Gemeente Alphen aan den Rijn. Bestemmingsplan Baronie

Transcriptie

1 Gemeente Bestemmingsplan Baronie Luchtkwaliteitonderzoek 22 september 2010

2

3 Gemeente Bestemmingsplan Baronie Luchtkwaliteitonderzoek KuiperCompagnons Ruimtelijke Oring, Stebouw, Architectuur, Landschap B.V. Atelier RO / milieu / JK-JS werknummer : Rotterdam, 22 september 2010 datum afdruk: File: j:\705\301\11\3 projectresultaat\milieu\doc\lucht_bp baronie_def_sept2010.doc

4

5 Inhoudsopgave blz. 1. Inleiding Luchtkwaliteit Wettelijk kader Beoordeling project, IBM of NIBM Berekening luchtkwaliteit Berekeningsmethode Verkeersgegevens Berekeningsresultaten Wijzigingsbevoegdheid bouwdeel C/D Conclusies... 7 Inhoudsopgave bijlagen Bijlage 1 : Overzicht verkeersgegevens Bijlage 2 : Invoergegevens rekenmodel CarII Bijlage 3 : Berekeningsresultaten rekenmodel CarII Bijlage 4 : NIBM-rekentool

6

7 1 1. Inleiding Het voornemen is om de bestde locatie van de (oude) chocoladefabriek in te herontwikkelen. De herontwikkeling wordt volgens het masterplan Groot Baronie, een tweede leven voor s industrieël erfgoed (d.d. 15 december 2009) uitgevoerd. Het programma van de herontwikkeling houdt in dat er onder andere woningen, kantoren en detailhandel wordt gerealiseerd. De voorgenomen herontwikkeling wordt juridisch mogelijk gemaakt met het in voorbereiding zijnde bestemmingsplan Baronie. Door Aveco De Bondt is in een eerder staduim een luchtkwaliteitonderzoek uitgevoerd. Dat onderzoek is verwoord in het rapport Onderzoek luchtkwaliteit, De Baronie te, d.d. 15 december Recentelijk is het programma van de herontwikkeling gewijzigd. Daarnaast wor jaarlijks door VROM de achtergrondgegevens geactualiseerd. Door het nieuwe programma en de geactualiseerde achtergrondgegevens is het noodzakelijk het luchtkwaliteitonderzoek te actualiseren. Dit luchtkwaliteitonderzoek is uitgevoerd op grond van hoofdstuk 5, titel 5.2 Luchtkwaliteitseisen Wm. Deze titel handelt over luchtkwaliteit, en staat ook wel bekend als de Wet luchtkwaliteit. In hoofdstuk 2 wor de uitgangspunten, de berekeningsresultaten en de conclusies van het luchtkwaliteitonderzoek besproken. Luchtkwaliteitonderzoek - Bestemmingsplan Baronie 22 september 2010

8 2 Luchtkwaliteitonderzoek - Bestemmingsplan Baronie 22 september 2010

9 3 2. Luchtkwaliteit 2.1. Wettelijk kader De kern van de Wet luchtkwaliteit is het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Het NSL is een bundeling maatregelen op regionaal, nationaal en internationaal niveau die de luchtkwaliteit verbeteren en waarin alle ruimtelijke ontwikkelingen/projecten zijn opgenomen die de luchtkwaliteit verslechteren. Het doel van de NSL is om overal in Nederland te voldoen de Europese normen voor de luchtverontreinigende stoffen, waarvan voor wegverkeer stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 ) de belangrijkste zijn. Met het van kracht wor van het NSL zijn de tijdstippen waarop moet wor vold de jaargemiddelde grenswaar NO 2 en PM 10 van 40 µg/m 3 gepast, te weten 11 juni 2011 voor PM 10 en 1 januari 2015 voor NO 2. Naast de introductie van het NSL is de invoering van het begrip niet in betekenende mate bijdrage (NIBM) een belangrijk onderdeel van de Wet luchtkwaliteit. Een project draagt NIBM bij de luchtkwaliteit als zowel de jaargemiddelde grenswaarde NO 2 als PM 10 niet meer toeneemt dan 3% van de jaargemiddelde grenswaarde van die stof. Dit betekent, kortweg, dat als de toename van de beide jaargemiddelde concentraties kleiner is of gelijk is 1,2 µg/m 3 (3% van 40 µg/m 3 ) een ontwikkeling kan wor beschouwd als een project dat NIBM bijdraagt de luchtkwaliteit. Een ruimtelijke ontwikkeling kan volgens de Wet luchtkwaliteit doorgang vin als: - de ontwikkeling is opgenomen in het NSL; - de ontwikkeling gemerkt wordt als een NIBM-project; - de gestelde grenswaar in bijlage 2 van de Wet luchtkwaliteit niet wor overschre; - projectsaldering kan wor toegepast Beoordeling project, IBM of NIBM In de regeling Niet in betekenende mate bijdrage (bijlagen 1A en 3A) zijn voor verschillende functiecategorieën cijfermatige kwantificaties opgenomen, waarbij een ontwikkeling als een NIBM-project kan wor beschouwd. Deze categorieën betreffen landbouwinrichtingen, spoorwegemplacementen, kantoorlocaties, woningbouwlocaties en een combinatielocatie van woningbouw en kantoren. Gelet op het programma van de herontwikkeling, past dit niet binnen de cijfermatige kwantificatie uit de regeling NIBM. En omdat de ontwikkeling niet past binnen het NSL en projectsaldering niet de orde is, dient middels een berekening te wor getoetst de grenswaar uit de Wet luchtkwaliteit Berekening luchtkwaliteit In dit onderzoek wordt de luchtkwaliteit bepaald langs de wegen rondom de locatie Baronie. In het onderzoek zijn de Eikenl, de Prinses Beatrixl, de Prinses Margrietl, havenka- Luchtkwaliteitonderzoek - Bestemmingsplan Baronie 22 september 2010

