Van de voorzitter: mail:

Transcriptie

1 wsv De Buitenhaven Havenweg BZ Kampen H E T V E E R K Ö P P I E N M EI Bestuur: Inleiding Piet Soepboer Willem van der Meulen Piet Bredewold Rob de Wijs Ellen Jonker Simone Bovenhorst Havenmeesters: Wiebe Muizelaar Arnold de Gunst Interessante informatie: Ontwikkelningen Nieuwe SOB etc. Stuurgroep Reis Fam Busser Wachtlijst Mededelingen Verder. Verslag algemene ledenvergadering Fam Busser Gemeente Kampen Verslag VNM Van de voorzitter: mail: voorzitter@wsvdebuitenhaven.nl Na lange tijd begint het er dan toch eindelijk op te lijken dat koning Winter de strijd aan het verliezen is van het voorjaar. Hoewel het s ochtends nog aardig fris is, worden de temperaturen in de loop van de dag aangenamer. De vogeltjes beginnen weer te fluiten en jawel menig booteigenaar neemt de poetslap, schuurmachine en/of verfkwast weer ter hand. Terwijl zij van wal steken met het vaarklaar maken van hun schip zijn er ook al meerdere watersporters die dat letterlijk doen. De eerste passanten hebben onze mooie haven en stad Kampen namelijk al weer bezocht. Net als het begin van een nieuw vaarseizoen, is er ook voor ons als vereniging min of meer sprake van een nieuw begin. Over enkele weken hopen wij een draadloze internet verbinding kunnen aanbieden aan de leden en passanten. Het antwoord op hun belangrijkste verzoek uit de vorig jaar gehouden enquête onder passanten. Verder hebben we in Ellen Jonker een kersverse penningmeester gevonden die Wim Peters opvolgt. Ook zijn op de ledenvergadering van 8 maart de gewijzigde Statuten en het gewijzigde Huishoudelijk Reglement goedgekeurd. Leden kunnen deze documenten straks downloaden van onze website of een exemplaar ophalen in het clubgebouw. In meerdere opzichten dus min of meer een nieuwe start met hopelijk nog meer duidelijkheid en service naar alle leden en passanten. Nu ik een paar keer de woorden nieuw begin en nieuwe start heb aangehaald, komt spontaan ook het woord doorstart bij mij op. Wees gerust: we zijn heus niet failliet, maar soms bekruipt me wel eens het gevoel dat er meer en meer werk binnen de vereniging wordt verzet binnen een steeds kleiner wordende groep mensen. Terwijl als we met zijn allen de schouders er onder zetten, de lasten voor een ieder beperkt blijven. Dus bent u klaar met uw schip: poets, schuur en verf dan ook mee aan de vereniging en meldt u aan bij het bestuur als vrijwilliger! Wie durft er van wal te steken als assistent van onze havenmeesters? Wie gaat overstag om mee te draaien op de botenlift? En wie wil het zomerse terras ook wel eens van achter bar in de kantine bekijken? Redactie: P. Bredewold 1

2 Pagina 2 ZEILEN MET DE EUREKA IN DE O O STZEE 16 M E I DE ZEE TREKT WEER Vanaf 2005 hebben we prachtige reizen gemaakt met ons zeiljacht Eureka naar de Oostzee en het zuiden van Noorwegen. We schreven daarover in onze Berichten, die we per verstuurden aan familie, vrienden en kennissen en een groot aantal belangstellenden. Ook dit jaar proberen we weer berichten te schrijven. EVEN VOORSTELLEN Ria Busser Directeur Algemene zaken en Vastgoed bij een grote Verzekeringsmaatschappij, 65 jaar. Gestopt met werken op 1 mei Ria zeilt sinds 1997, toen ze in het leven van Rob kwam. Rob Busser, Monumentenzorg en stadsvernieuwing bij de Gemeente Kampen, 71 jaar. Rob is per 1 januari 2001 gestopt met werken als gevolg van de gemeentelijke herindeling. Rob begint op zijn tiende met een zeilkano met paraplu als zeil en is sindsdien niet meer van het water weg te branden. Een aantal zeiljachten volgde. Het schip, zeiljacht Eureka. We varen in een stalen zeiljacht met een lengte van 10,25 m. (34 foot). Het is een ontwerp van het beroemde ontwerpbureau Van de Stadt Design. Een heerlijk schip, dat je een gevoel van veiligheid geeft, ook als het stevig doorwaait en de golven op zee metershoog worden. In 1991 is het casco gebouwd en de motor geplaatst. De jaren daarna heeft Rob het schip afgetimmerd en van de nodige installaties (gas, water, elektriciteit) voorzien. DE DRAAD WEER OPPAKKEN Aan het eind van onze lange zeilreis in 2012 naar de Finse westkust en Helsinki laten we de Eureka achter in Burgstaaken op het eiland Fehmarn aan de Duitse Oostzeekust. We zijn blij dat we niet meer door de Duitse Bocht hoeven, wat het weer is bijzonder slecht in de nazomer van Met veel moeite zijn we langs de zuidkust van Zweden via de Deense wateren naar Fehmarn gevaren. Harde tegenwind, hoge golven en regen maken de terugtocht niet plezierig. Een vast omlijnd reisplan hebben we nog niet. Varen, waar de wind ons brengt, is het motto. EEN NIEUW BEGIN Op zondag 21 april 2012 laden we de auto boordevol met de spullen die we nodig hebben. Elk jaar verbazen we ons over de hoeveelheid en Ria weet steeds te melden: Het gaat er nooit allemaal in. Rob, door de ervaring wijs geworden, onthoudt zich van commentaar en ja hoor, alles past uiteindelijk in de auto, zelfs de zes flessen sherry, die Ria nog op de valreep nog inslaat. We vertrekken om 9.30 uur naar Fehmarn, een rit van ruim zes uur rijden. We drinken onderweg in Roden koffie bij Piet en Froukje Buijs. Het is stralend weer en uit de wind is het aangenaam. Maar het is nog steeds te koud voor de tijd van het jaar: gemiddeld 10 C. Om uur komen we aan bij het Haus Westphal, het appartementencomplex, waar we ook vorig jaar verbleven, en laden een deel uit. We kunnen het niet laten en we lopen in de kou naar de werf om te kijken hoe de Eureka er bij staat. Ria ontdekt ons gele schip het eerst. Het schip staat vooraan, vlak bij de afspuitplaats. Er gaat iets door je heen, als je na zoveel maanden je trouwe schip weer terug ziet. Dag, meiske, zegt Ria een beetje omfloerst en geeft het schip zowaar een kusje. We nemen in het restaurant een grofstoffelijke Duitse maaltijd met een Irish coffee toe. Die maakt dat we een beetje wankel en vermoeid in ons bed vallen en een voor ons doen lange nachtrust maken. 2

3 HARD WERKEN De volgende dag is het uit met de pret: er moet gewerkt worden. Het motregent een beetje, maar al gauw wordt het droog. We laten de Eureka op de afspuitplaats zetten en gaan in de weer met hogedrukspuit, emmers en zeepsop om de boot van het wintervuil te ontdoen. Over het algemeen ziet het schip er goed uit: slechts hier en daar een roestplekje en afbladderende anti-foulingverf. We zijn nog maar net bezig met het afsteken van de loszittende anti-fouling of de ons bekende politiewagen stopt naast de Eureka. Vorig jaar kregen we een boete opgelegd omdat een paar verfsnippers op de straatstenen waren gewaaid. We hebben toen een vriendelijke brief aan de Staataanwalt in Lübeck gestuurd met het verzoek de zaak te seponeren en ons de boete te retourneren. Dat verzoek is ingewilligd en we kregen het geld terug in de afgelopen winter. De heren van de Polizei tonen zich nu uiterst vriendelijk en zijn blij dat wij er weer zijn. Ria wijst hen er op dat we nu geheel conform hun aanwijzingen werken. Kennelijk is het regiem veranderd, want in de dagen daarna horen we om ons heen lustig slijpen en schuren met allerlei machines, zonder reactie van de politie. Wij maken toch maar spaarzaam gebruik van die apparaten, ook al omdat we ijzerslijpsel niet op ons schip willen hebben. Bij een beetje regen of dauw heb je roestspikkels. Steeds gebruiken we een stofzuiger om het ongerief weg te zuigen. We hebben een paar weken werk om de Eureka te schilderen. Immers, ieder roestplekje moet tot op het blanke staal worden afgeslepen en van een paar lagen verf voorzien worden. En er zijn nog een paar extra klussen, waarover later meer. Over het algemeen treffen we het met het weer. Het blijft dagen droog en de temperatuur is redelijk om te schilderen. s Avonds liggen we vermoeid al vroeg te slapen. Ria heeft last van pijn in haar schouders, maar werkt moedig door. KREUNOENK Al geruime tijd voor ons vertrek naar Duitsland heeft Ria verkondigd: Wat er ook gebeurt, maar op 30 april heeft dit meisje een vrije dag om de inhuldiging van Willem Alexander op de Duitse TV te zien. Rob, hoewel gematigd Republikein- in - ruste, gunt haar - en zich zelf - graag deze pauze in de grofstoffelijke werkzaamheden aan de Eureka. De Duitse TV maakt er werk van en zo zitten we urenlang aan de buis gekluisterd. Liefhebster van Koninklijke sprookjes Ria geeft Rob voorlichting over de kleding van het koninklijk paar en de vele hoge gasten. De Duitse verslaggevers hebben moeite met het woord Inhoeldigoenk en laten zich door Nederlandologen uitleggen, waarom er geen Kreunoenk is maar wel een Inhuldiging. Wij - dit eigengereide volk - hebben ons door de eeuwen heen ontworsteld aan het gezag van Vikingheersers, Pausen en Keizers en erkennen dus niemand van hoger gezag, die onze koning zou kunnen kronen en daarom huldigen wij hem zelf maar in. Maar als er even een pauze in de plechtigheden tussen de Abdankung van Beatrix en de Inhuldiging valt, trekken we toch weer even onze werkplunje aan. Ria om aan boord het houtwerk te lakken en Rob om wat dingen te monteren. We willen de zonnige uren zo goed mogelijk benutten. Dan keren we weer terug naar de buis. Regelmatig zoemen de Duitse camera s in op de met veel oranje uitgedoste feestgangers op de Dam en in de vele bootjes in de grachten; de verslaggevers zien het allemaal met milde verbijstering aan en concluderen dat de Nederlanders wel kunnen feestvieren Als een Nederlandse modedeskundige in wrak Duits de schoenmaat van Maxima verraadt, zegt Ria verontwaardigd: Dat geeft geen pas. De Duitse camera s houden het voor gezien als de Koninklijke vaartocht begint. Waarom zo n lelijke boot gekozen terwijl de Nederlandse vloot van klassieke schepen zulke mooie exemplaren kent? We weten dus niet of Koningin Maxima misschien op 1 mei met een griepje het bed heeft moet en houden als gevolg van die prachtige blote japon in de koude avonduren en of het feest ook in de late uren vreedzaam is blijven verlopen. Ria en Rob Busser 3

4 ZEILEN MET DE EUREKA IN DE OOSTZEE B E R I C H T N O M E I SIERPLANK VOOR DE EUREKA Al vele duizenden mijlen vaart de Eureka met een niet al te fraaie roestvrij stalen strip aan de achterzijde van de kuip, bedoeld om daaraan een kuiptent vast te maken. Rob vindt het na 22 jaar eindelijk tijd om die toestand verbeteren door de strip af te dekken met een teakhouten sierplank, waarin opgenomen een paneel met afbeeldingen van ons zeilend leven en de naam en bouwjaar van ons schip. s Nachts moet het paneel verlicht worden met een strip Led-lichtjes Het geheel is een moderne vertaling van de rijk gedecoreerde bedelbalken op klassieke ronde- en platbodemjachten. Het paneel met afbeeldingen wordt bij een Kamper bedrijf gemaakt. Wij leveren een aantal foto s aan en een idee, gemaakt in PowerPoint, hoe de foto s van respectievelijk het IJsselfront van Kampen, het Reddinghuisje van Vlieland (waar we getrouwd zijn), het scherengebied van Zweden en Tallinn in elkaar moeten overvloeien. Bij het bedrijf zit een computervirtuoos, die van deze foto s een prachtig doorlopende prent weet te maken. Rob heeft vorig jaar in Zweden aan boord van hardboard een mal gezaagd en hij maakt er een tekening bij. De teakhouten plank wordt geleverd en bewerkt door een scheepstimmerman. Aan de bovenzijde wordt de plank afgedekt met een gepolijste roestvrijstalen strip, geleverd door een metaalbedrijf in IJsselmuiden. Die strip moet aan beide einden een esthetische krul krijgen. Die moeten met een zware wals lijkt op een ouderwetse wringer - er in worden gebogen. Een hele morgen helpen we bij deze toch wel ingewikkelde klus. De plank gaat mee in de auto naar Fehmarn en het is spannend om aan boord te kijken of hij past. Het is altijd wat riskant om iets te maken voor een schip dat 600 km. van je verwijderd is. Je kunt niet even tussentijds maten controleren. Nu, de plank hoeft slechts 3 mm. worden ingekort en dan past hij zuigend! Meten is weten, zegt Rob. Maar de esthetische krullen vereisen dat de RvS strip op het schip ook die bochten moet krijgen. Met een slijpschijf is dat een fluitje van een cent, maar dat geeft veel rommel, gloeiende staaldeeltjes, op het pas geschilderde schip., ook al dek je het nog zo goed af. Dus is Rob vele uren met handijzerzagen en vijlen in strijd met het weerbarstige metaal. WEER EVEN THUIS Zondag 5 mei brengen we de auto terug naar Kampen. Dan hoeven we dat niet in het najaar te doen. Het plan is om dit jaar de Eureka terug te brengen naar De Buitenhaven in Kampen. We stallen de auto bij Angeline Spoelstra, die er een oogje op zal houden. Bij haar drinken we koffie en Oranjebit- ter en kijken we naar het Bevrijdingsconcert op de Amstel. Vreemd om weer thuis te zijn. De dag daarop rijden we per trein terug naar Burgstaaken, waar we s avonds overnachten in de boot op het dro- ge. Plassen op een emmertje... 4

5 EUREKA TE WATER; MOTOR START NIET Ongelofelijk hoeveel klussen er te doen zijn voordat de Eureka te water kan gaan. Rob heeft een nieuw roestvrij stalen instrumentenpaneel voor de motorbediening, een ampèremeter en een buitenluidspreker voor de marifoon laten maken. Dat betekent dat de bedrading van de motor, twee kabelbomen met stekkers even los genomen moet worden en na hermontage van het motorbedieningspaneel weer aangesloten dienen te worden. Eenvoudige zaak, denk je, maar luister en huiver... Op woensdag 8 mei om uur is het dan zover: de boot wordt naar de hijskraan gereden, de laatste plekken, waar de stutten stonden en de onderkant van de kiel, krijgen nog een lik antifouling en dan zakt de Eureka in het water. Na controle op eventuele lekkage van de boot start Rob de motor. Die slaat onmiddellijk aan, maar de voltmeter en de toerenteller doen niets. Rob stopt de motor en als hij weer wil starten, gebeurt er totaal niets. Geen piep van de blieper, geen toerenteller, geen voltmeter, geen motor die start. Rob loopt het hele electraschema na, raadpleegt de handboeken, controleert de zekering, maar niets helpt. En dat bij een splinternieuwe motor! Ten slotte maar een monteur gezocht, maar het is prime-time met al die boten, die te water moeten en niemand heeft de eerstkomende dagen tijd. s Avonds loopt Rob toch nog maar even naar de monteur vlak bij de haven, kijkt er ongelukkig bij en zegt dat het Wahscheinlich eine Kleinigkeit ist en de druk bezette monteur belooft de volgende dag om elf uur te komen. Als Rob een beetje opgelucht terugloopt, wordt hij achterop gefietst door de monteur. Deze zegt dat hij het klusje nu wel even wil klaren. Hij zoekt met een spanningstester de elektrische delen van de motor af en voelt ook aan de beide stekkers van de kabelbomen. Hij vraagt Rob te starten en de motor loopt onmiddel- lijk en alle toeters en bellen doen het! Rob vraagt wat er aan de hand was en met een brede grijns zegt de monteur dat de stekkers niet goed waren aangedrukt. Dat was alles...rob weer een ervaring rijker en 20 Euro armer. Abra- ham Lincoln zei het al: Ervaring is eenvoudig de naam die wij aan onze fouten geven. Ergo, hoe meer fouten, hoe groter de ervaring. WE VAREN WEER Na de tewaterlating kunnen we nog niet vertrekken, want er waait een harde wind uit het noordoosten, de kant waar we naar toe willen. Maar de gedwongen rust komt ons niet slecht uit, want we voelen hoe moe we zijn van al dat gebuffel aan het schip. De weersverwachtingen blijven ongunstig: steeds harde oostelijke wind. Echter, op 16 mei zwakt de wind af en we gaan op weg, richting Denemarken. Het wordt motoren, want de wind is pal tegen. Ons doel is Nysted, een voor ons een nog onbekend stadje. Na het oversteken van de Fehmarn Belt met veel grote vracht- schepen voert de koers schuin door het Offshore windmolenpark NYSTED HAVMØLLEPARK. We hebben dit al eerder gedaan, een aantal jaren geleden. De Denen hebben een vaarroute aangegeven, die dia- gonaal door het rechthoekige veld loopt. Daardoor krijg je steeds een wisselend beeld: eerst aan stuurboord één molen en acht aan bakboord, dan twee aan stuurboord en zeven aan bakboord enzovoort. Het lijkt zo voor de hand liggend, maar het blijft telkens weer een speciale ervaring, alsof de molens een trage dans om je uitvoeren. Het molenpark bestaat uit 8 rijen van 9 reusachtige windmolens. De totale hoogte van zo n molen is110 m, als een van de wieken (lengte 42 m.) verticaal staat. De as van de wieken zit 69 m. boven het wateroppervlak. Je hoeft niet bang te zijn dat je een klap van de molen krijgt, want het laagste punt van een wiektop is nog altijd 29 m. boven zee. De mast van de Eureka is 16 m. hoog. Dit molenpark staat op zee, waar de wind sterker is. Het rendement van een molen op zee is 2 x groter dan dat van een molen op land. Je vraagt je dus af waarom in we Nederland dan zoveel horizonvervuiling in het landschap moeten toelaten als er op zee maar de helft van het aantal molens nodig is. Voor tijdens en na de aanleg van dit windmolenpark zijn de gevolgen voor het milieu onderzocht. Er is nauwelijks schade geconstateerd. Ja, er is zelfs een verbetering: de tonnenzware fundamenten van de molens vormen extra aanhechtingspunten voor allerlei plantaardige en dierlijke organismen. En de zeehonden vinden het allemaal wel best., Dat weet men uit hun zwemgedrag, verklikt door een zendertje op hun kop. Na het windmolenpark varen we richting de zuidkust van Lolland. Het water wordt steeds ondieper. Op de kaart staat dat de ondiepten zeer veranderlijk zijn. Op onze kaart van 2012 willen we niet vertrouwen, want de boeien kunnen verlegd zijn. Het is dus zaak in het mistige weer de boeien goed te zien. Dat valt niet mee en telkens zijn we opgelucht als we weer een boei vinden. En zo meren we af in Nysted,, een slaperig stadje met veelkleurige vak- werkhuisjes. 5 Ria en Rob Busser

6 Pagina 6 wsv De Buitenhaven V AN H E T SECRETA R I A A T S I M O N E BO V E N H O R S T Leden en donateurs... Willen jullie svp telefoon en nummer doorgeven! Alvast dank! V AN DE PENNINGMEESTER Ellen Onze nieuwe penningmeester is werkzaam bij de Rijkswaterstaat. Met name het gebied rondom de Ketel kun je haar zien varen met de prachtige boot van Rijkswaterstaat! B ARZAKEN & VRIJWILLIGERS Onze nieuwe Partytent Klaverjassen elke woensdag vanaf 01 okt.. In de Kantine 3.50 p.p Altijd gezellig! Komt U ook? 6

7 HET BESTUUR Misschien heeft u ook wel eens gedacht wie is nu wie bij de haven, en denkt u dat zelfs wel eens m.b.t. het bestuur. Nu wel: het is de redactie eindelijk gelukt om de bestuursleden van de vereniging en de stichting op de gevoelige plaat te leggen. Hieronder de gezichten met bijbehorende namen en contactgegevens. Van links naar rechts: Willem vd Meulen: Technische Commissie, werkcommissie@wsvdebuitenhaven.nl Ellen Jonker : Penningmeester penningmeester.wsv@wsvdebuitenhaven.nl Pieter Bredewold: Bestuurslid Vrijwilligers en kantine, barcommissie@wsvdebuitenhaven.nl Van links naar rechts: Simone Bovenhorst: Secretaris wsv De Buitenhaven en St. Oude Buitenhaven secretaris@wsvdebuitenhaven.nl Rob de Wijs: penningmeester.sob@wsvdebuitenhaven.nl Piet Soepboer: voorzitter@wsvdebuitenhaven.nl en St. Oude Buitenhaven Project herstructurering Koggewerf: toekomst Oude Buitenhaven...??? Beleidsvisie van de Gemeente Kampen... Zie bijlage! blz

8 Pagina 8 wsv De Buitenhaven Verslag bijeenkomst VNM De vergadering betrof een overleg van alle bij de VNM aangesloten watersportverenigingen en stichtingen. Dit verslag geeft beknopt per behandelt agendapunt de belangrijkste (leer-)punten voor de WSV en SOB weer. Algemene zaken VNM D.m.v. het instellen van een participantenraad kunnen de belangen beter worden behartigd. De participantenraad bestaat uit 1 lid per aangesloten vereniging. Het huishoudelijk regelement van de VNM is opgesteld t.b.v. de belangenbehartiging en wordt in de vergadering goedgekeurd (de inhoud wordt niet besproken omdat die al eerder ter inzage lag en er daarna geen wijzigingen zijn doorgevoerd). De begroting van de VNM m.b.t goedgekeurd. De contributies van de participanten voor 2013 blijven ongewijzigd t.o.v Het VNM-beleid richt zich in 2013 m.n. groei van het aantal participanten, dienst-verleningsfocus op jachthavenbeheer en belangenbehartiging van motorboot-vaarders. De samenwerking tussen VNM en KNMC is vastgelegd in een samenwerkingsovereen-komst en een convenant m.b.t. financiële verhoudingen. De participantenraad vergadert en in het voorjaar en in het najaar. Joop Simmers: Motorbootvaarders, let op uw zaak! De politiek (op GroenLinks na) gaat niet voor invoering vaarbelasting. PvdA, SGP en SP waren echter wel een beetje dubieus in hun uitspraak. Waar hecht de politiek waarde aan bij de beschouwing van de watersport?: de maat-schappelijke betekenis van de watersport. Bijv. aandacht voor minder validen en jeugd. Investeer in contacten met lokale overheden, nodig ze uit Weet welke banen en contacten je leden hebben en benut die talenten. Argumenten om geen toeristenbelasting te willen: lage netto-opbrengsten (gezien de inspanning om te innen/afdragen), slecht te borgen: dagtoeristen besteden minder en vervuilen misschien meer en betalen geen toeristenbelasting. Aantal opvarenden en of ze nog aan boord waren was niet bekend. Voortaan naam en adresgegevens en evt. telefoonnummer noteren t.b.v. bereikbaarheid/tracering. Behalve veel schade aan boord ook walstroomkabels en walstroominstallatie van de haven opgeblazen c.q. doorgebrand. Hartstilstand AED in de paniek vergeten te gebruiken, geen plan m.b.t. wie die moest gebruiken. Wederom was de locatie onduidelijk waardoor de ambulance laat kwam. Dit is verbeterd door overal op brandblussers, reddingboeien e.d. een sticker te plakken met de tekst bel 112 gevolgd door de adresgegevens waardoor ook passanten een duidelijke locatie kunnen doorgeven. Ook de traumahelicopter kon de locatie niet vinden. Opgelost door de GPS-coördinaten ook bij de hand te hebben om door te geven bij calamiteiten. 8

9 Nieuwsbrief Pagina 9 A.P. Lans (S.A.A. Overvliet Assulatiemakelaars): Uw wsv goed verzekerd? Denk aan aansprakelijkheid wsv, bestuurdersaansprakelijkheid, ongevallenverzekering leden en personeel, brand, opstallen, inboedel(steigers), milieuschade, rechtsbijstand. VNG-Verzekering via gemeente geldt enkel als vangnet voor echte vrijwilligers. Een eigen wsv-polis voor ongevallen blijft dus noodzakelijk. Let daarbij ook op polisvoorwaarden. Sommige verzekeringen verzekeren enkel vrijwilligerswerk zonder vergoeding. Werkplicht valt ook niet onder vrijwilligersverzekering vanwege de plicht en omdat het een soort contributie in natura is. Ada Sanders-Kranenburg: juridische zaken Wonen op schepen in de haven: check gemeentelijk bestemmingsplan m.b.t. of dit wel/niet mag. Opheffen BTW-plicht SOB c.q. verleggen naar gemeente: check via de belastingdienst of je een onderneming in de zin van de BTW voert of niet. Daar valt of staat alles mee. M.b.t. de verzekeringen van leden en ligplaatshouders. Eis een geldige WA-verzekering van leden en aanvullend een geldige pleziervaartuigverzekering van ligplaatshouders. Laat ze dat aantonen middels een polis én een betalingsbewijs. Iedereen moet dit aantonen (bijv. in de kantine en beloon ze met bijv. een kop koffie). Steekproefsgewijze controle volstaat niet. aan te laten tonen door de ligplaatshouders. Er volgde een juridische discussie omtrent de vraag of de wsv een kopie mag vragen van de leden. Aantoonbaarheid is met zekerheid wel toegestaan.overige zaken (die opvielen): Beamer + scherm t.b.v. vergaderingen aanschaffen? Schildje met namen van ere leden ophangen in kantine? Onze brandblussers worden gekeurd: hoe zit het met die van de leden aan boord? Kunnen we als wsv samen met een instantie hier een actie voor bedenken in het voorjaar? Website: gebruikersnaam: mover, wachtwoord: 414 J. Forintes (van Merlenhaven Heemstede): Concept calamiteitenplan voor uw wsv Bij de van Merlenhaven dachten ze alles op orde te hebben: brandblussers, AED, e.d. Na 3 calamiteiten in 1 jaar bleek er ruimte voor verbetering. O.b.v. de evaluaties werd i.s.m. de VNM een calamiteitenplan opgesteld (die via de site ook voor andere participanten is te downloaden). Belangrijke leerpunten n.a.v. de calamiteiten waren: Motorkruiser in brand Het brandend schip werd losgegooid i.p.v. de niet brandende boten. Door afdrijven t.g.v. de invloed van wind en later t.g.v. de druk van de waterstralen was de zich verplaatsende brandhaard een gevaar voor de directe omgeving (schepen en woningen). Ook ging tijdelijk de boegsschroef draaien t.g.v. sluiting in de installatie. Voortaan de positie van het brandend schip borgen door een dreganker met stalen lijn die niet door kan branden. Ook evt. milieuschade is dan beter te beperken. Locatie van de brand (verenigingsadres) was onduidelijk waardoor de brandweer laat aankwam. De brandhaard was tevens lastig bereikbaar door containers en kijkers die in de weg stonden. Dit heeft de wsv ook doen besluiten om een geldige WA- en pleziervaartuigverzekering aan te laten tonen door de ligplaatshouders. Er volgde een juridische discussie omtrent de vraag of de wsv een kopie mag vragen van de leden. Aantoonbaarheid is met zekerheid wel toegestaan. Ook werd gemeld dat stichting salvage bij brandmeldingen altijd wordt ingeroepen die optreed namens de gezamenlijke brandverzekeraars om hulp te bieden en schades te beperken. Er blijkt geen salvagecoördinator in de omgeving Kampen-Zwolle-NOP-Lelystand te zijn. Verder zie evt. Een presentatie en film m.b.t. deze calamiteit wordtbeschikbaar gesteld via de website van VNM. Goed idee om hier iets mee te doen tijdens de ledenvergadering. Andere suggestie: in 2013 ook ons calamiteitenplan updaten. Vervolg bldz _detailpage

10 Pagina 10 Volume 1, Issue 1 Overige zaken (die opvielen): Beamer + scherm t.b.v. vergaderingen aanschaffen? Schildje met namen van ere leden ophangen in kantine? Onze brandblussers worden gekeurd: hoe zit het met die van de leden aan boord? Kunnen we als wsv samen met een instantie hier een actie voor bedenken in het voorjaar? Website: gebruikersnaam: mover, wachtwoord: 414 J. Forintes (van Merlenhaven Heemstede): Concept calamiteitenplan voor uw wsv Bij de van Merlenhaven dachten ze alles op orde te hebben: brandblussers, AED, e.d. Na 3 calamiteiten in 1 jaar bleek er ruimte voor verbetering. O.b.v. de evaluaties werd i.s.m. de VNM een calamiteitenplan opgesteld (die via de site ook voor andere participanten is te downloaden). Belangrijke leerpunten n.a.v. de calamiteiten waren: Motorkruiser in brand Het brandend schip werd losgegooid i.p.v. de niet brandende boten. Door afdrijven t.g.v. de invloed van wind en later t.g.v. de druk van de waterstralen was de zich verplaatsende brandhaard een gevaar voor de directe omgeving (schepen en woningen). Ook ging tijdelijk de boegsschroef draaien t.g.v. sluiting in de installatie. Voortaan de positie van het brandend schip borgen door een dreganker met stalen lijn die niet door kan branden. Ook evt. milieuschade is dan beter te beperken. Locatie van de brand (verenigingsadres) was onduidelijk waardoor de brandweer laat aankwam. De brandhaard was tevens lastig bereikbaar door containers en kijkers die in de weg stonden. Dit heeft de wsv ook doen besluiten om een geldige WA- en pleziervaartuigverzekering aan te laten tonen door de ligplaatshouders. Er volgde een juridische discussie omtrent de vraag of de wsv een kopie mag vragen van de leden. Aantoonbaarheid is met zekerheid wel toegestaan. Ook werd gemeld dat stichting salvage bij brandmeldingen altijd wordt ingeroepen die optreed namens de gezamenlijke brandverzekeraars om hulp te bieden en schades te beperken. Er blijkt geen salvagecoördinator in de omgeving Kampen-Zwolle-NOP-Lelystand te zijn. Verder zie evt. Een presentatie en film m.b.t. deze calamiteit wordtbeschikbaar gesteld via de website van VNM. Goed idee om hier iets mee te doen tijdens de ledenvergadering. Andere suggestie: in 2013 ook ons calamiteitenplan updaten. Blikseminslag in een schip van een passant Aantal opvarenden en of ze nog aan boord waren was niet bekend. Voortaan naam en adresgegevens en evt. telefoonnummer noteren t.b.v. bereikbaarheid/tracering. 10

11 Nieuwsbrief Pagina 11 Jan Vierhuizen..een nieuwe keuken heeft in het oude toiletgebouw Brammetje..is zijn accu kwijt en zijn fiets... Willem Vierhuizen heeft nieuwe klompen met hoorapparaten Pe.. Wiebe Piet Soepboer Simone..meedoet metg internationale zeilwedstrijden? Bart. Is gelukkig aan de betere hand Frip..kan anderen goed zien werken Arnold van Ajax naar Bayern Ina.. doet een cursusom wat langzamer te spreken Ammie... is gaan verhuizen ( 3 huisjes verderop ) Anneke. elke dag een beetje langer wordt Wilma de meeste functies heeft als vrouw van een havenmeester Paul..de beste rattenvanger van Overijssel is Jacky. Berrie...geen mast meer op de boot heeft is nu een speed. 11

12 Pagina 12 Volume 1, Issue 1 Havenweg BZ Kampen telefoon SAMENVATTING NOTULEN ALGEMENE LEDENVERGADERING 8 MAART 2013 Opening Piet Soepboer opent de vergadering en heet iedereen van harte welkom. Hij wijst op de presentielijst, die gaat rond met het verzoek om te tekenen. Mededelingen en ingekomen stukken Er zijn inmiddels mailadressen aangemaakt om de bestuursleden en de commissies te bereiken. Dit zijn de volgende mailadressen: voorzitter@wsvdebuitenhaven.nl (Piet Soepboer) secretaris@wsvdebuitenhaven.nl (Simone Bovenhorst) penningmeester.wsv@wsvdebuitenhaven.nl (Wim Peters) penningmeeester.sob@wsvdebuitenhaven.nl (Rob de Wijs) barcommissie@wsvdebuitenhaven.nl (Pieter Bredewold) werkcommissie@wsvdebuitenhaven.nl (Willem van der Meulen) kraancommissie@wsvdebuitenhaven.nl (leden kraancommissie) havenmeester@wsvdebutenhaven.nl (Wiebe Muizelaar) De voorzitter vraagt iedereen zijn/haar mailadres door te geven aan secretaris@wsvdebuitenhaven.nl. Door meer gebruik te maken van mail kan de watersportvereniging besparen op verzendkosten. Verslag secretariaat 2012 Verzekeringen Voor wat betreft de verzekeringen is de cascoverzekering voor het werkponton opgezegd. Het werkponton is afgevoerd naar de sloop. We hebben een bestuurderaansprakelijkheidsverzekering afgesloten om de persoonlijke aansprakelijkheid van bestuursleden uit te sluiten. Ook is er een rechtsbijstandsverzekering afgesloten. Het Huishoudelijk Reglement en de Statuten van de Vereniging zijn aangepast aan deze tijd. Deze twee onderwerpen staan op de agenda vanavond en worden besproken. Enquête Er is een enquête gehouden gedurende de zomermaanden onder de passanten. In de enquête werden vragen gesteld aan de passanten betreffende de omgeving, de haven, de voorzieningen betreffende stroom, water, sanitair, klantvriendelijkheid, etc. Er zijn 118 enquêtes ingevuld en dat geeft een goed beeld van wat passanten vinden. Er is grote tevredenheid over de voorzieningen in en om de haven, de netheid van het sanitair, de klantvriendelijkheid van havenmeesters en kantinemedewerksters. Op de vraag over de wijze van betalen voor stroom, water, douches was men verdeeld. De helft wil de stroom en water bij in het liggeld voor de overnachting. De andere helft wil graag gebruik blijven maken van de muntautomaat (huidige situatie). 12

13 Nieuwsbrief Pagina 13 Herverdeling ligplaatsen in de haven Alle boxen zijn opnieuw ingemeten. Een aantal ligplaatshouders zijn verhuist naar een andere box. Er lagen een aantal te kleine boten in een te grote box. Met deze herverdeling en een aantal ruilverzoeken kon de wachtlijst met 13 personen vermindert worden. Daarmee is de wachtlijst met 27% verlaagd. Verslag technische commissie 2012 Willem van der Meulen doet verslag van de werkzaamheden in het afgelopen jaar. De halfjaarlijkse keuring voor de afspuitplaats heeft plaatsgevonden. Hier zijn wat kleine reparaties nodig. De milieucontrole van de gemeente heeft plaatsgevonden. Dat is allemaal goed voor elkaar, alleen de volgorde in de administratie is een aandachtspunt. Opschonen oude sanitairgebouw. Verslag Barcommissie 2012 Pieter Bredewold doet verslag van het afgelopen jaar. Mevrouw Ammy Hulsman verzorgt de lief en leed kaartjes naar leden. Er is een nieuwe vrijwilligster voor de kantine, mevrouw Anneke van de Brink. Er hebben in de zomermaanden verscheidene barbequefeestjes en visbak-feestjes plaatsgevonden. Het Kerstklaverjas-toernooi met een verloting was een succes. De nieuwsbrief is in verband met de bestuurswisseling één keer verschenen in Pieter Bredewold doet een oproep voor kopij, zodat er binnenkort weer een nieuwsbrief kan verschijnen. De heer Rob Busscher levert regelmatig reisverslagen aan voor de nieuwsbrief. De Buitenhaven staat dit jaar niet alleen met een advertentie in De Havengids maar ook in Watersport in Nederland. Financieel verslag over 2012 De liggelden van de ligplaatshouders is omhoog gegaan en er zijn een aantal nieuwe leden bijgekomen. Piet Soepboer geeft een toelichting op het schema waarin er een splitsing gemaakt is tussen het aantal passanten in de WSV en het aantal passanten in de SOB. Vanaf 2007 is er een lichte afname van het aantal passanten te zien. Het aantal passanten verdeeld over de WSV en SOB is redelijk gelijk. Vervolgens worden de cijfers toegelicht door Wim Peters. We hebben goed gedraaid in Bestuursmutatie Wim Peters verteld de reden van zijn vertrek als penningmeester. Door drukke werkzaamheden kan hij zich onvoldoende inzetten voor de vereniging. Simone Bovenhorst deed een gedeelte van de financiën het afgelopen jaar. Wim Peters is blij dat er een opvolgster gevonden is voor de Vereniging. Hij bedankt de leden voor het vertrouwen en bedankt het bestuur. We gaan over op een eenvoudig boekhoudprogramma wat de nieuwe penningmeester gebruiken kan. De opvolgster van Wim Peters we gevonden in de persoon van Ellen Jonker. In de winter ligt het schip van Ellen Jonker in onze haven voor de winterberging. Ze werkt bij Rijkswaterstaat en is bekend met andere bestuurfuncties waar ze in deel heeft genomen. Met een boekhoudprogramma hoopt Ellen Jonker hier een goede invulling aan te geven. Op de vraag of Ellen Jonker als nieuwe penningmeester mag fungeren wordt met goedkeuring ingestemd. Stand van zaken ontwikkelplan Koggewerf-Buitenhaven Rob de Wijs geeft de huidige stand van zaken weer. Taak van de werkgroep is om te komen tot een plan voor de Buitenhaven en Koggewerf, zodat het gebied een aantrekkelijke plek wordt waar het maritieme, Hanze en visserijverleden van Kampen aan de bezoekers en bewoners getoond en beleefd wordt. Er zijn veel verschillende belangen door de deelnemende partijen. Acht verschillende partijen maken deel uit van de werkgroep. Er moeten nieuwe activiteiten plaats gaan vinden op het terrein. De passantenhaven blijft met de huidige capaciteit in stand. Voorlopig blijft dit in het plan ongewijzigd. 13

14 Pagina 14 Volume 1, Issue 1 Stand van zaken bezuinigingsplan gemeente Kampen De Buitenhaven maakt deel uit van Stichting de Hanze. De geplande bezuiniging stapsgewijs invoeren gebeurd niet. Dat is het goede nieuws. Het slechte nieuws is dat dit in 2016/2017 in een keer betaald moet gaan worden. In de planning staat de invoering van de Toeristenbelasting, maar de Gemeente is niet scheutig met de communicatie. Stichting de Hanze heeft een half jaar moeten zeuren om een gesprek te plannen met Burgemeester en Wethouders. De Gemeente heeft adviseurs ingeschakeld om te kijken wat er juridisch mogelijk is. De Stichting de Hanze heeft dit initiatief zelf ook genomen. Goedkeuring gewijzigde statuten De Statuten zijn aangepast aan de huidige tijd. De belangrijkste punten worden genoemd. We willen de leeftijdgrens van 65 jaar voor bestuursleden schrappen. Het gezinslidmaatschap willen we graag introduceren, zodat gezinsleden boven de 18 jaar en partners ook tegen een gereduceerd tarief lid kunnen worden van de Vereniging en hiermee ook stemrecht krijgen. Dit geldt ook voor ereleden. Ereleden betalen geen contributie, erelid ben je voor je leven. We hopen dat er vanuit de leden ereleden voorgedragen worden aan het bestuur. Wanneer het bestuur een verplichting aangaat moet dit altijd met goedkeuring van twee bestuursleden. Op dit moment kan dit met goedkeuring van één persoon. 16.Goedkeuring gewijzigd Huishoudelijk Reglement (HR) Het Huishoudelijk Reglement stamde uit de jaren zeventig en moest aangepast worden aan de huidige tijd. Er stond te weinig in. Wijzigingen worden toegelicht. Het donateurschap is nu in HR geregeld in plaats van in de statuten. De verzekeringsplicht WA voor boten van ligplaatshouders is aan het HR toegevoegd. Permanente bewoning van schepen in de haven is niet toegestaan. Er blijft een grijs gebied over wat permanent is en wat niet. We volgen daarin de visie van de gemeente. Ook is er een aftredingsrooster voor de bestuursleden vastgelegd. Vaststellen van de tarieven. Voorstel voor de tarieven voor gezins- en Jeugdleden is 50% van de normale contributie Ereleden betalen niets. De tarieven voor het liggeld en de Jollensteiger worden in 2013 verhoogd van; Liggeld (water) 5,25/m2 6,15/m2 Jollensteiger 27,60 32,20 Kranen: niet-leden 40,- 50,- De verhoging van de liggeldtarieven voor de komende vier jaren zijn in 2012 in de ledenvergadering reeds goedgekeurd. Het passantentarief willen we graag zo laten zoals het nu is. Vorig jaar is het verhoogd en hebben de passanten er feitelijk niets extra s voor terug gekregen. Na een korte pauze volgt er een lezing van de heer Aleid Kanis over Oud Brunnepe. 14

15 Nieuwsbrief Pagina 15 Vragen over technische zaken. Meld U bij Willem Vaan bereikbaar ook in de Kantine Herhaalde oproep! De vereniging zoekt vrijwilligers voor hulp bij de afspuitplaats! (o.a. kraan, verven etc.) En ook zoeken wij vrijwilligers als hulphavenmeester! Gaarne aanmelden bij Willem van der Meulen willemvandemeulen@hotmail.com 15

16 Bedrijfsgegevens: De Koning boegschroeven V.O.F. Industrieweg 3W 8263 AA KAMPEN Tel Mob KVK nr: BTW nr: B01 Onze vrijwilligers in het zonnetje gezet met een etentje! Uitnodiging voor een etentje! Vrijwilligers & partners In de kantine van de wsv de Buitenhaven Vrijdag 09 november 2012 Vanaf uur a.s borreluurtje Eten: ongeveer uur Indien U niet kunt svp afzeggen bij Het was Heerlijkkkkkkkkkkkkkk!.. Zei Arnold! 16

17 Geachte havenmeester/bestuursleden, De afgelopen jaren hebben wij o.a. samen met u leuke Watersport Welkomst Pakketten mogen verspreiden. Deze willen we dit jaar ook weer gratis verstrekken aan passanten van de (jacht)havens in de IJsseldelta om ze te verleiden onze prachtige dorpen en steden te ontdekken. En daarvoor hebben wij uw hulp nodig! Inhoud tasjes De plastic tasjes zullen dit jaar bestaan uit: - Welkomstbrief voor de passant - Toeristische informatiegids - Watersportfolder combinatie van IJsseldelta en het gebied WaterReijk (gemeente Steenwijkerland) - Ansichtkaart, zodat de passant het gebied kan aanbevelen aan vrienden / kennissen - Gadget voor de passant, bijvoorbeeld een drijvende sleutelhanger - Eventueel plaatselijke folders - Extra uitgaves welke in het seizoen gemaakt zullen worden Gratis De pakketten zijn voor de havens dit jaar weer helemaal gratis. O N T D E K O N Z E IJS S E L D E L T A ; N E D E R L A N D IN H E T K L E I N Karakteristieke (Hanze)steden, water, polderlandschap... Kortom: Nederland in het klein! Dat is de IJsseldelta. Een regio vol verrassingen in de provincie Overijssel. De Hanzesteden Kampen, Zwolle en Hasselt bieden bruisende evenementen en schatten aan cultuurhistorie. Vaar via een rondje IJsseldelta verder naar watersportplaatsen als Genemuiden en Zwartsluis. En last but not least vindt u in de IJsseldelta een waar Nationaal Landschap dat zich onderscheidt door haar polderlandschap, vergezichten, terpen en kreken. 17

18 wachtlijst Wachtlijst Het bestuur krijgt regelmatig vragen over hoe lang het nog duurt voordat een lig plek kan worden aangeboden. Bij deze enige uitleg. Ten eerste is het kunnen uitgeven van lig plekken natuurlijk afhankelijk van opzeggingen door bestaande leden want alle lig plekken die we mogen uitgeven, zijn vergeven. Zolang er geen ligplaats vrijkomt, kan er ook geen ligplaats worden uitgegeven. Daarnaast is de uitgifte van een vrijgekomen lig plek afhankelijk van de plek die een lid inneemt op de wachtlijst. Hoe hoger men op de wachtlijst staat, des te eerder men aan de beurt is. De positie op de wachtlijst is afhankelijk van de inschrijfdatum voor een bepaalde plek. In het algemeen moet rekening gehouden worden met een wachttijd van wel enkele jaren zoals blijkt uit de inschrijfdata in de meest recente versie van de wachtlijst hieronder. De wachtlijst is inzichtelijk voor alle leden in de vitrinekast op het haventerrein. De wachtlijst in de vitrinekast zal met enige regelmaat door het bestuur worden bijgewerkt. Staat u volgens u onterecht op de wachtlijst, of wilt u juist ook op de wachtlijst voor een (andere) ligplaats genoteerd worden? Neem dan contact op met de secretaris! 18

19 Voorletters Tussenv. Achternaam Pagina 19 Inschrijfdatum R Wachtlijst per ligplaatscategorie op datum: Bootmaten (ca.) wsv De Buitenhaven 25 mei 2013 Lengte 1 L1: L ± 6,5 t/m ± 6,9 m (B ± 2,3 t/m ± 3,2 m) Br ee dte 1 C. Voorletters Tussenv. Achternaam datum R Wachtlijst per ligplaatscategorie op datum: Bootm 2,6 den Harder Inschrijf- L2: L ± 7,45 t/m ± 8,0 m (B ± 2,5 t/m ± 3,4 m) 7,5 3,5 2 E. Kist L2: L ± 7,45 t/m ± 8,0 m (B ± 2,5 t/m ± 3,4 m) 7, mei 2013 Lengte 3 J.A. van der Weerd L2: L ± 7,45 t/m ± 8,0 m (B ± 2,5 t/m ± 3,4 m) 7,2 2,5 1 L1: L 6,5 t/m ± 6,9 m (B ± 2,3 t/m ± 3,2 m) 4 J. Huizinga L2: L ± 7,45 t/m ± 8,0 m (B ± 2,5 t/m ± 3,4 m) 7 2,5 5 L. Korterink L2: L ± 7,45 t/m ± 8,0 m (B ± 2,5 t/m ± 3,4 m) n.b. n.b 1 R. de Wijs L3: L ± 8,5 t/m ± 8,85 m (B ± 3,0 t/m ± 3,6 m) 8,5 3,1 1 C. den Harder L2: L ± 7,45 t/m 8,0 m (B ± 2,5 t/m ± 3,4 m) 7,5 2 M. de Jong L3: L ± 8,5 t/m ± 8,85 m (B ± 3,0 t/m ± 3,6 m) 8,4 2,8 2 E. Kist L2: L ± 7,45 t/m 8,0 m (B ± 2,5 t/m ± 3,4 m) 7,65 2,8 3 J.A. van der Weerd L2: L ± 7,45 t/m 8,0 m (B ± 2,5 t/m ± 3,4 m) 7,2 3 W.M van Bruggen L3: L ± 8,5 t/m ± 8,85 m (B ± 3,0 t/m ± 3,6 m) 8, J. Huizinga L2: L ± 7,45 t/m 8,0 m (B ± 2,5 t/m ± 3,4 m) 7 5 L. Korterink L2: L ± 7,45 t/m ± 8,0 m (B ± 2,5 t/m ± 3,4 m) n.b. 1 G. 1 van R. de Dijk Wijs J L4: L ± 9,5 L3: t/m L ± ± 10,0 8,5 t/m m (B ± 8,85 ± 3,2 m t/m (B ± ± 3,6 3,0 m) t/m ± 3,6 m) 9,3 2,5 8,5 2 A. 2 van M. de de Goor Jong L4: L ± 9,5 L3: t/m L ± ± 10,0 8,5 t/m m (B ± ± 8,85 3,2 m t/m (B ± ± 3,6 3,0 m) t/m ± 3,6 m) 9,5 8, J.W. W.M van van Overdijk Bruggen L3: L ± 8,5 t/m ± 8,85 m (B ± 3,0 t/m ± 3,6 m) L4: L ± 9,5 t/m ± 10,0 m (B ± 3,2 t/m ± 3,6 m) 9,5 8,75 3,2 4 A.J.M. de Keijzer L4: L ± 9,5 t/m ± 10,0 m (B ± 3,2 t/m ± 3,6 m) 9,3 2,4 1 G. van Dijk J L4: L ± 9,5 t/m ± 10,0 m (B ± 3,2 t/m ± 3,6 m) 9,3 5 W.J. 2 A. van Brand de Goor L4: L ± 9,5 L4: t/m L ± ± 10,0 9,5 t/m m (B ± ± 10,0 3,2 m t/m (B ± ± 3,6 3,2 m) t/m ± 3,6 m) 10 9,5 3 6 P. 3 van J.W. van Dijk Overdijk L4: L ± 9,5 L4: t/m L ± ± 10,0 9,5 t/m m (B ± ± 10,0 3,2 m t/m (B ± ± 3,6 3,2 m) t/m ± 3,6 m) 9,5 9,5 3 4 A.J.M. de Keijzer L4: L ± 9,5 t/m ± 10,0 m (B ± 3,2 t/m ± 3,6 m) 9,3 5 W.J. Brand L4: L ± 9,5 t/m ± 10,0 m (B ± 3,2 t/m ± 3,6 m) 10 1 P. 6 P. Soepboer van Dijk L5: L ± 11,0 L4: t/m L ± 9,5 12,0 t/m m ± (B 10,0 ± 4,0 m t/m (B ± ± 3,2 4,5 t/m m) ± 3,6 m) 11 3,5 9,5 2 T.P.W. Schudde L5: L ± 11,0 t/m ± 12,0 m (B ± 4,0 t/m ± 4,5 m) 10,5 2,2 3 W. 1 P. Peters Soepboer L5: L ± 11,0 L5: t/m L ± 12,0 11,0 m t/m (B ± ± 12,0 4,0 t/m m (B ± 4,5 ± 4,0 m) t/m ± 4,512 m) 3, T.P.W. Schudde L5: L ± 11,0 t/m ± 12,0 m (B ± 4,0 t/m ± 4,5 m) 10,5 4 J. 3 W. Descendre Peters L5: L ± 11,0 L5: t/m L ± 11,0 12,0 t/m m (B ± ± 12,0 4,0 m t/m (B ± ± 4,5 4,0 m) t/m ± 4,5 m) 12 3, W.M. 4 van J. Bruggen Descendre L5: L ± 11,0 L5: t/m L ± 11,0 12,0 t/m m (B ± ± 12,0 4,0 m t/m (B ± ± 4,5 4,0 m) t/m ± 4,510,5 m) 3, W.M. van Bruggen L5: L ± 11,0 t/m ± 12,0 m (B ± 4,0 t/m ± 4,5 m) 4,2 10,5 6 M.H.L. 6 M.H.L. de Goede Goede L5: L ± 11,0 L5: t/m L ± 11,0 12,0 t/m m (B ± ± 12,0 4,0 m t/m (B ± ± 4,5 4,0 m) t/m ± 4,5 m) H. Wijsman J P1: L ± 4,0 t/m ± 5,5 m (B ± 1,6 t/m ± 1,9 m) Visb 1 H. 2 A. Wijsman Tromp J P1: L ± 4,0 P1: t/m L ± 5,5 4,0 m t/m (B ± 5,5 1,6 m t/m (B ± ± 1,9 1,6 m) t/m ± 1,9 m) Visb vis 4 3 H. van Bruggen P1: L ± 4,0 t/m ± 5,5 m (B ± 1,6 t/m ± 1,9 m) 4 2 A. 4 P. van Tromp Dijk P1: L ± 4,0 P1: t/m L ± ± 5,5 4,0 m t/m (B ± ± 5,5 1,6 m t/m (B ± 1,9 1,6 m) t/m ± 1,9 m) 4 4, H. 5 van G. Bruggen Boer P1: L ± 4,0 P1: t/m L ± ± 5,5 4,0 m t/m (B ± 5,5 1,6 m t/m (B ± ± 1,9 1,6 m) t/m ± 1,9 m) 4 4,2 2 4 P. 6 J. Descendre P1: L ± 4,0 t/m 5,5 m (B ± 1,6 t/m ± 1,9 m) 4,3 van Dijk P1: L ± 4,0 t/m ± 5,5 m (B ± 1,6 t/m ± 1,9 m) 4, R. van der Veer P1: L ± 4,0 t/m 5,5 m (B ± 1,6 t/m ± 1,9 m) 5 5 G. 8 W. de Boer Koning P1: L ± 4,0 P1: t/m L ± ± 5,5 4,0 m t/m (B ± 5,5 1,6 m t/m (B ± ± 1,9 1,6 m) t/m ± 1,9 m) 4,2 1,5 4,2 6 J. 9 J.C. Descendre Neleman P1: L ± 4,0 P1: t/m L ± ± 5,5 4,0 m t/m (B ± 5,5 1,6 m t/m (B ± ± 1,9 1,6 m) t/m ± 1,9 m) 4,3 1,8 4,10 7 R. 1 van E.J. der Veer Kist P1: L ± 4,0 P2: t/m L ± ± 5,5 6,0 m t/m (B ± 1,6 6,5 t/m m (B ± 1,9 ± 1,4 m) t/m ± 1,7 m) 5 1,55 3 L. Beute P2: L ± 6,0 t/m 6,5 m (B ± 1,4 t/m ± 1,7 m) 5,1 8 W. de Koning P1: L ± 4,0 t/m ± 5,5 m (B ± 1,6 t/m ± 1,9 m) 4,2 1,6 4 H. Hoogeveen P2: L ± 6,0 t/m 6,5 m (B ± 1,4 t/m ± 1,7 m) 5 1,6 5 G. Westerveld P2: L ± 6,0 t/m 6,5 m (B ± 1,4 t/m ± 1,7 m) n.b 9 J.C. Neleman P1: L ± 4,0 t/m ± 5,5 m (B ± 1,6 t/m ± 1,9 m) 4, E.J. 7 Kist P2: L ± 6,0 t/m ± 6,5 m (B ± 1,4 t/m ± 1,7 m) L. Beute P2: L ± 6,0 t/m ± 6,5 m (B ± 1,4 t/m ± 1,7 m) 5,1 2 4 H. Hoogeveen P2: L ± 6,0 t/m ± 6,5 m (B ± 1,4 t/m ± 1,7 m) 5 1,7 5 G. Westerveld P2: L ± 6,0 t/m ± 6,5 m (B ± 1,4 t/m ± 1,7 m) n.b n.b 619 7

20 Nieuwsbrief Pagina 20 Wateraktiviteiten 7-9 juni Schuttervaerrace juni Oerol juni Sail den Helder 21 juni Havenfeest wsv de Buitenhaven Kampen di, 9 juli wo, 10 juli do, 11 juli do, 11 juli do, 11 juli vr, 12 jul,i vr, 12 juli vr, 12 juli za, 13 juli Merentocht - Friesland wsv Drachten Merentocht - Friesland wsv Drachten Havendagen Coevorden Merentocht - Friesland wsv Drachten 93ste Kaagweek - De Kaag, Warmond Havendagen Coevorden Merentocht - Friesland wsv Drachten 93ste Kaagweek - De Kaag, Warmond Havendagen Coevorden za, 13 juli 93ste Kaagweek - De Kaag, Warmond juli havendagen Almelo augustus 24 uurs race NVvK augustus visserijdagen Harderwijk 24 augustus bloemencorso Vollenhove augustus visserijdagen Harlingen 07 september visserijdagen Spakenburg 3 8 september Hiswa te water Amsterdam september Botterdagen Elburg september seizoensluiting Blokzijl 20