LEOPARD SPECIALE VOERTUIGEN 2:

Transcriptie

1 LEOPARD SPECIALE VOERTUIGEN 2: Welkom in het tweede deel van de Leopard speciale voertuigen. Wat vind u hier? In dit deel van de speciale voertuigen worden de Leopard 1 bruglegger Biber en de luchtafweer variant van de Leopard 1 behandeld. We trappen af met de Leopard 1 bruglegger. Veel plezier bij het lezen van dit deel. Hoofdstuk 1: De Leopard 1 bruglegger Biber. Hoofdstuk 2: De Leopard 1 Cheetah. Hoofdstuk 3: De Leopard 1 Rijlestank.

2 HOOFDSTUK 1: DE LEOPARD 1 bruglegger Biber : De bruglegger word de Biber genoemd. Het voertuig wordt door meerdere landen gebruikt, waaronder Nederland, Duitsland en België. In Nederland word de Biber vrvangen door de Leguaan bruglegger op Man onderstel (wiel) en een bruglegger op rups onderstel, deze moet nog aangeschaft worden. De Leopard 1 bruglegger heeft een bemanning van 2 personen en kan binnen 5 minuten een brug leggen over een 20 meter brede greppel. Wat het opnemen van de brug betreft duurt het iets langer, namelijk 8 tot 10 minuten Het voertuig is een Leopard 1 onderstel met een brug bestaande uit 2 delen er boven op bevestigd. De brug delen schuiven over elkaar heen, zodra de brugdelen uitgeschoven zijn klikken beide delen in elkaar. Op deze manier wordt een brug met de lengte van 22 meter gecreërd. Elke rijbaan heeft een breedte van 1.55m en de totale breedte van de brug is 4 meter. Nederland heeft een brug in gebruik met 50 ton draagvermogen (mlc, military load class). Momenteel heeft de landmacht nog ongeveer 16 Leopard 1 brugleggers in dienst. Waarschijnlijk zijn er 4 door de Leguaan vervangen. Elk van de 4 pantsergenie compagnieën van de 2 gemechaniseerde brigades heeft 4 Leopard brugleggers. TECHNISCHE GEGEVENS: LENGTE: 11.79m BREEDTE: 4.00m HOOGTE: 3.55m BEMANNING: 2 GEWICHT: kg BEWAPENING: geen MUNITIEVOORRAAD: SNELHEID: 62km/uur BEREIK: 450km KLIMVERMOGEN: 60% VERTICAAL OBSTAKEL: 0.70m OVERSCHRIJDINGSVERMOGEN: NBC BESCHERMING: Ja DIEPWADEN: 1.65m MOTOR: V10 met 835pk Herkenningskenmerken: 1. Er zijn 7 loopwielen met het aandrijftandwiel aan de achterzijde, loopwiel voor en 4 toprollers. 2. Aan de achterkant van de romp zitten links en rechts uitlaatroosters. 3. Op het voertuig ligt een brug, De brugdelen liggen op elkaar. 4. Aan de voorkant zit een smal dozerblad. 5.Het luik van de commandant, is enigszins verhoogd.

3 3-ZIJDEN AANZICHT LEOPARD 1 BIBER BRUGLEGGER: <DUITSLAND> Hier is de voorzijde van de Leopard 1 bruglegger in het duitse leger te zien.

4 En de linker en rechterzijde van de bruglegger.

5 3-ZIJDEN AANZICHT LEOPARD 1 BIBER BRUGLEGGER: <NEDERLAND> Op de volgende foto s is de Nederlandse versie van de Leopard 1 Biber bruglegger te zien. Nederland wil de Leopard 1 bruglegger vervangen door 4 maal een bruglegger op wielonderstel en 10 maal een bruglegger op rups onderstel.

6 Hier is de achterkant van de Leopard 1 bruglegger te zien. De rechterkant van de bruglegger is op deze fotyo te zien, hier is de brug in transportstand op de tank geplaatst.

7 Met de brug uitgeschoven, wordt het toch een hele andere tank 3-ZIJDEN AANZICHT LEOPARD 1 LEGUAN BRUGLEGGER: <BELGIË> In België wordt de Leopard 1 bruglegger Leguan genoemd, hier is delinkerkant en achterkant te zien.

8 Op deze foto is de voorzijde van de Leguan duidelijk te zien. En de linkerkant van de Leopard 1 bruglegger Leguan.

9 DETAIL FOTO S LEOPARD 1 BIBER BRUGLEGGER: Op deze foto is het middelste gedeelte van de Leopard 1 bruglegger te zien, dit is de duitse versie. Hier is de voorzijde van de rechterkant te zien. Op de arm wordt de brug naar voren gegleden.

10 Het achterste gedeelte van de bruglegger.

11 Hier is de arm te zien, die de brug vasthoud en begeleid.

12 De brug ligt in twee delen over elkaar geschoven. De bovenkant van de brug. De maximale belading is 50 ton.

13 HOOFDSTUK 2: DE LEOPARD 1 LUCHTAFWEERVARIANT: De luchtafweer variant van de Leopard 1 wordt internationaal de Cheetah genoemd, in Nedreland was het bekend onder de naam Prtl en in Duitsland en België Gepard. Dit voertuig is uitgerust met 2x een 35mm snelvuurkanon aan beide zijkanten van de toren. Het voertuig is uitgerust met een doelzoekradar en een volgradar, de bemanning bestaat uit 3 personen. Nederland heeft een afwijkende radar dan de belgen en duitsers. In Nederland stond dit luchtafweersysteem bekend als Prtl. Prtl staat voor Pantser Rups Tegen Luchtdoelen, er zijn in totaal 100 Prtl s bij de landmacht in gebruik geweest. Eerst was het de bedoeling om de Gepard op een standaard Leopard 1 onderstel te plaatsen, maar dit lukte niet. Aangezien er onder andere een hulpmotor voor stroomvoorziening. Tevens zijn de accu s verplaatst naar de achterkant van het onderstel. De hulpmotor zit links voor in het voertuig. Naast deze wijzigingen zij de loopwielen voorzien van speciaal aangepaste schokbrekers, deze zijn speciaal aangepast om de bewegingen tijdens het vuren van de kanonnen op te vangen. Verder is de lengte van de romp met 8 centimeter vergroot. Dit is duidelijk te zien aan de afstand tussen het derde en vierde loopwiel. Andere aanpassingen zijn, de vijf extra gereedschapskisten, een keer links en vier keer aan de rechterkant. Ook is er een kraag rondom de toren gebouwd, om het vastzitten van uitgeworpen hulzen tegen te gaan. Ook de boegplaat is veranderd en is er een draaibaar rooster voor de bescherming van de chauffeur. Maar wat is nu het verschil tussen de Prtl en de Gepard? Het grootste verschil is de zoekradar aan de achterkant van de toren, de volgradar aan de voorzijde van de toren, de rookbuslanceersystemen. Maar hoe herken ik de verschillen? Simpel, bij de Prtl is een staafvormige radar aan de achterkant van de toren bevestigd (zoekradar), bij de Gepard is dit een halve maan vormige radar. Aan de voorzijde is bij de Nederlandse Prtl een kegelvormige radar te zien (volgradar), bij de Gepard is deze halfrond. Wat de rookbussen betreft, deze zijn bij de Prtl in twee keer 6 bussen per houder ingedeeld, bij de Gepard is dit twee keer vier. De rookbuslanceerders zijn links en rechts aan de toren voorzijde bevestigd. Als laatste detail, is debazookaplaten bij de Prtl een herkenningspunt, bij de Gepard zijn deze niet aanwezig. Wat de aantallen betreft, Krauss Maffei Wegman mag niet klagen, In Duitsland zijn in totaal 420 stuks Gepard in gebruik geweest, Nederland had 100 stuks van de Prtl in gebruik en België heeft een totaal van 55 stuks Gepard in dienst gehad. ALGEMENE INFORMATIE: De zoekradar van de Prtl is bevestigd op een scharnierende arm en heeft een staaf vorm. De volgradar van de Prtl heeft een kegelvorm en klapt naar binnen toe weg, tijdens het rijden. De Prtl en Gepard kunnen doelen uitschakelen tot een afstand van maximaal 3.800m uitschakelen. De radar heeft een bereik van 15 kilometer en maakt 60 omwentelingen per minuut. Het voordeel van de zoekradar is, dat deze zowel tijdens het rijden als stilstaand gebruikt kon worden. Het radarbeeld wordt op een groot radarscherm in de toren weer gegeven. Zodra een doel geindentificeerd was, kon de bemanning doormiddel van joysticks het doel, dat ze op het oog hadden op het scherm aanwijzen. Nadat dit gebeurd was, kon de volgradar het doel automatisch blijven volgen. De volgradar zit aan de voorzijde van de toren. Let wel, de volgradar werd zo kort mogelijk gebruikt, omdat de piloot in het vliegtuig

14 gewaarschuwd word, als een luchtafweersysteem (radar) hem/haar aantstraald (in het vizier heeft). De kanonnen hebben een vuursnelheid van 550 schoten per minuut, per kanon. In totaal was er een munitievoorraad van 660 patronen aan boord van het voertuig. Het afvuren kon door een salvo af te vuren, maar ook een enkel schot was mogelijk. TECHNISCHE GEGEVENS GEPARD: LENGTE: 7.27m BREEDTE: 3.25m HOOGTE: 3.40m BEMANNING: 3+2 GEWICHT: kg BEWAPENING: 2x 35mm snelvuurkanon MUNITIEVOORRAAD: 660x 35mm SNELHEID: 65km/uur BEREIK: 550km KLIMVERMOGEN: 60% VERTICAAL OBSTAKEL: 1.15m OVERSCHRIJDINGSVERMOGEN: 2.90m NBC BESCHERMING: Ja DIEPWADEN: 2.25m MOTOR: 10 cilinder Mb met 830pk TECHNISCHE GEGEVENS PRTL: LENGTE: 7.27m BREEDTE: 3.25m HOOGTE: 3.40m BEMANNING: 3+2 GEWICHT: kg BEWAPENING: 2x 35mm snelvuurkanon MUNITIEVOORRAAD: 660x 35mm SNELHEID: 65km/uur BEREIK: 550km KLIMVERMOGEN: 60% VERTICAAL OBSTAKEL: 1.15m OVERSCHRIJDINGSVERMOGEN: 2.25m NBC BESCHERMING: Ja DIEPWADEN: 2.25m MOTOR: 10 cilinder Mb met 830pk Herkenningskenmerken Gepard: 1. Zoekradar achter op de toren, schotelvormig. 2. Bolvormige volgradar voor op de toren. 3. Links en rechts van de toren zit een (35mm) kanon.

15 4. Links en rechts zitten uitlaatroosters in de zijkant van de romp. 5. Aan het achterste stuk van de romp zit een accubak. 6. Boven op de toren zit een groot, ovaal luik. 7. De Gepard heeft 7 loopwielen met het aandrijftandwiel achter en het spanwiel voor. Er zijn 4 toprollers. 8. De Gepard heeft geen bazookaplaten. 9. Aan de linker en rechterkant van de toren zitten 4 rookbuslanceerders. Herkenningskenmerken Prtl: 1. Zoekradar achter op de toren, staafvormig 2. Kegelvormige volgradar voor op de toren. 3. Links en rechts van de toren zit een (35mm) kanon. 4. Links en rechts zitten uitlaatroosters in de zijkant van de romp. 5. Aan het achterste stuk van de romp zit een accubak. 6. Boven op de toren zit een groot, ovaal luik. 7. Ook de Prtl heeft 7 loopwielen met het aandrijftandwiel achter en het spanwiel voor. 8. Bij de Prtl zijn golf vormige bazookaplaten bevestigd, ter bescherming van de rupsband. 9. Bij de Prtl zijn aan de linker en rechter voorzijde van de toren 6 rookbuslanceerders gemonteerd. Op deze foto is een Leopard 1 Gepard in duitse uitvoering te zien.

16 De volgende Gepard is de Belgische variant, België had 55 stuks in dienst gehad. En de Nederlandse Prtl, Pantser Rups Tegen Luchtdoelen.

17 DETAIL FOTO S LEOPARD 1 GEPARD: Aan de linker en rechterkant van de toren, van de Gepard en Prtl zijn een 35mm kanon bevestigd. De koplampen zijn tussen de spatborden bevestigd.

18 Links en rechts zijn uitlaatroosters in de zijkant van de romp.

19 Op deze foto is de volgradar en zoekradar duidelijk te zien. Dit is de Gepard. De volgradar wordt tijdens het rijden naar binnengeklapt.

20 Op deze foto zijn de rookbussen van de Gepard duidelijk zichtbaar. Het kleine luikje in de toren gooit de lege hulzen uit de toren. Ook de uitlaatrooster is duidelijk zichtbaar. De Nederlandse Prtl heeft een staafvormige radar ipv een schotelvorm. Ook de rookbussen hebben een andere opbouw.

21 Zoals te zien op deze foto heeft de Gepard geen bazookaplaten. Hier is de toren zichtbaar van de Gepard Barbarian. De kanonnen kunnen onafhankelijk van elkaar bewegen.

22 HOOFDSTUK 3: DE LEOPARD 1 RIJLESTANK: Als laatste telg van de Leopard 1 familie is er nog de Leopard 1 rijlesvoertuig. Het rijlesvoertuig heeft een standaard Leopard1 onderstel, maar in plaats van de bekende toren is er nu een cabine geplaatst voor een instructeur en een extra leerling. In de cabine zitten een paar grote ramen zodat de instructeur rondom zicht heeft. In Nederland en België heeft de cabine geen loop. In Duitsland daarentegen heeft de rijlestank wel een nep 105mm kanon. De instructeur heeft een extra rempedaal en besturing. Hier kachelt een Leopard 1 rijlestank van België voorbij. De cabine kan vervangen worden door een normale koepel zodat de tank ook operationeel inzetbaar is.

23 DIT PDF BESTAND IS GEMAAKT DOOR MANO DE JONG. FOTO S ZIJN VAN MANO DE JONG. De foto s en het pdf bestand, mogen gebruikt worden. Maar wel met bronvermelding.

24