Trage wegen. Een troef voor je gemeente. Provinciale subsidies voor lokale besturen

Transcriptie

1 Trage wegen Een troef voor je gemeente Provinciale subsidies voor lokale besturen

2 Inhoudstafel Voorwoord 3 Trage wegen: een troef voor je gemeente! 4 Een tragewegenplan op maat van je gemeente 6 Subsidies en ondersteuning voor een gemeentelijk tragewegenplan 8 Aan de slag! Welke acties onderneem jij? En welke ondersteuning krijg je? 10 De reglementen 1. Provinciaal reglement ter ondersteuning van de opmaak van een netwerk trage wegen 2. Provinciaal reglement ter ondersteuning van de bebording van trage wegen 14 Meer info 16 colofon - Deze brochure werd uitgegeven door de provincie Vlaams-Brabant in opdracht van de deputatie. Redactie: dienst mobiliteit, Provincie Vlaams-Brabant / Vormgeving: grafische cel, Provincie Vlaams-Brabant Foto s: Lander Loeckx / Druk: drukkerij Steylaerts / Oplage: 400 / v.u.: Provincie Vlaams-Brabant, Provincieplein 1, 3010 Leuven juni 2015 / D/2015/8495/07 2

3 Trage wegen: oud, maar niet vergeten! Heel wat mensen én gemeenten (her)ontdekken de trage wegen in hun omgeving of op hun grondgebied. De wegjes worden gebruikt voor dicht-bij-huis-recreatie zoals joggen, wandelen, fietsen of paardrijden, maar ze vormen ook het antwoord op de steeds toenemende vraag naar verkeersveilige verbindingen naar school, sporthal, jeugdbeweging, bibliotheek of naar lokale handelaars. Een mooie toekomst voor je trage wegen? Reken op onze (financiële) ondersteuning. Provincie Vlaams-Brabant wil je gemeente graag ondersteunen bij het opmaken en uitvoeren van een tragewegenbeleid. In deze brochure lees je wat wij voor je kunnen doen. Maak kennis met onze nieuwe subsidie voor de opmaak van een tragewegenplan en voor de plaatsing van naambordjes bij je trage wegen. Lees hoe we je kunnen ondersteunen met (juridisch) advies of met financiële middelen om schoolroutes langs trage wegen aan te pakken. Neem vandaag nog contact op met ons om de talrijke mogelijkheden te bespreken. Ik wens je van harte succes toe met de trage wegen in je gemeente! Tom Dehaene Gedeputeerde voor mobiliteit Provincie Vlaams-Brabant 3

4 Trage wegen: een troef voor je gemeente! Trage wegen zijn stille getuigen van de geschiedenis. Velen ontstonden toen er nog geen sprake was van auto of fiets. Maar ook al zijn ze oud, ze hebben ook vandaag nog een belangrijke rol te spelen, als deeloplossing voor de hedendaagse mobiliteitsproblemen. Trage wegen historisch bekeken Onze dichtbebouwde provincie heeft al van oudsher een groot patrimonium aan trage wegen: buurt- en voetwegen, holle wegen, veldwegen, kerkwegels, jaagpaden Om ze te vrijwaren, keurde de overheid in 1841 de Wet op de buurtwegen goed. Alle buurt- en voetwegen werden vervolgens minutieus opgetekend in de Atlas der buurtwegen. Na de Tweede Wereldoorlog nam de belangstelling voor de trage wegen af. Door de komst van de auto werden steeds meer trage wegen snelle wegen : ze werden verbreed, verhard en geschikt gemaakt voor autoverkeer. Gewest- en autosnelwegen dwarsten wegjes waardoor ze plots doodlopende verbindingen werden en in onbruik raakten. Andere wegjes kwamen terecht in een verkaveling en verdwenen, werden ingepalmd door buurtbewoners of raakten overwoekerd en vergeten. De laatste jaren stijgt de populariteit van de trage wegen opnieuw. Ze worden gebruikt voor recreatieve doeleinden, maar ook als veilig alternatief voor lokale verplaatsingen binnen en tussen dorpscentra. 4

5 Trage wegen juridisch bekeken Trage wegen zijn paden of wegen die bestemd zijn voor niet-gemotoriseerd verkeer. Juridisch gezien zijn er heel wat soorten. Een groot deel van de trage wegen zijn buurt- en voetwegen. Dit zijn wegen die opgenomen zijn in de Atlas der buurtwegen (Wet op de buurtwegen van 10 april 1841). Hierdoor hebben ze een wettelijk en juridisch statuut en kunnen ze niet zomaar verplaatst of afgeschaft worden. Iedereen mag ze gebruiken en niemand mag ze afsluiten, ook niet als ze over privédomein lopen. De Wet op de buurtwegen bepaalt dat de gemeente de buurt- en voetwegen beheert en dus ook verantwoordelijk is voor het onderhoud en het regelen van de toegankelijkheid. De ligging van de wegen veranderen of wegen afschaffen kan alleen maar via een specifieke procedure die via de provinciale deputatie verloopt. Naast deze buurt- en voetwegen zijn er ook heel wat trage wegen die onder een andere wetgeving vallen. Denk maar aan wandelwegen in bossen (bosdecreet), in natuurgebieden (natuurdecreet), vroegere trein- of trambeddingen (juridisch statuut meestal afhankelijk van bestemming op gewestplan), dijkpaden voor het beheer van polders en wateringen, enz. Een laatste categorie trage wegen zijn de spontaan ontstane trage wegen (olifantenpaadjes bijvoorbeeld). Zij hebben geen juridisch statuut. De Atlas der Buurtwegen De Atlas der buurtwegen is een belangrijk document dat nog tot op vandaag gebruikt wordt. Om de originele boeken te beschermen en om de Atlas gemakkelijker raadpleegbaar te maken, werd hij volledig gedigitaliseerd. Wil je de Atlas raadplegen? Dan kan dat op via het Geoloket Atlas der buurtwegen voor lokale besturen en professionelen. Je vindt er de Atlas en de wijzigingen die sinds de opmaak van de Atlas werden doorgevoerd. Zorg ervoor dat je voldoende inzoomt, de Atlas wordt pas zichtbaar vanaf een meer gedetailleerde schaal. Gebruik de legende rechts op je scherm (klik op het icoontje legende tonen ) om lagen zichtbaar of onzichtbaar te maken. 5

6 Een tragewegenplan op maat van je gemeente Heel wat gemeenten hebben (nog) geen tragewegenplan. Gemeenten met zo n plan zijn het er nochtans over eens: het schept duidelijkheid zowel voor gebruikers, aangelanden als de gemeente zelf. De Provincie Vlaams-Brabant moedigt gemeenten daarom via financiële én procesmatige ondersteuning aan om zo n plan op te maken. Het doel van dit plan? Actie op het terrein! Herken je volgende situatie? Je gemeente telt (op papier, in de Atlas der buurtwegen dus) tientallen, soms zelf honderden buurt- en voetwegen. Op het terrein zijn deze soms wel, maar vaak ook niet zichtbaar. Sommige zijn goed toegankelijk en veel gebruikt, anderen zijn opgegaan in een tuin of oprit van aangelanden of zijn zo overgroeid dat je er niet meer doorgeraakt. Van nog andere is geen spoor meer te bekennen. Sommige trage wegen worden door de gemeente onderhouden, voor andere wordt er wel eens een oogje toegeknepen. Kortom, de Atlas der buurtwegen en de terreinsituatie liggen mijlenver uit elkaar. Maak je je soms zorgen over deze situatie? Wil je deze situatie niet verder laten aanslepen? Droom je van een volwaardige rol voor de trage wegen in het gemeentelijke mobiliteitsbeleid? Dan is het hoog tijd om werk te maken van een gemeentelijk tragewegenplan. En je gemeente kan er nog subsidies voor krijgen ook. 6

7 Een tragewegenplan in 4 stappen Hoe gaan we in onze gemeente om met de trage wegen? Waar liggen de prioriteiten? Hoe bouwen we ons netwerk uit? Het zijn maar enkele van de vragen die in een tragewegenplan behandeld worden. Een tragewegenplan komt idealiter tot stand in volgende stappen. 1 Inventarisatie en bevraging Het startpunt is een inventarisatie van alle trage wegen in de gemeente. Meestal gebeurt dit door vrijwilligers. Ze gaan op het terrein met een kaart van de gemeente en noteren de toestand van de wegen. Daarna worden de geïnventariseerde wegen geëvalueerd. Ook de bevolking wordt bevraagd: welke wegen ontbreken nog op de kaart van de gemeente? Waarvoor worden de trage wegen gebruikt en waarom? Welke hebben een belangrijke verbindende functie? Welke kunnen een rol spelen als schoolroute? Waar ondervinden jouw inwoners problemen of ontbreken er verbindingen? Welke gemeentelijke locaties zijn belangrijk voor de inwoners? Ook andere belanghebbenden worden betrokken, denk maar aan seniorenverenigingen, landbouwers, scholen en eigenaars van percelen met een trage weg... Door zoveel mogelijk burgers van begin af aan te betrekken, kunnen vele discussies op voorhand voorkomen of ontzenuwd worden. 2 Visie Bij de opmaak van een tragewegennetwerk zullen er keuzes moeten gemaakt worden. Daarom is het belangrijk dat je op voorhand een visie opmaakt die de afwegingscriteria vastlegt. Focust de gemeente bijvoorbeeld alleen op functionele verplaatsingen? Onderzoek je ook bovenlokale verplaatsingen naar naburige gemeenten? Hoe ga je om met trage wegen met waardevolle eigenschappen zoals een holle weg, een waardevolle berm of een speciale geschiedenis? Om tot die visie te komen, maak je gebruik van de behoeften, wensen, noden en verwachtingen van uw inwoners die jetijdens de vorige fase vaststelde. Je kan hen in deze fase ook opnieuw betrekken. 3 Netwerkkaart Nu begin je met het opmaken van een tragewegennetwerk. In de netwerkkaart neem je die trage wegen op die, volgens de in de vorige stap uitwerkte visie, een zinvolle bijdrage leveren aan het tragewegennetwerk van jouw gemeente. Het doel is om zoveel mogelijk oorspronkelijke verbindingen uit de Atlas te herstellen en te behouden op die plaatsen waar dat zinvol is. Bij het opmaken van de kaart worden daarom knopen doorgehakt op basis van de vooropgestelde visie: Behouden we een bestaande verbinding? Gaan we een verbinding die op het terrein niet meer bestaat, opnemen in het netwerk? Of schaffen we ze af omdat ze geen meerwaarde of functie meer heeft? Kunnen we een verbinding die niet in de Atlas is opgenomen, bijcreëren om het netwerk te optimaliseren? Iedere trage weg die op de netwerkkaart staat, is dus als het ware de weegschaal gepasseerd: hij draagt bij tot het tragewegennetwerk van uw gemeente, heeft een duidelijke functie of een andere meerwaarde. Hij is het waard om te behouden en om in te investeren, mocht dat nodig zijn. 4 Actieplan In deze fase zet je de netwerkkaart om in een actieplan. Je bepaalt welke acties of werkzaamheden er nodig zijn om het netwerk op het terrein te realiseren en welke wegen prioriteit krijgen. Met de opmaak van het actieplan is de theoretische fase afgerond. Nu is het tijd voor actie. Verder in deze brochure lees je hoe de provincie je kan ondersteunen bij het uitvoeren van jouw actieplan. Meer weten? Lees de infofiches op tragewegen Inventariseren en digitaliseren Participatie Opmaak tragewegenplan 7

8 Subsidies en ondersteuning voor een gemeentelijk tragewegenplan Provincie Vlaams-Brabant wil gemeenten aanmoedigen om een tragewegenplan op te maken. Daarom ondersteunen we de gemeenten daar ook bij: financieel én procesmatig doorheen het volledige proces: van inventarisatie tot actieplan. 8

9 1 Procesmatige ondersteuning De provincie begeleidt al enkele jaren gemeenten bij het uitvoeren van inventarisaties. Daaruit zijn, naast heel wat praktijkervaring, ook hulpmiddelen voortgekomen. Je kan dus rekenen op een hoop tips, maar ook op een uitgewerkte inventarisatiemethode met bijhorende instrumenten. De provincie helpt je ook om de informatie op te nemen in een GIS-systeem en zorgt voor een back-up van jouw gegevens in een geoloket. Ook om je bevolking te bevragen en te betrekken bij de tragewegenoefening biedt de provincie hulp. Hoe maak je de netwerkkaart op? Welke acties onderneem je voor welke weg? Hoe breng je participatie in de praktijk? Ook hierin staan we je met raad en daad bij. Als je tragewegenplan afgewerkt is, zorgen we ervoor dat je dossier voorgedragen wordt aan de provinciale deputatie. Zodra de deputatie je dossier goedkeurt, krijgt je gemeente de subsidie uitbetaalt die de provincie voorziet voor de opmaak van het plan. Het gemeentelijke tragewegenplan wordt bovendien de toetssteen om nu of later wijzigingen in de Atlas aan te brengen. 2 Financiële ondersteuning De inventarisatie en daaropvolgende opmaak van visie, netwerk en actieplan is een hele klus. Daarom ondersteunt de provincie je ook financieel. Gemeenten die de oefening afronden en van wie het dossier door de provinciale deputatie goedgekeurd wordt en die voldoen aan de voorwaarden (zie subsidiereglement op blz. 14), hebben recht op volgende subsidie: Gemeenten < 30 km²: euro bij goedkeuring inventarisatie, visie, netwerk en actieplan Gemeenten 30 km²: euro bij goedkeuring inventarisatie, visie, netwerk en actieplan Voorwaarden? Alle Vlaams-Brabantse gemeenten kunnen een beroep doen op de ondersteuning van de provincie en op de subsidie voor de opmaak van een tragewegenplan. We verwachten o.a. van gemeenten dat ze bereid zijn om hun bevolking te betrekken bij de tragewegenoefening (participatie), dat ze de inventarisatie-informatie digitaliseren in een GIS-systeem en de Caminodatabank die de provincie aanlevert en dat ze er voldoende tijd en mankracht in willen investeren. Wil je gemeente een tragewegenplan opmaken en een beroep doen op deze subsidie? Dan neem je best eerst contact op. We maken dan een samenwerkingsovereenkomst op. We overlopen de voorwaarden, de timing en bekijken hoe we je kunnen ondersteunen. Meer weten? Je leest alle details over deze subsidie op blz. 14. Lees de infofiche Inventariseren en digitaliseren op 9

