Het DRTCC6 seizoen wordt mogelijk gemaakt door

Transcriptie

1 Het DRTCC6 seizoen wordt mogelijk gemaakt door O F FICIEEL REGLEMENT Laatste update: woensdag 9 maart 2011 versienummer: Deelname 1.1 Deelnemer 1. Door deel te nemen aan het DigitalRacing.nl Touring Car Championship 6 (DRTCC6) geeft de deelnemer aan dit reglement te kennen en te accepteren. 2. Deelnemers dienen elkaar te respecteren, dit geld voor het racen maar ook voor de communicatie in de chat en op het forum ( 3. Het aantal deelnemers is officieel gelimiteerd tot 25 in totaal. Indien er meer startplaatsen zijn op het desbetreffende circuit zal dan gemeld worden in het forum en op de website in de startlijst voor die race. Heeft het circuit maar 25 plaatsen, geld de volgorde van de reservelijst. De organisatie bepaald welke deelnemers op de reservelijst komen. 4. Elke deelnemer dient in het bezit te zijn van een origineel exemplaar van Race07, voorzien van eventuele door de organisatie voorgeschreven patches en updates. De officiële STCC add-on is verplicht, alsmede Race On. Niet-officiële addons zijn niet toegestaan. We rijden met de laatste updates verzorgt via het platform STEAM.

2 5. De organisatie zal mededelingen en nieuws melden middels het forum en via de website op Tevens wordt over belangrijke berichten via e- mail gecommuniceerd met de deelnemers. Elke deelnemer is echter uiteindelijk zelf verantwoordelijk voor het op de hoogte blijven van nieuws en ontwikkelingen. 6. Als de deelnemer zich heeft opgegeven stemt hij toe zoveel mogelijk races van het kampioenschap bij te wonen. Indien er een race niet bijgewoond kan worden dient dit per gemeld te worden, UITERLIJK op de maandag voorafgaand aan de race. Wanneer iemand zich niet afmeld of niet kan deelnemen zonder acceptabele reden, of zonder zich tijdig af te melden wordt zijn startplaats de volgende race automatisch vergeven aan een deelnemer van de reservelijst. Mocht de deelnemer zich vaker niet tijdig afmelden zal zijn permanente positie worden ingenomen door een reservelijst coureur en hij terug worden verwezen naar de reservelijst. Deze beslissing zal geheel bij de organisatie liggen. Het e- mail adres om je af te melden voor een race is 7. Van de deelnemers wordt verwacht de circuits te kennen. Verder dient hij zijn voertuig op een normale manier te beheersen. Hierbij gaat het niet om de snelheid maar om het op de baan houden van het voertuig en het niet hinderen van andere deelnemers. Race07 is een simulator, we verwachten geen arcadecoureurs. 8. Standaard kan de game maximaal 25 rijders hosten. Via een tool kunnen we op sommige circuits meer plaatsen bieden. Mochten we alsnog genoodzaakt zijn om gebruik te maken van die lijst werkt het als volgt: -De reservelijst kent een volgorde. Zodra er een afmeldingen is onder de reguliere rijders, kan nr 1 op de reservelijst die race meedoen. Zijn er twee afmeldingen, dan kan nr 2 van de reservelijst ook meedoen, etc. -Rijders op de reservelijst dienen zich evengoed af te melden voor een race wanneer zij niet kunnen. Zodoende kan de volgende deelnemer op de reservelijst tijdig benaderd worden. -Heb je a;s reserverijder een race meegedaan, dan kom je automatisch onderaan de reservelijst te staan. Zodoende rouleert de lijst zodat iedereen een kans krijgt. -Zodra een reguliere rijder tweemaal niet komt opdagen, en zich niet heeft afgemeld, dan komt deze persoon op de reservelijst. In dat geval wijst de organisatie die startplek toe aan iemand op de reservelijst. Zie ook Voertuigen 1. De lijst van toegestane voertuigen is als volgt: Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 156GTA Audi A4 BMW 320si (e90) BMW 320i (e46) Chevrolet Lacetti Honda Accord Euro R Lada 110S Peugeot 308 Peugeot 407 Seat Leon Seat Leon TDI Seat Toledo Volvo C30 (minus de WTCC 2008) Volvo S60 2. Startnummers zijn als volgt:

3 1 t/m 95 (de rest is gereserveerd voor 1 of meerdere gastauto s) Nummer 1 is voorbehouden aan de kampioen van het voorgaande seizoen. Indien deze niet meer meedoet blijft dit nummer ongebruikt. In het eerste seizoen zal startnummer 1 niet gebruikt worden. 3. Aan het begin van het seizoen wordt een keuze voor een auto gemaakt, verwacht wordt van de deelnemer dat hij afdoende heeft getest en dus volledig achter zijn keuze staat. 4. Deelnemers hebben gedurende het seizoen niet de mogelijkheid om van auto te wisselen. 5. Elke deelnemer dient zijn eigen livery te ontwerpen en voor de vastgestelde datum in te zenden aan de organisatie. De livery mag geen aanstootgevende teksten of afbeeldingen bevatten, en dient voorzien te zijn van de nummerstickers. Raambanners zal de organisatie zelf verzorgen. 6. De liveries in de carsets zijn traditioneel van een hoog niveau. Dit willen we graag zo houden. Laat je ontwerpen beoordelen door anderen in het forum, en vraag desnoods hulp aan iemand die er bedreven in is. Ook in de painthoek van ons forum kun je je vragen stellen. Ook wil de organisatie je er behulpzaam bij zijn, stuur dan een mailtje aan niels@digitalracing.nl. De organisatie wil graag een mooie realistische carset; dus geen barbie/sesamstraat/etc. auto s. De organisatie houdt zich het recht voor wagens te weigeren. 7. De datum waarop de liveries dienen te zijn ingeleverd bij de organisatie wordt duidelijk gecommuniceerd via het forum. Op de aangegeven datum moet de livery per mail zijn ingeleverd bij de organisatie in de persoon van Niels Tieman (niels@digitalracing.nl). Gebeurt dit niet of niet op tijd, dan rijdt men met een blanco livery. Inleveren van de bestanden moet in PSD formaat in een rarbestand. 8. Raambanners worden aangepast door de organisatie. Deelnemers moeten alleen hun bolide inleveren. 9. Installeren van de officiële league-carset is verplicht. 10. Carset updates zullen gedurende het seizoen in principe niet mogelijk zijn, tenzij er echt een grote noodzaak voor is. Het samenstellen en uitgeven van de carset zal uitsluitend door de organisatie gebeuren. 2 Etiquette op de Server 2.1 Algemene omgang 1. De sfeer dient te allen tijde goed te blijven. Ook indien er problemen zijn dient er kalmte bewaard te worden; problemen zijn er om op te lossen en dat doet men door de organisatie te raadplegen. De league is een vorm van ontspanning, het moet gezellig zijn en in een prettige sfeer blijven gebeuren. Hiervoor is een ieders inzet nodig. 2. Vloeken, schelden of andere vormen van agressiviteit zijn niet toegestaan. Dit geldt voor site, chat en forum. Indien deze regel wordt overtreden kan dit leiden tot uitsluiting van de race, en in extreme vormen tot uitsluiting van het kampioenschap. 3. Tijdens de races wordt de in-game chat niet gebruikt om geschillen op te lossen. Hiermee leid je de overige deelnemers enorm af, en de organisatie kan en zal op dat moment geen beslissing nemen over een bepaalde situatie. Houdt je in, protesten kun je na de race per indienen bij de organisatie (zie 5). Deze zal het verhaal van beide kanten aanhoren, controleren via de replay en dan tot een besluit komen. 2.2 Joinen

