Installatiehandleiding L.AL.07(C)

Transcriptie

1 Hulpluchtvering Installatiehandleiding AL-KO AMC Chassis, 2010 Chassis As Let op!!: As gaat onder hat chassis door!! B = Chassis Breedte A = Spoorbreedte A - B = mm = Februari 2012

2 INHOUD 1. VOORWOORD SET INHOUD Stuklijst Explodedview INSTALLATIE INSTRUCTIES Aanbevolen aanhaalmomenten Voorbereiding Montage van de onderplaten Montage van de bovenplaten Montage van de luchtbalgen Uitrichten van de balgen Remaanpassing Montage van de ventielen of het paneel Aansluiten van de luchtslang BEDIENING ONDERHOUD EINDCONTROLE INSTALLATIE FOTO S NAWOORD Dunlop Systems and Components Het Wegdam CA Hengevelde Nederland Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) Dunlop Systems and Components Holbrook Lane Coventry CV6 4QX United Kingdom Tel. +44 (0) Fax. +44 (0) , Dunlop Systems and Components 2

3 1. VOORWOORD Deze set hulpluchtvering is speciaal ontwikkeld voor een voertuig met een ALKO AMC achteras. Wij willen u dringend verzoeken deze handleiding eerst goed door te lezen alvorens u begint met het monteren van de hulpluchtvering. Op deze manier voorkomt u fouten bij de montage. Alle te plaatsen onderdelen worden geleverd met bouten en borgmoeren. De plaatsing dient te worden uitgevoerd door een vakkundige monteur. Fouten of defecten veroorzaakt door incorrecte montage vallen buiten onze verantwoordelijkheid en zodoende buiten de garantie. BELANGRIJK : Verklaring van de fabrikant Vergeet u niet na plaatsing van de luchtvering een kopie van de volledig ingevulde verklaring naar Dunlop Systems and Components te sturen per post, fax of . Er kan anders geen garantie verleend worden. 3

4 2. SET INHOUD 2.1. Stuklijst Nummer Artikelnummer Omschrijving Aantal Bovenplaat - Links Vestevigingsplaat Bovenplaat - Rechts Onderplaat - Links Fixatieplaat onderplaat Links Ondersteuningsplaat-Links Onderplaat - Rechts Fixatieplaat onderplaat Rechts Ondersteuningsplaat-Rechts Kunststof schijf 2 11 OP.LB " Rolbalg 2 12 DIN 933 M8 x 25 Zeskantbout DIN 125A M8 Vlakke onderlegring DIN 6923 M8 Moer DIN 933 M12 x 40 (10.9) Zeskantbout 8 16 DIN 125A M12 (10.9) Vlakke onderlegring DIN 985 M12 Zelfborgende moer 8 18 DIN 933 M6 x 20 Zeskantbout 4 19 DIN 7980 M6 Veerring 4 20 DIN x 20 x 1.25 Carrosserieschijf 4 21 DIN 912 M8 x 40 Imbusbout 2 22 DIN 127B M8 Veerring 2 23 DIN 125A M8 Veerring 2 Overige onderdelen (niet in de tekening aangegeven) Zwarte (links) en blauwe (rechts) luchtslang Bundelbandjes Vulventielen (of een eventuele optie) Verklaring van de fabrikant Installatie handleiding 4

5 2.2. Exploded view

6 3. INSTALLATIE INSTRUCTIES Voorbereiding en Veiligheid Zorg dat u voldoende werkruimte hebt tussen de as en het chassis voordat u met de installatie begint. Gebruik eventueel een krik. Let altijd op uw veiligheid en die van anderen. Gebruik altijd assteunen om het voertuig te ondersteunen! Plaats deze onder het chassis en niet onder de achteras 3.1 Aanbevolen aanhaalmomenten Gebruik de onderstaande tabel met aanhaalmomenten wanneer er geen fabrieksgegevens beschikbaar zijn. METRIC TORQUE CHART in N.m SIZE CLASS 8.8 CLASS 10.9 Aluminium PA6G M6 x M8 x M10 x M12 x M16 x Wanneer de bout als zowel de moer van staal zijn gebruikt dan de juiste Klasse tabel 8.8 of 10.9 Voor alle andere materialen is dit ter beoordeling van de vakman. De nu volgende instructies en/of aanwijzingen refereren naar de afbeeldingen op pagina 14 t/m Voorbereiding 1. Stel de liggers van de brug op maximale breedte. 2. Zet de wagen op de brug, met de voorwielen tegen de eindkeggen. 3. Zet de voorwielen vast met behulp van keggen. 4. Maak de massaklem los van de accu wanneer er ook met de elektriciteit gewerkt moet worden. 5. Til de achterzijde van de wagen uit de veren, zodat de wielen vrij zijn (tekening 1 & 2). 6. Verwijder de wielen. 6