10 Aan de slag! Welke acties onderneem je? En welke ondersteuning krijg je? Nu het denkwerk achter de rug is en je tragewegenplan klaar is, heeft je gemeente alles in handen om daadwerkelijk op het terrein te beginnen werken en om alles juridisch in de juiste plooi te leggen. Uiteraard krijg je ook bij deze fase ondersteuning van de provincie. Actie 1 Wil je een trage weg (her)openen? De (her)opening van een trage weg op het terrein is voornamelijk een kwestie van onderhoud (snoeien, maaien, wegnemen hindernissen, ) en van overleg met eventuele mensen die de weg onterecht hebben ingenomen. Bij beide taken kan de provincie je met raad bijstaan. Je kijkt best ook na of de weg juridisch correct staat geregistreerd. Is dat niet het geval, dan kan je via een wijziging alles juridisch in orde laten maken. Het is de provincie die de wijzigingen aan de Atlas beheert. Voorstellen om buurt- of voetwegen te verleggen, af te schaffen of te wijzigen, moet een gemeente steeds voorleggen aan de provinciale deputatie. Hoe de provincie je gemeente kan helpen Advies bij onderhandelingen over het openen en/of wijzigen van een buurt- en voetweg met eigenaars Advies i.v.m. onderhoud en onderhoudsplannen Vanuit de jarenlange ervaring en samenwerking met gemeenten delen we ervaringen en best-practices met jou. Ondersteuning bij het opstellen van dossiers voor een rooilijnplan met bijhorende opening, wijziging, verlegging of afschaffing van een buurtweg. De provincie kan je gemeente ondersteunen om een wijzigingsdossier klaar te maken en het voor te leggen aan de deputatie. De deputatie zal het tragewegenplan van je gemeente gebruiken als afwegingskader om te beslissen over je vraag. Allerhande ander juridisch advies i.v.m. buurt- en voetwegen Jouw gemeente kan bij ons terecht voor juridisch advies. We behandelen echter geen vragen van particulieren, zij kunnen zich tot de gemeente richten. De gemeente kan, indien nodig, op haar beurt bij de provincie terecht. Meer weten? Lees de infofiche wijzigingsprocedure buurt- en voetwegen op 10

11 Actie 2 Wil je een trage weg opnieuw inrichten? Soms zijn trage wegen gemakkelijk te onderhouden en zijn enkele snoei- of maaibeurten voldoende. In andere gevallen, in het bijzonder voor trage wegen die gebruikt worden door de schoolgaande jeugd, kan het zijn dat een trage weg grondig onder handen moet genomen worden, hij moet bijvoorbeeld verhard en verlicht worden. Hoe de provincie je gemeente kan helpen Ligt de trage weg waaraan je werken wil uitvoeren op een belangrijke schoolroute? Dan kan je de weg (her)inrichten of herwaarderen met provinciale steun. Via het provinciale subsidiereglement voor infrastructurele ingrepen ten behoeve van stappers en trappers op prioritaire schoolroutes ondersteunen we projecten die verplaatsingen te voet of per fiets aanmoedigen. Het subsidiereglement voorziet in een subsidie van 80% van de werken en voor maximaal euro per vestigingsplaats van een onderwijsinstelling (basis- of secundair onderwijs). Sommige trage wegen zijn in gebruik als fietswegen of kunnen goede fietswegen worden. Als een trage weg deel uitmaakt van het bovenlokale functionele fietsroutenetwerk (BFF), dan kan je in aanmerking komen voor subsidies uit het Fietsfonds indien je de weg wil herinrichten. Het Fietsfonds subsidieert 80% van de werken (40% door Vlaams gewest, 40% door Provincie Vlaams-Brabant). Meer weten? Lees de infofiche Onderhoud van trage wegen op Kijk op voor meer informatie over het subsidiereglement voor prioritaire schoolroutes. Kijk op voor meer informatie over het bovenlokale functionele fietsroutenetwerk en de bijhorende subsidie. 11

12 Actie 3 Wil je een trage weg in de aandacht brengen? Het beste onderhoud voor een trage weg is het gebruik ervan. Jouw gemeente heeft er dus voordeel bij om de trage wegen van je gemeente zo herkenbaar mogelijk te maken en ze te promoten bij de bevolking. Heel wat gemeenten maken een tragewegenkaart op of organiseren tragewegenwandelingen. Om de wegjes op het terrein duidelijk herkenbaar te maken, zijn naambordjes een goed idee. Ze maken wandelaars en fietsers duidelijk dat de weg toegankelijk is. Hoe de provincie je gemeente kan helpen De provincie kan je financieel helpen bij de aankoop van naambordjes. Je kan kiezen uit twee opties: Optie 1: Gele naambordjes met zwarte tekst Deze opvallende naambordjes staan in meer dan de helft van de Vlaams-Brabantse gemeenten, vaak geplaatst met steun van de provincie. De gele borden met zwarte tekst bevatten naar keuze de naam van je gemeente en/of de naam van de weg en/of het voetwegnummer en/of het logo van je gemeente en het logo van de provincie. Heb je nog geen naambordjes of wil je bijkomende naambordjes plaatsen? Indien je voor deze optie kiest, kies je voor de minste kopzorgen. De provincie doet één keer per jaar een oproep voor de samenaankoop van naambordjes. Alle gemeenten die geïnteresseerd zijn, sturen hun aanvraag in. Jij bepaalt waar een naambordje moet komen en wat het opschrift moet zijn. De provincie zorgt vervolgens voor de aankoop en de aanmaak van de bordjes. Kostprijs voor je gemeente? Nul euro. Jouw gemeente staat vervolgens in voor de plaatsing van de borden en zorgt uiteraard ook verder voor het onderhoud. Optie 2: Naambordjes volgens eigen ontwerp Wil je liever naambordjes volgens een eigen ontwerp plaatsen? Dan kan de provincie je daarbij ondersteunen. Je krijgt een forfaitaire subsidie per naambordje voor de aankoop (ter waarde van de helft van de prijs voor de gele bordjes met zwarte tekst). Je zorgt zelf voor de aankoop, de aanmaak en de plaatsing. Meer weten over de subsidiëring van je eigen bordjes: lees het subsidiereglement op blz. 15 van deze brochure. Voorwaarden Je komt in aanmerking voor naambordjes als je gemeente een goedgekeurd tragewegenplan heeft. Heb je in het verleden nog geen naambordjes geplaatst via een provinciale samenaankoop of een provinciale subsidie? Dan kan je nog eenmalig intekenen zonder goedgekeurd tragewegenplan. In hoofdzaak kunnen onverharde wegen die in je netwerk opgenomen zijn een bordje krijgen. Op de bordjes (gele bordjes én eigen bordjes) wordt steeds het logo van Provincie Vlaams-Brabant opgenomen. Geen oproep voor samenaankoop missen? Abonneer je op onze e-brief Mobiliteit65 via 12

13 Wil je deze gele bordjes plaatsen in jouw gemeente? Dan regelt én betaalt de provincie de volledige aankoop. Bordjes met een eigen ontwerp zijn voor 50% door je gemeente te bekostigen. 13

14 DE REGLEMENTEN Provinciaal reglement ter ondersteuning van de opmaak van een netwerk trage wegen (Tekst goedgekeurd bij raadsbeslissing van 7 oktober 2014) Artikel 1 - Doel 1 Binnen de perken van de daartoe op het budget van de provincie Vlaams-Brabant goedgekeurde kredieten en overeenkomstig de bepalingen van dit reglement, kan de deputatie een subsidie toekennen voor de opmaak van een netwerk trage wegen en bijhorend actieplan. 2 Met dit reglement wil de provincie de opmaak van een netwerk trage wegen met bijhorend actieplan stimuleren. Dat netwerk is gebaseerd op de terreininventarisatie, participatiegegevens en de gemeentelijke visie. Art. 2 - Definities Voor de toepassing van dit reglement wordt verstaan onder: 1 trage wegen: de trage verbindingen (inclusief buurt- en voetwegen) die enkel toegankelijk zijn voor het langzaam verkeer; 2 inventarisatie trage wegen: de kaart en de ingevulde camino-databank met de resultaten van de inventarisatie; 3 kaart met netwerk trage wegen: bevat alle trage verbindingen (inclusief buurt- en voetwegen) en de niet toegankelijke buurt- en voetwegen volgens hun prioriteit. De prioriteit van de wegen wordt bepaald door het participatieproces, de wenslijnen tussen de attractiepolen en de gemeentelijke visie rond trage wegen; 4 actieplan trage wegen: een lijst met alle geïnventariseerde trage wegen en buurt- en voetwegen en hun prioriteit volgens het participatieproces en de wenslijnen tussen de attractiepolen en de acties per trage weg; 5 participatie: proces zoals aangegeven volgens de provinciale dienst mobiliteit; 6 wenslijnen en attractiepolen: wenslijnen zijn de mogelijke connecties tussen de polen (functies) zoals aangegeven volgens de provinciale dienst mobiliteit. Art. 3 - Begunstigden 1 De subsidie voor het netwerk trage wegen kan éénmalig toegekend worden aan elke gemeente die gelegen is in de provincie Vlaams-Brabant. Art. 4 - Voorwaarden 1 Er is een inventarisatie uitgevoerd van alle toegankelijke trage wegen en ontoegankelijke buurt- en voetwegen volgens de methodiek van de provincie Vlaams-Brabant. 2 De inventarisatie, het netwerk en het bijhorende actieplan omvat alle trage wegen en ontoegankelijke buurt- en voetwegen over heel het grondgebied van de gemeente. 3 Het resultaat van de inventarisatie is opgenomen in het provinciaal geoloket inventarisatie trage wegen. 4 Bij de opmaak van het netwerk is er rekening gehouden met de resultaten uit het participatieproces. Art. 5 - Aanvraagprocedure 1. Het aanvraagdossier bevat de volgende stukken: 1 een volledig en correct ingevuld aanvraagformulier; 2 de samenwerkingsovereenkomst met de provincie en bijhorende procesfiche; 3 de inventarisatiedocumenten bevatten minimaal: a) de gebiedsdekkende kaarten over heel het grondgebied van de gemeente met alle trage verbindingen en ontoegankelijke buurt- en voetwegen; b) de ingevulde camino-databank en de aangepaste GIS-laag volgens de inventarisatieresultaten; 4 de documenten rond het netwerk trage wegen bevatten minimaal: a) een beschrijving van de mate waarin voorafgaand aan de opmaak van het dossier een participatieproces met de betrokken doelgroep heeft plaatsgevonden; b) een gebiedsdekkende kaart met wenslijnen en attractiepolen; c) een beschrijving van de gemeentelijke visie op trage wegen; d) verslagen van de vergaderingen rond de gemeentelijke visie en het uiteindelijke netwerk en actieplan, waar de aanwezigheid van de provinciale dienst bij vereist is; e) het gebiedsdekkende netwerk trage wegen over heel het grondgebied van de gemeente; f) een inhoudelijke omschrijving van het proces waarbij minstens wordt aangetoond in welke mate wordt voldaan aan de vormelijke en inhoudelijke criteria van dit reglement; 5 het actieplan beschrijft per trage weg in het netwerk trage wegen de prioriteit en actie(s); 6 het besluit van het college of gemeenteraad betreffende het akkoord tot aanvraag van de subsidie. 2 De aanvraag moet uiterlijk 3 jaar na de start van het project ingediend zijn. De start van het project is de eerste infovergadering rond de terreininventarisatie. 3 De aanvraag kan enkel digitaal ingediend worden, online via In dit geval komt de datum van ontvangst overeen met de datum van registratie in het provinciaal systeem. Art. 6 - Subsidiebedrag Er wordt een éénmalig vast forfaitair bedrag gesubsidieerd. Gemeenten groter dan 30 km² worden voor euro gesubsidieerd. Gemeenten kleiner dan 30 km² worden voor euro gesubsidieerd. Art. 7 - Beoordelingsprocedure 1 De deputatie toetst na advies van de provinciale dienst mobiliteit elke aanvraag aan de toepassingsvoorwaarden van het reglement. 2 De aanvragen worden afgehandeld in volgorde van indiening en tot uitputting van het krediet. 3 Het provinciebestuur kan bijkomende informatie opvragen. De provincie heeft recht tot inzage in alle stukken die te maken hebben met de voorbereiding, planning en realisatie van het initiatief. 4 De deputatie kan bij de toekenning van de subsidie bindende voorwaarden naar uitvoering opleggen. Art. 8 - Betalingsmodaliteiten 1 De subsidie voor het netwerk trage wegen wordt volledig vereffend als de deputatie het netwerk trage wegen en bijhorend actieplan heeft goedgekeurd. 2 De provinciale subsidie wordt overgeschreven op de door de aanvrager vermelde post- of bankrekening. Art. 9 - Verbintenissen De gemeente verbindt zich ertoe om: 1 alle maatregelen te nemen om de trage wegen en buurt- en voetwegen te onderhouden; 2 een gedetailleerde beschrijving te geven van de return voor de provincie Vlaams-Brabant (bijv. logovermelding en zichtbare aanwezigheid bij promotie, tijdens de opstart en in de loop van het proces). De return omvat minstens dat de medewerking van de provincie wordt vermeld in alle informatieve en publicitaire communicatie naar derden. Art Verantwoordingsprocedure 1 Met toepassing van de wet van 14 november 1983 betreffende de controle op de toekenning en de aanwending van sommige toelagen, wordt de in 2 vermelde regeling opgelegd. 2 Ongeacht het toegekende subsidiebedrag: 1 wordt de subsidie aangewend voor het doel waarvoor ze werd toegekend; 2 geeft de begunstigde aan de provincie Vlaams-Brabant toegang tot inzage in alle relevante stukken om ter plaatse de correcte aanwending van de toegekende subsidie te kunnen controleren; 3 worden volgende bewijsstukken bezorgd aan het provinciebestuur: a) een kort evaluatieverslag; b) de bewijsstukken die vermeld worden in het toekenningsbesluit, maar niet in dit reglement beschreven staan. Art Sancties 1 De subsidies worden voorwaardelijk toegekend. 2. De deputatie van de provincie Vlaams-Brabant kan de onder 3. vermelde sanctie opleggen indien de subsidieaanvrager: 1 een of meerdere bepalingen van dit reglement niet naleeft; 2 onjuiste of onvolledige gegevens aan de provinciale overheid meedeelt; 3 de medewerking van de gemeente aan het proces werd als onvoldoende geëvalueerd; 4 de in artikel 10, 3 voorgeschreven termijn voor het indienen van de bewijsstukken niet naleeft. 3. Als sanctie kan de gehele of gedeeltelijke uitbetaalde subsidie worden teruggevorderd. Art Inwerkingtreding Dit reglement treedt onmiddellijk in werking. 14

15 Provinciaal reglement ter ondersteuning van de bebording van trage wegen (Tekst goedgekeurd bij raadsbeslissing van 21 oktober 2014) Artikel 1 - Doel 1 Binnen de perken van de daartoe op het budget van de provincie Vlaams-Brabant goedgekeurde kredieten en overeenkomstig de bepalingen van dit reglement, kan de deputatie een subsidie toekennen voor de bebording van de trage wegen. 2 Dit reglement geldt enkel voor gemeenten die voor een ander type naambord kiezen dan gele naambordjes met zwart opschrift. Voor de gemeenten die kiezen voor gele naambordjes met zwart opschrift koopt en levert de provincie Vlaams-Brabant de naamborden en eventuele standaardpalen aan. De gemeenten plaatsen telkens de borden en eventuele palen op het terrein. Art. 2 - Definities Voor de toepassing van dit reglement wordt verstaan onder: 1 trage wegen: de trage verbindingen (inclusief buurt- en voetwegen) die enkel toegankelijk zijn voor het langzaam verkeer; 2 inventarisatie trage wegen: de kaart en de ingevulde camino-databank met de resultaten van de inventarisatie; 3 kaart met netwerk trage wegen: bevat alle trage verbindingen (inclusief buurt- en voetwegen) en de niet toegankelijke buurt- en voetwegen volgens hun prioriteit. De prioriteit van de wegen wordt bepaald door het participatieproces, de wenslijnen tussen de attractiepolen en de gemeentelijke visie rond trage wegen; 4 actieplan trage wegen: een lijst met alle geïnventariseerde trage wegen en buurt- en voetwegen en hun prioriteit volgens het participatieproces en de wenslijnen tussen de attractiepolen en de acties per trage weg; 5 bebording: aankoop en plaatsen van straatnaamborden en eventuele palen indien er op het terrein nog geen bevestigingspaal aanwezig is; 6 gele naamborden met zwart opschrift en standaardpalen: deze borden en bevestigingspalen volgens het standaardbestek 250 koopt en levert de provincie Vlaams-Brabant aan de gemeenten die hiervoor hebben gekozen. Art. 3 - Begunstigden 1 De subsidie voor de bebording van trage wegen kan meermaals toegekend worden aan elke gemeente die gelegen is in de provincie Vlaams-Brabant. De subsidie wordt éénmalig toegekend per bord en enkel nieuwe nog te plaatsen borden worden betoelaagd. Art. 4 - Voorwaarden 1 Er is een inventarisatie uitgevoerd van alle toegankelijke trage wegen en ontoegankelijke buurt- en voetwegen volgens de methodiek van de provincie Vlaams-Brabant. 2 Voor een eerste subsidie is een goedgekeurd netwerk trage wegen niet noodzakelijk. Bij latere aanvragen bestaat er wel de voorwaarde dat de gemeente over een goedgekeurd trage wegennetwerk beschikt alvorens de subsidie voor de bebording kan worden uitbetaald. 3 Bij voorrang moeten de onverharde wegen worden bebord. Op de borden staat steeds het logo van de provincie Vlaams-Brabant. Daarnaast kan de gemeente het logo van de gemeente en/ of de voetwegnummer en/of de naam van de trage wegen kiezen als opschrift. 4 Volgende uitgaven komen voor subsidiëring in aanmerking: 1 De aanmaak en de levering van borden aan de gemeente; 2 De aanmaak en de levering van palen voor het bevestigen van de naamborden indien er geen paal op het terrein aanwezig is. 5 Volgende uitgaven komen niet voor subsidiëring in aanmerking: 1 Studiekosten: a) samenstelling van het dossier met de locaties; b) uitvoeringsplannen; c) bijzonder bestek; d) gunningsprocedure; 2 toezichtskosten: a) werftoezicht inclusief proefkosten; b) voorlopige en definitieve oplevering; 3 administratieve kosten en personeelskosten. Art. 5 - Aanvraagprocedure 1 Het aanvraagdossier bevat de volgende stukken: - een asbuilt plan met de locaties van de borden: een shape-file met de gegeorefereerde locaties (genummerd) waar de gemeente een bord heeft geplaatst; - een fotoreportage van de terreinsituatie vóór en na de plaatsing van de borden; - de schuldvordering met opgesplitst de plaatsingsonkosten en de kosten expliciet voor de aanmaak en levering van de borden en eventuele palen. 2 De aanvraag kan enkel digitaal ingediend worden, online via In dit geval komt de datum van ontvangst overeen met de datum van registratie in het provinciaal systeem. Art. 6 - Subsidiebedrag Het bedrag van de provinciale subsidie bedraagt maximum 50% volgens de totale waarde van de aanmaak en de levering van de geel-zwarte naamborden en standaardpalen. Art. 7 - Beoordelingsprocedure 1 De deputatie toetst na advies van de provinciale dienst mobiliteit elke aanvraag aan de toepassingsvoorwaarden van het reglement. 2 De aanvragen worden gebundeld afgehandeld in het kader van een provinciale oproep naar gemeenten. 3 Het provinciebestuur kan bijkomende informatie opvragen. De provincie heeft recht tot inzage in alle stukken die te maken hebben met de voorbereiding, planning en realisatie van het initiatief. 4 De deputatie kan bij de toekenning van de subsidie bindende voorwaarden naar uitvoering opleggen. Art. 8 - Betalingsmodaliteiten 1 De subsidie voor de bebording wordt volledig vereffend als de deputatie de aanvraag tot subsidie heeft goedgekeurd. 2 De provinciale subsidie wordt overgeschreven op de door de aanvrager vermelde post- of bankrekening. Art. 9 - Verbintenissen De gemeente verbindt zich ertoe om: 1 alle maatregelen te nemen om de trage wegen en buurt- en voetwegen te onderhouden; 2 een gedetailleerde beschrijving te geven van de return voor de provincie Vlaams-Brabant (bijv. logovermelding en zichtbare aanwezigheid bij promotie, tijdens de opstart en in de loop van het proces). De return omvat minstens dat de medewerking van de provincie wordt vermeld in alle informatieve en publicitaire communicatie naar derden. Art Verantwoordingsprocedure 1 Met toepassing van de wet van 14 november 1983 betreffende de controle op de toekenning en de aanwending van sommige toelagen, wordt de in 2. en 3. vermelde regeling opgelegd. 2 Ongeacht het toegekende subsidiebedrag: 1 wordt de subsidie aangewend voor het doel waarvoor ze werd toegekend; 2 geeft de begunstigde aan de provincie Vlaams-Brabant toegang tot inzage in alle relevante stukken om ter plaatse de correcte aanwending van de toegekende subsidie te kunnen controleren; 3 worden volgende bewijsstukken bezorgd aan het provinciebestuur: a) een kort evaluatieverslag; b) de bewijsstukken die vermeld worden in het toekenningsbesluit, maar niet in dit reglement beschreven staan. 3. Alle bewijsstukken moeten uiterlijk 6 maanden na het einde van het project ingediend worden via de wijze beschreven in artikel 5. Het einde van het project is de collegebeslissing van de betreffende gemeente. Art Sancties 1 De subsidies worden voorwaardelijk toegekend. 2. De deputatie van de provincie Vlaams-Brabant kan de onder 3. vermelde sanctie opleggen indien de subsidieaanvrager: 1 een of meerdere bepalingen van dit reglement niet naleeft; 2 onjuiste of onvolledige gegevens aan de provinciale overheid meedeelt; 3 de medewerking van de gemeente aan het proces werd als onvoldoende geëvalueerd; 4 de in artikel 10, 3 voorgeschreven termijn voor het indienen van de bewijsstukken niet naleeft. 3. Als sanctie kan de gehele of gedeeltelijke uitbetaalde subsidie worden teruggevorderd. Art Inwerkingtreding Dit reglement treedt onmiddellijk in werking. 15

16 Maak kennis met onze subsidie voor de opmaak van een tragewegenplan en voor de plaatsing van straatnaambordjes bij je trage wegen. Lees hoe we je gemeente kunnen ondersteunen met (juridisch) advies of met financiële middelen om schoolroutes via trage wegen aan te pakken. MEER INFO Provincie Vlaams-Brabant Dienst Mobiliteit Provincieplein Leuven Beleidsverantwoordelijke Tom Dehaene gedeputeerde voor mobiliteit tel v.u.: Provincie Vlaams-Brabant, Provincieplein 1, 3010 Leuven. (Ondernemingsnummer: )