BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING

Transcriptie

1 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Akoestisch onderzoek bestem- mingsplan Harbrinkhoek Dannen- kamp IV, fase 2. Adviseur : Opdrachtgever : Contactpersoon : ing. Wim Buijvoets Ad Fontem Juridisch Bouwadvies Hoofdstraat PB Zenderen Dhr. E. Rupert Datum : 22 augustus 2012 Werknummer : Hyacinthstraat 101 Telefoon : mobiel : Website : KvK Enschede : BB Oldenzaal Telefax : banknr : info@buijvoets.nl Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd conform de R.V.O.I 98, incl. wijzigingen en aanvullingen, zoals gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te s-gravenhage op 12-november 1997 (een samenvatting van hoofdzaken is bij ons kantoor opvraagbaar)

2 INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE I 1 INLEIDING Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder Grenswaarden en procedure Berekening geluidbelasting GELUIDBELASTING Verkeerscijfers Beoordeling berekende geluidbelasting Resultaten en toetsing...4 BIJLAGEN bladzijde Bestemmingsplan Harbrinkhoek Dannenkamp, fase 2 pagina i

3 1 INLEIDING Door de gemeente Tubbergen is aan Ad Fontem Juridisch Bouwadvies opdracht verleend voor het opstellen van een ontwerp-bestemmingsplan Harbrinkhoek Dannenkamp IV, fase 2, ten behoeve van de realisatie van 28 woningen in Harbrinkhoek. Ten behoeve van dit ontwerp-bestemmingsplan is door Buijvoets Bouw- en Geluidsadvisering een akoestisch onderzoek verricht naar wegverkeerslawaai. Het plangebied is gelegen in het westen van Harbrinkhoek, is ca 1.5 hectare groot en sluit aan op eerdere fases van de wijk Dannenkamp. De wijk Dannekamp IV fase 1 en 2 wordt ontsloten via de (deels bestaande) wegen, Klaproos, op de Walboersweg. Fase 1 bestaat uit in totaal 30 woningen zodat via de Klaproos in totaal ( =) 58 woningen worden ontsloten. 1.1 Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder Op basis van artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan of vaststelling van een projectafwijkingsbesluit een akoestisch onderzoek te worden ingesteld. Het akoestisch onderzoek bepaalt de geluidsbelasting aan de gevel van de geluidsgevoelige bestemming die vanwege de weg wordt ondervonden. Het onderzoek is alleen noodzakelijk als de geluidsgevoelige bestemming binnen de wettelijke geluidszone van de weg gesitueerd is. In artikel 74.1 van de Wgh is aangegeven dat wegen aan weerszijden van de weg een wettelijke geluidszone hebben waarvan de grootte is opgenomen in onderstaande tabel. Wettelijke geluidszones van wegen : Aantal rijstroken stedelijk gebied buitenstedelijk gebied 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken 200 m 350 m 350 m 250 m 400 m 600 m De "Regeling bepaling geluidzones langs wegen" van 30 maart 1993 geeft aan waar de zone van een weg begint. De zone is gelegen aan weerszijden van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- of fietspaden en vluchtstroken worden niet tot de weg gerekend en vallen binnen de zone. De zone langs een weg omvat het gebied waarbinnen extra aandacht moet worden geschonken aan het geluid afkomstig van de betrokken weg. Binnen een zone moet worden gestreefd naar een akoestisch optimale situatie. Dit betekent dat er bij nieuwe ontwikkelingen, zoals het opstellen van bestemmingsplannen, het verlenen van (individuele) bouwvergunningen en het aanleggen van infrastructurele werken, het akoestische aspect van de plannen direct in kaart moet worden gebracht. Zodoende kan in een vroeg stadium worden onderkend of plannen doorgang kunnen vinden danwel of maatregelen nodig zijn om een akoestisch gunstig klimaat te creëren. De hiervoor genoemde zones gelden niet voor : wegen die zijn aangeduid als woonerf (art 74.2); wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art 74.2); Bestemmingsplan Harbrinkhoek Dannenkamp, fase 2 pagina 1

