Tijdens dit examen was een gecommitteerde aanwezig van de Inspectie Leefomgeving en Transport van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Transcriptie

1 Praktijkexamen Groot Pleziervaart Bewijs Alle de Jong en Johan Dankert Dit verslag is een korte samenvatting van het praktijkexamen Groot Motorschip op vrijdag 26 juni 2015 in Delfzijl. Alle de Jong en Johan Dankert hebben die dag deelgenomen aan het examen. De algehele indruk is dat wanneer je vertrouwdheid met schip toont, dat de examinatoren dat ook in hun oordeel over de specifieke manoeuvres meenemen. Echter mogen de examinatoren geen enkel oordeel geven tijdens of na het examen over de verschillende oefeningen. Beide examinatoren maken onafhankelijk van elkaar een verslag van het examen en deze wordt naar de examenkamer gestuurd. Op basis van dat verslag bepaalt de examenkamer of je geslaagd bent. Uiteindelijk zal er binnen 6 weken uitslag zijn van het examen, hoewel bij ons binnen vier dagen duidelijkheid was. Tijdens dit examen was een gecommitteerde aanwezig van de Inspectie Leefomgeving en Transport van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Voor aanvang van het examenvaren Voor het examen neemt één van de examinatoren je mee op een rondje over het schip, specifieke aandachtspunten daarvan zijn het motorruim en de ankerlier. Verder kunnen er enkele vragen gesteld worden over het want, de tuiglier, vaarbomen etc. Ankerlier: - Ankerketting in het vooronder, dat hij niet geblokkeerd wordt en vrij ligt - Hoe je het anker laat vallen - Hoe je het anker eruit draait in enkel en dubbel werk - Dat je de waterstag aan de kant moet trekken Motorruim: - De hoofdmotor (merk, aantal cilinders, cilinderinhoud, pk s, beunkoeling/koelsysteem) - Keerkoppeling (smering, werking etc.) - Hydroforen (werking, verschil tussen beide etc.) - Dieseltank (wat voor diesel, inhoud, schuingaan overlopen, separfilter) - Aggregaat (werking, wanneer gebruik je hem etc.) - Elektrisch systeem (invulling, waar zitten de marifoons op, veiligheid etc.)

2 Tijdens het examenvaren Hier volgt een kleine samenvatting van datgene wat wij gevaren hebben op de examendag. Tijdens de vaart werd er bij ons niets gevraagd over de borden of speciale regels in het vaargebied. Bijzondere aandacht dient gegeven te worden aan de communicatie tussen Delfzijl Radar, het overige scheepvaartverkeer, de kunstwerken en het schip. Alle: - Afvaren zijlvest graden draaien op Eemskanaal - Schutten in de grote sluis - Varen richting drijvende steiger - Man over boord - Aanmeren drijvende steiger - Afvaren drijvende steiger Johan: - Roer overnemen van Alle - Man over boord - Koers zetten richting de Eems - Gaande houden bij een boei op stroom - Achteruitvaren op stroom - Zeehavenkanaal invaren Alle: - Roer overnemen van Johan - Noodstop - Achteruitvaren op stroom - Koers zetten richting zeesluis Delfzijl Johan: - Roer overnemen van Alle - Schutten in de kleine sluis - Aanmeren zijlvest

3 Hoe voor te bereiden op dit examen Met de kennis van onze keer examenvaren denken wij dat het handig is om de volgende voorbereiding te treffen: - Ken alle borden in de omgeving Delfzijl - Ken de geluidssignalen - Ken de betekenis van de boeien in de omgeving Delfzijl - Zorg voor een gedegen tocht planning (hoe laat is het hoogwater, wanneer kentert de stroom, welke marifoonkanalen, hoe staat de wind etc.) - Ken de technische systemen aan boord dusdanig dat je de werking en het onderhoud ervan kan uitleggen - Ken de ankerlier goed - Ken de Man Over Boord manoeuvre goed Zorg verder voor een goede voorbereiding met z n tweeën. Met deze voorbereiding plus je opleiding tot motorschipper moet je het examen kunnen halen. Door het behalen van het Groot Pleziervaart Bewijs zijn wij er klaar voor om nog een aantal jaar op de Nicolaas Mulerius te fungeren als schipper en betrokken te zijn bij de opleiding aldaar als opleiders. Voor vragen kun je altijd bij ons terecht of bij Jan Anne Noorman en Jitze de Vries. Praktijkexamen Groot Pleziervaart Bewijs Jitze de Vries en Jan Anne Noorman Dit verslag is een korte samenvatting van wat het praktijkexamen GPB inhield op Jitze de Vries en Jan Anne Noorman hebben op deze dag deelgenomen aan dit examen. Het is helaas lastig om aan te geven waar exact op gelet wordt aangezien de examinatoren niet mogen aangeven of iets positief en negatief is. De 2 examinatoren maken beide een onafhankelijk verslag van het examen en deze wordt naar de examenkamer gestuurd. Uiteindelijk zal er binnen 6 weken uitslag zijn van dit examen. Voor aanvang van het examenvaren Voor het examen varen is er een overhoring over het motorruim en de ankerlier, dit gaat als volgt: Motorruim:

4 De examinator zal samen met een examenkandidaat naar het motorruim gaan. Hier zal hij vragen of je iets kan vertellen over het motorruim. Hier hebben wij het volgende benoemd: Motor (wat voor motor, aantal cilinders etc.) Keerkoppeling (waar zit ie, oliegesmeerd) Beide hydroforen, waar ze voor dienen Dieseltank Aggregaat Lenssysteem Daarbij werd er nog specifiek gevraagd wat een separfilter is, waar die voor dient en hoe je kan controleren of hij vol zit. Ook werd er gevraagd wat voor koelsysteem de motor heeft en waar de warmtewisselaar zit. Ankerlier: Bij de ankerlier vragen ze of je iets kan vertellen over de ankerlier. Hier hebben wij het volgende benoemd: Vooronder ankerketting (of hij niet geblokkeerd wordt) Hoe hij gezakt kan worden Hoe hij omhoog getakeld kan worden Hoe hij omhoog getakeld kan worden terwijl het erg zwaar is (licht werk (heette volgens examinator dubbel werk)) Het effect van de waterstag en hoe deze aan de kant kan Tijdens het examenvaren Hier volgt een kleine samenvatting wat wij gevaren hebben op de examendag. Tussendoor tijdens het varen werd er veel gevraagd naar de betekenis van borden en of er nog speciale regels gelden in bepaalde vaargebieden. Voorbeeldvraag: Een schip laat een blauw bord zien, wat betekent dit en hoe kan je dit bevestigen? Antwoord: Dit is een aanvraag voor stuurboord-stuurboord. Dit kan je beantwoorden met je eigen blauwe bord, maar die hebben we niet. Je kan het verder beantwoorden via de marifoon of via het volgende geluidssignaal: 2x kort. Ze letten verder op de communicatie tussen de maat en de schipper. Ook het marifoongebruik is erg belangrijk. De volgende oefeningen zijn deze dag gedaan: Jitze: Afvaart Farmsumerhaven Door de zeesluis Richting de buitenhaven Delfzijl

5 Aanmeren op drijvende steiger Afmeren drijvende steiger Achteruit varen met halve wind Varen richting de eems Tijdens het varen een man over boord manoeuvre Op de eems, kompaskoers varen in stroming Ankeren op stroming (gesimuleerd ankeren, je doet alles voor het ankeren behalve het anker echt laten vallen) Jan Anne: Tegenkoers varen van kompaskoers (90 graden -> 270 graden) Het schip gaande houden met stroming en wind De havenmonding binnenvaren op de lichtlijn Varen richting de zeesluis Man over boord manoeuvre Bestemming wijziging naar buitenhaven Delfzijl (wijziging doorgeven aan Delfzijl Radar) Aanmeren drijvende steiger Afmeren drijvende steiger Achteruit varen met wind op de kont Varen richting de zeesluis Wachten voor de zeesluis op voorspring (hoort niet bij examen, maar er wordt gekeken hoe je dit oplost) Door de zeesluis In Farmsumerhaven, een korte draai maken met behulp van de voor- en achteruit Aanleg Farmsumerhaven Hoe voor te bereiden op dit examen Het grootste voordeel is dat wij nu weten hoe dit examen in elkaar zit. Wij denken dan ook dat de volgende voorbereiding handig is om te doen (naast een hoog niveau van beheersing met het schip) Zorg dat je de betekenis van alle borden in de omgeving kent Zorg dat je de betekenis van alle geluidssignalen kent Zorg dat je de betekenis van alle boeien kent (bijvoorbeeld de gele boeien net buiten de havenmonding) Zorg voor een goede tochtplanning (hoe laat staat er welke stroming, welke marifoonkanalen moet ik gebruiken, hoe staat de wind, welke speciale regels zijn er in dit gebied van toepassing, etc.) Zorg dat je goed weet wat er in het motorruim zit en hoe alles te controleren is Zorg dat je de ankerlier goed kent Zorg dat je de man over boord manoeuvre goed kent (twijfel kost tijd)

6 Verder zal je duidelijk moeten laten zien dat jouw maat (examenkandidaat 2), de instanties en de omringende scheepvaart weet wat jij wil doen. Op deze manier denken wij dat je optimaal voorbereid bent op dit examen. Veel succes wanneer je dit examen gaat doen en voor eventuele vragen kan je altijd bij ons terecht! Jan Anne Noorman & Jitze de Vries

7 Verslag GPB examen Dit verslag is een samenvatting van het praktijkexamen Groot Motorschip op 23 september 2016 in Delfzijl. Wij (Gerco Venema en Pieter Koning) hebben die dag examen gedaan. Wij hebben de indruk dat kandidaten van Mayday het examen met vertrouwen tegemoet kunnen zien. Afzonderlijk van elkaar gezien waren alle manoeuvres die wij moesten uitvoeren eenvoudiger dan waar wij tijdens opleidingsweekenden op getraind hebben. De uitdaging ligt erin dat de manoeuvres elkaar snel opvolgen, dat de examinator je tussendoor veel vragen stelt, dat je goed moet letten op de omgeving en je marifoongebruik en dat de sfeer van het examen je zenuwachtig kan maken. Laat je niet van de wijs brengen door een foutje; wij hadden het gevoel dat als je laat zien dat je het schip beheerst, dat een enkele fout niet als een probleem wordt gezien. De examinatoren mogen echter tijdens en na het examen niets van hun mening laten zien, wat je ten onrechte het gevoel kan geven dat ze niet tevreden zijn. Algemene opmerkingen: - Wees goed voorbereid op vragen over tochtvoorbereiding en motortechniek. - Trek een plofvest aan voor de afvaart, ongeacht het weer! - Wij hebben afgesproken met de examinatoren dat Johan Dankert (de formele schipper tijdens het examen) kleine handelingen zoals het opdraaien van een zwaard mocht doen, mits dit door ons expliciet gevraagd werd. Wij weten niet of dit altijd mag en adviseren daarom om wel te oefenen op het varen met alleen één maat. Vragen die wij kregen tijdens het examen: Motortechniek - Rondje motorruim - Wat is een goede oliedruk? - Wat is een goede temperatuur voor de motor? Ankerlier - Hoe schakel je van licht naar zwaar werk? (zij noemen het enkel en dubbel werk) - Hoe laat je hem zakken? - Wat doe je vooraf aan controles? Tochtvoorbereiding - Welke belangrijke papieren moeten aan boord zijn en kan je ze laten zien? - Is het opkomend/afgaand water - Hoeveel water staat er? - Wat is het weerbericht - Wat is de maanstand (wordt het springtij of doodtij)? - Welke marifoonkanalen krijg je mee te maken? - Hoe ver is het van de sluis naar de Eems? - Onder welk(e) reglement(en) valt het vaargebied? Schiemanswerk - Achtknoop - Paalsteek - Mastworp

8 - Ankersteek - Schootsteek - Bolder beleggen Veiligheid - Wat doe je bij brand in de machinekamer? Tijdens varen: - Wat betekenen de borden die je tegenkomt? - Wat betekent het als er twee rode lampen op het havenhoofd van Delfzijl branden? Manoeuvres - Pieter: afvaren Zijlvest - Pieter: schutten kleine sluis - Pieter: noodstop - Pieter: Ankeren - Pieter: achteruitvaren - Pieter: aanleggen Hogerwal - Pieter: Keren - Pieter: MOB - Pieter: varen kompaskoers - Pieter: stilhouden op stroom - Gerco: stilhouden op stroom - Gerco: noodstop - Gerco: MOB - Gerco: schutten grote sluis - Gerco aanleggen hogerwal - Gerco: keren nauw vaarwater - Gerco: aanleggen Zijlvest Voorbereiding Wij zouden toekomstige kandidaten aanraden om een gedegen tochtvoorbereiding te maken en zich goed voor te bereiden op de vragen die hierboven zijn beschreven en de vragen die aan andere kandidaten van Mayday zijn gesteld. Met die voorbereiding en de opleiding van Mayday zou het examen goed moeten gaan.