Keteninitiatief Rey beheer ID 5D

Transcriptie

1 Keteninitiatief Rey beheer ID 5D Amsterdam, 20 juli 2017 Status: definitief Akkoord namens betrokkenen: Naam Functie Paraaf R. rutte Directeur RR E. Polder KAM-coördinator EP S.B. Hiskemuller van der Zijden Werkvoorbereider SBHvdZ

2 0. Inhoud 0. Inhoud Inleiding Over dit document betrokkenen Mobiel breken Mobiel breken Milieu technische aspecten en CO2 voordeel De Cornelis Lelylaan De branchevereniging Doelstellingen Directie Formule mobiel breken % CO 2 vrij beton Keteninitiatief met H. van Steenwijk B.V Budget

3 1. Inleiding 1.1 Over dit document In dit document worden de keteninitiatieven van Rey beheer omschreven. Uitgangsbasis van een keteninitiatief is het reduceren van CO2 emissies in de branche. Rey beheer heeft hier een divers invulling aan gegeven welke terug te vinden is dit document. In dit document worden de twee grootse keteninitiatieven van Rey beheer besproken. Het betreft het mobiele breken en de ketensamenwerking met H. van Steenwijk B.V. Van beide initiatieven is een beschrijving en een specificatie toegevoegd. 1.2 betrokkenen Bij de totstandkoming van dit rapport zijn betrokken: Rene Rutte Youri Rutte Enrico Rutte Sven Hiskemuller van der Zijden 3

4 2. Mobiel breken 2.1 Mobiel breken Het doel van mobiel breken is direct op de slooplocatie afval omzetten tot een bruikbaar eindproduct. Dit doet Rey beheer door middel van haar eigen mobiele breker welke ook gebruikt wordt op de Monumenten werf Amsterdam B.V. om ander puin te verwerken tot een bruikbaar eindproduct. De mobiele breker van Rey beheer werkt als volgt: Nadat het puin gestort is in het tijdelijk magazijn en de breker in werking is gezet zal al het puin eerst gebroken worden in de op afstand bestuurbare ruimte, waar met één druk op de knop het puin de eerste fase doorloopt. Hierna wordt het puin voor het eerste gesorteerd door middel van een sorteerkamer. Het puin dat al klein genoeg gebroken is heeft nu het traject doorlopen (figuur 2). Het puin dat nog te groot is wordt in de volgende kamer verder gebroken totdat het de juiste diameter heeft bereikt. Nadat het puin is gebroken komt het langs de metaalscheider waar het metaal wordt verwijderd. Een bijkomend voordeel van de mobiele breker die Rey beheer in het bezit heeft is deze scheiding van metaal. Het puin dat op de werken van Rey beheer vrijkomt, is vaak bewapend. Als dit metaal ook in de fundering van wegen terecht komt kunnen er schadelijke stoffen in het milieu terecht komen. Door middel van het voorbreken in de eerste kamer, komt het metaal los van het puin. Hierna wordt het door middel van een elektromagneet uit het puin verwijderd waarna het puin verder gebroken wordt tot een geschikte. Rey beheer maakt onder andere gebruik van the rubble master RM100, winnaar van de reddot design award Het is een volledig automatische breker die dankzij de nieuwste technologieën milieu vriendelijker is dan de voorgaande breker van Rey beheer. Door de combinatie van een krachtige elektromotor en een efficiënte dieselmotor is de breker in staat om 200 ton puin per uur te breken met een verbruik van liter. In vergelijking met een zelfde type breker zonder deze combinatie is de breker van Rey beheer maarliefst 30% zuiniger. Dit alles wordt behaald met een breker van slechts 28 ton wat voor de klasse van de breker zeer licht is. Hierdoor is het transporteren van de breker slechts een kleine moeite, zonder al teveel risico. 4

