ALGEMENE VOORWAARDEN INCLUSIEF HAVENTARIEVEN 2017

Transcriptie

1 ALGEMENE VOORWAARDEN INCLUSIEF HAVENTARIEVEN 2017

2

3 ALGEMENE VOORWAARDEN

4 HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V. ALGEMENE VOORWAARDEN ZEEHAVENGELD, BINNENHAVENGELD EN BIJDRAGE AFVALSTOFFEN ZEESCHEPEN 1 ALGEMEEN ARTIKEL 1 DEFINITIES In deze Algemene Voorwaarden Zeehavengeld, Binnenhavengeld en Bijdrage Afvalstoffen Zeeschepen en de daarvan deel uitmakende tarieventabellen wordt verstaan onder: a. Bunkeren het door een Zeeschip innemen van brandstof voor eigen gebruik; b. Car carrier een Zeeschip dat blijkens de bouw en inrichting is bestemd en geheel of gedeeltelijk wordt gebruikt voor het vervoer van auto s, bussen en/of vrachtwagens al dan niet in combinatie met ander rollend materieel; c. Lading alle door een Zee- of Binnenschip geloste en ingenomen, dan wel voortgetrokken of voortgeduwde goederen en verpakkingsmateriaal, containers, trailers en zelfdrijvende laadbakken uitgedrukt in Tonnen, met uitzondering van Restow en handbagage van passagiers, voor zover deze tegelijk met de passagiers op hetzelfde schip wordt vervoerd, alsmede ballast, brandstof, proviand en andere voor eigen gebruik bestemde scheepsbenodigdheden; d. Vrachtschip een binnenschip dat hoofdzakelijk is bestemd of wordt gebruikt voor het vervoer van goederen; e. Client de natuurlijke of rechtspersoon die met een schip gebruik maakt van de Haven, dan wel andere diensten van HbR NV afneemt, waaronder mede begrepen de kapitein, de reder, de eigenaar van het schip, degene aan wie het schip in gebruik is gegeven, de agent, alsmede degene die als vertegenwoordiger van voornoemde personen voorbereidende handelingen jegens HbR NV heeft verricht ter voorbereiding van voornoemd gebruik of afname van diensten; f. Containerschip een Zeeschip dat blijkens de bouw en inrichting exclusief is bestemd en wordt gebruikt voor het vervoer van containers; g. Ruwe olie ruwe aardolie en ruwe oliën uit bitumineuze mineralen als bedoeld onder nr van de gecombineerde nomenclatuur bedoeld in artikel 1 van de Verordening (EEG) nr. 2658/87, Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen nr. L 256 van 7 september 1987, zoals nadien gewijzigd; h. Cruiseschip een Zeeschip dat uitsluitend is bestemd en wordt gebruikt voor het bedrijfsmatig vervoer van personen, die om toeristische redenen, in hoofdzaak gelegen in de zeereis zelf, deelnemen aan die zeereis; i. Laadvermogen het in Tonnen uitgedrukte verschil tussen de zoetwaterverplaatsing van het schip bij de grootst toegelaten diepgang en die van het lege schip; j. Baggerschip een Zee- of Binnenschip dat uitsluitend is bestemd en wordt gebruikt voor baggeren; k. Vissersschip een Zee- of Binnenschip dat uitsluitend is bestemd of wordt gebruikt voor het vangen van vis of van andere levende rijkdommen op zee; l. Bruto Ton, BT de eenheid voor de bruto inhoud van een Zeeschip zoals bedoeld in het Verdrag inzake de meting van schepen, London 1969 (Trb. 1979, nr. 122 en 194); m. Havenmeester de door het college van burgemeester en wethouders aangewezen havenmeester van Rotterdam, tevens hoofd van de divisie Havenmeester van het Havenbedrijf Rotterdam N.V.; 4

5 n. HbR NV Havenbedrijf Rotterdam N.V.; o. Achterland alle landinwaarts gelegen bestemmingen, die geen directe verbinding hebben met open zee en die zijn gelegen buiten een straal van 25 kilometer, gerekend vanaf de grens van het gebied van de Haven, als aangeven op de kaart die als Bijlage 3 aan deze algemene voorwaarden is gehecht; p. Woon- of bedrijfsschip een woon- of bedrijfsschip als bedoeld in de Verordening liggeld voor woonschepen van de gemeente Rotterdam; q. Binnenhavengebied de havens, terreinen, wateren, kaden, aanlegsteigers, meerpalen, boeien en andere soortgelijke werken of inrichtingen van HbR NV, alsmede van de partijen met wie HbR NV een samenwerkingsovereenkomst met betrekking tot de berekening en inning van zeehavengeld en/of binnenhavengeld heeft gesloten. Het Binnenhavengebied is aangegeven op de kaart die als Bijlage 4 aan deze algemene voorwaarden is gehecht; r. Binnenschip een schip dat uitsluitend is bestemd of wordt gebruikt voor de vaart op de binnenwateren; s. Passagiersschip een Binnenschip dat hoofdzakelijk is bestemd of wordt gebruikt voor het bedrijfsmatig vervoer van personen; t. Pleziervaartuig een niet bedrijfsmatig geëxploiteerd Zee- of Binnenschip dat hoofdzakelijk is bestemd of wordt gebruikt voor de recreatie; u. Haven de havens, terreinen, wateren, kaden, aanlegsteigers, meerpalen, boeien en andere soortgelijke werken of inrichtingen van HbR NV, alsmede van de partijen met wie HbR NV een samenwerkingsovereenkomst met betrekking tot de berekening en inning van zeehavengeld en/of binnenhavengeld heeft gesloten. Het gebied van de Haven is aangeven op de kaart die als Bijlage 3 aan deze algemene voorwaarden is gehecht; v. Restow het tijdelijk lossen van Lading van een Zeeschip teneinde ruimte aan boord te creëren voor het lossen of laden van andere Lading waarna de tijdelijk geloste Lading weer aan boord van hetzelfde Zeeschip wordt teruggenomen; w. Roll-on/Roll-off schip een Zeeschip dat in hoofdzaak is bestemd en wordt gebruikt voor het vervoer van Lading die geheel of ten dele rijdend aan en van boord wordt gebracht over een tot de vaste uitrusting van het schip behorende en speciaal daarvoor uitgeruste laadklep; x. Ropax schip een Zeeschip dat in hoofdzaak is bestemd en wordt gebruikt voor het transport van zowel personen als Roll-on/Roll-off Lading en dat wordt behandeld op een terminal die mede als passagiersterminal is ingericht; y. Lijndienst een vastgestelde vaart van Zeeschepen tussen vaargebieden onderhouden door een rederij of alliantie, die voldoet aan de daaraan in Bijlage 1, 1.1, bij deze algemene voorwaarden gestelde voorwaarden; z. Zeeschip elk schip of Vaartuig dat wordt gebruikt of is bestemd voor de vaart buitengaats, als bedoeld in artikel 1, eerste lid, van de Schepenwet, alsmede elk schip of Vaartuig dat in verband met sloop of voorgenomen sloop voor de vaart buitengaats niet meer wordt gebruikt of de bestemming daartoe heeft verloren; aa. Scheepsreparatie-inrichting een inrichting hoofdzakelijk bedoeld voor het verrichten van herstellingen aan Zeeschepen en voorzien van speciaal voor dat doel bestemde en in gebruik zijnde ligplaatsen; bb. Ton een massa van kilogram; cc. Buitengaats brengen het buitengaats brengen als bedoeld in artikel 1, eerste lid, van de Schepenwet; ALGEMENE VOORWAARDEN

6 dd. Sleepboot een Zee- of Binnenschip dat hoofdzakelijk is bestemd of wordt gebruikt voor het slepen of duwen van andere Vaartuigen; ee. Vaartuig elk drijvend lichaam niet zijnde een elders in dit artikel gedefinieerd scheepstype, dat wegens zijn drijfvermogen is bestemd of wordt gebruikt voor het vervoer te water of voor het dragen van voorwerpen die al dan niet met het drijvende lichaam één geheel vormen; ff. Oorlogsschip een Zeeschip dat ten behoeve van de Koninklijke Marine of de marine van een vreemde mogendheid wordt gebezigd, waarover een militair ter zeemacht het bevel voert en dat geheel of gedeeltelijk met militairen is bemand; ARTIKEL 2 TOEPASSELIJKHEID 2.1 Deze algemene voorwaarden zijn van toepassing op ieder gebruik van de Haven en/of het Binnenhavengebied door Cliënt en alle overeenkomsten waarbij HbR NV diensten aan Cliënt verleent, alsmede op aanbiedingen en offertes van HbR NV, tenzij partijen schriftelijk anders overeenkomen. 2.2 Voor zover niet schriftelijk en uitdrukkelijk anders is overeengekomen doet Cliënt afstand van de toepasselijkheid van eventuele eigen algemene voorwaarden en wijst HbR NV de toepasselijkheid van algemene voorwaarden van Cliënt uitdrukkelijk van de hand. 2.3 Wijzigingen en/of afwijkingen van hetgeen in deze algemene voorwaarden wordt bepaald, binden HbR NV uitsluitend indien en voor zover HbR NV de wijzigingen en/of afwijkingen schriftelijk en uitdrukkelijk heeft aanvaard. ARTIKEL 3 TOTSTANDKOMING VAN DE OVEREENKOMST EN HOOFDELIJKHEID 3.1 Een overeenkomst tussen HbR NV en Cliënt komt tot stand wanneer (i) HbR NV een order of opdracht van Cliënt schriftelijk en uitdrukkelijk heeft aanvaard, (ii) wanneer Cliënt overeenkomstig de artikelen 7 en 16 van deze algemene voorwaarden opgave van gegevens doet, dan wel (iii) vanaf het moment dat Cliënt feitelijk van de dienstverlening door HbR NV gebruik maakt of (iv) vanaf het moment dat Cliënt met een schip of Vaartuig van de ligplaatsfaciliteiten of andere faciliteiten van de Haven of het Binnenhavengebied gebruik maakt. 3.2 De verschillende in artikel 1 sub e als Cliënt aangemerkte personen worden als hoofdelijk debiteur aangemerkt met betrekking tot de nakoming van alle verplichtingen van Cliënt jegens HbR NV. ARTIKEL 4 UITVOERING VAN DE DIENSTEN 4.1 Onder diensten in de zin van deze algemene voorwaarden vallen niet de activiteiten die HbR NV en/of de bij haar in dienst zijnde (Rijks)Havenmeester van Rotterdam verricht in het kader van hun publieke taken waarvoor een specifieke publiekrechtelijke grondslag geldt, tenzij HbR NV deze activiteiten onder dezelfde juridische voorwaarden als particuliere economische subjecten verricht. 4.2 HbR NV is gerechtigd de in deze algemene voorwaarden genoemde diensten naar eigen inzicht te verrichten. 4.3 HbR NV zal zich naar beste kunnen inspannen de dienstverlening met zorg uit te voeren. 4.4 Indien omstandigheden dat naar het inzicht van HbR NV noodzakelijk maken, is HbR NV gerechtigd bij het verrichten van diensten gebruik te maken van andere dan de overeengekomen zaken, dan wel daarbij derden in te schakelen, een en ander voor zover zulks de kwaliteit van de prestatie als geheel niet nadelig beïnvloedt. 4.5 Cliënt aanvaardt hierbij dat omstandigheden als bedoeld in artikel 4.4, alsmede onvoorziene omstandigheden (zoals onder meer een tekort aan ligplaatsen) het overeengekomen of verwachte tijdstip waarop de diensten zullen worden voltooid, kunnen beïnvloeden. 4.6 Cliënt zal HbR NV steeds tijdig alle voor een deugdelijke uitvoering van de dienstverlening en facturering noodzakelijke gegevens verstrekken en daartoe alle medewerking verlenen. 4.7 Indien Cliënt de noodzakelijke gegevens niet of niet tijdig aan HbR NV verstrekt, heeft HbR NV in ieder geval het recht tot opschorting van de uitvoering van de dienstverlening. 6

7 2 ZEEHAVENGELD ARTIKEL 5 VERSCHULDIGDHEID VAN ZEEHAVENGELD 5.1 Indien Cliënt met een Zeeschip gebruik maakt van de Haven, dan wel andere diensten in dat verband van HbR NV afneemt, is hij ter zake aan HbR NV zeehavengeld verschuldigd. 5.2 Cliënt is het zeehavengeld verschuldigd bij aanvang van het gebruik van de ligplaatsfaciliteiten of andere faciliteiten van de Haven of van de dienstverlening in dat verband door HbR NV. ARTIKEL 6 TARIEVEN VAN ZEEHAVENGELD 6.1 Het door de Cliënt verschuldigde zeehavengeld wordt berekend overeenkomstig de in Bijlage 1 bij deze algemene voorwaarden weergegeven systematiek. 6.2 Bij de toepassing van de tarieven voor Zeeschepen worden slechts in aanmerking genomen volle eenheden van de inhoud uitgedrukt in Bruto Tonnen (BT) aan de hand van het International Tonnage Certificate (ITC) en Lading uitgedrukt in metrische Tonnen. 6.3 Indien het verblijf van het Zeeschip in de Haven langer duurt dan twee maanden is na verloop van die twee maanden het oplegtarief, zoals opgenomen in Bijlage 1 bij deze algemene voorwaarden, van toepassing voor elke opvolgende maand of gedeelte daarvan. ARTIKEL 7 OPGAVE VAN GEGEVENS 7.1 Binnen 24 uur na aanvang van het verblijf van het Zeeschip in de Haven dient Cliënt elektronisch een eerste opgave te doen van alle voor de vaststelling van het verschuldigde zeehavengeld van belang zijnde gegevens aan HbR NV. 7.2 Uiterlijk drie kalenderdagen na het vertrek van het Zeeschip uit de Haven dient Cliënt elektronisch een aanvullende opgave aan HbR NV te doen van de overslaggegevens, alsmede van de verschillende ligplaatsen die het Zeeschip in de Haven heeft ingenomen. 7.3 Indien het verblijf van het Zeeschip in de Haven langer dan een periode van twee maanden duurt, dient Cliënt onverwijld na het verstrijken van deze periode een eerste elektronische aanvullende opgave te doen van de overslaggegevens en de verschillende ligplaatsen die het Zeeschip in de Haven heeft ingenomen. Voor iedere maand of gedeelte daarvan dat het verblijf van het Zeeschip nadien voortduurt, dient Cliënt steeds uiterlijk op de eerste dag van de maand opnieuw een eerste opgave te doen als bedoeld in artikel 7.1. Aan het einde van iedere maand dat het verblijf van het Zeeschip voortduurt en laatstelijk binnen drie dagen na het vertrek van het Zeeschip uit de Haven, dient cliënt steeds opnieuw aanvullende opgave te doen van de overslaggegevens en de ligplaatsen die het Zeeschip gedurende die maand of gedeelte daarvan in de Haven heeft ingenomen. 7.4 Cliënt dient het aantal overgeslagen Tonnen Lading aan te tonen. Cliënt dient op eerste verzoek van HbR NV inzage te verlenen in dan wel afschrift te verschaffen van alle voor de betaling en inning van zeehavengeld van belang zijnde documenten met betrekking tot de overslaggegevens. Indien Cliënt geen volledige inzage verleent, noch afschrift daarvan verschaft, wordt het zeehavengeld berekend met toepassing van het tarief dat tot het hoogste betalen bedrag leidt. In het laatste geval is Cliënt tevens een toeslag verschuldigd voor de vaststelling en inning van het zeehavengeld van 25%. ARTIKEL 8 FACTURERING EN BETALING 8.1 Cliënt dient voorafgaand aan het doen van de in artikel 7.1 bedoelde opgave zekerheid te stellen door middel van een borgstelling of een bankgarantie. 8.2 Het zeehavengeld wordt berekend en gefactureerd aan de hand van de eerste en de aanvullende opgaven. 8.3 Cliënt dient het zeehavengeld eerst na ontvangst van de factuur en binnen acht kalenderdagen na de factuurdatum aan HbR NV te voldoen door overboeking van het op de factuur vermelde totaalbedrag naar de op de factuur vermelde bankrekening van HbR NV. Betaling kan eveneens plaatsvinden door middel van een standaard Europese incasso of een zakelijke Europese incasso. Het factuurbedrag wordt alsdan afgeschreven met een valutadatum 14 dagen na factuurdatum. Indien gekozen wordt voor betaling door middel van incasso, dan is deze betalingswijze ook van toepassing op betaling van de bijdrage afvalstoffen Zeeschepen (paragraaf 4) en kade-, boeien- en palengeld (paragraaf 5). Het bepaalde in artikel 8.1 is niet van toepassing indien gebruik wordt gemaakt van een zakelijke Europese incasso. 8.4 Geschillen tussen HbR NV en Cliënt geven Cliënt niet het recht de betaling op te schorten. ALGEMENE VOORWAARDEN

8 ARTIKEL 9 BEREKENING ZEEHAVENGELD 9.1 Voor de berekening en inning van zeehavengeld wordt de Haven als één geheel beschouwd. 9.2 Ter bepaling van de duur van het verblijf wordt het gebruik van de Haven geacht niet te zijn onderbroken wanneer het Zeeschip: a. de Haven uitsluitend heeft verlaten voor een periode van ten hoogste twee maal 24 uur, op aanwijzing van of vanwege de Havenmeester én na elektronische melding aan HbR NV, om buitengaats te wachten op het vrijkomen van een ligplaats, te ontgassen of schoonmaakhandelingen te verrichten, voor zover tijdens het verblijf buitengaats geen andere haven is bezocht; b. voor zover het een olietanker betreft, de Haven, na het lossen van ruwe aardolie, uitsluitend heeft verlaten voor een periode van ten hoogste drie maal 24 uur, op aanwijzing van of vanwege de Havenmeester én na elektronische melding aan HbR NV, om buitengaats te ontgassen of schoonmaakhandelingen te verrichten, uitsluitend en voor zover tijdens het verblijf buitengaats geen andere haven is bezocht; c. de Haven uitsluitend heeft verlaten: - in landinwaartse richting voor een periode van ten hoogste twee maanden om herstellingen te ondergaan aan een Scheepsreparatie-inrichting in Nederland; of - om een proefvaart te maken, en het Zeeschip onmiddellijk na afloop daarvan in de Haven terugkeert. ARTIKEL 10 VRIJSTELLINGEN 10.1 Zeehavengeld wordt niet in rekening gebracht voor gebruikmaking van de Haven door: a. een Sleepboot, uitsluitend indien en voor zover deze in bedrijf is voor het assisteren van schepen in de Haven; b. een Zeeschip voor een periode van ten hoogste vier maanden, uitsluitend indien en voor zover het bezoek aan de Haven plaatsvindt voor het dokken of het doen verrichten van herstellingen bij een Scheepsreparatie-inrichting en mits zowel het tijdstip van aanvang als dat van het einde van het dokken of herstellen vooraf schriftelijk aan HbR NV is medegedeeld; c. een Zeeschip voor een periode van ten hoogste zeven kalenderdagen, uitsluitend indien en voor zover het havenbezoek en de bijbehorende dienstverlening plaatsvindt ten behoeve van het voor de eerste maal zeeklaar maken en/of het houden van een eerste proeftocht na nieuwbouw, dan wel ten behoeve van het ontschepen van zieken of doden, mits: 1. het havenbezoek en de bijbehorende dienstverlening niet langer duurt dan strikt noodzakelijk; 2. vooraf van het voornemen daartoe schriftelijk aan HbR NV kennis is gegeven en 3. onmiddellijk na afloop van de handelingen HbR NV schriftelijk in kennis is gesteld van de afloop; d. een Zeeschip voor een periode van ten hoogste zeven kalenderdagen, uitsluitend indien en voor zover het bezoek aan de Haven plaatsvindt in verband met het schoonmaken van ladingruimten en/of machinekamer, met inbegrip van het gasvrij maken van het schip, bij of door een daartoe ingerichte en van de vereiste vergunningen voorziene inrichting of bedrijf; e. een Oorlogsschip, mits de behandeling van eventuele Lading uitsluitend door militairen geschiedt; f. een Zeeschip, uitsluitend indien en voor zover deze komt van Zee en rechtstreeks gaat naar het Achterland of omgekeerd en deze de Haven uitsluitend bezoekt om te Bunkeren, mits het verblijf in de Haven niet langer duurt dan vier uur. ARTIKEL 11 GEEN OF ONJUISTE EERSTE EN/OF AANVULLENDE OPGAVE 11.1 Indien Cliënt heeft nagelaten de opgave of aanvullende opgave te doen, dan wel niet tijdig opgave of aanvullende opgave heeft gedaan, zal het tarief worden berekend volgens het tarief dat tot het hoogste te betalen bedrag leidt. In dit geval is Cliënt tevens een toeslag verschuldigd van 25% over het hoogste te betalen bedrag, zulks met een minimum van Indien Cliënt vaststelt, dat er ten gevolge van een onjuiste eerste en/of aanvullende opgave te weinig of te veel is betaald, dient hij dit HbR NV onverwijld schriftelijk mede te delen. Cliënt is daarbij gehouden alle stukken mee te sturen waaruit de onjuistheid van de eerste en/of aanvullende opgave blijkt Indien HbR NV vaststelt dat Cliënt te weinig of te veel heeft betaald, zal naar keuze van HbR NV verrekening plaatsvinden via een factuur respectievelijk creditnota of via de eerstvolgende verzamelfactuur Indien HbR NV vaststelt dat Cliënt door een onvolledige en/of onjuiste opgave te weinig heeft betaald, is Cliënt het te weinig betaalde bedrag verschuldigd vermeerderd met een toeslag ter hoogte van 25% van het te weinig betaalde bedrag. Deze toeslag is niet verschuldigd indien Cliënt HbR NV uiterlijk drie weken na de factuurdatum schriftelijk heeft gemeld dat de aanvullende opgave onvolledig of onjuist was Een mededeling van Cliënt als bedoeld in artikel 11.2, inhoudende dat de Cliënt te veel heeft betaald, dient HbR NV uiterlijk binnen drie maanden na factuurdatum te hebben ontvangen. Na het verstrijken van deze termijn wordt Cliënt geacht te 8

9 hebben ingestemd met de hoogte van het gefactureerde zeehavengeld en kan op vermindering van dat bedrag geen aanspraak meer worden gemaakt. ARTIKEL 12 KOSTEN EN RENTE 12.1 Indien Cliënt niet tijdig het zeehavengeld betaalt als bedoeld in artikel 8, is hij van rechtswege in verzuim en heeft HbR NV het recht om over het gehele verschuldigde bedrag de rente ex artikel 6:119a BW van de vervaldag af in rekening te brengen Indien Cliënt niet binnen de in artikel 8.3 genoemde termijn betaalt, is hij van rechtswege in verzuim en heeft HbR NV het recht om over het gehele verschuldigde bedrag de rente ex artikel 6:119a BW van de vervaldag af in rekening te brengen. Alle (buiten)gerechtelijke kosten door HbR NV gemaakt met betrekking tot de invordering van het door Cliënt verschuldigde en niet tijdig betaalde, zijn voor rekening van Cliënt. Voornoemde kosten worden vastgesteld op 15% van het in te vorderen bedrag, tenzij HbR NV aantoont dat de door haar gemaakte kosten hoger zijn. ARTIKEL 13 KORTING 13.1 Indien Cliënt recht heeft op één (of meerdere) korting(en) op het door hem verschuldigde Zeehavengeld, zoals opgenomen in paragraaf 1.4 van Bijlage 1 bij deze algemene voorwaarden, en de korting(en) niet automatisch is (zijn) uitgekeerd, dient hij een schriftelijk verzoek tot uitkering van de korting(en) te doen aan HbR NV uiterlijk op 1 juli van het jaar volgend op het jaar waarop de korting betrekking heeft Het recht op korting(en) vervalt van rechtswege, indien Cliënt niet tijdig overeenkomstig het bepaalde in het vorige lid om uitkering van de korting(en) heeft verzocht Een schriftelijk verzoek tot uitkering van korting(en) gaat vergezeld van de noodzakelijke documenten en gegevens waaruit het recht op korting(en) kan worden afgeleid. Indien de verstrekte gegevens afwijken van de gegevens die HbR NV zelf ter beschikking heeft, dan zijn de laatstgenoemde gegevens doorslaggevend voor het bepalen van de hoogte van de korting(en) HbR NV kan Cliënt verzoeken een accountantsverklaring aan haar te verstrekken met betrekking tot de gegevens die voor het bepalen van het recht op korting(en) van belang zijn. Cliënt verstrekt de accountantsverklaring binnen redelijke termijn maar uiterlijk binnen twee maanden na het eerste verzoek van HbR NV. Indien de accountantsverklaring niet of niet tijdig is verstrekt, vervalt het recht op korting(en) van rechtswege Het recht op korting(en) kan per periode nooit meer bedragen dan de Cliënt in totaal over die periode netto aan Zeehavengeld aan HbR NV heeft betaald Om de hoogte te bepalen van de deepsea/feedertranshipment korting (paragraaf 1.4, van Bijlage 1) maakt HbR NV gebruik van de gegevens uit het Port Community System. Door om uitkering van deze kortingen te verzoeken, stemt Cliënt in met de verstrekking van deze gegevens aan HbR NV. 3 BINNENHAVENGELD ARTIKEL 14 VERSCHULDIGHEID VAN BINNENHAVENGELD 14.1 Indien Cliënt met een Binnenschip, Passagiersschip, Sleepboot, Vissersschip, Baggerschip of ander Vaartuig gebruik maakt van het Binnenhavengebied, dan wel andere diensten in dat verband van HbR NV afneemt, is hij ter zake aan HbR NV binnenhavengeld verschuldigd Cliënt is het binnenhavengeld verschuldigd bij aanvang van het gebruik van de ligplaatsfaciliteiten of andere faciliteiten van het Binnenhavengebied of van de dienstverlening in dat verband door HbR NV. De dag waarop het gebruik aanvangt geldt als een volledige dag. ARTIKEL 15 TARIEVEN VAN BINNENHAVENGELD 15.1 Het door Cliënt verschuldigde binnenhavengeld wordt berekend overeenkomstig de in Bijlage 1 bij deze algemene voorwaarden weergegeven systematiek. ALGEMENE VOORWAARDEN

