Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Transcriptie

1 Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

2 Expertise in Toegankelijkheid BEREIKBAAR + BETREEDBAAR BEGRIJPBAAR + BRUIKBAAR IEDEREEN Integrale toegankelijkheid is een basis voorwaarde! Gebruikers een basis kwaliteit Professionelen een basis recht Beleid

3 verankeren in diverse domeinen publieke gebouwen publieke omgeving mobiliteit wonen zorg cultuur en vrije tijd toerisme onderwijs park en groen communicatie sport

4 Enter Technisch inhoudelijke ondersteuning en advisering Vlaams Toegankelijkheidsbeleid (in het bijzonder Gelijke Kansen in Vlaanderen en via Open Coördinatie Methode alle Vlaamse beleidsdomeinen) Onderzoek en projecten Samenwerking en ondersteuning van toegankelijkheidsinitiatieven Publiekswerking en netwerking

5 Websites Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid Toegankelijkheidsmetingen van bestaande gebouwen Ontwerpaanbevelingen voor publieke gebouwen Levenslang wonen Zelfstandig wonen van ouderen Goede voorbeelden en ontwerpaanbevelingen publiek toegankelijk domein Toegankelijke jeugdlokalen MeerMobiel - Iedereen op weg

6 EVA Toegankelijk Vlaanderen Nu Vanaf 1 januari 2015 Privaatrechtelijk Extern Verzelfstandigd Agentschap Toegankelijk Vlaanderen

7 Toegankelijkheid verankeren in diverse domeinen publieke gebouwen publieke omgeving mobiliteit wonen zorg cultuur en vrije tijd toerisme onderwijs park en groen communicatie sport

8 Mobiliteitsprojecten Enter Onderzoek naar Hefbomen voor een Toegankelijk Vervoersysteem - concept MAV (2009) Databank Aangepast Vervoer (2011) Businessplan Toegankelijk Vervoersysteem ( ) Actieonderzoek naar Optimalisatie Vervoer van Voorzieningen van Ouderen en Personen met een Beperking (2012) Centraal Informatieplatform MeerMobiel

9 Mobiliteitsprojecten Enter Begeleiding Proefprojecten MAV ( ) Onderzoek Mobiliteitsindicatiestelling (met IMOB en PXL ) (2014) NMBS Herziening REVALOR (2009) De Lijn : Interne Audit Toegankelijkheid (2010) - Opleiding Chauffeurs en Baliepersoneel (2014) Project Congres Goede Praktijken (2014)

10 Mobiliteitsprojecten Enter Vademecum Toegankelijkheid Publiek Domein DOD - principe: Drempel - Oppervlak - Doorgang Wenkenbladen Toegankelijk Publiek Domein / Voetpaden Screening Woonzorgzones Genk (2011) Proeftuin Aalst Integrale ouderentoets AIPA ( ) Proeftuin Careville - Multidisciplinaire samenwerking voor veilige mobiliteit voor senioren ( )

11 Voornaamste Bevindingen Actieonderzoek Optimalisatie Vervoer van Voorzieningen van Personen met een Handicap en Ouderen 2012 Met steun van Ministerie van mobiliteit en openbare werken departement Mobiliteit en openbare werken

12 Opzet Inzicht verwerven in specifieke knelpunten en mogelijkheden van groepsvervoer Aanbevelingen voor betere organisatie van groepsvervoer door voorzieningen Inpassing groepsvervoer in vooropgestelde organisatiemodel gericht op betaalbare en goede gebiedsdekkende dienstverlening van aangepast vervoer op Vlaams niveau

13 Respondenten Residentieel Semiresidentie el Totaal Ouderen Pmb Totaal On line bevraging Focusgroepen (provinciaal - thematisch)

14 Verklaring codes AR: Residentiële voorzieningen die vervoer alleen organiseren SU R: Residentiële voorzieningen die vervoer samen met anderen organiseren of uitbesteden A SR: Semi-Residentiële voorzieningen die vervoer alleen organiseren SU SR: Semi-Residentiële voorzieningen die vervoer samen met anderen organiseren of uitbesteden

15 Respondenten per type voorziening Serviceflats/assistentiewoningen Centrum voor herstelverblijf Centrum voor kortverblijf Woonzorgcentrum Lokaal dienstencentrum Dagverzorgingscentrum Internaat, niet-schoolgaanden Internaat, schoolgaanden Tehuis voor kortverblijf Tehuis voor niet-werkende, nursingtehuis Tehuis voor niet-werkende, bezigheidstehuis Tehuis voor werkende Observatie- en behandelcentrum Begeleid wonen Semi-internaat niet-schoolgaanden Semi-internaat schoolgaanden Dagcentrum (o.a. begeleid werken)

