PROVINCIALE STATE' VAN OVERMSSEL. 17 DEC Statenvragen Christenunie met betrekking tot spooremplacement Enschede.

Transcriptie

1 Provinciate Staten van Overijsiel el PROVINCIALE STATE' VAN OVERMSSEL. Reg.nr. Dat. 17 DEC 2010 ontv.: Routing a.d. Bijl.: Luttenbergstraat 2 Postbus GB Zwolle Telefoon Fax overijssel.nl postbus@overijssel.nl RABO Zwolle Inlichtingen bij dhr. P.M.H. Tommassen telefoon PMH.Tommassen@overijssel.nl Statenvragen Christenunie met betrekking tot spooremplacement Enschede / Toezending aan Provinciate Staten met oogmerk: [X] ter informatie [ ] anders, en wel: Bijlagen I. II. schriftelijke vragen met betrekking tot spooremplacement Enschede (te raadplegen via en ligt ter inzage bij de receptie van het provinciehuis) afschrift van een brief aan de minister van Infrastructuur en Milieu over de doorverbinding Gronau-Enschede-Hengelo (te raadplegen via en ligt ter inzage bij de receptie van het provinciehuis) Mevrouw Huisman van de Statenfractie Christenunie heeft ons naar aanleiding van de voorgenomen herinrichting van het spooremplacement Enschede een aantal schriftelijke vragen gesteld, onder meer over de doortrekking van de treinen van Gronau naar Hengelo. Bijgevoegd treft u een afschrift aan van onze beantwoording van deze vragen. De Tweede Kamer heeft op 16 december 2010 de motie Slob/Omtzigt aangenomen, waarin de regering wordt verzocht om bij de werkzaamheden aan het emplacement Enschede het doorrijden van Gronau naar Hengelo mogelijk te maken. Wij zenden u ter kennisname onze brief aan de minister van Infrastructuur en Milieu over hetzelfde onderwerp. Gedeputeerde Staten van Overijssel, Datunvverzending. 2 4.DEC. 2010

2 Luttenbergstraat 2 Postbus GB Zwolle Telefoon Fax overijssel.nl postbus@overijssel. nl RABO Zwolle Mevrouw K. Huisman Fractie Christenunie Schemperserf JC STAPHORST Xnlichtingen bij dhr. P.M.H. Tommassen telefoon PMH.Tom massen@overijssel. nl Schriftelijke vragen met betrekking tot spooremplacement Enschede / Uw brief Geachte mevrouw Huisman, U heeft ons een aantal schriftelijke vragen gesteld naar aanleiding van de herinrichting van het spooremplacement in Enschede in relatie tot de grensoverschrijdende treindienst naar Gronau. Deze vragen willen wij als volgt beantwoorden. 1. Kent u het bericht "IMS station vijf tot zeven weken buiten gebruik"? Ja, dat is ons bekend. 2. Klopt het dat bij de grootschalige herinrichting van het emplacement op station Enschede de knip in het spoor richting Duitsland wordt gehandhaafd? De treinen uit Duitsland kunnen niet doorrijden richting Hengelo vanwege verschillende beveiligingssystemen. Het opheffen van deze knip is geen onderdeel van de herinrichting. 3. Waarom wordt, nu toch de hele beveiliging, seinen en automatische treinbei'nvloeding volledig wordt herzien, niet gelijk ook de doorrijmogelijkheid voor treinen vanuit Duitsland, Glanerbrug en Enschede de Eschmarke richting Hengelo en vice versa gerealiseerd? Om de treinen uit Duitsland te kunnen laten doorrijden naar Hengelo moeten, aanvullend op de geplande herinrichting, ook nog andere aanpassingen in de beveiliging tussen Enschede en Hengelo worden gedaan. Ook moet in Hengelo een keermogelijkheid aan het perron worden gerealiseerd. Bovendien moeten aanzienlijke investeringen in het treinmaterieel zelf worden gedaan om de treinen geschikt te maken om op het Duitse en het Nederlandse spoor'net te kunnen rijden. Volgens een onderzoek van Prorail uit 2009 gaat het in totaal om 20 tot 30 miljoen. Afgezien van de noodzakelijke investeringen is hier ook van belang dat het traject Enschede-Hengelo tot het hoofdrailnet behoort, waarvoor MS de concessiehouder is. Dat betekent dat andere vervoerders dit traject zonder toestemming van NS niet mogen gebruiken. Bij lagan verzending provincse I H: LiCt. I b i O

3 4. Deelt u de mening dat het later alsnog realiseren van deze doorgaande verbinding veel duurder is dan het nu meenemen bij de grootschalige herinrichting van het emplacement van het station? Nee, het gaat om een andere problematiek. Bij de herinrichting wordt wel de aanlanding van de trein uit Gronau verplaatst van perron 5 naar perron 4. Daardoor komt de trein vlakbij de overige trelnen te staan. Reizigers hoeven dan niet meer de wandeling via de overweg te maken. Dit is een kosteneffectieve maatregel die vrij eenvoudig als onderdeel van de herinrichting kan worden meegenomen. De provincie draagt bij aan de kosten van deze verplaatsing. 5. Kent u de aangenomen Tweede Kamer motie Anker/Mastwijk (Kamerstuk nr. 8, 22 april 2010) waarin de regering verzocht wordt om in overleg met de grensregio's, de vervoerders ter plaatse en de buurlanden bij gepland groot onderhoud aan de beveiliging van grensoverschrijdende spoorlijnen de inbouw van ERTMS in de infrastructuur mee te nemen en de Kamer hierover binnen zes maanden te informeren? / Uw brief Ja, die motie is ons bekend. 6. Heeft genoemd overleg tussen de gemeente Enschede, de Regio Twente, de provincie en de minister inmiddels plaatsgevonden? Zo ja, wat zijn hiervan de resultaten? Zo nee, bent u bereid op korte termijn in overleg te gaan met de minister van Infrastructuur en Milieu om te zorgen dat in najaar 2012 met de herinrichting van het emplacement van station Enschede ook de doorgaande verbinding Hengelo-Enschede- Gronau wordt hersteld? Op het grensoverschrijdende traject Enschede-Gronau vindt in het kader van de herinrichting van het emplacement geen groot onderhoud plaats. De motie is hier dan ook niet van toepassing. 7. Wat is de stand van zaken van de kruisingsmogelijkheid Glanerbrug die noodzakelijk is om de reistijden op de verbinding Enschede-Gronau te bekorten? Bent u bereid ook hierover op korte termijn met de minister in overleg te gaan om te kijken of werk met werk kan worden gemaakt en ook dit project najaar 2012 kan worden gerealiseerd? Wij hebben deze mogelijkheid bij het Ministerie aangemeld in het kader van het project Grenzeloos Genoegen. Naar aanleiding daarvan heeft Prorail een verkennend onderzoek gedaan. Wij zijn in overleg met Regio Twente en onze Duitse partners over het vervolg hiervan. 8. Wordt bij de vernieuwing van de beveiliging gebruik gemaakt van moderne elektronica die voorbereid is op ERTMS Level 2 in plaats van traditionele relais die alleen geschikt is voor ATB en ERTMS Level 1? Zo nee, bent u bereid hierover in gesprek te gaan met de minister? Volgens informatie van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu zal Prorail binnenkort een plan van aanpak voor de implementatie van ERTMS aan de minister presenteren. De aanpassing van de beveiliging op het gedeelte Almelo-Enschede zal in de periode plaatsvinden en maakt geen deel uit van de herinrichting van het emplacement. provincie

4 Het toe te passen systeem iszowelgeschikt voor ATB,als voor Level 1 enlevel 2. Wij zien geen aanleiding om hierover met deminister in gesprek te gaan. 9. Heeft u degrensoverschrijdendespoorverbinding Enschede-Gronau ingebracht in het landsdelig bestuurlijk overlegmirt? In het kader van het MIRT-overleg van mei 2009 is met het Ministeriegesproken overde aanwending van de middelen diede minister opwensvan de TweedeKamer beschikbaar heeft gesteld voor de verbetering van grensoverschrijdende verbindingen. Wij hebbende pilot Hengelo-Bentheim en de kruising Glanerbrug hiervoor aangemeld. Depilot Hengelo- Bentheim is door de minister gehonoreerd met een bijdrage. Op de mogelijkhedenvan eenspoorkruising bij Glanerbrug wordt nog gestudeerd. Wij hebben in eerste instantie ingezet opde aanpassing van de aanlanding in Enschede,omdat dit op korte termijn te realiseren is (werk met werk). vanoverijssel, Uw brief prowmcie venjssel

5 Luttenbergstraat 2 Postbus GB Zwolle Telefoon Fax overljssel.nl postbus@overijssel. n I RABO Zwolle Minister van Infrastructuur enmilieu Mevrouw M.Schultz van Haegen Postbus EX DEN HAAG Xnllchtingen bij dhr. P.M.H. Tommassen telefoon PMrl.Tommassen@overljssel.nl Doorverbinding Gronau-Enschede-Hengelo / Geachte mevrouw Schultz van Haegen, In 2001 hebben wij door een gezamenlijke inspanning van Rijk, provincie engemeenten aan weerszijden van degrens de in 1980 gesloten spoorverbinding Enschede-Gronau weer in gebruik genomen. De lijnis sindsdien een groot succes.op grond van deprognoses werden a.2000 reizigers perdagverwacht. Het zijn er (op werkdagen) a ( op zaterdag) geworden,ener zit nog steeds een stijgende lijn in. Het probleemvan de in Nederlanden Duitsland verschillende beveiligingssystemen is indertijd opgelost door het gedeelte Enschede-grens los te koppelen van het Nederlandse spoornetwerk. Daardoor kunnende treinen uit Duitsland niet verder rijden dan Enschede. Ditis geen ideale situatie, omdat Hengelo het spoorknooppunt van Twente is. Daarom zouden ookde treinen uit Duitsland hun eindpunt in Hengelo moeten hebben. Dat zou tevens betekenen datde Universiteit Twente via station Enschede Drienerlo rechtstreeks vanuit Duitsland bereikbaar wordt. Wij realiseren ons dat dit omeen aantal redenen niet eenvoudig is. Het is ons bekend dat Prorail hier op verzoek van Regio Twente in 2009 eenverkennend onderzoek naar heeft verricht. Ookisons bekend dat ereensamenloop-probleem ligt, dat opgelost moet worden. Wij vinden het echter wel passen in het beleid datis ingezet met het door de TweedeKamer omarmderapport Grenzeloos Genoegen ende in het regeerakkoord uitgezette beleidslijn inzake de berelkbaarheid perspoor van de grensregio's. Wijverzoeken u daarommede namensregio Twente, aldan niet in het kader van de herinrichting van het emplacement Enschede,de mogelijkheden vande doorverbinding verder te onderzoeken. Wij zijn graag bereid om aan dit onderzoek onze medewerking te verlenen. Saturn vercending VER20NDEN U0EC.2W) proiritieie

6 Naaraanleiding van debespreking van dit onderwerp in netaomirt van 6december 2010 zenden wij een afschrift vandeze brief aan de Vaste Commissie Infrastructuur en Milieuvan de Tweede Kamer. Mede namens het dagelijks bestuur van Regio Twente, Gedeputeerde Staten van Overij voorzitter, / secretaris, Uw kenmarfc