De kansen voor Duurzame Mobiliteitsprojecten in het INTERREG Noord West Europa programma

Transcriptie

1 De kansen voor Duurzame Mobiliteitsprojecten in het INTERREG Noord West Europa programma Jacqueline Brouwer, NCP INTERREG NWE Bijeenkomst Duurzame Mobiliteitsprojecten, DKTI transport / 5 september 2017

2 Overzicht Europese fondsen en subsidieregelingen 3

3 Focus INTERREG t.o.v. andere Europese Fondsen Uitgangspunt: Dezelfde Europese thema s maar gericht op de regio: versterken van regio s en het verkleinen van de verschillen tussen regio s (sterken helpen zwakkeren; gebruik maken van verschillen) Geografisch: Over de landsgrenzen heen Samenwerking: Tussen partijen uit verschillende regio s o o Het wegnemen van belemmeringen en invoeren van bestaande technieken (NSR en NWE) Verbeteren uitvoering beleidsinstrumenten en kennisuitwisseling (EUROPE) 3

4 De programma s binnen INTERREG (internationale programma s) 4

5 De internationale INTERREG programma s in NL 5

6 Programma s binnen INTERREG Verschillende én overlappende thema s tussen de programma s, met ieder hun eigen problemen en uitdagingen. NWE Versterken van de innovatiecapaciteit van regio's en organisaties Versnellen van de overgang naar een koolstofarme economie Efficiënt gebruik van materialen en grondstoffen NSR Versterken van onderzoek, technologische ontwikkeling en innovatie Efficiënte omgang met hulpbronnen Aanpassingen aan klimaatverandering en behoud en bescherming van het milieu Duurzaam vervoer Europe Versterken van onderzoek, technologische ontwikkeling en innovatie Verbeteren van het concurrentievermogen van het MKB Overgang naar een koolstofarme economie Behoud en bescherming van het milieu en efficiënte omgang met hulpbronnen Maar daarnaast in NL ook nog: 2-zeeen, NL-DE, NL-VL en Euregio Maas-Rijn: 4 cross border programma s onder coördinatie van het ministerie van EZ 6

7 INTERREG NWE: kenmerken en stand van zaken (1) Budget V-de programmaperiode ( ) = 370 miljoen, waarvan medio 2017, 23% gealloceerd (86,4 miljoen ERDF); 2 fasen ontwikkelings- en aanvraagproces, 2 calls per jaar; Max 60% cofinancieringspercentage; Indienen op doelstelling (zie volgende sheet) LP is altijd partij zonder winstoogmerk; Consortia moeten bestaan uit triple helix partijen en hebben minimaal 3 partners uit tenminste 2 landen uit het NWE gebied; Private partijen gewenst, niet verplicht; Tastbare en meetbare resultaten, economisch georiënteerd (euro s en banen)

8 INTERREG NWE: kenmerken en stand van zaken (2) Thema Doelstelling Activiteiten 1. Innovatie 1. Innovatie performance van bedrijven bevorderen 2. CO2-reductie 2. Implementatie van strategieën 3. implementatie van technieken, producten, services om CO2 te besparen 4. implementatie van CO2 reductie in transport Capaciteit van regio's voor innovatie vergroten Concurrentiekracht bedrijven vergroten Sociale innovatie promotie van CO2-reductie in steden en regio's implementatie van gecombineerde mitigatie en adaptatie oplossingen demonstratie / roll out / implementatie van technieken, producten, services demonstratie / roll out / implementatie van technieken, producten, services in transport 3. Materials and resource efficiency 5. to optimise re-use of material and natural resources in NWE implementatie van nieuwe technieken, diensten, producten, processen om

9 INTERREG NWE: kenmerken en stand van zaken (2) Totaal: 24 projecten goedgekeurd (86,45) 10 projecten in prio 2 (42,4 miljoen), waarvan slechts 2 mobiliteitsprojecten: 6,5 miljoen ERDF Slaagkans prio 2 projecten: stap 1 ruim 25% Nog ruim 100 miljoen beschikbaar in de tweede prioriteit!

10 INTERREG NWE: kenmerken en stand van zaken (3) - 2 (4) calls per jaar, sluit in Mei (Juni) en November (December); - JS (secretariaat) doet eligibility check en asessed, lidstaten beslissen; - Zoek ALTIJD advies van CP s en JS voor indiening; - Staatsteun in 75% van de nieuwe projecten; - Omvang calls en slaagkans: Stap 1: projecten per call, 15-30% afhankelijk van de prioriteit / doelstelling waar wordt ingediend. Prioriteit innovatie meeste projecten & laagste slaagkans; Stap 2: slaagkans ca. 65% na 5 calls Voor de 40% cofinanciering is CETSI beschikbaar (per feb 2017), ook voor SO4

11 Duurzame mobiliteit in INTERREG NWE Slechts 2 goedgekeurde mobiliteitsprojecten tot nu toe: CHIPS (fietssnelwegen irt woonwerkverkeer) H2SHARE (Middellange afstand transport, trucks op H2 (rangeextender) Dus nog volop ruimte voor nieuwe projecten!

12 Duurzame mobiliteit in INTERREG NWE Ingediende projecten, enkele voorbeelden (call1-5) Call 1 CC Impact (Zwolle) Betere samenhang OV en fiets voor modal shift Afgekeurd wegens onduidelijkheid noodzaak financiering NWE en transnationaliteit Ingediend als ACCEPTENCE in call 4; wederom afgekeurd. Call 2 Freight Capitals (Cross River Partnership) CO2 besparen in logistiek door middel van andere manier van aanbesteden. Afgekeurd: te weinig focus en veel onduidelijkheid hoe eea moet werken. Call4 LNG Rhine-Alpine (ECTC Rhine-Alpine) LNG voor zwaar transport in de Rijn corridor. Afgekeurd, omdat men niet overtuigd was van de nieuwheid van het project

13 Duurzame mobiliteit in INTERREG NWE Ingediende projecten, enkele voorbeelden (call1-5) Call 4 FCCP Fuel Cell Cargo Pedelecs (German Aerospace Centre) Inzet e-bikes met brandstofcellen voor last mile delivery Goedgekeurd Samengestelde projecten, met transportelementen: CleanMobilEnergy, STEP 2 (Gemeente Arnhem) Duurzame energie; EV als opslagmedium Wordt besproken MC8, Lille september 2017

14 Duurzame mobiliteit in INTERREG NWE Goedgekeurde projecten t/m call 5 Cycle Highways Innovation for smarter People transport and Spatial planning/ CHIPS (prov. Vl-Brabant) NLse deelname: prov. GLD; NHTV Focus: fietssnelwegen aanleggen, verbeteren (oa beter verbinden met elkaar en met werkgebieden) en promoten; relatie met E-bikes; modal shift in woon-werkverkeer Resultaten aan het eind van het project: modal shift, CO2-reductie

15 Duurzame mobiliteit in INTERREG NWE Goedgekeurde projecten t/m call 5 H2Share: Hydrogen solutions for Heavy duty transport systems to reduce GHG emissions in NWE (Waterstofnet Vzw) Nlse deelname: VDL; Automotive NL; TNO Focus: Bouw en testen in real-life van een 27 ton vrachtwagen op waterstof, bij onder meer supermarktketens. Resultaten aan projecteinde: proof-of-concept en opschalingspotentieel van een CO2- besparend voertuig

16 Duurzame mobiliteit in INTERREG NWE GEZOCHT: Projecten die zich richten op CO2-besparing in de transportsector (zowel personen- als goederenvervoer), via inzet en gebruik andere vervoermiddelen, verbetering vervoerssysteem, toepassing vervoermanagement. Met een duidelijke internationale NWE component! IDEEEN?

17 Conclusies -ruimte zat -budget genoeg -goede netwerken en begeleiding voorhanden -internationale dimensie moet wel duidelijk zijn net als een goede intervention logic Jacqueline Brouwer, Gé Huismans,