16 Organisatie vervoer 26% Geen vervoer 40% Alleen 14% Samenwerking Uitbesteding 20%

17 Grote variatie aan voertuigen vooral AS R gebruiken veel voertuigen van personeel Welke voertuigen? Voertuigen van het personeel Hoeveel voertuigen worden ingezet voor het vervoer van uw cliënten? Andere voertuigen (met aanpassingen SUSR Andere voertuigen (zonder SUR Bus (meer dan plaatsen) (met ASR Bus (meer dan plaatsen) (zonder AR Minibus (8 + 1 plaatsen) (met Minibus (8 + 1 plaatsen) (zonder

18 Uren gebruik / Week van voertuigen 70% Hoeveel uren per week wordt elk voertuig gemiddeld gebruikt? 60% 50% 40% 30% 20% AR ASR SUR SUSR 10% 0% ca. 1-5 uur ca uur ca uur ca uur meer dan 30 uur -> SU R bijna 60 % gebruikt minder dan 5 uur, maar overige categorieen ook 20 %, -> slechts 10 % gebruikt het meer dan 30 uren per week

19 Aantal ritten/ dag 80% Gemiddeld aantal ritten per dag en per voertuig met cliënten 70% 60% 50% 40% 30% 20% AR ASR SUR SUSR 10% 0% 1 rit 2-5 ritten 6-10 ritten ritten ritten meer dan 20 ritten

20 Aantal vervoerde personen 60% Gemiddeld aantal vervoerde personen per rit 50% 40% 30% 20% 10% AR ASR SUR SUSR 0% meer dan 10 De bezettingsgraad is over t algemeen laag laag, de semi residentiele voorzieningen gaan wel meer mensen vervoeren

21 Aantal km 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Gemiddeld aantal km per rit (van de meerderheid van de ritten) minder dan 6 km 6-10 km km km meer dan 30 km AR SUR ASR SUSR Korte ritten zijn voor alle voorzieningen in de minderheid - toch 35 % van de A SR en bijna 25 % bij de SU SR ritten van meer dan 30 km

22 Ritten en Bezetting Bij Residentiële Voorzieningen: minder ritten, minder bezetting, meer stilstaande voertuigen Meer dan 66 % van de voertuigen van de Residentiële Voorzieningen wordt max 10 uur per week gebruikt Meer dan 60 % doet slechts 2-5 ritten per dag Gemiddeld aantal personen/rit, km/rit en tijd verschilt sterk

23 Ritten en Bezetting Meer dan 35% van de cliënten zit meer dan één uur in het voertuig Sommige voorzieningen vinden oplossingen voor het gebruik van de voertuigen s avonds en in het weekend (bv. via vrijwilligers) Er gebeuren reeds heel wat inspanningen om de inzet van de voertuigen te optimaliseren (bv. dagafspraken buiten de spitsuren)

24 Wat is het statuut van de chauffeurs? Andere Vrijwilligers Artikel 60-contract (OCMW tewerkstelling) Contracten in het kader van sociale economie projecten SUSR SUR ASR AR Werknemer 0% 20% 40% 60% 80% 100%

25 Personeel - Vrijwilligers Begeleidend personeel wordt ingezet voor vervoer Meer dan 1/3 van de chauffeurs en begeleiders van het vervoer van voorzieningen zijn vrijwilligers Vrijwilligers zowel ingezet voor het groepsvervoer als het individuele vervoer van cliënten van voorzieningen

26 Personeel - Vrijwilligers Het vinden/behouden van vrijwilligers is een probleem Bij groepsvervoer dat voorzieningen alleen of in samenwerking organiseren is meestal begeleider aanwezig Bij vervoer van personen met zwaarste beperkingen veel begeleiders nodig (tot 1-1 begeleiding)

27 Financieel Het vervoer is bij veel voorzieningen verlieslatend Subsidies vooral van VAPH, verder beperkt Minderheid sponsoring /schenkingen Bijna alle cliënten betalen mee Meerderheid van voorzieningen rekent vervoer niet volledig door Grote variatie in bedrag per km of per rit

28 Financieel Meerdere voorzieningen staan voor de keuze: duurder voor gebruiker of vervoer beperken Commercieel vervoer is niet betaalbaar voor personen met een beperking met een laag inkomen Vervoer is de achillespees van de voorzieningen

29 Problemen met Openbaar Vervoer / Ander Vervoer (cliënten) informatie over andere vormen van vervoer de combinatie van teveel verschillende de opleiding personeel van het OV voor het vervoer de duurtijd van de ritten met het OV het gebruiken van het OV door uw beperking de vrije plaatsen op de voertuigen wanneer u deze het aantal toegankelijke haltes / station het aantal toegankelijke voertuigen de bestemmingen van het OV in deze regio het aanbod van het OV in de regio van de voorziening ernstig probleem geen probleem 0% 50% 100%

