Carbon Footprint. Emissie inventarisatie conform ISO Rapportage januari 2016 december 2016

Transcriptie

1 Carbon Footprint Emissie inventarisatie conform ISO Rapportage januari 2016 december 2016 (CO2 Prestatieladder 1.A.1, 2.A.1, 3.A.1, 1.B.1, 2.B.1, 3.B.1) Dit document bevat: - De uitgewerkte CO2 emissie inventarisatie 2016 o de analyse van de emissie inventarisatie - Het energie auditverslag 2016 o de analyse van energieaspecten - Het energie management actieplan energie/co 2 -reductiedoelstellingen en acties en maatregelen o de analyse van effectiviteit reductiemaatregelen Carbon Footprint Alom Bv Pagina 1 van 17

2 Colofon: Opgesteld : M. Vrijhof en M. Aerts paraaf: Gecontroleerd : M. Vrijhof paraaf: Vrijgegeven : M. van den Rijen paraaf: Datum : 5 januari 2017 Carbon Footprint Alom Bv Pagina 2 van 17

3 Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding Beschrijving organisatie Cross reference ISO Rapportageperiode Verantwoordelijke persoon Verificatie onafhankelijke instantie... 5 Hoofdstuk 2 Aanpak & afbakening Aanpak Referentiejaar Afbakening Indirecte CO 2 -emissies door energieopwekking (scope 2) Overige indirecte CO 2 -emissies (scope 3) Toerekening CO 2 -emissies aan projecten Projecten behaald met CO 2 -bewust certificaat gunningsvoordeel...10 Hoofdstuk 4 Analyse energieaspecten / interne energie audit Aanpak analyse Energieaspecten Afbakening Energiestromen...13 Hoofdstuk 5.1 Energie Actieplan Carbon Footprint Alom Bv Pagina 3 van 17

4 Hoofdstuk 1 Inleiding Binnen Alom staat zowel interne als externe duurzaamheid hoog op de agenda. Interne duurzaamheid richt zich met name op het eigen huisvestingsbeleid, de bedrijfsprocessen en maatschappelijke betrokkenheid (het leveren van een bijdrage in maatschappelijke vraagstukken). Extern maken we onze klant bewust van een duurzame oplossing voor hun railconstructies. De carbon footprint is een onderdeel van duurzaamheid, zowel intern als extern. Het is een maatstaf voor de invloed van menselijke activiteit op het milieu uitgedrukt in de hoeveelheid broeikasgassen. Alom wil met deze carbon footprint inzicht krijgen en derden inzicht geven in het effect van haar activiteiten op de CO 2 -problematiek. 1.1 Beschrijving organisatie Alom is een onderneming die zich richt op het aanbieden van totale (Alomvattende) systeemoplossingen voor aannemers en railinfrabeheerders in de Europese markt. Deze systeemoplossingen bestaan uit samengestelde railinfraconstructies en /of individuele onderdelen. Deze constructies voldoen aan de hiervoor geldende specificaties en Alom maakt hierbij gebruik van samenwerkingsverbanden met verschillende leveranciers /fabrikanten die deze materialen leveren/produceren. Op basis van de aanwezige expertise verzorgt Alom tevens de engineering en het ontwerp waarbij wordt getracht om nieuwe inzichten op een innovatieve wijze te integreren met de bestaande producten waarbij de nieuw ontworpen systeemoplossing wel ten aller tijde blijft voldoen aan de hiervoor gelden de regelgeving en specificaties. 2.2 Cross reference ISO ISO GHG report Beschrijving A Reporting organization 1.1 B Person responsible 1.3 C Reporting Period D Organizational boundaries E Direct GHG emissions F Combusion of biomass G GHG removals H Exlusion of sources or sinks I Indirect GHG emissions J Base year K Changes or recalculations L Methodologies 2.1 Hoofdstuk Carbon Footprint Alom Bv Pagina 4 van 17

5 4.3.3 M Changes of methodologies N Emission or removal factors used O Uncertainties 3.11 P Statement in accordance with ISO Q Statement describing 1.3 Rapportageperiode De rapportageperiode van onderhavige Carbon Footprint is t/m Verantwoordelijke persoon De verantwoordelijke persoon voor de rapportage is de heer M. van den Rijen, directeur Alom bv. 1.5 Verificatie onafhankelijke instantie De Carbon Footprint over 2016 is opgesteld in overeenstemming met de de NEN-ISO Carbon Footprint Alom Bv Pagina 5 van 17