10 ARTIKEL 16 OPGAVE VAN GEGEVENS 16.1 Binnen 18 kalenderdagen na aanvang van het verblijf in het Binnenhavengebied dient Cliënt elektronisch aan HbR NV opgave te doen van alle voor de vaststelling van het verschuldigde binnenhavengeld van belang zijnde gegevens. Indien Cliënt beschikt over een kwartaal- of jaarabonnement voor het binnenhavengeld, dan dient deze opgave vóór aanvang van het verblijf te zijn gedaan. Electronische opgave kan uitsluitend worden gedaan via de webportal binnenhavengeld: [www. binnenhavengeld.portbase.com] 16.2 Indien Cliënt niet of niet tijdig de vereiste opgave doet, zal het binnenhavengeld worden berekend volgens het tarief dat tot het hoogste te betalen bedrag leidt. In dit geval is Cliënt tevens een toeslag verschuldigd van 25% over voornoemd bedrag, zulks met een minimum van Indien Client vaststelt dat er ten gevolge van een onjuiste opgave te weinig of te veel is betaald, dient hij dit HbR NV onverwijld schriftelijk mede te delen. Client is daarbij gehouden alle stukken mee te sturen waaruit de onjuistheid van de opgave blijkt Indien HbR NV vaststelt dat Client te weinig of te veel heeft betaald, zal naar keuze van HbR NV verrekening plaatsvinden via een factuur respectievelijk creditnota Een mededeling van Cliënt als bedoeld in artikel 16.3, inhoudende dat de Cliënt te veel heeft betaald, dient HbR NV uiterlijk binnen drie maanden na factuurdatum te hebben ontvangen. Na het verstrijken van deze termijn wordt Cliënt geacht te hebben ingestemd met de hoogte van het gefactureerde binnenhavengeld en kan op vermindering van dat bedrag geen aanspraak meer worden gemaakt. ARTIKEL 17 FACTURERING EN BETALING 17.1 Cliënt dient het binnenhavengeld eerst na ontvangst van de factuur en binnen 30 kalenderdagen na factuurdatum te voldoen door overboeking van het op de factuur vermelde totaalbedrag naar de op de factuur vermelde bankrekening van HbR NV. Betaling kan eveneens plaatsvinden door middel van een automatische incasso. Het verschuldigde bedrag wordt dan steeds binnen 30 kalenderdagen afgeschreven. Jaarabonnementen kunnen ook via automatische incasso in 6 termijnen worden betaald, zulks naar keuze van Cliënt Indien Cliënt niet of niet tijdig opgave heeft gedaan, dient hij het overeenkomstig het bepaalde in artikel 16.2 in rekening gebrachte binnenhavengeld eerst na ontvangst van de factuur en binnen 7 kalenderdagen na factuurdatum te voldoen door overboeking van het op de factuur vermelde totaalbedrag naar de op de factuur vermelde bankrekening van HbR NV Geschillen tussen HbR NV en Cliënt geven Cliënt niet het recht de betaling op te schorten. ARTIKEL 18 BEREKENING BINNENHAVENGELD 18.1 Voor de berekening en inning van binnenhavengeld worden de verschillende havens en havenbekkens in het Binnenhavengebied beschouwd als één haven Indien met een Binnenschip binnen de termijn waarvoor Cliënt reeds binnenhavengeld heeft betaald, meer dan één maal gebruik wordt gemaakt van de ligplaatsfaciliteiten of andere faciliteiten en/of dienstverlening door HbR NV in het Binnenhavengebied, geldt als tijdstip zoals bedoeld in artikel 14.2 de eerste maal dat gebruik wordt gemaakt van voornoemde faciliteiten en/of dienstverlening in het Binnenhavengebied Indien het gebruik van de ligplaatsfaciliteiten of andere faciliteiten en/of de dienstverlening door HbR NV in het Binnenhavengebied wordt voortgezet nadat de termijn waarvoor binnenhavengeld is betaald, is verstreken, is Cliënt opnieuw binnenhavengeld verschuldigd en dient Cliënt opnieuw overeenkomstig het bepaalde in artikel 16.1 opgave te doen aan HbR NV Artikel 18.3 is niet van toepassing indien het gebruik van de Haven wordt beëindigd voor 12 uur s middags, volgend op de laatste dag van de voldane termijn. ARTIKEL 19 VRIJSTELLINGEN 19.1 Binnenhavengeld wordt niet in rekening gebracht voor het bezoek aan het Binnenhavengebied door: a. een Vaartuig of scheepstype ten behoeve waarvan reeds zeehavengeld is verschuldigd of betaald; b. een Binnenschip voor de periode van ten hoogste twee maanden, uitsluitend indien en voor zover het bezoek aan het 10

11 Binnenhavengebied plaatsvindt voor het dokken of het doen verrichten van herstellingen bij een Scheepsreparatieinrichting en mits zowel het tijdstip van aanvang als dat van het einde van het dokken of herstellen vooraf schriftelijk aan HbR NV is medegedeeld; c. een Binnenschip voor een periode van ten hoogste twee maanden, uitsluitend indien en voor zover het bezoek aan het Binnenhavengebied plaatsvindt ten behoeve van het voor de eerste maal vaarklaar maken en/of het houden van een eerste proeftocht na nieuwbouw, het wisselen van bemanning, het stellen van kompassen dan wel ten behoeve van het ontschepen van zieken of doden, mits:: 1. het bezoek niet langer duurt dan strikt noodzakelijk is en 2. vooraf van het voornemen daartoe schriftelijk aan HbR NV kennis is gegeven. d. een hospitaalschip; e. een Woon- of een bedrijfsschip; f. een Pleziervaartuig gebruikt door een instelling als bedoeld in artikel 6.33, onderdeel b, van de Wet inkomstenbelasting 2001; g. een Pleziervaartuig, uitsluitend indien en voor zover het bezoek aan het Binnenhavengebied niet langer duurt dan 2 weken, met dien verstande dat, indien het gebruik van het Binnenhavengebied langer dan 2 weken duurt, de eerste 2 weken niet zijn vrijgesteld. ARTIKEL 20 RESTITUTIE 20.1 Indien binnenhavengeld is voldaan voor een termijn van één jaar en het gebruik van de Haven eindigt aantoonbaar en met goede reden voordat deze termijn is verstreken, wordt op schriftelijk en beargumenteerd verzoek van Cliënt restitutie verleend van het te veel betaalde bedrag, waarbij afronding plaatsvindt op resterende hele maanden Het schriftelijk verzoek als bedoeld in artikel 20.1 dient HbR NV op straffe van verval van alle rechten uiterlijk binnen drie maanden na ommekomst van de termijn van één jaar te hebben ontvangen. ARTIKEL 21 KOSTEN EN RENTE 21.1 Indien HbR NV vaststelt dat Cliënt te weinig binnenhavengeld heeft betaald, is Cliënt naast het te weinig betaalde bedrag tevens een toeslag verschuldigd ter hoogte van 25% van het te weinig betaalde bedrag, met een minimum van 25. Deze toeslag is niet verschuldigd indien Cliënt HbR NV uiterlijk drie weken na de factuurdatum zelf schriftelijk heeft gemeld, dat de opgave onjuist was Indien Cliënt niet binnen de in artikel 17.1 of artikel 17.2 genoemde termijn betaalt, is hij van rechtswege in verzuim en heeft HbR NV het recht om over het gehele verschuldigde bedrag de rente ex artikel 6:119a BW van de vervaldag af in rekening te brengen. Alle (buiten)gerechtelijke kosten door HbR NV gemaakt met betrekking tot de invordering van het door Cliënt verschuldigde en niet tijdig betaalde, zijn voor rekening van Cliënt. Voornoemde kosten worden vastgesteld op 15% van het in te vorderen bedrag, tenzij HbR NV aantoont dat de door haar gemaakte kosten hoger zijn. 4 BIJDRAGE AFVALSTOFFEN ZEESCHEPEN ARTIKEL 22 VERSCHULDIGHEID VAN BIJDRAGE AFVALSTOFFEN ZEESCHEPEN 22.1 Indien Cliënt met een Zeeschip gebruik maakt van de Haven is hij terzake aan HbR NV een bijdrage afvalstoffen Zeeschepen als bedoeld in artikel 6a, eerste lid, van de Wet voorkoming verontreiniging door schepen verschuldigd voor de afgifte van oliehoudend scheepsgebonden afval (Annex I - MARPOL 73/78) en vast scheepsgebonden afval (Annex V - Marpol 73/78), ongeacht of er al dan niet daadwerkelijk afvalstoffen worden afgegeven Cliënt is de bijdrage afvalstoffen Zeeschepen verschuldigd op het tijdstip, bedoeld in artikel 5.2 van deze algemene voorwaarden. ARTIKEL 23 TARIEVEN BIJDRAGE AFVALSTOFFEN ZEESCHEPEN 23.1 De door Cliënt verschuldigde bijdrage afvalstoffen Zeeschepen wordt berekend aan de hand van de tarieven voor de bijdrage afvalstoffen, welke zijn opgenomen in de als Bijlage 1 bij deze algemene voorwaarden opgenomen haventarieven. De tarieven voor de bijdrage afvalstoffen kunnen te allen tijde door HbR NV worden gewijzigd Voor zover betaling niet op basis van artikel 8.3 plaatsvindt door middel van incasso, dient Cliënt de bijdrage afvalstoffen Zeeschepen eerst na ontvangst van de factuur en binnen acht kalenderdagen na de factuurdatum aan HbR NV te voldoen door overboeking van het op de factuur vermelde totaalbedrag naar de op de factuur vermelde bankrekening van HbR NV Geschillen tussen HbR NV en Cliënt geven Cliënt niet het recht de betaling op te schorten. ALGEMENE VOORWAARDEN

12 ARTIKEL 24 OPGAVE VAN GEGEVENS 24.1 Cliënt dient opgave te doen van alle voor de vaststelling van de verschuldigde bijdrage afvalstoffen Zeeschepen van belang zijnde gegevens aan HbR NV, meer bepaald de divisie Havenmeester, binnen de volgende termijnen: a. tenminste 24 uur voor aankomst, maar uiterlijk bij het binnenvaren van de territoriale wateren; b. uiterlijk op het moment van vertrek, wanneer dit minder dan 24 uur voor aankomst ligt en het vertrek vanuit Nederland plaatsvindt Cliënt dient op eerste verzoek van HbR NV inzage te verlenen in dan wel afschrift te verschaffen van alle voor de facturering en betaling van de bijdrage afvalstoffen Zeeschepen van belang zijnde documenten Indien Cliënt weigert inzage te verlenen in dan wel afschrift te verschaffen van de documenten bedoeld in artikel 24.2 van deze algemenen voorwaarden, wordt de bijdrage afvalstoffen Zeeschepen berekend met toepassing van het tarief dat tot het ten hoogste te betalen bedrag leidt. In dat geval is Cliënt tevens een toeslag verschuldigd van 25% over dat bedrag. ARTIKEL 25 VRIJSTELLING 25.1 Een bijdrage afvalstoffen Zeeschepen wordt niet in rekening gebracht voor gebruikmaking van de Haven door: a. Vaartuigen waarvoor op grond van artikel 35a van de Wet voorkoming verontreiniging door schepen een ontheffing is verleend van het bepaalde bij of krachtens de artikelen 6a, 12a of 12b van de Wet voorkoming verontreiniging door schepen; b. schepen, uitgerust of met commercieel oogmerk gebruikt voor sport of vrijetijdsbesteding en waarmee niet meer dan 12 passagiers mogen worden vervoerd; c. Vissersschepen; d. baggervaartuigen, peilvaartuigen en Sleepboten, uitsluitend indien en voor zover deze Sleepboten in bedrijf zijn voor het assisteren van schepen in de Haven; e. schepen als bedoeld in artikel 10.1, onderdelen a en f van deze algemene voorwaarden; f. Zeeschepen die gasolie of LNG (MDO/MGO/LNG) als voortstuwingsbrandstof gebruiken, slechts voor zover deze schepen oliehoudend scheepsgebonden afval afgeven. ARTIKEL 26 KOSTEN EN RENTE 26.1 Artikel 12 van deze algemene voorwaarden is van overeenkomstige toepassing op de bijdrage afvalstoffen Zeeschepen, met dien verstande dat voor zeehavengeld moet worden gelezen bijdrage afvalstoffen. 5 KADE-, BOEIEN- EN PALENGELD ARTIKEL 27 VERSCHULDIGHEID VAN KADE-, BOEIEN- EN PALENGELD 27.1 Indien Cliënt gebruik maakt van openbare kades, boeispannen of palenconstructies in de Haven, dan is hij ter zake aan HbR NV kade-, boeien- of palengeld verschuldigd Het kade-, boeien- of palengeld wordt berekend aan de hand van de daarvoor vastgestelde tarieven, welke zijn opgenomen in de als Bijlage 1 bij deze algemene voorwaarden opgenomen haventarieven. De tarieven voor kade-, boeien- en palengeld kunnen te allen tijde door HbR NV worden gewijzigd Voor zover betaling niet op basis van artikel 8.3 plaatsvindt door middel van incasso, dient Cliënt kade-, boeien- en palengeld eerst na ontvangst van de factuur en binnen acht kalenderdagen na de factuurdatum aan HbR NV te voldoen door overboeking van het op de factuur vermelde totaalbedrag naar de op de factuur vermelde bankrekening van HbR NV Het bepaalde in de artikelen 7, 8, 11 en 12 van deze algemene voorwaarden is van overeenkomstige toepassing op het kade-, boeien- of palengeld. 12

13 6 OVERIGE ALGEMENE BEPALINGEN ARTIKEL 28 LIGPLAATSEN 28.1 Toegang tot de Haven impliceert niet dat Cliënt aanspraak kan maken op een ligplaats. HbR NV of de bij haar in dienst zijnde (Rijks)Havenmeester van Rotterdam heeft te allen tijde het recht om een ligplaats om haar/zijn moverende redenen te weigeren. ARTIKEL 29 TARIEVEN 29.1 De tarieven voor zeehaven-, binnenhaven-, kade-, boeien- en/of palengeld en de bijdrage afvalstoffen zijn exclusief omzetbelasting. ARTIKEL 30 VERONTREINIGING 30.1 Cliënt is gehouden een door hem of door een door hem ingeschakelde derde veroorzaakte verontreiniging voor eigen rekening en risico onmiddellijk en volledig te (doen) ruimen door één of meerdere ter zake kundige partijen. Uitsluitend in overleg met en met de uitdrukkelijke toestemming van de Havenmeester en/of door de Havenmeester ingeschakelde personen wordt besloten welke partij/partijen ingeschakeld wordt/worden en welke maatregelen getroffen zullen worden Indien Cliënt zijn verplichtingen als bedoeld in artikel 30.1 niet, niet tijdig, niet volledig of niet behoorlijk nakomt, is HbR NV gerechtigd de verontreiniging op kosten van Cliënt te (doen) ruimen, zulks voor rekening en risico van Cliënt. Alle kosten en schade die HbR NV in verband met de ruiming maakt of lijdt, moeten door Cliënt onmiddellijk op eerste aanmaning aan HbR NV worden voldaan, vermeerderd met een toeslag van 15%, zulks met een minimum van 5.000, als bijdrage in de stand-by kosten voor het beschikbaar hebben van een ruimingsvaartuig met bemanning. ARTIKEL 31 AANSPRAKELIJKHEID 31.1 De aansprakelijkheid van HbR NV die kan ontstaan ter zake van enige activiteit door HbR NV of een persoon voor wie zij krachtens de wet aansprakelijk is, strekt zich niet uit boven het door de verzekeraar van HbR NV aan HbR NV uitgekeerde bedrag Aansprakelijkheid van HbR NV voor haar publiekrechtelijke activiteiten of die van de bij haar in dienst zijnde (Rijks) Havenmeester als bedoeld in artikel 4.1. is uitgesloten Indien de verzekeraar van HbR NV om welke reden dan ook niet tot uitkering aan HbR NV overgaat of de schade niet onder dekking van de verzekering van HbR NV valt, strekt de aansprakelijkheid van HbR NV zich in ieder geval niet uit boven een bedrag van 500 per schadegeval/gebeurtenis. Een reeks samenhangende schadegevallen/gebeurtenissen geldt als één schadegeval/gebeurtenis Het bepaalde in dit artikel geldt niet indien en voor zover de schade het gevolg is van grove schuld of opzet van HbR NV Aansprakelijkheid van HbR NV voor gederfde winst, verminderde opbrengst en/of omzet, tijdverlet en andere indirecte en/ of gevolgschade is uitdrukkelijk uitgesloten. ARTIKEL 32 OVERMACHT 32.1 Indien HbR NV tekort schiet in de nakoming van enige verplichting jegens Cliënt kan dat tekortschieten niet aan HbR NV worden toegerekend en is zij derhalve niet in verzuim, indien haar de nakoming van deze verplichting wordt bemoeilijkt respectievelijk onmogelijk wordt gemaakt door een al dan niet voorzienbare omstandigheid die buiten de macht van HbR NV is gelegen. Dergelijke omstandigheden zijn in ieder geval, doch niet uitsluitend: oorlog, terrorisme, bezetting, overheidsmaatregelen van welke aard dan ook, natuurrampen, brand, explosie, uitzonderlijk slecht weer, blokkades, stakingen, tekort aan ligplaatsfaciliteiten en iedere andere voor HbR NV redelijkerwijs niet voorzienbare en buiten haar macht liggende omstandigheid In geval van overmacht is HbR NV bevoegd de uitvoering van haar verplichtingen op te schorten totdat deze de nakoming niet langer bemoeilijkt. In geval de toestand van overmacht langer duurt dan één maand hebben zowel HbR NV als Cliënt het recht de overeenkomst geheel of gedeeltelijk te ontbinden zonder tot enige schadevergoeding gehouden te zijn. ALGEMENE VOORWAARDEN

14 ARTIKEL 33 VRIJWARING 33.1 Cliënt vrijwaart HbR NV tegen vorderingen uit welke hoofde ook van derden die stellen schade te hebben geleden door het gebruik van de Haven en/of het Binnenhavengebied, dan wel door de dienstverlening door HbR NV aan Cliënt. ARTIKEL 34 OPSCHORTING EN ONTBINDING 34.1 Indien Cliënt in gebreke blijft met de nakoming van enige verplichting jegens HbR NV, alsmede in geval van faillissement, surseance van betaling of stillegging van het bedrijf van Cliënt, is HbR NV zonder rechterlijke tussenkomst en zonder dat terzake enige vergoeding aan Cliënt is verschuldigd, bevoegd om te harer keuze de dienstverlening geheel of gedeeltelijk, voor bepaalde of onbepaalde tijd op te schorten dan wel de betreffende overeenkomst voor het nog niet uitgevoerde gedeelte geheel of gedeeltelijk te ontbinden door een schriftelijke verklaring, onverminderd de haar verder toekomende rechten Ingeval van ontbinding van de overeenkomst op de gronden vermeld in artikel 34.1 wordt elke vordering, die HbR NV heeft, terstond in haar geheel opeisbaar. ARTIKEL 35 VERWIJDEREN VAN ZEE- EN/OF BINNENSCHIP 35.1 Indien Cliënt zijn verplichtingen niet of niet tijdig nakomt, is HbR NV gerechtigd het Zee- en/of Binnenschip op kosten van Cliënt te (doen) verwijderen zulks voor rekening en risico van de Cliënt. ARTIKEL 36 TOEPASSELIJK RECHT EN GESCHILLEN 36.1 Op de rechtsverhouding tussen HbR NV en Cliënt is Nederlands recht van toepassing Alle geschillen tussen HbR NV en Cliënt zullen in eerste aanleg uitsluitend worden beslecht door de bevoegde rechter te Rotterdam. Uitsluitend die Cliënt die kwalificeert als een natuurlijk persoon die niet handelt in de uitoefening van een beroep of bedrijf in de zin van artikel 6:236 Burgerlijk Wetboek, of de Cliënt die anderszins wordt geacht onder de werking van dit artikel te vallen, heeft in afwijking van de eerste volzin gedurende een termijn van één maand nadat HbR NV zich op deze bepaling beroept de mogelijkheid om de volgens de wet bevoegde rechter te kiezen In geschillen tussen HbR NV en Cliënt wordt, voor zover Cliënt een in het buitenland gevestigde (rechts)persoon is, Cliënt geacht domicilie te hebben gekozen bij de scheepsagent die haar, volgens diens opgave bij het Haven Coördinatie Centrum, in Rotterdam vertegenwoordigde op het moment dat het geschil ontstond. Het voorgaande geldt niet voor zover Cliënt aan HbR NV, onder opgave van het domicilie-adres, schriftelijk te kennen heeft gegeven elders in Nederland domicilie te hebben gekozen. ARTIKEL 37 ONGELDIGHEID VAN EEN OF MEER BEPALINGEN 37.1 De ongeldigheid van enige bepaling van de overeenkomst of van deze algemene voorwaarden heeft geen gevolgen voor de overige bepalingen van de overeenkomst en deze algemene voorwaarden Indien en voor zover enige bepaling uit de overeenkomst of van deze algemene voorwaarden onder de gegeven omstandigheden onredelijk bezwarend, onaanvaardbaar of ongeldig moet worden geacht, geldt tussen partijen een bepaling die, alle omstandigheden in aanmerking genomen, aanvaardbaar is en de strekking van de in dat geval buiten toepassing geachte bepaling het meest benadert. ARTIKEL 38 WIJZIGEN VOORWAARDEN EN TARIEVEN 38.1 HbR NV is te allen tijde bevoegd deze algemene voorwaarden, met inbegrip van de daarin opgenomen tarieven, eenzijdig te wijzigen. Deze algemene voorwaarden worden toegepast vanaf 1 januari HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V. A.S. Castelein, CEO P.R.J.M. Smits, CFO 14

15 BIJLAGEN EN PORT TARIFFS OF THIRD PARTIES HAVENTARIEVEN

16 INHOUD ALGEMENE VOORWAARDEN 15 BIJLAGE 1 HAVENTARIEVEN 16 TARIEVEN VOOR ZEEHAVENGELD 21 TARIEVEN VOOR BINNENHAVENGELD 22 TARIEVEN VOOR BIJDRAGE AFVALSTOFFEN 22 TARIEVEN VOOR KADEGELD 22 TARIEVEN VOOR BOEIENGELD 22 TARIEVEN VOOR PALENGELD BIJLAGE 2 REKENVOORBEELDEN BIJLAGE 3 ZEEHAVENGEBIED BIJLAGE 4 BINNENHAVENGEBIED 32 TARIFFS OF THIRD PARTIES 33 HARBOUR TOWAGE 37 MOORING, UNMOORING AND SHIFTING 40 PORT VISIT MONITORING (COMMERCIAL) 41 VISIT REPORTING ROTTERDAM (COMMERCIAL) 41 VESSEL TRAFFIC SERVICE (VTS) 42 DEMINERALISED- AND DRINKING WATER 43 APPENDIX ALGEMENE INFORMATIE 16

17 B I J L A G E 1 HAVENTARIEVEN HAVENTARIEVEN

18 BIJLAGE 1 HAVENTARIEVEN 1 TARIEVEN VOOR ZEEHAVENGELD 1.1 DEFINITIES a) Lijndienst Van een Lijndienst is sprake als aan alle volgende voorwaarden wordt voldaan: 1) Het Zeeschip vaart in overeenstemming met de door Cliënt aan HbR NV, afdeling Havengelden overgelegde dienstregeling. Deze dienstregeling moet 28 dagen voor aankomst publiekelijk bekend zijn gemaakt en het Zeeschip moet naast de Haven ook ten minste één buitenlandse haven aandoen. De dienstregeling geeft de laatst aangelopen haven weer en de eerstvolgende aan te lopen haven na het bezoeken van de Haven. 2) Het Zeeschip is gemeenschappelijk in gebruik als vervoermiddel. Daarvan is sprake als het Zeeschip ten behoeve van meerdere opdrachtgevers Lading vervoert. Of daadwerkelijk sprake is van gemeenschappelijk gebruik, kan gecontroleerd worden aan de hand van de vervoerde ladingpakketten. 3) Het Zeeschip lost en/of laadt alleen general cargo. b) Shortsea/Feederdienst Van een Shortsea/Feederdienst is sprake als aan alle volgende voorwaarden wordt voldaan: 1) Het Zeeschip vaart in Lijndienst. 2) Het vaargebied van het Zeeschip is beperkt tot Europa, het Middellandse Zeegebied, het Zwarte Zeegebied, Marokko, de Canarische Eilanden, Madeira en de Kaapverdische eilanden. c) Deepseadienst Van een Deepseadienst is sprake als aan alle volgende voorwaarden wordt voldaan: 1) Het Zeeschip vaart in Lijndienst. 2) Het vaargebied van het Zeeschip is niet beperkt tot Europa, het Middellandse Zeegebied, het Zwarte Zeegebied, Marokko, de Canarische Eilanden, Madeira en de Kaapverdische eilanden. 1.2 TARIEVEN UITGANGSPUNTEN Wanneer geen sprake is van een bijzonder tarief als bedoeld in paragraaf 1.3 van deze bijlage, wordt het zeehavengeld per Zeeschip berekend aan de hand van de hierna weergegeven stappen met gebruikmaking van de daarna opgenomen tabellen. Het zeehavengeld, zowel het BT-deel als het ladingdeel, wordt geheven inclusief een percentage van 0,35% ten behoeve van Deltalinqs en de Vereniging Rotterdamse Cargadoors voor hun belangenbehartiging en maatschappelijke doelen voor zeevarenden in de Rotterdamse Haven. General cargo schepen waarvan de geladen en/of geloste lading voor meer dan 80 procent bestaat uit containers worden gezien als Containerschepen niet in Lijndienst. General cargo schepen waarvan de geladen en/of geloste lading voor meer dan 80 procent bestaat uit droge bulk worden gezien als bulkschepen. Bulkschepen waarvan de geladen en/of geloste lading voor meer dan 80 procent bestaat uit overig stukgoed worden gezien als general cargo schepen niet in lijndienst. Als eerst af te rekenen goederensoort - als bedoeld in de hierna opgenomen stap 3 - wordt primair aangemerkt de overgeslagen goederensoort die correspondeert met het betreffende scheepstype (bijvoorbeeld ruwe olie in geval van een olie-/ producttanker of kolen in geval van een bulkschip). In het geval er meerdere corresponderende goederensoorten worden overgeslagen (bijvoorbeeld kolen en ijzererts in geval van een bulkschip) is de eerst af te rekenen goederensoort de goederensoort met het hoogste ladingtarief. In het geval er alleen niet corresponderende goederensoorten worden overgeslagen, is de eerst af te rekenen goederensoort eveneens de goederensoort met het hoogste ladingtarief. In het geval er zowel corresponderende als niet corresponderende goederensoorten worden overgeslagen is de eerst af te rekenen goederensoort de corresponderende goederensoort met het hoogste ladingtarief. STAPPEN* stap 1: Bepaal met tabel 1 het toepasselijke scheepstype en omslagpercentage. stap 2: Bereken met tabel 1 het zeehavengeld over de BT-maat van het betreffende schip (BT-maat x BT-tarief). stap 3**: Bereken het maximaal te betalen zeehavengeld over het ladingdeel door vermenigvuldiging van de BT-maat met het in tabel 1 vermelde omslagpercentage en het in tabel 2 vermelde ladingtarief dat correspondeert met de eerst af te rekenen goederensoort (BT-maat x omslagpercentage x ladingtarief). stap 4: Bereken met tabel 2 per goederensoort het zeehavengeld over de overgeslagen hoeveelheid in Tonnen (overgeslagen hoeveelheid x ladingtarief). stap 5: Bepaal het aan HbR NV verschuldigde zeehavengeld door de uitkomst van stap 2 op te tellen bij de laagste uitkomst van stap 3 en 4. * Ter verduidelijking van de stappen zijn in bijlage 2 enkele praktijkvoorbeelden opgenomen. Hoewel deze voorbeelden met de grootst mogelijke zorgvuldigheid zijn samengesteld kunnen daaraan geen rechten worden ontleend. ** Wanneer voor het betrokken scheepstype geen omslagpercentage is bepaald, wordt stap 3 overgeslagen en dient in stap 5 het resultaat van stap 2 te worden opgeteld bij het resultaat van stap BEDRAGEN IN EURO S

19 BIJLAGE 1 HAVENTARIEVEN TABEL 1 ZEEHAVENGELD BRUTO TONNAGE Ltr. Type schip Omslagpercentage BT tarief A Olie-/productentankers 133,639 0,300 B LNG tankers 133,7 0,310 C Chemicaliën-/gastankers 133,7 0,300 D Bulkschepen 133,7 0,300 E Containerschepen in Deepsea Lijndienst n.v.t. 0,241 F Containerschepen in Shortsea/Feeder Lijndienst 50,3 0,175 G Containerschepen niet in Lijndienst 133,7 0,300 H General Cargo schepen in Deepsea Lijndienst 61,9 0,291 I General Cargo schepen in Shortsea/Feeder Lijndienst 50,3 0,177 J General Cargo schepen niet in Lijndienst 133,7 0,303 General Cargo schepen niet in Lijndienst > BT n.v.t. 0,303 K Car Carriers, Ropax- en Roll-on/Roll-off schepen in Lijndienst 67,6 0,090 L Car Carriers, Ropax- en Roll-on/Roll-off schepen niet in Lijndienst 67,6 0,135 M Cruiseschepen n.v.t. 0,111 N Offshore schepen 133,7 0,300 O Overige vaartuigen/zeeschepen 133,7 0,300 TABEL 2 ZEEHAVENGELD LADING VOLUME Nr. Goederensoort Ladingtarief 01 Agribulk 0, IJzererts en schroot 0, Kolen 0, Overige droge bulkgoederen 0, Ruwe olie 0, Minerale olieproducten (inclusief petcokes) 0, Overige natte bulkgoederen 0, Roll-on/Roll-off 0, Containers (inclusief flats) 0,505 -Shortsea/Feeder Lijndienst 0,449 -Deepsea Lijndienst 0, Overige stukgoederen 0,493 -Shortsea/Feeder Lijndienst 0,454 -Deepsea Lijndienst 0, LNG 0, Biomassa 0, BIJZONDERE TARIEVEN Wanneer de in deze paragraaf weergegeven bijzondere tarieven van toepassing zijn, wordt het zeehavengeld uitsluitend berekend door de BT-maat van het betreffende schip te vermenigvuldigen met het toepasselijke tarief uit de Tabel Bijzondere tarieven en niet aan de hand van het bepaalde in paragraaf 1.2. HAVENTARIEVEN

20 BIJLAGE 1 HAVENTARIEVEN A INKLAARTARIEF Dit tarief wordt toegepast wanneer een Zeeschip, komende van zee en gaande naar het Achterland of omgekeerd, de Haven uitsluitend voor het in- of uitklaren bezoekt en tevens is voldaan aan alle volgende voorwaarden: 1) Het Zeeschip dient in Rotterdam ligplaats te kiezen aan de Parkkade of de Lloydskade en in Dordrecht aan de Handelskade en de Tweede Merwedehaven; 2) De verblijfsduur is beperkt tot ten hoogste 12 uur. B OPLEGTARIEF Dit tarief wordt toegepast indien het verblijf van een Zeeschip in de Haven langer duurt dan twee maanden. Het tarief gaat in op de dag dat het verblijf van dat Zeeschip langer duurt dan twee maanden en geldt voor elke opvolgende maand of gedeelte daarvan. C BUNKERTARIEF Dit tarief wordt toegepast als een Zeeschip de Haven uitsluitend bezoekt om te Bunkeren en de verblijfsduur van het Zeeschip beperkt is tot ten hoogste 48 uur. D ACHTERLANDTARIEF Dit tarief wordt toegepast wanneer een Zeeschip, komende van zee en gaande naar het Achterland of omgekeerd, de Haven bezoekt voor het verrichten van overslaghandelingen, mits dit tarief gelijktijdig met de opgave zeehavengeld als bedoeld in artikel 7 van deze algemene voorwaarden wordt aangevraagd. TABEL BIJZONDERE TARIEVEN Ltr. Tariefomschrijving BT tarief A In- en uitklaren 0,076 B Opleggen - Offshore Vaartuigen 0,468 Opleggen - Overige Vaartuigen/Zeeschepen 0,951 C Bunkeren 0,089 D Achterland 0, KORTINGEN Op het conform paragraaf 1.2 van deze Bijlage 1 berekende zeehavengeld zijn de volgende kortingen van toepassing: A GREEN AWARD KORTING LNG tankers en Olie-/producttankers met een Laadvermogen van Ton en meer (met uitzondering van chemische tankers en combinatie tankers) die beschikken over een Green Award Certificate komen in aanmerking voor een korting van 6% op het reeds betaalde zeehavengeld. Deze korting wordt alleen op verzoek en achteraf uitgekeerd. B ENVIRONMENTAL SHIP INDEX KORTING Zeeschepen die 31.0 punten of meer scoren op de Environmental Ship Index (ESI), zoals die door de International Association of Ports and Harbors (IAPH) wordt bijgehouden -raadpleegbaar via [ komen in aanmerking voor een korting van 10% op het reeds betaalde zeehavengeld over de BT-maat. Deze korting geldt alleen voor de eerste 20 calls per uniek schip per kwartaal en wordt achteraf per kwartaal uitgekeerd. De korting wordt verdubbeld indien het schip eveneens een individuele ESI-NOx score van 31,0 of hoger heeft. Wanneer de ESI-score door de IAPH wordt bijgesteld tot onder de 31,0 punten of het schip krijgt de status inactief, dienen reeds uitbetaalde kortingen op eerste verzoek en binnen een termijn van vier weken te worden terugbetaald. 20 BEDRAGEN IN EURO S

21 BIJLAGE 1 HAVENTARIEVEN C AGRIBULK KORTING Voor Zeeschepen met een BT van of meer die agribulk lossen en/of laden, geldt de in de onderstaande tabel weergegeven frequentiekorting voor dat percentage van het reeds betaalde zeehavengeld dat kan worden gerelateerd aan de geladen en/of geloste hoeveelheid agribulk. Deze korting wordt alleen op verzoek en achteraf toegekend aan de charteraar en wordt berekend aan de hand van het aantal aanlopen per jaar dat aan die charteraar kan worden toegerekend en is derhalve niet gebaseerd op het individuele Zeeschip. Bij het verzoek om korting dienen de toepasselijke charterparties of soortgelijke documenten te worden gevoegd. Aanlopen per jaar Korting (in %) Toepasselijke aanlopen , , , , , , > 10, , , , > D SECOND CALL KORTING VOOR ZEESCHEPEN IN DEEPSEADIENST Van een second call is sprake wanneer Zeeschepen in Deepseadienst binnen één scheepsreis de Haven voor de tweede maal bezoeken. Deze schepen ontvangen korting overeenkomstig onderstaande tabel. De korting geldt uitsluitend voor het verschuldigde zeehavengeld over de BT-maat van het Zeeschip. Type schip Korting (in %) General Cargo schepen 75 Containerschepen 75 Car Carriers en Roll-on/Roll-off schepen 75 E DEEPSEA TRANSHIPMENT KORTING Uitsluitend geladen containers die in de Haven zijn overgeslagen naar of vanaf een Zeeschip in Deepseadienst en die de Sea in / Sea out -status in Portbase register hebben, komen in aanmerking voor een korting van 5,00 per container. Deze korting wordt alleen verleend aan de Container operator die rechtstreeks aan HbR NV zeehavengeld heeft betaald en beloopt nooit meer dan het netto door hem over het desbetreffende jaar betaalde zeehavengeld. Deze korting wordt alleen op schriftelijk verzoek en achteraf uitgekeerd. Voor de toepassing van deze korting wordt onder Container operator verstaan: de natuurlijke of rechtspersoon die op eigen Zeeschepen in Deepseadienst of op Zeeschepen in Deepseadienst van derden, rechtstreeks aan derden containers voor het maritiem vervoer van goederen aanbiedt. HAVENTARIEVEN

