1. SIM-kaart programmeren

Transcriptie

1 1. SIM-kaart programmeren Als de SIM kaart voor de eerste maal in het toestel wordt gestoken moet de PIN code 2468 zijn. Is dit niet het geval, dan kan het toestel niet werken. Bovendien moeten ook de nummers CSCA en PUK ingevuld worden. De nummers voor ALARM, CRASH, HEAT, MAXTEMP, LEDS en VHIGH zijn enkel nodig als je deze specifieke mogelijkheid wil gebruiken. De GSM-nummers moeten worden ingegeven als internationale nummers, dus met landcode. Zo moet het Belgische nummer worden ingevoerd als Enkel ALARM, CSCA, CRASH en HEAT zijn GSM-nummers. naam ALARM CSCA PU CRASH HEAT MAXTEMP GSM-nummer van de alarmcentrale. Dit is voor de wegsleepdetectie, extern alarm en alarm voor het afkoppelen van de externe spanning. Als dit niet is ingevuld, wordt er geen alarm-sms verstuurd. GSM-nummer van de berichtencentrale van het netwerk. Als dit niet is ingevuld, zal het toestel niet werken. De PUK-code van de SIM-kaart. Het toestel heeft de code absoluut nodig. Om veiligheidsredenen wordt ze echter wel van de kaart gewist en intern in het toestel bewaard. Ook de PIN code van de kaart wordt gewijzigd zodat de kaart buiten het toestel onbruikbaar wordt, tenzij de PUK gekend is. Als dit niet is ingevuld, lijkt het toestel wel correct te werken maar kan dan later vastlopen. Het GSM-nummer waar het crash alarm naartoe wordt gestuurd, kan hetzelfde nummer zijn als ALARM. Als dit niet is ingevuld, wordt er geen crash alarm verstuurd. Het GSM-nummer waar het oververhittingsalarm naartoe wordt gestuurd, kan hetzelfde zijn als ALARM. Als dit niet is ingevuld wordt er geen oververhittingsalarm verstuurd. De maximum temperatuur voor het oververhittingsalarm in graden Celsius. Als de temperatuur hoger wordt dan MAXTEMP zal het alarm afgaan. Als dit niet is ingevuld zal 55 C genomen worden. 1 Nummer van de berichten centrale van het Proximus netwerk

2 naam VHIGH LEDS TOW TOWSPEED RING PFAIL Als de externe spanning boven de ingestelde waarde komt, veronderstelt de GPSM dat de motor draait (zie het hoofdstuk over power savings). De waarde wordt opgegeven in 0.1V. Dus om 13,2V in te stellen, vul je 132 in. Indien dit niet is ingevuld wordt er 130 (13V) gebruikt. Als gevolg hiervan moet je dit altijd invullen bij 24V systemen. Gebruik dan bv. 255 (25,5V). Om de detectie van het draaien van de motor uit te schakelen, kan je hier 500 invullen. Vul hier 1 in als de leds aan mogen blijven als het contact uit staat. Als dit niet is ingevuld of ingesteld staat op 0, zullen de leds uit gaan als het contact uit staat. Instellen wegsleepdetectie (zie bij wegsleepdetectie) Instellen wegsleepdetectie (zie bij wegsleepdetectie) Nummer waarnaar een positie wordt gestuurd als het toestel opgebeld wordt (enkel als dit is ingeschakeld). Het toestel zal altijd inleggen, de beller krijgt een bezet signaal. Als dit op '0' wordt ingevuld wordt er geen alarm gestuurd als de externe spanning wordt afgekoppeld

