Er bestaat op dit punt veel verwarring met de veiligheidsanalyse die ook genoemd wordt in bijlage 6 van de regeling.

Transcriptie

1 Risicoanalyse per vlucht Uit de Regeling op afstand bestuurde luchtvaartuigen: Het handboek bevat in ieder geval een duidelijke beschrijving van de risicoanalyse per vlucht (invloed van specifieke omgeving op veiligheid derden in de lucht en op de grond), rekening houdend met woon en industrie via Er bestaat op dit punt veel verwarring met de veiligheidsanalyse die ook genoemd wordt in bijlage van de regeling. De risicoanalyse per vlucht vraagt om een analyse van de risico s die voor aanvang van iedere vlucht (of serie vluchten onder gelijkblijvende omstandigheden) moet worden uitgevoerd. U let hierbij niet zozeer op de risico s die in meer of mindere mate altijd zijn verbonden aan een type operatie, maar naar de actuele situatie ter plaatse op die dag voor die specifieke vlucht(en). U brengt de risico s in kaart waarmee u op die locatie, voor die opdracht, volgens de dan geldende omstandigheden te maken heeft. Concreet beschrijft u de gevaren en de te nemen maatregelen met betrekking tot bijvoorbeeld weersomstandigheden, (mogelijk) publiek, (on)bereikbaarheid van locatie voor hulpdiensten, obstakels, ander (mogelijk) (lucht)verkeer, brandgevaarlijke omstandigheden ter plaatse, elektromagnetische straling, etc. Deze analyse doet u ter voorbereiding op elke (serie) vlucht(en). U beschrijft de methodiek voor het maken van een dergelijke analyse op in uw handboek. Het resultaat is dus afhankelijk van de opdracht, de locatie en de omstandigheden. U voorkomt dat elementen vergeten worden als uw bemanning daarbij gebruik kan maken van een flowchart, checklist of matrix. Voorbeeld - RAPV - template Als voorbeeld vindt u hier een template voor het maken van een risicoanalyse per operatie. U kunt het model verder geschikt maken voor uw eigen operatie. De nodige bestanden zijn bijgesloten of treft u online. Dit is een voorbeeld. U kunt uw risicoanalyse inrichten en vormgeven zoals u wilt. Voorwaarde is dat u de procedure van de risicoanalyse duidelijk beschrijft. A botsing met ander luchtverkeer ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT luchtruimklasse G a a luchthaventerrein < 5 M b in overleg met terreinbeheerder b b nabij, in of onder laagvlieggebied mogelijk beperkte hoogte en/contact autoriteit bijzondere luchtvaartactiviteiten < 0 M via OTAM indien conflict mogelijk is, dan contact opnemen met uitvoerende instantie offshore ops (heli s, kustwacht, luchtmacht, ect) (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Offshore operaties, OTAM publiceren, etc luchtruimklasse C (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in civiele CTR luchtruimklasse D (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in militaire CTR RPA positie 50 meter van aaneengesloten RPA positie 50 meter van industrie- of RPA positie 50 meter van kunstwerken en ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT RPA positie - obstakel - RTH positie 5 fail safe vlieghoogte instellen en/of positie van RPA of RTH positie wijzigen 5 5 gewenste RTH positie wijzigt tijdens vlucht C Indien mogelijk dynamische home positie instellen. Als niet mogelijk O FLIGHT C dit is een voorbeeld zie separaat template(s) voor uw gemak pagina van 5 RISICOAALYSE PER VLUCHT ILT LUCHTVAART 0 maart 07

2 A botsing met ander luchtverkeer ga naar ref OH ga naar O luchtruimklasse G a a luchthaventerrein < 5 M b in overleg met terreinbeheerder b b nabij, in of onder laagvlieggebied mogelijk beperkte hoogte en/contact autoriteit bijzondere luchtvaartactiviteiten < 0 M via OTAM indien conflict mogelijk is, dan contact opnemen met uitvoerende instantie offshore ops (heli s, kustwacht, luchtmacht, ect) (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Offshore operaties, OTAM publiceren, etc luchtruimklasse C (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in civiele CTR luchtruimklasse D (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in militaire CTR RPA positie 50 