MAX 200.

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "MAX 200."

Godelieve Smeets
9 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 MAX 200

2 MAX200-S MAX200-N MAX200-N-3A A1 = 6000 mm A2 = 7500 mm

3 Technische gegevens BPW-assen met schijfremmen (430 mm), luchtgeveerd met hef en daalventiel Banden 385/65 R22.5 volgens keuze van de fabrikant 4-K behandeling, de complete staalconstructie gestaalstraald na het laswerk, behandeld met een 2K Zink rich epoxy primer. Afwerking in 2K direct to metal aflak in een RAL-kleur afgewerkt. Achterkalf met schoopering en in RAL 9010 (Reinweiss) gespoten. Geen metalik kleur mogelijk. Achterkalf met schoopering en in RAL 9010 (Reinweiss) gespoten Elektrisch systeem olgens EU-reglementering, verlichting 24 volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3). ASPÖCK-UNIBOX aan het gegalvaniseerd aansluitingspaneel vooraan met stekkerdozen 24N, 24S & 15 polig Aansluitingen volgens de ISO EU-reflector (rode en gele) achteraan het voertuig Geel reflectorband volgens EU-reglementering over de lengte en achteraan van de oplegger Handboek en beschrijving. Steunpoten JOST (mechanische) met 2-snelheden, tot 24t hefvermogen (50t proefbelasting). 1 reservewiel met houder, onder de laadvloer. 2 Voorlegspieën met greep King pin 2 Centrale opslagplaats achter in het chassis voor rongen Ann het gegalvaniseerd aansluitingspaneel vooraan rode en gele luchtkoppelingen Met aaswerktuig Remsysteem WABCO, volgens EU-reglementering, met EBS-E-systeem (2S2M), zonder verbindingskabel naar de trekker Spatlap ( Trailer.eu) achteraan het voertuig. Houder voor een steekbare zwaailamp achteraan het voertuig Een kopschot uit staal gegalvaniseerd ca mm hoogte Onder de zwanenhals en aan de achterkant links en rechts telkens een houder voor waarschuwingsborden met een stekkerdoos. Opties: Laadvloer bestaat uit een harthoutenvloer van 30 mm, verstrekt met omegaprofielen. 1e as liftbaar (afhankelijk van de last) met luchtbalg om de as op te heffen. Een extra reservewielhouder links onder de laadvloer gemonteerd 10 paar kokers voor rongen ca. 100 x 50 mm in het buitenraam van de laadvloer. 10 paar gegalvaniseerd steekrongen ca. 100 x 50 mm, hoogte mm 6 paar uitsparingen in de laadvloer voor container locks voor1x20. 3 paar rongkokerlijsten, dwars gemonteerd in de laadvloer, voor rongen 100 x 50 mm 3 paar uitsparingen WADER voor containerlocks in de laadvloer vooe een 20 (30 ) of 40 containers 4 Voorlegspieën met greep 6 paar uitsparingen in de laadvloer voor container locks, voor1x20 en 2 x 20 en 1 x 40 containers. 6 paar kokers voor rongen 80 X 50 in de centrale drager 6 zijdelijkse lieren voor spankordel Klimladder in rijrichting rechts opzij gemonteerd. Een akkoestisch geluidssignaal bij het achteruitrijden. Een kilometerteller aan de tweede as links Een brandblusapparaat (6 kg) met bescherming en houder an de steunpot Een kopschot uit staal gegalvaniseerd ca mm hoogte Een kopschot uit staal gegalvaniseerd ca mm hoogte HRM schoopering (High Resistance Metalisation) HRM schoopering (High Resistance Metalisation) van het buitenraam. De complete staalconstructie (chassis) gestaalstraald, vervolgens de bepaalde partijen met ZINACOR 850 (Zink 85%- Alu 15% legering) Bache haken (8 mm), alle ca. 500 mm onder de buitenraam van de zwanehals en van de laadvloer An het gegalvaniseerd aansluitingspaneel vooraan DUOMATIK-luchtkoppelingen An het gegalvaniseerd aansluitingspaneel vooraan ENGELSE-luchtkoppelingen Een gereedschapskist HDPE 620 X 360 X 610 onder de laadvloer gemonteerd in rijrichting links