10 4 de (welke na 2011 wordt vervangen door een nieuw te leggen weg), de Prinses Irenel en de Van Foreestl opgenomen Berekeningsmethode Om de luchtkwaliteit te bepalen is een drietal Standaardrekenmethodes (SRM) ontwikkeld. Deze SRM s zijn omschreven in de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Rbl 2007). Het toepassingsbereik voor SRM 1 zijn de wegen in stedelijk gebied, terwijl SRM 2 wordt gebruikt voor wegen in buitenstedelijk gebied. SRM 3 is ontwikkeld voor het bepalen van de luchtkwaliteit voor (industriële) bronnen. In dit onderzoek wordt de luchtkwaliteit alleen bepaald langs wegen in stedelijk gebied. De berekening van de concentratie luchtverontreinigende stoffen wordt uitgevoerd met de CarIIrekenmal (webbased versie 9.0) conform de SRM 1 rekenmethode. In de berekeningen zijn de dezelfde uitgangspunten gehou als in het eerder uitgevoerde onderzoek van Aveco de Bondt: - snelheidstypering: normaal stadsverkeer (type c: typisch stadsverkeer met een gemiddelde snelheid tussen de 15 en 30 km/uur) voor alle wegen; - fractie stagnatie: geen optrede stagnatie voor alle wegen; - wegtype: voor de havenkade (en de vervangende nieuwe weg) wordt type 4 (eenzijdige bebouwing) gehou en voor de overige wegen type 2 (basistype); - bomenfactor: 1 (niet of nauwelijks bomen langs de weg) voor de Prinses Margrietl en de havenkade. Voor de overige wegen wordt een factor van 1,25 (één of meer rijen bomen op een relatief grote kruinafstand van elkaar) gehou. Voor een overzicht van de invoerparameters wordt verwezen naar de bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel CarII. Rekenafstan In artikel 70, lid 1 onder b van die regeling staat vermeld dat de concentraties NO 2 en PM 10 op maximaal 10 m uit de rand van de weg wordt bepaald. In dit onderzoek wordt ervan uitgeg dat de gemiddelde wegbreedte 6 m is en dat er geen bebouwing is gelegen binnen 10 m uit de rand van de weg. Langs alle onderzochte wegen wordt de luchtkwaliteit dus bepaald op 13 m uit de rand van de weg. Correctie voor zeezout In paragraaf 3.6 van de Rbl 2007 is vastgelegd dat het deel van PM 10 dat zich van nature in de lucht bevindt en niet schadelijk is voor de volksgezondheid buiten beschouwing mag wor gelaten. Het gaat in Nederland voornamelijk om zeezout. De correctie voor zeezout mag als volgt wor gecorrigeerd: - een plaatsafhankelijke correctie van de jaargemiddelde concentratie, voor de gemeente is dat 6 µg/m 3 ; - een landelijke correctie op het tal overschrijdingsdagen van de 24 uurgemiddelde concentratie, welke 6 dagen betreft. Luchtkwaliteitonderzoek - Bestemmingsplan Baronie 22 september 2010