3 2. Leds De leds geven de volgende toestanden weer : opstarten, gsm init, geen net, net. toestand opstarten GSM init Geen net net Leds knipperen alternerend. Dit is de allereerste toestand na het opstarten van het toestel. Dit duurt ongeveer 20 seconden. Rode led aan, groen knippert. Initialisatie van de GSM, lezen van SIM-kaart. Rode led knippert, groene kort aan als GPS info ontvangen wordt. GSM is geïnitialiseerd, maar (nog) geen netwerk gevonden. Groene led knippert, rode kort aan als GPS info ontvangen wordt. GSM is geïnitialiseerd en geregistreerd op het netwerk. Als het toestel wordt ingeschakeld, komt het eerst in de toestand 'opstarten'. Na ongeveer 20 seconden gaat het naar 'GSM init'. Hoelang het in deze toestand blijft is erg variabel en ondermeer afhankelijk van het aantal nummers dat op de SIM-kaart geprogrammeerd is. Vervolgens komt het toestel altijd in de toestand 'geen net' omdat er nu pas gestart wordt met het zoeken naar het netwerk. Na enige tijd moet het toestel in de toestand 'net' komen. Het is niet uitzonderlijk dat het toestel regelmatig in de toestand 'geen net' komt. Als het contact aan gaat, wordt de GSM herstart en komt het toestel terug in 'GSM init'. Dit herstarten van de GSM door middel van het contact gebeurt enkel als de vorige herstart meer dan 5 minuten geleden is

4 3. Alarm De GPSM onderscheidt drie soorten alarm : diefstal crash oververhitting Deze alarmen hebben elk hun eigen nummer op de SIM-kaart, respectievelijk ALARM, CRASH en HEAT en hun eigen interne status. Elk type alarm wordt slechts één maal gemeld en moet terug gereset worden alvorens het terug kan afgaan. De commando's om de verschillende alarmen te resetten worden hier vermeld. De volledige beschrijving vindt U in het hoofdstuk Protocol Diefstal-alarm Het diefstal-alarm wordt nog onderverdeeld in drie verschillende alarmbronnen : wegsleepdetectie extern alarm afkoppelen van externe spanning Deze drie bronnen vormen slechts één alarm in de GPSM. Als er dus één van de drie is afgegaan en gemeld, dan worden de andere niet meer automatisch gemeld totdat het diefstal-alarm terug gereset wordt. Het diefstal-alarm kan worden gereset met AOFF wegsleepdetectie Als het voertuig geparkeerd is met het contact uit, zal de GPSM de positie en snelheid van het voertuig nagaan. Als het voertuig van zijn positie wordt gesleept, wordt het wegsleepalarm gegeven extern alarm De GPSM biedt de mogelijkheid om een extern alarm aan te sluiten. Als dit het geval is, en het externe alarm gaat af, dan wordt dit alarm gegeven afkoppelen externe spanning De GPSM meet voortdurend het niveau van de externe spanning. Als de externe spanning wegvalt, gaat het toestel onmiddellijk over op interne batterij en geeft een alarm Crash Het GPSM-toestel kan worden uitgerust met een crash-sensor. Als deze is aangebracht en een crash meldt dan zal een crash alarm worden verstuurd. Het crash alarm wordt gereset met CRASH Oververhitting De GPSM zal voortdurend de interne temperatuur meten. Als deze te hoog oploopt wordt het oververhittingsalarm gegeven. Deze temperatuur kan worden ingesteld met MAXTEMP op de SIM-kaart. Het oververhittingsalarm wordt gereset met HEAT

5 4. Power savings De GPSM zal proberen het stroomverbruik zoveel mogelijk te beperken als het voertuig stilstaat met het contact uit, de motor niet draait en het diefstalalarm niet is afgegaan. Om beweging van het voertuig te kunnen detecteren, beschikt de GPSM over een interne trilsensor. Het draaien van de motor wordt vastgesteld aan de hand van de externe spanning. Als deze hoger is dan VHIGH (op de SIM kaart) dan wordt verondersteld dat de motor draait en het stroomverbruik niet van belang is. Ook als het contact aan staat wordt verondersteld dat het stroomverbruik niet belangrijk is, ook als de motor niet draait. De GPSM gaat in power savings mode 5 minuten nadat is vastgesteld dat het contact uit staat, de motor niet draait, en het voertuig niet beweegt

6 5. Long Time Protection Om ervoor te zorgen dat de GPSM Tachomaster v2 op lange termijn blijft werken hebben we enkele bijzondere maatregelen getroffen. Door invloeden van buitenaf is het namelijk mogelijk dat een deel van de elektronica in het toestel tijdelijk buiten gebruik raakt. Het toestel is echter niet defect en werkt ook weer perfect als het eerst wordt uitgeschakeld en daarna terug wordt ingeschakeld. Bovendien blijft het belangrijkste onderdeel, de processor, steeds actief. Dit stelt ons in staat om het toestel gecontroleerd uit te schakelen. Hierdoor wordt dan alle elektronica volledig gereset zal het toestel blijven werken. We hebben drie mechanismen ingebouwd om het toestel uit te schakelen, twee automatische en een manueel mechanisme. Het eerste automatische mechanisme schakeld het toestel uit wanneer er een probleem gedetecteerd wordt. Omdat niet alle problemen detecteerbaar zijn zal het tweede automatische mechanisme het toestel één maal per week uitschakelen. De tijd van één week is aanpasbaar. Het manuele mechanisme werkt via het contact. Als het contact binnen 30 seconden 3x uit gaat dan wordt het toestel uitgeschakeld. Dus AAN-UIT-AAN-UIT- AAN-UIT telkens met ongeveer 5 seconden pauze zorgt ervoor dat het toestel een totale reset krijgt. Het toestel blijft in beide gevallen uitgeschakeld totdat het contact weer aangaat of totdat er een beweging wordt waargenomen. Door dit laatste blijft de wegsleepdetectie actief

7 6. Protocol Het GPSM-toestel kent de volgende commando's : 1. Meldkamercommando's POS, POS2, P LOCK UNLOCK AON AOFF SERIAL CRASH HEAT 2. Testcommando's XSTAT Er is geen verschil tussen hoofd en kleine letters, dus 'pos'='pos'. Alle commando's worden overgebracht door een SMS naar het toestel te sturen. Het toestel antwoord altijd door een status-sms terug te sturen 6.1. POS, POS2, P Met deze commando's wordt de huidige positie opgevraagd. Het verschil tussen de verschillende commando's is het formaat van de teruggestuurde informatie. Als je POS stuurt, zal het formaat van alle teruggestuurde berichten een versie 1 formaat zijn (zie verder). Als je POS2 stuurt, wordt het formaat van de teruggestuurde berichten een versie 2 formaat (zie verder). Als je P stuurt, wordt het antwoord altijd als versie 2 gestuurd, het ingestelde formaat wordt niet gewijzigd LOCK, UNLOCK Met LOCK en UNLOCK wordt de relais bestuurd. Met LOCK wordt hij ingeschakeld, met UNLOCK uitgeschakeld. De relais zal pas geschakeld worden 15 seconden nadat het contact is uitgeschakeld en indien het contact daarna terug wordt ingeschakeld. Bij UNLOCK zal de relais onmiddellijk uitschakelen AON, AOFF Met AON wordt het toestel manueel in alarm mode geplaatst en bovendien in tracking mode, zodat er ongeveer elke 20 seconden een bericht wordt verstuurd. Met AON kan ook een parameter gestuurd worden, bv 'AON,60'. Deze parameter geeft het aantal seconden aan tussen de berichten. Dus 'AON,60' stuurt elke minuut een bericht. Het minimum is 20 seconden, het maximum seconden of 6 uur. Met AOFF worden het alarm en de tracking uitgeschakeld. De alarmen die door AON en AOFF worden gecontroleerd zijn de wegsleepdetectie, het extern alarm en het afkoppelen van de externe spanning

8 Zolang het toestel in alarm mode staat, worden er geen nieuwe alarm-meldingen van de vermelde types gestuurd SERIAL Met SERIAL vraag je het serie nummer van het toestel op CRASH Nadat het toestel reeds een crash alarm verstuurd heeft, zal het niet nogmaals een crash alarm versturen. Om ervoor te zorgen dat je toch terug opnieuw een crash alarm krijgt, stuur je CRASH naar het toestel HEAT Nadat het toestel een oververhitting heeft vastgesteld en daarvoor een alarm verstuurd heeft, zal het daarvoor geen tweede alarm sturen. Om dit toch terug te krijgen stuur je HEAT om het oververhittings alarm te resetten Formaat van de response Een response- of alarm-sms bestaat uit GPS-info gevold door '#V1' of '#V2', datum, tijd en status info. vb : ' , ,N, ,E,04,000.00,000.0,#V1, ,12:27,R,1,I,1,E,0,A,1,P,1,T,0,TZ,0' ' , ,N, ,E,04,000.00,000.0, #V2, ,12:27,R,1,I,1,E,0,A,1,P,1,T,0,Q,24,V,11.8,B,4.0, C,0,H,0:27,D,0:10,Y,1' GPS-info De GPS-info bestaat uit tijd, positie, aantal satellieten, snelheid en richting. veld Tijd (UTC) en in versie 2 ook de datum ,N ,E Latitude N=noord, S=zuid Longitude E=oost, W=west 04 Aantal satellieten (maximaal 8) Snelheid in km/h Richting in graden, 0 =noordelijk, 180 =zuidelijk Status-info De status-info is een reeks velden gescheiden door komma's. Eerst de datum, dan de tijd, en dan steeds een veldnaam en een waarde. In versie 1, aangeduid met #V1, zullen de velden altijd in dezelfde volgorde staan. In versie 2 is dit niet noodzakelijk het geval. De velden Q, V, B, C, H, U, K, D en Y zijn enkel in versie 2 aanwezig. Het veld TZ is enkel in versie 1 aanwezig. veld De datum van het bericht 12:27 De tijd van het bericht, altijd in UTC 2 2 UTC: Universal Coordinated Time, lokale tijd in België is 1 uur later, in de zomer 2 uur later

