Het vlootbeheerprogramma Mobility

Transcriptie

1 HOGER RENDEMENT DANKZIJ EEN UITGEKIEND VLOOTBEHEER D hondt Insurance is sinds jaar en dag specialist in vlootverzekeringen. Met de onlinetool Mobility-pack kunnen schadebeheerders hun wagenpark nauwgezet opvolgen waarbij een preventiemodule de schadestatistieken onder controle houdt. Dat betekent goed nieuws voor het bedrijfsrendement. 15

2 16 Het vlootbeheerprogramma Mobility bestaat al sinds Heel wat schade beheerders gebruiken het om hun wagenpark te beheren. Mobility is een onlinetoepassing die gratis ter beschikking staat van de klanten van D hondt Insurance. Het programma heeft drie grote troeven. Naast portefeuille beheer en schadeopvolging wint preventie aan belang. Portefeuillebeheer altijd up-to-date Schadebeheerders kunnen in één oogopslag zien welke dekkingen elk voertuig van de vloot heeft. BA, omnium, rechtsbijstand, bijstand en pechverhelping: alle waarborgen zijn netjes gepresenteerd. Ook alle kapitalen en vrijstellingen worden vermeld. Mobility is niet alleen overzichtelijk, maar ook eenvoudig te gebruiken. Schade beheerders hoeven immers niet langer te snuffelen in propvolle kasten met verzekeringsdocumenten. Mobility centraliseert alle vlootgerelateerde polissen in één document, vlot leesbaar en altijd up-to-date. Schadeopvolging in een hand omdraai Algemene schadestatistieken nodig? De stand van zaken in een concreet dossier? Ook hier biedt Mobility een pasklaar antwoord. Het interactieve systeem bevat letterlijk alle schadegerelateerde informatie. Zo lees je bijvoorbeeld in een hand omdraai de correspondentie HET FEIT DAT CHAUFFEURS WETEN DAT ZE OPGEVOLGD WORDEN, ZET HEN AAN TOT VOORZICHTIGER RIJDEN Kurt D hondt, D hondt Insurance met alle betrokken partijen. Dankzij een agenda functie kun je alle stappen van het schadedossier nauwkeurig opvolgen. Preventieve aanpak werpt vruchten af Het Mobility-pack is ook een prima hulp bij preventie. Schadestatistieken leren ons niet alleen iets over bestaande schadegevallen, ze helpen ook toekomstige incidenten vermijden. Door nauwkeurig de exacte omstandigheden van een ongeval te ontleden, maken we rijden niet alleen veiliger, maar ook goedkoper. Kurt D hondt legt uit waarom preventie zo belangrijk is. De verzekeringssector wordt met de dag kleiner. Er zijn met andere woorden steeds minder verzekerings maatschappijen waar wij als makelaar bij terechtkunnen. Die situatie zou de komende jaren wel eens tot tarief verhogingen kunnen leiden. Daarom is het zo belangrijk dat bedrijven hun schadefrequentie binnen de perken houden. Een slechte statistiek kan immers leiden tot hogere premies. Mobility biedt je de mogelijkheid je schadestatistieken onder de loep te nemen. Je kunt bijvoorbeeld erg gedetailleerde lijsten genereren met de precieze omstandig heden van het ongeval: chauffeur, tegen partij, weersomstandigheden, Zo kun je de juiste maat regelen nemen om een soortgelijk incident te vermijden. Sinds kort bevat het Mobility-pack een nieuwe module. Die koppelt de schadegegevens aan de technische gegevens van vracht wagens. Sommige trucks zijn uitgerust met een automatisch stopsysteem of met een waarschuwing bij rijbaan afwijking. Dergelijke voertuigen zouden in principe dus minder betrokken mogen zijn bij incidenten. Vooral Volvo is met hun nieuwe modellen een echt revolutionair merk. Net als bij personenwagens staan zij op vlak van veiligheid een pak verder. Kurt D hondt wijst ook op de menselijke factor. Door zoveel SURE magazine D hondt Insurance MAUS-Dhondt_40_015_Mobility.indd :37

3 Voorbeeldversies Mobility Pack mogelijk elementen in kaart te brengen, krijgen we ook beter zicht op de rol van de chauffeur. Iedereen weet bijvoorbeeld dat een hoog brandstofverbruik wijst op een agressieve rijstijl. Het is niet de bedoeling om mensen de schuld in de schoenen te schuiven. Maar je kunt hen wel responsabiliseren. Met dit systeem volg je chauffeurs die betrokken zijn bij een ongeval beter op. Je kunt hen bijvoorbeeld automatisch een brief of een mail bezorgen. Is dit een wonder middel? Neen. Maar het feit dat chauffeurs weten dat ze opgevolgd worden, zet hen aan tot voorzichtiger rijden. Preventie hoeft trouwens geen negatief verhaal te zijn: je kunt met Mobility voorbeeldige chauffeurs ook automatisch belonen met een bonus. 17 Het technische luik van deze module staat helemaal op punt. Volgens Kurt D hondt zorgt een goed uitgekiende schadepreventie voor een beter rendement, van de vloot in het bijzonder en van het bedrijf in het algemeen. Nogmaals: de premies zitten in de lift. Met uitzondering van Nederland betaal je in andere EU-landen tot twee keer zoveel als in België. Dit systeem geeft je een stevig argument in handen, dat je kan gebruiken aan de onderhandelingstafel met de verzekeraars om betaalbare premies te negotiëren. MAUS-Dhondt_40_015_Mobility.indd :37

4 18 VERZEKERINGEN NEMEN EEN FLINKE HAP UIT ONS BUDGET, EEN STRIKTE OPVOLGING IS MEER DAN WENSELIJK Transport De Rese, al 20 jaar vaste klant bij D hondt Insurance. Met een vloot van 100 vrachtwagens apprecieert zaakvoerder Marnix vooral de proactieve aanpak van D hondt Insurance. We zijn een van de weinige transporteurs die uitsluitend met Belgische chauffeurs rijden. Naast algemene cargo, vervoeren we hoofdzakelijk droge bulk en liquids. Daar komen heel wat procedures bij kijken. Tot 2008 hebben we elk jaar een constante groei neergezet. Toen sloeg de crisis toe. Vandaag denk ik opnieuw aan een bescheiden groei. Al blijft de markt volatiel. We zijn al 20 jaar klant bij D hondt Insurance, al waren we destijds wel wat kleiner dan nu. We hadden toen een andere hoofdmakelaar. Geleidelijk aan zijn we contracten beginnen overplaatsen. D hondt Insurance maakt op verschillende vlakken het verschil. Om te beginnen zijn zij de enige met het Mobility-pakket. Wij kunnen rechtstreeks in het systeem werken, lijsten en statistieken trekken. Verder denk ik dat we een zeer open en transparante relatie hebben. D hondt doet regelmatig een marktstudie. Ze beperken zich niet alleen tot de cijfers, maar geven ook een woordje uitleg. Ik vind dat zeer belangrijk, want premies zeggen niet alles. Ze verklappen maar één aspect van het verhaal. Prijzenslag In de transportsector staan de prijzen vandaag enorm onder druk. Het komt er dus op aan je kosten goed te beheersen. Vergis je niet: verzekeringen nemen een flinke hap uit het budget. Vandaar dat een strikte opvolging meer dan wenselijk is. Van een makelaar verwacht ik dat hij zijn huiswerk maakt, dat hij nagaat of onze huidige voorwaarden nog marktconform zijn. D hondt neemt hierin het voortouw, ze anticiperen hier goed op. Dat geeft me veel vertrouwen. Ik wil in de eerste plaats een partner die SURE magazine D hondt Insurance MAUS-Dhondt_40_015_Mobility.indd :38

5 Transport De Rese is een transportbedrijf, gespecialiseerd in het vervoeren van (bulk)-containers, megatrailers en Adr tankcontainers over heel Europa. Het bedrijf werd opgericht in 1965 door Dhr. Gilbert De Rese, vader van huidige bedrijfsleider Marnix De Rese. Met welgeteld één trekker vervoerde hij landbouw producten over heel België. Wegens de constante groei en plaatsgebrek verhuisden ze van Zuienkerke naar de binnenhaven van Zeebrugge. Met de komst van de grote containerschepen naar Zeebrugge werden er trekkers aangekocht om het containervervoer op te starten. Enkele jaren later, met de opening van de Transportzone in Zeebrugge werden er nieuwe kantoren gebouwd. Dit was de thuisbasis van Transport De Rese gedurende 15 jaar. Toen het vervoer van bulkgoederen en gevaarlijke producten groeide werd het Zeebrugs Stockagebedrijf De Rese opgericht met de bouw van een opslagruimte in het industriepark De Blauwe Toren met een totale opslagcapaciteit van 3000 m 2. service biedt, bij voorkeur op lange termijn. Vertrouwen is daarbij cruciaal. Maar die stabiliteit werkt in twee richtingen: ik wil ook geen verzekeraar die me bij het minste akkefietje de deur wijst. Veiligheid ligt mij nauw aan het hart Wij kiezen consequent voor Volvo, een merk dat van veiligheid zijn handelsmerk gemaakt heeft. Vanaf november moeten nieuwe trucks uitgerust zijn met een noodstop en een waarschuwing voor rijbaanafwijking. Wij gaan nog verder en hebben gekozen voor een adaptieve cruisecontrol waarbij de truck automatisch de snelheid van zijn voorligger aanneemt: als die remt, rem je zelf ook af. Die veiligheidsfeatures zijn niet goedkoop, maar op veiligheid staat geen prijs. Ik ben ervan overtuigd dat die wettelijke verplichting ons in de eerste plaats heel wat menselijk leed zal besparen. Die maatregelen zullen zich vertalen in betere schadestatistieken. Ik ben daar echt benieuwd naar. We hebben de snelheid van onze vrachtwagens beperkt tot 87 kilometer per uur. De vroegere begrenzingssystemen waren niet zo nauwkeurig. Bij de ene was het 91, de andere 89. Iedereen weet hoe lang het duurt om op een tweebaansweg achter een truck te rijden die een andere vrachtwagen inhaalt. Omdat onze chauffeurs nu zelf niet meer kunnen inhalen zijn ze veel minder gestresseerd. Zo zie je maar welke onverwachte gevolgen een maatregel kan hebben. Beter voorkomen dan genezen Preventie is iets waar we sowieso zwaar op inzetten. We waren een van de eersten in Zeebrugge die konden uitpakken met een ISO-certificaat. Verder hebben we een eigen veiligheidsadviseur. Iedere nieuwe chauffeur krijgt een extra opleiding over procedures. We hebben ook aandacht voor attitude, niet alleen achter het stuur maar ook bij het laden en lossen. Hout vasthouden, maar echt zware incidenten hebben we nog niet meegemaakt. We zijn wel het slachtoffer geweest van een paar diefstallen. Je hebt het niet in handen, maar het heeft wel een impact op je statistiek. We hebben een vaste schadebeheerder in dienst die alles nauwgezet opvolgt. We zitten regelmatig samen met Kurt D hondt en Carine Beckers. Dan overlopen we alle schadegevallen en de openstaande dossiers. Een nuttige oefening waar je heel wat van kunt opsteken. 19 TEKST: Dirk Blijweert BEELD: Joost Demuynck MAUS-Dhondt_40_015_Mobility.indd :38