centrum van Leiden naar het Plassengebied en de Boterhuispolder is de verbinding Leiden noord een ontbrekende schakel in deze fietsroute.

Transcriptie

1 Gemeente Leiden / Oegstgeest Verkeersonderzoek brug Poelgeest centrum van Leiden naar het Plassengebied en de Boterhuispolder is de verbinding Leiden noord een ontbrekende schakel in deze fietsroute. Figuur 2-8: Kaart van het fietsroutenetwerk, zoals vastgesteld in de nota fietsroutes 10/2013 De nieuwe verbinding zorgt ervoor dat fietsers komend vanaf het noorden (zie rode pijlen), een meer directe verbinding hebben met het Bio Science Park (en omgeving). Op dit moment moet er nog omgereden worden langs het spoor, waar ook sprake is van behoorlijke hoogteverschillen. Met de nieuwe verbinding wordt een aantrekkelijke doorsteek gecreëerd, wat de robuustheid van het fietsnetwerk ten goede komt. Gezien de ligging zal deze fietsverbinding ook bijdragen aan de veiligheidsbeleving van fietsers. Er wordt geconcludeerd dat brugrealisatie een positieve bijdrage zal leveren aan de fietsbereikbaarheid van Poelgeest en voor de regio Leiden als geheel. Megaborn / 4cast GLd1409, juli

2 Gemeente Leiden / Oegstgeest Verkeersonderzoek brug Poelgeest 3 Conclusies en aanbevelingen De aanleg van brug Poelgeest zorgt voor een extra ontsluitingsmogelijkheid voor Poelgeest. Door een verschuiving van de verkeersstromen wikkelt aanzienlijk minder verkeer over de huidige ontsluitingswegen (Hugo de Vrieslaan, Lange Voort) af, ondanks de autonome groei van het wegverkeer. Door realisatie van de brug ontstaat een robuuster netwerk dat voor meerdere vervoerwijzen de bereikbaarheid in het gebied versterkt. De brug fungeert voor het autoverkeer als belangrijkste ontsluitingsweg voor de verder te ontwikkelen wijk Poelgeest. Hierdoor wordt de bestaande ontsluitingsroute via de Lange Voort sterk ontlast. Daarnaast profiteert het fietsverkeer van de brug doordat er een directe aansluiting wordt gecreëerd op de stedelijke hoofdfietsroute vanuit de Merenwijk. De brug biedt tevens de mogelijkheid voor realisatie van een directe busverbinding (zonder keerlus) waardoor de openbaar vervoer voorziening voor de wijk Poelgeest sterk verbetert. Dit sluit goed aan bij de beleidsvoornemens uit paragraaf 1.1. De verandering van routekeuzes als gevolg van realisatie van de brug Poelgeest lijken voornamelijk van lokale aard. Een deel van het verkeer zal, afhankelijk voor de oriëntatie richting de stadspoorten, een andere route kunnen kiezen (zoals de route Oegstgeesterweg-Schipholweg-Plesmanlaan-knoop Leiden West). Verwacht wordt dat de verkeersdruk op de corridor Laan van Oud Poelgeest- Abtspoelweg daalt als gevolg van de realisatie van de brug. Analyse van de rijroutes leert dat het doorgaande verkeer (Abtspoelweg met een oriëntatie richting de Willem de Zwijgerlaan/Schipholweg) zich zal blijven afwikkelen via de hoofdstructuur van het Leidse wegennetwerk (Laan van Oud Poelgeest-Oegstgeesterweg) in een situatie met brug Poelgeest. Megaborn / 4cast GLd1409, juli

3 Gemeente Leiden / Oegstgeest Verkeersonderzoek brug Poelgeest Bijlagen Megaborn / 4cast GLd1409, juli

4 Gemeente Leiden / Oegstgeest Verkeersonderzoek brug Poelgeest Memo Arriva Ontsluiting Poelgeest Megaborn / 4cast GLd1409, juli

