D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING 24/7 SERVICE Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu Kamerleden willen snel totaalverbod op ontgassen Met de zegen van de minister NPRC neemt Overmeer over De NPRC neemt Overmeer Transport Group over. Daarmee versterkt de drogeladingcoöperatie van 85 binnenvaartondernemers haar positie op de markt. Het ladingpakket groeit van 7 naar 11 miljoen ton per jaar. De crisis enerzijds en het verlangen van verladers om transportgaranties en ketenoplossingen anderzijds maken schaalgrootte en samenwerking noodzakelijk, geeft NPRC in de bekendmaking aan. Dat samenwerken zit de NPRC als coöperatie al sinds de oprichting in 1935 in de Afvalabonnement is redelijk Minister Schultz van Haegen gaat door met het betaalde abonnement voor afvalinzameling op rijksvaarwegen. Ze herhaalde 3 februari bij de start van Binnenvaart Logistiek Nederland haar standpunt: Ik weet dat u anders aankijkt tegen de inzameling van huisvuil. Ik vind het redelijk om daarvoor een bijdrage te CCR: Het is niet de bedoeling de vloot te saneren via technische maatregelen Binnenvaart Logistiek Nederland is flitsend uit de startblokken gegaan. Het aantal deelnemers (meer dan 350) aan het Startevent op 3 februari oversteeg de verwachtingen. Bovendien voedde de positieve stemming het geloof dat de krachtenbundeling deze keer wél succesvol zal zijn. De grote zaal van LantarenVenster op de Rotterdamse Kop van Zuid was bijna te klein. Ondanks inderhaast bijgeplaatste stoelen, waren er niet genoeg zitplaatsen. In een verder goed geregisseerd programma maakten BLN en de binnenvaart een sterke en eensgezinde indruk. Ook op minister Melanie Schultz van Haegen, die aan de wieg heeft gestaan van de transitie naar een ketenbrede branchevertegenwoordiging. Ze gaf nog wel aan dat ze hoopte dat in de toekomst álle binnenvaartorganisaties onder één koepel vallen. CBRB en ASV doen niet mee. Met één brancheorganisatie kan de sector een sterke vuist maken, niet alleen naar andere partijen zoals de verladers, maar ook naar de politiek. Aldus Schultz, die met een druk op de onvermijdelijke rode knop het startsein gaf voor BLN. Ze werd geassisteerd door BLN-vicevoorzitter Roland Kortenhorst, die 3 februari als presentator optrad. genen.' De overname gebeurt in vriendschappelijkheid. Eigenaar Johan Overmeer kan op deze manier, na bijna veertig jaar in het familiebedrijf, met een gerust hart een stapje terug doen. Hij blijft nog wel als adviseur betrokken. Overmeer Transport Group blijft onder zijn eigen naam actief. NPRC en Overmeer gaan niet ineens anders de markt in, aldus NPRCdirecteur Stefan Meeusen: Zeker niet. Met de overname blijven we aan het roer van onze eigen toekomst, maar zonder anderen komen we nergens. Lees meer over het Startevent op pagina 5. >> Kampf gegen den Fachkräftemangel De combinatie kan een full service logistieke dienst leveren op alle Europese wateren. Binnen Nederland, op de Rijn, en de Franse en Duitse kanalen. NPRC en Overmeer hebben samen van schepen van 250 tot ton. Het resultaat kent alleen maar winnaars, aldus Meeusen. Met 11 miljoen ton gezamenlijk kunnen we risico s spreiden, vervoersgaranties bieden en nog duurzamer transporteren. Voor de leden van de coöperatie en de vervoerders van Overmeer creëren we zo een stabiele toekomst. vragen in de vorm van een vrijwillig betaald abonnement. Dan moet er wel een goed dekkend netwerk zijn voor het inzamelen. In antwoord op vragen van de Tweede Kamer had ze gesteld open te staan voor suggesties tot verbetering van het nu ingevoerde systeem. De uitgangspunten bleven echter van een kostendekkende exploitatie en het principe de vervuiler betaalt. Inmiddels heeft Eric Smaling van de SP nieuwe vragen gesteld. Hij wil van Schultz onder meer weten waarom dan voor iedereen hetzelfde tarief geldt, ongeacht het aantal dagen dat men in Nederland vaart, de grootte van het schip of het aantal opvarenden. vanaf pagina tel Oplage: Verspreidingspunten: 700 Editie 4 - Gemeente Grave aansprakelijk voor faillissement werf Karin Huisman van Van Iersel Luchtman Advocaten uit Den Bosch heeft de gemeente Grave aansprakelijk gesteld voor het onbevoegdelijk genomen besluit waardoor Scheepswerf Grave in 2012 failliet ging. Zij schreef een brief namens haar kantoorgenoot Remco Michielsen, die curator is in het faillissement van de werf. Uit de brief, in het bezit van deze krant, blijkt dat hij voldoende gronden aanwezig acht om alle geleden en toekomstige schade op de gemeente Grave te verhalen. Binnenkort wil hij getuigen verhoren over de gang van zaken. Onder meer burgemeester Haasjes en wethouder Daandels worden daarvoor opgeroepen. Een aanvraag van Scheepswerf Grave om aanpassing van het bestemmingsplan voor de bouw van grotere schepen werd afgewezen door het college van burgemeester en wethouders, terwijl dat het verzoek aan de gemeenteraad had moeten voorleggen. >> Lees meer op pagina 7 OMVORMERS, ACCULADERS Tel (0) Wij staan 24/7 voor u klaar Service en reparatie als vaste koers! Op zoek naar een baan in de binnenvaart? info@veth.net Tel CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0) Bel: SwetsODV werkt!

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0) F +31(0) service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. Bewerbungen an: Sollicitaties naar: GROUP BAECK TE KOOP ANTVERPIA PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 TON, ex certificaat beperkte kustvaart ,- = recupwaarde KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering 4 PERSONEN TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter. Telefoon: TE KOOP/ TE HUUR sleepduwboot, 730 pk. Kijkhoogte 5/9 mtr. afm. 23 x 5.70 x 2.10 mtr. eventueel met personeel. Tel / oossi@planet.nl ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: DRINGEND GEVRAAGD: schipperskoppel of schipper op mbs Stelvio, evt op zelfstandige basis. Vaargebied Westerschelde regio Antwerpen-Gent. Voor meer info: tel brisani1@hotmail. com Kapitein en stuurman met patent tot Mannheim voor nieuw MTS ADN-C is een pluspunt. Werkregeling te bespreken. Tel.: of mail: peter.peeters1969@ telenet.be MARINE BELGIUM Moteurs Diesel / Groupe électrogène Haven 138, BE Antwerpen

