SWF Krantechnik GmbH Postbox Mannheim Germany. Boehringer Straße Mannheim Germany

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "SWF Krantechnik GmbH Postbox 310410 68264 Mannheim Germany. Boehringer Straße 4 68307 Mannheim Germany"

Louisa Eilander
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 BEDIENINGSHANDLEIDING VOOR RIJDENDE NC04L5BFP330AT1S - SWF Krantechnik GmbH Postbox Mannheim Germany Boehringer Straße Mannheim Germany tel +49(0) fax +49(0) Info@swfkrantechnik.com H ORD Dutch 15/03/ / 8

Germany tel +49(0)621 789-900 fax +49(0)621 789 90-100 Info@swfkrantechnik.

2 PS Lees de instructies die bij het takel werden geleverd voordat u deze installeert en in gebruik neemt. Bewaar de instructies op een veilige plaats als naslagmateriaal. Inhoudsopgave 1 Omschrijving van de invertor Verbindingen Normale werking Statusindicatie-led's (groen en rood) Programmeringsschakelaars Omschrijving van besturingsmodi MS2-besturing EP2-besturing EP3-besturing MS4-besturing Foutcodes, probleemoplossing...7 Dutch 15/03/ / 8

..4 1.3 Statusindicatie-led's (groen en rood)...4 1.4 Programmeringsschakelaars...4 2 Omschrijving van besturingsmodi...5 2.1 MS2-besturing.

3 1 OMSCHRIJVING VAN DE INVERTOR Er is hoogspanning binnen de invertor (met inbegrip van de programmeringsschakelaars). Wacht tenminste drie minuten nadat de toevoerspanning is uitgeschakeld voordat onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd Aansluitingspunt voor besturing X1 2. Aansluitingspunt voor voeding X2 3. Programmeringsschakelaars 4.Led's 1.1 Verbindingen De besturingsverbindingen zijn als volgt op aansluitingsblok X1 gemaakt: Nr Naam Omschrijving 1 S1 Aandrijvingsopdracht. Richting of 115V 50/60Hz 2 S2 Aandrijvingsopdracht. Richting of 115V 50/60Hz 3 DI3 Digitale invoer. 48 of 115V 50/60Hz. 4 DI4 Digitale invoer. 48 of 115V 50/60Hz. 5 DI5 Digitale invoer. 48 of 115V 50/60Hz. 6 ONE Regelspanning, neutraal. 7 R01 Relaisuitvoer 8 R02 Relaisuitvoer 9 Leeg 10 T1 Motorthermistor 11 T2 Motorthermistor De stroomkabel is als volgt op aansluitingsblok X2 aangesloten: De geleiderail van de toevoerspanning van de kraan moet dubbele collectors hebben. Nr Naam Omschrijving 1 L1 Netvoeding, fase V 50/60Hz. 2 L2 Netvoeding, fase V 50/60Hz. 3 L3 Netvoeding, fase V 50/60Hz. 4 U Motor, fase 1. 5 V Motor, fase 2. 6 W Motor, fase 3. Dutch 15/03/ / 8

Aansluitingspunt voor voeding X2 3. Programmeringsschakelaars 4.Led's 1.

