Journaal. SABIC voorkomt gevaar. Schades 60% gedaald. Verder in dit nummer: Van Mannekus en Co Magnesium oxide aanslag op materieel

Transcriptie

1 Journaal Nummer 2 Juli 2015 Schades 60% gedaald SABIC voorkomt gevaar Verder in dit nummer: Van Mannekus en Co Magnesium oxide aanslag op materieel Fiscaal voordeel 25 magazijntrucks op stimuleringslijst overheid BAS Group Ondernemersprijswinnaar bespaart

2 Communicatie In dit nummer Verder in dit jounaal Van Mannekus & Co 8 Discipline van levensbelang in magnesiumoxide omgeving Bas Logistics 10 Winnaar Ondernemersprijs let op kleintjes MINC 16 Bijna 20% minder uren magazijnwerk Kort nieuws 3 Logistieke agenda Cowboysbelt betrekt nieuw jasje 4 Jungheinrich start eigen batterijservice 6 EFG S30s Heftruck van het Jaar 7 Schades 60% gedaald bij SABIC 12 Orderpicker ECE 225 scoort in de test 14 Fiscaal voordeel op lithium trucks 15 Schade! Wat nu? 18 Nieuwe ETV C16/C20 19 Automatisering en robotisering neemt een steeds grotere plaats in binnen het warehouse. Of het nu gaat om een volledig automatisch bediend magazijn of een transportinzet met onze Auto Pallet Mover, communicatie tussen de producten, systemen en mensen is cruciaal voor een succesvolle inzet. Juist vanwege de noodzakelijke communicatie ontwikkelde Jungheinrich de Logistieke Interface. Deze middleware maakt het mogelijk om elke denkbare WMS-software met heftrucks, magazijnkranen en elke andere hardware te verbinden. De middleware was dé ontbrekende schakel. Juist omdat hij een wereld aan mogelijkheden opent, werd de Logistieke Interface op de vakbeurs LogiMat in Stuttgart uitgeroepen tot Beste Product binnen de categorie Software, communicatie en IT. Dat je dergelijke systemen niet per direct hoeft te gaan gebruiken, maar wellicht pas in de verdere toekomst, vertelt Bas Logistics in dit Journaal. Door alle hectiek rondom de nieuwbouw, een nieuw WMS en het overwinnen van de crisis, was het starten met magazijnnavigatie (één van de vele mogelijkheden met de Logistieke Interface) op dit moment nog een stap te ver. Volgend jaar wellicht; het is in elk geval probleemloos mogelijk. Het is een kwestie van Regeren is vooruitzien, en daarbij kijken we graag met u mee! Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Jungheinrich Journaal wordt, in een oplage van ex., driemaal per jaar toegezonden aan relaties van Jungheinrich Nederland BV. Belangstellenden kunnen een gratis abonnement aanvragen via Een uitgave van Jungheinrich Nederland BV. H.A. Lorentzweg 3, 2408 AS Alphen aan den Rijn Telefoon , info@jungheinrich.nl Jan H.A. Langerak Algemeen Directeur PROCES BESPAREN NIEUWS VEILIGHEID 2

3 NIEUWS Ideeën opdoen Van 10 tot en met 13 november is de Jaarbeurs Utrecht wederom het kloppend hart van logistiek Nederland. Tijdens Logistica 2015, de belangrijkste vakbeurs op het gebied van logistiek en goederenstroombeheersing in de Benelux, tonen honderden exposanten de nieuwste producten en diensten. Uiteraard is ook Jungheinrich van de partij. Op de Jungheinrich stand in hal 12 zijn talrijke innovaties te zien. Innovaties die tijd en geld besparen, die de veiligheid verhogen en die helpen uw logistieke proces verder te optimaliseren. Stuk voor stuk noviteiten die een bezoek aan Logistica 2015 zeker de moeite waard maken. Reserveer de data daarom nu alvast en kom ideeën opdoen op onze stand. Gratis veiligheidsposter VOORAF KLEDING SCHADES BANDEN LEKKAGES VERBODEN BELLEN/ROKEN Om de veiligheid in uw magazijn te verhogen, heeft Jungheinrich een duidelijke veiligheidsposter ontwikkeld. Met heldere pictogrammen, verdeeld over vier segmenten, wordt in één oogopslag duidelijk hoe een veilige werkomgeving gewaarborgd is en blijft. De veiligheidsposter is ook in het Pools beschikbaar. Vraag de poster gratis aan via ACHTERAF GEBRUIK ACCUSTATUS GORDEL SIGNALEN GELUID RIJWEG VRIJ ZICHT CLAXONNEREN MAX. KG RIJRICHTING ONDERGROND LADING VAST GEWICHT SLIPGEVAAR P P PARKEREN HANDREM SLEUTEL MEE OPLADEN MEERIJDEN UITSTEKEN LAST HOOG DOOR MAST > Onmisbaar in elk magazijn! Ook Poolstalig beschikbaar. Voor meer informatie en opleidingen: Let op uw veiligheid! Voorschriften voor heftrucks en magazijntrucks. Jh Veiligheidsposter v5.indd :30 Logistieke agenda De komende maanden zijn er weer verschillende interessante data die u eigenlijk niet mag missen. Jungheinrich Journaal deed voor u een greep uit het aanbod. 3 september Open heftruckcertificaat opleidingen 2015 (1-daags), Alphen a/d Rijn 10 september CCV N50-cursus (nascholing), Alphen a/d Rijn 15 september Logistieke Webshop van het Jaar 2015, Eindhoven, logistiekewebshopvanhetjaar.nl 15 en 16 september Open heftruckcertificaat opleidingen 2015 (2-daags), Alphen a/d Rijn 10 t/m 13 november Logistica 2015, Utrecht, Kijk voor alle Jungheinrich trainingen op Juli

4 BESPAREN Cowboysbelt betrekt nieuw jasje Slim besparen zit soms in kleine dingen Als leverancier van leren riemen, tassen en accessoires zit Cowboysbelt al jaren in de lift. Met hulp van Jungheinrich is het logistieke proces steeds verder geprofessionaliseerd en worden fraaie kostenbesparingen gerealiseerd. Cowboysbelt begon in 1980 als fabrikant van leren riemen in een Amsterdamse garage. Sindsdien kent het bedrijf een rappe groei en moest het al meerdere keren verhuizen naar een groter onderkomen. Ook ons vorige jasje was alweer te krap geworden, vertelt teamleider logistiek Milko van Vliet. In mei 2014 betrok Cowboysbelt daarom een nieuw warehouse in Amsterdam. Met m 2 is onze magazijnoppervlakte meer dan verdubbeld, vult collega teamleider Bram Deckers aan. Anno 2015 ontwerpt en levert Cowboysbelt al lang niet meer alleen riemen. Het assortiment telt tot sku s, waaronder > Afval kost ons geen geld, het levert juist op ook tassen en accessoires. Vanuit het warehouse in Amsterdam worden de producten geleverd aan grote retailketens, zoals de Bijenkorf, en detailhandelaren in voornamelijk Europa, maar ook daarbuiten. Refurbished reachtrucks Met de groei is het logistieke proces steeds meer geprofessionaliseerd. Daarbij weet Cowboysbelt keer op keer mooie kostenbesparingen te 4

5 De tape die Cowboysbelt gebruikt, wordt automatisch precies op maat afgesneden De balenpers levert jaarlijks een paar duizend euro op realiseren. Die besparingen zitten soms in kleine dingen, zoals verlichting van gangpaden dankzij bewegingssensoren, weet Deckers. Ook hebben we bij de meest recente verhuizing niet alleen de bestaande intern transportvloot meegenomen, maar tevens een deel van de stellingen. Alleen de staanders konden we niet hergebruiken, omdat ons nieuwe magazijn veel hoger is. Om de hoogte maximaal te benutten, werd de intern transportvloot uitgebreid met twee gebruikte reachtrucks. Ook dát is weer een besparing; de investering is immers beduidend lager, vervolgt Van Vliet. De trucks zijn bovendien volledig refurbished en dus zo goed als nieuw. Voor onze inzet voldoen ze prima. de folie automatisch wordt voorgerekt, is een aanzienlijke besparing mogelijk. Bovendien wordt elke pallet even strak gewikkeld en netjes afgeleverd. Dat komt de uitstraling naar onze klanten ten goede, aldus Van Vliet. In het verpakkingsproces bespaart Cowboysbelt tevens op karton en tape, bijvoorbeeld door diverse doosformaten in te zetten voor het verpakken van de orders. Zo wordt nooit een te grote doos (en dus teveel lucht) verzonden. De tape die wordt gebruikt om de dozen te sluiten, wordt met slechts één knopdruk exact op maat afgesneden. Het (verpakkings)afval wordt strikt gescheiden. Deckers: Voor het karton en het plastic hebben we een speciale balenpers. Waar we anders moesten betalen om het afval af te voeren, krijgen we nu elk jaar een paar duizend euro. Dat is toch mooi meegenomen. Slim verpakken Op andere plekken in het warehouse wordt eveneens op slimme manieren geld bespaard. Een goed voorbeeld is de semiautomatische foliewikkelaar, die via Jungheinrich PROFISHOP is aangeschaft. Doordat Teamleiders logistiek Bram Deckers en Milko van Vliet Juli

6 NIEUWS Jungheinrich start eigen batterijservice Sinds kort onderhoudt, repareert en keurt Jungheinrich zelf accu s. Een aparte onderhouds- of keuringsafspraak voor de tractiebatterij is niet langer nodig. En dat scheelt kostbare tijd. Voordelen voor de klant Alle monteurs volgden het afgelopen jaar met succes een intensief opleidingsprogramma. Zij zijn inmiddels gecertificeerd voor alle soorten onderhoud en periodieke BMWT-keuring van de accu s. Ook zijn de Jungheinrich monteurs gecertificeerd om acculaders te keuren volgens de verplichte NEN 3140 richtlijnen. De technici zijn zo in staat om hef- en magazijntrucks in één servicebeurt van A tot Z te keuren en te onderhouden. De one-stop-shop scheelt kostbare stilstand. Er hoeft immers geen aparte service of keuring van de accu plaats te vinden. Bovendien komen er minder externe personen op de werkvloer. En dat komt de veiligheid en overzichtelijkheid ten goede. Voor onderhoud, reparatie en keuring van accu s biedt Jungheinrich Nederland al meerdere jaren full-service abonnementen aan. De werkzaamheden aan de accu werden tot voor kort echter uitbesteed aan gespecialiseerde acculeveranciers. Dankzij de start van een eigen batterijservice vallen ook deze werkzaamheden nu onder de Jungheinrich vlag. De klant heeft daarmee letterlijk één aanspreekpunt en is ervan verzekerd dat afstemmingsproblemen niet meer voor komen. Met meer dan 140 opgeleide servicetechnici beschikt Jungheinrich in één klap over de grootste batterijservicedienst van Nederland. Energiestroom optimaliseren De start van een eigen batterijservice past naadloos in de filosofie van Jungheinrich om meer en meer de volledige energiestroom te optimaliseren. Een goed functionerende accu en lader zijn essentieel voor de prestaties en het verbruik van de trucks. Daarom verkoopt Jungheinrich al vele jaren een eigen lijn acculaders en sinds enige jaren ook lithium accu s. De nieuwe batterijservice is zowel voor klanten met een full-service overeenkomst, als voor gebruikers die een losse keuring van trucks én accu s wensen. Wilt u ook uw accu door Jungheinrich laten onderhouden en keuren? Neem direct contact met ons op. Telefoon of service@jungheinrich.nl 6

7 NIEUWS EFG S30s is Internationale Heftruck van het Jaar De elektrische EFG S30s is dit voorjaar uitgeroepen tot Internationale Heftruck van het Jaar in de categorie tot 3,5 ton. Vooral de ergonomie en het gebruiksgemak van deze sterke elektrotruck zijn daarbij van doorslaggevend belang, zo stelt de internationale jury van vakjournalisten. In navolging van zijn grote broer, de 4-tons EFG S40s, die in 2014 de prijs won, sleepte nu ook de 3-tonner de felbegeerde award in de wacht. Waren het bij de 4-tonner vooral de kracht en het gunstige energieverbruik die de jury waardeerde, bij de S30s lag de nadruk op de optimale werkomstandigheden voor de chauffeur. De EFG S30s is voorzien van een geheel nieuw ontworpen bedieningsconsole en armleuning. Hier treft de chauffeur de praktische duohendels voor de mastfuncties en een verbeterde schakelaar voor het kiezen van de rijrichting. Ook aanwezig in de armleuning: een handige USB-aansluiting voor het opladen van de telefoon. Via de F2-toets en het moderne kleuren display is bovendien de meest uiteenlopende hard- en software te installeren en te gebruiken. Wisseltruc Dankzij het energiebesparende Pure Energy concept valt ook de EFG S30s binnen het de 2 Ploegen Garantie (zie achterpagina). Hiermee is een tweeploegeninzet mogelijk zonder accu te wisselen of tussentijds op te laden. Mocht het bij een continu-inzet toch nodig zijn om de accu te wisselen, dan biedt het nieuwe elektrisch bediende wisselsysteem uitkomst. Via een uitschuifbare rail onder de accu is met een simpele druk op de knop de hele accu eenvoudig uit het chassis te schuiven. Wisselen was nog nooit zo veilig en eenvoudig. Het was de derde keer dat er een Internationale Heftruck van het Jaar gekozen werd. In voorgaande edities won Jungheinrich reeds de titel in de categorieën heftrucks > 3,5 ton en warehouse trucks. Juli

8 PROCES Van Mannekus & Co weet wat zware inzet is Discipline van levensbelang voor probleemloos gebruik Het dringt overal tussen, is sterk schurend en onttrekt vocht om het nooit meer los te laten. Magnesiumoxide stoft en stuift, maar dat mag de heftrucks van Van Mannekus & Co in Schiedam niet deren. In deze bedrijfsvoering ligt alle focus op storingsvrij functioneren. Van Mannekus & Co bestaat al meer dan 110 jaar en is gespecialiseerd in mineralen. Met name als het gaat om magnesiumoxide, -hydroxide, -chloride en -carbonaat. Het mineraal dient als halffabrikaat voor tal van producten, variërend van bouwmaterialen, papier, brood en diervoeding tot kunststoffen. Jaarlijks koopt Van Mannekus & Co zo n ton in en ontvangt die grotendeels in big bags. Hiervan wordt zo n ton gemengd, vermalen en omverpakt in 25 en 50 kg zakken, big bags en silowagens. LPG als logische keuze Op het havengebied van Schiedam heeft het bedrijf m 2 overdekte opslag- en productiehallen. Voor het interne transport gebruiken ze LPG-heftrucks. Het roetfilter en de Magnesiumoxide is wit en dat zie je bij Van Mannekus & Co. Het stof is werkelijk overal Zet ze 1 dag hier neer en ze zien er al zo uit, wijst Operations Manager Fred van den Corput naar de LPGheftruck die zojuist een big bag in de menger heeft gelost. Het stof kruipt overal in. Logisch dat we elke dag de radiator en het luchtfilter met perslucht schoonblazen. Er blijft anders niets heel. Operations Manager Fred van den Corput 8

9 > Het stof kruipt werkelijk overal in katalysator van een dieseltruck slippen door het stof veel te snel dicht. Elektrische heftrucks durven ze niet aan. Magnesiumoxide is ook een prima isolator, legt Van den Corput uit. Als dat in een schakelaar of een elektrisch circuit komt, doet het niet veel meer. Bovendien is de inzet niet al te zachtzinnig hier en we rijden veel buiten. Beste totaalplaatje De trucks van 2,5 en 3,5 ton zijn deels voorzien van een vorkversteller en containermast. Alle trucks mogen op de openbare weg komen, al leverde het zwaailicht toch nog een probleem op. Het licht doet het wel, maar door het stof zwaait het niet meer, lacht de Operations Manager. We hebben het vervangen door flitslampen. Ook hebben we extra verlichting geplaatst en spatlappen gemonteerd. Checklist dagelijks en wekelijks Voor het onderhoud beroept het bedrijf zich op de expertise van de vaste Jungheinrich monteur die maandelijks langskomt. Daarnaast checken de chauffeurs de trucks dagelijks (en de eigen Technische Dienst wekelijks) aan de hand van een heldere controlelijst. Alles moet goed en veilig blijven functioneren, vat Van den Corput de check samen. Remmen, bediening, motoren, verlichting En vergeet het schoonblazen niet. Die 15 minuten aan het eind van de werkdag zijn hier echt cruciaal! Juli

10 BESPAREN Bas let op de kleintjes Ga er maar aan staan! Heb je net een collegabedrijf gekocht en de crisis barst los. Lorenzo Bas gooide het roer om en investeerde in nieuwbouw. Met zijn gedegen visie en door op de kleintjes te letten, staat het bedrijf er nu weer goed voor. De Ondernemersprijs 2014 van brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland onderstreept die prestatie. Zo goed als nieuw Voor de inrichting viel de keuze gedeeltelijk op gebruikt materieel. We hebben gebruikte hoogbouwtrucks in plaats van nieuwe gekocht. Zo konden we er niet een, maar twee aanschaffen. Dit type EKX is modern én geschikt voor magazijnnavigatie. Daar gaan we volgend jaar mee aan de slag. Ook twee heftrucks zijn jong gebruikte machines. Daarnaast kocht Bas Logistics nieuwe meerij palletwagens en palletstellingen. Overdag worden de orders verzameld, s nachts bruist het pand van de crossdocking; binnen beide activiteiten speelt de ERE 225 de hoofdrol Ja, dat was schrikken, begint Director Operations Lorenzo Bas. We kochten in 2007 de firma Hereijgers uit Breda en hadden net voor 2 miljoen euro nieuw wegtransportmaterieel aangeschaft. In 2009 > Innoveren en op deze manier besparen loont nam ik het bedrijf over van mijn ouders en dan breekt de crisis uit. Van de jaarlijkse 15% groei was niets meer over. Het mes moest in de organisatie en het roer om. Service gericht In aanloop naar de directiewisseling had Lorenzo al een bedrijfsplan opgesteld waarin het bedrijf zich meer en meer richt op service oriented logistics. Hereijgers deed al aan warehousing en dat biedt, samen met value added logistics, meer toekomst dan het traditionele transportbedrijf, stelt Lorenzo. We hebben alles gecentraliseerd, de logistieke activiteiten uitgebreid en kritisch gekeken naar onze doelgroep. Er werd afscheid genomen van minder goede klanten en met nieuw elan en verse, lange termijnafspraken ging het bedrijf voort. Een groot pand in Etten-Leur kwam in beeld, maar op oudejaarsdag 2013 trok een voorname klant zich terug en was het beoogde onderkomen ineens veel te groot. Om verder te kunnen, heb ik op 3 januari 2014 besloten om nieuw te bouwen en een pand neer te zetten dat klaar is voor de toekomst. We hadden nog niets, alleen de wetenschap dat op 16 juni de eerste pallets er in moesten. Optelsom van besparingen Met magazijnnavigatie voor de hoogbouwtrucks mikt Bas Logistics straks op 15% efficiëntieverhoging. Het past in het optimalisatieplaatje waarin ook een nieuwe WMS-versie en de implementatie van een TMS zijn opgenomen. Bas: Zonder moderne ICT lukt het niet. Zo hebben we ook vier HBOstudenten aan de slag om diverse verbeterprocessen op te stellen. Ze hebben een tool ontwikkeld om de rijstijl te beoordelen aan de hand van het motormanagement. De brandstofbesparing is 5%, niet gek bij een jaarlijks verbruik van 3,5 miljoen liter diesel. Ook werken ze aan vermindering van ladingschades, verbetering van customer services en het uitbreiden van ons netwerk met andere vervoerders om onrendabele kilometers te verminderen. Innoveren en op deze manier besparen loont. Immers: alle kleintjes maken samen één grote. 10

11 Lorenzo Bas: Zonder moderne ICT lukt optimaliseren niet Juli

12 VEILIGHEID SABIC voorkomt gevaar met vlootbeheersoftware Schades 60% gedaald Met de inzet van vlootbeheersoftware zag petrochemiebedrijf SABIC het aantal schades significant dalen. Bovendien zijn betrokkenheid en verantwoordelijkheid van de chauffeurs merkbaar gestegen. Op Chemelot, het industriecomplex voor de chemische industrie in Geleen, staat veiligheid hoog aangeschreven. En dat geldt zeker ook voor de bedrijven die er zijn gevestigd, zoals SABIC. Het internationale, petrochemische concern heeft een productielocatie op Chemelot waar hoogwaardige grondstoffen worden gemaakt voor de productie van verschillende kunststoffen. De in zakken verpakte grondstoffen worden met trekkers vanuit productie units naar de andere kant van het industriecomplex gebracht, waar ze in warehouses van SABIC worden opgeslagen. Die opgezakte grondstoffen zijn goed voor ongeveer 40 procent van onze productie. De overige 60 procent is bulk, weet Operations Support lead Jos Klein. Dader op het kerkhof Dagelijks verlaten zo n tweeduizend pallets het warehouse, waarbij SABIC de KPI (Key Performance Indicator) hanteert dat een order altijd binnen 12

13 anderhalf uur afgehandeld is. Om dat te bereiken vertrouwt het bedrijf op 20 vorkheftrucks. Als bezige bijen zwermen de trucks in en rond de warehousehallen. Het kan behoorlijk hectisch zijn. En dan zit een ongeluk vaak in een klein hoekje. In het verleden constateerden we dan ook regelmatig schades. > Chauffeurs zijn nog meer betrokken en gemotiveerd Gelukkig meestal kleine schades, maar er was nooit iemand die wist wat er was gebeurd, aldus Klein. Sinds SABIC vlootbeheersoftware gebruikt, is dat verleden tijd. De veiligheid is aanzienlijk verbeterd. Gesprek aangaan We hebben in 2009 de voorloper van het huidige Jungheinrich pakket ISM Online aangeschaft. Niet om chauffeurs een trap na te geven, maar juist om met hen in gesprek te komen, legt Klein uit. Door die gesprekken kunnen we gevaarlijke situaties beter in kaart brengen en, indien nodig, routes aanpassen, spiegels ophangen, of extra aanrijdbeveiligingen plaatsen. Jos Klein: We willen chauffeurs geen trap nageven, maar juist met hen in gesprek komen Tegenwoordig gebruikt SABIC de web-based versie van ISM Online. De module Safety regelt niet alleen de toegangscontrole tot de trucks (in het geval van SABIC via de persoonsgebonden bedrijfspasjes), maar biedt ook een bestuurdersadministratie en shock-detectie. Daarnaast biedt ISM Online SABIC een snelle en overzichtelijke rapportage en een beter inzicht in de inzet van de trucks. We weten nu exact wanneer en hoe groot het piekgebruik is en kunnen perfect sturen op een evenredige en efficiënte inzet van de trucks, licht Klein toe. Verantwoordelijkheidsgevoel Maar de grootste winst wordt op de werkvloer geboekt. Het aantal schades is in de afgelopen jaren significant gedaald. Klein schat de daling op ruim 60 procent. Bovendien is het verantwoordelijkheidsbewustzijn van de chauffeurs merkbaar gestegen. Ze zijn nog meer betrokken en gemotiveerd, en zien het systeem ook zelf als toegevoegde waarde, stelt Klein. De vlootbeheersoftware biedt SABIC beter inzicht in gevaarlijke situaties En mocht er onverhoopt tóch een schadegeval zijn, dan wordt het direct gerepareerd. Ook als het maar lakschade is. Alle teamleiders hebben lakstiften in de juiste kleuren. Want schade zien, is schade rijden, weet Klein. Juli

14 NIEUWS Orderpicker ECE 225 scoort in test Alle orders verzamelen! Eerder dit jaar introduceerde Jungheinrich haar nieuwe ECE 225 orderpicker. Inmiddels is de truck ook getest door het onafhankelijke Andersom Testing en is het verslag gepubliceerd in het aprilnummer van het vakblad Logistiek Totaal. De conclusie is helder: De prestaties zijn verhoogd en het energieverbruik is verlaagd. Wat wil je nog meer? Het energieverbruik ligt in de full power stand circa 27% lager dan het gemiddelde in deze klasse en de prestaties pakken juist 10% hoger uit. In de eco-modus is de energiebesparing 50% bij een vergelijkbaar prestatieniveau als het gemiddelde in dit trucksegment. Het is maar net waar je voor kiest. > De truck is sneller, krachtiger en beter te bedienen De nieuwe ECE 225 is aanmerkelijk zuiniger en productiever dan andere orderpickers Onder de titel Alle orders verzamelen gooit de nieuwe ECE 220/225 van Jungheinrich hoge ogen in de test. De truck is van voor tot achter opnieuw ontwikkeld, is sterker, sneller, zuiniger, praktischer en ook nog eens 80 kg lichter geworden Aan de voorzijde valt direct de led-verlichting op die door Jungheinrich DayLed wordt genoemd. Het verhoogt de attentiewaarde van de truck en daarmee de veiligheid op de werkvloer, aldus het verslag. De truck heeft een ruime variatie aan opbergvakjes gekregen, inclusief een verplaatsbaar inzetbakje. Aan de voorzijde is een diep opbergvak gekomen voor grotere items, zoals folierollen. De testers hebben ook de opbrengst van de meeloopknop onderzocht. Deze is effectief als de picklocaties maximaal 5 meter van elkaar verwijderd zijn en er minimaal 50% of meer van deze locaties zijn, zo luidt de conclusie. De productiviteit stijgt met 10 tot 20%, afhankelijk van de dichtheid van dergelijke locaties. Omdat de truck rustiger accelereert en rijdt, daalt het verbruik nog eens met 10%. Zuiniger en productiever De ECE 220/225 heeft geoptimaliseerde en energiezuinige software en elektronica. Deze stuurt de krachtige AC-motoren aan. Uiteraard stelt de test de vraag of die verschillen te merken zijn. Het antwoord is helder: Ja. De truck is sneller, krachtiger en beter te bedienen. De nieuwe ECE 225 is van voor tot achter opnieuw ontworpen 14

15 BESPAREN Overheid stimuleert milieuvriendelijke trucks Fiscaal voordeel maakt lithium-ion nog interessanter Jaarlijks publiceert de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland een geactualiseerde Milieulijst. Ondernemers die investeren in bedrijfsmiddelen op de positieve lijst profiteren van fiscaal voordeel. De lijst 2015 telt maar liefst 25 Jungheinrich trucks. Met de Milieu Investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil) stimuleert de overheid milieuvriendelijke investeringen. De MIA biedt een fiscaal voordeel dat kan oplopen tot 36 procent van het investeringsbedrag. Een voordeel dat bovendien bovenop de investeringsaftrek voor hetzelfde materieel komt. De Vamil-regeling maakt het mogelijk om zelf te bepalen wanneer de investeringskosten worden afge- Rekenvoorbeeld Stel, de investering in een magazijntruck bedraagt , inclusief lithium-ion accu en bijbehorende lader. Het fiscale MIA-voordeel is dan (36%) en het Vamil-voordeel (75%). Met de regeling wordt het totale MIA/Vamil-voordeel ( ) van de fiscale winst afgetrokken. Wanneer de fiscale winst bijvoorbeeld bedraagt, hoeft maar 20% belasting te worden betaald over Ofwel 450 belasting. Het totale voordeel bedraagt dan Kosten bedrijfsmiddel % MIA % VAMIL Belastingvoordeel Fiscale winst Aftrekken MIA /VAMIL Fiscale winst na MIA/VAMIL Te betalen belasting (20%) 450 MIA/VAMIL voordeel Maar liefst 25 Jungheinrich trucks komen in aanmerking voor de stimuleringsregeling schreven. Vervroegd afschrijven kan liquiditeitsvoordeel opleveren. Voordeel grootst bij lithium Op de meest recente, positieve lijst staan maar liefst 25 Jungheinrich trucks: elektrische palletwagens, stapelaars en orderpickers. De trucks hebben twee dingen gemeen; het zijn stuk voor stuk meerijtrucks en ze zijn allemaal voorzien van een lithium-ion accu. De lithium-ion magazijntrucks vallen in de categorie F 3410: elektrische of hybride aangedreven mobiele machine. In deze categorie is het voordeel het grootst. Vrijblijvend advies Op vindt u meer informatie. Ook over bijvoorbeeld heftrucks op diesel of aardgas. Bent u geïnteresseerd in de fiscale regelingen en wilt u een vrijblijvend advies? Vraag uw Jungheinrich contactpersoon naar de mogelijkheden. Juli

16 BESPAREN Herinrichting logistiek legt MINC geen windeieren Bijna 20% minder uren magazijnwerk De uitbreiding en herinrichting van het logistiek centrum in Mijdrecht brachten rust en overzicht op de vloer bij MINC. Directeur Johan Maring spreekt van een grote logistieke slag. Processen zijn geoptimaliseerd, er wordt efficiënter gewerkt, en de veiligheid op de vloer is verder vergroot. Het binnenhalen van twee grote klanten noodzaakte direct marketing & fulfilment bedrijf MINC uit Mijdrecht halverwege vorig jaar tot het huren van een extern magazijn. Dat die oplossing tijdelijk zou zijn, stond voor algemeen directeur Johan Maring echter meteen al als een paal boven water. Zeker logis- tiek gezien is zo n extern magazijn niet ideaal. We hebben daarom direct verschillende alternatieven naast elkaar gelegd. De juiste oplossing vond MINC in uitbreiding en herinrichting van het bestaande pand, waarvan de capaciteit met ongeveer 40 procent werd vergroot. Dankzij een tussenvloer kwam Directeur Johan Maring: Dagelijkse logistieke processen lopen efficiënter, doordat er minder bewegingen zijn bovendien nog eens 600 m 2 vrij in het bestaande pand, met een hoogte van tien meter. Hergebruik stellingen Voor de inrichting van het vernieuwde onderkomen schakelde MINC de kennis en ervaring in van Jungheinrich, dat al eerder de trucks en stellingen leverde voor zowel het bestaande als het gehuurde warehouse. Bij de inrichting van het gehuurde magazijn hebben we destijds al rekening gehouden met 16

17 Bij de inrichting van het vernieuwde pand koos MINC zoveel mogelijk voor hergebruik de mogelijkheden voor hergebruik, vertelt Maring. Zo zijn de liggers van de stellingen in het externe pand opnieuw gebruikt bij de herinrichting van ons eigen warehouse. De staanders konden we helaas niet meenemen, omdat de hoogte van het externe magazijn lager was dan die in ons eigen magazijn, aldus de directeur. Strakke planning Zeker gezien de wens om zoveel mogelijk materialen te hergebruiken, was een strakke planning vereist. We konden niet eerst het gehuurde magazijn leegrijden, maar moesten gefaseerd te werk gaan, legt Maring uit. Ook hier werkten MINC en Jungheinrich nauw samen, wat resulteerde in een vrijwel vlekkeloos verlopen operatie. De uitbreiding was in ongeveer een half jaar tijd een feit. En sinds begin dit jaar worden alle klanten van MINC weer vanuit één locatie ontzorgd. Het nieuwe logistiek centrum telt ongeveer twee kilometer aan legbordstellingen en circa palletlocaties. Geen windeieren Maring is er van overtuigd dat het inschakelen van de externe expertise zijn bedrijf geen windeieren heeft gelegd. Vanaf de eerste tekening hebben we goed en veelvuldig met Jungheinrich van gedachten gewisseld. Mede daardoor konden we echt een enorme slag maken in ons logistieke proces, stelt hij. Een duidelijke scheiding van enerzijds productie en anderzijds een legbordenmagazijn en een apart pallet- > We hebben een enorme slag geslagen in ons logistieke proces magazijn heeft het overzicht op de vloer aanzienlijk verbeterd. De veiligheid is verder vergroot, onder andere door een nog betere scheiding van trucks en voetgangers. Verder verlopen de dagelijkse processen efficiënter, doordat er beduidend minder logistieke bewegingen zijn. Het aantal uren magazijnwerk is met een kleine 20 procent gedaald. Onze medewerkers kunnen we nu nog effectiever inzetten, geeft Maring aan. Juli

18 PROCES Schade! Wat nu? Een ongeluk zit in een klein hoekje. En de schadeherstelkosten komen, net als de papieren rompslomp, altijd ongelegen. Wie een Object Schade Regeling, kort OSR, afsluit bij Jungheinrich staat nooit voor verrassingen en heeft nergens meer omkijken naar. Een verrassing kan leuk zijn. Maar niet als het schade betreft aan bijvoorbeeld hef- of magazijntrucks. Naast de schadeherstelkosten zijn er vaak extra kosten als gevolg van stilstand van de truck. Bovendien brengt de schade administratief regelwerk met zich mee. Met de Object Schade Regeling bent u met één melding bij de serviceafdeling van Jungheinrich van alle Voordelen OSR op een rijtje Geen onnodig papierwerk met schadeformulieren of aparte meldingen bij eenzijdige schade Directe afwikkeling en reparatie door uw Jungheinrich servicetechnicus* Geen vergoeding op basis van dagwaarde, maar van de werkelijke schade aan uw truck* Geen gedoe met facturen * Met uitzondering van zogeheten total loss -gevallen. Vraag naar de voorwaarden en bekijk de voorwaarden voor alle uitsluitingen. zorgen verlost. Jungheinrich neemt de herstelkosten voor haar rekening en zorgt voor een supersnelle reparatie. Nadat de schade is verholpen, wordt deze automatisch administratief door Jungheinrich afgehandeld. Schadeformulieren, schade-experts en ingewikkelde claims behoren definitief tot het verleden. 18

19 NIEUWS Nieuwe ETV C16/C20 Best of Both Worlds Zoekt u een truck die net zo makkelijk buiten een vrachtwagen lost als binnen genoegen neemt met een gangpad van slechts 2,83 meter, dan is de vernieuwde Jungheinrich ETV C16/C20 iets voor u. Deze reachtruck op volrubberbanden pakt lasten tot 2 ton op en zet ze weg tot een hoogte van 7.40 meter. Een ritje over klinkers, drempels of rails is daarbij geen probleem. De alleskunner ETV C is onlangs vernieuwd. Net als de ETV reachtrucks op massieve banden biedt de C-serie hogere prestaties bij een gelijktijdig lager energieverbruik. Er zijn twee modellen: de C16 voor lasten tot 1,6 ton en de C20, die 2 ton kan heffen. Dankzij hun slim gebouwde drievoudige mast is het restdraagvermogen onverminderd hoog en het zicht op de vorkpunten goed. Voor de C-serie is nu ook het glazen panoramadak leverbaar. Het speciale veiligheidsglas geeft een onbeperkt doorzicht naar boven. De Jungheinrich ETV C-serie heeft standaard Curve Control aan boord voor een veilige snelheid in bochten. Optioneel beschikbaar is de keuzescha- kelaar voor het 180 of 360 graden stuursysteem. Meer gemak en veiligheid Andere verbetering binnen de C-serie is de uitbreiding met assistentiesystemen die het werk vergemakkelijken. Zo biedt Position Control het gemak van hefhoogtevoorkeuze. Met de nieuwe SNAP-functie ingeschakeld, herkent de truck een handmatig gekozen hefhoogte en zorgt daarna zelf voor de exacte bijbehorende afzet- of opnamehoogte. Dankzij de ingebouwde weegfunctie weet de truck of de vork leeg of juist beladen is. Een tweede aanvulling is Operation Control. Dit systeem waakt voor het gevaar van overbelasting. Hierbij herkent de ETV C het lastgewicht en stemt deze af met de hefhoogte. Als overbelasting dreigt, krijgt de chauffeur zowel optisch als akoestisch een veiligheidswaarschuwing. Logistieke Interface bekroond De Logistieke Interface van Jungheinrich is op de vakbeurs LogiMat in Stuttgart dit voorjaar uitgeroepen tot Beste Product binnen de categorie Software, communicatie en IT. De systeemoplossing van Jungheinrich zorgt voor de probleemloze koppeling van WMS en andere software systemen aan de besturingselektronica en sensoren van Jungheinrich hardware. Deze prijswinnende Middleware van Jungheinrich wordt geïnstalleerd op de truckterminal of server van de gebruiker. Dankzij de interface met de truck is het mogelijk om bijvoorbeeld de Auto Pallet Mover robots aan te sturen of magazijn navigatie te gebruiken. Het is de onmisbare schakel voor Industrie 4.0 in de interne logistiek. Juli

20 Die hebt u niet meer nodig... Gegarandeerd 2 ploegen met 1 accu. Onze heftrucks en magazijntrucks zijn zó zuinig, 1 acculading is ruim voldoende voor twee ploegendiensten. Dat garanderen wij. Koop of lease een machine met één accu en sluit een onderhouds- of fullservice abonnement met batterijservice bij ons af. Wij garanderen dat die ene accu voldoet.* Doet hij dat niet? Dan krijgt u van ons een wisselaccu cadeau! Kijk voor de hele regeling op * Garantieduur 5 jaar. > 80% restcapaciteit van de accu vereist.