7 3.3 Montage van de onderplaten 1. Verwijder de drie M10 flenskopbouten van de torsiestaven. ( tekening 1 & 2) 2. Verwijder ook de 3x M6 torx bouten zodat de afdekplaat verwijderd kan worden, deze zal niet meer gebruikt worden. X 3. Bevestig nu de onderplaat ophanging op deze plaats met de originele bouten. ( tekening 3 ). De bouten handvast aandraaien zodat de plaat nog in zijn gaten bewegen kan. 4. Plaats nu de ondersteuningsplaat in het gat van de draagarm (tekening 4 & 5). 5. Monteer nu de onderplaat aan de ophangplaat en zet deze vast m.b.v. de M8x 25 bouten, flensmoer met sluitring. (tekening 6-10). 6. Druk nu de onderplaat naar beneden tot deze op het ondersteuningsplaatje rust. 7. Zet de onderplaat aan het steuntje vast. 8. Nu kunnen alle onderdelen van de onderplaat definitief vastgezet worden. 3.4 Montage van de bovenplaten 1. In de bovenplaat zitten 6 gaten, er moeten er hiervan minimaal 4 gebruikt worden. De gaten zijn zo gekozen dat op posities zitten waar ook Al-ko ze kan produceren voor verschillende campers. Zeer waarschijnlijk zullen er 2 gaten overeenkomen, de andere twee zullen geboord moeten worden (tekening 13). 2. Verwijder dan die 2 schroeven en breng de bovenplaat in positie. De bovenplaat kan als boormal fungeren om de 2 missende gaten te boren (tekening 14 & 15). 3. Voor aan de binnenkant van het chassis zijn er per zijde 2 verstevigingsplaten meegeleverd (tekening 16). 4. De middelste lip is 10mm verlengd. Die is nodig wanneer er en chassisverlenging gemonteerd is t.b.v. een trekhaak. De twee buitenste lippen moeten er dan afgeslepen worden. De twee verstevigingsplaten zijn samen 10 mm dik en functioneren dan als vulplaat Zo zijn ze net zo dik als de strip van de chassisverlenging. 5. Zet na het boren van de gaten de bovenplaat vast met M12 x 40mm bouten ringen en zelfborgende moeren (tekening 17). 7

8 3.5 Montage van de luchtbalgen 1. Zet de balg handvast aan de bovenplaat met de twee M6 x 18 bout met sluit en veerring (foto 17). Aan het einde van de montage moet de balg nog uitgericht worden. 2. Bevestig de luchtslang aan de luchtbalg. Gebruik zwart voor links en blauw voor rechts (foto 17 en zie paragraaf 5.6). 3. Geleid de slang door hetzelfde gat als waar ook de kabel van de ABS sensor door naar binnen gaat (foto 18 21). 3. Monteer nu de wielen en laat het voertuig zakken totdat de onderplaten bijna de luchtbalg raken (tekening 34). 4. Richt de balg alvast iets uit en vul voorzichtig de balg enigszins, zodat de balgvoet op de onderplaat steunt (foto 22). 5. Zet de balgvoet met tussenschijf aan de onderplaat vast met de M10 x 40 imbusbout ring en veerring. Zorg dat de balgvoet nog ligt schuifbaar is (foto 18). 6. Breng nu het voertuig op de gewenste rijhoogte. Richt de balg uit en zet boven en onderzijde vast (Zie paragraaf 5.9) 8

9 3.6 Uitrichten van de Balgen Maximale axiale verplaatsing bij de voorgeschreven rijhoogte = 4mm Aanbevolen rijhoogte = 190mm Uitgelijnd Het midden van de boven- en onderplaat van de luchtbalg zijn zowel gecentreerd als parallel aan elkaar. LET OP! Zorg voordat alle bouten definitief worden aangedraaid dat de balgen uitgelijnd zijn. Doe dit met het voertuig op rijhoogte. Balgen die niet goed zijn uitgelijnd en daardoor beschadigd raken, vallen niet onder de garantie. 3.7 Remaanpassing Uw voertuig heeft ABS, er hoeft dus niets aan de remmen afgesteld of gewijzigd te worden. 9

10 3.8 Montage van de ventielen of het paneel Standaard Optie 1 Optie 2 Speciaal paneel voor Ducato X250 Uw luchtvering is van één van de bovenstaande panelen voorzien Standaard, met twee opblaas ventielen (links boven) Optie 1 of Optie 2, zowel ventielen als manometers Installeer het panel op een goed bereikbare plaats naar uw keuze. Daar waar het panel stevig vast zit en beschermd is. Panelen met manometers moeten altijd in het voertuig geïnstalleerd worden. Een aantal mogelijkheden staan hieronder benoemd. Standaard Console In de achterbumper Naast de kentekenplaat, achterzijde Aan het chassis naast het achterwiel in een opbergvak Achter het klepje van de tankdop Optie 1 of Optie 2 Console In de cabine, binnen het bereik en zicht van de bestuurder In de wand van een kastje, vaak bij de ingang (campers) in een opbergvak Comfort Pakketten Het paneel van Optie 2, als hierboven afgebeeld, is onderdeel van een Comfort Pakket dat ook voorzien is van een compressor om eenvoudig de rijhoogte en de druk van de balgen te regelen. Voor meer informatie kunt u contact met uw dealer opnemen. 10

11 3.9 Aansluiten van de luchtslang 1. Plaats de ventielen, rekening houdend met de lengte van de luchtslang, op een goed bereikbare plaats. Zorg er voor dat ze beschermd zijn tegen opspattend vuil van de wielen. 2. Leg de luchtslang richting ventielen (zwart = links, blauw = rechts) en sluit ze aan. Let er hierbij op dat de slang niet in contact komt met scherpe of hete onderdelen van het voertuig. 3. Bevestig de slang met behulp van de bundelbandjes. Trek deze niet te hard aan, de slang moet nog ligt kunnen schuiven. Te strak aantrekken leidt tot verhoogde slijtage van de slang. 4. Als de slang ingekort moet worden, knip deze dan zo recht mogelijk af, bij voorkeur met een slangknipper. Speciale slangsnijder Aanbevolen Zijkniptang Niet aanbevolen A B C A. Schuif de wartel moer over de slang B. Druk de slang over de slangpilaar C. Houd de slang dicht bij de wartelmoer stevig vast, deze mag niet meedraaien. Draai de moer handvast en daarna nog een keer geheel rond met een steeksleutel. 11

12 4. BEDIENING Wanneer de luchtvering correct geïnstalleerd is, kan het systeem met het bedieningspaneel opgepompt worden, houd echter rekening met onderstaand... Maximale en Minimale druk Maximum Druk 7.0bar Minimale Druk 0.5bar Pomp het system nooit harder dan 7.0bar (101psi) op, dit is de voorgeschreven maximale druk voor de luchtbalg. De druk in de balgen mag verlaagd worden wanneer er langere tijd niet met het voertuig gereden wordt, maar een druk van minimaal 0.5bar (7.25psi) moet er in de balgen blijven om beschadigingen door het samendrukken te voorkomen. 5. ONDERHOUD De luchtvering vraagt weinig onderhoud. Controleer, gelijk met uw bandenspanning ook de druk van de balgen (drukloos rijden kan/zal de balgen beschadigen). Als u de auto een wasbeurt geeft, spuit dan ook het vuil van de balgen. Controleer na elke winter of de staaldelen opnieuw in de bodywax moeten. 12

13 6. EIND CONTROLE Na de installatie dient een eindcontrole uitgevoerd te worden op de volgende punten; Zijn links en recht niet met elkaar verwisseld (klopt de bediening)? Staat het voertuig op rijhoogte? Staat links t.o.v. rechts even hoog? Zijn de balgen goed uitgericht? Zijn alle bouten en moeren goed aangedraaid en vast gezet? Zit er rondom de balgen voldoende ruimte zodat ze niet lek kunnen schuren? Zijn de luchtleidingen op een juiste manier geleid? Zitten de bundelbandjes niet te strak? Luchtverlies van 1 bar in de 24 uur is met lekspray niet meer te vinden. Om zeker te zijn dat de klant tevreden huiswaarts keert wordt het aanbevolen om het voertuig 24 uur te laten staan (N.B. temperatuursveranderingen zijn van invloed op de druk in de balgen) 13

14 7. INSTALLATIE FOTO S

15

16

17

18 8. NAWOORD Dunlop Systems and Components wenst u veel succes en rijpplezier met dit hulpluchtveringsysteem. Om een goede werking van het systeem te waarborgen, raden we aan het systeem regelmatig te (laten) controleren op onregelmatigheden. Het is belangrijk de staaldelen na de montage met bodywax te behandelen. Hierdoor verlengd u de levensduur van het veersysteem. Modificaties aan het systeem kunnen en mogen alleen door Dunlop Systems and Components worden uitgevoerd. Voor vragen is het altijd mogelijk Dunlop Systems and Components bellen tijdens kantooruren. Het telefoonnummer van Dunlop Systems and Components is: +31 (0) BELANGRIJK : Verklaring van de fabrikant Vergeet u niet na plaatsing van de luchtvering een kopie van de volledig ingevulde verklaring naar Dunlop Systems and Components te sturen per post, fax of . Er kan anders geen garantie verleend worden. Voor vragen kunt u altijd terecht bij één van onze dealers, zie onze website voor een dealer bij u in buurt. 18

19 Hulpluchtvering Dunlop Systems and Components Het Wegdam CA Hengevelde Nederland Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) Dunlop Systems and Components Holbrook Lane Coventry CV6 4QX United Kingdom Tel. +44 (0) Fax. +44 (0)