4 MAX200-N-3A MAX200-S

5 Technische gegevens BPW-assen met schijfremmen (377 mm), luchtgeveerd met hef en daalventiel Banden 445/ volgens keuze van de fabrikant 4-K behandeling, de complete staalconstructie gestaalstraald na het laswerk, behandeld met - een 2K Zink rich epoxy primer - Afwerking in 2K direct to metal aflak in een RAL-kleur afgewerkt Achterkalf met schoopering en in RAL 9010 (Reinweiss) gespoten. Geen metalik kleur mogelijk. Achterkalf met schoopering en in RAL 9010 (Reinweiss) gespoten Elektrisch systeem olgens EU-reglementering, verlichting 24 volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3). ASPÖCK-UNIBOX aan het gegalvaniseerd aansluitingspaneel vooraan met stekkerdozen 24N, 24S & 15 polig Aansluitingen volgens de ISO EU-reflector (rode en gele) achteraan het voertuig Geel reflectorband volgens EU-reglementering over de lengte en achteraan van de oplegger Handboek en beschrijving. Steunpoten JOST (mechanische) met 2-snelheden, tot 24t hefvermogen (50t proefbelasting). 1 reservewiel met houder, onder de laadvloer. 2 Voorlegspieën met greep King pin 2 Centrale opslagplaats achter in het chassis voor rongen Ann het gegalvaniseerd aansluitingspaneel vooraan rode en gele luchtkoppelingen Met aaswerktuig Remsysteem WABCO, volgens EU-reglementering, met EBS-E-systeem (2S2M), zonder verbindingskabel naar de trekker Spatlap ( Trailer.eu) achteraan het voertuig. Houder voor een steekbare zwaailamp achteraan het voertuig Een kopschot uit staal gegalvaniseerd ca mm hoogte Laadvloer bestaat uit een harthoutenvloer Onder de zwanenhals en aan de achterkant links en rechts telkens een houder voor waarschuwingsborden met een stekkerdoos. Opties: 1e as liftbaar (afhankelijk van de last) met luchtbalg om de as op te heffen. 9 paar kokers voor rongen ca. 100 x 50 mm in het buitenraam van de laadvloer. 9 paar gegalvaniseerd steekrongen ca. 100 x 50 mm, hoogte mm 6 paar uitsparingen in de laadvloer voor container locks voor1x20. 3 paar rongkokerlijsten, dwars gemonteerd in de laadvloer, voor rongen 100 x 50 mm 3 paar uitsparingen WADER voor containerlocks in de laadvloer vooe een 20 (30 ) of 40 containers 4 Voorlegspieën met greep 6 paar uitsparingen in de laadvloer voor container locks, voor1x20 en 2 x 20 en 1 x 40 containers. Een akkoestisch geluidssignaal bij het achteruitrijden. Een kilometerteller aan de tweede as links Een brandblusapparaat (6 kg) met bescherming en houder an de steunpot Een kopschot uit staal gegalvaniseerd ca mm hoogte Een kopschot uit staal gegalvaniseerd ca mm hoogte HRM schoopering (High Resistance Metalisation) HRM schoopering (High Resistance Metalisation) van het buitenraam. De complete staalconstructie (chassis) gestaalstraald, vervolgens de bepaalde partijen met ZINACOR 850 (Zink 85%- Alu 15% legering) Bache haken (8 mm), alle ca. 500 mm onder de buitenraam van de zwanehals en van de laadvloer An het gegalvaniseerd aansluitingspaneel vooraan DUOMATIK-luchtkoppelingen An het gegalvaniseerd aansluitingspaneel vooraan ENGELSE-luchtkoppelingen Een gereedschapskist HDPE 620 X 360 X 610 onder de laadvloer gemonteerd in rijrichting links

6 MAX200-S MAX200-N MAX200-N-3A

7 MAX200-N-3A MAX200-S

8 Max trailer Duarrefstrooss 19 I L Weiswampach T: I F I [email protected]

Vergelijkbare documenten

PREMIUM QUALITY AS STANDARD

06.2015 PREMIUM QUALITY AS STANDARD MAX Trailer is powered by www.maxtrailer.eu NL 2 Premiumkwaliteit als standaard! MAX Trailer is een compleet nieuw concept op het gebied van opleggers en trailerfabricage.