Informatietabel extranet documenten Naam Document: Bouwkundig Beleid Winkelclusters Plaza

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Informatietabel extranet documenten Naam Document: Bouwkundig Beleid Winkelclusters Plaza"

Nele van der Pol
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Informatietabel extranet documenten Naam Document: Bouwkundig Beleid Winkelclusters Plaza Naam eigenaar: Dhr. P. Van Laar Afdeling eigenaar: A/ASM/TRE/F Bouwkunde Versienummer: A Datum:

2 Notitie gevelopbouw winkelclusters Plaza rev.0 : 09 april 2013 rev.a : 23 juli

Winkelgevels Plaza Inleiding Het oorspronkelijk ontwerp en uitvoering van de winkelclusters op Schiphol Plaza dateert uit 1994.

Door uitbreidingen en wijzigingen van concessionarissen worden de gevels en entreepartijen regelmatig aangepast en opnieuw ingedeeld.

3 Winkelgevels Plaza Inleiding Het oorspronkelijk ontwerp en uitvoering van de winkelclusters op Schiphol Plaza dateert uit In 2007 heeft een uitbreiding van het aantal winkels (met name in terminal 4) plaatsgevonden. Door uitbreidingen en wijzigingen van concessionarissen worden de gevels en entreepartijen regelmatig aangepast en opnieuw ingedeeld. Deze notitie geeft de bouwkundige uitgangspunten en randvoorwaarden aan van deze gevels van de standaard winkelclusters op Schiphol Plaza. Deze notitie dient gezien te worden als een aanvulling op de reeds bestaande casco-notities voor Schiphol-Plaza uit 1994 en Deze notitie behelst de bouwkundige en architectonische uitgangspunten betreffende de winkelclusters op Schiphol-Plaza.Naast deze notitie dienen overige bestaande luchthavennormeringen op installatief vlak ook in ogenschouw genomen te worden. (bv. sprinkler, verlichting, luchtbehandeling, etc) Deze notitie is opgesteld door Benthem Crouwel NACO in opdracht van de Luchthaven Schiphol afd. TRE, dhr. P. Van Laar. Gesloten geveldeel - generiek 2

Constructie en materialen Constructiesysteem commerciële clusters Het dak van de clusters wordt opgehangen aan de bovenliggende voorrijweg.

4 Constructie en materialen Constructiesysteem commerciële clusters Het dak van de clusters wordt opgehangen aan de bovenliggende voorrijweg. De dakconstructie van de clusters is opgebouwd uit een stalen frame dat aan bovenzijde is afgewekt met een plaatmateriaal. De stalen delen in het zicht worden voorzien van een zwarte coating, kleur RAL 9011 De gebouwtjes hebben een modulaire structuur met flexibele indelingsmogelijkheden; inrichtingen zullen door de gebruikers in samenspraak met Amsterdam Airport Schiphol worden bepaald. Rekening dient gehouden te worden met het feit dat de dakconstructie van de winkelclusters opgehangen is aan de bovenliggende voorrijweg, waar neerwaartse bewegingen en trillingen uit voortkomen. Deze bewegingen kunnen opgevangen worden door de dichte gevels en deurconstructies, (casco). Inrichtingselementen vanuit de concessionoaris mogen niet strak tussen de vloer en de staalconstructie van het dak geplaatst worden; het vertikaal bewegen van de dakconstructie mag niet belemmerd worden. De horizontale maatvoering van de winkelclusters is modulair opgebouwd, waarbij in terminal 1 en 2 een moduulmaat van 1031,25/2062,5 mm wordt gehanteerd en in terminal 3 en 4 een moduulmaat van 1050/2100 mm. Vloer Rondom de clusters wordt een zwarte gepolijste keramische tegel opgenomen om de overgang te vormen tot de vloerafwerking binnen in het cluster. Ter plaatse van de ingangen van de winkels wordt deze tegelstrook gezoet uitgevoerd om uitglijden te voorkomen. Binnen is de materiaalkeuze van de vloerafwerking in principe aan de concessionaris. De vloerafwerking in de winkel kan in principe tot tegen de zwarte tegelstrook aan gelegd worden met een voor het betreffende materiaal benodigde voeg. Deze overgang dient vlak en zonder hoogteverschil uitgevoerd te worden. Dunne vloerafwerkingen op de bestaande, waardoor hoogteverschillen van enkele millimeters ontstaan, worden niet geaccepteerd. Een RVS-aanslagstrip of hoeklijn wordt vanuit het casco niet voorzien, en wordt ook niet gewenst vanuit de concessionaris. De dikte van het totale afwerkpakket van de vloer is 50mm, (evt. zandcement-dekvloer + afwerking). Gevel De indeling van de gevel is door de exploitant binnen een aantal randvoorwaarden te bepalen in overleg met Amsterdam Airport Schiphol. Om een aantrekkelijke winkelstraat te verkrijgen wordt de exploitant een aantal mogelijkheden geboden om de gevel samen te stellen (in elementen van 2100 of 2062,5 mm). Oorspronkelijke productietekening uit 1994 Voor de niet te openen geveldelen is dat een glazen pui (structureel verlijmd; vertikale kitnaden) op een RVS plint, gecombineerd met een standaard etalagevoorziening van 525mm diep. (cementgebonden vezelplaat in de oudere clusters en MDF-FR in de nieuwere) 3