3 De Binnenvaartkrant 3 Zorg snel voor verbod op ontgassen Er moet versneld een verbod komen op het ontgassen van binnenvaarttankers. Liesbeth van Tongeren (GroenLinks) en Henk van Gerven (SP) willen dat staatssecretaris Mansveld desnoods alleen in Nederland zo n ontgasverbod invoert als er geen Europese wetgeving komt of als dat te lang zou duren. De Tweede Kamer-leden geven dat aan in aanvullende vragen aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu. Met de antwoorden op de vragen die de twee afgelopen december hadden gesteld, nemen ze geen genoegen. In juni wordt meer duidelijk over de kansen op zo n verbod op het ontgassen van binnenvaarttankers. Mansveld onderhandelt dan met andere landen over het verbod, dat ze wil regelen door aanpassing van het CDNI-verdrag inzake de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart. Omdat het Rotterdamse havengebied in de nabijheid van woonkernen ligt, moet ook daar het ontgassen wat haar betreft helemaal stoppen. Dat schreef ze in antwoord op de Kamervragen van Van Tongeren en Van Gerven. Ze meldde ook dat de afgelopen jaren door de samenwerkende toezichthouders diverse thema-acties zijn gehouden tegen het ontgassen op de Zuid-Hollandse wateren en in de Rotterdamse haven. Dat leidde tot 38 waarschuwingen en 14 processen-verbaal in 2012 en 6 waarschuwingen en 17 processen-verbaal in VIBIA helpt bij schoonmaak Oude Rijn Op zaterdag 22 maart is het Wereld- WaterDag. Vrouwen in de Binnenvaart in actie (VIBIA) levert die dag een bijdrage aan het initiatief van de Stichting Aquarius om de Oude Rijn schoon te maken. De groep schippersvrouwen heeft kilometer 41 geadopteerd. Midden in Leiden maken ze meter rivierwater en oevers schoon. De op Facebook ontstane VIBIA is vooral bekend van het verzet tegen het afvalabonnement van Rijkswaterstaat en Stichting SAB. De vrouwen vinden het onterecht dat de binnenvaart in Nederland op rijksvaarwegen extra moet betalen voor de afgifte van huishoudelijk afval. Met de schoonmaakactie op WereldWaterDag kunnen ze daar op een ludieke manier aandacht voor vragen. Maar meteen ook laten zien dat we actie voeren omdat we het belangrijk vinden dat vaarwegen schoon zijn en blijven, legt Diana Hulzebos uit. Oude Rijn Schoon 2014 is de zesde schoonmaakactie van Stichting Aquarius. In eerdere jaren werden onder meer de Schie, Oude IJssel en Amstel onder handen genomen. De vrijwilligers adopteren een kilometer van de vaarweg en in estafettevorm wordt de rivier van Harmelen tot Katwijk aan Zee van afval vrijgemaakt. De VIBIA-ploeg, die door Van Uden, Danser en Prolog wordt gesponsord, is rond uur aan de beurt op kilometer 41. Diana Hulzebos: Iedereen is welkom om te komen helpen. En als men de kilometer wil sponseren kan dat via Hogere concentraties Van Tongeren en Van Gerven willen nu weten hoe lang invoering nog duurt na de onderhandeling in juni. Op welke termijn ( ) verwacht u een internationaal verbod op ontgassen door de binnenvaart? Ze vragen ook welke ruimte Mansveld heeft voor een eenzijdig nationaal verbod op ontgassen door de binnenvaart? Bent u bereid die ruimte te nemen als een internationaal verbod er niet komt of nog jaren op zich laat wachten? GroenLinks en SP zitten bovenop de kwestie nadat vorig jaar uit nieuw onderzoek van ingenieursbureau Antea bleek dat ontgassen voor bemanningsleden en bewoners in de Rotterdamse regio gevaarlijker is dan al werd gedacht. Met apparatuur van de onderzoekers werden hogere concentraties gevaarlijke stoffen (onder andere benzeen) gemeten dan met de vaste meetapparaten aan boord. Van Tongeren is geschokt door de nieuwe gegevens. We weten al langer dat er meer schadelijke stoffen in de buitenlucht zitten door ontgassen dan altijd is gezegd, maar nu zie je dat ook terug op de schepen zelf. Zelfs in een stuurhut werd een hoge concentratie damp gemeten, terwijl de bemanningsleden dachten daar veilig te zijn. Het GroenLinks-Kamerlid wil dat er bij een verbod dampverwerkingsinstallaties op de wal komen, zodat schepen hun dampen veilig kunnen afgeven. Ze wil ook betere controles en handhaving. Het openzetten van de luiken is voor rederijen de meest makkelijke weg, maar óók de meest schadelijke weg voor schippers en bewoners in de Rijnmond. De pakkans moet dus hoog zijn. Met een ongekende meerderheid van stemmen is donderdag 6 februari in het Europees Parlement de resolutie aangenomen die de Europese Commissie verplicht om meer te doen voor de binnenvaart. Dit is een duidelijke boodschap waar de Commissie niet omheen kan, concludeert Corien Wortmann, Europarlementslid voor het CDA. Zij schreef mee aan de resolutie. De Europese Commissie is nu aan zet. Het Europees Parlement verwacht concrete Corien Wortmann. voorstellen die helepn de crisis in de binnenvaart een halt toe te roepen, meer financiën voor het actieprogramma NAIADES II en infrastructuurprojecten om meer vervoer over water mogelijk te maken. Voor dat laatste onderdeel roept EVO wil prijs voor binnenvaart Verladersorganisatie EVO wil, eventueel samen met BLN, een prijs instellen om de service- en klantgerichtheid van binnenvaartondernemingen te belonen. Dat stelde directeur Machiel van der Kuijl voor in zijn toespraak bij de start van Binnenvaart Logistiek Nederland. Door de award willen de verladers extra aandacht vestigen op het belang van service. De EVO introduceerde in 2012 zo n prijs voor de containerrederijen op zee. De in de ogen van de klant, de leden van EVO, best presterende rederij wint de prijs. En is daarmee vanuit klantperspectief voor dat jaar de benchmark in de markt, aldus Van der Kuijl. Graag ga ik met u de uitdaging aan een dergelijke prijs ook in het leven te roepen voor de binnenvaart. Volgens Van der Kuijl maakt die duidelijker wat de klant wil en beloont de prijs binnenvaartondernemers die daar het beste in voorzien. Europese Commissie moet meer doen voor binnenvaart Wortmann nationale, regionale en gemeentelijke overheden op om projecten aan te melden. Er is in Brussel subsidie beschikbaar voor investeringen in vaarwegen, havens en kunstwerken, maar de lidstaten en lagere overheden moeten daarvoor het initiatief nemen. Als het aan de Nederlandse politica ligt gaat de Europese Commissie Europees het geld voor de binnenvaart slimmer inzetten. Ze heeft gevraagd geld uit het reservefonds beschikbaar te maken. Het geld uit het reservefonds, dat al jaren ongebruikt op de plank ligt, zou dan gebruikt kunnen worden als cofinanciering voor projecten van de Europese Investeringsbank voor onderzoek naar goedkopere en schonere motoren. OCB vertrekt van Vasteland Het Onderwijscentrum Binnenvaart is verhuisd. Zo maakt het OCB in het Binnenvaarthuis aan het Vasteland ruimte voor de groeiende kantoororganisatie van BLN. Het OCB koos voor zelfstandige ruimte op het Noordereiland. De organisatie zetelt sinds 10 februari in het voormalige kantoor van HME in het Hulstkampgebouw. Het adres is Maaskade 119, 3071 NK Rotterdam. Telefonisch is het OCB te bereiken via (010) Cruisespecial 11 maart: Cruisespecial Met de populariteit van de riviercruisevaart gaat het onverminderd crescendo. Het aantal gasten en schepen blijft toenemen. Kwaliteit en comfort zijn van het hoogst denkbare niveau en zowel op het gebied van hospitalityconcepten als toegepaste technieken bewijst de sector zich keer op keer als innovatieve koploper. Om de cruisevaart in het zonnetje te zetten geeft De Binnenvaartkrant een Cruisespecial uit. Die verschijnt op 11 maart. Met aandacht voor toonaangevende rederijen, scheepsbouwers, toeleveranciers, de vaargebieden en de nieuwste ontwikkelingen. Adverteren in deze special kan tegen interessante tarieven Bel of mail voor de mogelijkheden naar Tineke Leeuwestein: (010) tineke@binnenvaartkrant.nl Hof van Justitie: Off-spec bunkers zijn geen afval Het Europese Hof van Justitie heeft een belangrijke uitspraak gewezen in een strafzaak tussen de Inspectie leefomgeving en transport (ILT) en Shell Nederland en Shell België. Frits Bienfait van Van Dam en Kruidenier advocaten schrijft erover in de jongste editie van de nieuwsbrief van het Rotterdamse kantoor. De kern van de door de Hoge Raad aan het Hof van Justitie gestelde vraag was of bunkerolie die niet aan de specificaties voldoet (off-spec), daarmee automatisch als afvalstof moet worden gekenmerkt. In de richtlijn 2006/12 wordt de term afvalstof gedefinieerd als: elke stof of elk voorwerp behorende tot de in bijlage I genoemde categorieën waarvan de houder zich ontdoet, voornemens is zich te ontdoen of zich moet ontdoen. Dit leverde problemen op bij afkeur of foute leverantie van partijen aan eigenaren. De verkoper die de off-spec partij moet terugnemen, wil de partij on-spec brengen, bijvoorbeeld door het te mengen met een andere nog in voorraad bevinden partij waardoor de specificaties wel gehaald worden. Vervolgens kan het opnieuw verkocht en geleverd worden. De ILT was het daar niet mee eens. Volgens de ILT moet de leverancier een afgekeurde partij automatisch als afvalstof kwalificeren. Dit leidt tot toepassing van strenge (Europese) regelgeving inzake afvalstoffen. De eigenaar of leverancier moet de lading als afvalstof behandelen. De waarde van de off-spec lading zou dan in feite negatief worden, omdat de afhandeling via gespecialiseerde afvalbedrijven en tegen hoge kosten zou moeten plaatsvinden. Shell deed dat niet, waarna de ILT Shell boetes oplegde. Een procedure volgde. De Hoge Raad wilde van het Hof van Justitie weten, of terug geleverde bunkerolie (diesel) automatisch als afvalstof kwalificeert. Het Hof van Justitie beantwoordt de betreffende vraag over de verordening 259/93 in samenhang met de richtlijn 2006/12, als volgt: Een partij diesel die onbedoeld vermengd is geraakt met een andere stof valt niet onder het begrip afvalstof in de zin van de bepaling, mits de houder ervan daadwerkelijk voornemens is deze met een ander product vermengde partij terug te brengen op de markt, hetgeen ter beoordeling van de verwijzende rechter staat. De praktijk waarin ILT afgekeurde partijen standaard als afvalstof bestempelde, kan derhalve niet worden gehandhaafd. Steeds moet worden gekeken wat de daadwerkelijke bedoeling van de houder van de afgekeurde partij is. Aldus Frits Bienfait. Lees de volledige nieuwsbrief met als onderwerpen onder meer dwaling bij xecutieverkoop en voorstel tot uitbreiding ketenaansprakelijkheid bij de Vaste Rubrieken op

4 De Binnenvaartkrant 4 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel of mob Rederij Ringoot nv Rivercruise Line AG zoekt voor MS Prinses Juliana: Kapitein (met Rijnpatent) Stuurman Matrozen Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling 6 / 2 Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg Te koop M/S SUNISHA. BIEDING GEVRAAGD 1637 Ton Bouwjaar 2007/1962 L 86 x B 10 x D pk ABC, 2007 Rebuild ingebouwd KAPITEIN In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADN certificaat B Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2w/2w - Aantrekkelijk loon KAPITӒNE Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - ADN Zertificat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Anziehend Lohn - Freihaben 2w/2w Metropoolstraat 1 B-2900 SCHOTEN +32 (0) rederij@ringoot.be UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel Autotel.: info@lvos.nl. Te koop mts 1600 ton bjr x950 compleet. Wij zoeken enkelwandige tankers voor het buitenland. Div. duwboten van 1000 tm 2500 pk in goede staat. Wij kunnen aanbieden div. partyschepen van 100 tm 500 pers. Jachten in alle klasses gunstige prijzen direct te leveren. Van de Graaf & Meeusen zoekt voor diverse duwboten: ZZP KAPITEIN ZZP AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: info@vdgm.nl Princess Rivercruises AG zoekt voor MS Rhein Prinzessin: Kapitein (patent tot Bazel), 2de kapitein (patent tot Bazel) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling 6 / 2 Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg Te koop M/S ALEXANDER. BIEDING GEVRAAGD 1678 Ton Bouwjaar 1970 L 100 x L 9 x D pk MWM type 484 Hoeykens J-B T T hoeykens@shipmail.nl Voor inlichtingen: Containertransport: Acropolis, Aquapolis und Metropolis u MOTIVIERTEN KAPITÄN GESUCHT!!!!! t Reinpatent bis min. Mannheim Radar-, ADNR- und Funkzeugenis Rauchen in Wonung und Steuerhaus verboten ( nur ausserhalb rauchen) u UNSERE VORTEILEN!!!!! t Sicherheit des Arbeitsplatzes Sociale Sicherheit Prompte Bezahlung von Ihrem Lohn Moderne Schiffe und saubere Wonung Freundliche Atmosphäre Freizeit, Arbeit und Lohn in Absprache ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS INFO@ENGELAER.EU Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl

5 De Binnenvaartkrant 5 BLN luidt nieuw tijdperk in voor binnenvaart Niemand kan meer heen om samenwerking Samenwerking niemand kan er meer omheen. Dat was althans de conclusie na afloop van het Start event van Binnenvaart Logistiek Nederland. De ketenbrede brancheorganisatie zit al op die weg; nu is het zaak dat ook binnenvaartondernemers hun krachten bundelen. De vlekkeloze bijeenkomst op 3 februari in de Rotterdamse bioscoop LantarenVenster gaf de meer dan 350 aanwezigen volop hoop dat een nieuw tijdperk is aangebroken. Een feestdag voor de Nederlandse binnenvaart noemde BLNvicevoorzitter Roland Kortenhorst de start. Hij trad op als dagvoorzitter. BLN is ontstaan uit het samengaan van BBU, Koninklijke Schuttevaer en een groep varende ondernemers uit het CBRB. De nieuwe organisatie geïnitieerd door de minister van Infrastructuur en Milieu en tot stand gebracht onder leiding van transitieregisseur Arie Kraaijeveld kwam moeizaam tot stand en het CBRB haakte voortijdig af, maar toch is er veel bereikt. Nu komt het erop aan successen te boeken voor de binnenvaart en tegelijkertijd de eenheid te bewaren. Critici denken dat logistiek dienstverleners/bevrachters en vervoerders te veel tegenstrijdige belangen hebben om hun belangen goed te kunnen behartigen binnen één organisatie. Directeur Machiel van der Kuijl van verladersorganisatie EVO is in elk geval voorstander van BLN, al meldde hij dat samenwerking binnen de logistieke keten nog niet zo gemakkelijk is. Maar wel belangrijk. Verladers zijn op zoek Hester Duursema: Ruimte voor een eigen geluid. (foto s Tekst & Toebehoren) naar ketenoplossingen. Daarin kan de binnenvaart een rol spelen. Onder meer voor de vergroening van transport; klanten en stakeholders verlangen dat van verladers. De CO 2 -uitstoot moet omlaag en op dat gebied scoort de binnenvaart immers goed. BLN-directeur Hester Duursema kijkt naar wat de achterbannen bindt, niet wat hen scheidt: Samenwerken moet. We hebben elkaar nodig. Door samenwerken in diversiteit overstijgen we de verschillen. Er blijft ruimte voor deelbelangen en een eigen geluid. Daarom is net als bij het CBRB gekozen voor ledengroepen: zoals droge lading tot 86 meter, droge lading groter dan 86 meter, tankvaart, duwvaart en logistiek dienstverleners. Vier van die ledengroepen gingen halverwege de middag in aparte zalen in discussie over wat zij belangrijk vinden waar BLN zich voor gaat inzetten. Ook daar werd de behoefte aan samenwerking keer op keer uitgesproken. Flinke stap voorwaarts Minister Melanie Schultz van Haegen was naar Rotterdam gekomen om haar steun aan BLN te betuigen. Om ervoor te zorgen dat er een gezonde toekomst is voor de modernste vloot van de wereld, is voorwaarde nummer één: een sterke brancheorganisatie. Ik ben heel blij dat het u gelukt is om de BLN tot stand te brengen. U kwam van ver. Er waren ooit zo n tien brancheorganisaties. Nu zijn er nog twee grote: BLN en CBRB. Dat is een flinke stap voorwaarts en daarvoor heb ik veel waardering. Maar ik zeg daar tegelijk bij dat ik blijf stimuleren dat er één grote brancheorganisatie komt. Ook op commercieel vlak ziet ze Machiel van der Kuijl: Verladers zijn op zoek naar ketenoplossingen. krachtenbundeling als een manier om de branche en de bedrijven te versterken. Kom tot meer samenwerkingsverbanden van binnenvaartondernemingen. ( ) Dit is het moment om vanuit de sector stappen te zetten op dit vlak. Het initiatief vanuit het Droge Lading Comité is een goed voorbeeld. Maar de stap naar echte pool- of coöperatievorming moet nog plaatsvinden. De minister legde uit waarom ze daar heil van verwacht: Samenwerking levert efficiencyvoordelen. Ladingen kunnen beter worden gebundeld en georganiseerd. Het is ook een middel om de overcapaciteit tegen te gaan. Een eenmansbedrijf moet altijd doorvaren. In een samenwerkingsverband kun je makkelijker een deel van de vervoerscapaciteit niet inzetten bij mindere vraag. Het maakt minder kwetsbaar. Stuurman met patent tot Mannheim voor nieuw MTS ADN-C is een pluspunt. Werkregeling te bespreken. Tel.: of mail: peter. peeters1969@telenet.be Gezocht! 50 Serieuze mensen die 2014 willen starten met 5 kilo of meer afvallen Gevraagd schipper of stel op cementspits evt vast werk overname of huurkoop mogelijk ideaal voor beginner. Tel Gezocht volmatroos voor m.b.s., van maandag t/m vrijdag. Voor regio Westerschelde/ België. Tel Gezocht matroos op mvs Hendrika per Nette voorwaarden 10/4 Reactie Tel: of ms.hendrika@vaart.net Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel Stuurman-matroos gevraagd op ms Kia-Ora, ton. Int. vaart. Vaarsysteem 20/10. Tel. +31-(0) AFLOSSER RIJN & BINNENVAART biedt zich aan 0031-(0) Gezocht Matroos i.b.v. rijbewijs op ms Ingona roro, vrije tijd 2-2 of 3-3. Tel Schipper, 57j.zoekt werk als zetschipper op schip tot 55m. Gunstige condities. Tel: Meneer Theologitis: houd uw belofte! Mevrouw Fluitsma, morgen zult u blij zijn met het persbericht van de CCR. Op 4 december 2013 spreekt Dimitrios Theologitis van de Europese Commissie DG MOVE deze hoopgevende woorden tijdens een conferentie in Straatsburg. De ASV heeft zojuist de petitie aangeboden waarbij zo n ondertekenaars de CCR oproepen haar beleid te herzien. Ook Hans van der Werf, secretarisgeneraal van de CCR, zal er naar kijken. Zoals hij al vaak beloofd heeft: bij de raadgevende conferentie in 2009 en2010 en bij het welkomstcomité van boze schippers in Rotterdam in De conferentie in Straatsburg heeft als leidraad de duurzaamheid van de vloot. Dé plek om de vraag te stellen: Hoe kan het dat de CCR de duurzaamheid hoog in het vaandel zegt te hebben maar tegelijkertijd in een rapport in 2002 schrijft dat schippers hun schepen zo up-to-date houden dat ze te duurzaam zijn? Té duurzaam, begrijpt u het nog? In datzelfde rapport werd gesuggereerd regelgeving toe te passen die de levensduur van die schepen aanzienlijk zou bekorten. Het resultaat is duidelijk: onnodige investeringen die bovendien leiden tot een koude sanering van vooral oudere en kleinere schepen. Hoe is dat beleid te rijmen is met een conferentie over de verduurzaming van de binnenvaartvloot? Dat er geen antwoord kwam zijn we inmiddels gewend, maar dat de ASV hiermee een duidelijk INGEZONDEN BRIEF punt scoorde, bleek uit het applaus dat volgde. Enkele dagen ervoor mocht ik de vaste Kamercommissie Infrastructuur en Milieu uitleggen hoe de vork in de steel zit. Daar blijkt het kwartje (eindelijk) gevallen te zijn. Zelfs zodanig dat, nadat de heer van der Werf en de ambtenaren van het ministerie (Rijnvaartcommissaris) hun uitleg hadden gegeven, zowel de SP als de PVV vroegen om het ontslag van de heer van der Werf. In de Tweede Kamer is er geen enkele partij die begrip toont voor het handelen van de CCR. Bovendien wil de Kamercommissie naar aanleiding van de hoorzitting fractiegenoten uit de diverse CCR-landen hierover uitnodigen. Dat is toch nogal wat! Eindelijk lijkt er echt wat in gang gezet te zijn, een trein die niet meer is te stoppen. Daar stonden de kranten natuurlijk bol van. Of niet? Waarom eigenlijk niet? De heer Theologitis leek oprecht te zijn met zijn belofte over het persbericht. Helaas, net als de geruststelling in 2009 vanuit de CCR dat ik in 2010 maar eens terug moest komen omdat men overtuigd was van mijn argumenten, bleek dit een dode mus. De CCR weet niet anders te zeggen dan dat men misschien bij een beperkt aantal eisen tot uitstel of afzwakking zou kunnen besluiten. Maar nu nog even niet. Dat is helemaal niets! Dus waarom reageert het ministerie daar zo enthousiast over? En waarom zijn onze Nederlandse collegabonden daar zo blij mee? Zullen wij het antwoord daarop ooit weten? U heeft kunnen lezen hoe Hans van der Werf door Belgische schippers getrakteerd werd op kritische vragen. Daarop was zijn reactie: U bent zeker van de ASV, want van anderen horen we nooit iets. Dat beschouwen wij dan maar als een compliment. Maar aan dit soort complimenten hebben wij niets. Er moet nu eindelijk eens iets gebeuren. Dus schippers: word lid van de ASV en laat zien dat het anders moet! Collegabonden: geef toe dat het beleid van pappen en nathouden niet werkt en schaar je aan onze zijde. Rijnvaartcommissarissen en ministerie: stop met andere landen de schuld te geven maar kom op voor de Nederlandse vloot. Van der Werf: kom uit die ivoren toren en doe waar je voor betaald wordt: zorg voor een goede toekomst voor de binnenvaart en breek die niet langer af! En meneer Theologitis: maak uw belofte waar en zorg ervoor dat de CCR met een persbericht komt waardoor we eindelijk weer vertrouwen kunnen krijgen in een toekomst. Met dank aan al die doorzetters die het niet op willen geven en de ondertekenaars van de petitie STOP de CCR. Sunniva Fluitsma, voorzitter ASV

6 De Binnenvaartkrant 6 Nieuw!!! Bij GEER F.A.S.T. Nu verkrijgbaar bij GEER F.A.S.T. Officieel full service Cumminsdealer Ook verzorgen wij: Verkoop en onderhoud Brandblussers Brandblusinstallaties Verbandkoffers Reddingsvesten, e.a. GEER F.A.S.T. Pendrechtstraat 9a 3082 XA Rotterdam Mobiel: 0031(0) www. geerfast.nl info@geerfast.nl In samenwerking met: FERO Brandbeveiling Mobiel: 0031(0) DK Safety Service, Antwerpen Mobiel: 0032(0) Firet, brandblussystemen, nieuw concept mechanische nozzle die bij een temperatuur van 110 C wordt geactiveerd, maximale bedrijfs temperatuur 50 C. Te plaatse in of buiten de te blussen ruimte. Toepassingen: Schakel kasten Panelen Datakasten Kleine machinekamers Gesloten ruimtes met brand risico Nieuw. Neu. New. Nouveau De Ruyter Service staat 363 dagen per jaar, 24 uur per dag voor u klaar De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwali ficeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan Parabool DH Sliedrecht Postbus AA Sliedrecht T +31(0) E info@ruyterservice.nl I Member of De Ruyter Group wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Voor meer informatie: +31(0) MAINTENANCE / REPAIR / COMPLETE OVERHAUL / RETROFIT / REPOWERING H & U NIEUWE STIJL! Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM U bent van harte welkom om onze tanker vloot te versterken. Wij zoeken scheepsruimte voor het Delta-gebied, de Rijn, zij-rivieren en het Duitse kanaalgebied. GOEDE BETALINGSCONDITIES! Delta-Connect BVBA Yves Bauwens Els Van Brussel Spitsenstraat 2 B-2030 Antwerpen Tel BE: Tel NL: ops@delta-connect.be Technisch buro H&U b.v. Postbus AB Dinteloord. Markweg Zuid 4d SN Heijningen Tel.: +31 (0) Fax.: +31 (0) info@technischburohu.nl. www@technischburohu.nl

7 De Binnenvaartkrant 7 Curator: gemeente Grave aansprakelijk voor faillissement scheepswerf DOOR HANS HEILIGERS In 1957 werd aan de Maaskade 28 in Grave de gelijknamige scheepswerf gevestigd. Alle vergunningen voor de uitoefening van het bedrijf scheepswerf zijn voorhanden en stroken met de geldende bestemming. Als in 2012 de vraag naar meter schepen steeds groter wordt en het beeld voor de jaren daarna niet anders zal zijn, vraagt de werf om aanpassing van het bestemmingsplan waarin om onduidelijke reden nog steeds een historische maximale scheepslengte van 110 meter wordt genoemd. Dit verzoek wordt op onwettelijke gronden terzijde geschoven door een op dat punt onbekwaam college van burgemeester en wethouders. Zij bezitten onvoldoende kennis van de regels voor besluitvorming van een bestemmingsplan. Vanuit die onkunde neemt het college binnenskamers zelfstandig een afwijzend besluit terwijl ze het verzoek om aanpassing ter beoordeling aan de gemeenteraad had moeten voorleggen. Hoofdrolspelers burgemeester Haasjes en wethouder Daandels (CDA) krijgen niet alleen de landelijke media over zich heen maar ook FNV bondgenoten en de Metaalunie. Zelfs wethouder Daandels partijgenoot minister Maxime Verhagen pleit bij hem krachtig voor behoud van werkgelegenheid Werknemers van Scheepswerf Grave demonstreerden tegen het dreigende faillissement. (archieffoto Hans Heiligers) die ook Grave door de crisis stevig raakt. Ondanks dat de rechter ook formeel de vloer aanveegt met het college en een latere uitspraak van de Raad van State die op dezelfde lijn ligt, is het kwaad geschied. Het gedraai en getreuzel in het stadhuis hebben hun tol geëist. Opdrachtgevers voor nieuwbouw moeten zekerheid hebben voor het moment waarop een passagiersschip wordt opgeleverd en die zekerheid ontbreekt in Grave. De werf gaat failliet en ruim zestig werknemers moeten hun werkplezier en toekomst verwisselen voor een WWuitkering. Onbevoegdelijk Curator in het faillissement is mr. R.C.M. Michielsen van het kantoor Van Iersel Luchtman Advocaten in Den Bosch. Zijn kantoorgenoot mr. K.T.E. Huisman heeft thans de gemeente Grave aansprakelijk gesteld voor hun wanprestatie die het gevolg is van hun onbevoegdelijk genomen besluit. Wij lezen dat in de brief van de curator die in ons bezit is. Daaruit blijkt dat hij voldoende gronden aanwezig acht om alle geleden en toekomstige schade op de gemeente Grave te verhalen. En dat die schade zeer groot is hoeft volgens mr. Huisman niet te worden toegelicht. Het binnenskamers houden van stukken die voor de gemeenteraad bestemd zijn noopt de curator tot een aanstaand voorlopig getuigenverhoor van wethouder Eric Daandels, burgemeester Sjoukje Haasjes en gemeentesecretaris Rob Bransz. Daarmee moet duidelijkheid komen over hun handelwijze en beweegredenen. Is er uitsluitend sprake van onkunde of spelen er nog meer zaken? Frappant is dat voor het getuigenverhoor eveneens het stedenbouwkundig bureau Pouderoyen B.V. in Nijmegen wordt uitgenodigd. Zij kregen van de gemeente Grave opdracht voor een herziening van alle bestemmingsplannen die ook de omgeving van de scheepswerf en de waarde van het stadsgezicht van Grave raken. Graafs Keerpunt 2010 gemeenteraadslid Jacques Leurs schreef al eerder op zijn website dat bepaalde krachten in de gemeente de werf weg wilde hebben omdat die droomden van een mooie boulevard langs de Maaskade. ADVERTENTIE ADVERTENTIE De hoofdrolspelers die voor getuigenverhoor worden opgeroepen: burgemeester Sjoukje Haasjes en wethouder Eric Daandels. (archieffoto Hans Heiligers) SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel SERVEREN MET EEN KUILTJE JUS GEACHTE WANDELGANGERS! 20 FEBRUARI Stamppot, Hollandse kost ofwel het doorgeëngineerde rats-kuch en bonen dat aanzet tot dromen van wat kan zijn, regelrecht uit de ARA keuken! Het is zuurkool, boerenkool of hutspot met klapstuk, worst en spekjes wat de pot schaft. In Groningen praten ze over Mous. Appeltjes met aardappelen, pronkjewal met spek en bloedworst noemt men in t noorden Hete bliksem echter in t oosten Hemel en aarde. Belgen praten over Stoemp, Duitsers over Labskous en Hawai kent stamppot met ananas en mais. Blote billetjes in het gras dankt de naam aan witte bonen tussen snijboontjes. In het luxe stamppot segment komen we de gehaktbal, roquefort en dille tegen. Naast Haagse bluf is er ook stamppot s-gravenhage die multiculturelen op de naturalisatiedag overigens als droog brood laten staan. Wat we node missen is wel het stamppotje Brussel, ofschoon men er daar wel een potje van maakt met schrikbarende bezuinigingen o.a. in de ouderen zorg. Wanneer begrijpt men nu eens dat zórg geen cent méér vraagt, maar anders moet worden georganiseerd. Als het zo doorgaat slapen ouderen straks onder de brug en dansen de Grieken er de sirtaki op. Geen wonder dat als het mijn en dijn van het Brussels-salaris-ratjetoe in vrage komt, dit bij de alledaagse samenleving nogal zwaar op de maag ligt. Wanneer zijn de rapen nu eens gaar? Bij de verkiezingen op 22 mei misschien? Of Wandelgangers eten we wat de Brusselse pot voor ons klaar stoomt? Dan wel mét een kuiltje jus vanzelfsprekend!

8 De Binnenvaartkrant 8 GEVRAAGD voor diverse tankers, KAPITEINS EN 2DE KAPITEINS i.b.v. van de benodigde papieren. Tevens gevraagd kapiteins voor RVS tankers Voor info bel naar: of mail naar: leon@basshipping.eu Gevraagd Kapitein Op Mts Forens Patent tot M-Heim Iffesheim Condities-Luxemburg Tel Gezocht voor onderhoud ex rws vaartuig van 29 mtr 450 pk Cat, oud schipper, hoofdzakelijk schoonmaak- en verfwerk, dient echter ook kleine technische klusjes te kunnen opknappen. Ca 1 dag in de week, in voorjaar enkele dagen in de week. Ligplaats Numansdorp. Tevens gezocht voor 20 mtr motorjacht ligplaats Antwerpen eveneens oud schipper voor ca. 1 dag in de week onderhoud. Bij interesse graag mail aan: seatrend.shipping.nv@telenet.be of gsm CADA - BATTERIJEN + CADA Batterijen PROMOTIE!!! Semi-tractie 230 Ah Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu s) STARTBATTERIJEN: 75Ah Ah AH Ah TRACTIE: 24V 600Ah V 800Ah Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel, Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium. Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) info@cada-batterijen.be. GEZOCHT KAPITEIN op dubbelwandige tanker. Men dient in bezit te zijn van ADN en radarpatent. Hoofdzakelijk ARA/ vaart. Vrijetijdsregeling te bespreken Rondvaartrederij Blue Boat Company Amsterdam zoekt schippers FT/PT. Schottelervaring is een pré. Interesse? Bel met Mandy Kamstra Rederij Dijkhuizen Rondvaarten & Partyschepen zoekt per 1 april 2014: Full-/Parttime Kapitein / Stuurman (Naast de vereiste papieren, beschikt men over goede communicatieve vaardigheden alsmede technische kennis.) Het betreft dagvaartochten in Zeeland en is geen continuevaart. Informatie Reacties: Postbus 2, 4380 AA Vlissingen. info@rederij-dijkhuizen.nl GEZOCHT VOOR ONZE PASSAGIERSSCHEPEN QUEEN MAXIMA SERENADE 2 1 ste KAPITEIN In bezit van - rijnpatent - marifooncertificaat- radarpatentgroot vaarbewijs- en eventueel Donau patent Goede beheersing van Nederlandse, Engelse en/of Duitse taal Ervaring in de passagiersvaart Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden Vrije tijd in overleg Tevens zijn wij op zoek naar : 2de Kapitein, stuurmannen, machinisten en matrozen. Sollicitanten voor deze functie kunnen ook solliciteren zonder ervaring in de passagiersvaart. Vrije tijd in overleg. Schriftelijke sollicitaties en CV voorzien met pasfoto kunt u richten aan: QUEEN MAXIMA B.V. Postbus AD Bemmel 1 ste KAPITEIN In bezit van - rijnpatent - marifooncertificaat- radarpatentgroot vaarbewijs- en eventueel Donau patent Goede beheersing van Nederlandse, Engelse en/of Duitse taal Ervaring in de passagiersvaart Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden Vrije tijd in overleg Tevens zijn wij op zoek naar : 2de Kapitein, stuurmannen, machinisten en matrozen. Sollicitanten voor deze functie kunnen ook solliciteren zonder ervaring in de passagiersvaart. Vrije tijd in overleg. Schriftelijke sollicitaties en CV voorzien met pasfoto kunt u richten aan: Euro Cruise Holding SERENADE 2. Postbus AD Bemmel U kunt ook en naar hans.van.meegen@theriveryachtingclub.com

9 De Binnenvaartkrant 9 Georgy s IJzerwaren & Gereedschappen Business in Zwijndrechtse Passage DOOR JOHAN DE WITTE Maandag 3 februari opende Jorgy van den Noort zijn nieuwe winkel: Georgy s IJzerwaren & Gereedschappen in de Zwijndrechtse Passage. Waar de bouwmarkt stopt, pakt Van den Noort het op met service en een professioneel omvangrijke sortering. Zaterdag stond de deur reeds open voor genodigden en klanten. Je vindt hier wat je zoekt; anders zorgt hij dat het er komt, volgens een oude klant. IJzerwaren en gereedschappen zijn terug op de locatie waar je makkelijk even binnenloopt. De doe-het-zelver vind er een grote verscheidenheid; de professionele vakman merkmateriaal dat aanspreekt; en de scheepvaart Sigmaverf. En uniek voor de tankvaart: een handig apparaat om de pakking tussen afsluiter en leiding te vernieuwen. Van den Noort is Zwijndrechter in hart en nieren en werkte reeds zestien jaar in deze business. Hij maakte een uitstap naar interieur en renovatie maar komt met plezier op zijn roots terug. Aan het begin van zijn carrière al eens even gevaren en Kerstbal 2013 SAV Ahoy: het mooist geklede koppel Het enige dat ontbrak was misschien een flink pak sneeuw maar verder was het Ahoy Kerstbal weer als altijd tot in de puntjes georganiseerd. Gezellig bijpraten met vrienden en bekenden in het Hulstkamp gebouw aan de Maaskade. De grandeur van het karaktervolle gebouw kreeg extra lading door de gasten die het plaatje compleet maakten met de meest mooie feestelijke kleding. Daarmee voldeden ze ruimschoots aan het kledingvoorschrift voor deze gala-avond. Coverband Beethoven bevestigde voor de zoveelste maal zijn reputatie. Tot in de kleine uren hielden zij hun publiek op de vloer met een feilloze match voor de keuze van hun repertoire dat geen grenzen kent. Gewoontegetrouw maakt de jury op een later tijdstip bekend wie van alle mooie koppels het allermooist was gekleed. Na bijna eindeloos vergaderen en stapels foto s heeft de jury unaniem besloten dat de titel van het mooist geklede paar is toegekend aan Jan Lindhout en Theresia Lindhout-Buitendijk van het kvb Inge en Inge II. Met deze prijs verdienden zij hun jaarcontributie terug. nadien de scheepvaart niet echt uit het oog verloren, kent hij de hoed en rand van de branche. De zaak heb ik met behulp van vrienden low budget ingericht. De balie, diverse wanden en deuren zijn van steigerhout, echter eigentijds origineel en functioneel. Er is een piepklein kantoortje voor Tamara, die de boekhouding beheert. Met in rails verrijdbare panelen win je veel ruimte en kunnen we showen wat we in huis hebben. Samen met een medewerker betekenis geven aan specifiek materiaal; of het klein of groot is maakt niet uit. Voldoening voor ons is aan de vraag beantwoorden door materiaal te leveren dat je nergens vind. Met merken zoals Fein, Rupes, Bosch en Makita laten zien wie we zijn en waar we achter staan. In bouten en moeren zijn we onverslaanbaar. Repareren doen we zelf of we zorgen dat het voor elkaar komt. In accu s van machines waarvan het opslagvermogen sterk is gereduceerd, stoppen we nieuwe cellen. Tankvaartondernemer Ronald Versloot vroeg zich af of er geen materiaal bestond om leidingen en flenzen van elkaar te krijgen ingeval de pakking vernieuwd moet worden. We hebben daar een heel betaalbaar uniek apparaatje voor ontwikkeld waarmee je de flenzen van leiding en afsluiter eenvoudig uit elkaar draait. Het werkt uitstekend en daar zijn we stiekem trots op. Zo maar een paar dingen waarmee we aangeven wat zich achter onze etalage afspeelt. Als het maar even kan pakken we aan wat voor handen komt. Eind februari laat Jorgy van den Noort websites voor de scheepvaart ( en voor de aannemerij ( te water. Casco Chantal te water (foto SAV Ahoy) DRINGENDE OPROEP! Hallo, mijn naam is Frans Dackus, geboren op 6 juni 1960 te Maastricht. In mei 2013 heb ik deelgenomen aan het programma DNA Onbekend (uitzending 29 mei 2013, eventueel te bekijken via Uitzending Gemist ) en hieruit is gebleken dat de man die mij heeft opgevoed niet mijn biologische vader is. Hiermee werd mijn gevoel, waar ik al jaren mee worstel, bevestigd. Inmiddels heb ik de informatie ontvangen dat mijn biologische vader een schipper blijkt te zijn met de naam Wiebe (achternaam onbekend). Omdat ik heel graag wil weten bij wie mijn roots liggen en ik mijn vader of zijn familie heel graag wil leren kennen ben ik naarstig op zoek naar deze man of familie van hem. Het gaat dus om een schipper met de naam Wiebe die rond september 1959 met een schip lag afgemeerd in het Bassin te Maastricht. Het schip vervoerde in die tijd grind. Mijn moeder heeft Wiebe ontmoet in de omgeving van de Bosstraat in Maastricht, een straat waar zich toentertijd veel cafés bevonden die veel door schippers bezocht werden. Mijn vraag is dan ook of iemand deze man kent of hier meer over weet. Ik zou u zeer dankbaar zijn als u dan contact met mij op wilt nemen via telefoon, mail of per brief. Dit is namelijk erg belangrijk voor mij om verder te gaan met mijn leven en rust te vinden. U kunt mij bereiken op telefoonnummer of per fdackus@online.nl. U kunt ook een brief schrijven naar F. Dackus, Levroy 20, 6071 HK Swalmen. Alle informatie is van harte welkom en kan mij misschien helpen mijn vader c.q. familie te vinden. Ook anonieme tips zijn welkom. Alvast heel erg bedankt voor uw moeite. Met hartelijke groet, Frans Dackus Bij Groningen Shipyard ging op donderdagmiddag 23 januari het casco van de gloednieuwe tanker Chantal te water. Na enkele woorden van werfeigenaar Daniel Gausch en schipper Robin Faasse, doopte Faasse s zoon het ADVERTENTIE schip en gleed het casco onder het toeziend oog van enkele tientallen belangstellenden probleemloos het water van het Winschoterdiep in. Om daar de komende weken te worden afgebouwd. (foto Thea de Boer) ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! info@vanandel-rotterdam.nl

10 De Binnenvaartkrant ,- 45 DSB Gemma zoekt per direct stuurman. Incl. kost/inwoning. Werkomgeving haven R dam. Ma tm vrij, weekend vrij. Info: R. Arends, BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan: (licht)matroos / goede condities office.nl@gerwil.com, T Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur Zenit Man 250/2 G65V ATEX POMPEN ACTIE BVP 316 Dompelpomp (gewicht zonder slang slechts 6,8 kilo) Ebara Optima-A Dompelpomp info@oechies.nl Umbra PV-A100M Vuilwater dompelpomp (exclusief vlotter) Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Volmatroos/matroos met praktijkerv. op zoek naar werk. Contact: Tel: andrzejwesolowski96@ interia.pl 1275,- excl. BTW AKTIE excl. BTW AKTIE Voor alle sloop- en saneringsschepen 299,- 209,- excl. BTW AKTIE 249,- excl. BTW AKTIE Primo Dompelpomp Kormoran 120-M Gietijzeren dompelpomp G2TMK-AC Dekwaspomp Hydraulique / Pneumatique Maritime Conduites / Grues / Treuils Pompes / Moteurs / Verins Dépannage 24h / Certifications Haven 138, BE 2030 Antwerpen ,- 120,- excl. BTW AKTIE excl. BTW AKTIE 965,-excl. BTW AKTIE Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W:

11 De Binnenvaartkrant 11 Hans van der Werf (secretaris-generaal van de CCR): Kleine scheepvaart moet naar nieuwe markten kijken Onder druk van de sector heroverweegt de CCR de invoering van nieuwe technische scheepseisen begin volgend jaar. Tijdens de jaarvergadering van de VBR lieten scheepseigenaren verstaan liever vandaag dan morgen te weten waar ze aan toe zijn. Hans van der Werf, secretaris-generaal van de CCR, stelde dat ook de binnenvaart mee moet in de maatschappelijke ontwikkelingen: We mogen de vloot niet conserveren in haar huidige toestand. Nieuwe technologieën moeten een kans krijgen. Inmiddels is gebleken dat de technische vereisten waaraan schepen vanaf 2015 zouden moeten voldoen voor veel scheepseigenaren niet haalbaar zijn. De CCR heeft dit in beraad genomen. Als het ertoe leidt dat schepen ondergaan, schieten wij ons doel voorbij. Het is niet de bedoeling om de vloot te saneren via de technische maatregelen. Als samenwerkingsverband van vijf landen is de CCR aangewezen op eenstemmigheid. Dat bemoeilijkt de zaak, want een aantal landen vindt het niet verantwoord om de maatregelen zonder meer weg te schuiven. Van der Werf ziet echter voldoende common sense. In juni wil de CCR een besluit nemen. Wij hopen dat dit niet te laat is, maar we hebben geen signalen dat er al veel schepen geïnvesteerd hebben. Vooral kleine schepen dreigen de dupe te worden van de nieuwe eisen. Hun eigenaren vrezen de sloophamer. Dit geluid klonk sterk door tijdens de jaarvergadering van de VBR. Aanwezige schippers riepen de CCR op wakker te worden en de kleine schepen niet te laten verdwijnen. Verladers vragen dagelijks naar deze schepen, klonk het. Van der Werf denkt dat er meer aan de hand is dan alleen de druk door de technische regelgeving. Wat is de echte reden voor het slopen van kleine schepen? Is het niet zo dat de binnenvaart haar aandeel op de kleine kanalen niet op peil kan houden? Kleine schepen, tevens de oudste in de vloot, hebben in het wegvervoer een grote concurrent. We moeten mogelijkheden onderzoeken om nieuwe markten aan te boren. Niet alleen doorgaan op de oude weg, maar ook naar nieuwe concepten kijken. Gewichten en maten Bij het opstellen van technische regelgeving kijkt de CCR ook naar de economische situatie in de sector. Maar wij zijn daar niet perfect in, gaf Van der Werf toe. Wij streven naar een betere database voor de binnenvaart, om te zien welke uitwerking bepaalde maatregelen op de vloot hebben. In de toekomst wil de CCR de sector minder belasten met technische voorschriften. Het voorschrijven van eisen in maten en gewichten heeft tot een zekere verstarring geleid. De regels zijn bijvoorbeeld zó bepaald dat we binnenschepen alleen met dieselmotoren kunnen aansturen. Daarom hebben we nu een problemen met LNG. In de toekomst zal er meer vanuit veiligheidsdoelstellingen worden gewerkt, waarbij ondernemers deze doelstellingen zelf op technische wijze mogen invullen. Niet dat de Hans van der Werf (met microfoon) bij de jaarvergadering van de VBR. (foto Sarah De Preter) huidige schepen onveilig zouden zijn. Toch moet de sector volgens Van der Werf niet te lichtzinnig over veiligheid denken: Ook de binnenvaart is niet zonder zonde. Als je kijkt naar de bemanningen is het oppassen geblazen. Europees platform Van der Werf lichtte tijdens de VBRvergadering ook de wijzigingen in het organisatielandschap van de binnenvaart toe. Er wordt een Europees platform gecreëerd waarin naast de CCR ook andere riviercommissies en het bedrijfsleven zetelen. Samen gaan ze Europese standaards uitwerken voor technische voorschriften en bemanningsregels. De Donaucommissie gaat zich sterker focussen op infrastructuur. De afgelopen tien jaar is de bevaarbaarheid van de Donau ernstig verslechterd. Problematisch zijn het grote aantal Donaulanden en de moeizame onderlinge verhoudingen. Op de Rijn wordt de tolvrijheid, die door de Akte van Mannheim gegarandeerd is, een steeds weerbarstiger thema. Oorzaak is de door de politiek gewenste doorberekening van de maatschappelijke kosten van het vervoer. In het wegvervoer en het spoor zijn al stappen gezet. Vooral het wegvervoer is zwaar in de tang genomen. Vanuit die sector groeit dan ook de kritiek op de vrijstelling op sommige binnenwateren. In Duitsland wordt steeds minder vanuit de algemene middelen in vervoersinfrastructuur geïnvesteerd. Spoor, wegen en vaarwegen leunen daardoor sterker op de inkomsten uit de wegentol (Maut). Van der Werf: Het zou kunnen gebeuren dat die dwarsfinanciering stopt. De investeringsbehoefte voor Duitse vaarwegen is meer dan een miljard euro per jaar, terwijl de opbrengsten uit Kanalabgaben slechts 70 miljoen euro bedragen. De binnenvaart moet oppassen dat ze niet met een lege portefeuille komt te zitten. STRUCTUURVERSTERKING BROODNODIG Zowel NAIADES (Europese Commissie) als de Visie 2018 (CCR) zetten in op een duurzame, kwalitatieve binnenvaart. Maar de weg naar een optimale corridor voor de binnenvaart en een vanuit logistiek oogpunt gevarieerde vloot is nog lang. Door de tanende zware industrie in Europa verliest de binnenvaart als traditioneel bulkvervoerder volume. De tankvaart kan het teruglopende olievolume compenseren door chemische producten, maar ook hier is geen ruimte voor euforie: het sluiten van raffinaderijen zal immers ook effect hebben op de tankvaart. In het containervervoer worden niet alle vervoersrelaties gedomineerd door de binnenvaart, die nochtans prijsleider is. Van der Werf vraagt zich af of de sector veerkrachtig genoeg is om te reageren op de ontwikkelingen. De vloot telt weinig gespecialiseerde schepen, maar nieuwe markten vragen om nieuwe concepten. Daarnaast moeten alle vervoersmodi schoner, stiller, veiliger worden. Is de binnenvaart klaar voor deze uitdagingen? Van der Werf heeft de laatste jaren vooral gemiste kansen gezien. Acties, uittreding, scheuring. De sector lijkt ver weg van de consolidatie die nu broodnodig is. Hij wees op de paradigmaverschuiving in de binnenvaart. De droge lading, jarenlang de stabiele factor, geraakt niet uit het dal. De tankvaart heeft haar perspectieven verbeterd. Ze is met minder en grotere rederijen en minder bevrachters gaan werken. Er tekent zich specialisatie af. De tankvaart zakt niet door de bodem van de concurrentie. Ook de drogelading-sector moet volgens Van der Werf aan structuurversterking werken. Een eerste stap kan poolvorming zijn. Ik hoop dat we de eerste pools dit jaar zien ontstaan. De stap naar specialisatie moet volgen. Verder is samenwerking nodig op het niveau van de vertegenwoordiging. Coeck verlengt overslagkade De Nielse betonfabriek Coeck gaat in de toekomst meer goederen via de Rupel en andere vaarwegen aanvoeren. Afgelopen week ging de eerste paal de grond in voor de nieuwe kaaimuur die het bedrijf laat bouwen. Coeck voert nu al tot ton grondstoffen per dag aan via het water. Deze hoeveelheid kan fors toenemen door de uitbreiding van de bestaande kade. Naar verwachting kunnen er straks vrachtwagenritten worden uitgespaard. Coeck wil vooral gepalletiseerde ladingen gaan overslaan, wat het bedrijf nu ook al doet. De 150 meter lange nieuwe kaaimuur zal in de zomer in gebruik worden genomen. De bouw wordt gedeeltelijk gefinancierd door de overheid via het kaaimurenprogramma. Sinds de start van deze PPS-formule in de jaren 90 zijn er in Vlaanderen al 94 kaaimuren met overheidssteun gebouwd. Vlaams minister-president Kris Peeters gaf het startschot voor de bouw van de kade. (foto: Coeck)

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij feliciteren Martinique Shippi e e n b e h o u d e n v a a r t! Shipyard GEBR. DE JONGE B.V.

13 De Binnenvaartkrant 13 ing V.O.F. van harte met mts Martinique. TB administratie- & advieskantoor voor de maritieme sector

14 De Binnenvaartkrant 14 Frankepad LV Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: info@koedood.nl Wij leverden stuurhuis met hefkolom. Wij wensen het mts Martinique en bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. Wij feliciteren Martinique Shipping V.O.F. met mts Martinique en wensen hen veel succes VOOR HET MTS MARTINIQUE LEVERDEN WIJ: 1 x Mitsubishi S6R-MPTAW 640 pk/1600 omw. Baumuller DST2-315 elektromoter 300 pk (in samenwerking met Oechies en EMS) 2 Mitsubishi generatorset 6D24TL 240 kva Mitsubishi generatorset S4S 41 kva VOOR DE NIEUWE MTS MARTINIQUE VAN MARTINIQUE SHIPPING V.O.F. HEBBEN WIJ ONS HYBRIDE VOORTSTUWINGSSYSTEEM MOGEN LEVEREN. WIJ ZIJN HEEL TROTS DAT NU AL ONS 2DE HYBRIDE VOORTSTUWINGSSYSTEEM IN DE VAART GAAT! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op of volg ons op Ringdijk VZ Ridderkerk Hartelijk gefeliciteerd met mts Martinique Tel Fax stuks Bornemann ladingpomp units, type W7.2zk-85/2 Deze pompen hebben elk een capaciteit van 250m3/uur bij een werkdruk van 8 bar en een viscositeit van 500 cst. De aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren met een vermogen van 90 kw,in EEx-de IIB T4 uitvoering. en 1 stuk Slobpomp W3.1zk-30/1 De aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren met een vermogen van 7,5 kw, in EEx-de IIB T4 uitvoering Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking met hoge mate van bedrijfszekerheid voor deze pompsystemen gegarandeerd. GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk. Voor extra info: info@epsbv.com Wij wensen Martinique Shipping V.O.F. en de bemanning veel succes en een behouden vaart met mts Martinique. Wij bedanken Martinique Shipping V.O.F. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen mts Martinique een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel info@shipbuildingservice.nl Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax office@shipyardkladovo.com Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam INFO@ELECTRICMARINESUPPORT.NL

15 De Binnenvaartkrant 15 Mts Martinique drijft op hybride vleugels DOOR JOHAN DE WITTE Mts Martinique is gebouwd in opdracht van het samenwerkingsverband Dari BV en Oil Chart. In charter voor Oil Chart wordt de 85 x 9,50 meter en ton grote Martinique ingezet in het ARA-verkeer. Hiervoor wordt evenredige tonnage uit de vaart genomen! Het casco is een duplo van een door Gebr. de Jonge in Kladovo gebouwd gerenommeerd concept. Shipyard Trico bv realiseerde het tot een schip. Koedood, EMS en Oechies tekenen voor de voortstuwing. Een standaardtanker? Mis, deze tanker is met een hybride installatie niet gewoon groen, maar gifgroen! Zowel de Martinique als de boordcrew blazen 6 februari in Willemstad stoom af na de proefvaart. Niettemin hangt er een supertevreden sfeertje in het stuurhuis! Overeenkomstig de zojuist behaalde prestaties wordt dit schip gecertificeerd om met één generator van 240 kw te mogen varen, manoeuvreren en in werking zijnde boegschroef, melden Danny en Rino Werkman. Het was ons doel, maar we zijn samen met inbouwers en leveranciers erg blij dat de proef op de som gelukt is! De gemeten snelheid op één generator met ton lading is 13,5 kilometer, bij 43 liter l/u gasolie verbruik. Uitstoot 0! De voortstuwing bestaat uit een 470 kw Mitsubishi-hoofdmotor, tweemaal 240 kw Mitsubishi-generatoren en 255 kw Baumüller-elektromotor. De basismodus is dieseldirect, dieselelektrisch of een combinatie hiervan. Er kan met één of twee generatoren via de elektromotor worden gevaren, waarbij hoofdmotor en koppeling buiten bedrijf zijn. De elektromotor - met holle as - is in lijn met de schroefas gemonteerd achter de tandwielkast. Ingeval van dieseldirect wordt de elektromotor een generator en levert boordenergie. Wanneer beide systemen synchroon gekoppeld zijn, staat er op de Van Voordenschroef een totaalvermogen van 470 kw plus de 255 kw sterke elektromotor. Dit genereert een vaarsnelheid van 19,5 km/u, bij 160 l/u verbruik. In deze gekoppelde functiemodus vermeerdert het toerental van de hoofdmotor licht door hulp van de elektromotor. De motor is op 470 kw vermogen afgesteld en krijgt hierbij niet meer brandstof! Deze elektromotor heeft maximum toerental en behoudt het koppel bij laag toerental en is onder de paraplu van Koedood Dieselservice en Oechies Elektrotechniek ontwikkeld bij Baumüller te Nürnberg. Severijn De Ridder en René Stout, beiden medewerkers van Oechies zijn jarenlang bij de totstandkoming van deze bijzondere elektromotor betrokken en hebben tevens de software voor het systeemfunctioneren geschreven. In het Oechies/EMS powermanagementsysteem heeft EMS naast de volledige elektrische installatie van het schip de frequentieregelaars gerealiseerd. Mts Martinique is gifgroen en dan te bedenken dat dit nog maar de eerste generatie is. Lloyds gaf er goedkeuring aan. Nieuwe stap in groen tijdperk Een supergroene generator plus elektromotor achter de koppeling van een bestaande installatie en de beroepsvaart verplaatst zich elektrisch door havens. De tijd van doe maar ietsje meer pk s is voorbij. Met dit hybride systeem is er optimale verbranding waarbij motor en milieu niet vervuilen. In vergelijk met gebruikelijke voortstuwing zijn het kleine goedkopere mechanisch ingespoten motoren die optimaal zijn afgesteld en daardoor zuinig in verbruik. De generatormotoren zijn afgesteld op 80 procent continuvermogen. Gezien dit continukarakter van deze motoren zal de standtijd zich praktijkondervindelijk in duurzaamheid onderscheiden van de voortstuwingsmotoren. Volgens Danny Werkman is 100 procent functiezekerheid in de bunkerwereld essentieel. Met dit materiaal kan dat. Gezien de meerdere opties bij dit systeem kan motor- of energie-uitval geen argument voor storing of reparatie zijn ofwel te laat arriveren. Voor Shipyard Trico is dit na de Duandra het tweede hybride schip dat we afbouwen, zegt projectleider Henri Kruisinga. Het installeren van zo n systeem kost voor ons praktisch geen extra tijd. Je wint door kleinere vermogenseenheden veel plaats. Met name de uitlaat en koelwaterleidingen zijn relatief klein in afmeting. Zorgen voor decibels zijn eveneens achterhaald. De kapitein kan zich niet langer op motorgeluid oriënteren en is puur aangewezen op zijn instrumenten. Van David Brinkhuis van Willemsen Interieurbouw en verantwoordelijk voor de betimmering hoorden we dat er naast gecertificeerd materiaal en rookmelder in iedere ruimte de gebruikelijk isolatie is aangebracht, waarmee de decibels hier aan boord nauwelijks een rol spelen. De Martinique is een succes: onder andere Aircoland, nieuw in de scheepvaartbranche, heeft hier aan bijgedragen met een optimaal binnenklimaat. Aan de machinekamerpompen hangt het label van All Pumps. Voor masten en deuren tekent Blommaert en Van der Velden houdt de Martinique in het vaarwater. Trico Piping Op Sluisjesdijk hangt zomer en winter zo n typisch Caribisch kruidige specerijengeur (filiaal Stegeman?) in de lucht. Je snuift vakantie en bent al op weg als je aan dek van de Martinique stapt, ofschoon er keihard gewerkt wordt voor een just-in-time proefvaart, want: Trico draait op volle toeren en heeft dit jaar nog maar een klein gaatje in de opdrachtenportefeuille. We praten met de charmante manager van Trico Piping Elvira Teekman: Eerst even Mehmet Özbas en zijn team noemen want die engineeren de hele leidingstraat spanningsvrij aan dek. Mehmet heeft het talent om zonder meetlat op de millimeter te installeren en vind tdat goed werk afleveren zijn eigen zaak is! Zonder de jongens buiten is er geen Trico Piping, zegt Elvira. Al het leidingwerk inclusief RVS hebben we zelf gedaan. 10 duims toevoer en retour aan dek met grote filterbakken, zwarte spiralen in de tanks en een Heatmaster-ketel. De opdrachtgever koos opnieuw voor probleemloze en robuuste handbediende afsluiters. De bunkergiek is een Van Wijk. Omdat dek-layout afhangt van het soort lading en dat in een bouwstadium nog niet altijd zeker is, kunnen we in overleg met de opdrachtgever de definitieve beslissing hiertoe opschuiven. Wanneer de klant zijn ideeën vast staan en we hebben zijn goedkeuring, maakt Trico Piping het leidingwerk prefab in vijf tot zes weken. In twee weken ligt het erop. Wij leverden de ankerlieren, ankers en kettingen GEFELICITEERD.....met het mts Martinique TB Plus Aventurijn LB Dordrecht Tel Fax info@tb-plus.nl Namens het hele TB plus team wensen wij Martinique Shipping V.O.F. met het mts Martinique een behouden vaart Administratie & Advieskantoor Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Voor een grenzeloos & waterdicht advies

16 De Binnenvaartkrant 16 Koersbepalend in verzekeren Wij wensen Martinique Shipping V.O.F. veel succes en een behouden vaart met mts Martinique. Gespecialiseerd in verzekeringen voor de Zee- en Binnenvaart Wij wensen Martinique Shipping V.O.F. een behouden vaart met mts Martinique Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: Úw SCHEEPSBOUW specialist Binnenvaart & Reparatie 24/7 Het mts Martinique geeft als eerste hybride bunkertanker een nieuwe dimensie aan de binnenvaart. Met deze voortstuwing heeft zij voor elk vaarprofiel de meest optimale vaarmogelijkheid. T +31 (0) E info@tricobv.nl W Martinique Shipping V.O.F. van harte gefeliciteerd met de oplevering van mts MARTINIQUE, wij wensen het schip en haar bemanning een behouden vaart!

17 De Binnenvaartkrant 17 Geen auto meer van en aan boord bij EMO Bemanningen van binnenschepen mogen geen auto s meer aan en van boord zetten bij EMO. Het overslagbedrijf op de Maasvlakte heeft uit veiligheidsoverwegingen de bedrijfsregels aangepast. Dat schrijven preventiemedewerker H.B. van Tilburg en KAMcoördinator R. van der Sluis in een nieuwsbrief bestemd voor schippers. Aanleiding voor dit besluit is dat wij, in de afgelopen jaren, steeds meer zien dat de bewegingen van voertuigen en personen over ons terrein steeds meer leiden tot onveilige situaties. Dit heeft onder andere te maken met de automatisering van productiemiddelen en het benoemen van delen van het terrein als werkgebied. Alle kades en opslagterreinen zijn benoemd tot werkgebied en zodoende niet vrij toegankelijk voor bezoekers. Noodgevallen Bezoekers of leveranciers die aan boord willen gaan, kunnen nog wel onder begeleiding van beveiligingspersoneel van EMO naar een schip aan de kade. Ze worden na belading ook weer terug naar de poort begeleid. Maar: Uw auto blijft in dit geval op de parkeerplaats staan. In noodgevallen kan van de regel worden afgeweken. Bij voorbeeld bij plotselinge benodigde medische hulp of familiaire omstandigheden. In dat geval is het mogelijk om onder EMO-begeleiding de auto aan de kade te zetten. Overslagbedrijf EMO. (archieffoto Tekst & Toebehoren) Vorige week kondigde BLN al aan iets te willen doen aan een verwant probleem: de beperkingen die binnenschepen krijgen opgelegd om voorraad aan boord te brengen of personeel te wisselen als ze bij een terminal liggen om te laden of lossen. Volgens berichten van leden gebeurt dat steeds vaker en vooral in de tankvaart. Ronald Versloot, voorzitter van de Commissie Milieu & Veiligheid van BLN, gaat het onderwerp aankaarten bij de (tank)terminals. Hij roept binnenvaartondernemers op ervaringen door te geven. Een ander probleem dat BLN aansnijdt is dat op sommige terminals in Duitsland wordt geëist dat er minimaal één Duits sprekende dekwacht tijdens het laden of lossen aanwezig is. Ook daar zijn we benieuwd naar uw ervaringen en of dit leidt tot problemen. Ook als dit in andere landen het geval is, horen wij dat graag. Meer informatie: Geen dagelijkse kost Dat via the Blue Road veel diverse soorten goederen vervoerd worden is bekend. Het bewijs werd vorige week weer geleverd, namelijk het vervoer van een compleet restaurant! BVB-sponsor familie Blonk van ms Princess mocht deze bijzondere vracht vervoeren en stuurde er een foto van door. Zij vervoerde het drijvende restaurant van de werf in Keulen Muhlheim naar de vaste ligplaats in Rodekirchen. Binnenvaart in stationshal Rotterdam Het Centraal Station is na jaren verbouwen bijna gereed. In de centrale hal hangt een immens groot LED-scherm van 40 bij 4,50 meter. Dit scherm is een geschenk van het Havenbedrijf Rotterdam aan de gemeente Rotterdam en is zelfs het grootste LED-scherm van Europa. Het BVB is een tijd geleden benaderd door een productiebedrijf dat namens het Havenbedrijf Rotterdam de opnames verzorgt die op dit scherm getoond kunnen worden. Het moesten beelden zijn van de bedrijvigheid in de haven. Daar hoort de binnenvaart uiteraard bij. Het BVB heeft diverse onderwerpen bedacht die de binnenvaart Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam, Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam T. +31 (0) , F. +31 (0) , E. info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB mooi in beeld brengen en de diversiteit tonen. Zo is er aan boord van het ms Linda gefilmd. Zij vervoeren zout van Delfzijl naar Rotterdam voor de NPRC. Andere binnenvaartonderwerpen die door bemiddeling van het BVB tot stand zijn gekomen worden later dit jaar getoond. Dit zijn items over de duwvaart, een autoschip en een beunschip. Ook is er een tankvaart-item in de planning. Zo wordt de diversiteit van de branche mooi in beeld gebracht. Het item over het zoutschip Linda draait inmiddels op het scherm in het middagblok. Dit filmpje is tot en met 20 maart te zien. Elke seizoen worden weer andere filmpjes getoond; dus de andere items komen later dit jaar aan bod. Bent u toevallig op het station in Rotterdam? Het scherm in de centrale hal kunt u niet missen! Dagelijks zullen honderden reizigers kunnen genieten van mooie binnenvaartbeelden. LINDA Magazine zoekt kapiteins Het BVB heeft weer een heel leuk verzoek binnengekregen. Het LIN- DA Magazine is op zoek naar zes binnenvaartkapiteins om te interviewen over hun werk. Ze zijn op zoek naar goede, bijzondere ondernemers die er ook nog eens goed uitzien. Kortom, we zoeken kapiteins/ondernemers die een visitekaartje zijn voor de bedrijfstak...ze worden telefonisch kort geïnterviewd over het leven en werken aan boord. Daarnaast worden ze gefotografeerd in een studio in Amsterdam. Bent u een leuke, goed uitziende kapitein tussen de 25 en 45 of kent u er één die hieraan mee zou willen werken? Laat het ons dan weten. Dan kunnen we de lezeressen van LINDA Magazine eens laten zien wat wij als binnenvaart in huis hebben :-) Binnenvaart weer aanwezig in Gorinchem De binnenvaartorganisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam bundelen de krachten ook in 2014 weer tijdens de beurs in Gorinchem. Deze vindt plaats van 13 tot en met 15 mei. Vakbeurs Construction & Shipping Industry zal vanaf dit jaar plaats vinden onder de naam Maritime Industry. Een nieuwe naam maar volgens het oude vertrouwde concept. De binnenvaart is daar wederom vertegenwoordigd in een gezamenlijke binnenvaartstand waar u voor al uw binnenvaartvragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, onderwijs, nautisch-technische zaken, innovatie en sociaal-economische vraagstukken terecht kunt. Te zijner tijd zult u verdere informatie ontvangen. Wie leverden aan het mts Martinique Trico Shipyard B.V. Levering casco en afbouw compleet schip (Turn-key project) Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Levering casco Shipyard Kladovo Service Bouw casco Oil Charts International Bevrachting Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Koedood Dieselservice B.V. 1 x Mitsubishi S6R-MPTAW 640 pk/1600 omw. 1x Baumuller DST2-315 elektromoter 300 pk(in samenwerking met Oechies en EMS)2 Mitsubishi generatorset 6D24TL 240 kva en Mitsubishi generatorset S4S 41 kva Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor VDM Service Uitlijnen voortstuwingsinstallatie ADS van STIGT 2x Masson keerkoppeling Axces B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwing en generatorsets Pinta Nieuwburg Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Wartsila Netherlands B.V. Schroef Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Sealing Solutions Schroefasrem Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers en anodes Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP 2700, hydraulisch aggregaat: HPP2700 (280) 0-2-1/5,5 kw (LS)roeraandrijving: 2 DWK 6080/56, hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD 200 Caldic Techniek B.V. Generatoren W&O Europe Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef type installatie type VBS900SR, vermogen: 282 kw/1780 ClimaLogic B.V. Machinekamerventilatoren en veiligheidsmiddelen. Trico Piping B.V. Compleet leidingwerk aan dek en in de machinekamers Dolo Repair Aluminium vloerplaten in voor- en achter machinekamer en aluminium beschermkappen Electric Marine Support Binnenvaart B.V. Electrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Amco Compressoren B.V. Compressoren All Pumps Holland B.V. Victor pompen Meuzelaar Maritiem B.V. Waterzuiveringsinstallatie, levering en aanleg sanitair. Woonwulp H.I. Ambacht Stoffering Kampers Shipyard B.V. Stuurhuis met hefkolom, hydrauliek en geleidekoker ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Bunkerkraan 20 mtr. 6 inch Handelsonderneming Beerens B.V. Alu stuurhuistrap Dutch Marine Technology B.V. Volledig nautisch pakket Imtech Marine Netherlands Levering Radio Zeeland nautische apparatuur VE- Woning en Scheepsstoffering Zonwering Rhigo B.V. Scheepsramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Betimmering G. van Dreumel Tegelwerken Tegelwerk Combi Isolatie BV Isolatie woning Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning voor-en achter woning Blommaert BVBA Voormast type Arizona, heklichtbeugel en boordlichtbakken EBR Marine Constructions Ankerlieren, ankers en kettingen Miron Technische Montage & IJzerwerken RVS uitlaat en lekbakken. Winteb B.V. Ontluchtingen Dockmarks Signs B.V. Belettering Vrooam Powersports Lubricants International B.V. Levering smeerolie en onderhoudsproducten Reinplus Vanwoerden Bunker B.V.- Argos Levering diesel Van Dongen Verf B.V. Verf EPS European Pump Services B.V. 2 x Bornemann ladingpompen units type W7.2zk-85/2. Deze pompen hebben elk een capaciteit van 250m3/uur bij een werkdruk van 8 bar en een viscositeit van 500 cst. De aandrijving is verzorgd door druk vaste ABB elektromotoren met een vermogen van 90 kw,in EEx-de IIB T4 uitvoering. Slobpomp W3.1zk-30/1. De aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren met een vermogen van 7,5 kw, in EEx-de IIB T4 uitvoering Hoveko B.V. Tankmeetapparatuur Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie (Thermische olie) TankTech B.V. Tankinhoudsmeting en stabiliteitsberekening Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Aircoland.com Airconditioning Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Polmai Brandbeveiliging B.V. Complete inventaris, brandblus materiaal

18 De Binnenvaartkrant 18 Making shipping industry work Gorinchem 13, 14 en 15 mei 2014 Persoonlijk contact Daar draait het om tijdens Maritime Industry (voorheen Construction & Shipping Industry)! Deze vakbeurs is hét platform in Nederland voor specialisten in de binnen- en zeevaart en visserij om te netwerken en op de hoogte te blijven van alle ontwikkelingen binnen de maritieme sector. JUBILEUM: 10e editie van Maritime Industry! Maritime Industry is in tien jaar uitgegroeid tot hét platform waar de maritieme branche samenkomt, een moment dat u niet mag missen! Bezoek onze website voor meer informatie en acties rondom deze jubileumeditie! Succesvol zijn in deze markt? Dat kan door uw organisatie te presenteren tijdens Maritime Industry! De sleutelwoorden om succes te realiseren zijn ondernemen, investeren in persoonlijk contact en zichtbaar zijn. Maritime Industry is het juiste marketinginstrument om deze sleutelwoorden in te zetten en uw organisatie te profi leren. Schrijf u nu in! Ga hiervoor naar of neem direct contact op met de beursorganisatie. 10 N N I V E R S A R Y A A N N I V E R S A R Y Evenementen HAL HARDENBERG GORINCHEM VENRAY Evenementenhal Gorinchem Franklinweg HZ Gorinchem T I E Ons evenement. UW MOMENT. Wij staan als echte onderlinge 24/7 naast onze klanten. efm staat voor: GRATIS CASCOKEURING GEEN winstoogmerk SNELLE schade afwikkeling EIGEN experts (ook voor advies) VERLAAGDE efm onderlinge schepenverzekering u.a. tel info@efm.nl

19 De Binnenvaartkrant 19 Kritik an alte und neue Verkehrspolitik Am Schiffer-Berufskolleg in Duisburg werden zur Zeit 127 Jungen und 16 Mädchen zum Binnenschiffer ausgebildet. Mit 143 Auszubildenden ist der Berufsschulkurs so gut belegt wie seit 1980 nicht mehr. Der BDB wertet dies als ein positives Signal. Dies zeigt dass die Branche sich in personeller Hinsicht gut entwickelt, nachdem in den neunziger Jahren wenig in den Nachwuchs investiert wurde. Das Gewerbe ist laut Verbandspräsident Georg Hötte auf junges, gut ausgebildetes Personal angewiesen: Wir haben eine umgedrehte Alterspyramide. Mehr als 40% der Schiffsführer sind älter als 50 Jahre. Hier muss gegengesteuert werden. In Deutschland gehören angehende Binnenschiffer mit einer durchschnittlichen Monatsvergütung von 989 Euro zu den bestbezahlten Azubis. Ihre Ausbildung wird vom Bundesverkehrsministerium gefördert. Von den fünf Milliarden Euro die von der großen Koalition zusätzlich für Verkehrsinfrastrukturfinanzierung zur Verfügung gestellt werden, sollen alle Verkehrsträger profitieren. Das sagte Verkehrsminister Alexander Dobrindt in seiner Antrittsrede. Die Bundesregierung werde an erster Stelle die Substanzsicherung der Verkehrswege vorantreiben. Durch den Ausbau der LKW-Maut sowie die Einführung einer PKW- Maut für Ausländer soll laut Dobrindt auch für Neubau mehr Spielraum geschaffen werden. Die Verkehrspolitikerin der Linken, Sabine Leidi, ward der Koalition vor, vor allem den LKW-Verkehr weiter ausbauen zu wollen. Die Grünen vermissen Themen wie Klimaschutz und Nachhaltigkeit. Die große Koalition verstehe Verkehrspolitik fast ausschließlich als Instrument der Wirtschaftspolitik, wie Bündnis 90/Die Grünen-Verkehrssprecher Stephan Kühn kritisierte. Kampf gegen den Fachkräftemangel Die angehenden Binnenschiffer in Duisburg werden während ihres dreimonatigen Berufsschulkurses verpflegt und zum Teil untergebracht an Bord des Schulschiffes Rhein. Dort lernen sie die Kniffe für den Alltag an Bord, wie das Spleißen und Knoten oder die sachgerechte Schiffspflege. (Foto BDB) Saarschifffahrt fuhr Spitzenergebnis ein Auf der Saar wurden im vergangenen Jahr mehr Güter verfrachtet als je zuvor. Mit fast 4,7 Millionen Tonnen konnte die Saarschifffahrt ihr Vorjahresergebnis um 17% übertreffen. Dabei wurden Tonnen Auch die alte Bundesregierung geriet in den letzten Tagen in die Kritik, nachdem der Weser-Kurier herausfand dass der ehemalige Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer im vergangenen Jahr aus dem 600-Millionen-Euro-Programm für die Wasserstraßen 192 Millionen Euro nicht ausgegeben hat. Als Hauptursachen führt das Bundesverkehrsministerium Hochwasser, Bauhemmnisse und fehlendes Baurecht an. Über den drohenden Fachkräftemangel in der Binnenschifffahrt wurde vor Kurzem auch im Europäischen Parlament diskutiert. Ein Vertreter des European Transport Workers Federation (ETF) schaute betrübt in die Zukunft: Ein Job in der Binnenschifffahrt mag zwar kurzfristig schön sein für Abenteurer. Die Starterlöhne sind aber niedrig und nach zehn Jahren hat man kaum noch Wachstumsperspektiven. Das macht das Gewerbe unattraktiv für junge Menschen. Die ETF befürchtet dass die Binnenschifffahrt durch die Personalenge sowie den harten Wettbewerb mit dem Straßengüterverkehr weiter unter Druck geraten wird: Dies könnte zu mehr Fällen von Sozialdumping und dem Übertreten der gesetzlichen Fahrzeiten führen. Wenn sich nichts ändert, haben wir in zehn Jahren ein großes Problem. mehr Kohle über die Saar verschifft als Das Gesamtkohleaufkommen lag bei 2,72 Millionen Tonnen. Auch im Bereich der Baustoffe und der Tankschifffahrt zeichnete sich eine Steigerung ab. Die positive Entwicklung scheint sich in diesem Jahr fortzusetzen: Seit dem 1. Januar werden an der Eingangsschleuse Koblenz pro Tag im Mittel Tonnen Güter aller Art registriert. Sorgen um den Regioport Die unabhängige Wählervereinigung Mindener Initiative hat den Mindener Bürgermeister Michael Buhre aufgefordert die Gespräche mit dem Land NRW über Zuschüsse für den Regioport Minden fortzusetzen. Buhre hatte vor Kurzem erfahren dass die eingeplante Förderung durch das Land rund 1,4 Millionen Euro geringer ausfallen wird als geplant. Die Mindener Initiative befürchtet dass der Regioport damit ins Wackeln gerät. Laut MI-Stadtverordnete Edith von Wrisberg zeigen große Unternehmen aus Ostwestfalen jedoch nach wie vor Interesse am Regioport. Er Containershuttle zwischen Aschaffenburg und Mainz ContainerConnect heißt die neue Binnenschiffsverbindung von TCA (Trimodales Containerterminal Aschaffenburg), Frankenbach Container Service und IGS Intermodal Container Logistics. Der Shuttledienst verbindet ab Februar zunächst einmal pro Woche im Umlauf die Containerterminals Aschaffenburg und Mainz. Die Erhöhung auf zwei Umläufe pro Woche ist kurzfristig geplant. HILDE heißt das gemeinsame Projekt mit dem die Hansestadt Hamburg und der Freistaat Sachsen den Anteil von Bahn und Binnenschiff im Hinterlandtransport zwischen dem Hamburger Hafen und Sachsen erhöhen wollen. Beim Verladertag der IHK Dresden wurde das ANZEIGE sei eine Chance für Minden. Wir müssen auf jeden Fall dran bleiben, so Von Wrisberg. Der FDP-Landtagsabgeordnete Kai Abruszat (FDP) hat eine Kleine Anfrage zu diesem Thema gestellt. Er möchte wissen, wie die Landesregierung zum Regioport steht, nachdem NRW-Verkehrsminister Michael Groschek (SPD) noch im vergangenen Jahr bei einem Ortstermin in Minden seine Unterstützung für das Projekt zugesagt hatte. Welche konkrete Fördermöglichkeiten stellt das Land nunmehr zur Verfügung?, fragt sich Abruszat, der die Zukunft des Hafens ebenfalls gefährdet sieht. Mit ContainerConnect sind die beiden Terminals in Zukunft per Schiff und Schiene sowohl an die ZARA- Häfen als auch an die deutschen Seehäfen Bremerhaven und Hamburg angebunden. Auch das Trucking und das Leercontainer-Management werden nach Angaben der Initiatoren von der Kooperation profitieren. Mit HILDE ins Hinterland Projekt der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Fokus der Projektarbeit stehen multimodale Transportketten. Dazu werden exportorientierte Unternehmen und Verlader bzw. Transportunternehmen befragt. Im Sommer 2014 sollen die ersten Ergebnisse vorliegen. Häfen wollen zentrale Rolle bei TEN-T (Foto: EFIP) Schiffsausrüstung Wien Wittig GmbH Tel.: 0043(0) Die europäischen Interessenvertreter der Seehäfen (ESPO) und Binnenhäfen (EFIP) haben einen gemeinsamen Workshop über die EU-Finanzierung von Transportprojekten durchgeführt. Sie wollen die Zusammenarbeit zwischen See- und Binnenhäfen die sich im selben Transportkorridor befinden, verstärken. Auch wollen sie Häfen dabei helfen Partner für gemeinsame Infrastrukturprojekte zu finden. EFIP-Direktor Kathrin Obst unterstreicht die zentrale Rolle die Binnenhäfen im neuen TEN-T- Netz spielen müssen und wollen: Die EU möchte im Fernverkehr mehr Güter von der Straße auf Schiene und Wasserstraße lenken. Das wird nur klappen wenn der Güterumschlag zwischen den Transportmodi möglichst unkompliziert verläuft. Deshalb sind die Binnenhäfen so wichtig: Sie garantieren die Multimodalität des TEN-T-Netzes. TEN-T-Projektdesk Laut Isabelle Ryckbost, Generalsekretärin der ESPO, werden weitere Workshops zu diesem Thema folgen. Denn auch die Seehäfen möchten sich aktiv am neuen TEN-T beteiligen und nicht nur ein Punkt auf der TEN-T-Karte sein. ESPO und EFIP haben vor Kurzem einen TEN-T-Projektdesk für Mitglieder eröffnet. Gemeinsam haben EFIP und ESPO die für die Kernhäfen wichtigsten Infrastrukturprojekte in der Periode inventarisiert. Wir möchten einen Überblick über den Umfang und die Art der benötigten Projekte verschaffen. Dies könnte der EU-Kommission helfen bei der Entwicklung ihrer Korridorpläne. WITTIG GmbH Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ internet:

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Acta Marine van harte met werkschip coastal Chariot. e e n b e h o u d e n v a a r t! Forward Engeneering Papendrecht B.V. Wie leverden aan coastal Chariot Maritiem Cluster Friesland B.V. Afbouw compleet schip en project management Bijlsma Wartena Bouw casco Argos Engineering B.V. Keurtekeningen Gaastmeer Yacht Design Naval Architecture & Engineering Stabiliteitsberekeningen Bureau Veritas Classificatie Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsinstallatie ADS van STIGT 2 x keerkoppelingen Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotoren en generatorsets JB-Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Ambi Lelystad 2 x schroefassmering Forward Engineering Papendrecht B.V. 2 x schroefasleidingen, 2 x schroeven, 2 x straalbuizen en 2 x roeren WK Hydraulics BV Complete stuurmachine-installatie voor onafhankelijk bedienbare roeren Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Forward Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg XK Sleeuwijk Tel.: (0) Fax: (0) info@forwardengineering.nl Voor het werkschip coastal Chariot hebben wij een straalbuis (1800mm) geleverd. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Veth Propulsion B.V. 2x Compact-Jet type CJ-1000, 249 kw, 1800 rpm en Veth Z-Drive type VZ-400, 392 kw, 1800 rpm Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Den Haan Hoogezand Airconditioning Buse Rijntechniek B.V. Brandbeveiligingsapparatuur MX1230 Eekels Elektrotechniek B.V. Electrische installatie Airpress Compressor Compressoren Reikon B.V. Pompen DESMI B.V. Sewage pomp type B40 en B50. Coolingwater pomp DESMI H40-160, Fuel oil discharge DESMI NSA kW, Fuel oil transfer DESMI GP41EFM-1U2B2, schone olie pomp GP26EFM-1U2B2, Fresh water transfer NSA ,5kW, Freshwater transfer NSA kW, 2 x General Service NSA ,5kW C.C. Jensen Benelux B.V. Seperator RWO GmbH Marine Water Technology Watermaker Langhout Groep BV Conservering geheel schip Rafa B.V. Ramen stuurhuis Alphatron Marine B.V. X-band radar JRC JMA ,Wind system Observator, Instruments OMC units, Echo sounder JRC JFE kHz, Speed log JRC JLN-205, Autopilot Alphatron, Alphaseapilot-MFC, DP system Navis NavDP4011, IJ system Navis NavDP4001, DP position sensor C-Nav C-Nav units,- AIS JRC JHS-183, Magnetic compass Cassens & Plath Standard (1200mm), Gyro compass Alphatron, Alphaminicourse, Satellite compass JRC JLR-31, VHF JRC JHS- 770S 2 units, MF-HF JRC JSS-2150, Navtex JRC NCR-333, Satcom-C/LRIT JRC JUE-87, Satcom-C/SSAS JRC JUE-87, Epirb Jotron Tron40S Mk2, Sart Jotron Tron Sart, GMDSS porto s Sailor SP units, Satcom-FBB JRC JUE-251, Satellite TV Intelain I6P, Bridge watch alarm Alphatron Alpha BNWAS. Bohamet Gdansk Patrijspoorten Scheen B.V. Betimmering Lagendijk Equipment Levering werkkraan Bakker Professionals Kombuis DMT Sales Anker- en draadlieren Prohand B.V. Ankergerei Polson Technische Rubbertoepassingen B.V. Fenders duwsteven Datema-Delfzijl B.V. Veiligheidsmiddelen Gulf Oil Nederland B.V. Gulf smeermiddelen Imax Zoeklichten Hylkema Hydrauliek Aanleg hydrauliek systeem Intersona B.V. Adviezen en berekeningen voor geluid en trilling en geluids- en trillingsmetingen B.V. Machinefabriek M.K.B. Towing pins en sleephaak VWS Netherlands Seperator bilgewater Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Boegrol en spudkoker Veolia Water Solutions en Technologies Separator bilgewater