4 1.2 Normale werking 7 R+ Remweerstand, positief 8 R- Remweerstand, negatief 9 PE Beschermende aarde De invertor gaat binnen één seconde in de klaar-om-te-draaien toestand nadat de toevoerspanning is aangesloten. Tijdens het draaien volgt de invertor de snelheidsreferentie van de operator volgens de ingestelde acceleratie-/vertragingshelling. Tijdens richtingverandering wordt de rem te allen tijde opengehouden. Wanneer de aandrijvingsopdracht is uitgeschakeld loopt de invertor terug naar nul volgens de ingestelde helling en sluit de mechanische rem. 1.3 Statusindicatie-led's (groen en rood) De invertor geeft zijn werkingstoestand aan via twee led's. Een rode led betekent fouttoestand (draaien is geblokkeerd). Een groene led betekent ok-toestand. Het knipperen van de groene led betekent dat er een fouttoestand is geweest, maar dat dit verholpen is (zie sectie 5). Normaal draaien is echter ook mogelijk als de groene led knippert (met andere woorden, knipperen van de groene led betekent niet waarschuwingstoestand ). 1.4 Programmeringsschakelaars S1 S2 S3 ON DIP ON DIP ON DIP ON DIP ON DIP ON DIP S4 S5 S6 De programmering van de invertor wordt uitgevoerd via dip-schakelaars. De toestand van elke schakelaar is of UIT (0) of AAN (1). De volgende parameters kunnen worden ingesteld met de schakelaars S1-S6. S1 = Maximum snelheid S2 = Minimum snelheid S3 = Acceleratie / vertragingstijd S4 = Motorfrequentie en IR-compensatie S5 = Motorstroom, snelle vertraging, stopmethode S6 = Regelmodus, afremsnelheid, snelheid2, snelheid3 Dutch 15/03/ / 8

Tijdens richtingverandering wordt de rem te allen tijde opengehouden.

5 2 OMSCHRIJVING VAN BESTURINGSMODI 2.1 MS2-besturing c_coms2a A. Positie druktoetsen B. Snelheid S1 betekent loop met minimum snelheid vooruit S2 betekent loop met minimum snelheid achteruit HSP betekent maximum snelheid Wanneer S1 en S2 zijn uitgeschakeld dan loopt de invertor terug naar nul 2.2 EP2-besturing 0. Vertraging 1. Snelheid behouden 2. Acceleratie A. Positie druktoetsen B. Snelheid S1 betekent loop vooruit S2 betekent loop achteruit AP betekent accelereer Bij het starten betekenen S1 en S2 accelereer naar minimum snelheid" Wanneer S1 en S2 zijn uitgeschakeld dan loopt de invertor terug naar nul Tijdens het draaien betekenen S1 en S2 snelheid behouden Op maximum snelheid betekent AP snelheid behouden c_coep2a Dutch 15/03/ / 8

invertor terug naar nul 2.2 EP2-besturing 0. Vertraging 1. Snelheid behouden 2. Acceleratie A. Positie druktoetsen B.

6 2.3 EP3-besturing c_coep3a 0. Vertraging 1. Minimum snelheid 2. Snelheid behouden 3. Acceleratie A. Positie druktoetsen B. Snelheid S1 betekent loop met minimum snelheid vooruit S2 betekent loop met minimum snelheid achteruit AP betekent accelereer BEHOUDEN betekent snelheid behouden Wanneer S1 en S2 zijn uitgeschakeld dan loopt de invertor terug naar nul Op maximum snelheid betekent AP snelheid behouden 2.4 MS4-besturing c_coms4a A. Positie druktoetsen B. Snelheid S1 betekent loop met minimum snelheid vooruit S2 betekent loop met minimum snelheid achteruit SP2 betekent loop met snelheid 2 SP3 betekent loop met snelheid 3 HSP betekent loop met maximum snelheid Wanneer S1 en S2 zijn uitgeschakeld dan loopt de invertor terug naar nul The hoogste actieve invoer stelt de snelheidsreferentie in (d.w.z. wanneer HSP actief is dan worden SP2 en SP3 genegeerd. Wanneer SP3 actief is wordt SP2 genegeerd) Dutch 15/03/ / 8

dan loopt de invertor terug naar nul Op maximum snelheid betekent AP snelheid behouden 2.4 MS4-besturing c_coms4a A. Positie druktoetsen B.

7 3 FOUTCODES, PROBLEEMOPLOSSING WAARSCHUWING!!! Er is hoogspanning binnen de invertor (met inbegrip van de programmeringsschakelaars). Wacht tenminste drie minuten nadat de toevoerspanning is uitgeschakeld voordat onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd. Wanneer de invertor een foutsituatie ontdekt dan stopt hij en meldt hij de foutcode door de indicatie-led's (groen en rood) te knipperen. Het knipperen van de code gaat door tot een nieuwe fout ontstaat of tot de stroom wordt uitgeschakeld. De foutcodes worden in onderstaande tabel uitgelegd. Foutcode, kleur Rood Rood Fout. Mogelijke oorzaak. Controle. Te hoge spanning. Netstroomspanning is te hoog of vertragingshelling is te kort. Controleer de spanning van alle voedingsfasen bij aansluitingspunt X2. Wanneer die in orde zijn, stel dan een langere helling in bij schakelaar S3 (en S5-3) Afslaantoezicht / te hoge stroomtoevoer. Rem opent niet goed of er is een obstakel op de baan. Controleer tevens de motortafhankelijke parameters (zie sectie 3). Vertragingshellingtoezicht. Er is geen gehoor gegeven aan de vertragingshelling. Als de fout weer terugkomt stel dan een langere hellingstijd in via schakelaar S3. Controleer tevens de instelling van de nominale stroom van de motor (schakelaar S5). Te hoge temperatuur van motor. Controleer het type en de belasting van de motor. Als er geen sensor in de motor is dan moeten de aansluitpunten van de invertor X1:10-11 kortgesloten worden. Te hoge temperatuur van invertor. De motorstroom is te hoog (lagerprobleem, obstakel op de baan, rem opent niet goed, ) of de omgevingstemperatuur is te hoog. Te lage spanning. Controleer de spanning van alle voedingsfasen bij aansluitingspunt X2. Kortsluiting. Schakel de stroom uit. Controleer de isolatie van de motorkabels en de motorwikkelingen. Microprocessorfout. Schakel de stroom 10 seconden lang uit. Start de invertor vervolgens. OPMERKING!!! Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld wordt de laatste actieve fout altijd uit het geheugen gewist. Wanneer de inverter niet in een fouttoestand is, maar draaien is niet mogelijk: De motor start niet wanneer de spanning van de gelijkstroombus te hoog is (boven 745V), dit gebeurt wanneer de spanningen tussen fasen boven 480V+10% = 528V komen te liggen. Wanneer de fasespanning niet kan worden verminderd, installeer dan een verlagingstransformator. Controleer de toevoerspanningsfasen bij aansluitpunt X2. Controleer het aandrijfopdrachtsignaal bij aansluitpunt X1. Controleer de eindschakelaarsignalen bij aansluitpunt X1. Controleer of het regelspanningsniveau juist is. Het gegevensplaatje bevindt zich aan de linkerkant van de invertor. Controleer alle parameters, vooral de motorafhankelijke parameters. Controleer of de motor(s) correspondeert/corresponderen met de gekozen motorparameters. Controleer of de rem goed opent en sluit. Controleer, indien nodig, de luchtspleet van de rem. Dutch 15/03/ / 8

Wanneer de invertor een foutsituatie ontdekt dan stopt hij en meldt hij de foutcode door de indicatie-led's (groen en rood) te knipperen.

8 De invertor start en opent de rem, maar de motor draait niet. Controleer de motorstroomparameter. Dutch 15/03/ / 8

Vergelijkbare documenten

VDH doc Versie: v1.0 Datum: Software: ALFA75-MTT File: Do WPD Bereik: 0,0/+80,0 C per 0,1 C

VDH doc Versie: v1.0 Datum: Software: ALFA75-MTT File: Do WPD Bereik: 0,0/+80,0 C per 0,1 C Gebruikershandleiding ALFA 75MTT MelkTankThermostaat. VDH doc. 080743 Versie: v.0 Datum: 29052008 Software: ALFA75MTT File: Do080743.WPD Bereik: 0,0/+80,0 C per 0, C * Beschrijving. De ALFA 75MTT is een