GEMEENTELIJKE VERKEERSADVIESRAAD OPWIJK

Transcriptie

1 GEMEENTELIJKE VERKEERSADVIESRAAD OPWIJK Verslag vergadering 14 januari 2016 Aanwezig : - de heer Wilfried De Koster, namens het vrij lager onderwijs, voorzitter VAR - de heer Johan Deleu, schepen van Verkeer, - de heer André Merckx, diensthoofd dienst Infrastructuur, - de heer Fred Scrayen, beleidscel verkeer PZ AMOW, - de heer Guido De Coninck, namens de gemeentelijke Middenstandsraad, - mevrouw Evelien Beeckman, namens de gemeentelijke Jeugdraad, - de heer Karel Abbeloos, namens de gemeentelijke Seniorenraad, - de heer Willy Price, namens verkeersplatform Amigo, - de heer Jan De Ridder, namens het gemeentelijk secundair onderwijs, - mevrouw Mia Van der Straeten, hoofdmedewerker dienst infrastructuur secretaris VAR Verontschuldigd : - de heer Jeroen Eenens, namens LVDB-CD&V fractie, - de heer Pol Verhaevert, namens INZET-GROEN fractie, - mevrouw Karen Lauwers, namens de gemeentelijke Welzijnsraad, - de heer Lucien De Landtsheer, namens de gemeentelijke sportraad, - mevrouw Rose Reyniers Sablon, namens de gemeentelijke Milieuraad, - de heer Ludwig Van den Broeck, namens het gemeentelijk lager onderwijs, - de heer David Verbeyst, namens het gemeenschapsonderwijs,

2 De voorzitter opent de vergadering en verwelkomt de aanwezigen. Goedkeuring vorig verslag Er zijn enkele opmerkingen / aanvullingen op het vorige verslag betreffende de motie verkeersveiligheid op N47 en de zichtbaarheid aan MAI op Heiveld. Deze worden na bespreking opgenomen in het huidige verslag. 1. Motie betreffende verkeersveiligheid op N47. Willy Price gaat niet akkoord met het voorstel dat de motie zou aangepast worden met de vraag om het dubbelrichtingsfietspad op N47 te vernieuwen. Hij blijft bij zijn standpunt dat ook de Vlaamse overheid zich moet houden aan de norm die zij zelf vooropstelt. De aanwezigen zijn akkoord met het principe dat twee enkelrichtingsfietspaden veiliger zijn dan een dubbelrichtingsfietspad, maar men verkiest toch om op één en dezelfde weg niet te mengen, omdat dit teveel oversteekbewegingen veroorzaakt. Op de N47 is trouwens het fietspad voor een groot deel gescheiden van de rijweg wat de veiligheid sterk verhoogd. Enkel het nog te vernieuwen gedeelte is nog aanliggend. Iedereen is het er over eens dat de fietspaden op N211 in slechtere staat zijn dan deze van de N47 en vragen de motie in die zin aan te passen. Schepen Johan vreest dat een opportunistische motie door het gewest naast zich zal neergelegd worden zonder gevolg. Hij wil dan ook een realistische, meer pragmatische motie laten goedkeuren en het Vlaams gewest uitnodigen om deze materie te bespreken en af te dwingen dat er dringend iets gedaan wordt aan de fietspaden op N211. De door de gemeenteraad goedgekeurde motie van september 2015 betreffende de verkeersveiligheid voor fietsers op de N47 werd overgemaakt aan het Vlaams gewest. Er zullen geen wijzigingen aangebracht worden aan vorige motie, maar er zal een nieuwe motie aan de gemeenteraad voorgelegd worden. Mits een paar kleine aanpassingen kan iedereen zich vinden in de voorgelegde motie m.b.t. de verbetering van de veiligheid voor de fietsers op de secundaire wegen op het grondgebied van Opwijk. 2. Zichtbaarheid op Heiveld ter hoogte van MAI. Fred Scrayen maakt de opmerking dat het best realiseerbaar is om alle verkeer, komende uit de zijstraat aan de MOZA-IK, naar rechts, naar het rond punt Kasteeltje te sturen zonder dat dit kruispunt daardoor overbelast zou worden. De zichtbaarheid op dit punt is echter niet het grootste probleem. Komende van de Schoolstraat is de zichtbaarheid zeker even beperkt. Het probleem aan de MOZA-IK is eerder een probleem van mentaliteit van de buschauffeurs. Meestal is het voetpad langsheen de bebouwing niet bruikbaar omdat er leerlingen staan te wachten, de deur van de bus die blijft openstaan, en dergelijke. Iemand die op het voetpad wil doorlopen, wordt scheef bekeken. Aan Ludwig Van den Broeck zal het adres van de busmaatschappij opgevraagd worden. Fred Scrayen zal contact kan opnemen en toezien op het naleven van de afspraken en het correct gebruik van het openbaar domein. De problematiek van zichtbaarheid en circulatie op het Heiveld zal later opnieuw besproken worden.

3 3. Aanpassing grens bebouwde kom op N47 en op N211. Op de N47 in Mazenzele is er maar een beperkt gedeelte gelegen binnen de bebouwde kom, niettegenstaande er geen verschil is in bebouwing of inrichting weg. Het zou dan ook duidelijker zijn voor de weggebruiker om de bebouwde kom uit te breiden, enerzijds tot de grens met Asse, anderzijds tot het kruispunt met Stwg op Vilvoorde (N211). Op de Stwg op Vilvoorde is de situatie het tegenovergestelde. De grens bebouwde kom van Droeshout situeert zich kort voor de zijstraat Hulst. Langsheen dit stuk van de N211 is er amper bebouwing. Het zou logischer zijn de grens in te krimpen tot de bebouwing (huisnummer 200). Een realistische grens van de bebouwde kom zal de snelheid beter afdwingen. Voor deze aanpassingen van snelheidszone op de gewestwegen zal in overleg met Agentschap Wegen en Verkeer een aanvullend verkeersreglement opgemaakt worden. Na goedkeuring door de gemeenteraad wordt dit voor goedkeuring overgemaakt aan het gewest. 4. Droeshoutstraat, stand van zaken. Tijdens vorige vergadering werd aan de leden een overzicht gegeven van de mogelijke versmallingen met voor- en nadelen. De aanwezige leden zijn geen voorstanden om in het middengedeelte, vanaf huisnr. 104 tot huisnr. 124, nog wegversmallingen aan te brengen omdat deze de parkeermogelijkheden te sterk verminderen. Er wordt voorgesteld om de realisatie van de nieuwe fietspaden af te wachten. Na de aanleg van de fietspaden kan er niet meer geparkeerd worden op de zijberm en zullen er meer wagens op de straat geparkeerd worden. Deze wagens hebben ook een remmend effect. Indien later zou blijken dat dit onvoldoende functioneert, kunnen er nog bijkomende maatregelen getroffen worden. In dit gedeelte van de Droeshoutstraat blijft de rijweg behouden, zodat eventuele bijkomende werken niet in conflict komen met het vernieuwde gedeelte. 5. Opmaak parkeerbeleidsplan en verkeerscirculatieplan. De gemeenteraad van 15 december 2015 keurde het bestek goed voor de aanduiding van een studiebureau voor de opmaak van een parkeerbeleidsplan en verkeerscirculatie-plan voor het centrum van de gemeente. De zone waarbinnen de studie uitgevoerd wordt omhelst de vroeger ringstructuur (Nanovestraat Karenveldstraat Heiveld Ringlaan) en de stationsomgeving (Heirbaan Kouterlaan Stationsstraat Fabriekstraat). Op dit ogenblik loopt de onderhandelingsprocedure om een studiebureau aan te stellen. Het bureau heeft 4 maanden om de studie af te werken. Het is de bedoeling dat de bestaande parkeerregimes (kort parkeren, lang parkeren, bewonerskaarten) onderzocht worden en eventueel aangepast. Ook de bestaande verkeerscirculatie in het centrum wordt in vraag gesteld. Eventuele voorgestelde alternatieven zullen besproken worden met de VAR. De gemeenteraad keurde ook het bestek goed voor het ontwerp van de bijkomende parking op de Borchtsite. Dit ontwerp dient rekening te houden met het op te maken verkeerscirculatieplan en kan pas nadien opgestart worden. Wat met het plan voor de Singel? Het ontwerp voor de Singel kan ook opnieuw opgestart worden na de opmaak van het circulatieplan.

4 6. Vraag naar medewerking vanuit de Seniorenraad. De Seniorenraad, heeft Alexander Leysen van de provincie uitgenodigd om een toelichting te komen geven over het vervoersaanbod voor personen met een mobiliteitsbeperking. Dit gaat door op zaterdag 23 of zondag 24 april Om een grotere groep van geïnteresseerden de bereiken stelt Karen Lauwers voor om hier een kleine opfrissing van het verkeersreglement aan te koppelen en vraagt of de kan in samenwerking met de VAR. Het volledige verkeersreglement is zodanig uitgebreid dat men dit geen kleine opfrissing kan noemen. Indien er bepaalde vragen zijn bij de senioren kan hierover wel uitleg gegeven worden. Er zal eerst meer info opgevraagd worden. Ondertussen werd bijkomende info opgevraagd. Het is de bedoeling om uitleg te geven over recente wijzigingen, nieuwe verkeersborden, situaties waarover twijfel bestaat, e.d. Wij denken hierbij aan het woonerf F12a, de doo(d)(r)lopers F45b, de busbaan F17, weg voorbehouden voor bepaalde categorieën weggebruikers F99c, fietsstraat F111, voorrang van rechts-regeling, gebruik fietspad in Heirbaan en Stationsstraat, op en afrijden van ronde punten, enz. De politie zal instaan voor de toelichting in samenspraak met Karen Lauwers. 7. Varia. Het bestuur start opnieuw samen met Trage Wegen vzw om het volgende deel van het grondgebied te inventariseren. Na Nijverseel, worden nu de wandelwegen in Opwijk-centrum en een deel van Droeshout in kaart gebracht. De inventarisatie van Mazenzele en het gedeelte van Droeshout, die enkele jaren terug werden uitgevoerd, wordt geactualiseerd. Geïnteresseerden zijn welkom op donderdag 18 februari 2016 om 19u30 in het GAC II, Ringlaan 20. De wenselijkheidskaart van Nijverseel maakt duidelijk welke wegen verbeterd of gesaneerd moeten worden om de wegen toegankelijk te houden. Het is de bedoeling om een volledig trage-wegenplan voor de gemeente op te maken. Voor de wegen waar soms twijfel over bestaat zal door middel van bordjes wordt zal door middel van bordjes duidelijk gemaakt worden welke voetwegen toegankelijk zijn en door iedereen mogen gebruikt worden. Er is een conflictpunt op Leirekensroute juist voor het station. De snelheid van de fietsers op Leirekensroute is te hoog, waardoor het gevaarlijk wordt voor diegenen die uit het station komen. Er wordt onderzocht hoe dit probleem kan opgelost worden. De dode hoek aan het fietspad van Karenveldstraat naar Schoolstraat werd nagezien. Het probleem kan opgelost worden door de rijweg te versmallen en rubberen boordstenen te plaatsen op de rand van het fietspad. Op het rond punt Europaplein werden enkele lichtjes geplaats op de hoeken van de planvakken. Er worden best meerdere lichtjes geplaatst zodat de vakken beter opvallen. De Matexiwijk in Mazenzele is bijna afgewerkt. De rijweg wordt reeds gebruikt maar deze is nog niet verlicht. Er zijn werflichten geplaatst aan de materialen die gebruikt worden voor de woningbouw maar de lichten branden niet. Aan de toezichter der werken wordt gevraagd dit alles na te zien en op te volgen. Ter hoogte van de Molenstraat geldt de voorrang van rechts. Ter verduidelijking zal er een markering (B17) geschilderd worden op de rijweg.

5 Fred Scrayen stelt zich de vraag waarom aan de twee eilandjes achteraan op het Eeksken er geen eenrichtingsverkeer toegepast wordt. De zijstraatjes zijn te smal om dubbel verkeer toe te laten. In het verleden werd hier nooit een probleem van gemaakt, omdat het toch enkel plaatselijk verkeer is dat in deze straatjes komt. Het zou de veiligheid niet ten goede komen want bij de meest logische uitrit is er het minste zicht op het verkeer en deze situeert zich tevens in een bocht. Iedereen is het erover eens dat er geen prioriteit is om hier iets te wijzigen. Volgende vergadering VAR op donderdag 17 maart 2016 om 20u. Mia Van der Straeten. secretaris VAR 15 februari 2016