4 1. Joinen kan gedurende de hele vrije training. Het tijdschema is te vinden in Joinen gebeurt via de in-game lobby; server details en wachtwoord worden enkele dagen voor de race door de organisatie per mail verzonden aan alle deelnemers. 3. Ga zorgvuldig om met de servergegevens en het wachtwoord; we willen geen mensen van buiten de DRTCC6 op onze server hebben. 4. Om verbindingsproblemen, joinlags, collision bugs en andere digitale narigheden te voorkomen wordt aangeraden zo vroeg mogelijk te joinen. Op deze manier kunnen eventuele problemen mogelijk nog verholpen worden voor de kwalificatie. 5. Wordt je in de kwalificatie gedisconnect, dan mag je opnieuw joinen. Je mag dan ook weer verder deelnemen aan de kwalificatie. Let wel: anderen kunnen jou nog niet geladen hebben, waardoor ze jou niet kunnen zien. Dat heeft voor hen geen gevolgen maar voor jouw rondje wel. Dit is geen vrijbrief om dan maar laat te joinen: het geldt alleen voor mensen die na een disconnect weer rejoinen. Kom je pas in de kwali voor het eerst opdraven, dan mag je NIET deelnemen aan de kwalificatie. Hierop is 1 uitzondering: indien je door de organisatie OP DE RACE AVOND ZELF pas hoort dat je mag meedoen, en je joint pas in de kwalificatie, mag je WEL meedoen aan de kwalificatiesessie. Met bovengenoemd eigen risico in acht nemende. 6. Deelnemer zorgt ervoor dat zijn verbinding optimaal is. Dus geen MSN of downloads op de achtergrond, ook niet op andere PC s binnen hetzelfde netwerk. 7. De deelnemer dient te joinen met een rijdersprofiel dat de deelnemers echte naam weergeeft: voornaam en achternaam. Rijdersprofielen met nicknames zijn niet toegestaan. Rijdersprofielen met nicknames zijn niet toegestaan. 8. De deelnemer dient ervoor te zorgen dat hij met het juiste voertuig joint. 9. Chatten mag alleen gedurende de practice en warmup. Tijdens de kwalificatie en race dient absolute chatstilte bewaard te worden, met uitzondering van noodgevallen. Indien deze regel wordt overtreden leidt dit tot straf zoals gespecificeerd in Een vote starten om door te gaan naar de volgende sessie gebeurt uitsluitend door de organisatie, nooit door deelnemers zelf. 11. Rijders die de regels niet eerbiedigen worden zonder waarschuwing van de server verwijderd. 12. Nadat de sessie is versprongen van 'warm-up' naar 'race' geeft het spel je twee minuten om jezelf op de grid te plaatsen. Het is echter in verband met een blauwe vlag probleem verplicht dat je dit binnen één minuut doet. Indien dit niet gebeurt zal de organisatie je na de race om toelichting vragen. 2.3 Gedrag op de baan 1. Deelnemers mogen zich geen voordeel verschaffen door af te snijden. Te allen tijde moeten er 2 wielen binnen de witte lijnen blijven. Gekleurde kerbs (zoals de groene vlakken op Imola en Monza) gelden ook als witte lijn. In geen geval mag echter met de binnenkant van de auto zover worden afgesneden dat door het gras of grind wordt gereden. 2. Als een tragere deelnemer op een ronde gezet wordt, is het aan de snellere deelnemer om een correcte inhaalmanoeuvre te maken. Haal in op duidelijke punten waar genoeg ruimte is. Bij twijfel dient de inhaalpoging te worden afgebroken. Forceer je niet langs de langzamere rijders, zij rijden ook een race. 3. Als een deelnemer op een ronde gezet wordt door snellere deelnemers dient hij deze ongehinderd in te laten halen. Rem niet plotseling af, maak geen rare manoeuvres maar laat de snellere deelnemer inhalen door bij het remmen of uitaccelereren plaats te maken. Afwijken van de racelijn om de snellere deelnemer te laten inhalen is ook een mogelijkheid, maar zorg er dan voor dit op tijd te doen, zodat de inhalende deelnemer dit op tijd kan zien. In alle gevallen: wees duidelijk over je intenties en houd rekening met de snelheidsverschillen. 4. Afwijken van de ideale lijn ter verdediging van een positie is 1 keer toegestaan. Verdedigen mag dus, maar geen zigzaggen om anderen af te blokken. Meerdere