5 Aan Cc Van Datum Onderwerp Gemeente Leiden, Eric Tollenaar Arriva, Wout Terra 20 januari 2014 Ov-ontsluiting Poelgeest Inleiding De gemeente Leiden heeft in een overleg van vrijdag 10 januari 2014 aan Arriva gevraagd de mogelijkheden te bezien om de wijk Poelgeest vanaf de Lange Voort met lijn te ontsluiten. In een eerdere memo is een ov-route via de Haarlemmerweg en Groenoord afgewezen vanwege hoge kosten a.g.v. extra benodigd materieel en extra dienstregelingsuren. Deze memo geeft antwoord op dat verzoek. Twee routevarianten Op het eerste oog lijken twee mogelijkheden open: a. Vanaf de Abtspoelweg via de Lange Voort richting Poelgeest rijden en aan het einde van de Lange Voort bij de rotonde keren en dezelfde route weer terug rijden. b. Idem als mogelijkheid a. maar dan met een keerroute door Poelgeest. In beide varianten komt de huidige belbus lijn 510 te vervallen omdat met een halte aan het einde van de Lange Voort wordt voldaan een de ontsluitingseisen van het PvE. Variant a. Rotonde einde Lange Voort Voorwaarde is dat de rotonde een voldoende straal heeft om een 12 meter bus 360 graden te laten keren en dat er in de directe nabijheid van deze rotonde een halte aangelegd kan worden. Lijn (samen een halfuurdienst) gaat deze halte aandoen. De route wordt ca meter langer en de rijtijd neemt ca. 4 minuten toe. Deze blinde darm moet zowel richting Oegstgeest als richting Leiden Centraal gereden worden. In de busomloop moet dus 8 minuten opgenomen worden. In de operationele uitvoering van de dienstregeling is dit mogelijk. De toename van de dienstregelinguren op jaarbasis is Deze uren moeten elders op de stadsdienst Leiden terugverdiend worden. Doorgaande passagiers worden geconfronteerd met een extra reistijd van 4 minuten en een hogere ritprijs van ca. 15 cent. Over de beide rijrichtingen samen zijn dit ca. 260 reizigers per dag. Door dit dubbele ongemak zullen reizigers afhaken en het is de vraag of deze gecompenseerd worden door nieuwe reizigers uit de wijk Poelgeest. Deze variant verdient geen schoonheidsprijs. Variant b. Keerroute door Poelgeest Voorop gesteld dat deze keerroute met een 12 meter standaard bus gereden kan worden is de lengte en daarmee de extra rijtijd van dien aard dat Arriva een extra bus met bijbehorende chauffeurs moet inzetten. De totale kosten van ca staan niet in verhouding tot de opbrengsten. De ongemakken voor de reiziger genoemd bij variant a. worden meer dan verdubbeld. Conclusie Variant b. is NIET mogelijk. Variant a. heeft zeker niet de voorkeur van Arriva.

6 Gemeente Leiden / Oegstgeest Verkeersonderzoek brug Poelgeest Bijlage 2 Belaste plots verkeersmodel Megaborn / 4cast GLd1409, juli

7 RVMK HR30 Nieuweroord Zonder Brug Intensiteiten Motorvoertuigen Etmaal Datum Kenmerk company 4Cast load_mvte_toedeelmats > MVT-Etmaal Legend load_mvte_toedeelmats > MVT-Etmaal Legend

8 RVMK HR30 Nieuweroord Zonder Brug (scenario Hoog) Intensiteiten Motorvoertuigen Etmaal Datum Kenmerk company 4Cast load_mvte_toedeelmats > MVT-Etmaal Legend load_mvte_toedeelmats > MVT-Etmaal Legend

9 Gemeente Leiden / Oegstgeest Verkeersonderzoek brug Poelgeest Megaborn / 4cast GLd1409, juli

10 17 2 Onderzoek lichthinder Rho adviseurs voor leefruimte

11 Gemeente Leiden en Oegstgeest, lichthinder onderzoek brug Poelgeest 19 april 2017

12

13 Gemeente Leiden en Oegstgeest, lichthinder onderzoek brug Poelgeest Onderzoek naar lichthinder ter plaatse van een nieuwe brugverbinding.

14

15 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL Verantwoording Titel Gemeente Leiden en Oegstgeest, lichthinder onderzoek brug Poelgeest Opdrachtgever Gemeente Leiden en Oegstgeest Projectleider J.H. Notkamp Auteur(s) E.N. Petrici Projectnummer Aantal pagina's 20 (exclusief bijlagen) Datum 19 april 2017 Handtekening Colofon bv BU Water & Ruimtelijke Kwaliteit Zekeringstraat 43 g Postbus NS Amsterdam Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem worden gebruikt voor het doel waarvoor het is vervaardigd met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij. Kwaliteit en verbetering van product en proces hebben bij hoge prioriteit. hanteert daartoe een managementsysteem dat is gecertificeerd dan wel geaccrediteerd volgens: - NEN-EN-ISO 9001 Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest 5\20

16 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL 6\20 Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest

17 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL Inhoud Verantwoording en colofon Inleiding Wetgeving over lichthinder van auto-koplampen Licht technisch onderzoek Onderzoeksopzet: Uitgangpunten lichtberekening Resultaten lichtberekening Conclusie Algemeen Specifiek Bijlage(n) 1 Lichtberekening 2 Jurisprudentie Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest 7\20

18

19 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL 1 Inleiding De gemeenten Leiden en Oegstgeest werken samen aan een nieuwe brugverbinding tussen de Oegstgeesterweg in Leiden en de wijk Poelgeest in Oegstgeest. heeft onderzoek gedaan naar mogelijke lichthinder van inschijnende koplampen van gemotoriseerd verkeer dat gebruik maakt van de nieuwe brugverbinding. De vraag zoals door de gemeente Leiden aangegeven is, is als volgt: - Een duidelijke en (juridisch) goed gemotiveerde kaderstelling voor het onderzoek - Een goede gebiedsanalyse - Een toelichting op de gemaakte keuzes ten aanzien van de input die in de modellen wordt gebruikt - Een goede interpretatie c.q. nuancering van de modelresultaten voor de praktijk - Eventuele aanbevelingen voor permanente, dan wel tijdelijke maatregelen Zichtpunt 1 Zichtpunt 2 Figuur 1 - Overzichtstekening van de nieuwe situatie (input gemeente Leiden) Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest 9\20

20 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL Figuur 2 - Overzicht plangebied van uit de lucht Onder zijn foto s 1 opgenomen om het plangebied beter inzichtelijk te maken. Figuur 3 - Zichtpunt 1 (De positie van de lichtmast is de plek waar de brug is gesitueerd op de overzicht tekening) 1 De voor dit onderzoek gemaakte foto s zijn digitaal beschikbaar op aanvraag. 10\20 Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest

21 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL Figuur 4 - Zichtpunt 2 (Links van de lichtmast, in het midden van de foto, wordt de brug gesitueerd). Figuur 5 - Plangebied vanaf het water Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest 11\20