22 BIJLAGE 1 HAVENTARIEVEN F FEEDER TRANSHIPMENT KORTING Uitsluitend geladen containers die in de Haven zijn overgeslagen naar of vanaf een Zeeschip in Shortsea/Feederdienst en die de Sea in / Sea out -status in het Portbase register hebben, komen in aanmerking voor een korting van 2,50 per container. Deze korting wordt alleen verleend aan de Cliënt die voor het betrokken Zeeschip in Shortsea/Feederdienst rechtstreeks aan HbR NV zeehavengeld heeft betaald en beloopt nooit meer dan het netto door hem over het desbetreffende jaar betaalde zeehavengeld. Deze korting wordt alleen op schriftelijk verzoek en achteraf uitgekeerd. G KWANTUMKORTING CONTAINERSCHEPEN IN DEEPSEADIENST Containerschepen in Deepseadienst ontvangen korting overeenkomstig onderstaande tabel. Volume* (x 1.000) Volume* < (x 1.000) Korting (in %) , , , , , , ,0 * volume in Tonnen Lading en korting per klant per jaar H KWANTUMKORTING ZEESCHEPEN IN SHORTSEA/FEEDERDIENST Zeeschepen in Shortsea/Feederdienst ontvangen korting overeenkomstig onderstaande tabel. Volume* (x 1.000) Volume* < (x 1.000) Korting (in %) , , , , , ,0 * volume in Tonnen Lading en korting per klant per jaar I KWANTUMKORTING ROLL-ON/ROLL-OFF SCHEPEN IN LIJNDIENST EN ROPAXSCHEPEN Roll-on/Roll-off schepen in Lijndienst en Ropaxschepen ontvangen korting overeenkomstig onderstaande tabel. Volume* (x 1.000) Volume* < (x 1.000) Korting (in %) , , , , , ,0 * volume in Tonnen Lading en korting per klant per jaar 22 BEDRAGEN IN EURO S

23 BIJLAGE 1 HAVENTARIEVEN 2 TARIEVEN VOOR BINNENHAVENGELD* 2.1 BASIS TARIEF Het binnenhavengeld wordt per scheepstype berekend aan de hand van de tarieven uit de onderstaande tabel vermenigvuldigd met de voor dat scheepstype toepasselijke eenheid (a of b). Periode Vrachtschepen (b) Passagiersschepen en Sleepboten (a) Overige Vaartuigen (a) 7 dagen 0,093 0,093 0, dagen 0,169 0,169 0,169 1 maand - - 0,251 1 kalenderkwartaal 0,938 0,938 0,627 1 kalenderjaar 3,221 3,221 2,229 (a) Tarief per m 2 oppervlakte (b) Tarief per laadvermogen * De tarieven zijn exclusief BTW. 2.2 OPSLAGEN EN KORTINGEN De schepen waarvoor binnenhavengeld is verschuldigd worden ingedeeld in de navolgende categorieën van scheepstypen. Afhankelijk van de toepasselijke categorie is enkel het basistarief verschuldigd, dan wel wordt daarop een opslag of een korting toegepast. Ontvangen opslagen komen ten goede aan de Stimuleringsregeling Schonere Binnenvaart en worden door HbR NV afgedragen aan het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB). Schepen worden door HbR NV standaard ingedeeld in categorie 1. Indien het schip daartoe niet behoort, dient Cliënt een andere indeling aan te vragen met behulp van een speciaal aanvraagformulier, uitsluitend te downloaden via [ No. Omschrijving scheepstypen Opslag/Korting 1 Schepen met voortstuwingsmotoren die niet voldoen aan emissie-eisen CCR2* +10% 2 Schepen met voortstuwingsmotoren die wel voldoen aan emissie-eisen CCR2* n.v.t. 3 Schepen met voortstuwingsmotoren die voldoen aan emissie-eisen CCR2* en beschikken over een geldig Green Award certificaat met een score van minder dan 400 punten voor de voortstuwingsmotoren -15% 4 Schepen met voortstuwingsmotoren die minimaal 60% schoner zijn dan de emissie-eisen CCR2* en/of schepen met een Green Award certificaat van na 17 juni 2014 met een score -30% van 400 punten of meer voor de voortstuwingsmotoren 5 Schepen zonder motoren / duwbakken n.v.t. *van PM en NOx Meer informatie vindt u op [ HAVENTARIEVEN

24 BIJLAGE 1 HAVENTARIEVEN 3 TARIEVEN VOOR BIJDRAGE AFVALSTOFFEN 3.1 TARIEVEN In de Haven is de hoogte van de bijdrage afvalstoffen gebaseerd op een vast bedrag per schip en een variabel bedrag afhankelijk van de BT-maat van het schip. Aan de bijdrage is een maximum gesteld. Vast bedrag ( ) Tarief per BT ( ) Maximum ( ) 200 0, Voor alle zeeschepen, die middels een verklaring van de rederij/eigenaar aangeven uitsluitend en altijd gasolie, dieselolie of LNG (Liquefied Natural Gas) te gebruiken als brandstof voor de hoofdvoortstuwing, geldt een korting van 50% op bovengenoemde tarieven. Voor het overige zijn de voorwaarden en de corresponderende vergoedingen voor het afgeven van afvalstoffen van toepassing zoals deze zijn neergelegd in het voor de Havenregio Rotterdam-Rijnmond geldende Havenafvalplan. Dit kan worden geraadpleegd via [ 3.2 UITZONDERINGEN De ontheffing als bedoeld in artikel 25.1 onder a. van deze algemene voorwaarden kan worden verkregen van de minister van Infrastructuur en Milieu. De ontheffing kan uitsluitend worden aangevraagd bij de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). 4 TARIEVEN VOOR KADEGELD Kadegeld is verschuldigd aan HbR NV voor het gebruik van openbare kades. Ter bepaling van het kadegeld wordt een tarief gehanteerd van 3,13 per strekkende meter van het schip (lengte over alles), per vierentwintig uur of gedeelte daarvan. 5 TARIEVEN VOOR BOEIENGELD Boeiengeld is verschuldigd aan HbR NV voor het gebruik van openbare boeispannen door Zeeschepen. Ter bepaling van het boeiengeld wordt een tarief gehanteerd van 2,85 per strekkende meter van het schip (lengte over alles), per vierentwintig uur of gedeelte daarvan. Voor Zeeschepen die uitsluitend: (i) wachten, (ii) repareren, (iii) ladingruimten en/of machinekamer schoonmaken, met inbegrip van het gasvrij maken van het schip en/of (iv) Bunkeren, is het boeiengeld eerst verschuldigd vanaf veertien dagen na ingebruikname van de boeispan. Voor overig gebruik is boeiengeld aan HbR NV verschuldigd, indien het gebruik 12 uur of langer duurt. In dat geval is boeiengeld verschuldigd vanaf het moment van in gebruikname van de boeispan. 6 TARIEVEN VOOR PALENGELD Palengeld is verschuldigd aan HbR NV voor het gebruik van openbare palenconstructies door Zeeschepen. Ter bepaling van het palengeld wordt een tarief gehanteerd van 3,13 per strekkende meter van het schip (lengte over alles), per vierentwintig uur of gedeelte daarvan. Palengeld is niet verschuldigd voor het gebruik van speciale offshore locaties door offshore Vaartuigen. Hiervoor geldt een aparte regeling met aparte tarieven, welke apart met Cliënt zullen worden overeengekomen. Wanneer palen 84 of 90 worden gebruikt voor het meten van de paaltrekkracht is Cliënt een bedrag van 1.250,- verschuldigd per dagdeel. Het verschuldigde palengeld is daarbij inbegrepen. 24 BEDRAGEN IN EURO S

25 B I J L A G E 2 REKENVOORBEELDEN HAVENTARIEVEN

26 BIJLAGE 2 REKENVOORBEELDEN Ter verduidelijking van de stappen zijn hieronder enkele praktijkvoorbeelden opgenomen. Hoewel deze voorbeelden met de grootst mogelijke zorgvuldigheid zijn samengesteld kunnen daaraan geen rechten worden ontleend. STAPPEN stap 1: Bepaal met tabel 1 het toepasselijke scheepstype en omslagpercentage. stap 2: Bereken met tabel 1 het zeehavengeld over de BT-maat van het betreffende schip (BT-maat x BT-tarief). stap 3: Bereken het maximaal te betalen zeehavengeld over het ladingdeel door vermenigvuldiging van de BT-maat met het in tabel 1 vermelde omslagpercentage en het in tabel 2 vermelde ladingtarief dat correspondeert met de eerst af te rekenen goederensoort (BT-maat x omslagpercentage x ladingtarief). stap 4: Bereken met tabel 2 per goederensoort het zeehavengeld over de overgeslagen hoeveelheid in Tonnen (overgeslagen hoeveelheid x ladingtarief). step 5: Bepaal het aan HbR NV verschuldigde zeehavengeld door de uitkomst van stap 2 op te tellen bij de laagste uitkomst van stap 3 en 4. In de onderstaande voorbeelden is geen rekening gehouden met eventueel van toepassing zijnde kortingen. VOORBEELD 1: Niet in lijndienst varend schip met een BT van BT en overslag van Overig Nat Massagoed (07) van Ton en Ruwe Olie (05) van Ton STAP 1 Scheepstype is chemicaliën/gas tanker. Het omslagpercentage is 133,7% STAP 2 BT-maat x BT-tarief 0, ,00 STAP 3 De eerst af te rekenen goederensoort is Overig Nat Massagoed (07) BT x 133,7% x 0, ,08 STAP ton Overig Nat Massagoed (07) x 0, , ton Ruwe Olie (05) x 0, ,00 SUBTOTAAL ,00 STAP 5 Bedrag stap ,00 Bedrag stap 3 of 4 (laagste uitkomst) ,00 TE BETALEN ZEEHAVENGELD 6.972, , ,00 26 BEDRAGEN IN EURO S

27 BIJLAGE 2 REKENVOORBEELDEN VOORBEELD 2: In Shortsea/Feederdienst varend schip met een BT van BT en overslag van Containers (09) van Ton STAP 1 Scheepstype is general cargo schip. Het omslagpercentage is 50,3% STAP 2 BT-maat x BT-tarief 0, ,92 STAP 3 De eerst af te rekenen goederensoort is Containers (09) BT x 50,3% x 0, ,59 STAP ton Containers (09) x 0, ,25 STAP 5 Bedrag stap 2 603,92 Bedrag stap 3 of 4 (laagste uitkomst) 770,59 TE BETALEN ZEEHAVENGELD 603, , ,51 VOORBEELD 3: In Deepseadienst varend schip met een BT van BT en overslag van Containers (09) van Ton STAP 1 Scheepstype is Containerschip. Het omslagpercentage is niet van toepassing. STAP 2 BT-maat x BT-tarief 0, ,29 STAP 3 Niet van toepassing STAP ton Containers (09) x 0, ,00 STAP 5 Bedrag stap ,29 Bedrag stap ,00 TE BETALEN ZEEHAVENGELD , , ,29 HAVENTARIEVEN

28 BI JL AGE 3 ZEEHAVENGEBIED Noordzee Hoek van Holland Maassluis Oostvoorne Vlaard Brielle Noordzee Rockanje Spijkenisse Hellevoetsluis G EBIED VO O R ZEEHAVEN G ELD 28

29 Delft Schiedam Rotterdam Krimpen a/d IJssel dingen Alblasserdam Ridderkerk Barendrecht Papendrecht Oud-Beijerland Zwijndrecht Dordrecht Moerdijk Noordschans Klundert 29

30 BI JL AGE 4 BINNENHAVENGEBIED Noordzee Hoek van Holland Maassluis Oostvoorne Vlaard Brielle Noordzee Rockanje Spijkenisse Hellevoetsluis G EBIED VO O R BIN N EN HAVEN G ELD 30

31 Delft Schiedam Rotterdam Krimpen a/d IJssel dingen Alblasserdam Ridderkerk Barendrecht Papendrecht Oud-Beijerland Zwijndrecht Dordrecht 31

32 32

33 33

34 TARIFFS OF THIRD PARTIES TARIFFS OF THIRD PARTIES The tariffs of third parties do not form any part of the general terms and conditions of Havenbedrijf Rotterdam N.V. The mentioned third parties act under their own specific general terms and conditions. Therefore no rights can be derived from the tariffs of third parties as mentioned in this brochure. Havenbedrijf Rotterdam N.V. cannot be held liable for the use of the tariffs of third parties as mentioned in this brochure. TARIEVEN VAN DERDEN De tarieven van derden zijn geen onderdeel van de algemene voorwaarden van Havenbedrijf Rotterdam N.V. De derden, genoemd in deze brochure, handelen onder hun eigen specifieke algemene voorwaarden. Voor wat betreft de tarieven van derden kunnen geen rechten aan deze brochure worden ontleend. Havenbedrijf Rotterdam N.V. is niet aansprakelijk voor het gebruik van de tarieven van derden zoals genoemd in deze brochure. Om technische redenen is deze brochure in de Engelse taal geschreven. 34 RATES IN EUROS

35 HARBOUR TOWAGE FAIRPLAY TOWAGE ASSISTANCE TO SEA-GOING VESSELS FROM RIVER TO BERTH OR VICE VERSA Vessel s length over all in meters Rotterdam, harbour nrs < 5000 (a) Europoort, harbour nrs > 5120 (b) < > 1,000 1,200 1,125 1,400 1,475 1,800 1,800 2,325 2,050 2,625 2,475 3,050 2,875 3,375 3,400 3,825 3,500 3,975 3,975 4,200 rates in euros per tug (a) from Rotterdam Erasmusbridge (b) including Brittanniëhaven SHIFTING 1 at same quay: rate as above, no surcharge 2 within same area: rate as above plus 30% * 3 from one area to another: rates of respective areas as above * * In case tug(s) remain(s) connected: plus hourly rates for net transit time(s) HOURLY RATES Hourly rates (from / to tugs berth): 615 per commenced hour. Towage beyond areas as above: at hourly rates or prices on request. MISCELLANEOUS 1 No surcharges for night-, weekend-, holiday work, drift ice or fog. 2 Assistance of dead ships: 50% surcharge on applicable rates. 3 In case our bunker purchase price exceeds 160 per cbm: a bunker surcharge as per actual price and average consumption will be charged (copies of bunker surcharge table available upon request). 4 The above rates are not applicable for rendering emergency-services. 5 Waiting prior to start of harbour assistance (in excess of 30 minutes): 50% of hourly rate. Holding astream: at hourly rate. 6 In case of tug cancellation less than one hour prior to anticipated commencement: 50% of applicable rate. 7 Payments: within 14 days after receipt of invoice. 8 The Dutch Harbour Towage Conditions 2007 apply (copies available upon request). 9 For vessels calling Maasvlakte 2 a surcharge of 25% on the agreed tariff will be levied. TARIFFS OF THIRD PARTIES

36 HARBOUR TOWAGE KOTUG SMIT TOWAGE ROTTERDAM/EUROPOORT FROM THE RIVER TO OR FROM 1 Rotterdam area: from Erasmusbridge (km post 1001) up to Westgeul (km post 1014) including Botlek area. 2 Europoort area (from the river to the berth or v.v.). L.o.a. of vessels in meters (a) 1 2 up to ,015 1,165 1,330 1,465 1,605 1,820 2,085 2,430 2,845 3,570 3,805 4,040 4,285 4,490 1,200 1,345 1,510 1,715 1,920 2,280 2,655 3,010 3,335 3,570 3,805 4,040 4,285 4,490 (a) Length according to the Lloyd s Register. MISCELLANEOUS 1 Holding astream, extra pushing to berth (in connection with an assistance): 595 per hour 2 Waiting (first half hour free and minimal one half hour): 465 per hour 3 For shifting of ships within the Rotterdam or Europoort area 35% surcharge on the respective area rate is applicable. For shifting from the Rotterdam area to the Europoort area or v.v., special arrangements have to be made. 4 If bunker prices are above 135 per ton a bunkersurcharge will be applicable. 5 Assistance of dead ships 50% surcharge on all rates (waiting and fog excluded). 6 Cancellation: If arrival, departure or shifting is cancelled or postponed without notice being given at least one hour before the services are due to commence and/or tug(s) is (are) dismissed without being used: 50% of the tariff will be charged. 7 In case of a visibility of less than 500 meters (according to the data of the Government Pilot- & Radar Service) an additional charge of 50% for assistance during fog will be charged on all rates (waiting excluded). 8 Vessels calling Maasvlakte 2 will be subjected to a surcharge of 25% on the Gross tariffs. 9 25% surcharge on holidays, officially recognized in the port of Rotterdam, from 17:00 the day before untill 07:00 the day after such holiday. 10 The Dutch Towage Conditions 2007 apply to all towage services, excluded emergency or salvage services, provided by KOTUG SMIT Towage Rotterdam B.V. For assistance outside above mentioned areas, special arrangements have to be made. The above rates will not apply in case of drift-ice, vessels broken loose from their moorings and other unforeseen circumstances. Rates: per tug. Discount available for long term contracts. Payment to be made within 30 days. 36 RATES IN EUROS

37 HARBOUR TOWAGE KOTUG SMIT TOWAGE DORDRECHT/MOERDIJK FROM THE RIVER TO OR FROM 1 Dordrecht Zeehaven, Julianahaven, Zwijndrecht and s-gravendeel 2 Escorting/assistance from Dordrecht/Zwijndrecht to Rotterdam (Westgeul) along Oude Maas or back 3 Escorting/assistance from Spijkenisse to Westgeul or back 4 Escorting/assistance from Dordrecht/Zwijndrecht to Moerdijk along Dordtse Kil or back 5 Moerdijk in connection with escorting/assistance along Dordtse Kil 6 Moerdijk without escorting/assistance along Dordtse Kil L.o.a. of vessels in meters (a) Up to ,360 1,615 1,710 1,805 1,905 2,035 2,355 3,245 3,920 4,440 4,985 5,590 6,375 7,625 1,410 1,660 1,875 2,060 2,285 2,575 2,980 2,195 2,595 3,025 3,340 3,825 4,260 5,055 1,070 1,275 1,425 1,580 1,730 1,965 2,275 2,195 2,595 3,025 3,340 3,825 4,260 5,055 (a) Length according to the Lloyd s Register. SHIFTING OF SHIPS a b c d e f at the same quay or in the same harbour between harbours in the same section from Zeehaven or Julianahaven to Handelskade from 1e Merwedehaven to 2e Merwedehaven from river near Handelskade to 1e or 2e Merwedehaven from Zeehaven, Julianahaven to 1e or 2e Merwedehaven (or back) 25% increase 40% increase section % increase section % increase section % increase section % increase MISCELLANEOUS 1 Assistance for compass adjustment, holding astream, extra pushing to berth (in connection with an assistance): 555 per hour 2 Waiting (first half hour free and minimal one half hour): 420 per hour 3 Cancellation: If arrival, departure or shifting is cancelled or postponed without notice being given at least two hours before the services are due to commence and/or tug(s) is (are) dismissed without being used: half of the tariff will be charged. 4 Assistance of dead ships 50% increase on all rates (waiting and fog excluded). 5. If bunker prices are above 135 per ton a bunker surcharge will be applicable. 6. In case of a visibility of less than 500 meters an additional charge of 50% for assistance during fog will be applicable on all rates (waiting excluded). 7 If additional pulling power is required owing to special safety-rules of authorities or on captain s request (subject availability) a surcharge of 50% on basic rates will be charged. The above rates will not apply in case of drift-ice, vessels broken loose from their moorings and other unforeseen circumstances. Rates: per tug. Payment to be made within 30 days. TARIFFS OF THIRD PARTIES

38 HARBOUR TOWAGE SVITZER EUROMED B.V. ROTTERDAM/EUROPOORT/MAASVLAKTE FROM THE RIVER TO OR FROM A Berthing/Sailing Maasvlakte 1 or 2 B Berthing/Sailing Europoort area C Berthing/Sailing Rotterdam area (i.e. Pernis area, Botlek area and Rotterdam City) AII Shifting within the same section (if within section C an additional surcharge of 25% will be added on top of the tariff) REGULAR ASSISTANCE WITH MAXIMUM DURATION TIME OF 2 HOURS (3 HOURS) L.o.a. of vessels in meters (a) A B C AII < > 1,529 1,700 1,832 2,235 2,478 2,801 3,152 3,424 3,727 3,925 4,084 4,297 1,639 1,809 1,941 2,344 2,587 2,910 3,261 3,533 3,836 4,035 4,193 4,406 2,076 2,246 2,379 2,781 3,023 3,347 3,698 4,165 4,584 4,815 5,018 5,396 2,115 2,384 2,500 2,827 3,173 3,452 3,945 4,667 5,083 5,223 5,664 6,292 (a) LOA in accordance with Lloyd s Register (in meters, rounded up) MISCELLANEOUS 1 Additional time, waiting, keep going, extra pushing to berth (in combination with an assistance): 2,000 per hour (for all vessel sizes) 2 Standby per hour (minimum charge of two (2) hours): 2,000 per hour (for all vessel sizes) 3 Dead ships surcharge 100% of the tariff will be charged: 4 Order/Cancellation/Postponement within two (2) hours of job commencement 50% of the tariff will be charged: 5 Order/Cancellation/Postponement within one (1) hour of job commencement 100% of the tariff will be charged: 6 If bunker prices are above 550 per cbm a surcharge is applicable: Bunker price reference can be found on (Rotterdam MGO). This Tariff shall be applicable to all Towage performed by or ordered from Svitzer for the safe and efficient arrival, shifting and departure of ships at Rotterdam. The duration of assistance will count from the actual commencement of the job or the time ordered for the job, whichever is the earliest, until the tug is disconnected or relieved from its duties, whichever is the latest. Waiting and additional Time is charged if the service takes longer than the maximum time duration per zone. Service has to be ordered minimum 2 hours in advance. An additional charge applies to late order/cancellation/postponement unless local port procedures do not allow for the minimum notice. For special services or areas not specified in this tariff, terms ans prices are available on request. All services rendered by Svitzer, salvage services excluded, shall be subject to the Dutch Harbour Towage Conditions 1951 as filed at the office of the Clerk of the Amsterdam and Rotterdam District Courts. Copy of same will be forwarded upon request, free of charge. By ordering tugs or other services, the ordering agent is deemed to acknowledge that the vessel s owners, operators, masters and agents have been informed of and have accepted the Terms and Conditions outlined in this schedule. Payment for all services is due immediately upon their completion. Credit up to 14 days might be granted to approved customers. Where credit has been granted the ordering agent will be required to provide details of the vessel s principle at the time of ordering services. To enhance safety off all personal, all heaving lines are to be as per industry best practice. Lack of weight will be rectified with a Svitzer safe heaving line weight. Heaving line weights deemed unsafe will be removed and replaced with a SVITZER safe heaving line weight. Svitzer reserves the right to impose a penalty for unsafe heaving lines. No extra charges on Saturdays, Sundays and official recognized holidays. Discounts available for long term contracts. Rates per tug in Euro excluding VAT. 38 RATES IN EUROS

39 MOORING, UNMOORING AND SHIFTING ROEIERSBEDRIJF A.J. VAN KUIJK B.V. A1 RATES PER SEA-GOING VESSEL IN DORDRECHT AND/OR ZWIJNDRECHT-AREA Length in meters Mooring Unmooring Shifting < > for each additional 5 meters or part thereof, in excess of 210 meters PLEASE NOTE THE FOLLOWING A1 a In case of shifting along the quay the tariff of mooring under A1 is applicable. WAITING TIME/COUNTERMANDING A2 When waiting time or countermanding per hour after the appointed hour. All over length in meters Tariff < > 181 MOTOR LAUNCH TARIFFS B1 Per crossing per hour. GENERAL SURCHARGES C1 For services during weekends and public holidays, a 50% surcharge is due over and above all the tariffs mentioned above. C2 During ice drift a surcharge is due over the tariff in accordance with the extent of the ice drift. DEFINITIONS 1 The following days are regarded as a holiday: Easter Monday, Ascension Day, Whit Monday, Christmas Day, December 26th and New Year s Day, in so far as these days do not fall on Sunday. Furthermore, King s day and other national holidays, in so far as same are declared as such by the Mayor and Aldermen. 2 The tariffs for services during weekends apply from 18:00 hours on Friday till 06:00 hours on Monday. The tariffs for services on holiday(s) are applicable from the preceding day 18:00 hours until the day following holiday(s) 06:00 hours. 3 The N.B.C.2012 conditions, filed at the Dordrecht County Court on the the 17 th of January 2013, will be applicable to all our operations and services at all times. 4 This text is a translation of the original Dutch text. In case of any dispute the original Dutch text shall be conclusive. TARIFFS OF THIRD PARTIES

40 MOORING, UNMOORING AND SHIFTING KONINKLIJKE ROEIERS VEREENIGING EENDRACHT A1 RATES PER SEA-GOING VESSEL IN THE ROTTERDAM HARBOUR-AREA AND/OR THE MOERDIJK-AREA Length in meters Mooring Unmooring Shifting < , , ,388 1, ,527 1,153 1,066 1,665 1,256 1,161 1,813 1,347 1,245 1,944 1,447 1,338 2,089 1,540 1,424 2,223 1,637 1,512 2,362 1,736 1,604 2,505 1,827 1,689 2,637 1,927 1,780 2,781 2,015 1,863 2,909 2,111 1,949 3,045 2,210 2,044 3,191 2,301 2,128 3,322 2,400 2,219 3,465 2,493 2,304 3,598 2,594 2,398 3,744 2,689 2,485 3,881 2,784 2,575 4,020 2,882 2,663 4, > 2,882 2,663 4,159 for each additional 5 meters or part thereof in excess of 350 meters PLEASE NOTE THE FOLLOWING A1 a In case of shifting along the quay the tariff of mooring under A1 is applicable. A1 b For mooring and unmooring a vessel in the Rozenburgsluis (lock) the tariff of mooring under A1 is applicable. A1 c For mooring and unmooring a vessel in the Krammersluis (lock) the tariff of shifting under A1 increased with 100% is applicable. A1 d For mooring and unmooring a vessel in the Kreekraksluis (lock) the tariff of shifting under A1 increased with 100% is applicable. A2 For mooring a vessel during a gale or a vessel broken adrift in the harbour, the tariff of mooring under A1, increased by 50% is applicable. A3 Extra linesmen: If, due to circumstances, the customary crew is not sufficient a pro-rated share of the tariff will be charged for each additional man. A4 For rendering assistance on board vessels entering, shifting or leaving the port, per man per hour will be charged with the minimum of 2 hours. A5 For mooring/unmooring a vessel not being a vessel (e.g. an offshore-vessel) a tariff will be procured on application. 40 RATES IN EUROS

41 MOORING, UNMOORING AND SHIFTING KONINKLIJKE ROEIERS VEREENIGING EENDRACHT WAITING TIME A6 If linesmen are kept waiting for more than 30 minutes after the appointed hour given in the orders when any services under A1 to A2 should have begun, a surcharge per hour is due beginning at the end of the 30 minute period and continuing until the actual start of the work, this surcharge is as follows: All over length in meters Tariff < > 266 COUNTERMANDING A7 If any services listed in A1 to A2 are cancelled within one hour before the appointed hour given in the orders when the work should have begun and the assigned linesmen have already left their station, the charges under A6 are due. A7 a If the services listed in A4 are cancelled within two hours before the appointed hour given in the orders when the work should have begun, 50% of the tariff given in A4 will be due. COMPANY TRANSPORTATION B1 A manned motor launch can be made available on behalf of a specific company, agency or a Governmental Department. The tariffs are mentioned in the motor launch tariffs. The tariffs mentioned in the motor launch are applicable in the Rotterdam Waterway or adjacent harbours only in connection with the cargo of the seagoing vessel. COMMUNICATION BY LAUNCH B2 If a principal, in the case of motor launch services, wants to make use of one of our launches for a longer period of time, he has to make contact with our office. GENERAL SURCHARGES C1 For services during weekends and holidays, a 35% surcharge is due over and above all the tariffs mentioned above. C2 During ice drift a surcharge is due over and above the tariffs and surcharges listed under A1 to A2 a, A5, B1 en B2. The extent of this ice surcharge is dependent on the extent of the ice drift, but not higher than 100%. C3 Value added tax is due on the tariffs listed in B1. DEFINITIONS 1 Part of an hour will be considered as a whole hour, excluded a half-hour crossing mentioned under B1 and B2. 2 The following days are regarded as a holiday: Easter Monday, Ascension Day, Whit Monday, Christmas Day, December 26th and New Year s Day, in so far as these days do not fall on Sunday. Furthermore, King s day and other national holidays, in so far as same are declared as such by the Mayor and Aldermen. 3 The tariffs for services during weekends apply from 18:00 hours on Friday till 06:00 hours on Monday. The tariffs for services on holiday(s) are applicable from the preceding day 18:00 hours until the day following holiday(s) 06:00 hours. 4 The N.B.C.2012 conditions, filed at the Rotterdam County Court on the 17 th of January 2013, will be applicable to all our operations and services at all times. 5 This text is a translation of the original Dutch text. In case of any dispute the original Dutch text shall be conclusive. TARIFFS OF THIRD PARTIES

42 PORT VISIT MONITORING (COMMERCIAL) DIRKZWAGER PVM TARIFF CONTAINER VESSEL PVM TARIFF DWT up to Tariff DWT up to Tariff 1, , , , , , , , , , , >62, , , , , , , , , , , , , >75, Tariffs for reporting services are based on the Deadweight (DWT) of the vessel. Tariffs include our fee for message handling, from ship to shore, and the services on the in- and outward voyage of a vessel, ISPS and excluded VAT. Communication costs will be charged separately. A special tariff will be applicable to containervessels with a DWT over 22,500 tons. Orders (message to vessel) per call. Maritime Single Window (crew- and passenger list) 2.50 per call. Member of the International Ship Reporters Association (I.S.R.A.). Our General Terms in the most recent version, as filed with the Registrar of the Rotterdam District Court shall apply to all legal relations with parties. The applicability of the other party s General Terms is expressly excluded. Our General Terms stipulate that the Court of Rotterdam shall be the competent court. These terms will be made available on request. While the utmost care is taken in processing and passing on the data received by us, the possibility exists that inaccuracies or errors may be present in this data. We are unable to accept any responsibility whatsoever for damage or costs which arise as a result of such inaccuracies or errors. 42 RATES IN EUROS

43 VISIT REPORTING SERVICE ROTTERDAM (COMMERCIAL) INTERTRANSIS REPORTING TARIFF DWT up to Tariff 4, , , , , , , >400, Tariffs for reporting services are based on the Deadweight (DWT) of the vessel. Tariffs include all messages for Inbound, Shifts and Outbound voyage of the vessel and ISPS announcement service. VTS TARIFFS Overall length in meters (a) Tariff < - 40 free of charge for each additional meter above 100 meters > 1, (a) This is the length according to the International Certificate of Registry 1969 (ICR 1969), the so-called London length. TARIFFS OF THIRD PARTIES

44 DEMINERALISED- AND DRINKING WATER HATENBOER - NEPTUNUS BV DRINKING WATER Price per ton (m 3 ) with a minimum of 5 tons per delivery 5.59 DELIVERY BY WATER BARGE Region Town per delivery Region East per delivery Region Botlek per delivery Region 4e Petroleumhaven, Beneluxhaven, Ertskade per delivery Region 5e Petroleumhaven per delivery Region 7e Petroleumhaven per delivery Region Brittanniëhaven per delivery Region 8e Petroleumhaven, Europahaven per delivery Region 6e Petroleumhaven, Amazonehaven, Mississippihaven per delivery Maasvlakte 2 per delivery Deliveries in other areas on request DELIVERY BY DEDICATED WATER TRUCK Price drinking water per ton (m 3 ) with a min. of 5 tons 4.50 Price demi water per ton (m 3 ) with a min. of 5 tons Moerdijk Port Area (delivery only by truck max. 30 m 3 ) per delivery Dordrecht Port Area (delivery only by truck max. 30 m 3 ) per delivery Antwerpen Port Area (delivery only by truck max. 30 m 3 ) per delivery on request Deliveries in other areas in The Netherlands, Belgium and elsewhere in Europe by our dedicated Water truck on request Also drinking/demi water delivery in 1 m 3 IBC, boxes 200 ltrs or polycans up to 25 ltrs. on request EXTRA CHARGES Overtime weekdays from 8 p.m. till 8 a.m. per hour Overtime on Saturday till 5 p.m. per hour Overtime on Saturday 5 p.m. till Monday 8 a.m. and official holidays (with a minimum rate of 5 hours) per hour Waiting alongside ship per hour Pressing alongside ship (limited unloading capacity) per hour Trip made in vain DEMINERALISED/DE-IONISED WATER Price per ton (m 3 ) (minimum 30 tons), excl. transport per ton Additional costs for transport by water barge per hour Extra fee for preparation/flushing water barge tanks per order We take care of sampling and analysis of your(drinking, sewage, bilge) water on board and issue approved water-certificates, a service we provide in all major harbours worldwide. In case of contamination of drinking water on board, we can supply disinfection products services and consultancy to provide cleaning solutions. All services are available on request. Assistance of tugboats if required is for customer s account. When tugboat companies increase their tariff in case of ice drift according to the port s custom the price of drinking water will be increased accordingly. Hatenboer-Neptunus BV water supply cannot be held responsible for the performance of its products within any application determined by the customer, who must satisfy themselves as to the suitability of the product. The delivery of goods and services of Hatenboer-Neptunus BV are subject to the General Conditions that have been deposited with the Court of Rotterdam (54/2014) and with the Chamber of Commerce Rotterdam, the Netherlands, under number These conditions can be consulted on the website of H.N. ( and will be sent upon first written request without charges. The applicability of principal and/or counterpart general terms and conditions is explicitly rejected by Hatenboer-Neptunus BV. Price list is subject to change without prior notice 44 RATES IN EUROS

45 APPENDIX 45

46 APPENDIX GENERAL INFORMATION PORT OF ROTTERDAM AUTHORITY MOORING-UNMOORING-SHIFTING Havenbedrijf Rotterdam N.V. World Port Center, Wilhelminakade AP Rotterdam T F E info@portofrotterdam.com I Harbour Coordination Center T Transport & Environmental Safety T Department Port Tariffs T F E havengelden@portofrotterdam.com Waste fee T F PORT VISIT MONITORING (COMMERCIAL) Royal Dirkzwager T I InterTransIS T I TOWAGE Kotug Smit Towage T I Fairplay Towage T I Svitzer Euromed B.V. T I DRINKING WATER Hatenboer-Neptunus BV T F I Royal Boatmen Association Eendracht T General orders T Maasvlakte T Europoort T Botlek T City I Boatmen Company A.J. van Kuijk B.V. T General orders PILOTAGE Ordering service T / Information T I MISCELLANEOUS Emergency services T Customs Division Rotterdam T General T VTS Association of Rotterdam Shipbrokers and Agents T Police Headquarters Rotterdam T Port Hospital T DISCLAIMER Havenbedrijf Rotterdam N.V. cannot be held liable for errors in this brochure. In the event of any conflict or inconsistency between the terms of the English text of the general terms and conditions of Havenbedrijf Rotterdam N.V. and the Dutch text of these general terms and conditions, the Dutch text shall prevail. COLOPHON Published by Havenbedrijf Rotterdam N.V., P.O.Box 622, 3002 AP Rotterdam, The Netherlands Production Dept. Port Tariffs, Havenbedrijf Rotterdam N.V. Basic design Smidswater, The Netherlands Design Dept. Facilities, Havenbedrijf Rotterdam N.V. Photography Freek van Arkel, Rotterdam, The Netherlands Havenbedrijf Rotterdam N.V. Shutterstock Printing Dept. Facilities, Havenbedrijf Rotterdam N.V. 46

47

48 UITGAVE HAVENBEDRIJF ROTTERDAM N.V.