Deze etalage kan door de exploitant worden uitgebreid en afgewerkt met materiaal naar keuze. De glazen puien mogen niet geblindeerd of van folies voorzien worden.

De standaard etalage kan worden voorzien van een gesloten wandpaneel zodat de ruimte functioneert als vitrine.

5 Deze etalage kan door de exploitant worden uitgebreid en afgewerkt met materiaal naar keuze. De glazen puien mogen niet geblindeerd of van folies voorzien worden. Ondoorzichtige elementen als wanden of kasten(wanden) dienen minimaal 525 mm vrij te blijven van de gevel. De standaard etalage kan worden voorzien van een gesloten wandpaneel zodat de ruimte functioneert als vitrine. Op deze wijze wordt voorkomen dat er in de winkelstraat achtergevels ontstaan die de kwaliteit negatief beinvloeden. Dakconstructie Het dak van de winkelclusters betsaat uit een constructief stalen frame welke afgehangen is aan de bovenliggende betonnen voorrijweg. Deze constructie is gevuld met een zogenaamde superfloor van 38mm dikte. Dit is een spaanplaat welke aan twee zijden is voorzien van een hardkunststof afwerking. Deze platen zijn beloopbaar t.b.v. incidenteel onderhoud. Gevelopeningen Glazen paneeldeuren Glazen paneeldeuren welke op de vloer staan, (zie rail). worden langzaam uitgefaseerd Gevelopeningen kunnen (onbeperkt van afmeting) gevormd worden door glazen paneeldeuren van 1050 / 1031 mm of 525 / 516 mm breed. De parkeerposities van deze deuren worden in overleg bepaald. De oudere winkels hebben een systeem van glazen paneeldeuren welke op de vloer staan en rijden op een kogelmechanisme. Door sterke slijtage en veelvuldig onderhoud zijn deze deuren langzaam uitgefasererd en is overgestapt op hangende paneeldeuren. Hierbij wordt rekening gehouden met de vertikale beweging van de dakconstructie waar deze aan afgehangen zijn. Rolluiken Begin 2013 is een proef gedaan met transparante rolluiken in een te verbouwen winkel. N.a.v. deze proef is geconcludeerd dat rolluiken functioneel gewenst zijn door concessionarissen, maar dat er randvoorwaarden gesteld dienen te worden aan de uitvoering en verschijningsvorm van toekomstige rolluiken. In juni 2013 is hiertoe een uitgangspuntenlijst opgesteld: - Alle rolluiken op Plaza dienen dezelfde uitstraling en detaillering te hebben - Het rolluik dient een zo transparant mogelijke uitstraling te hebben. De bevestiging van de onderlinge onderdelen is ondergeschikt aan het transparante glas/kunststof - Het rolluik dient een horizontale transparantie te bevatten. Dit betekent een horizontale opbouw bestaande uit transparante lamellen en zwarte bevestigingsstrippen. - Het rolluik mag niet doorhangen naar voren/achteren of in de lengte van het rolluik. - De hoogte van de transparante lamellen dient van boven naar beneden gelijk te zijn. - Geen verticale naden/onderbrekingen in de lamellen (toepassen van rolluikbrede lamellen). Op basis van deze uitgangspunten zal er een fabrikaat en type rolluik geselcteerd worden. Glazen paneeldeuren welke aan de dakconstructie hangen 4