23 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL 2 Wetgeving over lichthinder van auto-koplampen Er is geen specifieke wetgeving over lichthinder, wel zijn er regelingen van de Nederlandse Stichting voor Verlichtingskunde (NSVV) opgenomen in bepalingen van het Activiteitenbesluit. 2 De NSVV heeft de Richtlijn Lichthinder opgesteld. Deze richtlijn gaat over sportverlichting, terreinverlichting, aanstralen van gebouwen en objecten buiten, reclameverlichting, en openbare verlichting. Er zijn geen richtlijnen van de NSVV met betrekking tot hinder van autokoplampen en hierdoor komt dit aspect komt ook niet aan de orde in het Activiteitenbesluit. Het ervaren van lichthinder is in veel situaties afhankelijk van de waarnemer, hetgeen impliceert dat mensen een verschillende perceptie kunnen ervaren over wat nu een hinderlijk hoog lichtniveau is of wanneer een armatuurspiegeling als vervelend ervaren wordt. Hinder wordt in de juridische literatuur omschreven als een beperking van of een stoornis in het genot dat de eigenaar (waarnemer) heeft op een zaak 3. Hinder kan om die reden worden beschouwd als een inbreuk op het eigendom. 4 Dit is gebaseerd op het Burgerlijk Wetboek, het privaatrecht. Hinder is echter ook een belangrijke categorie bij het bestuursrecht en met name bij ruimtelijke ordeningsrecht, het milieurecht en het bouwrecht. Ook lichthinder vanwege koplampen van auto s kan worden gezien als hinder in de hiervoor genoemde zin en vormt daardoor een ruimtelijk relevant aspect. Dit wordt aangetoond middels jurisprudentie van met name de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State. Een opsomming van de jurisprudentie is bijgevoegd in bijlage 2 2 Schoot, van der, Th.H.H.A, Handboek Ruimtelijke Ordening & Bouw. Op weg naar het omgevingsrecht (Amsterdam 2013) Broek, van der, Planschadevergoeding. Het recht op planschadevergoeding bij wijziging van het planologische regime (Deventer 2002) Broek, van der, Planschadevergoeding. Het recht op planschadevergoeding bij wijziging van het planologische regime (Deventer 2002) 239. Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest 13\20

25 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL 3 Licht technisch onderzoek Om de mate van lichthinder, ten gevolge van de koplampen van de auto s die gebruik maken van de brug Poelgeest, inzichtelijk te maken is een licht technisch onderzoek uitgevoerd. Onderzocht is of de koplampen van auto s de grenswaarden, welke gelden voor openbare verlichting, overschrijden. De grenswaarden geven aan hoeveel licht van de openbare verlichting er maximaal tegen een gevelvlak aan gestraald mag worden. Hiernaast wordt aangegeven hoeveel lichtsterkte (helderheid) er maximaal mag worden ervaren door een waarnemer kijkend in het lichtvenster van één lichtbron. In onderstaande tabel zijn de grenswaarden weergegeven voor de openbare verlichting. Het gebied waar de brug zich bevindt is te classificeren in klasse E3. De Oegstgeesterweg zelf in M-klasse en de wegen na de brug in klasse P in verband met de verblijfsfunctie in dat gebied. In de referentienorm van openbare verlichting worden de grenswaarden verhouden tegen de tijd, aangezien de brug altijd open is wordt in het onderzoek de minimale grenswaarde aangehouden. Figuur 6 - Grenswaarden voor de lichtemissie van een verlichtingsinstallie voor openbare verlichting (Bron NSVV: Publicatie Lichthinder 2015) Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest 15\20

26 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL 3.1 Onderzoeksopzet: Om te onderzoeken of er hinder ervaren kan worden door de bewoners in de omgeving, is in een model de plansituatie nagebouwd. Generieke voertuigen zijn opgenomen van de toe leidende weg om ook mogelijke hinder ten gevolge van op- of afdraaiende voertuigen inzichtelijk te kunnen maken. De opgenomen voertuigen in het model zijn kop-aan-staart geplaatst om een situatie van maximale hinder te voorzien. In praktijk zullen de auto s meestal met grotere afstanden ten opzichte van elkaar over de brug rijden, waardoor de hoeveelheid licht op de gevel lager zal uitvallen. Bebouwing 1 Bebouwing 2 Woonboot 4 Fictief vlak Bebouwing 3 Woonboot 3 Woonboot 2 Woonboot 1 Fictief vlak Woonwagen 1 Woonwagen 2 Woonwagen 3 Figuur 7 - Weergave van Model uit lichtberekeningsprogramma Dialux Uitgangpunten lichtberekening In het lichtberekeningsprogramma Dialux (versie 4.12) is op basis van de aangeleverde overzichtstekening (Tekening: Overzicht situatie ) een model gemaakt, waarin de brug evenals de omliggende woonboten en woningen zijn opgenomen, zie figuur 7. Voor de berekening zijn de licht datagegevens gebruikt van halogeen koplampen (links en rechts) met een vermogen van 55W (1500 lumen) zoals deze nog veelvuldig toegepast wordt 5. De montagehoogte van de koplampen is gekozen op 0,75 meter, een veel voorkomende hoogte. Met behulp van rekenvlakken met een raster van meetpunten is bepaald hoeveel licht (lux) er ten gevolgen van de koplampen van de auto op de gevels terecht komt. 5 Nieuwe auto s worden tegenwoordig veelal voorzien van Xenon of Led koplampen. Deze geven vaak meer licht en ook meer verblinding. 16\20 Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest

27 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL Hiermee wordt de mate van hinder door ongewenste lichtval tegen gevels, maar ook eventueel het licht dat in kamers kan terechtkomen, inzichtelijk. Aan de hand van een raster van meetpunten over dezelfde vlakken is bepaald welke individuele koplamp zorgt voor een te grote helderheid (candela). Hiermee wordt de mate van hinderlijke inkijk in de koplampen van auto s inzichtelijk gemaakt Resultaten lichtberekening In het lichtberekeningsmodel zijn rekenvlakken over de gevels van de bebouwing en woonboten geplaatst. Ter plaatse van het zoekgebied (als aangegeven op de tekening) en de sparing tussen woonboten 3 en 4 is een fictief vlak opgenomen om lichtval in deze gebieden inzichtelijk te maken. Bebouwing 3 Figuur 8 - Lichttechnisch resultaat lichtberekening (schematisch weergegeven 6 ) 6 Voor volledige inzage in de lichtberekening zie de bijgevoegde lichtberekening Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest 17\20

28 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL De maximale waarden aan lichtval op de gevels zijn in onderstaande afbeelding weergegeven. Positie rekenvlak Maximale Verlichtingsterkte (lux) (Normwaarde =5 lux) Maximale lichtstroom (candela) (Normwaarde = 600 cd) 7 Maximale lichtstroom (candela) (Normwaarde = cd) 8 Bebouwing 1 3,51 lux cd (6 meter) n.v.t. Bebouwing 2 14 lux cd (3 meter) n.v.t. Bebouwing 3 41 lux cd (3 meter) n.v.t. Woonboot 1 5,76 lux n.v.t cd (1,5 meter) Woonboot 2 1,10 lux n.v.t cd (1,5 meter) Woonboot 3 11 lux n.v.t cd (1,5 meter) Fictief vlak 0,08 lux n.v.t. 43 cd (1,5 meter) Woonboot 4 0,01 lux n.v.t. 50 cd (1,5 meter) Woonwagen 1 5, cd (1,5 meter) cd (1,5 meter) Woonwagen cd (1,5 meter) n.v.t. Woonwagen cd (1,5 meter) n.v.t. Optie 1, cd (1,5 meter) n.v.t. woonwagenlocatie De in rood aangegeven waarden liggen hoger dan de toegestane grenswaarden, hierdoor zullen aanvullende maatregelen moeten worden getroffen. Aandachtspunt: In het model is geen rekening gehouden met de aanwezigheid van openbare verlichting en mogelijke lichtval hiervan op de gebouwen en woonboten. De eventuele extra lichtval van de openbare verlichting zal bij de waarden voor verlichtingssterkte in de tabel moeten worden opgeteld. 3.2 Conclusie Algemeen Vanuit een goede ruimtelijke ordening is lichthinder een relevant aspect en dient daarom aan de orde te komen indien er een bestemmingsplan wordt opgesteld of indien er een afwijkingsprocedure wordt gevoerd, op grond waarvan een omgevingsvergunning wordt verleend. Het is een ruimtelijk relevant aspect die in verband met het begrip goede ruimtelijke ordening, het kernbegrip uit de Wet ruimtelijke ordening (Wro), aan de orde dient te komen. 7 P-Klasse conform figuur 6 8 M-Klasse conform figuur 6 18\20 Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest

29 Kenmerk R ENP-aao-V02-NL Specifiek Het licht technisch onderzoek toont aan dat vrijwel alle direct nabij gelegen woonboten in de Trekvaart, gebouwen aan de Hugo de vrieslaan en Cornelis van Steenishof, hinder zullen ondervinden van de koplampen van auto s welke gebruik maken van de brug Poelgeest. In de tabel is te zien dat de grenswaarden voor hoeveelheid licht tegen de gevels (5 lux) evenals de mate van helderheid waarop uitgekeken wordt wanneer de koplampen passeren (600 cd of 2500 cd) veelal ruim worden overschreden. Aangezien de grenswaarde voor de maximale lichtstroom afkomstig van één koplamp wordt overschreden is te concluderen dat bij gebruik van de brug hinder wordt voorzien, onafhankelijk van de verkeersintensiteit. Om lichthinder te voorkomen wordt geadviseerd om in de uitwerking van het verkeerskundig ontwerp rekening te houden met lichtwerende maatregelen. Hierbij kan gedacht worden aan een aarden wal, dichte beplanting of een gesloten hekwerk / scherm. De te realiseren maatregelen moeten ca cm hoog zijn zodat lichtval van de koplampen tegen de gevels evenals het zicht op de koplampen zo veel mogelijk wordt voorkomen. Gemeente Leiden en Oegstgeest, Lichthinder onderzoek brug Poelgeest 19\20

31 Bijlage 1 Lichtberekening

32

33 Onderzoek naar lichthinder als gevolg van inschijnende koplampen van gemotoriseerd verkeer dat gebruikt maakt van de nieuwe brugverbinding tussen de Oegstgeesterweg in Leiden en de wijk Poelgeest in Status: Concept Documentnummer: DL SDB-V01 Behoudfactor: 0,85 Datum: Operator: S.A. den Boer

34 Inhoudsopgave Voorblad project 1 Inhoudsopgave 2 Buitendecor 1 Stuklijst armaturen 4 Oprit 1 - alle voertuiglocaties Berekeningsvlakken (resultatenoverzicht) 5 3D Rendering 7 Rendering onjuiste kleuren 8 Lichtsterkteberekeningspunten Woonboot 3, punt 1 Samenvatting 9 Woonboot 3, punt 3 Samenvatting 12 Fictief vlak, punt 1 Samenvatting 15 Fictief vlak, punt 2 Samenvatting 18 Fictief vlak, punt 3 Samenvatting 21 Woonboot 4, punt 1, lange kant Samenvatting 24 Bebouwing 1, hoogte 6 meter Samenvatting 27 Woonboot 3, punt 2 Samenvatting 30 Woonboot 2, punt 2 Samenvatting 33 Woonboot 2, punt 1 Samenvatting 36 Woonboot 1, punt 1 Samenvatting 39 Woonboot 1, punt 2 Samenvatting 42 Woonboot 1, punt 3 Samenvatting 45 Bebouwing 2, hoogte 3 meter Samenvatting 48 Bebouwing 3, hoogte 3 meter Samenvatting 51 Woonwagen 1 Samenvatting 54 Woonwagen 2 Samenvatting 57 Woonwagen 3 Samenvatting 60 Woonwagen fictief punt Samenvatting 63 Oprit 2 - alle voertuiglocaties Berekeningsvlakken (resultatenoverzicht) 66 3D Rendering 68 Rendering onjuiste kleuren 69 Lichtsterkteberekeningspunten Woonboot 3, punt 1 Pagina 2

35 Inhoudsopgave Samenvatting 70 Woonboot 3, punt 2 Samenvatting 72 Fictief vlak, punt 1 Samenvatting 74 Fictief vlak, punt 2 Samenvatting 76 Fictief vlak, punt 3 Samenvatting 78 Woonboot 4, punt 1 Samenvatting 80 Bebouwing 1, hoogte 6 meter Samenvatting 82 Woonboot 2, punt 2 Samenvatting 84 Woonboot 2, punt 1 Samenvatting 86 Woonboot 1, punt 1 Samenvatting 88 Woonboot 1, punt 2 Samenvatting 90 Woonboot 1, punt 3 Samenvatting 92 Woonwagen 1 Samenvatting 94 Woonwagen 2 Samenvatting 96 Woonwagen 3 Samenvatting 98 Woonwagen fictief punt Samenvatting 100 Pagina 3

36 Buitendecor 1 / Stuklijst armaturen 1 Stuk (Type 1) Artikelnr.: 1 Lichtstroom (Armatuur): 1501 lm Lichtstroom (Lampen): 1500 lm Armatuurvermogen: 55.0 W Armatuurcategorie volgens CIE: 100 CIE Flux code: Uitrusting: 1 x Door de gebruiker bepaald (Correctiefactor 1.000). In de armaturenkatalogus vindt u een afbeelding van het armatuur. 1 Stuk (Type 2) Artikelnr.: 1 Lichtstroom (Armatuur): 1502 lm Lichtstroom (Lampen): 1500 lm Armatuurvermogen: 55.0 W Armatuurcategorie volgens CIE: 100 CIE Flux code: Uitrusting: 1 x Door de gebruiker bepaald (Correctiefactor 1.000). In de armaturenkatalogus vindt u een afbeelding van het armatuur. Pagina 4

37 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Berekeningsvlakken (resultatenoverzicht) Schaal 1 : 2221 Lijst berekeningsvlakken E / Nr. Type Type Raster E gem E s E max E s / [lx] [lx] [lx] E gem s E max 1 Woonboot 1 loodrecht 32 x Woonboot 2 loodrecht 4 x Woonboot 3 loodrecht 128 x Woonboot 4 loodrecht 32 x Woonboot 4 kopse 5 loodrecht 16 x kant 6 Fictief vlak loodrecht 128 x Bebouwing 1 loodrecht 128 x Bebouwing 2 loodrecht 64 x Bebouwing 3 loodrecht 64 x Pagina 5

38 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Berekeningsvlakken (resultatenoverzicht) Lijst berekeningsvlakken E / Nr. Type Type Raster E gem E s E max E s / [lx] [lx] [lx] E gem s E max 10 woonwagen 1 loodrecht 64 x woonwagen 2 loodrecht 128 x woonwagen 3 kopse kant loodrecht 16 x woonwagen 3 lange zijde loodrecht 64 x Fictief vlak - woonwagens loodrecht 16 x Fictief vlak - woonwagens 15 loodrecht 64 x gr Overzicht van de resultaten Type Aantal Midden [lx] Min [lx] Max [lx] E s / E gem E s / E max loodrecht Pagina 6

39 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / 3D Rendering Pagina 7

40 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Rendering onjuiste kleuren Pagina 8

41 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonboot 3, punt 1 / Samenvatting Positie: ( m, m, m) Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 7 Pagina 9

42 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonboot 3, punt 1 / Samenvatting Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 0 Pagina 10

43 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonboot 3, punt 1 / Samenvatting Lichtuitstraling 1 0 Alle in het buitendecor geplaatste armaturen zijn opgesomd. Pagina 11

44 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonboot 3, punt 3 / Samenvatting Positie: ( m, m, m) Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Pagina 12

47 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Fictief vlak, punt 1 / Samenvatting Positie: ( m, m, m) Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 0 Pagina 15

48 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Fictief vlak, punt 1 / Samenvatting Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 0 Pagina 16

49 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Fictief vlak, punt 1 / Samenvatting Lichtuitstraling 1 0 Alle in het buitendecor geplaatste armaturen zijn opgesomd. Pagina 17

56 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonboot 4, punt 1, lange kant / Samenvatting Positie: ( m, m, m) Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 0 Pagina 24

57 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonboot 4, punt 1, lange kant / Samenvatting Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 0 Pagina 25

58 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonboot 4, punt 1, lange kant / Samenvatting Lichtuitstraling 1 0 Alle in het buitendecor geplaatste armaturen zijn opgesomd. Pagina 26

59 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Bebouwing 1, hoogte 6 meter / Samenvatting Positie: ( m, m, m) Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 5 Pagina 27

60 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Bebouwing 1, hoogte 6 meter / Samenvatting Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 0 Pagina 28

61 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Bebouwing 1, hoogte 6 meter / Samenvatting Lichtuitstraling 1 0 Alle in het buitendecor geplaatste armaturen zijn opgesomd. Pagina 29

86 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen 1 / Samenvatting Positie: ( m, m, m) Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Pagina 54

87 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen 1 / Samenvatting Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 51 Pagina 55

88 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen 1 / Samenvatting Lichtuitstraling Alle in het buitendecor geplaatste armaturen zijn opgesomd. Pagina 56

89 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen 2 / Samenvatting Positie: ( m, m, m) Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Pagina 57

90 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen 2 / Samenvatting Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Pagina 58

91 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen 2 / Samenvatting Lichtuitstraling 1 47 Alle in het buitendecor geplaatste armaturen zijn opgesomd. Pagina 59

92 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen 3 / Samenvatting Positie: ( m, m, m) Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 0 Pagina 60

93 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen 3 / Samenvatting Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 47 Pagina 61

94 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen 3 / Samenvatting Lichtuitstraling 1 44 Alle in het buitendecor geplaatste armaturen zijn opgesomd. Pagina 62

95 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen fictief punt / Samenvatting Positie: ( m, m, m) Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Pagina 63

96 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen fictief punt / Samenvatting Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling Lichtuitstraling 1 14 Pagina 64

97 Oprit 1 - alle voertuiglocaties / Woonwagen fictief punt / Samenvatting Lichtuitstraling 1 18 Alle in het buitendecor geplaatste armaturen zijn opgesomd. Pagina 65

98 Oprit 2 - alle voertuiglocaties / Berekeningsvlakken (resultatenoverzicht) Schaal 1 : 2251 Lijst berekeningsvlakken E / Nr. Type Type Raster E gem E s E max E s / [lx] [lx] [lx] E gem s E max 1 Woonboot 1 loodrecht 128 x Woonboot 2 loodrecht 16 x Woonboot 3 loodrecht 64 x Woonboot 4 loodrecht 16 x Woonboot 4 kopse 5 loodrecht 8 x kant 6 Fictief vlak - woonboot loodrecht 128 x Bebouwing 1 loodrecht 16 x Bebouwing 2 loodrecht 2 x Bebouwing 3 loodrecht 1 x Pagina 66

99 Oprit 2 - alle voertuiglocaties / Berekeningsvlakken (resultatenoverzicht) Lijst berekeningsvlakken E / Nr. Type Type Raster E gem E s E max E s / [lx] [lx] [lx] E gem s E max 10 woonwagen 1 loodrecht 2 x woonwagen 2 loodrecht 128 x woonwagen 3 kopse kant loodrecht 32 x woonwagen 3 lange zijde loodrecht 128 x Fictief vlak - woonwagens loodrecht 128 x Fictief vlak - woonwagens 15 loodrecht 128 x gr Overzicht van de resultaten Type Aantal Midden [lx] Min [lx] Max [lx] E s / E gem E s / E max loodrecht Pagina 67

100 Oprit 2 - alle voertuiglocaties / 3D Rendering Pagina 68

101 Oprit 2 - alle voertuiglocaties / Rendering onjuiste kleuren Pagina 69

Nog meer weergeven