9 R,1, I,1, E,0, A,1, P,1, T,0, veld De toestand van de relais. 1=ingeschakeld, 0=uitgeschakeld Dit geeft niet de fysieke toestand van de relais weer. Als hier wordt aangegeven dan de relais is ingeschakeld dan zal de relais geschakeld worden als het contact aan staat. De toestand van het contact. 1=ingeschakeld, 0=uitgeschakeld. De toestand van de externe alarm ingang. 1=ingeschakeld, 0=uitgeschakeld. Alarm mode. 1=in alarm, 0=geen alarm Dit is enkel voor wegsleepdetectie, extern alarm en afkoppelen van externe spanning. Status van de voedingsspanning. 1=ok, 0=afgekoppeld. Tracking status. 1=actief 0=niet actief. TZ,0, De tijdzone, enkel bij versie 1. De tijd is altijd UTC dus TZ is altijd 0. Q,24, De sterkte van het GSM-signaal, een getal tussen 0 en 32. V,11.8, B,3.99, C,0, H,0:27, Hoe hoger hoe beter. De externe voedingsspanning in Volt De spanning op de interne batterij in Volt. Deze waarde is enkel relevant als de externe spanning niet aanwezig is. De status van het crash alarm. 1=alarm gemeld, 0=geen alarm gemeld De status van het oververhittingsalarm. 1=alarm gemeld, 0=geen alarm gemeld 27=huidige temperatuur Y,1 Indien aanwezig is deze SMS een alarm-melding. De waarde geeft aan om welk alarm het gaat. 1: voertuig weggesleept 2: extern alarm 3: externe spanning afgekoppeld 5: oververhitting 6: crash 7: voertuig gestart maar niet op knop gedrukt (met TOW=5) (Merk op dat code 4 niet bestaat)

10 veld U,0 Status van de user output. 0=OFF, 1=ON. K,0 Stand van de kilometerteller. D,0:10 Toestand van de wegsleepdetectie 0=uitgeschakeld, 1=ingeschakeld 10=wegsleepdetectie gaat af bij 10km/h 6.8. XSTAT Met XSTAT kan je extra informatie opvragen over het toestel, o.a. netwerk en serienummer TOW1, TOW0 Dit zijn de commando's voor de wegsleepdetectie. Zij worden verder in detail beschreven GUARD Het guard commando is eigenlijk een macro commando. Het bundelt de functionaliteit van verschillende andere commando's. Zonder parameters is GUARD hetzelfde als AOFF, CRASH, HEAT, TOW1. Met parameters, GUARD gevold door een komma en een reeks letters, kan je verschillende commando's met één SMS geven Parameter L U A C H T N LOCK UNLOCK AOFF CRASH HEAT TOW1 TOW0 Komt overeen met commando vb: GUARD,LACHT Zet lock output aan, alarm uit, crash uit, reset heat, wegsleepdetectie actief