5 2.2 Milieu technische aspecten en CO2 voordeel Verschillende studies hebben aangetoond dat deze vorm van afval recycling de CO2 emissie kan aanzienlijk reduceren. De branchevereniging voor mobiel breken heeft een aantal van deze studies op laten stellen en gepubliceerd onder haar leden. Rey beheer heeft een van deze studies gekozen en aan de hand van deze studie de voordelen van het mobile breken op het gebied van CO2 uitstoot beschreven. Het desbetreffende document bijgevoegd als bijlage 2. In het document wordt een methode omschreven die de experts hebben gebruikt bij het berekenen van de reductie van CO2 emissies. Er worden twee verschillende werken beschreven, het uitbreiden van het NAVO hoofdkwartier in Brussel en het uitbreiden van de Rotterdamse haven. Op beide werken wordt de CO2 uitstoot beschreven aan de hand van een aantal verschillende situaties: Scenario 1: no recycling and application of primary materials only Scenario 2: off site recycling and maximum use of recycled materials on site Scenario 3: on site recycling and maximum use of recycled materials only Berekeningen aan de werken geeft de volgende uitstoot per project (voor een gedetailleerde berekening zie bijlage 1): Na deze berekening is er berekend hoeveel hectare bomen in het tropisch regenwoud de uitgestoten CO2 in een jaar zouden kunnen verwerken, zie onderstaande tabel: Uit de tabel kan worden opgemaakt dat voor beide projecten de CO2 uitstoot behoorlijk minder is met dank aan het mobiele breken. Deze besparing van CO2 komt doordat er niet meer getransporteerd hoeft te worden. Zonder de mobiele breker had het verwerken van het afval er als volgt uitgezien: Werk Opslag Verwerking opslag werk. Tussen al deze verschillende onderdelen van het traject is er transport nodig. Het transporteren van deze goederen van groot belang op de CO2 uitstoot, te weten dat 1 ton puin 110 gram CO2 uitstoot per getransporteerde kilometer. 5

6 Door het mobiele breken waar Rey beheer mee werkt ziet hetzelfde project er nu zo uit: Werk verwerken Werk Tijdens dit project, vind er in vergelijking met een traject zonder mobiel breken, helemaal geen CO2 uitstoot plaats. De breker verband diesel (3135 gram per liter) maar dat gebeurt ook wanneer verwerking ergens anders optreed. De conclusie die hieruit getrokken kan worden is dat mobiel breken zeer veel voordelen heeft, en dat het voor zowel Rey beheer als het milieu een positief effect heeft. Om aan te tonen dat het ook voor werken van Rey beheer een beperking van CO2 uitstoot tot gevolg heeft is er vanaf de volgende pagina een vergelijking opgesteld aan de hand van een werk van Rey beheer. 6

7 2.3 De Cornelis Lelylaan Het werk Aanleg busstation Willem Frogerplein aan de Cornelis Lelylaan is het eerste werk waar de nieuwe mobile breker van Rey beheer is gebruikt. Het beton dat uit het oude busstation kwam is gebroken en gebruikt als fundering voor het nieuwe busstation. De breker is 2.5 dagen bezig geweest met het breken van de oude busbaan. Totaal was dit ongeveer kg, ton. Om te bereken hoeveel CO2 uitstoot Rey beheer bespaard heeft met het mobiele breken is de handelswijze uit bijlage 1, hoofdstuk 5 gebruikt. (zie figuur 5) Figuur 1 7

8 Volgens het stappenplan uit figuur 5 is er een berekening uitgevoerd aan het werk op de Lelylaan: 1. Berekenen van het oppervlakte van het werk (bron: Google maps): 120m. x 40m. = 4.800m². 2. Berekening van het risico voor het milieu: Niet aanvaardbaar risico: afvalstoffen die gestort of verbrand moeten worden. Aanvaardbaar risico: afvalstoffen die door middel van een reinigingsproces of een bewerking hergebruikt kunnen worden. Geen risico: afvalstoffen die direct hergebruikt kunnen worden. Voor dit werk geld het aanvaardbaar risico. Het beton dat uit het oude busstation kwam bevat bewapening. Deze bewapening is van metaal en dient verwijdert te worden voordat het materiaal weer bruikbaar is. 3. Berekening van het volume van het te verwijderen materiaal: 4.800m² * 0.215m. (gemiddeld) = 1.032m³ 4. Berekening van de massa: 1.032m³ x 2.400kg/m³ = kg. 5. Koppeling van milieurisico's met per type materiaal, waardoor een opsomming van materialen en risicocategorieën ontstaat kg gewapend beton met een aanvaardbaar risico. 6. Bepaling van de afstand naar de dichtstbijzijnde verwerker: Verwerker voor onbruikbaar puin was geworden: Theo Pouw groep. Afstand: 37,7 km. Verwerker voor recyclebaar puin was geworden: Monumentenwerf Amsterdam B.V. Afstand is: 11.6 km. 7. Ontwikkeling van de verschillende scenario s: Scenario 1: no recycling and application of primary materials only 8