6 Hoofdstuk 2 Aanpak & afbakening 2.1 Aanpak Deze carbon footprint is gebaseerd op de NEN-ISO Op basis van de norm NEN-ISO is een onderverdeling gemaakt van de CO 2 - emissie in drie categorieën: directe CO 2 - emissies, indirecte CO2-emissies door energieproductie en overige indirecte CO 2 -emissies. Aan de hand van de CO 2 - Prestatieladder van SKAO zijn deze gegevens weer onderverdeeld in verschillende soorten emissies, deze zijn als volgt gecategoriseerd. Scope 1, directe emissiebronnen: brandstofverbruik materieel; N.v.t. brandstofverbruik auto s; aardgas. Scope 2, indirectie emissiebronnen: elektriciteitsverbruik; zakelijk gebruik privé auto; zakelijke vluchten. Scope 3, overige indirecte CO 2 -emissies. overige indirecte emissiebronnen, deze zijn in een aparte inventarisatie m.b.t. de scope 3 emissie categorieen meegenomen. Om de carbon footprint te bepalen van Alom zijn gegevens verzameld over alle soorten emissies, op basis van deze gegevens en de conversiefactoren zijn de hoeveelheden CO 2 bepaald. Voor het vaststellen van de footprint zijn met terugwerkende kracht de conversiefactoren zoals opgenomen in De CO 2 -Prestatieladder (SKAO). 2.2 Referentiejaar De carbon footprint van 2011 geldt als referentiejaar. Deze CO 2 - emissie inventarisatie is met terugwerkende kracht aangepast met de actuele conversiefactoren uit De CO 2 Prestatieladder (SKAO). Wijzigingen in de geïnventariseerde emissies zijn niet aan de orde. Er is een wijziging in de analysemethode doorgevoerd m.b.t. de energiestroom brandstofverbruik auto s. Deze wordt vanaf 2012 niet meer geschat op basis van kmregistratie, maar het feitelijk verbruik van de soorten brandstof wordt vastgesteld. 2.3 Afbakening Deze carbon footprint betreft de onderneming en juridische entiteit Alom b.v. Vestiging Alom, Kolk 1 en 29, 4241 TH Arkel. Volgens de definitie van SKAO (hoofdstuk 2 van het handboek CO 2 -prestatieladder versie 2.1) valt Alom bv in de categorie kleine bedrijven. De totale CO 2 - Carbon Footprint Alom Bv Pagina 6 van 17

7 uitstoot is kleiner dan 500 ton voor wat betreft de vestiging en kleiner dan 2000 ton voor de werklocaties. Carbon Footprint Alom Bv Pagina 7 van 17

8 Hoofdstuk 3 Carbon footprint Alom 3.1 Inleiding Op basis van vijf soorten CO 2 -emissies is de totale CO 2 -emissie van Alom berekend. De totale CO 2 -emissie van Alom in 2016 is 65,2 ton CO 2. Het grootste aandeel hierin 38,4 ton C02, scope 1 (58%) is afkomstig van het brandstofverbruik van het wagenpark, dus auto s (bedrijfsauto s). In onderstaande tabel is de totale CO 2 -emissie onderverdeeld naar de verschillende soorten weergegeven. Activiteit Scope CO2 (ton) % CO2 (ton) Gasverbruik 1 7,4 11% 5 6% Brandstofverbruik auto s 1 38,4 58% 50 60% Totaal Scope 1 Zakelijke vluchten 2 3,1 6% 9 11% Zakelijke gebruik privé auto 2 11,1 17% 10 11% Elektriciteitsverbruik 2 5,2 8% 9 12% Totaal Scope 2 Totaal % % % 3.2 Uitsluiting Binnen de rapportage zijn de CO 2 -emissies geïdentificeerd. Geen van de bronnen zijn uitgesloten. Het binden of compenseren van scope 1 emissies heeft niet plaatsgevonden. 3.3 Biomassa In het jaar 2016 heeft de organisatie geen biomassa verbrand. 3.4 Directe CO 2 -emissies (scope 1) De directe CO 2 -emissies bestaan uit de emissies veroorzaakt door het brandstofverbruik van het eigen materieel (NVT), het brandstofverbruik van het eigen wagenpark en het gasverbruik op de vestigingslocatie. Carbon Footprint Alom Bv Pagina 8 van 17

9 Brandstofverbruik wagenpark De totale CO 2 -emissie van het brandstofverbruik eigen wagenpark is gelijk aan 38,4 ton CO 2. Dit is gelijk aan 58% van de gehele CO 2 -emissie in Alle medewerkers die in het bezit zijn van een bedrijfsauto gebruiken de auto ook voor privé doeleinden. Het is niet goed mogelijk een zuivere splitsing aan te brengen in het aantal verbruikte liters voor zakelijk gebruik. De inschatting is gemaakt dat 80% van de totaal verreden kilometers voor zakelijke doeleinden zijn. Vanaf 2012 is het daadwerkelijke brandstofverbruik (vanuit de bedrijfsadministratie van Unit4) als bron gebruikt voor het bepalen van de CO2 emissie. Dit geeft een preciezer beeld dan het opgeven van het aantal gereden km s zoals het in het verleden werd bepaald. Gasverbruik Het gas wordt op onze vestigingslocatie verbruikt voor de verwarming van het kantoor en het magazijn. Het gasverbruik is verantwoordelijk voor 7,4 ton CO2-emissie met 11% van de totale CO2- emissie. Het verbruik in 2016 (3922m3 ) is hoger dan in 2011 ( 2890 m3). Het gasverbruik is bepaald aan de hand van de eindafrekening van de gasleverancier en per 2018 ook te meten door Certiq. In 2014 is er door Alom een magazijn aangekocht. Dit magazijn is een uitbreiding geworden van ons huidige magazijn met 300 m2 extra. Hierdoor is er 1 grote magazijn ruimte ontstaan. Deze ruimte kent een eigen gasaansluiting ( Kolk 29) maar wordt verrekend op de huidige Kolk1 aansluiting. Doordat er een grotere ruimte verwarmd ed. dient te worden is er meer verbruikt. 3.5 Indirecte CO 2 -emissies door energieopwekking (scope 2) De indirecte CO 2 -emissies bestaan uit de emissies veroorzaakt door de inkoop van elektriciteit, zakelijke vluchten en zakelijk gebruik van privéauto s. Elektriciteitsverbruik Het elektriciteitsverbruik van de vestiging Kolk 1, 4241 TH Arkel is met een emissie van 5,2 ton CO2, verantwoordelijk voor ongeveer 8% van de totale CO2-uitstoot van de organisatie. Het verbruik was in KWh (waarvan KWh groene stroom). t.o.v KWh in Het elektriciteitsverbruik voor 2016 is gebaseerd op de eindafrekening van de stroomleverancier waarop het verbruik is geregistreerd. Zakelijke vluchten Door de aard van de dienstverlening binnen Alom en de diversiteit aan leveranciers/ fabrikanten was er veelvuldig sprake van zakelijke vluchten. Dit is heel ver teruggedrongen. Voor de organisatie van deze vluchten wordt samengewerkt met een hiertoe gespecialiseerd bureau zijnde UniGlobe. Carbon Footprint Alom Bv Pagina 9 van 17

10 Van alle vluchtsegmenten zijn de kilometers geregistreerd volgens de officiële afstand die in het naar voren komen. Per reis zijn die afstanden bij elkaar opgeteld waarna ze in de juiste kolom (<700 km, >700 km en >2500 km) zijn gezet en per jaar opgeteld conform de indeling uit de CO2 prestatieladder (versie 2.1). T.o.v. het referentiejaar (2011) is het personeelsbestand toegenomen, de stijging in het aantal gevlogen kilometers is substantieel lager. Totale CO2 emissie is afgenomen met 5 ton van 9 ton (2011) naar 3.1 ton (2016). Zakelijk gebruik privé auto Binnen Alom zijn er in medewerkers die gebruik maken van een privé auto voor woon-werk verkeer. De totale CO2 emissie behorend bij deze emissie categorie is afgenomen van 50 ton (2011) 49.7 ton (2015) naar 38.4 ton (2016). 3.6 Overige indirecte CO 2 -emissies (scope 3) De indirecte emissies met de bijbehorende ketenanalyse zijn apart geïnventariseerd. Hiervoor wordt verwezen naar het document inventarisatie scope 3 emissie categorieën. Scope 3 doelstellingen zijn wel in dit document opgenomen. 3.7 Toerekening CO 2 -emissies aan projecten De scope 1 emissiebron gas is volledig toe te schrijven aan bedrijfsvoering kantoor Alom. T.a.v. het brandstofgebruik van de zakelijke bedrijfsauto s is een reële inschatting gemaakt dat dit voor ongeveer 25% aan projecten is toe te schrijven. De scope 2 emissiebronnen elektriciteit, zakelijke vluchten en zakelijke kilometers privé auto zijn volledig toe te schrijven aan bedrijfsvoering kantoor Alom. 3.8 Projecten behaald met CO 2 -bewust certificaat gunningsvoordeel In 2016 heeft Alom geen projecten, die zijn aangenomen met CO 2 -bewust certificaat gunningsvoordeel, uitgevoerd. Het zijn met name de partijen in de keten die een gunningsvoordeel verkrijgen doordat Alom ook intensief bezig is met bewustwording en verlaging van C02 uitstoot. 3.9 Uitsluiting Binnen de rapportage zijn de CO 2 -emissies geïdentificeerd. Geen van de bronnen zijn uitgesloten. Het binden of compenseren van scope 2 emissies heeft niet plaatsgevonden Referentiejaar De carbon footprint van 2011 geldt als het referentiejaar. Wijzigingen in de geïnventariseerde emissies zijn niet aan de orde. Carbon Footprint Alom Bv Pagina 10 van 17

11 Er is een wijziging in de analysemethode doorgevoerd m.b.t. de energiestroom brandstofverbruik auto s. Deze wordt vanaf 2012 niet meer geschat op basis van kmregistratie, maar het feitelijk verbruik van de soorten brandstof wordt vastgesteld. Tevens worden elektriciteit en gas nu bepaald op basis van de jaarrekening ipv de maandelijks afgelezen meterstanden. Ook is de looptijd van januari tot en met december van hetzelfde jaar Onzekerheden De informatie behorende bij de Carbon Footprint betreft feitelijk afgelezen informatie aan de hand van facturen, eindafrekeningen, liters e.d. De conversiefactoren zijn bekend vanuit de CO 2 -Prestatieladder (SKAO). Hierdoor is er een hoge mate van waarschijnlijkheid dat de scope 1 en 2 emissies op een correcte wijze zijn geïnventariseerd en in deze Carbon Footprint opgenomen. Opmerking: gereden privé kilometers met zakelijke wagens zijn meegerekend in het totale brandstofverbruik. Hier is geen splitsing in aangebracht. Carbon Footprint Alom Bv Pagina 11 van 17

12 Hoofdstuk 4 Analyse energieaspecten / interne energie audit Deze analyse van de energieaspecten vormt het interne energie auditverslag conform het Energie Management Actieplan waarbij de Plan-Do-Check-Act stuurcyclus is omschreven. Conform de ISO gaat het hierbij in eerste instantie om het identificeren van de emissieveroorzakers en beoordelen van de energieaspecten die voortvloeien uit de activiteiten binnen Alom. De analyse is opgezet om kansen te identificeren en reductiemaatregelen / vervolgacties op te stellen. Deze rapportage is een vervolg energieaspecten analyse. De analyse heeft betrekking op het jaar De analyse is vooral een kwalitatieve beschouwing. De analyse zal jaarlijks geactualiseerd worden en van verdere informatie (onderzoek) worden voorzien. 4.1 Aanpak analyse Energieaspecten De energiestromen zijn geïdentificeerd. Deze energiestromen zullen in deze rapportage behandeld worden. De indelingen van de rapportage is gebaseerd op de carbon footprint. Op basis van de norm NEN-ISO is een onderverdeling gemaakt van de CO 2 - emissie in drie categorieën: directe CO 2 -emissies, indirecte CO 2 -emissies door energieproductie en overige indirecte CO2 emissies. Aan de hand van de CO 2 -Prestatieladder van SKAO zijn deze gegevens weer onderverdeeld in zes soorten emissies, deze zijn als volgt gecategoriseerd. Scope 1, directe emissiebronnen: brandstofverbruik materieel; N.v.t. brandstofverbruik auto s; aardgas; Scope 2, indirectie emissiebronnen: elektriciteitsverbruik; zakelijke vlieg kilometers zakelijk gebruik privé auto; Scope 3: scope 3 overige indirecte emissiebronnen, deze zijn in een apart scope 3 emissie inventarisatie meegenomen. De CO 2 -emissie wordt veroorzaak door de verschillende energieaspecten, welke binnen de organisatie aanwezig zijn. Conform ISO wordt een energieaspect benoemd als: een element van activiteiten, goederen of diensten van de organisatie dat het energiegebruik of het energieverbruik kan beïnvloeden. Binnen de rapportage wordt gericht op de significante energieaspecten. Een energieaspect is significant wanneer dit gerelateerd is aan een groot deel van het energieverbruik. Resultaten uit de analyse worden besproken in het managementoverleg. Carbon Footprint Alom Bv Pagina 12 van 17

13 4.2 Afbakening Voor de analyse van de energieaspecten zijn de organizational boundaries van Alom aangehouden. De vestiging ter adres Kolk 1 en 29, 4241 TH Arkel (kantoor en bedrijfshal) van Alom valt binnen de scope van deze emissie inventaris. 4.3 Energiestromen De volgende energiestromen zijn te onderkennen bij: brandstofverbruik materieel: o gasolie; N.v.t. o benzine; N.v.t. o propaan; N.v.t. o acethyleen;n.v.t. brandstofverbruik bedrijfaauto s: o benzine; N.v.t. o diesel; elektriciteitsverbruik: o vestiging Arkel; o projectlocatie (van derden); N.v.t. aardgas: o vestiging Arkel; overige energieaspecten bij Alom: o verbruik brandstof voertuigen personeel die op KM-basis rijden; o kilometers vliegverkeer; Per energiestroomaspect is er een doelstelling uitgewerkt waarbij inzichtelijk moet worden wat de bijdrage is geweest van de omschreven actie aan het geheel van reductiedoelstellingen die de organisatie heeft gesteld. Bij het plan/ doelstelling gaat het mede om de aspecten: Kwaliteit, Informatie, Onkosten (geld), Tijd en Organisatie (KIOTO). 4.4 Terugblik realisatie doelstellingen Reductiedoelstelling 1: In 2016 wordt het carpoolen verder ingevoerd en er wordt gekeken of de maatregel m.b.t. thuiswerken nog verder kan worden ingevoerd binnen de organisatie van Alom BV. Reductiedoelstelling is 15 % t.o.v. referentiejaar Resultaat: Door deze maatregel is het brandstofverbruik afgenomen met 21% t.o.v. het referentiejaar Michelle Vrijhof is 24 uur gaan werken en nieuw aangenomen personeel komt uit de regio. Michelle Vrijhof en Mark van den Rijen carpoolen wanneer dat kan. Carbon Footprint Alom Bv Pagina 13 van 17

14 Reductiedoelstelling 2: Door het aantal toegenomen bedrijfswagens t.o.v. het referentiejaar 2011, geldt dat het brandstofverbruik per bedrijfsauto moet zijn gereduceerd met 40%. Activiteiten Het wagenpark van 5 auto s is in 2016 gelijk gebleven ten opzichte 2015 (Referentiejaar 2011, wagenpark 3 auto s). Planning: Het wagenpark wordt bijgehouden in een spreadsheet per half jaar. Er wordt met name ingezet op minder brandstofverbruik door bewuster om te gaan met het zakelijk gebruik van de auto s. Indien meerdere collega s naar hetzelfde adres reizen, dienen zij indien mogelijk te carpoolen. De showroom is zo uitgerust dat gasten gemakkelijk bij Alom ontvangen kunnen worden, zo houden we persoonlijk contact, maar besparen we brandstof. Resultaat: Het gemiddelde verbruik per auto is gedaald van: 50t/ 5 = 11,40ton CO2 (2011) 40.37t/ 5 = 8.07 ton CO2 (2015) Naar: 38.4t/5 = 7.68 ton CO2 (2016) per bedrijfswagen. Deze kleine daling t.o.v is te verklaren doordat een medewerker iets dichter bij Alom is gaan wonen. De doelstelling is ruimschoots gehaald met ruim 46% tov het referentiejaar en 5% t.o.v. het jaar Reductiedoelstelling 3: Good housekeeping. Het doel voor 2016 is om voor de totale energiestroom gasverbruik de CO2 emissie gestand te houden per fte. Activiteiten: Het gasverbruik in 2016 bedraagt 3922 m3 gas. Het gasverbruik in 2015 bedroeg 1622 m3 gas. t.o.v m3 in Het totale verbruik is toegenomen met 41% In het jaar 2015 is het gemiddelde personeelsbestand 9.6 fte. In fte. Het gasverbruik in 2016 t.o.v per medewerker is gestegen van 3922 m3/10,6 = 370 m3 naar 1622m3/9,6= 169 m3. Een toename van 201 m3 per medewerker. Carbon Footprint Alom Bv Pagina 14 van 17

15 Resultaat: Doelstelling is niet behaald Reductiedoelstelling 4: Het streven is om in vliegverkeer de uitstoot gelijk te houden t.o.v Activiteiten: Als we naar het aantal vliegkilometers kijken, kunnen we vaststellen dat in 2016 (3.1t) meer CO2 is uitgestoten dan in 2015 (1.8t) dezelfde uitstoot is vastgesteld. De doelstelling was waarschijnlijk niet haalbaar omdat in 2015 de vluchten nihil waren. Resultaat: Doelstelling niet behaald Reductiedoelstelling 5: Good housekeeping, het streven is om het elektriciteitsverbruik met 40% te vergroenen. Activiteiten: Het stroometiket wat aangeeft hoe de verdeling van deze groene stroom wordt aangeduid kan deels worden meegenomen als zijnde groene stroom. Voor de opwekking van energie worden namelijk Garanties van Oorsprong gegeven, deze worden door de overheid gecontroleerd. Het stroomverbruik in 2015 bedroeg in totaal kwh grijze stroom. In 2016 was dit kwh. De vergroening is toegenomen met 47% Resultaat: Doelstelling behaald Carbon Footprint Alom Bv Pagina 15 van 17

16 5.1 Energie Actieplan 2017 Onze meetbare hoofddoelstelling is om diverse energiebesparingsmaatregelen te nemen en daarmee de totale CO 2 - uitstoot voor scope 1 en 2 emissies in 2017 te verlagen ten opzichte van Het betreft de CO 2 - uitstoot gerelateerd aan het aantal fte's. Deze verdere reductie willen wij bereiken door diverse subdoelstellingen op te stellen. Aangezien de doelstellingen uiteen lopen wordt er geen overall reductie doelstellingen genoemd. Scope 1 en 2 dient gevolgd en bewaakt te worden waar mogelijk verlaagd. Grootste reductie zal de komende jaren in scope 3 doelstellingen behaald worden. Immers er is bijvoorbeeld een minimaal verbruik van gas en elektriciteit etc.- verdere verlaging van sommige emissies is niet realistisch. Doelstellingen emissies 2017 Reductiedoelstelling 1: Alom streeft naar het terugdringen van het papiergebruik met 1/4 t.o.v.2015/ / pakken papier Realisatie: communicatie via en documenten zo min mogelijk printen, maar opslaan op de server (y-schijf). Reductiedoelstelling 2: Alom heeft als doelstelling om het brandstofgebruik nog iets verder te dringen met 18% t.o.v. het referentiejaar 2011 Realisatie: iedere maand de bandenspanning controleren zou een besparing van 3-5% kunnen opleveren. Reductiedoelstelling 3: Het externe transportverbruik terugdringen met 15% door aanschaf van eigen vervoersmiddel Realisatie: aanschaf nieuwe Iveco wagen kan combinatieritten maken waardoor extra kilometers tot het minimum kunnen worden beperkt Carbon Footprint Alom Bv Pagina 16 van 17

17 Reductiedoelstelling 4: Samenwerking tussen Alom en De Wilde in het onderzoeken van mogelijkheden aangaande het recyclen of hergebruiken van kurkrubber. Alom is leverancier van kurkrubberplaten voor spoorconstructies. Bij de productie van deze platen komen kurkrubber resten vrij die nu bij het bedrijfsafval belanden. De Wilde bouwt sporen op beton. Vaak verwijderen ze eerst het oude spoor en voeren ze de materialen die daarbij vrijkomen af. Een van de materialen die vrijkomen is oud kurkrubber. In het kader van duurzaamheid hebben we een doel samen te zoeken naar manieren om vrijkomend kurkrubber te recyclen of hergebruiken. Realisatie: de samenwerking voortzetten tussen De Wilde en de HKU Reductiedoelstelling 5: Het doel is dat Alom in 2017 minimaal 1 Tracktex opdracht opschrijft. Tracktex is een duurzame en naar verhouding goedkoop alternatief voor het opnieuw aanbrengen van zandlagen. Door het gebruik van Tracktex hoeft er minder vaak onderhoud gepleegd te worden en kun je terug naar de standaard onderhoudsfrequentie. Verder is er minder CO2-uitstoot doordat er geen vrachtwagens met zand op en neer hoeven te rijden. Alom wacht op dit moment nog op een vrijgave voor het gebruik van Tracktex op het Nederlandse spoor. Verantwoordelijk M. van den Rijen, M. Vrijhof Evaluatie I: Q1, Q2, Q3 en Q4 voortgangsrapportage Carbon Footprint Alom Bv Pagina 17 van 17