5 keren afwijken van de ideale lijn waardoor onveilige situaties ontstaan zullen bestraft worden met strafpunten. De hoeveelheid strafpunten zal door de organisatie worden bepaald aan hand van de ernst van de overtreding. 5. Het verhinderen van ingehaald worden door andere voertuigen op een manier anders dan beschreven in is verboden. Als de tegenstander zijn voertuig naast de deelnemer heeft gepositioneerd dient deze zijn lijn te houden en een cleane inhaalmanoeuvre toe te staan. 6. Indien een deelnemer van de baan is geraakt, dient deze alle mogelijke voorzichtigheid te betreden als hij weer terugkomt op de baan. Het is verboden rechtstreeks de baan op te rijden; terugkomen op de baan geschiedt door parallel aan de baan over het gras te rijden en zodoende in te voegen zodra de baan vrij is. Gebruik waar nodig één van de out-of-car camera views voor een beter overzicht van de situatie. 7. Als een deelnemer zijn wagen onherstelbaar beschadigd heeft dient hij de baan onmiddellijk te verlaten door van de ideale lijn af te gaan en op de Esc-knop te drukken. Dit geldt voor elke sessie. 8. Indien een deelnemer zijn voertuig beschadigd heeft en op zijn weg terug is naar de pits, dient hij alle deelnemers die een normaal tempo hanteren voorbij te laten. Deze mogen onder geen beding gehinderd worden. Attendeer tevens de anderen er via de in-game chat op dat je beschadigd bent en daardoor langzaam rijdt, dit mag in de chat als noodgeval zoals vermeld in Indien er bij het verlaten van de pits een blauwe lamp knippert, rijdt er een snellere deelnemer op het rechte stuk. Houd hier rekening mee bij het invoegen op de baan. 10. Op bepaalde circuits geldt bij het uitrijden van de pits dat een bepaalde witte lijn niet overschreden mag worden. Waar dit van toepassing is, geldt derhalve deze regel en hier zal door de organisatie op toegezien worden. De organisatie zal het vooraf melden wanneer deze regel op een bepaald circuit niet van kracht is. 11. In de pitstraat wordt te allen tijde gereden met de pitlimiter aan. Dit geldt voor alle sessies, of dit nu in officiële races is of in testraces. Bij het niet gebruiken van de pitlimiter wordt je direct achteraan de grid geplaatst. Ook tijdens out- en inlaps worden chicanes op normale wijze gereden, het is niet toegestaan om die af te snijden om bijvoorbeeld je outlap te verkorten. 12. Aan het einde van de pitstraat staat een verkeerslicht. Als dit op rood staat mag je de baan niet op rijden, als deze op groen staat dan mag het wel. Bij blauw knipperende lichten dien je op te letten, er rijdt dan een snellere deelnemer op de baan in de buurt van de pit exit. 13. Er is wat verwarring en irritatie onstaan bij het begin van de sessies. Sommige mensen racen links en rechts voorbij in de pitstraat. Racen door het rode licht aan het einde van de pitstraat, zonder green-flag melding, en zorgen voor problemen en ergernis bij andere deelnemers. Dit is niet toegestaan. Alle deelnemers dienen de regel in acht te nemen rustig aan te sluiten en de belijning en verkeerslichten binnen de pitstraat te respecteren, alsmede de pitlimiter. 14. In kwalificatie rondrijden met een rokende auto (vaak ten gevolge van een te strak afgeknepen air intake) is verboden op straffe van het afnemen van al je kwalificatietijden. Je start dan dus achteraan. Merk je dat je een rokende auto hebt, of attendeert de organisatie je erop, dan dien je onmiddellijk van de ideale lijn af te gaan en op ESC te drukken en in de pits het probleem te verhelpen. 2.4 Gedrag tijdens de start 1. Voor de eerste race wordt gebruikt gemaakt van de staande start. Er is geen opwarmronde. Voor de tweede race wordt een opwarmronde gereden met aansluitend een rollende start. Alle onderstaande punten hebben betrekking op de rollende start procedure: 2. Zodra het licht op groen gaat begint de opwarmronde.

6 3. Tijdens de opwarmronde wordt achter elkaar of schuin achter elkaar gereden met constante tussenruimtes en snelheden. Het tempo wordt bepaald door de pole sitter, deze dient een snelheid aan te houden van ongeveer 100 km/h. 4. Heen en weer slingeren om de banden op te warmen is verboden. Het zelfde geldt voor plotseling hard remmen en weer optrekken. 5. De opwarmronde duurt tot de laatste bocht van de eerste ronde. Bij het uitaccelereren van deze bocht begint de wedstrijd. Inhalen mag pas ná deze bocht. 6. De start wordt dus niet door de polesitter bepaald, maar gaat vanaf de laatste bocht voor start/finish. De polesitter mag vlak voor die bocht wel zijn lijn en snelheid aanpassen om een goede lijn door die bocht te hebben. Dit mag echter in geen geval te vroeg plaatsvinden! 7. Let bij het aanremmen van de eerste bocht na de start goed op; rem op tijd om te voorkomen dat iedereen op elkaar schuift. 8. Als je in de opwarmronde spint of naast de baan komt door welke oorzaak dan ook, en je hierdoor één of meerdere plaatsen verliest, dien je achter aan het veld aan te sluiten. Of je nu derde of twintigste ligt na je spin, toch achteraan sluiten dus. Dit geldt ook als je wordt aangetikt door iemand anders, in dit geval kun je na de race protesteren. 9. Als je in de opwarmronde iemand voor je ziet spinnen of naast de baan geraken, ga je niet hard remmen of stilstaan om op deze deelnemer te wachten. Je rijdt in normaal tempo door en passeert deze deelnemer, dit om de voortgang in de opwarmronde te houden. 10. Als je door iemand in de opwarmronde aangetikt wordt met een spin als gevolg, kun je na de race hier een protest tegen indienen. Degene die de tik uitdeelde zal gevraagd worden om zijn standpunt. Indien dit protest wordt gehonoreerd, zal de aan het ongeval schuldige deelnemer 30 seconden straftijd bij zijn racetijd opgeteld. 3 Verbinding met de Server 1. Elke deelnemer dient ervoor te zorgen dat zijn verbinding naar de server clean is, en dat hij de andere deelnemers niet hindert door warpen. Met een cleane verbinding wordt bedoelt dat de deelnemer ongehinderd in contact staat met de server. Dus downloads, instant messengers en peer2peer programma s dienen afgesloten te worden, zowel op de eigen PC als op andere PC s in het (thuis)netwerk. Denk hierbij ook aan downloads op een NAS- of homeserver. 2. Als een deelnemer er op gewezen wordt dat hij warpt/lagt, dient hij de ideale lijn te verlaten totdat het probleem verholpen is. 3. Mocht er in geval van serverproblemen een algemene disconnect plaatsvinden, dan zal de race worden overgedaan indien deze voor minder dan 75% is voltooid. Indien meer dan 75% van de raceafstand is afgelegd zal geprobeerd worden aan hand van logs en replaydata een geldige uitslag vast te stellen. Indien dit niet mogelijk blijkt zal de race op een later tijdstip overnieuw worden verreden. Als dit voor race 2 geldt en race 1 is zonder problemen voltooid, dan zal alleen race 2 opnieuw verreden worden. 4 Races 4.1 Tijdschema Het tijdschema gedurende de races ziet er als volgt uit: Practice 2/joinen: Kwalificatie: Warmup: Race1: 20:25 60 Kilometer

7 Race2: Direct na Race1 60 Kilometer -1 officiele ronde door de rollende start. De organisatie zal er alles aan doen om het tijdschema zo strikt mogelijk te volgen. 4.2 Kalender De kalender is als volgt. Race Datum Circuit Ronden Add-on maart Brno 12 Nee maart Magny Cours 14 Nee 3. 7 april Brands Hatch Indy 28 Nee april Mosport Park 15 Ja mei Curitiba 17 Nee mei Okayama 17 Nee 7. 9 juni Valencia 15 Nee juni Reserve De downloadlocatie van de add-on track(s) wordt tijdig door de organisatie gecommuniceerd via het forum. Voor elke add-on track gebruiken we altijd ook een standaard in-game aanwezige track als backup. Voor het DRTCC6 is dit: Estoril. 4.3 Puntenwaardering 1. De punten worden als volgt verdeeld: - Plaats 1: 16 punten - Plaats 2: 14 punten - Plaats 3: 12 punten - Plaats 4: 10 punten - Plaats 5: 9 punten - Plaats 6: 8 punten - Plaats 7: 7 punten - Plaats 8: 6 punten - Plaats 9: 5 punten - Plaats 10 : 4 punten - Plaats 11 : 3 punten - Plaats 12 : 2 punten - Plaats 13 : 1 punt - Plaats 14 en verder: geen punten Bonus voor allen die rijdend de finish halen: 1 punt 2. Alle races tellen mee voor het kampioenschap 3. Een rijder dient rijdend de finish te halen om geklasseerd te worden. 4. In de DRTCC6 zal op basis van behaalde resultaten strafgewicht worden toegepast. Dit zal als volgt in zijn werk gaan: Nummers 1, 2 en 3 van race 1 en race 2 krijgen strafgewicht voor het volgende evenement, met een maximaal strafgewicht van 60 Kilo. 1e plaats +20 kg 2e plaats +15 kg 3e plaats +10 kg

8 Een voorbeeld: Uitslag race 1/2: 1. Roy Visser 2. Sander Hogendoorn 3. Robert Saalmink Uitslag race 2/2: 1. Sander Hogendoorn 2. Bram Knot 3. Niels Tieman Verdeling gaat dan als volgt: 1e plaats +20 kg 2e plaats +15 kg 3e plaats +10 kg In dit geval wordt dan de verdeling: Roy Visser 20kg + 0 kg = 15kg Sander Hogendoorn 15kg + 20kg = 35kg Robert Saalmink 10kg + 0kg = 10kg Bram Knot 0kg + 15kg = 15kg Niels Tieman 0kg + 10kg = 10 kg Het afbouwen van het strafgewicht is ook mogelijk doormiddel van de volgende regeling: Voor elke plek dat een rijder buiten de top 3 eindigt, gaat er 5 kg af afgezien van de neutrale plaats 4, maar dit geldt voor het volgende evenement. Het verdiende strafgewicht zal dus minimaal 1 evenement met zich mee worden gedragen. Dus stel dat Sander 25 kg heeft en de race erop 1x 4e en 1x 6e wordt, dan gaat er 1x 0kg (Neutral 4 de plaats) en 2x 5kg = 10 kg vanaf. Het maximum gewicht dat per evenement afgebouwd kan worden is 15 kg. Sander krijgt dus maximaal 15 kilo aftrek per evenement. Bij het afmelden voor een race, wordt het strafgewicht meegenomen naar de eerstvolgende race. 5. Vijf minuten voor het einde van practise 2 zal de organisatie iedereen sommeren plaats te nemen in de pitlane. Er mag dan niet meer gereden worden. De organisatie wijst tijdens deze vijf minuten iedereen nogmaals op de aandachtspunten voor die race, zie het als een rijdersbriefing. Mocht een deelnemer toch het asfalt kiezen/niet binnen komen zal hij bestraft worden via strafmaat b 4.5 Race instellingen De volgende instellingen zullen gebruikt worden: Mode: Simulation Schademodel: Realistic, 100% Racelengte: Race1 : 60 kilometer Race2 : 60 kilometer (-1 ronde i.v.m. rollende start) Toegestane hulpen: Automatische koppeling Weer: Statisch, exceptionele omstandigheden worden van tevoren aangekondigd. 4.6 Herstarts

9 1. De race kent een herstart indien er een algemene disconnect plaats vindt (zie 3.4) of een grote startcrash als gevolg van serverproblemen als lag of warping. Andere oorzaken, zoals iemand die te laat op de startgrid komt of een startcrash als gevolg van een persoonlijke fout zullen niet tot een restart leiden. 2. Indien er een herstart plaatsvindt zal de organisatie dit duidelijk melden via de ingame chat. Elke deelnemer dient zich hieraan te houden! Vervolgens zal de grid tijdens een opwarmronde weer zijn oude posities innemen. Dus op de grid zal men nog door elkaar staan, maar zodra de groene vlag valt zal degene die oorspronkelijk pole had als eerste wegrijden, gevolgd door de oorspronkelijke #2, etc. Dit gebeurt in wandeltempo, zodat er geen problemen veroorzaakt worden. Zodra het hele veld weer in zijn oorspronkelijke volgorde rijdt (dit zal de organisatie aangeven) kan de leider het tempo opvoeren tot een normale opwarmronde snelheid. In geval van een herstart vindt een rollende start plaats nadat iedereen weer op de goede startplek is aanbeland. 3. Bij een herstart zal er 2 ronden van de oorspronkelijke raceafstand afgehaald worden. 4. Als een rijder bij de eerste start om wat voor reden dan ook gedisconnect is, mag hij bij een herstart opnieuw proberen te joinen. 5. Indien minimaal 75% van de oorspronkelijke race afstand was afgelegd (door de leider in de race) voordat de problemen ontstonden, zal geen herstart plaats vinden. De uitslag wordt dan genomen 1 ronde voordat de problemen ontstonden. 5 Protesten 1. Er zijn twee mogelijkheden: een protest (de zwaarste vorm) en de heads-up (signalering van incidenten richting de organisatie). Hieronder in de regelmenten wordt een duidelijk onderscheid gemaakt tussen beide. De definitie: -Protest: je dient officieel een protest in na de race met betrekking tot een incident waarbij je zelf betrokken bent. De organisatie bekijkt dit incident nauwkeurig en zal tot een uitspraak komen. Dit kan tijdens de kwalificatie of tijdens de race gebeurt zijn. -Heads-up: je geeft de organisatie een signaaltje dat je iets gezien hebt tijdens de kwalificatie of race dat niet door de beugel kan. Dit is minder zwaar dan een protest, het dient ter aanvulling op het checken van de replay door de organisatie. Op deze manier hopen we efficiënter en consequenter te werk te kunnen gaan. Dit kan dus ook iets zijn wara je zelf niet bij betrokken was. 2. Mochten deelnemers, tijdens welke sessie dan ook, manoeuvres maken die als protestwaardig kunnen worden beschouwd, dan is er de mogelijkheid om te protesteren. Bedenk wel dat de uitslag niet persé een schuldige hoeft aan te wijzen; het kan ook een raceongeluk zijn. 3. Protesteer niet om het minste of geringste deukje. Tikjes komen voor, gebruik de protestmogelijkheid alleen voor serieuze incidenten. 4. Protesten dienen op de vrijdag na de race per ingediend te worden bij de organisatie op DRTCC@digitalracing.nl. Protesten die te vroeg of te laat worden ingediend worden niet behandeld. LET OP: Protesten mogen uitsluitend op de vrijdag NA de race binnenkomen, protesten die op de race avond worden verzonden worden niet behandeld! Dit noemen we de afkoelperiode. 5. Vermeld bij een protest het tijdspunt in de replay waarop het incident plaatsvindt. Het replaybestand is te downloaden na de race in het forum. Geef tevens een duidelijke omschrijving van wat er volgens jou misging. 6. Protesten over MSN, in het forum of in de chat worden niet behandeld.