9 Scenario 2: off site recycling and maximum use of recycled materials on site Scenario 3: on site recycling and maximum use of recycled materials only 8. Keuze van rollend materiaal, definitie van de CO2 uitstoot, het verbruik per 100 km. Capaciteit vrachtwagen: 25 ton. Capaciteit breker: ton per dag. CO2 uitstoot (schatting aan de hand van handboek CO2 prestatieladder 2.0)per vracht puin: 2.75 kg CO2 per vracht per km. (25 ton x 110 gram CO2 / ton km). Diesel verbruik (schatting): 43 liter per 100 km. Verbruik breker: 175 liter per dag (8 uur). 9. Berekening van het aantal reizen van vrachtwagens heen en weer en het totaal aantal kilometers, berekening van de CO2-uitstoot en equivalente hoeveelheid vierkante meter van het tropisch regenwoud dat nodig is voor de fotosynthese. Scenario 0: Transport van puin: ton / 25 ton per vracht = vrachten = 100 vrachten. Afstand= 100 x 2 (heen en weer) x 37,7 km. = km. CO2 emissie: 7540km x 2.75kg CO2 = kg CO2 Scenario 1: Transport van puin: ton / 25 ton per vracht = vrachten = 100 vrachten. Afstand= 100 x 2 (heen en weer) x 11.6 km. = km. CO2 emissie: 2.320km. x 2.75 kg CO2 = kg CO2 Scenario 2: transport van de breker: 11,6 km x 2 ( heen en weer) = 23,2 km. Verbruik breker: 15 uur x 22 l/uur = 330 liter CO2 emissie: 23.2km x 28ton x 0.11gram CO2/ton km = 71,456 kg CO liter x kg/l = 1.034,55 kg CO2 Totaal: 1.106,006 kg CO2 Scenario Uitstoot (kg)

10 Scenario Aantal hectare tropisch regenwoud 0 0,21 1 0,06 2 0,01 Uit de bovenstaande gegevens kan de conclusie worden getrokken dat het mobile breken van het puin een zeer grote besparing van CO2 uitstoot oplevert. In vergelijking met scenario 0 (scenario 0 = 100%) is scenario 2 maarliefst 94,7 % zuiniger, en in vergelijking met scenario 1 (scenario 1 = 100%) is scenario 2 maarliefst 82,7% zuiniger. Mobiel breken op de Lelylaan, 13 juli

11 2.4 De branchevereniging De reden dat Rey beheer gekozen heeft voor de branchevereniging is het feit dat ze zich goed kan vinden in de activiteiten van de vereniging. De activiteiten zijn als volgt: (bron: Handhaven van de kwaliteitsgarantie van de geproduceerde recyclinggranulaten, door te voldoen aan de eisen van de afnemers (KOMO-eisen) en de overheid (Besluit bodemkwaliteit) via het door de minister van VROM erkende certificaat BRL 2506; Garanderen van een verantwoorde werksituatie voor de puinbrekers, aangaande hinder voor de omgeving, op basis van de Wet milieubeheer en het Besluit mobiel breken dat mede door ondersteuning van de Branchevereniging Mobiele Recycling werd ontwikkeld; Optimaliseren van ketenbeheer bouw- en sloopafval in Nederland door eisen te stellen aan nieuwbouw, productkeuze, sloop, asbestinventarisatie, asbestverwijdering en optimale toepassing van schaarse grondstoffen; de Branchevereniging Mobiele Recycling is op die grond dan ook lid van de Adviescommissie Duurzaam Ketenbeheer in de bouw; Informeren van de leden en toeleveranciers van technologie betreffende overheidsbeleid, kwaliteit, milieu en veiligheid; Helpen van puinbrekers bij het voldoen aan de kwaliteitsverplichtingen door middel van een gebruiksvriendelijke computerapplicatie; Mede ontwikkelen en implementeren van uniforme regels, met name Europese normen, RAW-bepalingen, CUR-aanbevelingen voor granulaten en beton, AMvB bouwen en slopen, REACH, enzovoort; Berekenen van de emissie van fijn stof en CO 2 in het belang van de bouw- en sloopafvalsector; Vergelijken van vast versus mobiel breken en afvalstof versus grondstof; Verbreden van toepassingsmogelijkheden voor granulaten. 11