4 Het plangebied ligt in stedelijk gebied binnen de wettelijk vastgestelde geluidszone, als bedoeld in art. 74 van de Wet geluidhinder, van de Dannenkampweg en Leuvinksveldweg. Dit zijn beide wegen in het buitengebied met hoofdzakelijk bestemmingsverkeer naar de aanliggende percelen waarvan geen verkeerstellingen beschikbaar zijn. De intensiteit ligt volgens de gemeente onder de 300 motorvoertuigen per etmaal. Met een afstand van de geplande woningen in fase 2 tot aan deze wegen van 230 m is de geluidbelasting verwaarloosbaar klein (<<48 db) en verder buiten beschouwing gelaten. De wijkontsluitingsweg Klaproos en Klimop en de overige wegen (oa Slagenweg, Walboersweg) hebben een maximum snelheid van 30 km/uur en geen geluidszone. 30 km/uur wegen Volgens jurisprudentie blijkt een 30 km/uur weg in de beoordeling te moeten worden meegenomen, indien vooraf aangenomen had kunnen worden dat deze weg een geluidbelasting veroorzaakt die hoger ligt dan de voorkeursgrenswaarde (48 db). De toetsing moet worden uitgevoerd in verband met een belangenafweging in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Deze belangenafweging moet altijd worden gemaakt bij het wijzigen van een bestemmingsplan. 1.2 Grenswaarden en procedure De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting L DEN op de gevels van een woning t.g.v. een weg bedraagt 48 db. Onder bepaalde voorwaarden kan, indien voor de geplande bouw een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk is, door B & W een ontheffing worden verleend tot een hogere grenswaarde van maximaal 63 db in stedelijk gebied. Om een hogere grenswaarde aan te kunnen vragen moet worden voldaan aan twee voorwaarden : - de optredende geluidbelasting moet lager zijn dan de maximaal toelaatbare gevelbelasting, in dit geval 63 db (art 83 lid 2 van de Wgh), - de situatie moet passen in het gemeentelijk geluidsbeleid ten aanzien van vaststelling van de hogere grenswaarden. De gemeente Tubbergen heeft het beleid t.a.v. de voorkeursgrenswaarden en de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting opgenomen in de Nota hogere grenswaarden d.d. 5 mei Tubbergen hanteert een gebiedsgericht geluidbeleid waarin 6 gebiedstypen kunnen worden onderscheiden. De woningen liggen in het gebiedstype woongebied met een ambitieklasse rustig 48 db en een bovengrens onrustig 53 db. Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dient voor wegverkeerslawaai de procedure gevolgd. Daarbij hoort de ter visielegging van het akoestisch onderzoek. 1.3 Berekening geluidbelasting De op de woningen invallende geluidbelasting L DEN kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012, standaard-methode I of II. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van de rekenmethode I. Deze methoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen de weg en de immissiepunten (geplande woninggevel). Bestemmingsplan Harbrinkhoek Dannenkamp, fase 2 pagina 2

5 2 GELUIDBELASTING 2.1 Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de verkeersgegevens voor een weekdag in de toekomstige situatie over 10 jaar (2022). Op de betreffende 30 km/uur wegen rijdt alleen bestemmingsverkeer naar de aanliggende panden. Deze wegen zijn niet opgenomen in de verkeers milieukaart (VMK) en er zijn ook geen verkeerstellingen beschikbaar. Gemiddeld wordt gerekend met ca 5 bewegingen van een motorvoertuig/etmaal per woning. Gezien het geringe aantal woningen langs de wegen gaat het om lage verkeersintensiteiten. De 28 woningen in fase 2 genereren ca 140 bewegingen op de Klimop te verdelen over een noordelijk- en zuidelijk wegvak. Dit geringe aantal bewegingen veroorzaakt een lage verwaarloosbare geluidbelasting, ruim onder de 48 db voorkeursgrenswaarde, bij de geplande woningen. De wijk wordt door de noordelijke en zuidelijke aansluiting van de Klaproos op de Walboersweg ontsloten. Vanaf de Walboersweg rijdt het verkeer over De Lijstersbes en De Hazelaar naar De Iep welke vervolgens aansluit op de hoofdweg, de Almeloseweg. Op de Almeloseweg wordt het indirecte verkeer opgenomen in het heersende verkeersbeeld en is niet meer afzonderlijk herkenbaar. Tot aan deze weg mag het indirecte lawaai bij de bestaande woningen niet leiden tot een slecht woon- en leefklimaat. Uitgaande van in totaal 58 woningen in fase 2 betekent in totaal (58 x 5=) 290 extra bewegingen te verdelen over beide aansluitingen. Op De Iep komen beide verkeerstromen weer bij elkaar. De woningen langs dit wegvak zijn maatgevend voor de beoordeling. Om aan te tonen dat bij een lage intensiteit van 300 bewegingen de belasting niet relevant is is een berekening gemaakt van de 48 db contour voor De Iep. Voor de uurverdeling zijn kengetallen aangehouden. Voor het aandeel vrachtverkeer wordt 1% aangehouden. De weg- en verkeersgegevens zijn in tabel I opgenomen. TABEL I : overzicht weg- en verkeersgegevens omschrijving - etmaalintensiteit jaar 2020 (prognose) - dag/avond/nachtintensiteit % - percentage motorrijwielen - percentage lichte motorvoertuigen D/A/N - percentage middelzw vrachtw. D/A/N - percentage zware vrachtwagens D/A/N - wettelijke rijsnelheid km/uur - wegdektype - obstakel of kruispunt binnen 100 m De Iep /3.6/ klinkers nee Bestemmingsplan Harbrinkhoek Dannenkamp, fase 2 pagina 3