meter van aaneengesloten RPA positie 50 meter van industrie- of RPA positie 50 meter van kunstwerken en ga naar ref OH ga naar O RPA positie - obstakel - RTH positie 5 fail safe vlieghoogte instellen en/of positie van RPA of RTH positie wijzigen 5 5 gewenste RTH positie wijzigt tijdens vlucht C Indien mogelijk dynamische home positie instellen. Als niet mogelijk O FLIGHT C risicoanalyse per vlucht - template. Risico s identificeren mitigerende maatregel(e U kunt gevaren en risico s indelen in categorieën om meer duidelijkheid te krijgen. Vervolgens kunt per A botsing met ander luchtverkeer ga naarcategorie en enkele gevaren benoemen. Houdt u hierbij vooral luchtruimklasse G rekening met gevaren die te maken a luchthaventerrein < 5 M b hebben in overleg met terreinbeheerder de specifieke locatie, de omstandigheden ter plaatse, mogelijk b nabij, in of onder laagvlieggebied mogelijk beperkte hoogte en/contact autoriteit in combinatie met het type operatie. bijzondere luchtvaartactiviteiten < 0 M via OTAM offshore ops (heli s, kustwacht, luchtmacht, ect) luchtruimklasse C Het indien zijn conflict dus mogelijk gevaren/risico s is, dan contact die opnemen zich met uitvoerende inst niet altijd voordoen. Is dat wel het (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Offshore operaties, O geval dan hoort het risico thuis in de veiligheidsanalyse. (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in civiele CT luchtruimklasse D (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in militaire C RPA positie 50 meter van aaneengesloten RPA positie 50 meter van industrie- of RPA positie 50 meter van kunstwerken en Voor het identificeren van risico s en mogelijk mitigerende maatregelen kunt u gebruik mogelijk gebruik maken van informatie van de ga naarfabrikant van uw RPAS, medegebruikers, branchevereniging, erkende (ontheffing opleidingsinstellingen, vereist) Zie protocol luchtwerk de op ILT kortere afstand dan 50 en diverse fora op internet. In het belang (ontheffing van vereist) de vliegveiligheid Zie protocol luchtwerk en met de betrekking tot object(e goede naam van de sector is het gebruikelijk dat informatie (ontheffing vereist) Zie ook E geval van EM velden. Zie protocol gerelateerd dan 50 meter van aan objecten veiligheid gedeeld wordt. 7 temperatuur 8 8 wolkenbasis 9 RPA positie - obstakel - RTH positie 5 fail safe vlieghoogte instellen en/of positie van RPA of RTH positie wi 9 icing conditions G tijdstip operatie verplaatsen, anders O FLIGHT G 5 gewenste RTH positie wijzigt tijdens vlucht C Indien mogelijk dynamische home positie instellen. Als niet mogelijk G uitval/verlies RPA overig ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT pagina van 5 RISICOAALYSE PER VLUCHT ILT LUCHTVAART 0 maart 07 botsing met voertuigen, personen of

3 A botsing met ander luchtverkeer ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT luchtruimklasse G a a luchthaventerrein < 5 M b in overleg met terreinbeheerder b b nabij, in of onder laagvlieggebied mogelijk beperkte hoogte en/contact autoriteit bijzondere luchtvaartactiviteiten < 0 M via OTAM indien conflict mogelijk is, dan contact opnemen met uitvoerende instantie offshore ops (heli s, kustwacht, luchtmacht, ect) (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Offshore operaties, OTAM publiceren, etc luchtruimklasse C (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in civiele CTR luchtruimklasse D (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in militaire CTR RPA positie 50 meter van aaneengesloten RPA positie 50 meter van industrie- of RPA positie 50 meter van kunstwerken en ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT RPA positie - obstakel - RTH positie 5 fail safe vlieghoogte instellen en/of positie van RPA of RTH positie wijzigen 5 5 gewenste RTH positie wijzigt tijdens vlucht C Indien mogelijk dynamische home positie instellen. Als niet mogelijk O FLIGHT C risicoanalyse per vlucht - template - voorbeeld de risico s. Wel of niet van toepassing? er luchtverkeer ga naar In dit voorbeeld