Perfecte Reis Podium Op safari met bus, tram en metro 6, 11 & 13 februari 2014

Transcriptie

1 Perfecte Reis Podium Op safari met bus, tram en metro 6, 11 & 13 februari 2014

2 Fijn dat er auditieve ondersteuning is. Echter is de knop erg lastig te vinden. Wat is de functie van de gele pijlen voor mensen met een visuele beperking? Het ontbreekt op de halte aan geleidestroken die hier zeer wenselijk zijn i.v.m. de drukke weg en het fietspad.

3 De halte is vrij smal terwijl er regelmatig veel mensen staan te wachten. De ABRI zou iets naar achter geplaatst kunnen worden om meer ruimte te creëren.

4 Het frame is blijkbaar te groot voor de inhoud. Als oplossing is gekozen het frame op te vullen met een triplex plaat. De bedoeling is goed, maar de uitvoering oogt enigszins onprofessioneel. Ook aan de overzijde van de weg is het frame te groot voor de inhoud.

5 De vele huisstijlen op de haltepalen maken de informatievoorziening erg onoverzichtelijk. Een meer uniforme uitstraling is wenselijk; dit vergroot de leesbaarheid van de informatie.

6 Reisinformatie is verre van actueel. De poster in de bus die de reiziger wijst op de nieuwe dienstregeling stamt uit 2012.

7 De dynamische informatie in de bus is erg prettig! Het biedt goed overzicht van actuele tijd, aankomsttijd, volgende haltes en overstapmogelijkheden.

8 Zeer vriendelijke en behulpzame chauffeurs die ook nog eens zorgen voor een comfortabele reis. De chauffeurs: wachten op aankomende reizigers, hanteren een vloeiende rijstijl en vertrekken pas als iedereen zit. Twee complimenten!

9 Het ontbreekt op Kralingse Zoom aan volledige informatievoorziening (bus). Oriëntatie is alleen mogelijk op basis van lijnnummer & eindbestemming. Een reiziger die op zoek is naar een tussenliggende halte vindt deze niet.

10 Het busplatform op Kralingse Zoom oogt wat rommelig met veel kauwgom & vogelpoep op de weg en haltes. In de stationshal daarentegen is het prettig verblijven: de hal is goed verlicht en zeer schoon.

11 De ABRI s en de haltepalen op Kralingse Zoom zitten onder de vogelpoep

12 Er is (permanent) geen servicepersoneel aanwezig op station Kralingse Zoom. Het servicepunt wekt wel de indruk open te zijn. In de praktijk komt het voor dat reizigers hier soms wachten in de veronderstelling dat de medewerker elk moment terug kan komen.

13 De geleidestrook leidt nergens naar toe. Blinden worden recht op de prullenbak afgestuurd.

14 Geen weergave van stations. Tijdsweergave in metro is niet correct. Het is 9:40 uur in plaats van 14:22 uur.

15 De print op de deuren en wanden van de metro oogt zeer vriendelijk / vrolijk. Dit maakt het verblijf in de metro prettig.

16 Een leraar die met zijn klas reist, geeft aan niet op de hoogte te zijn van de scholenkaart dat beschikbaar is. De scholieren reizen ieder met een eigen OV-chipkaart.

17 Reizigers worden op het perron goed geïnformeerd over de vervolgreis / reismogelijkheden middels de routevork en de lijnennetkaart. Bevestiging geeft rust!

18 Op station Blaak zijn wat losse papiertjes met plakband op de muur gehangen. Inhoudelijk is de boodschap duidelijk maar het komt enigszins onprofessioneel over.

19 De OV Miles worden te sterk benadrukt. Pas al je voor de zuil staat, wordt duidelijk dat je er voor meer dan alleen OV Miles terecht kunt.

20 Servicemedewerkers zijn erg behulpzaam en staan goed verspreid over de stationshal. Bijkomend effect: ze staan niet met elkaar te praten en zijn zodoende benaderbaar.

21 Retail (broodjes/koffie) geeft een dubbel gevoel: fijn dat je tijdens het wachten een kop koffie kan halen, maar tijdens het reizen is eten en drinken niet toegestaan. Ook op Zuidplein mag je op het perron eten kopen maar vervolgens niet nuttigen.

22 Inschatting is dat weinig reizigers de informatie over de lengte van de aankomende trein op de dynamische borden koppelen aan de nummerplaatjes op de stationswand. Werkt het principe daardoor goed?

23 De omgevings- en lijnennetkaart zijn niet voorzien van hier staat u markering. Praktijk leert dat veel reizigers dit nodig hebben om zich te oriënteren op de (vervolg)reis. Een goede omgevingskaart is bovendien voorzien van herkenbare 3D-landmarks, deze ontbreken.

24 De metro-ingang biedt ruimte aan reizigers om comfortabel (uit de wind) te kunnen wachten.

25 Conducteurs zijn servicegericht en kunnen veel informatie verstrekken / uitlezen. Tip voor verbetering: adviseer reizigers automatisch opladen (AO) indien dit product nog niet geactiveerd is. AO draagt in sterke mate bij aan de tevredenheid van het gebruik van de OV-chipkaart.

26 Zeer behulpzame servicemedewerkers op station Blaak krijgen een compliment. Ze helpen goed en hebben een vriendelijke uitstraling. De aanwezigheid van deze medewerkers geeft een veilig gevoel.

27 ABRI is ongelukkig op de geleidestrook geplaatst.

28 Wederom een leraar die met een klas reist. De school heeft 20 anonieme OV-chipkaarten. Bij het uitchecken levert dit stress op om, voordat de tram vertrekt, alle kaarten op tijd uitgecheckt te hebben. De leraar is niet bekend met de scholenkaart.

29 De halte praktisch naast het verkeerslicht zorgt voor een onlogische situatie. Als de tram vertrekt maar moet wachten voor het verkeerslicht, mag de bestuurder geen passagiers meer binnen laten. Voor passagiers lijkt het alsof de tram nog halteert. Verplaatsing van de halte zou het probleem oplossen.

30 De gele metro M is vanuit de looprichting niet goed te zien. De M een kwartslag draaien, zou het probleem oplossen.

31 De entree van het station is niet uitnodigend. Het is er rommelig en zeker s avonds is het er erg donker. Iemand geeft aan: Ik denk dat veel mensen het donkere hoekje van de lift vermijden.

32 Nuttige informatie maar erg slordig opgehangen in een beschadigd frame. Het laat een verwaarloosde indruk achter.

33 Elders op Zuidplein is dezelfde kaart zodanig opgehangen dat de lijnnummers verstopt zijn achter het frame. De kaart verliest daardoor zijn functie; belangrijke informatie is niet zichtbaar.

34 Informatievoorziening is niet volledig. De dynamische panelen geven alleen vertrekkende bussen van Arriva weer. Een reiziger die met RET verder wil reizen, vindt hier niet de informatie die hij hier verwacht.

35 Op de vraag hoe we het snelst aan een OV-chipkaart kunnen komen, antwoordt één van de medewerkers: dan kunt u het beste naar Amersfoort reizen. Het zal grappig bedoeld zijn, maar zo kwam het niet over. We voelden ons niet echt serieus genomen.

36 Op meerdere stations blijkt het glas een drempel te zijn om servicepersoneel te benaderen. Nadat de betreffende medewerker naar buiten kwam, kreeg hij het ineens druk. Reizigers stappen dan sneller op medewerkers af. Van achter het glas zijn medewerkers ook niet altijd goed te verstaan.

37 De ramen van het servicepunt zijn bedekt met reisinformatie. Dit gaat ten koste van de zichtbaarheid en benaderbaarheid van de servicemedewerkers.

38 Boek erbij deed best; andere medewerker dacht ook direct De servicemedewerkster mee. Lijnnummer, gaf goed richting antwoord op een bijna onmogelijke vraag. Haar reisadvies was zeer volledig: het was duidelijk welke lijnnummers, eindbestemmingen en haltes gevolgd moesten worden. Een compliment waard!

39 WIFI beschikbaar in de bus, fijn!

40 Servicemedewerkers lijken niet echt benaderbaar aangezien ze allen gefocust zijn op hun computer en niet op de reiziger. De linten voor de rij hebben na de spits geen functie; reizigers moeten onnodig zigzaggen naar het loket. Deze linten na de spits weghalen zou prettiger zijn. De geleidelijnen sturen reizigers met visuele beperking nu de linten in.

41 Halte P+R Beverwaard wordt op vijf verschillende manieren aangeduid! Zeer verwarrend voor reizigers die hier niet bekend zijn.

42 Het voelt enigszins onlogisch om eerst een app te moeten downloaden om een reis te plannen. Waarom niet verwijzen naar een mobiele website?

43 De dynamische reisinformatie is alleen zichtbaar voor mensen die vooruit rijden.

44

45 Tram halteert ver bij de auditieve ondersteuning vandaan. Bovendien wordt alleen de eerst volgende geplande tram omgeroepen. Dat was in dit geval lijn 25, terwijl lijn 8 eerder aan kwam. Iemand met een visuele beperking stapt eenvoudig het verkeerde voertuig in.

46 Algemene indruk Rotterdam Blaak: het is onoverzichtelijk en rommelig. Het is er niet echt prettig verblijven.

47 Bijzondere informatievoorziening op Station Blaak.

48

49 Gevaarlijke hoge halte

50 Capelsebrug oogt alles behalve uitnodigend. Het is aan te raden te communiceren over de verbouwing; dan snapt de reiziger dat de situatie wordt verbeterd. Veel spinnenwebben Veel graffiti Verbouwing?

51 Heeft dit bord écht meerwaarde of staat het zeker bij drukte in de weg? Ahoy is al opgenomen in de reguliere bewegwijzering. Bij evenementen volgen reizigers logischerwijs de drukke loopstroom.