11 7. wegsleepdetectie 7.1. doel: Een alarm geven als het voertuig ongeoorloofd wordt verplaatst of weggesleept werking: Als de wegsleepdetectie actief is wordt de snelheid van het voertuig in de gaten gehouden. wordt deze te hoog dan zal het alarm afgaan. Wanneer het alarm actief wordt kan worden ingesteld op de SIM-kaart. Het alarm kan actief worden via : het contact de externe spanning input 2 manueel, via sms Bovendien kan het ook permanent worden uitgeschakeld. Ook de snelheid waarboven het alarm afgaat is instelbaar via de SIM-kaart instellingen: De instellingen gebeuren via de nummers TOW en TOWSPEED op de SIM-kaart. TOW bepaalt wanneer het alarm actief wordt. waarde 0 Diefstaldetectie actief als contact uitgeschakeld. 1 Diefstaldetectie actief als externe spanning kleiner dan VHIGH. 2 Diefstaldetectie actief als input 2 actief is. 3 Diefstaldetectie nooit actief 4 Diefstaldetectie wordt actief met TOW1 en niet actief met TOW0. 5 Zoals 0 en als het contact aan gaat dan moet er binnen 30 seconden op de knop worden gedrukt. Indien niet op de knop wordt gedrukt, alarm. (knop aangesloten op input 2) TOWSPEED geeft de snelheid aan waarboven het alarm afgaat. Wordt opgegeven in km/h. De standaardwaarde is 10 (km/h) commando's TOW1 Zet wegsleepdetectie actief, enkel als TOW=4. Antwoordt altijd met de huidige status van de wegsleepdetectie TOW0 Zet de wegsleepdetectie op niet actief, enkel als TOW=4. Antwoordt altijd met de huidige status van de wegsleepdetectie TOW? Vraagt de huidige status van de wegsleepdetectie op

12 Dit commando geeft de status van de wegsleepdetectie in een leesbaar formaat. Het gewone (P) commando om de positie op te vragen zal dezelfde informatie geven, maar in een minder leesbare vorm Knop Het diefstalalarm (type 5) zal als het contact wordt aangezet 20 seconden wachten tot er op de knop wordt gedrukt. Vervolgens zet het de buzzer aan en wacht nog 10 seconden. Dan gaat de buzzer weer uit en wordt een alarm gegenereerd. Als er tijdens de 30 seconden op de knop wordt gedrukt, wordt er geen alarm verstuurd. Als alternatief kan er ook eerst op de knop worden gedrukt. Dan moet binnen 30 seconden het contact aan gaan, zo niet komt het bovenstaande systeem in actie

13 8. Testkaart en serienummer Om de toestellen te testen (in productie) moet je gebruik maken van een test kaart. Hierop moeten TEST en SERIAL worden ingevuld. Als TEST aanwezig is op de SIM-kaart dan zal de PUK-code niet van de kaart gewist worden, zodat je ze snel van het ene toestel in het andere kan steken. Als SERIAL op de kaart staat, dan zal het serienummer van het toestel geprogrammeerd worden. Dit serienummer wordt gevormd door een combinatie van TEST en SERIAL. Na het invullen van het serienummer in het toestel zal SERIAL op de kaart met 1 verhoogd worden. Hierdoor kan je de kaart snel van het ene toestel in het andere steken. TEST vormt het eerste deel van het serienummer. Het moet tussen 1 en 998 liggen. Alle testkaarten moeten een verschillend TEST-nummer hebben. SERIAL is het tweede deel van het serienummer en moet initieel op 1 worden ingesteld. Het derde deel van het serienummer wordt door het toestel zelf ingevuld bij het eerste gebruik zonder testkaart. Het is niet mogelijk het serienummer van het toestel te wijzigen nadat het is ingevuld

14 9. Installatie 9.1. Batterij Alvorens het toestel te installeren moet eerst de interne batterij worden aangesloten. Hiervoor moeten de vier schroeven aan de voorzijde aan de kant van de leds verwijderd worden. Dan kan het front worden afgenomen en het stekkertje van de batterij worden aangesloten. Als dit niet gebeurt dan zal het toestel niet naar behoren werken Aansluitingen De GPSM wordt aangesloten door middel van 5 draden. Op sommige modellen is ook nog een extra stekker voorzien. Draad pin 1 11 GND 2, 6, 7 12 Externe spanning input 12V-30V 3 8 Contact input 5 Externe alarm input X 7 Lock output, grondsturing 9 intern gekoppeld met pin Buzzer output, GND, grondsturing 9 4 Input 2, drukknop, positieve sturing Draden 6 tot 9 zijn aangebracht op een vooraf bedrade stekker. De outputs, user output en buzzer, schakelen de GND aansluiting. De stekker-layout is als volgt: