GEMEENTEBLAD 2009 nr. 27

Transcriptie

1 GEMEENTEBLAD 2009 nr. 27 De raad van de gemeente Maassluis; gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 24 november 2009 tot het aanpassen tarieven belastingen en heffingen 2010 gelet op het bepaalde in artikel 229, eerste lid, aanhef en onderdelen a en b van de Gemeentewet; besluit: vast te stellen de volgende verordening: Verordening op de heffing en de invordering van zeehavengelden 2010 (Verordening zeehavengeld 2010) Artikel 1 Begripsbepalingen. Voor de toepassing van deze verordening wordt verstaan onder: 1. Algemene voorwaarden: Algemene voorwaarden zeehavengeld en binnenhavengeld en bijdrage afvalstoffen zeeschepen Havenbedrijf Rotterdam N.V.; 2. Achterland: alle landinwaarts gelegen bestemmingen, die geen directe verbinding hebben met open zee en die zijn gelegen buiten een straal van 25 kilometer, gerekend vanaf de grens van het gebied van de Haven, als aangeven op de kaart die als Bijlage 2 aan de algemene voorwaarden is gehecht; 3. Baggerschip: Een zee- of binnenschip dat uitsluitend is bestemd en wordt gebruikt voor baggeren; 4. Schepenwet: de Wet van 1 juli 1909 (Stb. 219); 5. Meetbrief: de meetbrief als bedoeld in artikel 24 van de Meetbrievenwet 1981 (Stb. 122); 6. Schip: a. elk drijvend lichaam, dat wegens zijn drijfvermogen wordt gebezigd dan wel bestemd of geschikt is voor het vervoer te water van personen, koopwaren, grondstoffen, produkten en voorwerpen van allerlei aard, al dan niet met het drijvende lichaam één geheel uitmakende; b. elk ander drijvend lichaam zoals een werk- en aanlegvlot, ponton, houtvlot, elevator, duikerklok, zandzuiger, baggermolen, drijvend werktuig, booreiland en elke andere drijvende inrichting ten dienste van de exploratie en/of exploitatie van olie- en gasvelden of het winnen van mineralen op zee; 7. Bruto Ton, BT: de eenheid voor de bruto inhoud van een zeeschip zoals bedoeld in het Verdrag inzake de meting van schepen, London 1969 (Trb 1979, nr. 122 en 194);

2 8. Buitengaats brengen: het buitengaats brengen als bedoeld in artikel 1, eerste lid, Schepenwet; 9. Bunkeren: het door een zeeschip innemen van brandstof voor eigen gebruik; 10. Car carrier: een zeeschip dat blijkens de bouw en inrichting exclusief is bestemd en wordt gebruikt voor het vervoer van rollend materieel, zoals auto s, bussen en/of vrachtwagens; 11. Containerschip: een Zeeschip dat blijkens de bouw en inrichting exclusief is bestemd en wordt gebruikt voor het vervoer van containers; 12. Cruiseschip: een zeeschip dat uitsluitend is bestemd en wordt gebruikt voor het bedrijfsmatig vervoer van personen, die om toeristische redenen, in hoofdzaak gelegen in de zeereis zelf, deelnemen aan die zeereis; 13. Haven: de havens, terreinen, wateren, kaden, aanlegsteigers, meerpalen, boeien en andere soortgelijke werken of inrichtingen van HbR NV, alsmede van de partijen met wie HbR NV een samenwerkingsovereenkomst met betrekking tot de berekening en inning van zeehavengeld en/of binnenhavengeld heeft gesloten. Het gebied van de Haven is aangeven op de kaart die als Bijlage 2 aan de algemene voorwaarden is gehecht; 14. Havenmeester: de door het college van burgemeester en wethouders aangewezen havenmeester van Maassluis; 15. HbR NV: Havenbedrijf Rotterdam N.V.; 16. Laadvermogen: het in tonnen uitgedrukte verschil tussen de zoetwaterverplaatsing van het schip bij de grootst toegelaten diepgang en die bij het lege schip; 17. Lading: alle door een zee- of binnenschip geloste en ingenomen goederen en verpakkingsmateriaal, containers, trailers en zelfdrijvende laadbakken uitgedrukt in tonnen, met uitzondering van restow en handbagage van passagiers, voor zover deze tegelijk met de passagiers op hetzelfde schip wordt vervoerd, alsmede ballast, brandstof, proviand en andere voor eigen gebruik bestemde scheepsbenodigdheden; 18. Lijndienst: een vastgestelde vaart van zeeschepen tussen vaargebieden onderhouden door een rederij of alliantie, die voldoet aan de daaraan in Bijlage 1, 1.1, bij de algemene voorwaarden gestelde voorwaarden; 19. Oorlogsschip: een zeeschip dat ten behoeve van de Koninklijke Marine of de Marine van een vreemde mogendheid wordt gebezigd, waarover een militair ter zeemacht het bevel voert en dat geheel of gedeeltelijk met militairen is bemand; 20. Pleziervaartuig: een niet bedrijfsmatig geëxploiteerd zee- of binnenschip dat hoofdzakelijk is bestemd of wordt gebruikt voor de recreatie; 21. Restow: het tijdelijk lossen van lading van een zeeschip teneinde ruimte aan boord te creëren voor het lossen of laden van andere lading waarna de tijdelijk geloste Lading weer aan boord van hetzelfde zeeschip wordt teruggenomen; 2

3 22. Roll-on/Roll-off schip: een zeeschip dat in hoofdzaak is bestemd en wordt gebruikt voor het vervoer van lading die geheel of ten dele rijdend aan en van boord wordt gebracht over een tot de vaste uitrusting van het schip behorende en speciaal daarvoor uitgeruste laadklep; 23. Ropax schip: een zeeschip dat in hoofdzaak is bestemd en wordt gebruikt voor het transport van zowel personen als Rollon/Roll-off lading en dat wordt behandeld op een terminal die mede als passagiersterminal is ingericht; 24. Ruwe olie: ruwe aardolie en ruwe oliën uit bitumineuze mineralen als bedoeld onder nr van de gecombineerde nomenclatuur bedoeld in artikel 1 van de Verordening (EEG) nr. 2658/87, Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen nr. L 256 van 7 september 1987, zoals nadien gewijzigd; 25. Scheepsreparatie-inrichting: een inrichting waarvan de hoofdactiviteit is gelegen in het verrichten of het gelegenheid geven tot het verrichten van herstellingen aan zeeschepen en die beschikt over speciaal voor dat doel bestemde en in gebruik zijnde ligplaatsen; 26. Sleepboot: een zeeschip dat hoofdzakelijk is bestemd of wordt gebruikt voor het slepen of duwen van andere vaartuigen; 27. Ton: een massa van kilogram; 28. Vaartuig: elk drijvend lichaam niet zijnde een elders in dit artikel gedefinieerd scheepstype, dat wegens zijn drijfvermogen is bestemd of wordt gebruikt voor het vervoer te water of voor het dragen van voorwerpen die al dan niet met het drijvende lichaam één geheel vormen; 29. Vissersschip: een zee- of binnenschip dat uitsluitend is bestemd of wordt gebruikt voor het vangen van vis of van andere levende rijkdommen op zee; 30. Zeeschip: elk schip of vaartuig dat wordt gebruikt of is bestemd voor de vaart buitengaats, als bedoeld in artikel 1, eerste lid, Schepenwet, almede elk schip of Vaartuig dat in verband met sloop of voorgenomen sloop voor de vaart buitengaats niet meer wordt gebruikt of de bestemming daartoe heeft verloren; 31. Zeeschip in lijndienst: een zeeschip dat deelneemt aan een geregelde lijndienst en de haven van Maassluis aandoet volgens een vooraf aangekondigd vaarplan en uitsluitend op voor lijndiensten geldende voorwaarden goederen en/of passagiers vervoert. Een vervangend schip of een schip dat zijn reizen in lijndienst afwisselt met reizen anders dan in lijndienst wordt beoordeeld naar zijn positie bij het verlaten van de haven; 32. Hospitaalschip: een zeeschip uitsluitend bestemd en gebruikt voor het verlenen van medische hulp, daaronder begrepen het vervoer van gewonden, zieken en gehandicapten; 33. Ballast: vaste en vloeibare stoffen -water voor landbouwdoeleinden, industrieel gebruik of menselijke consumptie, andere goederen met handelswaarde hieronder niet begrepen- welker inneming in het zeeschip uitsluitend geschiedt of is geschied ter 3

4 verhoging van de stabiliteit van het zeeschip of ter verlaging van zijn hoogste punt boven de waterspiegel; 34. Container: een laadkist als omschreven in de aanbeveling ISO als Serie I freight containers van de International Organization for Standarisation voor zover de lengte ten minste 6,055 meter bedraagt; 35. Tabel: de bij deze verordening behorende en daarvan deel uitmakende tarieventabel; 36. Termijn: een in de tarieventabel genoemde tijdsduur waarin het gebruik van de haven plaatsvindt met dien verstande dat, indien het schip gedurende die tijdsduur vertrekt en weer terugkeert, een nieuwe termijn begint; 37. Samenwerkingsregeling: de samenwerkingsregeling havengeld, vastgesteld bij raadsbesluit van 21 juni Artikel 2 Aard van de heffing en belastbaar feit. Onder de naam "zeehavengeld" wordt een recht geheven ter zake van het gebruik van de haven, overeenkomstig de bestemming daarvan en/of het genot van door HbR NV verstrekte diensten. Artikel 3 Belastingplicht. Belastingplichtig is de kapitein, de reder, de eigenaar van het zeeschip of ander vaartuig, degene die het schip heeft gecharterd, of degene die als vertegenwoordiger van één van dezen optreedt. Artikel 4 Maatstaf van heffing. Het zeehavengeld wordt geheven naar: a. de volle eenheden van de inhoud van het zeeschip uitgedrukt in Bruto Tonnen (BT) aan de hand van het International Tonnage Certificate (ITC). Indien belastingplichtige heeft nagelaten de opgave of aanvullende opgave te doen, dan wel niet tijdig opgave of aanvullende opgave heeft gedaan, zal het tarief worden berekend volgens het gestelde in artikel 7.4; b. de lading, door het zeeschip in de haven gelost en/of ingenomen, uitgedrukt in metrische tonnen. Artikel 5 Vaststelling belastbaar feit. 1. Voor de berekening en inning van zeehavengeld wordt de haven als één geheel beschouwd. Derhalve wordt, ter bepaling van het belastbare feit, een zeeschip geacht in de haven te verblijven tijdens het direct voorafgaand verblijf in een andere haven die partij is bij de samenwerkingsregeling. 2. Ter bepaling van de duur van het verblijf wordt het gebruik van de Haven geacht niet te zijn onderbroken wanneer het zeeschip; a. de haven uitsluitend heeft verlaten voor een periode van ten hoogste twee maal 24 uur, op aanwijzing van of vanwege de Havenmeester én na schriftelijke en/of elektronische melding aan HbR NV, om buitengaats te wachten op het vrijkomen van een ligplaats, te ontgassen of schoonmaakhandelingen te verrichten, voor zover tijdens het verblijf buitengaats géén andere haven is bezocht; b. de Haven uitsluitend heeft verlaten: - in landinwaartse richting voor een periode van ten hoogste twee maanden om herstellingen te ondergaan aan een scheepsreparatie-inrichting in Nederland; of - om een proefvaart te maken, en het zeeschip onmiddellijk na afloop daarvan in de haven terugkeert. 4

5 Artikel 6 Tarieven. Het zeehavengeld wordt berekend aan de hand van de tarieven, die zijn opgenomen in de bij deze verordening behorende tarieventabel, zulks met inachtneming van de daarin opgenomen bijzondere bepalingen en van het bepaalde in artikel 7. Artikel 7 Tarieftoepassing. 1. Binnen 24 uur na aanvang van het verblijf van het zeeschip in de haven dient belastingplichtige schriftelijk dan wel elektronisch een eerste opgave te doen van alle voor de vaststelling van het verschuldigde zeehavengeld van belang zijnde gegevens aan HbR NV. 2. Uiterlijk drie kalenderdagen na het vertrek van het zeeschip uit de haven dient belastingplichtige schriftelijk dan wel elektronisch een aanvullende opgave aan HbR NV te doen van de overslaggegevens alsmede van de verschillende ligplaatsen die het zeeschip in de haven heeft ingenomen. 3. Indien het verblijf van het zeeschip in de haven langer dan een periode van twee maanden zal duren, dient belastingplichtige voordat deze periode is verstreken een aanvullende opgave te doen met betrekking tot de verlenging van het verblijf van het zeeschip in de haven. 4. Indien belastingplichtige heeft nagelaten de opgave of aanvullende opgave te doen, dan wel niet tijdig opgave of aanvullende opgave heeft gedaan, zal het tarief worden berekend volgens het tarief dat tot het hoogste te betalen bedrag leidt. In dit geval is belastingplichtige tevens een toeslag verschuldigd van 25% over het hoogste te betalen bedrag, zulks met een minimum van 500,-. 5. Indien belastingplichtige vaststelt, dat er tengevolge van een onjuiste eerste en/of aanvullende opgave te weinig of te veel is betaald, dient hij dit HbR NV onverwijld schriftelijk mede te delen. Belastingplichtige is daarbij gehouden alle stukken mee te sturen waaruit de onjuistheid van de eerste en/of aanvullende opgave blijkt. 6. Indien HbR NV vaststelt dat belastingplichtige te weinig of te veel heeft betaald, zal naar keuze van de havenmeester verrekening plaatsvinden via een factuur respectievelijk creditnota of via de eerstvolgende verzamelfactuur. 7. Indien HbR NV vaststelt dat belastingplichtige al dan niet door een onvolledige en/of onjuiste opgave te weinig heeft betaald, is belastingplichtige het te weinig betaalde bedrag verschuldigd vermeerderd met een toeslag ter hoogte van 25% van het te weinig betaalde bedrag. Deze toeslag is niet verschuldigd indien belastingplichtige HbR NV uiterlijk drie weken na de factuurdatum schriftelijk heeft gemeld, dat de aanvullende opgave onvolledig of onjuist was. 8. Mededelingen als bedoeld in artikel 7.6 dient HbR NV uiterlijk binnen drie maanden na factuurdatum te hebben ontvangen. Na het verstrijken van deze termijn wordt belastingplichtige geacht te hebben ingestemd met de hoogte van het zeehavengeld. 9. Indien het verblijf van het zeeschip in de haven langer duurt dan twee maanden, is na verloop van die twee maanden het oplegtarief, welke is opgenomen in de tarieventabel behorende bij deze verordening van toepassing voor elke opvolgende maand of gedeelte ervan. Artikel 8 Vrijstellingen. Zeehavengeld wordt niet in rekening gebracht voor gebruikmaking van de haven door: a. een sleepboot, uitsluitend indien en voor zover deze wordt gebruikt in het kader van de normale assistentie van zeeschepen bij het in- en uitvaren van de haven; b. een zeeschip voor de periode van ten hoogste vier maanden, indien het havenbezoek en de bijbehorende dienstverlening slechts plaatsvindt voor het dokken of het doen verrichten van herstellingen, bij een scheepsreparatie-inrichting en mits zowel het tijdstip van aanvang als dat van het einde van het dokken of herstellen vooraf schriftelijk aan HbR NV is medegedeeld; c. een zeeschip voor een periode van ten hoogste zeven kalenderdagen, indien het havenbezoek en de bijbehorende dienstverlening slechts plaatsvindt ten behoeve van 5

6 het voor de eerste maal zeeklaar maken en/of het houden van een eerste proeftocht na nieuwbouw, dan wel ten behoeve van het ontschepen van zieken of doden, mits: 1. het havenbezoek en de bijbehorende dienstverlening niet langer duurt dan daartoe noodzakelijk is; 2. vooraf van het voornemen daartoe schriftelijk aan HbR NV kennis is gegeven; en 3. onmiddellijk na afloop van de handelingen HbR NV schriftelijk in kennis is gesteld van de afloop. d. een Zeeschip voor een periode van ten hoogste zeven kalenderdagen, indien het havenbezoek en de bijbehorende dienstverlening slechts plaatsvindt in verband met het schoonmaken van ladingruimten, met inbegrip van het gasvrij maken van het schip, bij een daartoe ingerichte en van de vereiste vergunningen voorziene inrichting; of e. een oorlogsschip mits de behandeling van eventuele lading uitsluitend door militairen geschiedt. f. een zeeschip dat, komende van zee en gaande naar het achterland of omgekeerd de haven uitsluitend bezoekt om te bunkeren, mits het schip niet langer dan vier uur gebruik maakt van de havenfaciliteiten; g. een hospitaalschip. Artikel 9 Ontstaan van de belastingplicht. Het zeehavengeld wordt berekend vanaf het moment dat het gebruik van de haven dan wel het genot van de in dat verband verleende diensten is begonnen. Artikel 10 Wijze van heffing en tijdstip van betaling. 1. Het zeehavengeld wordt geheven bij wege van voldoening op aangifte. 2. De betaling wordt gedaan aan HbR NV, danwel aan de betrokken in artikel 231, tweede lid, sub c Gemeentewet bedoelde ambtenaar, gelijktijdig met de aangifte bij het college van burgemeester en wethouders. 3. Belastingplichtige dient het zeehavengeld direct bij het doen van de eerste opgave in contanten te betalen, dan wel hiervoor zekerheid te stellen door middel van een borgstelling of een bankgarantie. 4. Het zeehavengeld wordt berekend en gefactureerd aan de hand van de eerste en de aanvullende opgave. 5. Belastingplichtige dient het uiteindelijke bedrag aan zeehavengeld dat is berekend aan de hand van de eerste en aanvullende opgave vóór vertrek van het zeeschip uit de haven aan HbR NV te hebben voldaan. 6. In afwijking van het bepaalde in artikel 10.5 behoeft het zeehavengeld eerst na ontvangst van een factuur of verzamelfactuur te worden voldaan indien belastingplichtige ten behoeve van HbR NV zekerheid heeft gesteld door middel van een borgstelling of een bankgarantie. In voornoemd geval dient HbR NV de betaling te hebben ontvangen binnen acht kalenderdagen na de factuurdatum. Betaling kan in dit geval eveneens plaatsvinden door middel van een automatische incasso. Het factuurbedrag wordt alsdan afgeschreven met een valutadatum 14 dagen na factuurdatum. Artikel 11 Kwijtschelding. Bij de invordering van zeehavengeld wordt geen kwijtschelding verleend. Artikel 12 Nadere regels door het college van burgemeester en wethouders. Het college van burgemeester en wethouders kan nadere regels geven met betrekking tot de heffing en invordering van zeehavengelden. 6

7 Artikel 13 Inwerkingtreding en citeertitel 1. De Verordening op de heffing en de invordering van zeehavengelden 2009 d.d. 16 juni 2009 wordt ingetrokken met ingang van de in het derde lid genoemde datum van ingang van de heffing, met dien verstande dat zijn toepassing blijft op de belastbare feiten die zich voor die datum hebben voorgedaan. 2. Deze verordening treedt in werking met ingang van de derde dag na die van bekendmaking. 3. De datum van ingang van de heffing is 1 januari Deze verordening wordt aangehaald als 'Verordening zeehavengeld 2010 Aldus besloten in de openbare vergadering van de raad van de gemeente Maassluis, gehouden op 15 december 2009, de griffier, de voorzitter, mr. R. van der Hoek J.A. Karssen Vastgesteld d.d. 15 december 2009, datum bekendmaking 21 december Datum inwerkingtreding van de verordening 24 december De bepalingen die op grond van deze verordening worden gewijzigd blijven van toepassing op belastbare feiten die zich voor de in het derde lid genoemde datum van ingang van de heffing hebben voorgedaan. 3. De datum van ingang van de heffing is 1 januari

8 Tarieventabel behorende bij de verordening op de heffing en invordering van Zeehavengeld 2010 Ladingtarief (per geladen en/of geloste Ton) Nr. Goederensoort Ladingtarief Nr. Goederensoort Ladingtarief 01 Agribulk 1 09 Containers/flats 1 02 Ertsen en schroot 1 -Shortsea/Feederdienst 1 03 Kolen 1 -Deepseadienst 1 04 Overig droog massagoed 1 05 Ruwe olie 1 10 Overig stukgoed 1 06 Olieproducten en petcokes 1 -Shortsea/Feederdienst 1 07 Overig nat massagoed 1 -Deepseadienst 1 08 RoRo 1 REKENREGELS BT = Bruto Tonnage (bruto inhoud als bedoeld in artikel 1 van de Verordening zeehavengelden) V xx = Volume (aantal geladen en/of geloste Tonnen per goederensoort) T1 xx = Ladingtarief (toepasselijk tarief per goederensoort ) LIQUID BULK (NATTE BULK) A) Olie-/producttankers A.1) Indien er (mede) goederensoort 05 (ruwe olie) wordt geladen en/of gelost: (a): 5 x BT (b): (1 x BT) + (T1 05 x V 05 ) + (T1 06 x V 06 ) + (T1 07 x V 07 ) A.2) Indien er geen ruwe olie wordt geladen of gelost: (a): 5 x BT (b): (1 x BT) + (T1 06 x V 06 ) + (T1 07 x V 07 ) B) Chemicaliën-/gastankers (a) 5 x BT (b) (1 x BT) + (T1 07 x V 07 ) DRY BULK (DROGE BULK) C) Bulk carriers (a) 5 x BT (b) (1 x BT) + (T1 01 x V 01 ) + (T1 02 x V 02 ) + (T1 03 x V 03 ) + (T1 04 x V 04 ) GENERAL CARGO D) Containerschepen in Deepseadienst (a) 5 x BT (b) (1 x BT) + (T1 09 x V 09 ) 8

9 E) Containerschepen in Shortsea/Feederdienst (a) 1 x BT (b) (1 x BT) + (T1 09 x V 09 ) F) Containerschepen niet in Lijndienst (a) 5 x BT (b) (1 x BT) + (T1 09 x V 09 ) G) General Cargo schepen in Deepseadienst (a) 1 x BT (b) (1 x BT) + (T1 10 x V 10 ) H) General Cargo schepen in Shortsea/Feederdienst (a) 1 x BT (b) (1 x BT) + (T1 10 x V 10 ) I) General Cargo schepen niet in Lijndienst (a) 5 x BT (b) (1 x BT) + (T1 10 x V 10 ) J) Roll-on/Roll-off schepen in Lijndienst (a) 1 x BT (b) (1 x BT) + (T1 08 x V 08 ) K) Car Carriers en Roll-on/Roll-off schepen niet in Lijndienst (a) 1 x BT (b) (1 x BT) + (T1 08 x V 08 ) + (T1 10 x V 10 ) L) Ropax Zeeschepen (a) 1 x BT (b) (1 x BT) + (T1 08 x V 08 ) 1.3 Bijzondere tarieven Wanneer de hierna in deze paragraaf weergegeven tarieven van toepassing zijn, wordt het zeehavengeld uitsluitend aan de hand van de bij dat tarief behorende rekenregel bepaald en niet aan de hand van hiervoor in paragraaf 1.2 opgenomen rekenregels. a) Inklaartarief Dit tarief wordt toegepast wanneer een zeeschip, komende van zee en gaande naar het achterland of omgekeerd, de haven uitsluitend voor het in- of uitklaren bezoekt en tevens is voldaan aan alle volgende voorwaarden: 1) Het zeeschip dient in Rotterdam ligplaats te kiezen aan de Parkkade, de Stieltjeskade of de Lloydskade en in Dordrecht aan de Handelskade; 2) De verblijfsduur is beperkt tot ten hoogste 12 uur. 9

10 I tarief 1 x BT b) Oplegtarief Dit tarief wordt toegepast wanneer een zeeschip is opgelegd in de haven en gaat in op de dag dat het verblijf van dat zeeschip langer duurt dan twee maanden. Het tarief geldt voor elke opvolgende maand of gedeelte daarvan. OW tarief zeeschepen) OS tarief 1 x BT (tarief geldt voor offshore 5 x BT (tarief geldt voor overige zeeschepen) c) Bunkertarief Dit tarief wordt toegepast als een zeeschip de haven uitsluitend bezoekt om te bunkeren en de verblijfsduur van het zeeschip beperkt is tot ten hoogste 48 uur. B tarief 1 x BT d) Achterlandtarief Dit tarief wordt toegepast wanneer een zeeschip, komende van zee en gaande naar het achterland of omgekeerd, de haven bezoekt voor het verrichten van overslaghandelingen, mits dit tarief gelijktijdig met de opgave zeehavengeld als bedoeld in artikel 7 van Verordening zeehavengelden wordt aangevraagd. A tarief 1 x BT e) Cruisetarief Dit tarief wordt toegepast op Cruiseschepen TP tarief 1 x BT 1.4 Kortingen Op het conform paragraaf 1.2 van deze tarieventabel berekende zeehavengeld zijn de volgende kortingen van toepassing: a) Green Award korting Olie-/producttankers met een BT van en meer (met uitzondering van chemische tankers en combinatie tankers) die in het bezit zijn van een Green Award Certificate komen in aanmerking voor een korting van 6% op het reeds betaalde zeehavengeld. Deze korting wordt alleen op verzoek en achteraf uitgekeerd. b) Agribulk korting Voor zeeschepen met een BT van of meer die agribulk lossen en/of laden, geldt de in de onderstaande tabel weergegeven frequentiekorting voor dat percentage van het reeds betaalde zeehavengeld dat kan worden gerelateerd aan de geladen en/of geloste hoeveelheid agribulk. Deze korting wordt alleen op verzoek en achteraf toegekend aan de charteraar en wordt berekend aan de hand van het aantal aanlopen per jaar dat aan die charteraar kan worden toegerekend en is derhalve niet gebaseerd op het individuele Zeeschip. Bij het verzoek om korting dienen de toepasselijke charterparties of soortgelijke documenten te worden gevoegd. 10

11 Aanlopen per jaar Korting Per aanloop % (geldt ook voor aanloop 1 t/m 5) % Voor aanloop % Voor aanloop % Voor aanloop % Voor aanloop % Voor aanloop > 10% Voor aanloop % Voor aanloop % Voor aanloop % Voor aanloop 51 en verder c) Second call korting voor zeeschepen in Deepseadienst Van een second call is sprake wanneer zeeschepen in Deepseadienst binnen één scheepsreis de Haven voor de tweede maal bezoeken. Voor general cargo schepen geldt een korting van 0,01 per BT (toe te passen op het in paragraaf 1.2 genoemde BT tarief van zowel rekenregel (a) als (b)). Voor containerschepen geldt een korting van 0,01 per BT (toe te passen op het in paragraaf 1.2 genoemde BT tarief van zowel rekenregel (a) als (b)). Voor Roll-on/Roll-off schepen en Car carriers geldt een korting van 0,01 per BT (toe te passen op het in paragraaf 1.2 genoemde BT tarief van zowel rekenregel (a) als (b)). d) Groeikorting Containerschepen in Deepseadienst Groeikorting zeeschepen in Deepseadienst die zijn afgerekend op grond van de berekeningen vermeld onder D in paragraaf 1.2 van de tarieventabel (per klant, per jaar). Volumegroei * Volumegroei < * ZHG * Korting over het meerdere aan opbrengst 3,0% 6,0% 25,0% 6,0% 10,0% 30,0% 10,0% 15,0% 40,0% 15,0% 50,0% * volumegroei en toename opbrengst ZHG t.o.v. volume en opbrengst over een vergelijkbare periode van het voorgaande jaar e) Kwantumkorting Containerschepen in Deepseadienst Kwantumkorting zeeschepen in Deepseadienst die zijn afgerekend op grond van de berekeningen vermeld onder D in paragraaf 1.2 van de tarieventabel (per klant, per jaar). Volume * (x 1000) Volume < * (x 1000) Korting over totale ZHG ,0% ,0% ,0% 11

12 ,0% ,0% * volume in Tonnen Lading f) Kwantumkorting Zeeschepen in Shortsea/Feederdienst Kwantumkorting zeeschepen in Shortsea/Feederdienst die zijn afgerekend op grond van de berekeningen vermeld onder E in paragraaf 1.2 van de tarieventabel (per klant, per jaar). Volume * (x 1000) Volume < * (x 1000) Korting over totale ZHG ,0% ,5% ,0% ,0% ,0% * volume in Tonnen Lading g) Kwantumkorting Roll-on/Roll-off schepen en Ropaxschepen in Lijndienst Volume * (x 1000) Volume < * (x 1000) Korting over totale ZHG ,0% ,0% ,0% * volume in Tonnen Lading Aldus besloten in de openbare vergadering van de raad van de gemeente Maassluis, gehouden op 15 december 2009 de griffier, de voorzitter, mr. R. van der Hoek J.A. Karssen 12