30 Welke van de volgende vervoersvormen gebruiken cliënten? (al dan niet in combinatie met het vervoer dat u mogelijk zelf aanbiedt) Eigen aangepast voertuig Eigen individueel vervoer Carpoolen Cambio (autodelen) Individueel aangepast vervoer: Vervoer van Individueel aangepast vervoer: Aangepaste taxi Individueel aangepast vervoer: Minder Mobielen Individueel aangepast vervoer: Dienst Aangepast Openbaar vervoer: gewone bus / tram / trein Openbaar vervoer: belbus 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

31 Openbaar Vervoer / Ander Vervoer Cliënten maken ook gebruik van meerdere andere types van vervoer Meest: Eigen Individueel vervoer, Minder Mobielencentrales, Vervoer Ziekenfondsen, gewoon OV en Belbus Regulier OV en Belbus wordt niet als oplossing gezien voor de cliënten

32 Openbaar Vervoer / Ander Vervoer Wel MMC, DAV, aangepaste taxi s en ziekenfondsvervoer Vervoer voorzieningen is beter omdat deur-deur omwille van meer comfort Meer problemen met OV bij Semi-Residentiële voorzieningen dan bij Residentiële 50% stelt dat er meer samenwerking met OV nodig is

33 Bereidheid tot samenwerking Personeel Gezamenlijke aankoop van de voertuigen Gezamenlijk gebruik van de voertuigen G SUSR SUR ASR AR 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

34 Samenwerking Goede bereidheid tot samenwerking Liefst samenwerking met gelijkaardige voorzieningen Wat meer bereidheid tot samenwerking bij SR Vooral door samen gebruiken van voertuigen Doel is vooral betere service cliënten Samenwerking moet juridisch, financieel mogelijk zijn (en qua voertuigen)

35 Samenwerking met MAV 2/3 van de ondervraagden vinden aansluiten bij het MAV concept wenselijk Samenwerking met MAV biedt meer mogelijkheden tot optimalisering van het vervoer (oplossing voor groot tekort aan voertuigen, personeel, schaalvergroting ) Organisatie van vervoer is te complex en te duur voor de voorziening Kwaliteit, service en betaalbaarheid zijn voorwaarde

36 MeerMobiel Informatieplatform Toegankelijk Vervoer

37 MeerMobiel? Databank Website Infolijn Monitor Met steun van departement Mobiliteit en Openbare Werken

38 Databank Vervoeraanbod in Vlaanderen voor personen met mobiliteitsbeperking: toegankelijke openbare halte-haltevervoer deur-deurvervoer Gegevensbank met vervoeraanbieders en bijhorende praktische informatie - jaarlijkse update Alle gegevens op 1 plek

39 Databank Belbusgebieden van De Lijn en de gegevens van de belbuscentrale van iedere provincie 198 NMBS-stations met bijstand voor personen met een mobiliteitsbeperking, waaronder 131 stations met dienstverlening voor personen met een elektrische of niet-plooibare rolstoel

40 Databank Diensten Aangepast Vervoer en andere vervoerdiensten voor rolstoelgebruikers Minder Mobielen Centrales, Anders Mobiel Limburg en andere vervoerdiensten Commerciële vervoeraanbieders aangepast vervoer Ziekenfondsen (niet-dringend zittend ziekenvervoer)

41 Website Zoek vervoer Wat bestaat er? Waar heb ik recht op? Meer weten?

42 Website Zoek vervoer via kaart /Postcode

43 Openbaar vervoer Openbaar aangepast Vervoer Vrijwilligersvervoer Nietdringend ziekenvervo er Taxi/Verhuu r voertuig met bestuurder Treinstation met assistentie

44 Website en Databank Zoekmodule en kaart Fiches Vervoeraanbieders Inforubrieken over aanbod, kortingen en tegemoetkomingen, actualiteit toegankelijkheid en aangepast vervoer Nieuwsbrief en Facebook

45 Infolijn 011/ Algemene informatie MeerMobiel Concrete vervoersvragen MAV

46 MeerMobielMonitor Ontwikkelen van meetindicatoren voor toegankelijk en aangepast vervoer In kaart brengen en transparant maken van evoluties in toegankelijkheid en mobiliteit Jaarlijkse MeerMobielMonitor Belangrijk instrument voor zowel het werkveld als het Beleid

47 Op naar een nieuwe website en databank Integratie van de verschillende evoluties op vlak van het aangepast vervoer die samenhangen met de uitbouw van een Vlaams Toegankelijk Vervoersysteem in de website en databank Betere ontsluiting van de gegevens in de databank Betere ontsluiting van informatie op website Gemakkelijker zoekfunctie uitgebreidere algemene info ook voor professionelen Eind van het jaar nieuwe website

48 Bedankt Iedereen op weg Contact: