Voortgangsrapportage scope 1, 2 & 3, periode Datum: December 2014 Blad 1 van 3

Transcriptie

1 Voortgangsrapportage scope 1, 2 & 3, periode Datum: December 2014 Blad 1 van 3 Scope 1 & 2 Jansma Drachten B.V. heeft voor scope 1 & 2 een reductiedoelstelling van 10% per 2015 ten opzichte van 2010 vastgesteld. Dit op basis van het document Reductiedoelstellingen scope 1 & 2 inclusief het bijbehorende Overzicht reductiedoelstellingen scope 1 &2 periode , beide van Hierin is voor 2014 uitgegaan van een reductie van 8%. Deze rapportage behandeld de voortgang van het terugbrengen van de CO2 uitstoot in het afgelopen 1e halfjaar van De rapportage is opgesteld op basis van de volgende stukken: - Emissie-inventaris van 11 december 2014 (zie website); - Totaaloverzicht CO2 emissies scope 1 & 2, versie november 2014 (zie bijlage); - Totaaloverzicht gegevens auto s tankpassen, versie november 2014 (intern document, zie bijlage); - Plan van aanpak CO2 maatregelen, versie november 2014 (intern document); Voor periode zijn de volgende ontwikkelingen en genomen maatregelen te noteren: - wordt verdergaand ontwikkeld en toegepast binnen Jansma; - Er zijn twee projecten met CO2-gerelateerd gunningvoordeel verkregen; - Verbetermaatregelen t.b.v. monitoring verbruik + draaiuren materieel zijn doorgevoerd en toegepast; - Er zijn verbeteringen aan de verwarmingsinstallatie van het kantoor doorgevoerd (waterzijdige inregeling/ extra gastoevoermeter); - Naast het dieselolieverbruik worden nu ook de draaiuren van materieel geregistreerd; - Het duurzaam asfalt Lynpave is in diverse projecten toegepast (ca. 35% van totale hoeveelheid asfalt). Aan de hand van de, in de eerste 2 alinea's genoemde documenten kan het volgende worden gesteld: - De scope 1 uitstoot t.g.v. auto s met tankpas laat zien dat de absolute uitstoot doorgaand lager is t.o.v Deze reductie voldoet ruimschoots voldoet aan hetgeen in het totaaloverzicht reductiedoelstellingen is aangegeven. De hierbij behorende procentuele reductie is hoger dan de procentuele daling in de eigen productiewaarde (EPW) en FTE's, waardoor kan worden gesteld dat de Co2 uitstoot ook relatief worden gereduceerd. Daarnaast laten de cijfers afgezet tegen de gereden km (volgens totaaloverzicht gegevens auto's tankpassen) tevens een daling t.o.v. de voorgaande periodes zien. Met de 6,5% reductie t.o.v. de mogelijke 10% zijn we goed op weg. Om de beoogde totale reductiedoelstelling te halen, dient met name op dit onderdeel een blijvend goede reductie te worden gerealiseerd. Derhalve zal de CO2 PL in het algemeen en het aspect zuiniger rijden specifiek weer moeten worden besproken tijdens de functioneringsgesprekken van begin Voor de scope 1 uitstoot t.g.v. dieselolieverbruik is voor 2014 geen doelstelling meegenomen. Het totaaloverzicht laat een ruim lagere uitstoot CO2 t.o.v. zowel het basisjaar als de overige voorgaande periodes zien. De oorzaak hiervan kan worden gevonden in het feit dat er binnen Jansma (lees scope 1) minder kranen worden ingezet. Om meer inzicht te verkrijgen, worden de draaiuren van het materieel per half jaar geregistreerd. Aan de hand hiervan (cijfers verbruik i.r.t. draaiuren) kunnen er concretere doelstellingen en maatregelen worden bepaald. Mogelijkheden tot beperking van draaiuren en zuiniger draaien wordt al wel met personeelsleden besproken. - Voor de scope 1 uitstoot t.g.v. gasverbruik kantoor is een reductiedoelstelling opgenomen o.b.v. het inregelen van de verwarmingsinstallatie. Deze maatregel is uitgevoerd samen met het plaatsen van een extra gasmeter zodat het verbruik kantoordeel beter kan worden geregistreerd. Het verbruik wordt nu tevens afgezet tegen zogenaamde graaddagen, zodat de invloed van de weersomstandigheden beter inzichtelijk worden. Pagina 1 van 3

2 Voortgangsrapportage scope 1, 2 & 3, periode Datum: December 2014 Blad 2 van 3 Het totaaloverzicht laat in absolute cijfers een ruim lagere uitstoot CO2 t.o.v. voorgaande perioden zien. Het verbruik/graaddag laat t.o.v. de voorgaande 1e halfjaren tevens een laag cijfer zien. Er wordt verwacht dat met de genomen maatregelen de beoogde reducties in de volgende perioden kunnen worden gerealiseerd. - De uitstoten scope 1 gasverbruik (propaan) werken en scope 2 auto s privé zijn in absolute cijfers marginaal t.o.v. het totaal en derhalve niet nader beoordeeld. Mede omdat eerstgenoemde sterk afhankelijk is van de onderhanden projecten, en tweede genoemde grotendeels woon-werkkm s betreffen waar niet direct maatregelen mogelijk zijn. - De scope 2 uitstoot t.g.v. elektraverbruik kantoor laat over 2014 een zelfde uitstoot als over 2013 zien. Ten opzichte van 2010 geeft dit een lagere uitstoot van bijna 40 ton CO2. Hiermee wordt ruim voldaan de 35 ton CO2 reductie in 2014, zoals in het totaaloverzicht reductiedoelstellingen is aangegeven. Met de blijvende inkoop van groene stroom is de uitstoot in verhouding tot het totaal marginaal geworden. Verdergaande reductiemaatregelen geven (te) weinig reductie in verhouding tot de kosten, waarbij ook de afhankelijkheid van de verhuurder een rol speelt. - Voor de scope 2 uitstoot t.g.v. elektraverbruik werken wordt over 2014 een aanmerkelijk lagere uitstoot van bijna 21 ton CO2 ten opzichte van 2010 geprognosticeerd. De uitstoot wordt primair beperkt door de gerealiseerde uitvalsbasis Leeuwarden met PV-systeem voor de uitvoering van projecten in het noordwestelijke deel van Friesland. De verwachting is dat de resultaten van dit systeem in het lopende jaar beter dan het afgelopen jaar zullen zijn. De uitstoot is verder afhankelijk van de te verkrijgen/onderhanden projecten en in verhouding tot het totaal marginaal, waardoor vooreerst geen verdergaande doelstellingen en maatregelen worden bepaald (mede in relatie tot de kosten). - De totale uitstoot geprognosticeerd voor geheel 2014 is ruim lager t.o.v. hetgeen voor 2014 als doelstelling is aangegeven. Dit geldt voor zowel de uitstoot op zich als voor de uitstoot afgezet tegen de eigen productiewaarde en FTE's. Hieruit kan worden geconcludeerd dat met de genomen maatregelen de doelstellingen voor 2014, en ook 2015, kunnen gerealiseerd. De uitstoot t.a.v. auto s met tankpassen en ook dieselolie blijven de grootste onderdelen in de CO2 uitstoot. Deze onderdelen zullen blijvende aandacht vergen om de beoogde totale reductiedoelstelling per 2015 te kunnen realiseren. Scope 3 Jansma is aan de hand van de ketenanalyses voor asfalt en vulzand en de bijbehorende reductiedoelstellingen, opnieuw vastgesteld d.d. 15 mei 2014, regelmatig in overleg met betrokken partijen. Asfalt In periode is van het totaal verwerkte asfalt 35% Lynpave asfalt geweest. In 2013 is dit 16% geweest, zodat kan worden gesteld dat op dit punt een duidelijke verbetering is gerealiseerd. De verwachting is dat deze ontwikkeling in 2e helft van 2014 tenminste kan worden doorgezet. Op basis van dit gegeven en de gegeven 9,5% ketenreductie bij toepassing van Lynpave blijkt dat met het aandeel Lynpave een reductie van ca. 3,3% is gerealiseerd. Hiermee wordt de gestelde doelstelling van 3,5% per eind 2015 benaderd. Vulzand (transport bouw-/grondstoffen) Er zijn afgelopen periode afspraken gemaakt met de transporteur om meer inzicht in de uitstoot te verkrijgen. In de aankomende periodes zal dit inhoudelijk worden aangeven. Pagina 2 van 3

3 Voortgangsrapportage scope 1, 2 & 3, periode Datum: December 2014 Blad 3 van 3 Tevens is de transporteur binnen vervanging van het wagenpark begonnen met inzet van wagens met start/stop systemen. In onderhavige periode is hiertoe 1 in gebruik genomen en 2 in bestelling. Er wordt op projectbasis in overleg met Jansma blijvend nadrukkelijk gekeken naar optimalisaties in de logistiek. Jansma Drachten B.V. Namens de directie G. Kempenaar Datum : 8 december 2014 Pagina 3 van 3

4

5 TOTAALOVERZICHT CO2 EMISSIES (Bijlage voortgangsrapportage ) Versie: November 2014 CIJFERS CO2 UITSTOOT (ton CO2) tov 2010 Progn 2013 tov 2010 (basisjaar) Prognose Prognose ton CO2 % ton CO2 % 1. auto's tankpas - werken 299,38 317,29 288,24 108,44 111,57 220,01 95,15 97,90 193,05-106,33-35,5-79,37-26,5 1. auto's tankpas - kantoor 77,79 72,53 60,19 27,17 24,83 52,00 24,62 22,50 47,12-30,67-39,4-25,79-33,2 1. diesel olie - werken 213,43 161,94 130,20 107,34 87,78 195,12 33,37 27,29 60,66-152,77-71,6-18,31-8,6 1. gasverbruik - kantoor 27,94 26,43 28,09 9,38 15,76 25,14 3,60 6,05 9,65-18,29-65,5-2,80-10,0 1. gasverbruik - werken 1,72 2,05 2,07 1,16-0,57 0,59 0,32-0,16 0,16-1,56-90,5-1,13-65,7 1. gasverbruik propaan - werken 5,09 3,80 4,87 0,00 3,75 3,75 1,25 3,50 4,75-0,34-6,7-1,34-26,3 Totaal scope 1 (ton CO2) 625,35 584,04 513,66 253,49 243,12 496,61 158,31 157,08 315,39-309,96-49,6-128,74-20,6 2. auto's prive - kantoor 9,19 10,61 9,91 6,49 5,48 11,97 6,39 5,40 11,79 2,60 28,2 2,78 30,3 2. auto's prive - werken 5,26 2,06 1,83 1,13 3,20 4,33 3,49 9,88 13,37 8,11 154,2-0,93-17,7 2. electriciteit - kantoor 41,02 12,73 1,20 0,57 0,58 1,15 0,57 0,58 1,15-39,87-97,2-39,87-97,2 2. electriciteit - werken 22,94 3,24 10,36 0,32 1,93 2,25 0,68 2,00 2,68-20,26-88,3-20,69-90,2 Totaal scope 2 (ton CO2) 78,41 28,64 23,30 8,51 11,19 19,70 11,13 17,86 28,99-49,42-63,0-58,71-74,9 Totaal scope (ton CO2) 703,76 612,68 536,96 262,00 254,31 516,31 169,44 174,94 344,38-359,38-51,1-187,45-26,6 Totaal uitstoot per 1milj euro EPW (*1) 56,26 56,71 49,14 57,77 52,34 54,96 39,30 37,87 38,56-17,69-31,4-1,29-2,3 Totaal uitstoot per FTE 10,50 9,15 8,70 4,64 5,12 9,73 3,24 3,80 7,00-3,50-33,3-0,76-7,3 (*1) = Eigen productiewaarde

6 TOTAALOVERZICHT GEGEVENS AUTO'S TANKPASSEN (Bijlage bij voortgangsrapportage ) Versie: November 2014 Kantoor diesel tov Opmerkingen (basisjaar) Brandstofliters , Kilometers n.b. n.b Ltr brandst/km n.b. n.b. 0,065 0,063 0,064 0,060 0,070 0,065 0,066 0,066 0,001 1,9% In 2013 is hier een auto bijgekomen (op huidig totaal van 4 stuks) met relatief hoog jaar kilometrage. Uitstoot per km is t.o.v en ook t.o.v Kantoor benzine Brandstofliters , Kilometers n.b. n.b Ltr brandst/km n.b. n.b. 0,087 0,088 0,087 0,080 0,082 0,081 0,077 0,077-0,010-11,2% In 2013 is hier een auto vervallen (op huidig totaal van 4 stuks) met relatief hoog jaarkilometrage. Uitstoot per km is verdergaand verlaagd. Uitvoering diesel Brandstofliters , Kilometers n.b. n.b Ltr brandst/km n.b. n.b. 0,086 0,085 0,086 0,084 0,080 0,082 0,080 0,080-0,006-7,1% In zijn hier 3 oudere auto's (1 SUV diesel/ 1 transportbus standaardiesel/ 1 oude B-label benzine/ 1 oude A label diesel) afgestoten en 5 nieuwe toegevoegd (1 transportbus TDI diesel, 2 bestelbus diesel / 2 nieuwe A label diesel). Terugloop in ltr's/km's is gerelateerd aan terugloop aantal auto's/medewerkers. Uitstoot is verdergaand verlaagd. Uitvoering benzine Brandstofliters , Kilometers n.b. n.b Ltr brandst/km n.b. n.b. 0,082 0,083 0,082 0,081 0,087 0,084 0,083 0,083 0,002 2,0% Terugloop in ltr's/km's is te relateren aan 1 vervallen auto in op totaal van 6 stuks. (Afgestoten 1 oude B-label) Uitstoot is hoger t.o.v , lager t.o.v TOTAAL BRANDST TOTAAL KM TOTAAL LTR/KM 0,084 0,083 0,083 0,080 0,080 0,080 0,078 0,078-0,005-6,5% TOTAAL AANT. AUTO'S Aantal per einde periode Terugloop in ltr's/km's is gerelateerd aan terugloop aantal auto's/medewerkers. Uitstoot is verdergaand verlaagd 13219, , , , , , ,44