Tussentijdse evaluatie voortgang reductiedoelstellingen scope 1 & 2 & 3 emissies. Rapportageperiode: Q1 t/m Q4, van 2015

Transcriptie

1 Tussentijdse evaluatie voortgang reductiedoelstellingen scope 1 & 2 & 3 emissies Rapportageperiode: Q1 t/m Q4, van 2015 (CO2 Prestatieladder: 3.B.1, 4.B.1, 4.B.2 5.B.1) Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 1 van 20

2 Colofon: Opgesteld : M. Vrijhof en M. Aerts paraaf: Gecontroleerd : M. Vrijhof paraaf: Vrijgegeven : E. Aerts paraaf: Datum : Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 2 van 20

3 Inhoudsopgave Inleiding 1. Voortgang reductiedoelstellingen scope 1 emissies Voortgang reductiedoelstellingen scope 2 emissies Voortgang reductiedoelstellingen scope 3 emissies Kwantitatieve rapportage voortgang reductiedoelstellingen Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 3 van 20

4 Inleiding In dit document is de voortgang vastgelegd t.a.v. het realiseren van de geformuleerde reductiedoelstellingen in 2015 voor wat betreft de scope 1, 2 en 3 emissies. Deze reductiedoelstellingen zijn opgesteld n.a.v. analyse van de energiestromen, vastgesteld tijdens de interne audit, en verwerkt in het Energie management Actieplan, beide zijn onderdelen van de Carbon Footprint van Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 4 van 20

5 Reductiedoelstelling 1: In 2015 wordt het carpoolen verder ingevoerd en er wordt gekeken of de maatregel m.b.t. thuiswerken nog verder kan worden ingevoerd binnen de organisatie van Alom BV. Reductiedoelstelling is 2% t.o.v Activiteiten: In 2015 is de medewerker die het verst van de kantoorlocatie af woont per 1 augustus uit dienst getreden. Er waren 2 dagen per week dat hij structureel vanuit huis werkte. Intern heeft een verschuiving plaatsgevonden én er is een fulltime medewerker aangesteld. Beide medewerkers werken nu fulltime op kantoor. De medewerkers wonen binnen een straal van 25 KM van Arkel waardoor CO2 uitstoot bij elkaar minder is dan de 3 dagen dat de vorige medewerker vanuit huis naar Arkel kwam rijden. Planning: Wellicht kunnen we het nieuwe werken (deels thuiswerken) doorvoeren op een andere medewerker in Mogelijkheden hiervoor om CO2 uitstoot verder te reduceren zullen worden doorgenomen in het DTHV overleg. Zie voor meer informatie de DTHV notulen. Budget: Faciliteren thuiswerken. Resultaat: Het brandstofverbruik neemt door deze (reductie)maatregel significant af aangezien er per week aan woon/werkverkeer 155 KM minder wordt gereden (= 8060 KM per jaar). In 2015 heeft dit een reductie opgeleverd van 3410 KM (22 weken x 155 KM) = Ton/CO2 (conversiefactor 3230 gco 2 /ltr. diesel). Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 5 van 20

6 Reductiedoelstelling 2: Door het aantal toegenomen bedrijfswagens geldt dat het brandstofverbruik per bedrijfsauto moet zijn gereduceerd met 10% t.o.v. het jaar 2014, dat betekent een verbruik van 10.3 ton per auto gemiddeld. Activiteiten Het wagenpark van 5 auto s is in 2015 gelijk gebleven ten opzichte 2014 (Referentiejaar 2011, wagenpark 3 auto s). Planning: Het wagenpark wordt bijgehouden in een spreadsheet per half jaar. Er wordt met name ingezet op minder brandstofverbruik door bewuster om te gaan met het zakelijk gebruik van de auto s. Indien meerdere collega s naar hetzelfde adres reizen, dienen zij indien mogelijk te carpoolen. De showroom is zo uitgerust dat gasten gemakkelijk bij Alom ontvangen kunnen worden, zo houden we persoonlijk contact, maar besparen we brandstof. Budget: Het budget m.b.t. het wagenparkbeheer bestaat uit de middelen om een bedrijfsauto te financieren. Het budget voor het verminderen van het brandstofverbruik bestaat in de eerste plaats door bewuster met de auto om te gaan, dit hoeft geen geld te kosten, het bespaart juist geld. Resultaat: Het totale verbruik was in liter ( benzine en diesel samen) Het gemiddelde verbruik per auto is gedaald van 56.94/ 5 = 11,40ton CO2 naar 40.37/ 5 = 8.07ton CO2 uitstoot per bedrijfswagen. Deze daling is te verklaren doordat een medewerker die heel ver van Alom af woont niet meer werkzaam is. De doelstelling is ruimschoots gehaald. Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 6 van 20

7 Reductiedoelstelling 3: Good housekeeping. Het doel voor 2015 is om voor de totale energiestroom gasverbruik de CO2 emissie te reduceren met 10% t.o.v per fte. Activiteiten: Het gasverbruik in 2015 bedraagt 1451 m3 gas. t.o.v m3 in Het verbruik is in absolute vorm afgenomen met 31%. Het personeelsbestand was in 2014 gemiddeld 10.5 fte. In het jaar 2015 is het gemiddelde personeelsbestand 9.6 fte. Het personeelbestand is afgenomen met 8.57%. Het gasverbruik in 2015 t.o.v per medewerker is gedaald van 2104 m3/10,5 = 200m3 (2014) naar 1451m3/9,6= 151 m3 Een afname van 49 per medewerker. In 2015 zullen de besparing tips van de SKAO-site getoetst worden op praktische relevantie voor Alom en zo nodig ingevoerd worden. Planning: Lopende actie: het gehele jaar dienen alle medewerkers zich bewust te zijn van de good housekeeping regels die binnen Alom gelden. Budget: Intern budget. Resultaat: Doelstelling behaald Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 7 van 20

8 Reductiedoelstelling 4: Het streven is om in vliegverkeer een reductie te realiseren van 15% t.o.v (4.01 ton) Activiteiten: Als we naar het aantal vliegkilometers kijken kunnen we vaststellen dat deze over 2015 met 24,93% zijn afgenomen. Het CO2 verbruik, uitgedrukt in tonnen CO2 emissie is afgenomen van 4,01 ton in 2014 naar 3,01 ton in Planning: Lopende actie. Budget: Intern budget voor vliegreizen. Resultaat: Doelstelling behaald Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 8 van 20

9 Reductiedoelstelling 5: Good housekeeping, het streven is om het elektriciteitsverbruik, uitgedrukt in FTE met een maximum van 15% te laten stijgen t.o.v Activiteiten: Het stroometiket wat aangeeft hoe de verdeling van deze groene stroom kon niet worden meegenomen als zijnde groene stroom. Voor de opwekking van energie worden namelijk Garanties van Oorsprong gegeven, deze worden door de overheid gecontroleerd. Echter wordt dit niet door SKAO erkend en daarom kan er niet met de conversiefactor voor groene stroom gerekend worden. Het stroomverbruik in 2015 bedroeg in totaal kwh. In 2014 was dit kwh. Dit is het totaal van 2 aansluitingen, namelijk Kolk 1 en Kolk 29. Het verbruik is in toegenomen met 1603 KwH Het personeelsbestand was in 2014 gemiddeld 10,5 fte In het jaar 2015 is het gemiddelde personeelsbestand 9,6 fte. Het personeelbestand is afgenomen met 8.57%. Het stroomverbruik per medewerker is toegenomen van /10,5 = 2361Kwh. per medewerker naar /9,6= 2749 Kwh. per medewerker. Een toename van 14% per medewerker in relatie tot een totale stroomtoename. Planning: Lopende actie. Budget: Intern budget. Resultaat: Doelstelling behaald Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 9 van 20

10 3. Voortgang reductiedoelstellingen scope 3 emissies 2015 Reductiedoelstelling 6: Het reduceren van CO2 emissie in het downstream transport van de ingekochte materialen en producten Activiteiten: Sinds de invoering van het Energie Managementsysteem waarmee is gestart in 2012 wordt het aantal km downstream transport bijgehouden. Ervaringscijfers zijn beschikbaar van de periode Het aantal km (27510) is in 2015 extreem gedaald t.o.v De omzetdaling heeft geleidt tot een daling van het aantal kilometers van downstream transport (meer dan 50 transporten minder). Door interne herstructurering is het magazijn is nu meer dan toereikend waardoor betere combinaties gemaakt konden worden. Een reductie van 25% is daardoor in verhouding meer dan gehaald. Planning: Zelfde scherpte behouden als in Budget: 0,- Resultaat: Een reductie van ruim 40%. De doelstelling is ruimschoots gehaald Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 10 van 20

11 Reductiedoelstelling 7: Activiteiten: Planning: Reductie van CO2 emissie behorend bij de scope 3 ketenanalyse van regelbaar spoor door volledige sets/systemen te kunnen uitleveren. Het systeem compleet ( staal, kurkrubber, nylon en epoxy) kent een C02 uitstoot van 250,29 kg C02 per m1 spoor. Daarnaast volgt er een C02 uitstoot van het aantal transport bewegingen voor dit systeem. ALOM heeft in eigen beheer (met een waardeketenpartner) een ankerlijm ontwikkeld (AlomFIX). Alom is in staat om alle componenten behorend bij regelbare bevestiging als samengestelde compleet pakket aan te bieden aan de verwerkers. Hierdoor is er geen apart transport oa van de ankerlijmfabrikant naar de eindgebruiker nodig. Het gebruik van regelbare bevestiging vergemakkelijkt sterk de montage van het spoor en maakt een latere aanpassing mogelijk, waardoor vervanging later plaats kan vinden. In 2015 zijn regelbare bevestigingssets verkocht inclusief Alom Fix. Dit staat gelijk aan 6100 m spoor. Deze sets worden vervoerd in 6 transporten. Wanneer deze sets als componenten geleverd zouden worden is de levering ongeveer factor 5 (componenten; rugplaten, kurkrubber, kunststoffen, lijm en bevestiging sets worden individueel vervoerd), 30 transporten. Factor 3135 gco2/ltr brandstof. ( 6 transporten; 900 km* ; (verbruik vrachtwagen gemiddeld 30 liter per 100 km) =900 /100 X 30 verbruik = 270 liter 3.135= 8,46 ton C02 Versus 30 transporten= 4500 km/ 100 x 30 = 1350 liter x 3135= 42,32 Ton C02. *Gemiddeld 150 km volgens transportoverzicht Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 11 van 20

12 Budget: Verdere financiële inspanning plaats m.b.t. de marketing van dit product zodat de bekendheid toeneemt in de markt dat ALOM over dit materiaal beschikt. Bij verkoop van regelbare bevestigingsets wordt in de regel Alom Fix verkocht. Vervolg: Naast deze jaarlijkse reductie van het beperken van transport is Alom ook aan het kijken hoe we het systeem als geheel C02 vriendelijker kunnen maken. Hiertoe zijn drie ontwikkelingen geïnitieerd. De eerste is in samenwerking met De Wilde spoorbouw om bij revisie het kurkrubber te hergebruiken en bij productie van het kurkrubber materiaal het snijafval te hergebruiken ( bij de productie van het kurkrubber). Een tweede initiatief zoeken we in stroomopwekking in het materiaal in de plaat. Door de treinbeweging kan de kurkrubber plaat stroom opwekken. Deze laatste ontwikkeling staat in de kinderschoenen maar zal in 2016 en daarna vorm gaan krijgen. Het eerste initiatief zal in 2016 een eerste prototype laten zien. Het derde initiatief is een montage hulp In 2015 is er gestart met een montage hulp. Deze versnelt het plaatsen van de regelbare bevestiging in het spoor. Alom heeft dit item ontwikkeld en wordt in 2016 getest. Het inzetten van de montage hulp leidt tot een snelle doorloop van de werkzaamheden, waardoor de treinen eerder op het spoor kunnen rijden en reizigers minder overlast ervaren. Daarnaast leidt het gebruik van de technologie tot een flinke besparing op de onderhoudskosten. Regelbare bevestigingen worden door spoorwerkers in het spoor gebouwd. Nu is de verwachting dat per bevestiging ( 2 per dwarsligger) 2 minuten kan verminderen. Per dwarsligger scheelt dit 4 minuten. Op een stuk spoor van 100 meter liggen gemiddeld 166 dwarsliggers. 4 x 166 liggers is 644 minuten op 100 meter spoor Dit betekent, 11 uur besparing op een werk. Dit betekent dat er ongeveer 1,5 persoon minder hoeft te werken. Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 12 van 20

13 Hoeveel C0 besparing dit zal gaan leiden wordt tevens getest. De vermindering wordt gezocht in minder mensen op het spoor, minder vrachtverkeer, minder materieel. Alom heeft in 2015 > 6100 m2 spoor geleverd>11 uur besparing per 100m2 spoor> 61 x 11 uur= 671 uur besparing door de montage hulp. Simon Rozendaal van Elsevier berekende dat de mensheid (7 miljard mensen) per jaar ongeveer 2 gigaton CO2 uitademt, (290 kg per persoon per jaar) Stel 671 uur besparing : 6 uur per dag per persoon= 112 dagen. ( 31 % van een jaar) Mogelijk leidt dit tot een besparing van 290 kg 31 % = 89,90 kg Reductiedoelstelling 8: Activiteiten: Het reduceren van C02 emissie in het ontwikkelen van een nieuw innovatief railsysteem in de lightrail Bij revisie van het spoor en of het systeem zal het deel dat in beton gegoten is niet beschadigen. Het systeem bestaat in wezen uit 2 delen. In het deel waarvan kunststof schroefhuls en de kunststof onderlegplaat in beton gestort is - waar voorheen de ankerbout in het beton zat en niet verwijderd kon worden. En het bovenste deel vanaf kunststof onderlegplaat tot beschermkapje. Door deze constructie kunnen de onderdelen van het bovenste deel van de spoorbevestiging vervangen worden zonder de rest van de constructie te beschadigen. Het onderste deel heeft een langere levensduur. Over de levensduur van het railsysteem en de onderbaan wordt in totaal per meter spoor 2,5m3 beton bespaard die niet hoeft worden uitgebroken / afgevoerd of opnieuw worden aangebracht. Dit brengt een besparing per km enkelspoor van productie 150t CO2 op beton. Tevens brengt deze toepassing een reductie van 53,30 ton C02 in logistieke bewegingen. Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 13 van 20

14 Samenvattend betekent dit een CO2 reductie over de levensduur van het ABC systeem van 200 ton C02 per kilometer spoor. Planning: In 2014 is dit systeem ontwikkeld. Eind 2014 is er een testtraject ingezet in de Lijnbaan in Den Haag. Deze test is geëvalueerd in november 2014 en succesvol bevonden. Momenteel wordt het systeem verder getest, maar is in 2015 verkocht. In 2015 is het ABC systeem over 1100 meter enkelspoor verkocht. Deze systemen zijn in de diverse tramsporen in Den Haag verwerkt. Per km enkel spoor is de besparing 150 t + 53,30 ton Co2. > 0,2033 per meter> 0,20 x 1100 meter = 223,63 ton Co2 besparing. Budget: Budget wordt ingezet tbv promotie verkoop systeem. Momenteel wordt het systeem verder getest aan de technische Universiteit in Dresden 3. Voortgang reductiedoelstellingen kwantitatieve rapportage Voortgang reductiedoelstellingen kwantitatieve rapportage over Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 14 van 20

15 Scope GHG Onderdeel Energie Management Actie plan, omschreven acties CO2 reductiedoelstelling Voor het jaar 2015 Uitvoering Check Planning Evaluatie Scope 1 Brandstofverbru ik wagenpark Beperken kilometers d.m.v. aanstellen medewerkers die dichtbij Alom wonen In 2015 wordt het carpoolen verder ingevoerd en er wordt gekeken of de maatregel m.b.t. thuiswerken nog verder kan worden ingevoerd binnen de organisatie van Alom BV. Reductiedoelstelli ng is 2% t.o.v Betreffende medewerker/ bestuurder KAM coördinator Afgerond Stand per bedrijfsauto gemiddeld 10.6ton CO2 Stand per bedrijfsauto gemiddeld 8.07ton CO2 Besparing van 23,86% Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 15 van 20

16 Scope GHG Onderdeel Energie Management Actie plan, omschreven acties CO2 reductiedoelstelling Voor het jaar 2015 Uitvoering Check Planning Evaluatie Scope 1 Gasverbruik Cultuur- en gedragsverandering eigen medewerkers. Energiestroom gasverbruik de CO2 emissie in kaart te brengen. Een nieuwe 0 meting. Alle medewerkers KAM coördinator Afgerond Stand : Het gasverbruik per medewerker2104 m3/10,5=200m3 Stand : Het gasverbruik per medewerker 1622 m3/9.6=169m3 Besparing van 15,5% Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 16 van 20

17 Scope GHG Onderdeel Energie Management Actie plan, omschreven acties CO2 reductiedoelstelling Voor het jaar 2015 Uitvoering Check Planning Evaluatie Scope 2 Elektriciteit Inkoop groene stroom en cultuuren gedragsverandering eigen medewerkers Maximaal 15% stijgen Directie KAM coördinator Afgerond Stand: : Het stroomverbruik bedroeg kwh. Stand: : Het stroomverbruik bedroeg kwh. Het verbruik is in absolute vorm toegenomen met 14%. Scope 2 Zakelijk vliegen Managementbeleid: Totale CO2 Medewerkers Directie Afgerond Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 17 van 20

18 Scope GHG Onderdeel Energie Management Actie plan, omschreven acties CO2 reductiedoelstelling Voor het jaar 2015 Uitvoering Check Planning Evaluatie Minder vliegen meer op afstand communiceren danwel per auto/trein emissie als gevolg van zakelijke vluchten met 15% verlagen bij t.o.v Stand: : Het Vliegverkeer bedroeg 4.01 ton Co2. Stand: : Het Vliegverkeer bedroeg 3.01 ton Co2. Besparing van 25% Scope 3 Downstream Transport Goede afstemming Planning transporten Afname van 25% aan Downstream transport door betere afstemming bij gelijk blijven omzet Hoofd magazijn Directie Afgerond Stand: : KM Stand: : KM Besparing van 41% Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 18 van 20

19 Scope GHG Onderdeel Energie Management Actie plan, omschreven acties CO2 reductiedoelstelling Voor het jaar 2015 Uitvoering Check Planning Evaluatie Scope 3 ABC constructie Start met verkoop en markt verkennen om doelstelling voor 2016 te bepalen Sales en project engineer Directie Afgerond Stand: : 1100 meter spoor> 223 Scope 3 Scope 3 ketenanalyse regelbaar spoor Volledige sets door uitbreiding met ALOM FIX Voor de uitgewerkte ketenanalyse regelbaar spoor ligt het reductiepotentieel in minder downstream transport Sales manager Directie : 6 transporten. Factor 3135 gco2/ltr brandstof. 6 transporten; 900 km ; 30 liter per 100 km = 270 liter x 3,135 =8,46 C02 Tov 42,32 Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 19 van 20

20 Scope 3 Scope 3 ketenanalyse scheidingsvliezen Marktintroductie, Acquisitie, Proefstuk van min. 100m1 in Nederland Berekend reductiepotentieel per 100m1:0,09ton CO2 emissie (jaarlijks) Sales manager Directie : Q4 wordt Tracktex getest. Tevens is het al voorgeschreven in diverse bestekken. Voor 2016 wordt deze keten weer opgepakt. Voortgangsrapportage revisie: 1.0 Pagina 20 van 20