van een template/flowchart ref OH ga naar werkt u van boven naar beneden, regel voor regel, van links naar rechts. a b in overleg met terreinbeheerder b gebied teiten < 0 M via OTAM acht, luchtmacht, ect) mogelijk beperkte hoogte en/contact De autoriteit conditie of het risico staat in de linker kolom onder. indien conflict mogelijk is, dan contact Wordt opnemen aan met de uitvoerende conditie voldaan, instantie of is het (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol genoemde Offshore risico operaties, aan de OTAM orde op publiceren, de etc voorgenomen vluchtlocatie, dan is de kolom (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol (A) Luchtwerk van toepassing. civiele CTR Anders de kolom (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol (EE). Luchtwerk in militaire CTR nd of obstakels Staat er in de van toepassing zijnde kolom, dan volgt u de regel naar rechts, anders gaat u naar de genoemde regel. ga naar ref OH ga naar an aaneengesloten n industrie- of n kunstwerken en 7 temperatuur 8 8 wolkenbasis 9 9 icing conditions G tijdstip operatie verplaatsen, anders O FLIGHT G H positie 5 fail safe vlieghoogte instellen en/of positie van RPA of RTH positie wijzigen 5 G uitval/verlies RPA overig ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT igt tijdens vlucht C Indien mogelijk dynamische home positie instellen. Als niet mogelijk O FLIGHT C uigen, personen of pagina van 5 RISICOAALYSE PER VLUCHT ILT LUCHTVAART 0 maart 07 ren ga naar ref OH ga naar an mensenmenigten

4 A botsing met ander luchtverkeer ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT luchtruimklasse G a a luchthaventerrein < 5 M b in overleg met terreinbeheerder b b nabij, in of onder laagvlieggebied mogelijk beperkte hoogte en/contact autoriteit bijzondere luchtvaartactiviteiten < 0 M via OTAM indien conflict mogelijk is, dan contact opnemen met uitvoerende instantie offshore ops (heli s, kustwacht, luchtmacht, ect) (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Offshore operaties, OTAM publiceren, etc luchtruimklasse C (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in civiele CTR luchtruimklasse D (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in militaire CTR ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT RPA positie 50 meter van aaneengesloten sicoanalyse per vlucht - template - voorbeeld RPA positie 50 meter van industrie- of RPA positie 50 meter van kunstwerken en RPA positie - obstakel - RTH positie 5 fail safe vlieghoogte instellen en/of positie van RPA of RTH positie wijzigen 5 5 gewenste RTH positie wijzigt tijdens vlucht C Indien mogelijk dynamische home positie instellen. Als niet mogelijk O FLIGHT C ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT a b in overleg met terreinbeheerder b mogelijk beperkte hoogte en/contact autoriteit TAM indien conflict mogelijk is, dan contact opnemen met uitvoerende instantie (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Offshore operaties, OTAM publiceren, etc (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in civiele CTR (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in militaire CTR ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT. Mitigerende maatregel(en) In deze kolom beschrijft u kort de die u treft. Deze kunnen gericht zijn op (ontheffing het verminderen vereist) Zie ook van E in het geval effect van EM van velden. het Zie gevaar, protocol luchtwerk of op het op kortere verkleinen afstand van de kans dat het gevaar zich voordoet. Enkele van de mitigerende maatregelen heeft u mogelijk al vastgesteld na de de 5 fail veiligheidsanalyse safe vlieghoogte instellen en/of positie van RPA of RTH positie wijzigen 5 C Indien mogelijk dynamische home positie instellen. Als niet mogelijk O FLIGHT C of igen 7 temperatuur 8 ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT 8 wolkenbasis 9 (ontheffing 9 icing conditions vereist) Zie protocol luchtwerk G op kortere tijdstip operatie afstand verplaatsen, dan 50 anders meter O FLIGHT van aaneengesloten G mensenmenigten en/of luchtwerk ten behoeve van cinematografie. Indien geen ontheffing en verleggen van vlieglocatie niet mogelijk, dan O FLIGHT (ontheffing G uitval/verlies vereist) Zie RPA protocol overig luchtwerk ga op naar kortere afstand dan 50 meter van vaartuigen of ref OH ga naar OP O FLIGHT voertuigen. Indien geen ontheffing en verleggen van vlieglocatie niet mogelijk, dan O FLIGHT start- en landingsterrein en alternatief landingsterrein duidelijk markeren/afzetten/blokkeren of vlieglocatie verleggen en/of tijdstip veranderen. D pagina van 5 RISICOAALYSE PER VLUCHT ILT LUCHTVAART 0 maart 07 ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT

5 A botsing met ander luchtverkeer ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT luchtruimklasse G a a luchthaventerrein < 5 M b in overleg met terreinbeheerder b b nabij, in of onder laagvlieggebied mogelijk beperkte hoogte en/contact autoriteit bijzondere luchtvaartactiviteiten < 0 M via OTAM indien conflict mogelijk is, dan contact opnemen met uitvoerende instantie offshore ops (heli s, kustwacht, luchtmacht, ect) (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Offshore operaties, OTAM publiceren, etc luchtruimklasse C (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in civiele CTR luchtruimklasse D (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in militaire CTR RPA positie 50 meter van aaneengesloten RPA positie 50 meter van industrie- of RPA positie 50 meter van kunstwerken en ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT analyse per vlucht - template - voorbeeld RPA positie - obstakel - RTH positie 5 fail safe vlieghoogte instellen en/of positie van RPA of RTH positie wijzigen 5 5 gewenste RTH positie wijzigt tijdens vlucht C Indien mogelijk dynamische home positie instellen. Als niet mogelijk O FLIGHT C naar ref OH ga naar OP O FLIGHT 5. ref OH a in overleg met De terreinbeheerder risico s, maatregelen en/of b mogelijk beperkte achtergrondinformatie hoogte en/contact autoriteit heeft u opgenomen of beschreven in de relevante secties van uw handboek. indien conflict mogelijk is, dan contact opnemen met uitvoerende instantie In deze kolom verwijst naar de betreffende paragraaf (bijzondere waar goedkeuring uw bemanning nodig) Zie protocol meer Offshore informatie operaties, vinden OTAM publiceren, kan. etc (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in civiele CTR. ga naar (bijzondere goedkeuring nodig) Zie protocol Luchtwerk in militaire CTR Meestal is het gewoon de volgende regel waar men verder gaat met de analyse, maar dat hoeft niet altijd zo te zijn. 7. OP = Operationeel Plan naar ref OH ga naar OP O FLIGHT Een operationeel plan kunt u opstellen om een overzicht te maken van de werkzaamheden die u wilt uitvoeren en hoe u dit gaat doen in een plan van aanpak. Een kruis in deze kolom betekent dat een (ontheffing vereist) variabele Zie ook verandert E in geval van, of EM informatie velden. Zie protocol wordt luchtwerk overgenomen op kortere afstand in het OP. fail safe vlieghoogte instellen en/of positie van RPA of RTH positie wijzigen 5 Indien mogelijk 8. dynamische O FLIGHT home positie instellen. Als niet mogelijk O FLIGHT C 7 temperatuur 8 8 wolkenbasis 9 Deze kolom kunt u gebruiken om aan te geven dat de conditie, of overschrijding van een grenswaarde, aanleiding kan zijn om de vlucht te annuleren. 9 icing conditions G tijdstip operatie verplaatsen, anders O FLIGHT G G uitval/verlies RPA overig ga naar ref OH ga naar OP O FLIGHT naar ref OH ga naar OP O FLIGHT mensenmenigten en/of luchtwerk ten behoeve van cinematografie. Indien geen ontheffing en verleggen van vlieglocatie niet mogelijk, dan O FLIGHT (ontheffing vereist) Zie protocol luchtwerk op kortere afstand dan 50 meter van vaartuigen of voertuigen. Indien geen ontheffing en verleggen van vlieglocatie niet mogelijk, dan O FLIGHT start- en landingsterrein en alternatief landingsterrein duidelijk markeren/afzetten/blokkeren of D vlieglocatie pagina verleggen 5en/of van tijdstip 5 veranderen. RISICOAALYSE PER VLUCHT ILT LUCHTVAART 0 maart 07