11 Verkeersgegevens De benodigde verkeersgegevens voor dit onderzoek zijn overeenkomstig de gehanteerde verkeersgegevens uit het akoestisch onderzoek voor de locatie Baronie. Deze gegevens betreffen de jaren 2010 en Het bestemmingsplan maakt een nieuwe weg mogelijk, een directe verbinding tussen de Van Foreestl met de Eikenl. Deze nieuw weg vervangt de havenkade. In het onderzoek wordt ervan uitgeg dat deze nieuwe weg wordt gelegd na 2011, maar voor In dit onderzoek wordt de luchtkwaliteit bepaald voor de jaren 2010, 2011, 2015 en Er is van uitgeg dat de herontwikkeling plaatsvindt in de periode tussen 2011 en De gegevens voor 2010 g uit van de bestde situatie. Voor het jaar 2011 wor de gegevens van het jaar 2010 als basis gebruikt, waarbij de etmaalintensiteiten wor opgehoogd met 2,0% autonome groei. In de gegevens voor het jaar 2020 is rekening gehou met de leg van de nieuwe weg en met de realisatie van de herontwikkeling van de onderhavige locatie. Voor het jaar 2015 wor de gegevens voor het jaar 2020 gehou (worst-case). Voor een totaal overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens wordt verwezen naar bijlage 1 van dit rapport Berekeningsresultaten In de volgende tabellen is een overzicht weergegeven van de berekende concentraties NO 2 en PM 10 langs de onderzochte wegen. Voor de resultaten van PM 10 is reeds rekening gehou met de zeezoutcorrectie. Tabel 1a: Berekeningsresultaten luchtkwaliteit. grens- onderzochte jaren waar Eikenl jaargemiddelde NO 2 (µg/m 3 ) jaargemiddelde PM 10 (µg/m 3 ) uurgemiddelde PM 10 (dagen) Prinses Beatrixl jaargemiddelde NO 2 (µg/m 3 ) jaargemiddelde PM 10 (µg/m 3 ) uurgemiddelde PM 10 (dagen) Prinses Beatrixl jaargemiddelde NO 2 (µg/m 3 ) jaargemiddelde PM 10 (µg/m 3 ) uurgemiddelde PM 10 (dagen) Prinses Beatrixl jaargemiddelde NO 2 (µg/m 3 ) jaargemiddelde PM 10 (µg/m 3 ) uurgemiddelde PM 10 (dagen) Luchtkwaliteitonderzoek - Bestemmingsplan Baronie 22 september 2010

12 6 Tabel 1b: Berekeningsresultaten luchtkwaliteit grens- onderzochte jaren waar Prinses Margrietl jaargemiddelde NO 2 (µg/m 3 ) jaargemiddelde PM 10 (µg/m 3 ) uurgemiddelde PM 10 (dagen) havenkade / nieuwe weg * jaargemiddelde NO 2 (µg/m 3 ) jaargemiddelde PM 10 (µg/m 3 ) uurgemiddelde PM 10 (dagen) Eikenl jaargemiddelde NO 2 (µg/m 3 ) jaargemiddelde PM 10 (µg/m 3 ) uurgemiddelde PM 10 (dagen) Prinses Irenel jaargemiddelde NO 2 (µg/m 3 ) jaargemiddelde PM 10 (µg/m 3 ) uurgemiddelde PM 10 (dagen) Van Foreestl jaargemiddelde NO 2 (µg/m 3 ) jaargemiddelde PM 10 (µg/m 3 ) uurgemiddelde PM 10 (dagen) * : na het jaar 2011 maar voor 2015 wordt de havenkade vervangen door een nieuwe weg, die de Van Foreestl verbindt met de Eikenl. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de gestelde grenswaar in bijlage 2 van de Wet luchtkwaliteit langs geen van de onderzochte wegen wordt overschre. De maximaal optrede jaargemiddelde concentratie NO 2 en PM 10 bedragen respectievelijk 29 µg/m 3 en 20 µg/m 3. Het tal overschrijdingsdagen van de PM uurgemiddelde concentratie bedraagt maximaal 12. Een volledig overzicht van de berekeningsresultaten voor de jaren 2010, 2011, 2015 en 2020 is opgenomen in bijlage 3 Berekeningsresultaten rekenmodel CarII Wijzigingsbevoegdheid bouwdeel C/D Ter plaatse van de bestemming Wonen in bouwdeel C/D is een wijzigingsbevoegdheid opgenomen. Deze bevoegdheid staat toe om de woonfunctie (maximaal 6 appartementen) om te zetten naar een kantoorfunctie met een totale oppervlakte van circa m 2 (maximaal 5 lagen met een oppervlakte van 350 m 2 per laag). Bij deze functieverandering hoort ook een andere verkeersgeneratie. Luchtkwaliteitonderzoek - Bestemmingsplan Baronie 22 september 2010