Friezen De fries boven de beglazing is opgebouwd uit twee stalen samengestelde hoekprofielen van 10mm dikte welke zwart gecoat zijn, RAL 9011.

De dikte van het aluminium dient 3mm te bedragen; dit i.v.m. de stijfheid en vlakheid.

6 Friezen De fries boven de beglazing is opgebouwd uit twee stalen samengestelde hoekprofielen van 10mm dikte welke zwart gecoat zijn, RAL Het friespaneel zelf is vervaardigd uit 3mm aluminium, welke rondom tot doospanelen gezet is, met een niet haakse zetting, (zie navolgende details). De dikte van het aluminium dient 3mm te bedragen; dit i.v.m. de stijfheid en vlakheid. Het paneel is gemoffeld in de kleur: ICI P B met een glansgraad van 70% Vertikale naden zijn 15mm breed en horizontale naden 17,5mm. De naden worden voorzien van een pees/voegvulling: Materiaal: EPDM celrubber, zelfklevend Kleur: zwart Vorm: vierkant Afmeting: 20x20 mm Diepte: circa 5mm verdiept t.o.v. voorzijde aluminium friespaneel Het friespaneel zelf heeft een zichthoogte van 565mm Naamsaanduidingen Naamsaanduiding in/op de fries Friesconstructie met haakse signing Het 565mm hoge friespaneel is de basis voor de naamsaanduiding van de winkelclusters. - Uitingen in de fries zijn toegestaan in de vorm van letters, teksten, cq. logo s met een hoogte van maximaal 400mm, gecentreerd in de hoogte van het paneel. - De uitingen mogen als als uitsparingen of als voor de fries geplaatste elementen worden uitgevoerd - De uitingen mogen zowel verlicht als onverlicht worden toegepast - Het is niet toegestaan lichtbakken op de fries te monteren of de antracietgrijze basiskleur, (ICI P B), te vervangen door een andere kleur. Naamsaanduiding dwars op de fries Er bestaat de mogelijkheid, (op een aantal plaatsen), haaks op de fries een (verlicht) uithangbord te plaatsen t.b.v. verdere naamsaanduiding c.q. logo s. Afmetingen: 600x600x200 mm, (lxhxb). kaderprofiel 10x200mm Kleur: RAL 9011 zwart Preciese plaats en het aantal uithangborden in overleg met de architect van het casco. De haakse uitingen dienen zich altijd t.p.v. een vertikale naad in de fries te ebvinden, op minimaal 2 meter van een uitwendige hoek van een winkelclsuter. Haakse uitingen mogen zich niet bevinden in de hoofdflow voor passagiers: de doorsteken tussen de winkelstraat en de reclaimhallen 5

7 Bouwkundige detaillering De hierna volgende bladen geven een generiek aanzicht weer van de winkeclusters in de twee moduulmaten, alsmede de standaard bouwkundige detailleringen. 6

9 Schiphol Group

10 Schiphol Group

12 Schiphol Group

13 Schiphol Group

14 Schiphol Group

15 Schiphol Group

Vergelijkbare documenten

Naam bijlage XI Toolbox airport toilets behorend bij Ontwerpgrondslag Passenger Facilities. Versienummer: 1.9 Datum:

Naam bijlage XI Toolbox airport toilets behorend bij Ontwerpgrondslag Passenger Facilities Naam eigenaar: Afdeling eigenaar: Versienummer: 1.9 M. Stillebroer A/ASM/TC/EP Datum: 26-03-2013 Toolbox Airport