12 Daarnaast heeft de branchevereniging doelstellingen bepaald die ze als volgt hebben omschreven: De Branchevereniging Mobiele Recycling wil als actieve vereniging de belangen behartigen van de leden en de bedrijven die in de sector van puinrecycling actief zijn mobiele installaties inzetten De Branchevereniging Mobiele Recycling doet dit door naar een meer uniform en aanvaardbaar beleid te streven naar meer vertrouwen bij opdrachtgevers te streven interne zorgsystemen te verbeteren een gemeenschappelijk aanspreekpunt te realiseren kennis en ervaring uit te wisselen installaties en onderhandelingen met leveranciers te optimaliseren de bedrijfstak bij alle belanghebbenden te promoten De Branchevereniging Mobiele Recycling staat voor de versterking van het total quality management van de leden de recycling van meer tonnen met minder kilometers een milieubeleid met raamafspraken op de hoofdlijnen tussen het bedrijf en de overheid de aansluiting van professionele leden met een hoge kwaliteitsborging in de markt en een productgerichte milieuzorg levering conform KOMO en CE continue (milieu-) technische verbetering benchmarking tussen de leden De combinatie van de activiteiten en doelstelling is voor Rey beheer van doorslaggevendheid geweest bij de keuze voor de branchevereniging mobile recycling. Daarnaast biedt de vereniging Rey beheer nog enkele andere voordelen: Wetenschappelijke documenten worden beschikbaar gesteld voor ieder lid; Informatieavonden bij verschillende deelnemers om bij te praten met branchegenoten; 2.5 Doelstellingen Rey beheer ziet de branchevereniging als een geschikt middel om mobiel breken in Nederland op de kaart te zetten. Toen het mobiele breken werd ontwikkeld kwam het zeer moeilijk van de grond. In 2004 toen Rey beheer lid werd, trad onder impuls van VROM en de branchevereniging ook het besluit mobiel breken in werking. Dit besluit mobiel breken was de eerste grote stap om het mobiele breken in Nederland op de kaart te zetten. Ondanks dat deze ontwikkeling inmiddels 8 jaar geleden heeft plaatsgevonden, is het nog altijd moeilijk om mobiel breken toe te passen in de praktijk. Voorafgaand aan mobiel breken vind er een lang en moeizaam traject plaats dat vaak veel langer duurt dan nodig is. Door zich aan te sluiten bij de stichting mobiel breken, onder het motto samen staan we sterk, 12

13 hoopt Rey beheer dit proces te kunnen versoepelen waardoor het toepassen van mobiel breken in de toekomst makkelijker zal worden. Een belangrijke ontwikkeling van de afgelopen jaren zal hier zeker aan bij kunnen dragen. Het betreft de behoefte aan maatregelen ten bate van het reduceren van CO2. Diverse studies hebben aangetoond dat mobiel breken een zeer goede oplossing is om de CO2 uitstoot te beperken. Indien de overheidsinstanties die kunnen beslissen over mobiel breken inzien dat dit bij kan dragen aan het reduceren van CO2 hoopt Rey beheer dat het traject wordt versoepeld. Voor die tijd zal het helaas wat moeilijker gaan, maar wanneer het tot de mogelijkheden behoord, zal de mobiele breker gewoon ingezet worden. 2.6 Directie Sinds 1 februari 2013 is Youri Rutte, directeur van Rey beheer, toegetreden tot de directie van de branchevereniging. Hierdoor hoopt de Rutte Groep nog meer snelheid te kunnen zetten achter het proces om mobiel breken meer toe te staan. In 2014 zijn er inmiddels een tweetal bijpraat avonden georganiseerd. Tweemaal is hier het te behalen voordeel besproken ten opzichte van het milieu. De conclusie is dat de doelstelling van de vereniging betreffende het versoepeld inzetten van een mobiele breker nog lang niet is behaald. Begin 2017 is Youri Rutte benoemd tot voorzitter van de vereniging. 13

14 2.7 Formule mobiel breken Youri heeft in overleg met de voorzitter van de branchevereniging mobiel breken aangegeven dat hij een formule wil ontwikkelen waarin er verschillende getallen kunnen worden ingevoerd. Denk hierbij aan de afstand van een vaste breken t.o.v. het project (winst in transport), de hoeveelheid her te gebruiken granulaten op hetzelfde project en de evt. hoeveelheid af te voeren granulaat naar ander project met daarbij de rijafstand. Als er een dergelijk dergelijke formule gemaakt kan worden kan er bij een EMVI veel winst worden geboekt door precies de co2 winst te weerleggen t.o.v. een collega aannemer. Youri is ervan overtuigd dat Rey beheer veel eerder een mobiele breker toe kan passen. Inmiddels zijn er vanuit de branchevereniging mobiel breken een aantal documenten aangeleverd welke gebruikt worden tijdens het opstellen van deze formule % CO2 vrij beton Binnen de Ruttegroep wordt actief gezocht naar he toepassen van geheel CO 2 vrij beton. Het gerecyclede beton wat binnen de organisatie reeds veel wordt toegepast is een standaard geworden in de door de organisatie zelf geproduceerde bakken t.b.v. het inzamelen van afval. De organisatie wil dit graag uitbreiden en heeft middels diverse keren contact gehad met de Port of Amsterdam om dit initiatief te implementeren en nader te onderzoeken. In 2016 is de eerste stap genomen om dit project nader vorm te geven, meer informatie is eventueel op aanvraag beschikbaar via de directie. 4. Keteninitiatief met H. van Steenwijk B.V. In samenspraak met de gemeente Utrecht wordt er gekeken of er op het project Herstel wal- en kluismuren Kromme Nieuwegracht, te Utrecht een alternatief DO doorgevoerd kan worden waarbij er gebruik wordt gemaakt van prefab elementen. Prefab elementen leveren een aanzienlijke reductie in CO2 ten opzichte van het storten op locatie. Naast dat er de mogelijkheid onderzocht wordt of er prefab in het algemeen toegepast kan worden onderzoekt Rutte in samenspraak met H. van Steenwijk B.V. of er beton toegepast kan worden in de prefab elementen welke unieke CO2 reducerende kenmerken heeft. Rutte en de RWA hebben een beton ontwikkeld welke ruim 60% CO2 reduceert ten opzichte van regulier beton. Dit beton wordt momenteel voornamelijk toegepast in prefab putten ten behoeve van de ondergrondse afvalinzamelingsystemen, in samenspraak met de organisaties zal gekeken worden of dit duurzame beton ook ingezet kan gaan worden in de waterbouw. In 2016 is de optie al een aantal keer bekeken, echter blijkt het werk een stuk complexer te zijn dan dat er op voorhand werd gedacht. Nog steeds is daarom niet duidelijk of de schotten daadwerkelijk op de Kromme Nieuwegracht toegepast kunnen worden. Wel heeft Steenwijk een werk aangenomen in het verlengde van de kromme Nieuwegracht, de Nieuwegracht, waar het systeem naar alle waarschijnlijkheid toegepast gaat worden. 14

15 4. Budget Voor de CO2 prestatieladder wordt er een specifiek budget vrij gemaakt. Dit budget is opgebouwd uit de kosten voor de certificering op de CO2 prestatieladder. Daarnaast zal er ook een budget vrij gemaakt worden voor het keteninitiatief van Rey beheer. Er wordt budget vrij gemaakt voor Co2 reducerende maatregelen en als laatste wordt er budget vrijgemaakt voor het lidmaatschap van SKAO. Onderdeel Budget Certificatie 7.755,- Keteninitiatief 2.950,- Website aanpassen 1.500,- Reductiemaatregelen ,- Totaal ,- 15