13 7 Verkeersgeneratie woonfunctie bouwdeel C/D Voor woningen is in de CROW-publicatie 256 Verkeersgeneratie woon- en werkgebie, vuistregels en kengetallen gemotoriseerd verkeer een vuistregel voor de verkeersgeneratie voor woningen opgenomen. De vuistregel voor woningen bedraagt 6,1 verkeersbewegingen per woning voor een gemiddelde werkdag. Met een omrekenfactor werkdag-weekdag van 0,9 is de verkeerstrekkende werking bepaald op 5,5 verkeersbewegingen per woning. De totale verkeerstrekkende werking voor de woningen in bouwdeel C/D bedraagt 33 verkeersbewegingen per weekdag. Verkeersgeneratie kantoorfunctie In tabel 10 van dezelfde CROW-publicatie zijn ook kengetallen opgenomen voor kantoren, afhankelijk van de locatie en werkmilieutype. Omdat het bestemmingsplan geen werkmilieutype uitsluit, wordt uitgeg van de hoogst gegeven verkeersgeneratie (worst-case situatie). De worst-case situatie is 17 verkeersbewegingen per 100 m 2 bvo voor een gemiddelde werkdag. Met een omrekenfactor van 0,75 voor werkdag-weekdag bedraagt de verkeersgeneratie voor de kantoorfunctie in totaal 223 verkeersbewegingen per weekdag. Toename verkeersgeneratie en bijbehorend effect op de luchtkwaliteit Door de functiewijziging neemt de verkeersgeneratie toe met 190 verkeersbewegingen per weekdag. Door deze verkeerstoename in de NIBM-rekentool in te vullen wordt het bijbehorend effect op de luchtkwaliteit inzichtelijk gemaakt. De NIBM-rekentool is door het ministerie van VROM in samenwerking met InfoMil ontwikkeld om op een eenvoudige en snelle manier de toename van de jaargemiddelde concentraties NO 2 en PM 10 in beeld te brengen. Uit de berekeningen met de NIBM-rekentool blijkt, dat de jaargemiddelde concentratie NO 2 maximaal 0,31 µg/m 3 toeneemt en de jaargemiddelde concentratie PM 10 neemt toe met 0,06 ug/m 3 ten opzichte van de resultaten in de vorige paragraaf. In bijlage 4 NIBM-rekentool is een uitdraai van de berekening opgenomen. Gelet op de berekende toename met de NIBM-rekentool en de resultaten uit de vorige paragraaf kan wor geconcludeerd dat het toepassen van de wijzigingsbevoegdheid niet leidt tot overschrijdingen van de gestelde normen uit bijlage 2 van de Wet luchtkwaliteit Conclusies Uit die berekeningen blijkt dat de gestelde grenswaar uit de Wet luchtkwaliteit niet wor overschre. Gelet op het voorgde kan wor geconcludeerd dat het aspect luchtkwaliteit, volgens artikel 5.16, lid 1 hef en onder a Wm, geen belemmeringen oplevert voor de realisatie van de herontwikkeling voor de locatie Baronie. Luchtkwaliteitonderzoek - Bestemmingsplan Baronie 22 september 2010

14

15 Bijlagen >>>

16

17 Bijlage 1 Overzicht verkeersgegevens

18 Invoergegevens Luchtkwaliteitonderzoek gegevens afkomstig uit het akoestisch onderzoek Invoeroverzicht verkeersgegevens akoestisch onderzoek Baronie, jaar 2010 wegvak Omschrijving Vmax Intensiteit etmaalperiode dagpriode avondperiode nachtperiode lucht LV-% MV-% ZV-% uur-% MR-% LV-% MV-% ZV-% uur-% MR-% LV-% MV-% ZV-% uur-% MR-% LV-% MV-% ZV-% 1 Eikenl ,18 3,82 2,00 6,32 0,47 93,60 3,56 2,37 4,13 0,48 95,40 2,47 1,65 0,96 0,47 93,02 4,88 1,63 2 Prinses Beatrixl ,88 0,73 0,39 6,30 0,49 98,37 0,68 0,46 4,19 0,50 98,72 0,47 0,31 0,95 0,49 98,25 0,94 0,31 3 Prinses Beatrixl ,07 2,58 1,35 6,31 0,48 95,51 2,40 1,60 4,15 0,49 96,75 1,66 1,11 0,96 0,48 95,11 3,31 1,10 4 Prinses Beatrixl ,09 3,22 1,69 6,31 0,48 94,53 3,00 2,00 4,14 0,48 96,05 2,08 1,39 0,96 0,47 94,03 4,12 1,37 5 Prinses Margrietl ,43 2,38 2,20 7,00 0,48 95,43 2,45 1,64 2,15 0,49 97,61 0,95 0,95 0,92 0,47 92,90 2,98 3,65 6 havenkade ,01 2,60 2,40 7,00 0,48 95,05 2,68 1,79 2,15 0,49 97,43 1,04 1,04 0,93 0,46 92,30 3,26 3,98 7 Eikenl ,87 3,19 2,94 7,00 0,47 94,02 3,30 2,20 2,13 0,49 96,93 1,29 1,29 0,93 0,46 90,69 3,98 4,87 8 Prinses Irenel ,62 3,53 1,85 6,32 0,47 94,05 3,29 2,19 4,14 0,48 95,72 2,28 1,52 0,96 0,47 93,51 4,52 1,51 9 Van Foreestl ,19 1,46 1,35 7,00 0,49 97,01 1,50 1,00 2,17 0,49 98,35 0,58 0,58 0,91 0,48 95,42 1,84 2,25 De etmaalintensiteiten voor 2011 zijn de intensiteiten van 2010, met een autonome groei van 2,0% per jaar. De overige gegevens voor 2011 zijn gelijk die van de etmaalintensiteiten voor 2011 wor dan: Voor de verkeersgegevens voor 2015 wordt uitgeg van dezelfde gegevens als die van 2020 (worst-case benadering). Invoeroverzicht verkeersgegevens akoestisch onderzoek Baronie, prognosejaar 2020 wegvak Omschrijving Vmax Intensiteit etmaalperiode dagpriode avondperiode nachtperiode lucht LV-% MV-% ZV-% uur-% MR-% LV-% MV-% ZV-% uur-% MR-% LV-% MV-% ZV-% uur-% MR-% LV-% MV-% ZV-% 1 Eikenl [30 km/uur] ,00 1,00 0,00 6,60 0,00 99,00 1,00 0,00 3,30 0,00 99,00 1,00 0,00 1,00 0,00 99,00 1,00 0,00 2 Prinses Beatrixl ,17 2,50 1,33 6,30 0,00 96,00 2,50 1,50 4,20 0,00 97,00 1,50 1,50 1,00 0,00 96,00 3,00 1,00 3 Prinses Beatrixl ,25 2,50 1,25 6,30 0,00 96,00 2,50 1,50 4,20 0,00 97,50 1,50 1,00 1,00 0,00 96,00 3,00 1,00 4 Prinses Beatrixl ,25 2,50 1,25 6,30 0,00 96,00 2,50 1,50 4,20 0,00 97,50 1,50 1,00 1,00 0,00 96,00 3,00 1,00 5 Prinses Margrietl ,17 2,67 2,17 7,00 0,00 96,00 2,50 1,50 2,10 0,00 96,00 2,50 1,50 0,90 0,00 93,50 3,00 3,50 6 Nieuwe weg ,00 4,00 3,00 7,00 0,00 93,00 4,00 3,00 2,10 0,00 93,00 4,00 3,00 0,90 0,00 93,00 4,00 3,00 7 Nieuwe weg ,50 6,17 4,33 6,80 0,00 90,00 6,00 4,00 2,40 0,00 95,00 3,00 2,00 1,10 0,00 86,00 8,00 6,00 8 Prinses Irenel ,00 2,50 1,50 6,40 0,00 96,00 2,50 1,50 4,00 0,00 96,00 2,50 1,50 1,00 0,00 96,00 2,50 1,50 9 Van Foreestl ,58 3,67 2,75 7,00 0,00 93,00 4,00 3,00 2,40 0,00 96,50 2,00 1,50 0,80 0,00 93,00 4,00 3,00 J:\705\301\11\3 Projectresultaat\milieu\xls\Export GM_AK Baronie.xls

19 7. 6. n laa Eikenl t ees For havenkade 6. Van 9. Nieuwe weg Eikenl 1. De Baronie Herontwikkelingslocatie 5. Pr. Margrietl Pr. Beatrixl Pr. Beatrixl Pr. Irenel 8.

20

21 Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel CarII

22 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, 08:00 door rekenaar, vrij exporteren scenario sluiten Versie: 9.0 Jaar: 2010 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Toon: Alle regels 9 regels, 0 validatiefouten, 0 overschrijdingen Nieuw Plakken Plaats Straat X(m) Y(m) Intensiteit (mvt/etm) Fractie licht Fractie middel Fractie zwaar Fractie autob. Parkeer Snelheids Wegtype Bomen Afstand Fractie tot beweg. type factor stagnatie wegas 1_Eikenl ,94 0,04 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 2_ Pr. Beatrixl ,99 0,01 0,00 0,00 0 c 2 1, ,00 3_ Pr. Beatrixl ,96 0,03 0,01 0,00 0 c 2 1, ,00 4_ Pr. Beatrixl ,95 0,03 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 5_ Pr. Margrietl ,95 0,02 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 6_havenkade ,95 0,03 0,02 0,00 0 c 4 1, ,00 7_Eikenl ,94 0,03 0,03 0,00 0 c 2 1, ,00 8_Pr. Irenel ,95 0,04 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 9_Van Foreestl ,97 0,01 0,01 0,00 0 c 2 1, ,00

23 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, 08:00 door rekenaar, vrij exporteren scenario sluiten Versie: 9.0 Jaar: 2011 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Toon: Alle regels 9 regels, 0 validatiefouten, 0 overschrijdingen Nieuw Plakken Plaats Straat X(m) Y(m) Intensiteit (mvt/etm) Fractie licht Fractie middel Fractie zwaar Fractie autob. Parkeer Snelheids Wegtype Bomen Afstand Fractie tot beweg. type factor stagnatie wegas 1_Eikenl ,94 0,04 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 2_ Pr. Beatrixl ,99 0,01 0,00 0,00 0 c 2 1, ,00 3_ Pr. Beatrixl ,96 0,03 0,01 0,00 0 c 2 1, ,00 4_ Pr. Beatrixl ,95 0,03 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 5_ Pr. Margrietl ,95 0,02 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 6_havenkade ,95 0,03 0,02 0,00 0 c 4 1, ,00 7_Eikenl ,94 0,03 0,03 0,00 0 c 2 1, ,00 8_Pr. Irenel ,95 0,04 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 9_Van Foreestl ,97 0,01 0,01 0,00 0 c 2 1, ,00

24 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, 08:00 door rekenaar, vrij exporteren scenario sluiten Versie: 9.0 Jaar: 2015 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Toon: Alle regels 9 regels, 0 validatiefouten, 0 overschrijdingen Nieuw Plakken Plaats Straat X(m) Y(m) Intensiteit (mvt/etm) Fractie licht Fractie middel Fractie zwaar Fractie autob. Parkeer Snelheids Wegtype Bomen Afstand Fractie tot beweg. type factor stagnatie wegas 1_Eikenl ,99 0,01 0,00 0,00 0 c 2 1, ,00 2_ Pr. Beatrixl ,96 0,03 0,01 0,00 0 c 2 1, ,00 3_ Pr. Beatrixl ,96 0,03 0,01 0,00 0 c 2 1, ,00 4_ Pr. Beatrixl ,96 0,03 0,01 0,00 0 c 2 1, ,00 5_ Pr. Margrietl ,95 0,03 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 6_Nieuwe weg ,93 0,04 0,03 0,00 0 c 4 1, ,00 7_Eikenl - Nieuwe weg ,90 0,06 0,04 0,00 0 c 2 1, ,00 8_Pr. Irenel ,96 0,03 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 9_Van Foreestl ,94 0,04 0,03 0,00 0 c 2 1, ,00

25 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, 08:00 door rekenaar, vrij exporteren scenario sluiten Versie: 9.0 Jaar: 2020 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Toon: Alle regels 9 regels, 0 validatiefouten, 0 overschrijdingen Nieuw Plakken Plaats Straat X(m) Y(m) Intensiteit (mvt/etm) Fractie licht Fractie middel Fractie zwaar Fractie autob. Parkeer Snelheids Wegtype Bomen Afstand Fractie tot beweg. type factor stagnatie wegas 1_Eikenl ,99 0,01 0,00 0,00 0 c 2 1, ,00 2_ Pr. Beatrixl ,96 0,03 0,01 0,00 0 c 2 1, ,00 3_ Pr. Beatrixl ,96 0,03 0,01 0,00 0 c 2 1, ,00 4_ Pr. Beatrixl ,96 0,03 0,01 0,00 0 c 2 1, ,00 5_ Pr. Margrietl ,95 0,03 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 6_Nieuwe weg ,93 0,04 0,03 0,00 0 c 4 1, ,00 7_Eikenl - Nieuwe weg ,90 0,06 0,04 0,00 0 c 2 1, ,00 8_Pr. Irenel ,96 0,03 0,02 0,00 0 c 2 1, ,00 9_Van Foreestl ,94 0,04 0,03 0,00 0 c 2 1, ,00

26

27 Bijlage 3 Berekeningsresultaten rekenmodel CarII

28 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" exporteren Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, 08:00 scenario door sluiten rekenaar, vrij Versie: 9.0 Jaar: 2010 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Stof: NO2 Toon: Alle regels 9 regels, 0 overschrijdingen Plaats Straat Jaar gem. Jm. achterg #overschr. uurgem. grenswaarde #overschr. uurgem. plandrempel #bloot gestel jaargem Lengte wegvak jaargem #bloot gestel uurnorm Lengte wegvak uurnorm 1_Eikenl 26,8 23, _ Pr. Beatrixl 3_ Pr. Beatrixl 4_ Pr. Beatrixl 5_ Pr. Margrietl 26,0 23, ,2 23, ,4 23, ,6 23, _havenkade 26,1 23, _Eikenl 28,3 23, _Pr. Irenel 29,4 23, _Van Foreestl 25,8 23, Moti - vatie

29 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" exporteren Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, 08:00 scenario door sluiten rekenaar, vrij Versie: 9.0 Jaar: 2010 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Stof: PM10 Toon: Alle regels 9 regels, 0 overschrijdingen Plaats Straat Jaar gem. Jm. achterg # overschr. 24-uurgem. grenswaarde #overschr. 24-uurgem. plandrempel #bloot gestel jaargem Lengte wegvak jaargem #bloot gestel dagnorm Lengte wegvak dagnorm 1_Eikenl 19,2 24, _ Pr. Beatrixl 3_ Pr. Beatrixl 4_ Pr. Beatrixl 5_ Pr. Margrietl 19,2 24, ,6 24, ,3 24, ,4 24, _havenkade 19,1 24, _Eikenl 19,5 24, _Pr. Irenel 19,8 24, _Van Foreestl 19,0 24, Moti - vatie

30 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" exporteren Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, 08:00 scenario door sluiten rekenaar, vrij Versie: 9.0 Jaar: 2011 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Stof: NO2 Toon: Alle regels 9 regels, 0 overschrijdingen Plaats Straat Jaar gem. Jm. achterg #overschr. uurgem. grenswaarde #overschr. uurgem. plandrempel #bloot gestel jaargem Lengte wegvak jaargem #bloot gestel uurnorm Lengte wegvak uurnorm 1_Eikenl 26,2 23, _ Pr. Beatrixl 3_ Pr. Beatrixl 4_ Pr. Beatrixl 5_ Pr. Margrietl 25,4 23, ,6 23, ,8 22, ,0 22, _havenkade 26,9 23, _Eikenl 27,6 23, _Pr. Irenel 28,8 23, _Van Foreestl 25,2 22, Moti - vatie

31 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" exporteren Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, 08:00 scenario door sluiten rekenaar, vrij Versie: 9.0 Jaar: 2011 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Stof: PM10 Toon: Alle regels 9 regels, 0 overschrijdingen Plaats Straat Jaar gem. Jm. achterg # overschr. 24-uurgem. grenswaarde #overschr. 24-uurgem. plandrempel #bloot gestel jaargem Lengte wegvak jaargem #bloot gestel dagnorm Lengte wegvak dagnorm 1_Eikenl 19,0 24, _ Pr. Beatrixl 3_ Pr. Beatrixl 4_ Pr. Beatrixl 5_ Pr. Margrietl 18,9 24, ,3 24, ,1 24, ,1 24, _havenkade 19,1 24, _Eikenl 19,3 24, _Pr. Irenel 19,5 24, _Van Foreestl 18,8 24, Moti - vatie

32 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" exporteren Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, scenario 08:00 sluiten door rekenaar, vrij Versie: 9.0 Jaar: 2015 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Stof: NO2 Toon: Alle regels 9 regels, 0 overschrijdingen Plaats Straat Jaar gem. Jm. achterg #overschr. uurgem. grenswaarde #overschr. uurgem. plandrempel #bloot gestel jaargem Lengte wegvak jaargem #bloot gestel uurnorm Lengte wegvak uurnorm 1_Eikenl 22,1 21, _ Pr. Beatrixl 3_ Pr. Beatrixl 4_ Pr. Beatrixl 5_ Pr. Margrietl 6_Nieuwe weg 7_Eikenl - Nieuwe weg 8_Pr. Irenel 9_Van Foreestl 24,2 21, ,2 21, ,9 21, ,5 21, ,4 21, ,8 21, ,0 21, ,0 21, Moti - vatie

33 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" exporteren Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, scenario 08:00 sluiten door rekenaar, vrij Versie: 9.0 Jaar: 2015 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Stof: PM10 Toon: Alle regels 9 regels, 0 overschrijdingen Plaats Straat Jaar gem. Jm. achterg # overschr. 24-uurgem. grenswaarde #overschr. 24-uurgem. plandrempel #bloot gestel jaargem Lengte wegvak jaargem #bloot gestel dagnorm Lengte wegvak dagnorm 1_Eikenl 17,6 23, _ Pr. Beatrixl 3_ Pr. Beatrixl 4_ Pr. Beatrixl 5_ Pr. Margrietl 6_Nieuwe weg 7_Eikenl - Nieuwe weg 8_Pr. Irenel 9_Van Foreestl 18,0 23, ,0 23, ,3 23, ,2 23, ,5 23, ,1 23, ,4 23, ,9 23, Moti - vatie

34 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Bestemmingsplan "Baronie" exporteren Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Laatst gepast op 06 jul 2010, scenario 08:00 sluiten door rekenaar, vrij Versie: 9.0 Jaar: 2020 Status: Studie Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie Zeezoutcorrectie: 6 Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Stof: NO2 Toon: Alle regels 9 regels, 0 overschrijdingen Plaats Straat Jaar gem. Jm. achterg #overschr. uurgem. grenswaarde #overschr. uurgem. plandrempel #bloot gestel jaargem Lengte wegvak jaargem #bloot gestel uurnorm Lengte wegvak uurnorm 1_Eikenl 18,0 17, _ Pr. Beatrixl 3_ Pr. Beatrixl 4_ Pr. Beatrixl 5_ Pr. Margrietl 6_Nieuwe weg 7_Eikenl - Nieuwe weg 8_Pr. Irenel 9_Van Foreestl 19,3 17, ,3 17, ,4 17, ,2 17, ,3 17, ,2 17, ,5 17, ,2 17, Moti - vatie

35 Infomil - Edit scenario items pagina 1 van Scenarios Versie: 9.0 Jaar: 2020 Status: Studie Bestemmingsplan "Baronie" Meteo. conditie: Meerjarige meteorologie exporteren Aangemaakt op 06 jul 2010, 08:00, Zeezoutcorrectie: 6 Laatst gepast op scenario 06 jul 2010, sluiten 08:00 door rekenaar, vrij Dubbeltellingcorrectie:Nee Schalingsfactor: invoer uitvoer Bewerken Per : 10 Stof: PM10 Toon: Alle regels 9 regels, 0 overschrijdingen Plaats Straat Jaar gem. Jm. achterg # overschr. 24-uurgem. grenswaarde #overschr. 24-uurgem. plandrempel #bloot gestel jaargem Lengte wegvak jaargem #bloot gestel dagnorm Lengte wegvak dagnorm 1_Eikenl 16,2 22, _ Pr. Beatrixl 3_ Pr. Beatrixl 4_ Pr. Beatrixl 5_ Pr. Margrietl 6_Nieuwe weg 7_Eikenl - Nieuwe weg 8_Pr. Irenel 9_Van Foreestl 16,6 22, ,6 22, ,9 22, ,8 22, ,0 22, ,6 22, ,9 22, ,5 22,

36

37 Bijlage 4 NIBM-rekentool

38

39 Worst-case berekening voor de bijdrage van het extra verkeer als gevolg van een plan op de luchtkwaliteit Extra verkeer als gevolg van het plan Extra voertuigbewegingen (weekdaggemiddelde) 190 Aandeel vrachtverkeer 5,0% Maximale bijdrage extra verkeer NO 2 in μg/m 3 0,31 Grens voor "Niet In Betekenende Mate" in μg/m 3 PM 10 in μg/m 3 0,06 1,2 Conclusie De bijdrage van het extra verkeer is niet in betekenende mate; geen nader onderzoek nodig

40

41

42