10 7. Wanneer een protest is ingediend zullen beide partijen gecontacteerd worden door de organisatie. Beide verhalen zullen worden aangehoord, en aan hand van de verhalen en het bekijken van de replays zal de organisatie tot een uitspraak komen. Deze uitspraak zal ruimschoots voor de eerstvolgende race gedaan worden. 8. De strafmaat wordt aan hand van 6 bepaald door de wedstrijdleiding en staat niet ter discussie. 9. Indien een protest wordt ingediend dat volledig onbenullig, zinloos of onterecht is, behoud de organisatie zich het recht voor de protestant te bestraffen. Dit is minder van toepassing op de heads-up overigens. 6 Straffen 6.1 Uitspraken 1. Uitspraak over protesten zal gedaan worden via , de site en het forum. Hier zullen de protesten tevens aangekondigd worden. 2. Over het algemeen zullen straffen uitgedeeld worden volgens de strafmaten beschreven in 6.2 tot en met 6.6. Het is aan de organisatie om te bepalen binnen welke strafmaat een incident valt. 3. Straffen opgelegd door de organisatie staan niet ter discussie. 6.2 Strafmaat 1. Voor een aantal duidelijk te definiëren vergrijpen staan vaste straffen: a. Chat in kwali: de deelnemer zal het eerst volgende evenement worden uitgesloten van de kwalificatie. Mocht het de laatste race van het seizoen betreffen geldt een 30 seconden penalty in beide races. b. Laatste vijf minuten van practise wordt vaste briefing-tijd, ga je dan toch de baan op dan wordt je uitgesloten van kwalificatie. c. Terug de baan op rijden zonder goed te kijken, waarbij hinder ontstaat voor andere deelnemers: afhankelijk van de ernst kan de deelnemer 30 seconden straftijd bij de einduitslag opgeteld krijgen, of alle racepunten van die betreffende race kunnen worden afgenomen. d. Veroorzaken vermijdbaar incident: afhankelijk van de ernst kan de deelnemer 30 seconden straftijd bij de einduitslag opgeteld krijgen, of alle racepunten van die betreffende race kunnen worden afgenomen. e. Veroorzaken van een startcrash: indien duidelijk is dat het makkelijk voorkomen had kunnen worden, krijgt de veroorzaker een grid penalty voor de eerstvolgende race: hij start die race als laatste. f. Onsportief gedrag: afhankelijk van de ernst kan de deelnemer alle behaalde punten van die race ontnomen worden, krijgt de veroorzaker een no-qualify-penalty voor de eerstvolgende race (hij start die race als laatste in zijn klasse), tot een race schorsing. Bij herhaling wordt deelname aan de league ontzegd. g. Bij uitrijden van de pitlane moet degene die uitrijdt goed oppassen, de schuld van een eventueel ongeval zal bij die deelnemer liggen tenzij anders aangetoond. Straf: afhankelijk van de ernst krijgt de veroorzaker een no-qualify-penalty voor de eerstvolgende race: hij start die race als laatste, tot het ontnemen van alle behaalde racepunten. h. Negeren aanwijzingen raceleiding: diskwalificatie/server kick i. Valse start zal automatisch worden bestraft door Race07. j. Valse start/inhalen voor de laatste bocht na de warm-up lap (rollende start race 2): deelnemer wordt alle behaalde race punten van die race afgenomen en zal de eerstvolgende race als laatste starten in zijn klasse.

11 k. Niet gebruiken van de pitlimiter (ongeacht welke sessie): achteraan starten. Mocht de deelnemer dit doen in de kwalificatie word er 30 seconden bij beide races opgeteld. l. Het negeren van de voorgeschreven richtlijnen m.b.t. het nemen van bochten en chicanes: 30 seconden straftijd bij de racetijd opgeteld. Mocht hierdoor je finishpositie wijzigen, dan wordt eventueel strafgewicht voor de volgende race bepaald over deze nieuwe positie. m. In kwalificatie: hinderen van deelnemers tijdens hun snelle ronde, terwijl jij zelf in je outlap zit: eerstvolgende race achteraan starten. Bumperkleven is ook hinderen! n. Als je in race 1 uitvalt, of om een andere reden op ESC drukt, dan ben je verplicht te wachten om deel te nemen aan race 2. Verlaat je moedwillig de server tijdens race 1, dan start je de eerstvolgende race achteraan. 6.3 Overige vergrijpen 1. Voor incidenten die niet binnen bovengenoemde categorieën te plaatsen zijn, zal de organisatie de strafmaat bepalen afhankelijk van het incident. Hierbij zullen factoren als ernst van de situatie, betreft het een herhaling na een eerdere waarschuwing of straf etc, een rol spelen. Dit kan variëren van een waarschuwing tot uitsluiting van een race of zelfs het kampioenschap. Indien een rijder straffen ontvangt voor meerdere incidenten gedurende 1 race, dan zullen deze ieder voor zich behandeld en bestraft worden. Indien er meer als drie incidenten plaatsvinden waarbij de deelnemer telkens schuldig is, leid dit automatisch tot uitsluiting van deelname aan de eerstvolgende race.