65 Europa Twin Cam Type 74 Europa Special Type 74 Eclat 2.2 Riviera Découvrable Esprit 2. Type 79 Coupé Esprit S2 Coupé Esprit 2.2 Coupé MASERATI 35 GT Coupé Touring 35 Gti Coupé Touring 35 GTiS Coupé Vignale Sebring 37 GTiS Coupé Vignale Sebring 4 Coupé Vignale Sebring Merak 3 Berlinette Merak SS Berlinette Merak 2 Berlinette Kyalami 42 Berlinette Kyalami 49 Coupé Quattroporte III 42 Berline Quattroporte III 49 Berline Quattroporte Royale Berline Karifg 2.8i Kat Coupé 2+2 Ghibli 2. V6 Coupé Ghibli 2.8 V6 Coupé Shamal 3.2 V8 Coupé MATRA Djet V Berlinette Djet V S Berlinette JET 5 Berlinette Jet 6 Berlinette M53 A Coupé Découvrable Bagheera Courrèges 7CV MERCEDES 3 SL Roadster 19 SL Cabriolet 22 S Cabriolet 22 SE Cabriolet 22 SE Coupé 22 SE Coupé 25 SE Coupé 28 SE Coupé 28 SE 3.5 Coupé 22 SE Cabriolet 25 SE Cabriolet 28 SE Cabriolet 28 SE 3.5 Cabriolet 23 SL Cabriolet HardTop 25 SL Cabriolet HardTop 28 SL Cabriolet HardTop 28 SL Coupé HardTop California 35 SL Cabriolet HardTop 45 SL Cabriolet HardTop 5 SL Cabriolet HardTop 38 SL Cabriolet HardTop 42 SL Cabriolet HardTop 28 SL Cabriolet HardTop 3 SL Cabriolet HardTop 56 SL Cabriolet HardTop 35 SLC Coupé 45 SLC Coupé 45 SLC 5. Coupé 5 SLC Coupé 38 SLC Coupé 28 SLC Coupé 25 C/CE Coupé 28 C/CE Coupé 23 C Coupé 23 CE Coupé 3 SE Berline 3 SE L Berline 3 SE L 2.8 Berline 28 SE 3.5 Berline 28 SE 4.5 Berline 28 SE L 3.5 Berline 28 SE L 4.5 Berline 3 SE L 6.3 Berline 45 SE L 6.9 Berline 56 SEC Coupé 6 Limousine MG Midget Roadster Mark I Midget Roadster Mark I Midget Cabriolet Mark II Midget Cabriolet Mark III Midget 13 Cabriolet Midget 15 Cabriolet MGA Twin Cam Roadster MGA Twin Cam Coupé MGA 16 Roadster MGA 16 Coupé MGA 16 Roadster Mark II MGA 16 Roadster Deluxe Mark II MGA 16 Coupé Mark II MGB 18 Roadster MGB Cabriolet Chrome MGB Cabriolet USA MGB GT Coupé Chrome MGB GT Coupé USA MGB GT V8 Coupé Chrome MGB GT V8 Coupé USA MGC Cabriolet MGC GT Coupé MORGAN 4/4 Roadster Series II /4 Roadster Series III 4/4 Roadster Series IV 4/4 Roadster Series V 4/4 16 Roadster Competition 4/4 16 Tourer Competition 4/4 16 TC Roadster 4/4 16 Roadster Plus 4 Roadster Plus 4 Roadster Super Sport Plus 4 Tourer Plus 4 Cabriolet Plus 4 Coupé Plus 4 Roadster Plus 4 Roadster Plus 8 Roadtser MINI Minor 1 Cabriolet Mini Cooper Mini Cooper Mini Cooper 1 Mark II Mini Cooper S Mini Cooper S Mini Cooper S Mini Cooper S Mark II Mini Cooper S Mark III MINI AUSTIN Mini 85 Countryman Break Bois Mini Cooper Mini Cooper Mini Cooper 1 Mark II Mini Cooper S Mini Cooper S Mini Cooper S 1275 Mini Cooper S 1275 Mark II Mini Cooper S 1275 Mark III NISSAN Fairlady 16 Roadster Fairlady 2 Roadster Sport 24 Z 26 Z Z 28 Z 28 Z ZX 28 ZX ZX PANHARD 24 CT Coupé CD Coupé Grand Tourisme CD Coupé Rallye PEUGEOT 43 Cabriolet 44 Coupé 44 Coupé Injection 44 Cabriolet 44 Cabriolet Injection 54 Coupé V6 Ti 54 Coupé 54 Cabriolet Cabriolet Cabriolet V6 54 Cabriolet 25 Gti Gti 1.6 Cabriolet 25 Turbo 16 PLYMOUTH GTX Coupé V8 Road Runner Coupé V8 Barracuda Coupé V8 Barracuda Coupé V8 HardTop Barracuda S V8 Barracuda Cabriolet V8 Barracuda Cabriolet V8 PONTIAC Grand Prix Coupé GTO Coupé HardTop GTO Cabriolet GTO Coupé V8 GTO Coupé V8 GTO Cabriolet V8 Firebird Sprint OHC Coupé Firebird Coupé V8 Firebird Coupé V8 Firebid Cabriolet V8 Firebird Esprit Coupé V8 Firebird Formula Coupé V8 Firebird Formula Coupé V8 PORSCHE 356 B S 75 Coupé T5 356 B S 75 Coupé T6 356 B S 75 HardTop Coupé T6 356 B S 75 Cabriolet T5 356 B S 75 Cabriolet T6 356 B S 75 Roadster T5 356 B S 75 Roadster T6 356 B S 9 Coupé T5 356 B S 9 Coupé T6 356 B S 9 Cabriolet T5 356 B S 9 Cabriolet T6 356 B S 9 Roadster T5 356 B S 9 Roadster T6 356 C Coupé 356 C Cabriolet 356 SC Coupé 356 SC Cabriolet 912 Coupé 912 Targa 912 E Coupé USA 914/4 Découvrable /4 Découvrable /4 Découvrable /6 Découvrable 911 Targa T Coupé 911 T Targa 911 L Coupé 911 L Targa 911 E Coupé 911 E Targa 911 S Coupé 911 S Targa 911 T Coupé T Targa E Coupé E Targa S Coupé S Targa T Coupé T Targa E Coupé E Targa S Coupé S Targa Carrera RS Touring Carrera RS Lightweight Coupé Targa S Coupé S Targa Carrera Coupé Carrera Targa Carrera Coupé Carrera Targa SC Coupé SC Targa SC Coupé SC Targa SC Cabriolet Carrera Coupé Carrera Targa Carrera Cabriolet Carrera Coupé Carrera Targa Carrera Cabriolet Carrera Speedster Carrera Speedster Turbo Look Turbo Coupé Turbo Coupé Turbo Coupé Turbo Cabriolet Turbo Targa Turbo Coupé Carrera 2 Coupé 911 Carrera 4 Coupé 911 Carrera 2 Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 2 Speedster 959 Coupé Confort 924 Turbo Coupé 924 Turbo Coupé 924 Carrera GT Coupé 944 Coupé Coupé Coupé S Coupé S 2 Coupé Turbo Coupé Turbo Coupé 944 S 2 Cabriolet 944 Turbo Cabriolet 928 Coupé 928 S Coupé 928 S 2 Coupé 928 S 4 Coupé 928 GT Coupé 928 GTS Coupé 968 Coupé RENAULT Floride Coupé Floride Cabriolet HardTop Floride S Cabriolet Caravelle 11 S Cabriolet Caravelle 11 S Coupé R8 Gordini 11 Berline R8 Gordini 13 Berline R5 Turbo R5 Turbo 2 ROLLS ROYCE Silver Cloud II Standard Saloon Silver Cloud II Limousine Silver Cloud II Cabriolet Silver Cloud III Standard Saloon Silver Cloud III Limousine Longue Silver Cloud III Berline Flying Spur HJM Silver Cloud III Cpé Mulliner Park Ward Silver Cloud III Cabriolet HJ Mulliner Silver Cloud III Cabriolet Park Ward Silver Shadow Berline Silver Shadow II Berline Silver Shadow Cpé Mulliner Park Ward Corniche Coupé Corniche Coupé Silver Shadow Cab Mulliner Park Ward Corniche Cabriolet Corniche Cabriolet Corniche II Cabriolet Corniche III Cabriolet Corniche IV Cabriolet Camargue Coupé Camargue II Coupé ROVER 3L Mark II Coupé 3L Mark III Coupé 3.5L Coupé V8 SAAB 75 GT Coach Sport Montecarlo Coach 99 Turbo 9 Turbo 9 Turbo 16 Aero 9 Turbo 16 Cabriolet SHELBY GT 35 Coupé GT 35 H Coupé GT 35 Coupé GT 35 Cabriolet GT 35 Coupé GT 35 Cabriolet GT 5 Coupé GT 5 Cabriolet GT 5 Coupé GT 5 Cabriolet SIMCA Plein Ciel Coupé Grand Carrossier Plein Ciel S Coupé Plein Ciel Coupé Océane Cabriolet Grand Carrossier Océane S Cabriolet Océane Cabriolet Vedette Présidence Berline 1 Coupé Bertone 12 S Coupé STUDEBAKER Hank Power/Silver/Coupé V8 Hank Gran Turismo Coupé HardTop V8 Avanti R2 Coupé SUNBEAM Rapier Series IIIA Cabriolet Alpine Series I Cabriolet Alpine Series II Cabriolet Alpine Series III Cabriolet Alpine Series III GT HardTop Alpine Series IV Cabriolet Alpine Series V Cabriolet Alpine V8 Cabriolet Alpine V8 MKI / MKII Cabriolet TOYOTA 2 GT Berlinette TRIUMPH TR3 A Roadster TR3 B Roadster TR3 B Roadster TR4 Cabriolet TR4 A Cabriolet USA TR4 A IRS Cabriolet TR5 Pi Cabriolet TR25 Cabriolet USA TR6 Pi Cabriolet TR6 Pi Cabriolet TR6 Cabriolet USA Vitesse 6 Cabriolet Vitesse 2L Cabriolet Vitesse 2L Mark II Cabriolet Spitfire Mark II Cabriolet Spitfire Mark III Cabriolet Stag Cabriolet HardTop TVR Griffith 2 Coupé Griffith 4 Coupé Tuscan V8 Coupé Tuscan V6 Coupé Vixen Coupé 3 M Coupé Turbo Coupé I Taimar Coupé Taimar Coupé Turbo 3 S Cabriolet S Roadster S2 Roadster Chimaera Cabriolet 4. V8 Cerbera Coupé 4.5 V8 VENTURI MVS 2 Coupé V6 MVS 28 SPC Coupé V6 CUP 221 Coupé V6 28 APC Coupé V6 CUP 111 Coupé Export Atlantique 26 Coupé 26 LM Coupé Atlantique 3 Coupé 4 Trophy Route 4 GT Coupé Transcup SPD 221 Découvrable Transcup SPD 511 Découvrable VOLVO P18 Coupé 18 S Coupé 18 S Coupé B2 18 E Coupé 18 ES Break de Chasse Abonnementen Neem vandaag een abonnement voor 1 nummers. En bespaar 24 euro! (Meer EEN JAAR!) Voor slechts 36 euros (winkelprijs bedraagt 6 euro) U ontvangt uw favoriete magazine onmiddellijk in uw brievenbus! U ontvangt bovendien een gratis toegangscode voor het betalende luik van onze website Schenk jezelf een abonnement of doe er iemand één cadeau!. Voor elk abonnement dat vóór 1 july 216 bevestigd is, krijg je één van de 2 ICE WATCH CHRONO BMW BLUE BIG Waarde 349! Ik abonneer me op 1 nummers Autokrant Naam & voornaam Volledig adres : Mijn Ik schenk een abonnement van 1 nummers Autokrant Ik stort 36 euros voor een abonnement van 1 nummers Autokrant op rekening BNP PARIBAS FORTIS nr : BE mededeling : «Abonnement 1 nummers Autokrant voor (Uw naam of diegene die het geschenkabonnement zal ontvangen).» aan Naam & voornaam Volledig adres : Vanwege: 1

54 5 1.4 Elaborabile M5-3p/d-1368cc-8cv-99kw-135hp-155co² Jet MTA T5-3p/d-1368cc-8cv-13kw-14hp-151co² Jet Turismo M5-3p/d-1368cc-8cv-118kw-16hp-155co² Turismo T5-3p/d-1368cc-8cv-118kw-16hp-151co² C 1.4 Elaborabile M5-3p/d-1368cc-8cv-99kw-135hp-155co² Elaborabile T5-3p/d-1368cc-8cv-13kw-14hp-155co² Turismo M5-3p/d-1368cc-8cv-118kw-16hp-155co² Turismo T5-3p/d-1368cc-8cv-118kw-16hp-151co² SPIDER 1.4i M6-3p/d-1368cc-8cv-12kw-17hp-148co² 4 ALFA ROMEO MITO 1.4i Impression M5-3p/d-1368cc-8cv-51kw-7hp-134co² i J Start&Stop M6-3p/d-1368cc-8cv-58kw-78hp-13co² MultiAir Dist I6-3p/d-1368cc-8cv-12kw-14hp-124co² Quadrifoglio I6-3p/d-1368cc-8cv-12kw-163hp-124co² Quadrifoglio I6-3p/d-1368cc-8cv-125kw-17hp-124co²247 ALFA ROMEO GIULIETTA Impression M6-5p/d-1368cc-8cv-77kw-15hp-148co² Distinctive M6-5p/d-1368cc-8cv-88kw-12hp-148co² M Air Sprint M6-5p/d-1368cc-8cv-11kw-15hp-131co² Anniversary M6-5p/d-1368cc-8cv-12kw-163hp-131co² Exclusive M6-5p/d-1368cc-8cv-12kw-163hp-131co² Excl TCT I6-5p/d-1368cc-8cv-12kw-163hp-119co² Exclusive M6-5p/d-1368cc-8cv-125kw-17hp-131co² Excl TCT I6-5p/d-1368cc-8cv-125kw-17hp-119co² TBi Q Verde I6-5p/d-1742cc-9cv-177kw-24hp-162co² JTDm Prog M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-12hp-13co² JTDm Dist M6-5p/d-1956cc-11cv-11kw-15hp-11co² 265 ALFA ROMEO GIULIA 2.2 JTD 136 M6-5p/d-2143cc-12cv-1kw-136hp-19co² JTD 15 M6-5p/d-2143cc-12cv-11kw-15hp-19co² JTD 18 SUPER M6-5p/d-2143cc-12cv-132kw-18hp-19co² JTD 18 super eco A8-5p/d-2143cc-12cv-132kw-18hp-99co² GME TA 2 SUPER A8-5p/d-1996cc-11cv-147kw-2hp-138co² T 51 QV M6-5p/d-2891cc-15cv-375kw-51hp-198co² 76 ALFA ROMEO 4C 1.7 Tbi I6-2p/d-1742cc-9cv-177kw-24hp-157co² Tbi SPIDER I6-2p/d-1742cc-9cv-177kw-24hp-157co² 732 ASTON-MARTIN V8 VANTAGE i V8 M6-2p/d-4735cc-23cv-313kw-426hp-321co² i Shif t I7-2p/d-4735cc-23cv-313kw-426hp-295co² ASTON-MARTIN V8 VANTAGE ROADSTER i V8 M6-2p/d-4735cc-23cv-313kw-426hp-316co² i Shif t I7-2p/d-4735cc-23cv-313kw-426hp-295co² ASTON-MARTIN V8 VANTAGE N43 4.7i V8 M6-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-321co² i Shif t I7-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co² ASTON-MARTIN V8 VANTAGE N43 ROADSTER 4.7i M6-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-321co² i Shif t I7-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co² ASTON-MARTIN V8 VANTAGE S 4.7i V8 M6-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co² i Shif t I7-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co² ASTON-MARTIN V8 VANTAGE S ROADSTER 4.7i V8 M6-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co² i Shif t I7-2p/d-4735cc-23cv-321kw-436hp-299co² ASTON-MARTIN DB i V12 I6-2p/d-5935cc-28cv-38kw-517hp-333co² ASTON-MARTIN DB9 VOLANTE i V12 I6-2p/d-5935cc-28cv-38kw-517hp-333co² ASTON-MARTIN V12 VANTAGE S 5.9i V12 M7-2p/d-5935cc-28cv-421kw-573hp-388co² ASTON-MARTIN VANQUISH 5.9i V12 I6-2p/d-5935cc-28cv-421kw-573hp-335co² ASTON-MARTIN VANQUISH VOLANTE 5.9i V12 I6-2p/d-5935cc-28cv-421kw-573hp-335co² ASTON-MARTIN RAPIDE S 5.9i V12 I6-5p/d-5935cc-28cv-41kw-558hp-332co² 2844 AUDI A TFSI M5-3p/d-1cc-6cv-7kw-95hp-97co² TFSI M6-3p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-115co² TFSI c.o.d. M6-3p/d-1395cc-8cv-11kw-15hp-19co² TFSI S Tronic I7-3p/d-1798cc-1cv-141kw-192hp-13co² TFSI M6-3p/d-1984cc-11cv-17kw-231hp-162co² TDi Ultra M5-3p/d-1422cc-8cv-66kw-9hp-89co² TDi M5-3p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-92co² 1995 AUDI A1 SPORTBACK TFSI M5-5p/d-1cc-6cv-7kw-95hp-97co² TFSI M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-118co² TFSI c.o.d. M6-5p/d-1395cc-8cv-11kw-15hp-19co² TFSI S Tronic I7-5p/d-1798cc-1cv-141kw-192hp-129co² TFSI M6-5p/d-1984cc-11cv-17kw-231hp-166co² TDi Ultra M5-5p/d-1422cc-8cv-66kw-9hp-91co² TDi M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-92co² 27 AUDI A TFSI Attr M6-3p/d-1197cc-7cv-81kw-11hp-114co² TFSI Attr M6-3p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-117co² TFSI Ultra M6-3p/d-1395cc-8cv-11kw-15hp-15co² TFSI Attr M6-3p/d-1798cc-1cv-132kw-18hp-134co² TFSI Quattro M6-3p/d-1984cc-11cv-221kw-3hp-162co²43 2. TFSI S Tronic I6-3p/d-1984cc-11cv-221kw-3hp-159co² TDi Attr M6-3p/d-1598cc-9cv-81kw-11hp-99co² TDi Att M6-3p/d-1968cc-11cv-1kw-136hp-15co² TDi Attr M6-3p/d-1968cc-11cv-11kw-15hp-15co² TDi Attr M6-3p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-19co² 278 AUDI A3 SPORTBACK & TFSI Attr M6-5p/d-1197cc-7cv-81kw-11hp-114co² CNG Att M6-5p/d-1395cc-8cv-81kw-11hp-121co² S Tronic I7-5p/d-1395cc-8cv-81kw-11hp-117co² Attraction M6-5p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-117co² Ultra Att M6-5p/d-1395cc-8cv-11kw-15hp-17co² TFSI Att M6-5p/d-1798cc-1cv-132kw-18hp-134co² Quattro M6-5p/d-1984cc-11cv-221kw-3hp-162co² Q S tronic I7-5p/d-248cc-13cv-27kw-367hp-189co² TDi Att M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-11hp-99co² Attraction M6-5p/d-1968cc-11cv-1kw-136hp-15co² Attraction M6-5p/d-1968cc-11cv-11kw-15hp-15co² Attraction M6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-19co² Q S Tronic I6-5p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-124co² 33 AUDI A3 SEDAN 1.4 TFSI Attr M6-4p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-115co² Ultra Attr M6-4p/d-1395cc-8cv-11kw-15hp-16co² TFSI Attr M6-4p/d-1798cc-1cv-132kw-18hp-134co² TFSI Q M6-4p/d-1984cc-11cv-221kw-3hp-162co² TDi Ultra At M6-4p/d-1598cc-9cv-81kw-11hp-92co² TDi Attr M6-4p/d-1968cc-11cv-1kw-136hp-14co² TDi At M6-4p/d-1968cc-11cv-11kw-15hp-14co² TDi At M6-4p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-19co² 299 AUDI A3 CABRIOLET TFSI Attra M6-2p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-122co² S Tronic I7-2p/d-1395cc-8cv-92kw-125hp-116co² Ultra At M6-2p/d-1395cc-8cv-11kw-15hp-11co² S Tronic I7-2p/d-1395cc-8cv-11kw-15hp-19co² TFSI Attr M6-2p/d-1798cc-1cv-132kw-18hp-139co² S tronic I7-2p/d-1798cc-1cv-132kw-18hp-134co² S tronic I6-2p/d-1984cc-11cv-221kw-3hp-165co² TDi At M6-2p/d-1598cc-9cv-81kw-11hp-14co² TDi Attr M6-2p/d-1968cc-11cv-1kw-136hp-11co² S tronic I6-2p/d-1968cc-11cv-1kw-136hp-12co² TDi Attr M6-2p/d-1968cc-11cv-11kw-15hp-11co² S tronic I6-2p/d-1968cc-11cv-11kw-15hp-12co² TDi Attr M6-2p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-114co² S tronic I6-2p/d-1968cc-11cv-135kw-184hp-129co² 396 AUDI A TFSI M6-4p/d-1798cc-1cv-125kw-17hp-124co² MT a-cont/s7-4p/d-1798cc-1cv-125kw-17hp-129co² TFSI M6-4p/d-1984cc-11cv-165kw-225hp-138co² MT a-cont/s7-4p/d-1984cc-11cv-165kw-225hp-136co² Q ST I7-4p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-178co² MT a-cont/s7-4p/d-1968cc-11cv-1kw-136hp-119co² TDi ultra M6-4p/d-1968cc-11cv-1kw-136hp-14co² Clean M6-4p/d-1968cc-11cv-11kw-15hp-114co² MT a-cont/s7-4p/d-1968cc-11cv-11kw-15hp-119co² TDi ultra M6-4p/d-1968cc-11cv-12kw-163hp-19co² TDi Clean M6-4p/d-1968cc-11cv-14kw-19hp-117co² MT a-cont/s8-4p/d-1968cc-11cv-14kw-19hp-119co² 3723 AUDI A4 AVANT TFSI M6-5p/d-1798cc-1cv-125kw-17hp-132co² MT a-cont/s7-5p/d-1798cc-1cv-125kw-17hp-134co² TFSI M6-5p/d-1984cc-11cv-165kw-225hp-149co² MT a-cont/s7-5p/d-1984cc-11cv-165kw-225hp-144co² V6 ST I7-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-18co² TDi a-cont/s7-5p/d-1968cc-11cv-1kw-136hp-124co² TDi ultra M6-5p/d-1968cc-11cv-1kw-136hp-19co² TDi Clean M6-5p/d-1968cc-11cv-11kw-15hp-119co² MT a-cont/s7-5p/d-1968cc-11cv-11kw-15hp-124co² TDi ultra M6-5p/d-1968cc-11cv-12kw-163hp-114co² TDi Clean M6-5p/d-1968cc-11cv-14kw-19hp-123co² MT a-cont/s8-5p/d-1968cc-11cv-14kw-19hp-124co² 3893 DE PRIJS VAN DE NIEUWE WAGENS Met CO2 en Taxen Powered By EUROTAX Deze Prijslijst heeft een louter indicatieve waarde. Prijsen in Euro en met inbegrip van 21% BTW Belasting op de Inverkeerstelling (BIV) in België De belasting op de inverkeerstelling is een eenmalig geïnde taks op elke verkoop van personenauto's, auto's voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen. De belasting is verschuldigd op grond van het vermogen van hun motor, uitgedrukt hetzij in fiscale PK, hetzij in kilowatt (kw). Indien het vermogen van een motor berekend in fiscale PK en kw aanleiding geeft tot een verschillend bedrag, wordt steeds het hoogste tarief genomen. U betaalt deze belasting niet aan de verkoper, maar aan de Administratie der Directe Belastingen van wie u een aanslagbiljet krijgt. Nieuw Benzinemodellen die aan de Euro 4-norm beantwoorden krijgen voor 23 een maximale korting van 248 EURO. Voor de diesel die aan de Euro-4 norm voldoen, is de korting maximaal 496 EURO. De voertuigen die met LPG rijden die aan dezelfde Euro-4 norm beantwoorden krijgen tot 298 EURO korting. AUTOKRANT 13