6 2.2 Beoordeling berekende geluidbelasting Berekend wordt de invallende geluidbelasting L DEN bij de geplande gevels van woningen, dat is de gemiddelde geluidbelasting van de dag, avond en nachtperiode. Alvorens de geluidbelasting te toetsen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db mag de berekende waarde op grond van art. 110g van de Wet geluidhinder worden verminderd met 5 db (i.v.m. het stiller worden van motorvoertuigen) voor wegen met een wettelijke maximum snelheid tot 70 km/uur. 2.3 Resultaten en toetsing De geluidbelasting is berekend conform het gestelde in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 ex art 110d van de wet geluidhinder. De berekening van de geluidbelasting is gemaakt volgens de standaard rekenmethode I. De geluidbelasting wordt beoordeeld op de gevels van verblijfsgebieden op 1.5 m boven de vloer op iedere woonlaag. Binnen het plangebied wordt uitgegaan van woningen met maximaal 3 bouwlagen. Het gaat daarbij om eengezinswoningen met een zolderverdieping. Rekening wordt gehouden dat op de 3 e bouwlaag (zolderlaag) ook een verblijfsgebied mogelijk is. De belasting op 4.5 m hoogte is maatgevend. De berekening is in bijlage I bijgevoegd. Berekend is de 48 db contour voor De Iep uitgaande van een klinkerbestrating welke op 4 m uit de wegas is gelegen. De maatgevende bestaande woningen met de kortste afstand tot de wegas van De Iep (ca 8 m) zijn de nrs 3 t/m 7. Tot ca 800 motorvoertuigen per etmaal kan bij deze woningen nog aan de voorkeursgrenswaarde worden voldaan. De Iep is de ontsluiting van de wegen De Hazelaar, Wilgenhog, Elzenhof en Lijsterbes met in totaal ca 46 bestaande woningen hetgeen neer komt op 46 x 5= 230 bewegingen. De uitbreiding van de wijk met 28 woningen genereert 140 bewegingen. In totaal komen over De Iep ( =) 370 bewegingen, dat is ruim minder dan de 800 motorvoertuigen per etmaal waarbij nog aan de voorkeursgrenswaarde wordt voldaan. Conclusie Verkeerslawaai woningen in plangebied Voor de geplande woningen in de Dannenkamp IV, fase 2, is de geluidbelasting t.g.v. wegverkeer niet relevant en is sprake van een goed woon- en leefklimaat. Indirect lawaai woningen buiten plangebied Voor het indirecte lawaai op woninggevels langs de maatgevende De Iep t.g.v. verkeer van en naar de Dannenkamp IV, fase 2, ligt de 48 db geluidcontour van de voorkeursgrenswaarde op 4 m uit de wegas. Binnen deze afstand liggen geen woningen. Tot ca 800 bewegingen op De Iep wordt de voorkeursgrenswaarde niet overschreden, uitgaande van een klinkerverharding. Ing. Wim Buijvoets. Bestemmingsplan Harbrinkhoek Dannenkamp, fase 2 pagina 4

7 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Bijlage I Situatie en luchtfoto gegevens rekenmodel Bestemmingsplan Harbrinkhoek Dannenkamp, fase 2

8 concept verkavelingskaart Harbrinkhoek Dannenkamp IV, fase S Walboersweg Klimop m² m² m² m² m² 231 m² m² m² 239m² m² 240 m² m² 241 m² m² 294 m² 275 m² m² 411 m² m² 6400 Klimop m² m² m² m² m² m² m² 288 m² 6404 Klimop Klaproos 15 15a 15b 15c 15d 15e Klaproos Klaproos Klaproos Walboersweg De Lijsterbes De Hazelaar Wilgenhof De Iep

9

10 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Berekening geluidbelasting wegverkeerslawaai standaard methode I (RMG-2012) blad 1 Bouwplan : Woningen De Iep Harbrinkhoek Projectnr Adres of rekenpunt : gevel Datum : Straatnaam : De Iep Type wegdek : 17 klinkers Jaartal verkeerscijfers : Etm.intensiteit : mtgvn daguurintensiteit 6,80% 20 mtvgn/u Jaartal prognose : 2022 Etm.intensiteit : 300 mtgvn avonduurintensiteit 3,60% 11 mtvgn/u Groeipercentage % breedte hard gebied [m]: 4 nachtuurintensiteit 0,50% 2 mtvgn/u Waarneemhoogte 4,5 m. Resultaten in dba E DEN 60,3 Wegdek hoogte 0,0 m. Dafstand 7,4 Afstand weg 4,0 Coptrek 0,0 Dlucht 0,05 Kortste afstand r 5,5 m. Creflectie 0,0 Dbodem 0,00 Afstand kruispunt 0,0 m. Czichthoek 0,0 Dmeteo 0,14 Afstand obstakel 0,0 m. Ctotaal 0,0 Dtotaal 7,6 Bodemfactor 0,00 L DEN 52,8 Objectfractie 0,00 aftrek 5 Zichthoek 127 grenswaarde 48 db L DEN 48 overschrijding nvt db Emissiegegevens dagperiode avondperiode nachtperiode snelh (VCwegdek verdeling int. (Q) emissie verdeling int. (Q) emissie verdeling int. (Q) emissie km/uur [db] % mvtgn/u [dba] % mvtgn/u [dba] % mvtgn/u [dba] lichte mtgvn 30 4,0 99,0% 20,2 59,9 99,00% 10,7 57,2 99,0% 1,5 48,6 middelzware mtvgn 30 4,0 1,0% 0,2 48,5 1,00% 0,1 45,8 1,0% 0,0 37,2 zware mtvgn 30 4,0 0,0% 0,0 4,0 0,00% 0,0 4,0 0,0% 0,0 4,0 bromfiets 0-0,0% 0,0 0,0 0,0% 0,0 0,0 0,0% 0,0 0,0 motorfiets 30-0,0% 0,0 0,0 0,0% 0,0 0,0 0,0% 0,0 0,0 totaal 100% 20,4 60,2 100% 10,8 57,5 100% 1,5 48,9 Hyacinthstraat 101 Telefoon : mobiel : Website : KvK Enschede : BB Oldenzaal Telefax : banknr : info@buijvoets.nl

11 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Berekening geluidbelasting wegverkeerslawaai standaard methode I (RMG-2012) blad 2 Bouwplan : Woningen De Iep Harbrinkhoek Projectnr Adres of rekenpunt : gevel Datum : Straatnaam : De Iep Type wegdek : 17 klinkers Jaartal verkeerscijfers : Etm.intensiteit : mtgvn daguurintensiteit 6,80% 54 mtvgn/u Jaartal prognose : 2022 Etm.intensiteit : 800 mtgvn avonduurintensiteit 3,60% 29 mtvgn/u Groeipercentage % breedte hard gebied [m]: 4 nachtuurintensiteit 0,50% 4 mtvgn/u Waarneemhoogte 4,5 m. Resultaten in dba E DEN 64,6 Wegdek hoogte 0,0 m. Dafstand 9,5 Afstand weg 8,0 Coptrek 0,0 Dlucht 0,07 Kortste afstand r 8,8 m. Creflectie 0,0 Dbodem 1,40 Afstand kruispunt 0,0 m. Czichthoek 0,0 Dmeteo 0,23 Afstand obstakel 0,0 m. Ctotaal 0,0 Dtotaal 11,2 Bodemfactor 0,50 L DEN 53,4 Objectfractie 0,00 aftrek 5 Zichthoek 127 grenswaarde 48 db L DEN 48 overschrijding nvt db Emissiegegevens dagperiode avondperiode nachtperiode snelh (VCwegdek verdeling int. (Q) emissie verdeling int. (Q) emissie verdeling int. (Q) emissie km/uur [db] % mvtgn/u [dba] % mvtgn/u [dba] % mvtgn/u [dba] lichte mtgvn 30 4,0 99,0% 53,9 64,2 99,00% 28,5 61,4 99,0% 4,0 52,8 middelzware mtvgn 30 4,0 1,0% 0,5 52,8 1,00% 0,3 50,0 1,0% 0,0 41,5 zware mtvgn 30 4,0 0,0% 0,0 4,0 0,00% 0,0 4,0 0,0% 0,0 4,0 bromfiets 0-0,0% 0,0 0,0 0,0% 0,0 0,0 0,0% 0,0 0,0 motorfiets 30-0,0% 0,0 0,0 0,0% 0,0 0,0 0,0% 0,0 0,0 totaal 100% 54,4 64,5 100% 28,8 61,7 100% 4,0 53,2 Hyacinthstraat 101 Telefoon : mobiel : Website : KvK Enschede : BB Oldenzaal Telefax : banknr : info@buijvoets.nl