NIEUWE RENAULT MASTER: ONUITGEGEVEN COMFORT EN ZUINIGHEID OP DE MARKT VAN DE GROTE BESTELWAGENS

Transcriptie

1 PERSBERICHT 25 januari 2010 NIEUWE RENAULT MASTER: ONUITGEGEVEN COMFORT EN ZUINIGHEID OP DE MARKT VAN DE GROTE BESTELWAGENS Na meer dan 12 jaren van commercieel succes en ruim een miljoen verkochte voertuigen in 45 landen overal ter wereld, introduceert Renault een vernieuwde Renault Master, die in april 2010 op de markt verschijnt. Het zelfbewuste design van Nieuwe Renault Master geeft een voorsmaakje van de nieuwe designkenmerken van de Renault bestelwagens. Het interieur biedt het grootste aantal functionele opbergruimten op de markt. Zij werden speciaal ontworpen voor het opbergen van voorwerpen die de professionele klanten dagelijks gebruiken. Deze opbergruimten zijn ergonomisch en volledig geïntegreerd. Nieuwe Renault Master wil de referentie van zijn segment worden op het gebied van comfort. Daarom werd de ergonomie van de bestuurderspost volledig herzien, is het zicht verbeterd en beschikt het voertuig over talrijke comfortvoorzieningen die overgenomen werden van personenauto's. Met een gemiddelde besparing van 1 l/100 km ten opzichte van de huidige Master en een gemengd normverbruik vanaf 7,1 l/100 km (187 g CO 2 /km) heeft Nieuwe Renault Master het laagste NEDC-verbruik in het segment van de voertuigen met voorwielaandrijving. Zijn onderhoudskosten liggen 40% lager dan die van zijn voorganger, en die behoren zo tot de laagste op de markt. De nieuwe versie met achterwielaandrijving, die volledig door Renault werd ontwikkeld, heeft een zelfdragende constructie die de dynamische prestaties en de laadeigenschappen verbetert. Het gamma wordt uitgebreid met een nieuwe chassislengte L4 (nuttig volume 17 m³), een 3,5-t en 4,5-t versie met dubbele wielen en nieuwe op- en ombouwmogelijkheden. Nieuwe Renault Master zal daarom verkrijgbaar zijn met de nieuwe 2,3-l dci motor die speciaal voor bedrijfsvoertuigen werd ontworpen. Het motorenaanbod bestaat uit 3 vermogensniveaus (dci 100, dci 125 en dci 150), en is identiek voor de versies met voor- (dwars gemonteerd) en die met achterwielaandrijving (in lengterichting gemonteerd). Renault België Luxemburg Directie Communicatie W.A. Mozartlaan Drogenbos Tel.: + 32 (0) Sites : &

2 EEN ZELFBEWUST DESIGN Nieuwe Renault Master heeft een ernstige, robuuste kwaliteitsuitstraling die de nieuwe normen bepaalt binnen het gamma bestelwagens van Renault. Zijn brede gelakte grille en zijn grote, expressieve koplampen kenmerken een wilskrachtige en stoutmoedige voorzijde. De gespierde vleugels en de snuitvormige motorkap suggereren kracht. Achteraan valt vooral de asymmetrische verdeling van de achterruit op als visueel kenmerk van Master. De drie driehoekige remlichten, van ver herkenbaar, benadrukken de lichtidentiteit van het voertuig. De robuustheid van Nieuwe Master komt tot uitdrukking in goede proporties, een imposante en beschermende bumper en ruim bemeten beschermprofielen op de flanken. De achterlichten, die breder zijn dan op het vorige model, geven het voertuig een meer gespierde fysionomie. De bredere deurgrepen liggen goed in de hand en zijn steviger. Nieuwe Renault Master ademt een opvallende kwaliteitsindruk uit dankzij de bijzondere zorg die aan de assemblagetoleranties werd besteed. De koplampen met dubbele optiek en de in de spiegels geïntegreerde richtingaanwijzers hebben een daadwerkelijke veiligheidsfunctie, en doen denken aan de dimlichten van de personenauto's uit de topklasse. Het interieur werd volledig herzien. Het is 5,7 cm langer en biedt hierdoor meer comfort, vooral dan voor lange inzittenden. Het interieurontwerp staat in het teken van de ergonomie en van de praktische opbergruimten. Het robuuste dashboard, dat kwaliteit uitstraalt, wordt gekenmerkt door een tweekleurig motief dat terugkeert op de deurbekleding. Alle opbergruimten en bedieningen zijn goed bereikbaar zonder de bestuurder te hinderen bij het rijden. Ook de kwaliteit van de materialen en afwerking werd tot in de puntjes verzorgd: de materialen en stoffen voldoen aan de duurzaamheidseisen die gesteld worden bij intensief professioneel gebruik. Drie interieuruitvoeringen zijn verkrijgbaar: stof in donker carbon; donkerblauw met oranje details; en ledereffect (optie die een grote sterkte biedt voor nog intensiever gebruik).

3 NIEUWE RENAULT MASTER, REFERENTIE OP HET VLAK VAN OPBERGRUIMTEN EN COMFORT De cabine is een echte werkruimte voor onze professionele klanten. Die brengen veel tijd door in hun voertuig en willen een comfortabele rijpositie gecombineerd zien met optimale praktische kenmerken. Comfort en opbergruimten werden dan ook bijzonder verzorgd om onze klanten het beste antwoord te bieden op hun verwachtingen. De cabine als werkruimte Nieuwe Renault Master kan schermen met twee belangrijke innovaties die de werkruimte verbeteren: een uitklapbare documenthouder op het dashboard, ontworpen om het zicht niet te belemmeren; hier kunnen leveringsbonnen of documenten worden vastgeklemd; een draaibaar tafelblad dat naar de bestuurder kan worden gericht en op de rugleuning van de centrale zetel is geplaatst; als de centrale zetel wordt neergeklapt, wordt de rugleuning een bureau; ze is voorzien van een draaibaar tafelblad dat ideaal is voor een laptop, maar ook als schrijftafel kan dienen, twee bekerhouders en een opbergruimte voor kantoorbenodigdheden. Een groot aantal nuttige opbergruimten Nieuwe Renault Master heeft het grootste aantal opbergruimten in de cabine in het segment van de grote bestelwagens. Deze ruimten zijn praktisch, ergonomisch en speciaal ontworpen voor voorwerpen die dagelijks worden gebruikt. Een overzicht: een plafondrek over de volledige breedte van het interieur; een plaats voor de tachometer aan het plafond; een brillenhouder; een in het dashboard geïntegreerde opbergruimte voor een laptop en/of A4-documenten; een groot opbergvak boven het handschoenkastje; een opbergruimte voor A4-dossiers in het dashboard; een telefoonhouder met 12V aansluitpunt om de batterij op te laden, een munthouder en een kaarten- of toltickethouder dicht bij het stuurwiel; een opbergruimte voor een mp3-speler dicht bij een 2e 12V aansluitpunt en de audioaansluitingen; 4 bekerhouders en een uitneembare asbak; een groot gekoeld handschoenkastje (als het voertuig is uitgerust met airconditionning) van 7,6 l dat plaats biedt voor twee 1,5-l flessen of één 2-l fles; een groot, ingedeeld opbergvak in de deur, met een specifieke ruimte voor een 1,5-l fles; een grote opbergruimte onder de bank, bereikbaar door het zitkussen van de passagierszetels te kantelen; door het ontbreken van compartimenten kunnen hier grotere voorwerpen worden opgeborgen; diverse vakjes voor sleutels, handschoenen, sigaretten, een opvouwbare paraplu enz.

4 Comfortabele en ergonomische bestuurderspost Door de schuinere rugleuning van de bestuurderszetel en het aan een berline ontleende stuurwiel met een kleine diameter en een verticalere positie doet de rijpositie veeleer denken aan die in een personenauto. De bestuurder kan zijn positie goed aanpassen dankzij de talrijke regelmogelijkheden van de bestuurderszetel en het in de hoogte verstelbare stuurwiel. De zetel, het stuurwiel en de pedalen zijn in een perfecte positie ten opzichte van elkaar opgesteld. Hierdoor hoeft de bestuurder geen onbewuste inspanningen te doen om zijn rijhouding te corrigeren tijdens een lange reis. De 5,7 cm extra cabinelengte komen vooral de beenruimte ten goede. Op het vlak van het zicht naar buiten behoort Nieuwe Renault Master tot de koplopers van zijn categorie. De nieuwe verdeling van de voorruit en de zijruiten, de duikende motorkap en de 49 mm verhoogde rijpositie vergroten de gezichtshoek met 1,3 verticaal en 7,2 opzij. Uitrusting voor het comfort van een berline Nieuwe Renault Master heeft uitrustingskenmerken van een personenauto om het leven in het voertuig comfortabeler en aangenamer te maken. Zo beschikt hij over: handenvrij instappen, waarmee de gebruikers zonder sleutel de deuren kunnen vergrendelen en ontgrendelen, eenvoudig door de bedieningsknoppen op de grepen aan de buitenzijde van de voor- en achterdeuren in te drukken; deze uitrusting is zeer praktisch wanneer vaak moet worden in- en uitgeladen;de vaste bochtlichten die een bredere lichtbundel geven in de bochten en bij het parkeren; een nieuwe, efficiëntere elektronische airconditioning: interieur snel op de gewenste temperatuur, geruisloze ventilatie, betere verdeling van de luchtstroom en betere thermische isolatie dankzij de bekleding van de scheidingswand; Een volledige audio-uitrusting met radio's in 4 uitvoeringen; de meest luxueuze versie bevat een radio cd mp3 met Bluetooth-handenvrijkit, een aansluiting voor USB-media en ipod; de albums en nummers kunnen geselecteerd worden met de bedieningen op het stuur, en de titels worden weergegeven op het scherm; Het Carminat TomTom navigatiesysteem met IQ Route *; het scherm bevindt zich net onder het plafond, zodat op het dashboard meer ruimte beschikbaar is voor de opbergvakken; om de bestuurder een beter zicht naar buiten te laten, kan het naar links en naar rechts gericht worden; achteruitrijcamera (accessoire); standaard volledige scheidingswand voor een betere geluidsisolatie en een optimale bescherming van de goederen in de laadruimte. * Het IQ Routes -systeem van TomTom berekent de snelste routes, rekening houdend met de gemeten werkelijke snelheden op de wegen. Dit is mogelijk dankzij de TomTom -databanken, aangevuld met de ervaring van miljoenen gebruikers. Deze gegevens maken een optimale routeberekening mogelijk, afhankelijk van de dag en de tijd.

5 DE LAAGSTE GEBRUIKSKOSTEN OP DE MARKT De totale gebruikskosten (TCO: Total Cost of Ownership) is bepalend bij de aankoopbeslissing voor een grote bestelwagen. Daarom legde Renault zich toe op twee belangrijke componenten van de TCO: het brandstofverbruik en de onderhoudskosten. Nieuwe Renault Master zal verkrijgbaar zijn met de nieuwe 2,3-l dci (M9T) motor, die prestaties verenigt met lage gebruikskosten. Nieuwe 2.3 dci motor: een performant en economisch "downsizing"-product Deze speciaal voor bedrijfsvoertuigen ontworpen motor is een nieuwe versie van de 2.0 dci (M9R). Ondanks zijn cilinderinhoud, kleiner dan die van de G9U (2,5-l dci), levert hij een hoger koppel (+30 Nm). Deze motor zal dwars gemonteerd worden op voertuigen met voorwielaandrijving, en in lengterichting voor de versies met achterwielaandrijving. Hij is verkrijgbaar in drie vermogensklassen: dci125 en dci150. Laagste NEDC-verbruik voor de versies met voorwielaandrijving Nieuwe Renault Master illustreert de vorderingen van Renault op het vlak van het verbruik op de bedrijfsvoertuigenmarkt. Vergeleken met de vorige generatie, ligt het verbruik gemiddeld 1 l/100 km lager voor de versies met voorwielaandrijving en tot 2,7 l/100 km lager voor die met achterwielaandrijving. Met die cijfers laat Nieuwe Renault Master meteen het laagste NEDCverbruik optekenen in de versies met voorwielaandrijving. De verbruikswaarden voor Nieuwe Master beginnen bij 7,1 l/100 km (187 g/km CO 2 ) en het centrale model in het gamma (L2H2 125 pk) verbruikt 7,8 l/100 km. Deze daling van het verbruik stemt overeen met een besparing van over km (* berekend op basis van 0,87 excl. btw per liter diesel). Renault Master kan meer dan km afleggen met een volle tank, dat is bijna 200 km meer dan zijn voorganger. Onderhoudskosten die tot de laagste op de markt behoren De onderhoudskosten liggen 40% lager dan die van zijn voorganger. Dat stemt overeen met een besparing van 500 over km/ 4 jaar. Dit was mogelijk dankzij: de verlenging van de termijn voor olieverversing tot km/ 2 jaar (wat zich eerst voordoet), dat is km of één jaar meer dan voorheen; de onderhoudsvrije distributieketting; de 20% langere levensduur van remblokken en -schijven; Nieuwe Master is uitgerust met een verklikkerlampje remslijtage op het dashboard; de langere levensduur van de koelvloeistof, die voortaan pas na km moet worden vervangen, in plaats van zoals bij het vorige model. De totale gebruikskosten liggen zo gemiddeld 1 800* lager over km/ 4 jaar (wat zich eerst voordoet) (berekend op basis van 0,87 excl. btw per liter diesel), dat is een besparing van 37 per maand.

6 UITERST VOLLEDIG GAMMA DANKZIJ DE NIEUWE VERSIE MET ACHTERWIELAANDRIJVING Een sterk uitgebreid gamma Met de introductie van de versie met achterwielaandrijving wordt Nieuwe Renault Master één van de weinige modellen op de markt van de grote bestelwagens die zowel met voor- als met achterwielaandrijving beschikbaar zijn. Het gamma wordt uitgebreid met: een nieuwe chassislengte L4 met een laadvolume tot 17 m³ en een laadlengte tot 4,38 m; 3,5-t en 4,5-t versies met dubbele wielen, die een zwaardere lading kunnen dragen. Een maximaal aanhangwagengewicht tot 3 t, wat het HTGS* op 7,5 t (EU rijbewijs) of 6,5 t (BE rijbewijs) brengt * Hoogste Toegelaten Gewicht van de Sleep Nieuwe op- en ombouwmogelijkheden Nieuwe Renault Master is verkrijgbaar in een ongeëvenaard gamma van meer dan 350 versies: 40 voertuigtypes (bestelwagen, combi, bus, chassis-cabine, laadvloer-cabine enz. ) 4 lengten (3 wielbasissen en 2 achteroverhangen) 3 hoogten dubbel aanbod voor-/achterwielaandrijving (met enkele of dubbele wielen) 4 totaalgewichten: 2,8 t, 3,3 t, 3,5 t (enkele & dubbele wielen) en 4,5 t (dubbele wielen) Legende: Voorwielaandrijving Achterwielaandrijving

7 Nieuwe op- en ombouwmogelijkheden Bij de vroegere Renault Master werden 35% van de bestelwagens en uiteraard 100% van de chassiscabines of laadvloer-cabines omgebouwd. Het ombouwen van Nieuwe Renault Master wordt vergemakkelijkt door specifieke opties en door vooruitrustingen die eigen zijn aan het voertuig. De demonteerbare dwarsbalk achter bijvoorbeeld vereenvoudigt het afstellen van de achteroverhang, zodat het carrosseriebedrijf het voertuig gemakkelijker kan ombouwen. En door de introductie van een versie met voorwielaandrijving zal Nieuwe Renault Master zijn marktaandeel vergroten, vooral dan in de segmenten met laadvloer, kiepbak en groot volume. De nieuwe achterwielaangedreven versie met zelfdragende constructie In tegenstelling tot het vroegere model met achterwielaandrijving, dat een afzonderlijk chassis had, beschikt Nieuwe Renault Master met achterwielaandrijving over een uiterst sterke zelfdragende constructie (chassis geïntegreerd met de koetswerkstructuur). De technologie biedt talrijke voordelen: zij maakt het voertuig lichter, verlaagt het verbruik en de CO 2 -uitstoot, verbetert de wendbaarheid, laat een lagere laaddrempel toe en resulteert in een hoger laadvermogen. De achterwielaangedreven versie van Nieuwe Renault Master is standaard uitgerust met adaptieve ESP en ASR (antislipregeling), twee functies die borg staan voor een betere wegligging en stabiliteit, rekening houdend met de lading. De als optie verkrijgbare differentieelsper bevordert de mobiliteit op mul terrein en op gladde wegen. Laadruimte op maat Met 4 lengten en 3 hoogten biedt Nieuwe Renault Master in totaal 10 laadvolumes, van 8 tot 17 m³. Het reservewiel bevindt zich voortaan onder het voertuig, zodat een groter laadvolume beschikbaar is. De deuren en de toegang tot de laadruimte zijn bijzonder doordacht: de zijdelingse schuifdeur werd 17 cm breder uitgevoerd, en behoort daarmee tot de breedste op de markt; om aan beide zijden van het voertuig te kunnen laden, is Nieuwe Renault Master verkrijgbaar met twee zijdelingse schuifdeuren; aan de achterzijde van de laadruimte wordt de toegang vergemakkelijkt door een laaddrempel die tot de laagste op de markt behoort: 548 mm met voorwielaandrijving en 674 mm met achterwielaandrijving (opstaptrede standaard op de versies met achterwielaandrijving).

8 VEILIGHEID ALS TOPPRIORITEIT Veiligheid blijft een prioriteit bij Renault, dat talrijke geavanceerde uitrustingskenmerken toevoegt om Renault Master tot één van de veiligste voertuigen in zijn segment te maken. Op het gebied van de passieve veiligheid beschikt Nieuwe Renault Master over: een volledige airbaguitrusting: frontale en zijairbags voor bestuurder en voorpassagier; veiligheidsgordels met gordelspanners en krachtbegrenzers. Voor een actieve veiligheid van topklasse heeft Nieuwe Renault Master: de kortste remafstand op de markt: 44,7 m met voorwielaandrijving en 46,6 m met achterwielaandrijving (van 100 naar 0 km/u bij een goede bandengrip en beladen). Om dat te bereiken, is Nieuwe Renault Master uitgerust met geventileerde schijfremmen vooraan (302 mm diameter) en volle schijfremmen achteraan (305 mm diameter). Hij behoudt functies die het remmen optimaliseren: ABS met remhulpsysteem (AFU) en motorslipkoppelregeling (MSR); ESP standaard met achterwielaandrijving en als optie verkrijgbaar met voorwielaandrijving; Om de goederen in de laadruimte te beschermen: volledige scheidingswand met of zonder (standaard) ruiten, houten vloer voor normaal gebruik of intensief gebruik als accessoire; houten wandbekleding (accessoire).

9 RENAULT PRO+: TEN DIENSTE VAN DE PROFESSIONELE GEBRUIKERS Voor de professionele klant is het voertuig een werkmiddel dat hij nodig heeft voor zijn activiteit. Het netwerk dat zorg draagt voor het onderhoud, moet dan ook aan bepaalde eisen inzake servicekwaliteit beantwoorden. In 1999 bereidde Renault de weg door specifieke merken in te voeren naar aanleiding van de vernieuwing van zijn bedrijfsvoertuigengamma. Vandaag neemt Renault alweer het voortouw door de diensten ten behoeve van de professionele klanten verder te ontwikkelen en ze een unieke merknaam te geven: Renault Pro+. In een afzonderlijke ruimte, aangeduid met "pro klanten", biedt Pro+ een antwoord op maat voor de specifieke eisen, eigen aan hun beroep. De filosofie kan in vijf punten worden samengevat: professionalisme van de gespecialiseerde verkoop- en naverkoopteams die opleidingsprogramma's van de constructeur volgen; zichtbaarheid van de producten voor professioneel gebruik van het Renault-gamma, inclusief omgebouwde voertuigen; nabijheid door het groeperen, in één vestiging, van alle prestaties die verband houden met het professioneel gebruik van de auto: aankoop van nieuwe of tweedehands voertuigen, accessoires en specifieke aanpassingen, om- en opbouwtoepassingen, financieringen, onderhouds- of mobiliteitscontracten, verhuring enz.; proactiviteit dankzij een flexibele organisatie, en een uitrusting en gereedschap die geschikt zijn voor voertuigen tot 7 ton, zodat de klanten kunnen worden geholpen binnen een korte, vooraf afgesproken termijn die ook daadwerkelijk wordt nageleefd, wat bijdraagt tot de continuïteit van hun activiteit; rentabiliteit omdat wordt voorzien in de behoeften van de diverse beroepen: Renault Pro+ stelt de klanten in staat meer tijd te besteden aan de uitoefening van hun activiteit. Een Renault Pro+ klantencharter, dat in twaalf punten de essentiële informatie over de verkoop- en naverkoopservice in een zaak samenvat. In 2009 werden 66 vestigingen van Renault Pro+ geopend in 14 landen. In 2010 zal de internationale ontwikkeling van het merk zich in versneld tempo voortzetten, zowel in als buiten Europa. Streefdoel voor 2012: een wijdvertakt net van 400 Renault Pro+ vestigingen die de professionele klanten van Renault kunnen opvangen.

10 AFMETINGEN NIEUWE RENAULT MASTER BESTELWAGENS Minisite BV: