Tysma Lems wenst u een gelukkig nieuwjaar en een behouden vaart

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Tysma Lems wenst u een gelukkig nieuwjaar en een behouden vaart"

Transcriptie

1 KERST 2008 Wacht te Kooi Zelf kiezen uit de ladenkast van Wagenborg De volmaakte zeemansvrouw Dirkzwager stilt eeuwige informatiehonger Scheepsmakelaar verwacht prijsdaling De lullensmid heeft minder te doen Mary Ann Brown, heldin van de Kaapvaart Luxe vissersbestaan in Suriname Dikke pluim van Egon Bakker Dansers op de golven Sontolregisters geven geheimen prijs Help! Een Rus aan boord

2 adv-nd-kleur-marine_ pdf Weekblad Schuttevaer :40:43 Tel: Fax: Internet: Bermweg LA Capelle aan den IJssel C M Y Marine Engineering Star b.v. provides design, engineering and consultancy services. Germanischer Lloyd is one of the leading classification societies worldwide standing for safety, quality and economic efficiency for our shipping and industrial customers. With more than 4,600 employees in 77 countries, we are a globally operating technical monitoring group that is precisely what we are focusing on in our slogan Operating 24/7. CM MY CY CMY K Star is highly experienced in the design and engineering of all types of vessels. We are designing to your personal requirements and produce reliable drawings. Due to continued expansion, we are looking to recruit Marine Surveyors for the Netherlands (f/m) Merry christmas and a prosperous 2009 Responsibilities: Inspections of ships, offshore installations and formal investigations, such as classifications and technical approvals within service standards Examine and report on vessels and other marine structures according to applicable requirements Survey of ships (new-building) and inspection of materials and components Damage analyses and further tasks Stationed in Rotterdam, but ready to be transferred to other offices as necessary on short or long term Qualifications: Master or Bachelor degree in Marine Engineering, Naval Architecture or an appropriate engineering discipline Three or more years of applicable working experience in the shipping industry, preferably including tankers/bulkers, in a responsible position such as superintendent, supervisor at a shipyard or with a classification society Good working knowledge of IT and MS Office tools and efficient communication skills in English and Dutch Adaptability and ability to work under pressure also on tight schedules as well as willingness to travel and work overseas Team player with strong interpersonal as well as intercultural skills Opleidingen Kleine en Grote Zeilvaart met doorstroming naar de Handelsvaart En de Oud-Leerlingenvereniging Dwarstuig wenst u Prettige Feestdagen en voor 2009 Wind in de Zeilen Info: Oosterhavenstraat KX Enkhuizen tel Vissen op 1000 mtr. boven NAP? Rust en stilte op het droge? Gezelligheid en lekker eten? Bij ons in de Auvergne vind je het! La Fontaine des Thiolles Chambres d hôtes (B&B) (Ned. gesproken) You can look forward to a challenging scope of chances for your advancement in a dynamically growing market. We offer excellent career development opportunities and a competitive benefits package. Interested? Please send your comprehensive application and resume stating your earliest starting date, salary expectation, and reference code GL-R-0005 to Ronald Kampinga, Country Manager. Germanischer Lloyd Netherlands B.V. Country Office Netherlands Jan van Galenstraat JG Schiedam Netherlands Phone BON VENT EN 2009 Tysma Lems is al jaren het vertrouwde adres voor werknemers werkzaam in de 'natte' sector. Maar ook voor anderen die buiten Nederland werkzaam zijn of juist in Nederland tewerk worden gesteld kan veel betekend worden. Niet alleen op fiscaal, maar ook op financieel terrein zijn wij u graag van dienst. Tysma Lems wenst u een gelukkig nieuwjaar en een behouden vaart Wormerhoek 14d, 2905 TX Capelle aan den IJssel Telefoon: WENST U PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2009! WENST U BEHOUDEN VAART IN 2009 shipowners - shipmanagers - shipbrokers timecharterers - worldwide chartering freightcontractors - shipagents - liner operators liner agents - airfreight - warehousing distribution - stevedoring - insurances Maritiem Instituut De Ruyter wenst u prettige feestdagen en een behouden vaart. VAN UDEN MARITIME B.V. Since 1848 Brielselaan AB Rotterdam P.O. Box BC Rotterdam T +31 (0) F +31 (0) E I

3 Weekblad Schuttevaer Als er Borg voor staat, gaan ze altijd voor, is een fabeltje Zelf kiezen uit de ladenkast van Wagenborg Rederij Wagenborg in Delfzijl is met een vloot van 160 schepen, waarvan zestig eigen schepen en honderd van particulieren de grootste rederij van Nederland. De bedrijfsformule en de schaalgrootte hebben ervoor gezorgd dat Wagenborg in staat is meer vrachten en vooral ook grote partijen uit de markt te halen. Vooral de laatste jaren is er een grote concentratie geweest aan verladerszijde, waarop Wagenborg het antwoord op heeft weten te vinden. Vlootlijst Tekst en foto s Henk Zuur Mr. Albert Engelsman, directeur algemeneen juridische zaken Wagenborg Shipping BV: Vrijheid blijheid. Zegt een particulier graag, dan is het graag. Stapt hij liever op, dan schudden we elkaar de hand en stapt hij op. Wagenborg Shipping beheert en bevracht een vloot van meer dan 160 zeeschepen: Africaborg ( dwt, bouwjaar 2007), Altena (6000 dwt, 2004), Amazoneborg ( dwt, 2007), Ambassadeur (6000 dwt, 2007), Americaborg ( dwt, 2007), Amstelborg ( dwt, 2006), Andrea (3600 dwt, 2006), Anet (6000 dwt, 2007), Ankie (3650 dwt, 2007), Arneborg ( dwt, 2006), Ashley (2950 dwt, 2000), Asiaborg ( dwt, 2007), Atlanticborg ( dwt, 2008), Australiaborg ( dwt, 2007), roro Balticborg (8600 dwt, 2004), Bergfjord (3700 dwt, 2000), roro Bothniaborg (8600 dwt, 2004), Carolina (3650 dwt, 2008), Cathma (6000 dwt, 2007), Cathy Jo (6000 dwt, 2008), Cito (3250 dwt, 2008), Cora Jo (6000 dwt, 2006), Dagna (6000 dwt, 2005), Delfborg (6000 dwt, 2007), Deo Gratias (1250 dwt, 1974), Derk (2950 dwt, 2000), Diamant (3700 dwt, 2005), Diezeborg (9000 dwt, 2000), Dintelborg (9000 dwt, 1999), Doggersbank (6000 dwt, 2006), Dongeborg (9000 dwt, 1999), Drechtborg (9000 dwt, 2000), Eemsborg (3030 dwt, 1999), Eemshorn (6000 dwt, 2008), Egbert Wagenborg (9150 dwt, 1998), Egon-W (3200 dwt, 2004), Elise (3075 dwt), Elke-W (3200 dwt, 2006), Emma (3650 dwt, 2007), Fensfjord (6000 dwt, 2006), Frank-W (3650 dwt, 2006),Gaastborg (4150 dwt, 1996), Gelre (2250 dwt, 1992) Geulborg (4150 dwt, 1993), Giessenborg (4150 dwt, 1997), Gooteborg (4150 dwt, 1998), Gouweborg (4150 dwt, 1994), Grachtborg (4150 dwt, 1997), Griftborg (4150 dwt, 1994), Harns (8930 dwt, 2001), Hekla (3250 dwt, 2008), Helenic (3250 dwt, 2008), Hudsonborg (6100 dwt, 2006), Humberborg (6100 dwt, 2006), Hunteborg (6100 dwt, 2006), Hunzeborg (6100 dwt, 2005), Hydra (3250 dtw, 2007), Imke (6000 dwt, 2006), Isis (6000 dwt, 2007), Jan van Gent (6000 dwt, 2006), Jolyn (3650 dwt, 2007), Kasteelborg (9200 dwt, 1998), Keizersborg (9200 dwt, 1996), Koningsborg (9200 dwt, 1998), Kroonborg (9200 dwt, 1995), Kwintebank (9600 dwt, 2002), Laganborg (7450 dtw, 2008), Lauwersborg (7450 tdw, 2007), Lelie (3700 dwt, 2000), Leonie (3650 dwt, 2007), Lianne 3075 dwt, 2007), Lingeborg (7450 tdw, 2008), Loireborg (7450 tdw, 2008), Lotus (2500 dwt, 1993), Maasborg (6000 dwt, 2005), Maineborg (9150 dwt, 2001), Marc André (3650 dwt, 2007), Marietje Benita (3700 dwt, 2006), Marietje Deborah (3700 dwt, 2005), Marinda (2950 dwt, 1999), Markborg (9150 dwt, 1997), Marneborg (9150 dwt, 1998), Mary Christina (3155 dwt, 1998), Medemborg (9150 dwt, 1997), Merel-V (3700 dwt, 2005), Merweborg (9150 dwt, 1997), Metsäborg (9150 dwt, 2002), Michiganborg (9150 dwt, 1999), Mila (3650 dwt, 2006), Mississippiborg (9150 dwt, 2000), Missouriborg (9150 dwt, 2000), Moezelborg (9150 dwt, 1999), Morgan (2950 dwt, 2001), Morgenstond I ( dwt, 2006), Morgenstond II (12700 dwt, 2007), Morraborg (9150 dwt, 1999), Munteborg (9150 dwt, 1998), Namai (6250 dwt, 1998), Nassauborg (20850 dwt, 2006), Nordfjord (3155 dwt, 2001), Nova Cura (5640 dwt, 1999), multipurpose roro Oranjeborg (15800 dwt, 2004), Osteborg (3030 dwt, 1992), Panda (2950 dwt, 2001), Prinsenborg ( dwt, 2003), open top containercarrier Reestborg (558 teu, 7285 dwt, 1994), open top containercarrier Reggeborg (558 teu, 7285 dwt, 1994), Rhinborg (3030 dwt, 1991), open top containercarrier Rhoneborg (1643 teu, dwt, 1991), open top containercarrier Rijnborg (1720 teu, dwt, 2007), Robijn (3650 dwt, 2008), Saffier (5850 dwt, 2008) Samira (1900 dwt, 2004), Sandettie (2950 dwt, 2004), Scheldebank (4500 dwt, 2007), roro Schieborg ( dwt, 2000), Schouwenbank (4150 dwt, 1996), Sirocco (6000 dwt, 2004), Skagenbank (4500 dwt, 2005), roro Slingeborg ( dwt, 2000), Smaragd (3700 dwt, 2003), roro Spaarneborg ( dwt, 2000), Sprinter (3650 dwt, 2008), Steenbank (4500 dtw, 2005), Susanne (3700 dwt, 2004), Sylvia (3075 dwt, 2007), Terschelling (6000 dwt, 2005), Texel (8930 dwt, 2002), Trinitas ( dwt, 2007), Tucana (3850 dwt, 2008), Vaasaborg (8700 dwt, 2000), Vancouverborg (9600 dwt, 2001), Varnebank (8700 dwt, 2000), Vechtborg (8700 dwt, 1998), Victoriaborg (9600 dwt, 2001), Virginiaborg (9600 dwt, 2001), Vissersbank (2500 dwt, 1994), Vlieland (6000 dwt, 2005), Vlistborg (8700 dwt,1999), Voorneborg (8700 dwt, 1999), Westewind (2950 dwt, 2003), Willeke (1680 dwt, 2000), Zeeland (1680 dwt, 2001), een achttal sleepboten, vijf veerboten, twintig eenheden in de Kaspische Zee, een peilvlet, een drijvende bok, vijf (zeegaande) pontons tot ton draagvermogen en - tezamen met een Russische partner - een zestal anchorhandling sleep- en supplyschepen. Dus meer voor en door minder, dat wil zeggen; er wordt bijvoorbeeld meer papier, hout en cellulose verscheept dan vroeger door aanzienlijk minder partijen die de regie geheel in handen hebben, zegt mr Albert Engelsman, directeur algemene en juridische zaken van de rederij. In de jaren vijftig en zestig bedienden wij met onze vloot schepen van gemiddeld 500 ton laadvermogen misschien wel zo n honderd houtimporteurs. Tegenwoordig wordt van de vervoerder geëist dat ze meer schepen van verschillende grootte hebben om meer ladingen te vervoeren. Door de combinatie Wagenborg/particuliere reder heeft het bedrijf de beschikking over een grote vloot schepen en is zodoende eerder in staat hieraan te voldoen dan een rederij die deze schepen niet tot zijn beschikking heeft. Rumoer in wereldeconomie ebt ook wel weer weg Wagenborg heeft niet alleen grote verladers iets te bieden met de belofte where ever you want to go, Wagenborg will be there, maar ook particuliere scheepseigenaren. Dat maakt de rederij een gewilde partner, die niet hoeft te schromen eisen te stellen aan kapitein-eigenaar die onder de Wagenborgvlag wil komen varen. Gesprekken daarover zijn volgens Engelsman helder: dit hebben wij aan te bieden en dat zijn de eventuele vaargebieden. Het werkt altijd naar twee kanten, zowel naar de verlader als naar de kapitein-eigenaar. Ook dit is een succesformule, maar betekent eveneens dat we inzicht moeten hebben in het denken van de particuliere eigenaar. Bij Wagenborg heeft men, zoals voormalig directeur Bert Wagenborg dit altijd zei, een ladenkast waarvan de particuliere reder naar eigen behoefte een laatje opentrekt. De bevrachting gebeurt standaard door Wagenborg. Het bemannen van de schepen geschiedt bij voorkeur ook door Wagenborg, maar als de particuliere reder dit zelf wil regelen, is dat geen punt. Ook het technisch gedeelte kan bij Wagenborg worden ondergebracht. Omdat de particuliere reder over twee eigenschappen beschikt - hij is naast handelsman ook reder in de zin van het Dat is het eigenlijk: niet voor een gat te vangen berederen van een eigen schip of schepen - houdt het gros de technische dienst in eigen hand. Dat is ook de kracht van de particuliere reder. Ook de verzekeringen, boekhouding en accountancy doet Wagenborg in de meeste gevallen. Dat hoeft natuurlijk niet, maar is wel praktisch. Engelsman: De ladenkast kan dus naar behoefte worden gebruikt. Vrijheid blijheid. Zegt een particulier graag, dan is het graag. Stapt hij liever op, dan schudden we elkaar de hand en stapt hij op. Met deze ladenkast wordt een zekere verbondenheid met kantoor gekweekt. Wagenborg kent dus geen standaardcontract voor aangeslotenen. Voorkeursbehandeling Dat de rederij tegelijkertijd als bevrachter, financier en boekhouder optreedt leidt in de praktijk niet tot problemen. Ook al gaan daarover al verhalen zo lang Wagenborg bestaat. Als er borg voor staat gaan ze altijd voor, werd al in de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw gemompeld onder particulieren. Maar het is een fabeltje, zegt Engelsman. Als je zoiets zou doen - en dat is heel snel aantoonbaar want het wereldje is echt heel klein - dan ben je als vertrouwensmakelaar hooguit een jaar bezig, dan heb je het gehad. Er heeft zich in het bestaan van het bedrijf geen enkele keer een voorval van voorkeursbehandeling voorgedaan. De gedachte is misschien logisch, maar als je er aan toegeeft, kun je gegarandeerd inpakken. We hebben toevallig een goede markt achter de rug en in al die jaren is Wagenborg als vertrouwensmakelaar overeind gebleven. We hebben in het verleden meer krappe dan goede markten gekend - de laatste jaren waren een unicum - en juist in een krappe markt moet je je als vertrouwensmakelaar bewijzen. De kapitaalsintensiviteit is enorm toegenomen Op de vraag hoe Wagenborg verwacht dat de markt zich in de komende tijd zal ontwikkelen en of de kapitein-eigenaar zich zorgen moeten maken, antwoordt Engelsman genuanceerd. De afgelopen jaren is de kapitaalsintentiviteit enorm toegenomen. Als een particulier 25, dertig jaar geleden een tonner had, had hij een groot schip. Nu laat hij bij wijze van spreken een 6000-tonner bouwen, vaart er een paar jaar mee, verkoopt het schip en stapt in een tonner. Maar natuurlijk groeien de bomen niet tot in de hemel. Op dit moment maken we hele vreemde en spannende dingen mee. Banken vertrouwen elkaar niet meer en worden door de staat overgenomen, de financiële sector krijgt van de regering een kapitaalinjectie van twintig miljard euro, overal worden banken genationaliseerd. De wereld staat op zijn kop. Een aardige anekdote: voor de afhandeling van een claim was ik in België. We kwamen er niet uit en de tegenpartij wilde uiteraard zekerheid. Er werd geopperd de huur in te houden, waarop ik vroeg of men met een corporate guarantee van Koninklijke Wagenborg genoegen zou nemen. Dat was goed. Ik dacht eerlijk gezegd bij mezelf, dat dit toch ook meer waarde had dan een bankgarantie Het rumoer in de wereldeconomie betekent dat het misschien wat moeilijker wordt voor particuliere reders en Wagenborg om financiering aan te trekken, want de knip gaat even op de bankiersdeur. Maar dit ebt ook wel weer weg. Acquisitie Garantie Wagenborg heeft meer waarde dan een bankgarantie De bijna 25 man tellende bevrachtingsafdeling van Wagenborg in Delfzijl is tegelijkertijd ook de afdeling acquisitie. De kantoorbemanning staat doorlopend in contact met makelaars en klanten en reist continu de wereld rond. Daarnaast heeft Wagenborg Shipping vestigingen in Zweden, Noord-Amerika, Spanje, Griekenland en Singapore. Vanwege de naamsbekendheid kloppen verladers ook bij Wagenborg aan, maar daarbij blijft Wagenborg zijn klanten actief bezoeken. Ik denk dat Wagenborg doortrokken is van het service-idee. Dat geldt zowel richting verlader als particuliere reder. De tweede generatie directieleden - de grootvaders van de huidige directieleden - bedienden zich van de slogan: Where service means more than a promise. Dit geldt tot op de dag van vandaag. Van particuliere reders, die Wagenborg hebben verruild voor een kantoor zonder de cultuur van kapitein-eigenaren, horen we soms dat ze zich daar eigenlijk niet thuisvoelen. Bij Wagenborg worden particuliere reders op hun waarde geschat en gewaardeerd. Alleen al om die reden komen ze vaak terug. Ondanks de huidige malaise in de vrachtenmarkt heeft Wagenborg het volste vertrouwen in de toekomst, waarbij de vlootverjonging en -opbouw onverkort doorgaat. Er wordt in de komende jaren een uitbreiding met zo n zeventig schepen verwacht in de grootte van 3000 tot ton. Een vervolgstap is misschien een type schip van ton. Offshore De reden dat Wagenborg momenteel met een groot aantal schepen in de Kaspische Zee opereert is eigenlijk toevallig. Het begon zo n tien jaar geleden met een telefoontje van een bij Shell werkzame NAM-medewerker aan het voormalig hoofd van Wagenborg Sleepdienst, waarbij werd gevraagd naar een ijsbreker die kon worden ingezet in ondiep water. Is dit iets voor jullie? Hij herinnerde zich Wagenborg uit 1974, toen al voor de offshore-industrie op het Wad werd gepionierd met allerlei bootjes. De link wad, ondiep water en ijs in de winter leidde tot het telefoontje naar Delfzijl. Er werd door een olieconsortium een prijsvraag uitgeschreven waarbij geld werd gereserveerd voor de bouw van twee ijsbrekers. Wagenborg won de prijsvraag en liet in Finland de ijsbrekers Arcticaborg en Antarcticaborg bouwen. In de offshore is het moeilijk een positie te verwerven, maar toch opereert Wagenborg Offshore met 22 eenheden en twee hotelschepen in de Kaspische Zee en is in Kazachstan werkgever voor een Groei in offshore is eigenlijk toevallig kleine 200 medewerkers. Expertise bouw je op, zegt Engelsman. Deels hadden we deze expertise in huis, want ijsvaart is ons niet vreemd. Denk bijvoorbeeld maar aan de veerdiensten op de waddeneilanden Ameland en Schiermonnikoog onder extreme weersomstandigheden en de vaart op de Amerikaanse oostkust en de Oostzee. Marktleider Wagenborg is in ruim honderd jaar uitgegroeid tot de grootste shortsea-rederij van Nederland. Je ziet om ons heen, en vooral in Duitsland, dat men zich helemaal heeft geconcentreerd op de containermarkt en de bulkvaart heeft laten lopen. Daardoor hebben wij ook die posities kunnen pakken. Wagenborg concentreert zich steeds op multipurpose schepen, dus containers én droge bulk. Daar hebben we zo n twintig jaar geleden bewust voor gekozen, om niet afhankelijk te zijn van de containermarkt. Dat is het verhaal eigenlijk: niet voor één gat te vangen en proberen meerdere markten te bedienen. Die visie is een rechtstreekse erfenis van de oprichter van het bedrijf, Egbert Wagenborg. Vanwege ruimtegebrek aan boord omdat het zevende kind op komst was, vestigde deze kapitein-eigenaar van de tjalk Broedertrouw (80 ton) zich in 1898 in Farmsum, onder de rook van Delfzijl. Hij werd scheepsbevrachter, vertrouwensmakelaar, nam transporten over en begon met eigen sleep- en passagiersschepen een dienst op onder meer Emden en Helgoland. Voor zijn vroegere collega-schippers verzorgde hij de bevrachtingen. Moderne communicatiemiddelen stond de mensheid nog nauwelijks ten dienste en zo gebeurde het wel eens dat Egbert Wagenborg s ochtends vroeg op de fiets stapte en naar Harlingen ging, daar zijn zaken afhandelde en s avond weer terugfietste naar Delfzijl. De succesformule van heden is dus niet iets van de laatste jaren. Wagenborg is nu een mondiaal opererende onderneming die zich, naast zeescheepvaart, bezighoudt met offshore, sleepvaart, veerdiensten, op- en overslag, kraanverhuur en wegtransport. Op 26 april 1999 verwierf het bedrijf, dat geleid wordt door drs. Egbert Vuursteen en drs. Rob Wagenborg, twee achterkleinzonen van Egbert Wagenborg, het predicaat koninklijk. De Terschelling op proefvaart in december De Steenbank passeert de Grünentalbrücke in het Kielerkanaal. De Samira in het Zeehavenkanaal te Delfzijl. Een vaste bezoeker van de Eemshaven is de multipurpose roro Oranjeborg. De Namai loopt thuishaven Delfzijl binnen.

4 Weekblad Schuttevaer We wish to thank our whole team, both at sea and ashore, for their dedication shown during the past year to make JR Shipping what it is today. Your contribution gives us confidence for the future. Merry Christmas, a Happy New Year and Good Sailing to Everyone! JR Shipping Group JR Shipping BV JR Ship Management BV JR Ship Crew BV JR Ship Brokers & Consultancy BV JR Ship Investments BV JR Ship Cruise BV Korte Lijnbaan 25, Postbus 3, 8860 AA Harlingen, T , F ,

5 Weekblad Schuttevaer In het televisieprogramma Boer zoekt vrouw werden boerinnen gezocht. Leuke, vlotte, jonge vrouwen die houden van blauw en groen, vroeg opstaan en een man die de hele dag in je buurt is. Ze moeten hem delen met een hele harem zwart-witte dames, ze genieten van het weidse uitzicht en ze houden van gezonde frisse lucht, inclusief koeienvlaai. Door Joke van den Dool Laten wij eens op zoek gaan naar de perfecte, volmaakte en meest geschikte vrouw voor onze Jan de Zeeman. Wat voor eigenschappen moet een zeemansvrouw hebben? Ofwel: wat zoekt Jan de Zeeman in een Knier? We zetten de eigenschappen van de volmaakte zeemansvrouw op een rijtje. Ze is: - flexibel: want zijn aankomst- en vertrektijden wisselen regelmatig. - zelfstandig: als er iets kapot gaat - wasmachine, auto of wat dan ook - zorg maar dat het gemaakt wordt. Zoiets gebeurt altijd tijdens een term. - handig: als je die ene muur geverfd wilt hebben of dat schilderij opgehangen, ga vooral je gang en stapel niet alle klusjes op voor komend verlof. - doorzetter: een zeeman wil en komt toch niet aan wal dus je went er maar aan. - geduldig: een term kan soms verrekte lang duren. - durf: als je man eens in de buurt is - Antwerpen, Rotterdam, Hamburg of Duinkerken - dan is het leuk als je even naar boord rijdt. Maar waarom is dit altijd op van die ongelukkige tijden en is het schip haast onvindbaar? - regelneef: er zijn nu eenmaal dingen die geregeld moeten worden en als jij het niet doet, dan doet niemand het. - carrière: liever niet, want in zijn verlof wil hij vertroeteld worden en uitrusten. En als je werkt, dan bij voorkeur in het onderwijs of in de zorg. - kan tegen stof: veel zeemannen hebben als hobby modelbouwen en het liefst bouwen ze schepen. - krachtige persoonlijkheid: accepteer dat je op de tweede plaats staat en nooit met zijn grote liefde kunt concurreren. - Einzelgänger: je moet overal alleen op af. - dikke huid: trek je de rare opmerkingen niet persoonlijk aan. Je bent niet gek maar toevallig getrouwd met een zeeman, wat voor veel mensen overigens hetzelfde is. De volmaakte zeemansvrouw - nuchter: ze zien de mooiste plekken, de prachtigste skylines en jij, jij kijkt ook wel eens naar de plaatselijke kerktoren. - volgzaam: want als ze een keer de gelegenheid hebben om te bellen, moet je klaar zitten bij de telefoon. En als je dan net de kids uit school haalt of toevallig moet werken, jammer maar helaas. - humoristisch: het is aan te raden humor in je pakket te hebben, want je maakt af en toe de gekste dingen mee in een leven met een zeeman. Eén been aan boord Wat voor boeren geldt, geldt uiteraard ook voor boerinnen en zeemansvrouwen. We hebben een stereotype beeld van ze, zo lijken ze allemaal op elkaar. Maar dat beeld klopt natuurlijk niet. Op het forum van de Vereniging Maritiem Gezinskontakt heb ik een onderzoekje gedaan. En ja, natuurlijk zijn er vrouwen met een beroep in de zorg of het onderwijs. Hebben die de overhand? Nee. Dat het zorgzame types zijn, is wel een feit. Een zeemansvrouw zorgt graag. Nu moet dat ook wel, want een zeeman staat altijd met één been aan boord. De eerste en laatste weken van een verlof moeten ze hun best doen om alles te volgen en bij te houden. Het ene kind moet naar school, het andere naar zwemles. Je moet naar de manege, we hebben verjaardagen, bruiloften, begrafenissen en andere partijen en dat is wel het laatste waar een zeeman erg in heeft. Maar ach, daar hebben ze hun Kniertje toch voor? Wij regelen de boel het hele jaar door en eens in de zoveel maanden is de happy family weer compleet en is papa de Sjaak om de vuilnis buiten te zetten. Achter elke grote man staat toch een sterke vrouw? Lang leve de zeemansvrouw! NB: dit verhaal heeft dit jaar in het blad Diepgang van het Maritiem Pastoraat gestaan. Joke van den Dool (37) is getrouwd met kapitein Anthonie van den Dool (37). Ze hebben twee dochters Mara (7) en Eva (3). Joke liet zich inspireren door het recente tv-programma Boer zoekt vrouw voor een verhaal over de zeemansvrouw. Nieuwe topman Pieter Bloemendaal ziet nieuwe markten Dirkzwager stilt eeuwige informatiehonger Kenmerk van onze dienstverlening is dat Koninklijke Dirkzwager informatie levert op basis waarvan anderen beslissingen kunnen nemen en tot actie overgaan, zegt Pieter Bloemendaal van Royal Dirkzwager in Maassluis. Sinds 1 november is hij de opvolger van Frans van Hoorn. De komende tien jaar ambieert hij de positie van Dirkzwager verder uit te bouwen. Door Jacques Kraaijeveld Je moet weten wat klanten nodig hebben, maatwerk afgestemd op de vraag. Wat dat betreft trek ik de lijnen verder die door mijn voorganger al zijn uitgezet. Deze verandering van directie is zeker geen paleisrevolutie, eerder een wisseling van de wacht tussen twee bevriende soldaten. Ik was al een paar jaar betrokken bij het management en onder meer verantwoordelijk voor de strategie. Het is prettig om op een geleidelijke manier op deze plek te komen. Ik probeer de managers tot hun recht te laten komen en daarbij nieuwe mogelijkheden te initiëren. Wij waren ooit de eerste met de telegraaf, de telefoon en de telex en ook met internet waren we er als de kippen bij. Informatie is ons leven. Dat moeten we dus voor ons zelf op orde hebben om anderen van dienst te kunnen zijn. Transponder Kortweg komt het hier op neer dat we nog steeds zorgen dat alle partijen die daar belang bij hebben van alle informatie over een schip afweten. Dat kunnen dienstverleners zijn, maar ook overheden. Bij elkaar wel zo n veertig partijen. Niet alleen reders dus. Wij verstrekken ze 24 uur per dag informatie die betrouwbaar is en waar ze snel over kunnen beschikken. Dat gaat volgens een abonnementsysteem. Ook op dit terrein verandert de wereld; aan ons de taak om dat voor te blijven. Daarbij wordt onder meer veel gebruik gemaakt van AIS, een transpondersysteem zoals dat ook in de luchtvaart wordt gebruikt. ICT is voor ons wezenlijk, maar het is een dure hobby. Gelukkig maken we de software niet alleen voor onszelf, maar wordt er op dit gebied voor andere klanten gewerkt. Operationele afwerking In Noordwest-Europa heeft een aantal mainports een vorm van scheepsrapportage, maar het is een lokaal fenomeen. Het gebied waarop informatie over scheepvaart wordt ingewonnen wordt trouwens wel uitgebreid. Het volgen door Dirkzwager begint al in het Middellandse Zeegebied en het Skagerak. Daarnaast bieden we met name Aziatische reders aan een loods aan boord te nemen die het schip begeleidt van en naar Cherbourg. Hoewel we in personeel opzicht redelijk op sterkte zijn, kunnen we voor deze afdeling nog wel mensen gebruiken. Ze krijgen een officiële opleiding aan het NNVO voor scheepvaartbegeleiding. Dat we een onderdeel van Imtech Marine Group vormen, vind ik alleen maar prettig. Samen ook met Radio Holland. Wij zijn de informatiespecialist en zij zijn dat op technisch gebied en dat is een vrij logische combinatie. Dat spreekt reders aan. We kunnen krachten bundelen in hun voordeel. Verder sluit ik niet uit dat we op termijn het voorbeeld van de moeder volgen, dat we als Dirkzwager ook geografische uitbreiding zoeken. Als de gelegenheid zich voordoet, zullen we die zeker grijpen. En wat de andere aandeelhouder betreft: het Havenbedrijf heeft de officiële verantwoordelijkheid voor de scheepvaart van en naar de Rotterdamse haven. Zij zijn daar goed in, terwijl wij zorgen dat alle partijen tegelijkertijd over dezelfde maritieme informatie kunnen beschikken. Met hun Port Infolink treden zij op als ladinggerelateerde informatiebroker. Wij zijn gefocust op informatie rond de operationele afwerking van het schip. Dat moet ook mogelijkheden bieden om meer samen te werken. Kerntaak Over tien jaar zal Dirkzwager waarschijnlijk nog veel meer in de processen van de klanten zitten. We zullen nog meer een onderdeel van hun planning vormen. En de informatie zal veel meer van en naar het schip gaan, net zo goed als naar de walorganisatie. Er is nu al een beweging om de mensen op de brug beter te informeren. Daar kunnen we samen met Radio Holland en Imtech Marine een rol in spelen. Verder verwacht ik dat we internationaler zullen opereren. We hebben nu hoofdzakelijk een klantenkring in Noordwest-Europa, die zal zich uitbreiden naar andere gebieden. Automatisering blijft een kerntaak. Door afnemend maritiem en nautisch vakmanschap zie ik kansen om ons verder te profileren de komende jaren, zowel ontwikkeling van havenprocesautomatisering als nautisch vakmanschap. Maar zover is het nog niet. Momenteel zien we sinds de zomer een lichte terugloop van de activiteiten. Twee Aziatische rederijen stoppen per 1 januari met hun diensten op Europa: Wan Hai en PIL. Dat scheelt ons Royal Dirkzwager Royal Dirkzwager bestaat sinds De grondlegger begon na de aanleg van de Nieuwe Waterweg met het doorspelen van informatie over de positie van schepen aan reders in Rotterdam. Maassluis, zo halverwege de route, was daar een geschikte plek voor. Daar zetelt het bedrijf nog steeds na bijna 140 jaar. Er zit al langere tijd geen Dirkzwager in het bedrijf, ook al staat het bekend als een familiebedrijf. De familie verkocht het bedrijf in 2000 aan het Rotterdamse Havenbedrijf. Tegenwoordig heeft Imtech het merendeel van de aandelen, de rest is in handen van Havenbedrijf Rotterdam. Het dienstenpakket breidde zich met name de laatste jaren uit. Nu zijn er vier werkvelden: rapportage, ICT, algemene dienstverlening aan reders en Noordzeeloodsdiensten. Bij Dirkzwager werken circa tachtig mensen. De nieuwe topman Peter Bloemendaal voor het markante gebouw van Dirkzwager in Maassluis. (Foto Jacques Kraaijeveld) ook werk. De scheepvaart was de afgelopen jaren een voortdurende lijn naar boven gewend. We weten niet of het een langdurige duw naar beneden gaat worden. Eerlijk gezegd denk ik van niet. De scheepvaart moet naar mijn idee een groeibusiness blijven, gezien de toenemende globalisering van de productie en de groei van de wereldbevolking: meer mensen hebben op termijn weer meer te besteden is de verwachting. Frans van Hoorn laat modern communicatiebedrijf na Op verzoek van de toenmalige aandeelhouders, de familie Dirkzwager en Internatio Müller ben ik in juni 1984 in dienst getreden als algemeen directeur bij Koninklijke Dirkzwager, vertelt Frans van Hoorn vlak na zijn afscheid. Hoewel hij is teruggetreden blijft hij het komende jaar de bedrijfsleiding nog wel met raad en daad als adviseur bijstaan. Door Jacques Kraaijeveld De afgelopen tien jaar hebben wij Koninklijke Dirkzwager vanuit de traditionele rol als scheepsrapporteur voor de Rotterdamse haven laten uitgroeien tot een internationaal maritiem informatie- en communicatiebedrijf. Dirkzwager maakt hierbij gebruik van de meest geavanceerde informatietechnologie. Sinds 2000 verloopt alle informatie-uitwisseling via internet. Tijdens mijn afscheidsreceptie ben ik getypeerd als innovatief en creatief. De organisatie kwam daardoor soms zwaar onder druk te staan. Mijn motto hierbij is altijd geweest: Alles sal reg kom, een uitspraak die Paul Kruger reeds lang geleden gebruikte. Vele jaren heb ik geijverd voor samenwerking binnen de Rotterdamse haven en een gezamenlijke opbouw van een Port Community Systeem. De bouw van de hiervoor noodzakelijke EDI-toepassingen en systemen heeft nu plaats, waardoor Koninklijke Dirkzwager integraal zal zijn aangesloten op de digitale Portring van het Havenbedrijf Rotterdam. Ik heb het volste vertrouwen dat mijn opvolger de ingeslagen weg met succes zal voortzetten en wens hem en alle collega s een voortvarende toekomst toe. Penning Aan het eind van zijn carrière kreeg Frans van Hoorn van Mark Harbers, wethouder Economie, Haven en Milieu, de Johan van der Veekenpenning. Hij ontving de onderscheiding tijdens zijn afscheidsreceptie. Daar werd hij onder meer geroemd om het grote aantal ICT-projecten dat onder zijn leiding succesvol geïntroduceerd. Voorbeelden hiervan zijn Portcall, een online tool voor Rotterdamse scheepsagenten en Ship2Report, een internetapplicatie waarmee het complete scheepvaartverkeer van West-Europa via het computerscherm is te volgen. Daarnaast bekleedde Van Hoorn verschillende bestuursfuncties voor diverse havenverenigingen. Zo was hij onder meer voorzitter van de Vereniging van Frans van Hoorn:.vele jaren geijverd voor samenwerking in Rotterdamse haven (Foto Jacques Kraaijeveld) Rotterdamse Stuwadoorsbedrijven, lid van het Algemeen Bestuur Havenwerkgeversvereniging SVZ, lid van de Bedrijfscommissie voor het Havenbedrijf en lid van het Algemeen Bestuur van de Stichting Rotterdams Interne Logistiek (RIL). De Johan van der Veekenpenning gaat naar personen die zich jarenlang in een leidinggevende functie verdienstelijk hebben gemaakt voor de Rotterdamse economie. De penning is de op een na hoogste onderscheiding van de gemeente Rotterdam. Johan van der Veeken ( ) was een belangrijk koopman, reder en bankier in Rotterdam. Zijn handelsbelangen waren wereldwijd. Van der Veeken was nadrukkelijk bij de handel met Oost-Indië betrokken en werd in 1602 tot bewindhebber van de VOC benoemd. Als bankier had hij een belangrijke rol als financier van de Staten-Generaal.

6 Weekblad Schuttevaer Marlow Navigation Netherlands Bedankt haar bemanning voor hun inzet en wenst hen waar ook ter wereld een sfeervolle kerst en een goed 2009! Willemskade 18, 3016 DL Rotterdam Postbus 23277, 3001 KG Rotterdam T , F , Wij wensen u prettige feestdagen en een behouden vaart in Thrustful solutions HRP Thruster Systems b.v. P.O. Box AA Krimpen aan de Lek The Netherlands Telephone +31 (0) Fax +31 (0) Internet w w w.hrp.nl

7 Weekblad Schuttevaer PARTYSCHEPEN BV Prinsenland Partyschepen wenst U een gezond en voorspoedig Wij organiseren openingsfeesten, trouwerijen, seminairs, concerten, dance-events, thema feesten etc. Daarnaast bieden wij een goede catering en een geweldige ambiance, waarbij sluitingstijd geen rol speelt. Holland Ship Service MANAGERS OF THE GREENFLEET Wij wensen u prettige feestdagen en een behouden vaart in 2009! Holland Ship Service 's-gravenweg 37b 2901 LA Capelle a/d IJssel

8 Weekblad Schuttevaer

9 Weekblad Schuttevaer Het eigen geld dat nodig is voor de financiering van een schip kan in de nabije toekomst oplopen van dertig naar veertig procent. Daarbij zullen de aan- en verkoopprijzen op de tweedehandsmarkt op de langere termijn waarschijnlijk gaan zakken. Dat stelt Barbara Holierhoek. Zij is sinds 1 januari directeur-eigenaar van Stieglis Shipbrokers BV, voorheen Stieglis Maritime International BV van Hans Stieglis. Gevolg van financiële crisis en dalende vrachtprijzen Scheepsmakelaar verwacht prijsdaling Directeur Barbara Holierhoek van Stieglis Shipbrokers met haar hond Dino, die overal mee naartoe gaat. (Foto Lies Russel) Door Lies Russel Nederlandse schepen tiptop onderhouden en gewild Er is nog steeds een markt voor kleinere tonnenmaten. In de Waalhaven van Rotterdam arriveerde onlangs uit China een ponton van Wagenborg met onder meer vier casco s voor shortseaschepen van 3250 ton. (Foto Cross Ocean) Kort na het uitbreken van de kredietcrisis liep de vrachtenmarkt al terug, zegt Holierhoek. De vrachtprijzen daalden en er kwamen schepen stil te liggen. Sindsdien zijn kopers voorzichtiger en de banken doen iets moeilijker over het financieren van een schip. Als potentiële kopers nu nog goed konden verdienen met vrachten, was het een ander verhaal. Als gevolg van al deze factoren zal de waarde van schepen waarschijnlijk dalen, net zoals die van huizen. Aan de andere kant: de waarde van de euro daalt ten opzichte van de dollar. Als euro de en dollar weer in evenwicht zijn en zodra de VS weer meer vertrouwen krijgt, verwacht ik weer meer export richting VS vanuit Europa. Het is te hopen dat de Amerikaanse markt zich in de loop van volgend jaar gaat herstellen. Shortsea shipping Barbara Holierhoek beweegt zich in het segment van de droge-ladingschepen van 1000 tot dwt, meest tweedehands, ook wel nieuwbouw. Het meest verhandelde object van de afgelopen twee jaar is een schip van 4000 tot 5000 ton van een Nederlandse kapitein-eigenaar. Meest varend voor Nederlandse rederijen, met als vaargebied Europa, kortom, de ware Nederlandse shortsea shipping. Het zijn zeer gewilde schepen doordat ze door hun kapitein-eigenaars altijd tiptop zijn onderhouden. Stieglis Shipbrokers in vrouwelijke handen Tonnage dat jonger is dan vijftien jaar blijft doorgaans in West-Europese handen, ook Nederlandse. Oudere tonnage is afgeschreven door de bank vindt zijn weg naar bijvoorbeeld de Baltische staten,turkije en Griekenland. Door de vraag van onze klanten zijn we steeds meer in grotere schepen gaan handelen. Taxaties doe ik overigens voor alle soorten zeeschepen. De kleinere schepen worden tegenwoordig bijna niet meer gebouwd, het tonnage van sterft uit. De bouwkosten zijn onevenredig hoog geworden voor een kapitein-eigenaar. Toch is er wel vracht voor. Er zijn ook rederijen die nog steeds schepen tot 4000 ton bestellen. Wel een hele serie tegelijk. Zo heeft onder meer Wijnne en Barends een serie 3500-tonners op stapel staan. Een kapitein-eigenaar zou bij zo n seriebouw misschien kunnen instappen. Royaal vaargebied Ik zie nog steeds brood in kleinere schepen. Zo hebben kruiplijncoasters volgens mij een goede toekomst. Ze kunnen van zee zó de rivieren op. Is er geen rivier, dan gaan ze buitenom. Hun vaargebied is heel royaal, ze kunnen ook kleinere havens aandoen. Het zijn mooie vervangers voor het wegvervoer, net zoals de binnenvaartschepen. Het is voor de jongere generatie varenden alleen wat moeilijker om constant aan boord te leven. De ouderen zijn dat gewend. Holierhoek weet waarover ze het heeft: ze heeft als matroos op een kruiplijncoaster gevaren, maar het was niet haar ding. Toen is ze garnalen gaan vissen op de Waddenzee. De 41-jarige oud-zeevarende en nu scheepsmakelaar en taxateur heeft haar bedrijf een jaar geleden overgenomen van Hans Stieglis uit Leeuwarden. Hans heeft ook gevaren, onder meer bij de HAL en op sleepboten bij Smit Internationale. En zoals dat zo vaak gaat, daarna ging hij aan de wal. Hij werd beëdigd makelaar en taxateur voor zeeschepen. Een paar jaar geleden zijn de toelatingsregels voor dit vak komen te vervallen. Iedereen kon gaan taxeren. Er kwam veel wildgroei. De Nederlandse bond van makelaars in schepen, de NBMS, is toen begonnen met opleiding en certificering. Ik ben gecertificeerd makelaar en taxateur. In 2003 ben ik als commercieel en administratief medewerkster bij Hans Stieglis en zijn vennoot Hans de Koning op kantoor gekomen. De Koning was zijn technische man. Ik was aangenomen voor twintig uur in de week. Dat heb ik precies één week volgehouden. Er was zoveel werk dat ik er meteen voltijds tegenaan ben gegaan. Maar die twee Hansen hadden allebei een droom. Hans de Koning ging, naast zijn werk bij Stieglis, varen als charterschipper. Hij is nu voltijds charterschipper. Met zijn tweemaster Bør, thuishaven Harlingen, maakt hij samen met zijn vrouw en maximaal twaalf passagiers tochten in de Noorse wateren. Hans Stieglis wilde zijn hele leven al kunsthandelaar worden, net als zijn opa. Maar van zijn vader moest hij een vak leren, dus ging hij naar de zeevaartschool. Scheepsmakelaar met zeevaart en visserijverleden ben geboren in Leiden en had ook helemaal geen familieleden die iets met scheepvaart te maken hadden. Ik werd grafisch technicus in een drukkerij. Maar ik kreeg een vriend en met hem heb ik drie jaar gevaren op ons eigen schip, de tweemaster Batavier uit Makkum. Na drie jaar was het uit. Mijn vriend hield het schip en ik ging in de chartervaart werken als maat en deed ook veel catering. Intussen deed ik de zeevaartschool in Enkhuizen, kleine en grote zeilvaart. Het is leuk werken in de chartervaart als je van aanpakken houdt. Maar mijn privéleven heeft daaronder ernstig te lijden gehad. In de winter werkte ik op scheepswerven. Lassen en slopen, watertanks cementeren. Die grote kerels op de werven vonden het wel fijn. Ik ben nogal tenger gebouwd en kon daardoor in alle mogelijke hoekjes en gaatjes kruipen waar zij met hun kolenschoppen niet bij konden. Aflassen deed ik ook graag. Ik heb een geduldige hand. Stieglis wilde droom volgen en werd kunsthandelaar Ik heb ook een tijdje als matroos gewerkt op een kruiplijncoaster. Dat was in de winter, na het charterseizoen. Ik vond het niets, zag maar heel weinig mensen. Toen ben ik als dekknecht gaan varen op een garnalenkotter op de Waddenzee, vanuit Lauwersoog en Harlingen. Dat sprak me meer aan. Ik wilde wel verder in die sector. Op de visserijschool in Urk, het Berechjacollege, heb ik SW6 gedaan en mijn groot vaarbewijs gehaald. Het heeft een half jaar geduurd voor een aantal van mijn medestudenten iets tegen me durfden te zeggen. Het was natuurlijk ook raar. Ik was een van de weinige dames die opgingen voor SW6. Garnalenvisser Ik heb gevist van 1999 tot Ik heb er ooit weleens over gedacht een eigen garnalenkotter te hebben. Maar in de tijd dat ik eraan toe was, waren de garnalenmarkt en de prijzen van de kotters ingestort. Ik heb toen mijn partner leren kennen, een garnalenvisser. Mijn auto stond in Makkum en mijn schipper zei: Thijs hier brengt je wel even, die moet toch naar Makkum. Ik vond Thijs IJska meteen een heel léuke garnalenvisser. Dat is nu zeven jaar geleden en hij is sindsdien mijn partner. En hij vist nog steeds, samen met zijn zoon. Duurzame visserij. De sector is heel erg bezig met het certificeren van de duurzame visserij. Of ik ook de garnalen van Thijs eet? Weet je wel hoe lang het duurt voor je genoeg garnalen hebt gepeld voor één broodje? Ik haal garnalen gewoon bij Albert Heijn. Toen hij mij vertelde dat hij, net als andere Hans, zijn hart wilde volgen, zat ik twee jaar bij hem op kantoor. Ik had na een leven op zee wel erg moeten wennen aan die hele dagen op kantoor en staren naar het scherm van mijn pc, maar ik vond het werk heel leuk. Dus zei ik, dat ik op den duur de zaak best wilde overnemen. Ik dacht aan een termijn van een jaar of drie, dan kon ik nog even doorsparen voor een stevige financiële basis. Maar het was nu of nooit. Ik dacht: als ik nee zeg, krijg ik zo n kans nooit meer. Mijn bank steunde me. Dus in oktober 2007 heb ik alle aandelen overgenomen en per 2008 was ik officieel de baas van de zaak. Hans heeft nu zijn eigen kunst- en antiekzaak en is daarnaast als mediator aangesloten bij een bureau voor conflictbemiddeling in de maritieme wereld, het Nederlands Instituut voor Maritime Mediaton. En dan hebben we nu de kredietcrisis, zegt ze er achteraan. Maar na dit gesprek zal ze opgewekt naar een in de buurt liggend schip vertrekken, want er komen potentiële kopers kijken. Geduldige hand Holierhoek is lid van de Association of Dutch Shipbrokers (ADS) en het European Maritime Certification Institute (EMCI) en is dag in dag uit met schepen bezig. Maar ze had heel lang niets met varen. Ik

10 10 KERST 2008 WACHT TE KOOI WEEKBLAD SCHUTTEVAER! " #! $! #! %!! $! # & $! # " ' '((! # # & ) & *!! " ++ +(,-.. /! * 0+' 1(2'( ) 0+' 1(2'( -'6 7( -3 8 & 9 : & '- '3 9! 4((, * 6'- Vroon wenst alle zeevarenden prettige kerstdagen, een gelukkig nieuwjaar en een behouden vaart in 2009 Vroon wishes all seafarers a Merry Christmas, a Happy New Year and safe sailing in 2009 PLM Cranes B.V. wenst u fijne feestdagen en een productief 2009 Vroon Offshore Services B.V. Het Nieuwe Werk 88 PO Box AK Den Helder T (+) F (+) E: Vroon Ship Management B.V. Schuttershofweg 1 PO Box AB Terneuzen T (+) F (+) E: PLM Cranes B.V. Sluisweg 21-25, 4794 SW Heijningen, industrieterrein Dintelmond Tel , Fax ,

11 KERST 2008 WACHT TE KOOI WEEKBLAD SCHUTTEVAER SMIT wenst haar relaties fijne feestdagen en een voorspoedig 2009 Wenst u prettige feestdagen, een gelukkig nieuwjaar en een behouden vaart! Ook in 2009 werken wij weer graag met u samen. Mariteam Personnel Services B.V. De Linie 5g 2905 AX Capelle aan den IJssel T , F HARBOUR TOWAGE TERMINALS SALVAGE TRANSPORT & HEAVY LIFT Een behouden vaart! En een voorspoedig 2009 LEARWATER GROUP met een Ervaar zelf de chemie van de Clearwater Group! De Clearwater Group is een jonge, dynamische rederij met 7 moderne chemicaliëntankers in de vaart. Wij vervoeren voor vrijwel alle bekende chemieconcerns een grote verscheidenheid aan chemicaliën. Met onze schepen bedienen we het gehele gebied van Noord-West Europa. Wij bieden interessante en afwisselende functies bij een groeiende rederij met een persoonlijke benadering. Wij bieden uitstekende arbeidsvoorwaarden volgens de bedrijfs-cao met aantrekkelijke salarissen en een 13e maand. Daarnaast kennen wij een zeer aantrekkelijk vaarverlofsysteem van 7 weken op en 7 weken af. Meer informatie? Rasco verfspuitapparatuur & Clemco-Enroco Straalapparatuur Koolhovenstraat BT Schiedam Telefoon Fax In 2008 is het nieuwste schip, MT Coolwater, in de vaart gegaan. Begin 2009 zal het zusterschip, MT Capewater, in de vaart gaan. Vanwege deze uitbreiding van de vloot zijn wij op zoek naar: 1e Stuurlieden Wij zoeken 1e stuurlieden die ervaring hebben met het werken op een tanker. De geschikte 1e stuurman heeft bij voorkeur ervaring op een chemicaliëntanker, maar ook voor stuurlieden met ervaring op olie-, gas-, of productentankers bieden wij mogelijkheden. Wij bieden uitstekende promotiekansen bij een groeiende rederij. Ambitieuze 2e Stuurlieden Wij zoeken ambitieuze 2e stuurlieden die opgeleid willen worden tot gespecialiseerde stuurman op chemicaliëntankers. Ben je in bezit van een MBO of HBO maritieme opleiding, heb je enkele jaren gevaren als stuur- man, ben je leergierig en zie je deze kans als een uitdaging, dan ben jij de stuurman die wij zoeken! Ervaring op een tanker is geen vereiste. Hoofd Werktuigkundigen Binnen de vloot van de Clearwater Group bestaan er, afhankelijk van de ervaring en interesse, verschillende mogelijkheden. Voor enkele schepen zijn wij op zoek naar een ervaren Hoofd werktuigkundige, die als enige machinist aan boord volledig zelfstandig zijn taken kan uitvoeren. Op de nieuwste schepen van de Clearwater Group geeft de HWTK leiding aan meerdere medewerkers in een zeer complete en moderne machinekamer. Heb je interesse in één van deze functies, dan kun je solliciteren via het sollicitatieformulier op onze site vergeet niet je CV mee te sturen. Je kunt ook je sollicitatiebrief en CV sturen aan: Clearwater Group, t.a.v. Leonie Waardeloo. Voor informatie over de functies of over onze rederij kun je telefonisch contact opnemen op telefoonnummer +31 (0) Clearwater Group wenst u prettige feestdagen en een gelukkig nieuwjaar! Clearwater Group Postbus AJ Alblasserdam t: +31(0) f: +31(0)

12 12 Weekblad Schuttevaer We wish all of our employees and their families a Merry Christmas & A prosperous and healthy T (010)

13 Weekblad Schuttevaer 13 Afmeren in Rotterdam en dan snel naar de lullensmid, die tijden lijken in de zeevaart voorgoed voorbij. Dermatoloog prof. dr. Hermans in Rotterdam, aldus bijgenaamd, had in de jaren zestig van de vorige eeuw nog een bloeiende praktijk in deze: Broek naar beneden, bekijken, spuit erin, wegwezen en succes ermee. Ook de scheidende Rotterdamse havenarts Wim den Hoed had bij aanvang van zijn praktijk in het Scheepvaartkwartier wekelijks nog zo n twintig mensen met een seksueel overdraagbare aandoening (soa) op zijn spreekuur. Dat was dertig jaar geleden. Op het laatst was het er nog maar één per week. Door Lies Russel Rotterdamse havenarts Wim den Hoed heeft zijn post verlaten De dokter komt aan boord. (Foto Ingrid van Beek) De lullensmid heeft minder te doen Samen met zijn echtgenote op zee. Dokter Willem den Hoed drinkt bier met een Rietje, zoals hij dat graag noemt. Den Hoed: Rotterdam is altijd een haven voor aanen afmonstering geweest. In mijn begintijd waren de Grieken berucht qua geslachtsziekten. Dat de soa s uit mijn praktijk en ook uit de scheepvaart die Rotterdam aandoet, praktisch zijn verdwenen, heeft een aantal oorzaken. Ten eerste vaart men vaak met goedkope bemanningen die bijna geen geld kunnen uitgeven. Ten tweede kan er nog maar nauwelijks gepassagierd worden, want de schepen liggen steeds verder weg van de steden. En neem aids. Aids is nooit een aan de scheepvaart gerelateerd probleem geweest. Wie zijn er doorgaans met hiv besmet? Mensen die vuile spuiten gebruiken, de drugsverslaafden. En mensen die aan onveilige seks doen, in het westen met name het homocircuit. Beide categorieën tref je doorgaans niet aan in de scheepvaart. Als ik in mijn praktijk al aids-patienten tegenkwam, waren het meestal mensen die de besmetting al in eigen land hadden opgelopen. Onder meer in de Filippijnen en het voormalige Oostblok. Vooral uit Rusland zagen we heel vreemde dingen. Er wordt nog nauwelijks gepassagierd Je ziet nu bemanningen die relatief gezonder zijn dan vroeger. Nederland is een uitzondering, vanwege de aanslag op de privacy, maar in veel landen is een aids-test verplicht bij de medische keuring. Dat is zo in de Filippijnen, in het voormalig Oostblok en in veel landen van de Europese Unie. Afrikaanse bemanningen tref je nauwelijks meer aan. Europeanen zie je trouwens ook steeds minder, die zijn of worden allemaal te duur. De Filippijnen maken momenteel dertig procent uit van onze patiëntenkring in de zeevaart. Ze varen veelal nog in de lagere rangen. In de hogere rangen zie je nu veel Oost-Europeanen. Wat ik op het laatst vaak in de praktijk zag, waren veel vingertjes door ongelukken aan boord, roest in ogen door het vele roestbikken en scheepskoks met huidklachten doordat deze met de handen veel in het water zitten en agressieve zepen gebruiken. Ook mensen uit de machinekamer worden nogal eens overgevoelig voor de chemische middelen die ze gebruiken. Of daar wat tegen te doen is? Soms, maar vaak betekent het ook: afmonsteren. Zestig jaar Willem den Hoed is dit jaar zestig jaar geworden en vond het tijd zijn praktijk aan de Westerkade in hartje Rotterdam met uitzicht op de Erasmusbrug, over te doen aan een jongere collega. Hij had een meermanspraktijk en dat was maar goed ook, want we waren zeven dagen in de week 24 uur constant bereikbaar. Mijn weekeind bestond meestal uit precies één dag. Dat breekt je na zoveel jaren wel een beetje op, dat met name. Maar toen ik de praktijk had neergelegd, heb ik het wel twee maanden een beetje moeilijk gehad. Ik dacht elke dag: kan dat wel, moet ik niet iets gaan doen? Ik heb ook nog wel een baan overgehouden; ik werk voor verzekeraar Multisure. Als havenarts heb je veel vrijheid. Ik ben er gewoon ingerold, in deze specialiteit. Ik was afgestudeerd in Leiden. Ik ben medicijnen gaan studeren, mede doordat ik uit een echte artsenfamilie kom. Mijn moeder was arts en mijn vader was de radioloog Daniël den Hoed, naar wie de bekende kliniek in Rotterdam is vernoemd. Maar hem heb ik nauwelijks gekend. Ik was drie toen hij overleed. Een van mijn huisgenoten in Leiden kwam uit het Scheepvaartkwartier van Rotterdam. Zijn huisarts in Rotterdam was ook havenarts, het was mijn voorganger. Want ik ben een Rotterdamse jongen en ik heb twee jaar voor hem gewerkt. Daarna heb ik de praktijk overgenomen. De combinatie van Scheidend havenarts Willem den Hoed bij de Veerhaven in Rotterdam, in zijn geliefde Scheepvaartkwartier. (Foto Lies Russel) hier wonen, een praktijk en vooral ook werken in de haven, dat trok me. Dertig jaar geleden was deze wijk vooral een buurt met veel scheepvaartkantoren. Ik had een huisartsenpraktijk waarin tachtig procent van de gevallen de scheepvaart betrof. Er waren 500 vaste patiënten aan de wal. Die kwamen, als ze wat mankeerden althans, tussen negen en tien uur, daarna kwamen de schepelingen met de taxi of gingen we de haven in. Ik werd al van ver herkend door mijn rode Alfa. Altijd reed ik een rode Alfa. Nu is het Scheepvaartkwartier een luxueuze woonwijk geworden. Veel tweeverdieners, een hoog gehalte aan yuppen. De etablissementen Als havenarts kun je voor patiënten uit de scheepvaart allerlei extra s doen. Hartfilmpjes, bloedonderzoek, microscopisch onderzoek, we deden het allemaal. Ook om tijd te besparen voor de patiënten. Toen ik begon, waren er wel vijf, zes artsen werkzaam in de Rotterdamse haven. Nu tel ik er drie. Onder wie mijn opvolger, die de afgelopen vijftien jaar fulltime bij mij in dienst is geweest. Ik had in mijn begintijd vier scheepvaartkroegen waar ik vaak kwam. De Captain s Cabin waar we nu zitten, was er een van. Je moest, ook als dokter, je gezicht laten zien bij de waterklerken. Biertje drinken, kletsen. Als je dat niet deed, belden ze een andere havenarts als er wat was. Zeker sinds de ISPS-code is ingevoerd, is het allemaal wat moeilijker geworden in de haven. Alles moet ook snel, snel. Vroeger aten we tussen de middag vaak mee aan boord. Het was heerlijk Tv-serie had grote impact als je dan op een Frans of Italiaans schip was. De Engelsen dekten met damast. Dat is verleden tijd, hoewel de Italianen het middageten nog wel in ere houden. De schepen liggen meestal ook nog maar heel kort voor de kant. Een gek in de mk Een geval dat ik nooit vergeet, was een avond op een Nigeriaans schip. Daar was een man gek geworden in de machinekamer, was de melding. En inderdaad liep daar een psychotische man rond die riep dat hij iets ging slikken dat hij uit Nigeria had meegenomen. De kapitein liet zich niet zien, die vond dat hij er niets mee te maken had. Ik ben niet snel bang, maar ik was daar de enige blanke in die situatie op een heel zwart schip. Gelukkig had die man inderdaad zijn kennelijke medicijn ingenomen en hij werd rustiger. Ander geval. Een reefer kwam in Rotterdam aan met een dooie. Ze kwamen uit Zuid-Afrika met sinaasappelen. Nu was daar aan boord een Filippijn ziek geworden, die helemaal geel verkleurde. Dan denk je: zo snel geel, ziek en dood, dat is malaria. Maar in Zuid-Afrika is geen malaria, zei men. Wat bleek, ze waren toch ook even in Ivoorkust geweest, om oude auto s af te leveren. Daar moet die zeeman het hebben opgelopen. Hij hoefde niet eens van boord te zijn geweest. Het was een Zweeds schip en voor die zieke man had men meteen advies gevraagd aan de radiomedische dienst in Gotenburg. De arts van die dienst hield het op hepatitis. Ik vind dat nog steeds een beetje raar. Maar goed, Rotterdam wilde geen risico nemen en het schip moest in quarantaine, want het kon wel een vreemd Afrikaans virus betreffen. Gelukkig hadden ze de dode op die reefer niet in de diepvries gelegd maar in de koeling. Je weet hoe lang het duurt eer je biefstukje ontdooid is. Dus we konden meteen bloed afnemen uit het hartzakje. Het bleek inderdaad om malaria tropica te gaan en het schip werd vrijgegeven. Geen boek Nee, ik heb geen behoefte mijn loopbaan als havenarts op papier te zetten en er een boekje van te maken. Het is net zoals met vakantiekiekjes, hou ze alsjeblieft voor jezelf. Ik heb wel veel plezier beleefd aan de serie documentaires die regisseur Bemanningen zijn relatief gezonder dan vroeger Jacco Groen voor de NCRV maakte over mij als havenarts en de Rotterdamse haven. We filmden tussen twaalf en twee uur en elke aflevering begon terwijl ik in de auto, op weg naar de haven, een broodje at. Het eindige altijd met mij en mijn dochter, zeilend. We wisten tevoren natuurlijk nooit wat ons op zo n draaidag te wachten stond, welke gevallen we zouden krijgen en hoe het zou gaan in de haven. Die serie heeft bij het publiek en mensen die in de scheepvaart werken, een enorme impact gehad. Het publiek weet wel dat Rotterdam een wereldhaven heeft, maar wat daar nou precies gebeurt? Veel scheepvaartmensen hebben met familie, vrienden en kennissen gekeken: kijk, dat is nou de wereld waarin ik werk. Het was een goede serie die een goed beeld gaf van wat er in deze haven allemaal gebeurt. Ik ben er nog steeds heel tevreden over. Zoals die grote Chinees onderuit ging van een klein prikje, een klein voorbeeld maar. De Filippijnen Nu werk ik nog voor Multisure van John Vervoort in Krimpen aan den IJssel als zorgverzekeraar van onder anderen veel Filippijnen. We werken samen met een kliniek in Manilla en er werkt daar ook een vaste arts onder mijn supervisie. Die arts doet keuringen en houdt zich bezig met de Filippijnse zeelieden die tijdelijk terugkomen naar huis om te herstellen. Dat is heel nuttig, want het is een keer gebeurd dat een Filippijn voor herstel uit Nederland kwam met een gebroken arm. Die arm zat in een fixateur extern, een ijzeren frame dat de arm gebogen hield. Een jaar later bleek dat hij die fixateur nog steeds droeg. Zijn arm was helemaal vergroeid, niet meer te gebruiken. Door een betere nacontrole worden deze dingen nu voorkomen. Soms ook begeleid ik zieke mensen op hun vlucht naar huis. Ik ben wel eens met een Filippijn mee geweest en ook heb ik een Nederlandse zeeman met een gebroken been uit Japan opgehaald. Dat klinkt spannender dan het is, want ik zit voornamelijk in een vliegtuig. Naast de patiënt, die ik af en toe een plasapparaat aangeef. Garantiefonds Zeelieden Ik ben ook nog bestuurslid van de Stichting Garantiefonds Zeelieden. Dat hebben oud-directeur Willem Scholte van het Havenbedrijf Rotterdam, een aantal cargadoors en ik in 1997 opgericht voor zeelieden die tussen wal en schip vallen, die zich op geen verzekering kunnen beroepen. In die tijd lagen er in Rotterdam veel schepen aan de ketting. Die bemanningen konden we helpen. Ik was in die tijd bekend geworden door die serie documentaires, daardoor kon ik nogal wat geld inzamelen. Zo steunen wij ook regelmatig de Filippijnse zeeliedenorganisatie Casco hier in de haven. Kortom, dokter Den Hoed is nog lang niet klaar met haven en scheepvaart. Ondanks zijn officiële afscheid dit jaar als huisarts en nu ook als havenarts. De afscheidsrecepties werden, hoe kan het anders, gehouden in het Zeemanshuis aan de Rotterdamse Willemskade.

Dutch survival kit. Vragen hoe het gaat en reactie Asking how it s going and reaction. Met elkaar kennismaken Getting to know each other

Dutch survival kit. Vragen hoe het gaat en reactie Asking how it s going and reaction. Met elkaar kennismaken Getting to know each other Dutch survival kit This Dutch survival kit contains phrases that can be helpful when living and working in the Netherlands. There is an overview of useful sentences and phrases in Dutch with an English

Nadere informatie

KO N I N K L I J K E V E R E N I G I N G VA N N E D E R L A N D S E R E D E R S

KO N I N K L I J K E V E R E N I G I N G VA N N E D E R L A N D S E R E D E R S KO N I N K L I J K E V E R E N I G I N G VA N N E D E R L A N D S E R E D E R S Werken op zee betekent: - De hele wereld zien. - Na de zeevaartschool ben je zeker van een baan. - Een hoog salaris. - Snel

Nadere informatie

Pon Power. Klantgericht innoveren met betrekking van Service Design. Platform voor Klantgericht Ondernemen Michael Boon

Pon Power. Klantgericht innoveren met betrekking van Service Design. Platform voor Klantgericht Ondernemen Michael Boon Pon Power Klantgericht innoveren met betrekking van Service Design Platform voor Klantgericht Ondernemen Michael Boon Agenda Pon Pon Power Service Design door Pon Power Pon Wereldwijd Canada United States

Nadere informatie

GREEN AWARD FOUNDATION

GREEN AWARD FOUNDATION Bijeenkomst milieu-indices voor zeeschepen Rotterdam, 16 september 2010 Karin Struijk, Deputy Managing Director A simple, recognised tool to address air quality issues in ports The link between environment

Nadere informatie

Since 1987 Duurzaam, betaalbaar en op tijd!

Since 1987 Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Since 1987 Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Who we are? BCTN was the first intermodal barge operator in the Netherlands. With more than 25 years of experience BCTN is the leading intermodal barge operator

Nadere informatie

freight is our trade www.neele.nl Nederlands

freight is our trade www.neele.nl Nederlands freight is our trade www.neele.nl Nederlands Full service logistieke dienstverlening Neele Logistics ontzorgt uw complete logistiek. Of u nu een vervoerder zoekt die goed de weg weet in Europa of een partij

Nadere informatie

CASE STUDY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN

CASE STUDY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN Exact Online CASE STUDY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN www.exactonline.nl 2 EXACT ONLINE CASE STUDY ACCOUNTANCY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN MDM accountants & belastingadviseurs uit Den Haag is hard op

Nadere informatie

MEMORY WOORDEN 1.1. TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 1

MEMORY WOORDEN 1.1. TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 1 MEMORY WOORDEN 1.1 TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 1 ik jij hij zij wij jullie zij de baby het kind ja nee de naam TaalCompleet A1 Memory Woorden 1 2 MEMORY WOORDEN 1.2 TaalCompleet A1 Memory Woorden

Nadere informatie

de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop.

de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. Woordenlijst bij hoofdstuk 4 de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. alleen zonder andere mensen Hij is niet getrouwd. Hij woont helemaal a, zonder familie.

Nadere informatie

1.1 ORGANIZATION INFORMATION 1.2 CONTACT INFORMATION 2.1 SCOPE OF CERTIFICATION 2.2 AUDITOR INFORMATION 3.1 AUDIT CONCLUSIONS 3.2 MANAGEMENT SYSTEM EFFECTIVENESS 3.3 OBSERVATIONS Organization Address Name

Nadere informatie

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van

Nadere informatie

Talentmanagement in tijden van crisis

Talentmanagement in tijden van crisis Talentmanagement in tijden van crisis Drs. Bas Puts Page 1 Copyright Siemens 2009. All rights reserved Mission: Achieving the perfect fit Organisatie Finance Sales Customer Engineering Project management

Nadere informatie

Burdock, the standard in project management, recruitment & consultancy

Burdock, the standard in project management, recruitment & consultancy Burdock, the standard in project management, recruitment & consultancy Finding the optimal solution is An our open standard mind comes standard... Burdock is de verbindende schakel tussen opdrachtgevers

Nadere informatie

Peter Alkema beleidsadviseur Divisie Havenmeester

Peter Alkema beleidsadviseur Divisie Havenmeester Peter Alkema beleidsadviseur Divisie Havenmeester Missie Veiligheid Vlotheid Milieu OESO rapport (13/5) R dam en A dam: de havens dienen het milieu en leefklimaat te verbeteren 2 SECA Noordzee en Baltic

Nadere informatie

Les Aardrijkskunde & Geschiedenis

Les Aardrijkskunde & Geschiedenis C Deze les bestaat uit 16 vragen over de zeescheepvaart. De meeste vragen hebben ook met aardrijkskunde en geschiedenis te maken. Als je deze les af hebt, weet je alles over de scheepvaart! eerkeuzevragen

Nadere informatie

YOUR RELIABLE PARTNER IN SHIP, RIG & CREW MANAGEMENT. Werken met Lowland Werken bij Lowland. www.lowland.com

YOUR RELIABLE PARTNER IN SHIP, RIG & CREW MANAGEMENT. Werken met Lowland Werken bij Lowland. www.lowland.com YOUR RELIABLE PARTNER IN SHIP, RIG & CREW MANAGEMENT met Lowland bij Lowland www.lowland.com Gespecialiseerd in ship, rig en crew management en werving, selectie en detachering van personeel voor diverse

Nadere informatie

Lansigt ziet de dingen anders. Leegwater Special Truck Eind maart werd de eerste rit gereden van een langdurig contract met Fokker Papendrecht

Lansigt ziet de dingen anders. Leegwater Special Truck Eind maart werd de eerste rit gereden van een langdurig contract met Fokker Papendrecht DRECHTSTEDEN REGIONAAL ZAKENMAGAZINE JAARGANG 12 NUMMER 2 MAART 2014 Lansigt ziet de dingen anders Leegwater Special Truck Eind maart werd de eerste rit gereden van een langdurig contract met Fokker Papendrecht

Nadere informatie

Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht

Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Janine van Oosten, directeur CNB en rijkshavenmeester Februari 2013 Havenclub Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam De havens van

Nadere informatie

Een spannende ontsnapping

Een spannende ontsnapping Botel Bibalo Vivian den Hollander Een spannende ontsnapping Met illustraties van Juliette de Wit Van Holkema & Warendorf ISBN 978 90 00 33762 0 NUR 282 2014 Van Holkema & Warendorf Uitgeverij Unieboek

Nadere informatie

Extreem veilig Het product Our product Voordeel Advantage Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock

Extreem veilig Het product Our product Voordeel Advantage Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock Bajolock Extreem veilig Het product Alle koppeling zijn speciaal ontworpen en vervaardigd uit hoogwaardig RVS 316L en uitgevoerd met hoogwaardige pakkingen. Op alle koppelingen zorgt het gepatenteerde veiligheid

Nadere informatie

Schenker Logistics Nederland Fit for the Future. DB Schenker Logistics Nederland EIC Dag van de Logistiek

Schenker Logistics Nederland Fit for the Future. DB Schenker Logistics Nederland EIC Dag van de Logistiek Schenker Logistics Nederland Fit for the Future DB Schenker Logistics Nederland EIC Dag van de Logistiek Paul Boers 6 november 2011 Introductie Schenker Logistics Nederland Fit for the future De wereld

Nadere informatie

Beoordelingsmatrix wet zeevarenden

Beoordelingsmatrix wet zeevarenden Beoordelingsmatrix wet zeevarenden Postbus 4, 2280 AA Rijswijk Telefoon 088-998 48 88 Telefax 088-998 48 89 E-mail vergunningen@kiwa.nl Schipper machinist beperkt werkgebied (SMBW) bevoegdheden (art. 18,

Nadere informatie

DE ZEESPIEGEL STIJGT HET KLIMAAT VERANDERT.. MIJN BOODSCHAP:

DE ZEESPIEGEL STIJGT HET KLIMAAT VERANDERT.. MIJN BOODSCHAP: DE ZEESPIEGEL STIJGT HET KLIMAAT VERANDERT.. MIJN BOODSCHAP: - IN DE WESTERSCHELDE ZAL OOIT EEN STORMVLOEDKERING MOETEN KOMEN - HOE KAN ANTWERPEN DAAROP ANTICIPEREN? - WIJ HEBBEN DAAROP HET ANTWOORD EN

Nadere informatie

Enquête: AIS in de binnenvaart

Enquête: AIS in de binnenvaart Enquête: AIS in de binnenvaart Pagina 1 Enquête: AIS in de binnenvaart A. Contactgegevens Naam... Voornaam... Geboortejaar... Geslacht M V Straat+ nummer+ bus... Postcode + gemeente... Telefoonnummer...

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS ONDERBOUW OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Haven Amsterdam Gateway to Europa

Haven Amsterdam Gateway to Europa IJ (voor 1850) Haven Amsterdam Gateway to Europa Jan Egbertsen 26 september 2011, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Amsterdam Noordzeekanaalgebied (rond 1875) Overzicht

Nadere informatie

De twee zaken waarover je in dit boek kunt lezen, zijn de meest vreemde zaken die Sherlock Holmes ooit heeft opgelost.

De twee zaken waarover je in dit boek kunt lezen, zijn de meest vreemde zaken die Sherlock Holmes ooit heeft opgelost. Sherlock Holmes was een beroemde Engelse privédetective. Hij heeft niet echt bestaan. Maar de schrijver Arthur Conan Doyle kon zo goed schrijven, dat veel mensen dachten dat hij wél echt bestond. Sherlock

Nadere informatie

DE KLEINE ONDERNEMER 50% KORTING HEEFT OOK KLEINGELD, ZEG MAAR.

DE KLEINE ONDERNEMER 50% KORTING HEEFT OOK KLEINGELD, ZEG MAAR. DE KLEINE ONDERNEMER 50% KORTING HEEFT OOK KLEINGELD, ZEG MAAR. Die oorspronkelijke bewoners gingen weg omdat, punt 1, geen huizen met een tuin. Drie kamers, vier kinderen, dat werkt allemaal niet. We

Nadere informatie

Interview Rob van Brakel

Interview Rob van Brakel Interview Rob van Brakel Atributes Consequences Values Hallo Rob van Brakel, mag ik jou een aantal vragen mogen stellen? Prima. Hoe oud ben je? 21 jaar Wat is je woonsituatie op het moment? Op het moment

Nadere informatie

Zondag 6 maart 2016, 10.00 uur Jeugddienst. Voorganger: ds. Bert de Wit

Zondag 6 maart 2016, 10.00 uur Jeugddienst. Voorganger: ds. Bert de Wit Preek Zondag 6 maart 2016, 10.00 uur Jeugddienst Thema: @Home Voorganger: ds. Bert de Wit Schriftlezing: Lucas 15:11-32 Een vader had twee zonen zo begint het verhaal. Met de beschrijving van een gezin.

Nadere informatie

SABA adhesives & sealants. Samenwerken met je buitenlandse partner

SABA adhesives & sealants. Samenwerken met je buitenlandse partner adhesives & sealants Samenwerken met je buitenlandse partner - in het kort Lijmen & Kitten Producent van hoogwaardige lijmen & kitten Professionele & Industriële markten (B2B) Internationale scope /wereldspeler

Nadere informatie

Hij had dezelfde soort helm op als in het beeld vooraf...2 Mijn vader was verbaasd dat ik alles wist...3 Ik zat recht overeind in mijn bed te

Hij had dezelfde soort helm op als in het beeld vooraf...2 Mijn vader was verbaasd dat ik alles wist...3 Ik zat recht overeind in mijn bed te Hij had dezelfde soort helm op als in het beeld vooraf...2 Mijn vader was verbaasd dat ik alles wist...3 Ik zat recht overeind in mijn bed te kijken...4 De mensenmenigte opende zich in het midden...5 Toen

Nadere informatie

Het lastigste van leven met hiv is voor velen vreemd genoeg niet zozeer de aandoening zelf of de behandeling, maar vooral de reacties van anderen.

Het lastigste van leven met hiv is voor velen vreemd genoeg niet zozeer de aandoening zelf of de behandeling, maar vooral de reacties van anderen. Het lastigste van leven met hiv is voor velen vreemd genoeg niet zozeer de aandoening zelf of de behandeling, maar vooral de reacties van anderen. Het houdt je misschien je leven lang bezig: Wie vertel

Nadere informatie

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE Lesbrief Onderbouw voortgezet onderwijs - VMBO MAASVLAKTE 2 De haven van Rotterdam wordt te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom komt er een nieuw stuk haven: Maasvlakte

Nadere informatie

Software oplossingen voor de maritieme en logistieke sector.

Software oplossingen voor de maritieme en logistieke sector. Software oplossingen voor de maritieme en logistieke sector. +32 3 238 44 04 SALES@SAMANDAR.BE WWW.SAMANDAR.BE SAMANDAR: Wie zijn we? Samandar zag het licht in april 2011. Je kan dus gerust stellen dat

Nadere informatie

Raats. In het teken van passie. K e n n i s m a k e n m e t k e n n i s v a n z a k e.

Raats. In het teken van passie. K e n n i s m a k e n m e t k e n n i s v a n z a k e. Raats In het teken van passie. K e n n i s m a k e n m e t k e n n i s v a n z a k e. E e n g e s p e c i a l i s e e r d e a f d e l i n g Strategisch uw beste zet in hippisch vastgoed. We re dedicated

Nadere informatie

Veertien leesteksten. Leesvaardigheid A1. Te gebruiken bij : Basisexamen Inburgering Studieboek. Ad Appel

Veertien leesteksten. Leesvaardigheid A1. Te gebruiken bij : Basisexamen Inburgering Studieboek. Ad Appel Veertien leesteksten Leesvaardigheid A1 Te gebruiken bij : Basisexamen Inburgering Studieboek Ad Appel Uitgave: Appel, Aerdenhout 2011-2016 Verkoopprijs: 1,95 Ad Appel Te bestellen via www.adappelshop.nl

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 Later hoop ik een heel goede kapitein te worden. In die functie run ik zelfstandig een heel bedrijf, in de vorm van een schip. Dat houdt

Nadere informatie

Elke miskraam is anders (deel 2)

Elke miskraam is anders (deel 2) Elke miskraam is anders (deel 2) Eindelijk zijn we twee weken verder en heb ik inmiddels de ingreep gehad waar ik op zat te wachten. In de tussen tijd dacht ik eerst dat ik nu wel schoon zou zijn, maar

Nadere informatie

wat is dat eigenlijk? Denk mee over acht grote vragen

wat is dat eigenlijk? Denk mee over acht grote vragen Geloven, wat is dat eigenlijk? Denk mee over acht grote vragen pagina 10 Hoe is de wereld ontstaan? pagina 26 Waarom bestaat de mens? pagina 42 Wat is geloven? pagina 58 Wie is God? pagina 74 Waarom heeft

Nadere informatie

totaaladvies en persoonlijke aandacht

totaaladvies en persoonlijke aandacht totaaladvies en persoonlijke aandacht assurantiën makelaardij hypotheken financieel advies uw wensen Opnieuw beginnen in het huis van uw dromen. Financiële verplichtingen aangaan voor een periode van soms

Nadere informatie

Neus correctie 2012. Aanleiding. Intake gesprek. Stap 1: Wat gaan we doen

Neus correctie 2012. Aanleiding. Intake gesprek. Stap 1: Wat gaan we doen Neus correctie 2012 Aanleiding Al een tijdje heb ik last van mijn neus. Als kind van een jaar of 5 kreeg ik een schep tegen mijn neus, wat er waarschijnlijk voor heeft gezorgd dat mijn neus brak. Als kind

Nadere informatie

Naam: DE GOUDEN EEUW en Rembrandt

Naam: DE GOUDEN EEUW en Rembrandt Naam: DE GOUDEN EEUW en Rembrandt De Gouden Eeuw duurde niet precies honderd jaar. Hij begon aan het eind van de 16de eeuw, beleefde zijn hoogtepunt rond 1675 en was in de 18de eeuw voorbij. De Gouden

Nadere informatie

Alleen is maar alleen

Alleen is maar alleen 177 177 HOOFDSTUK 11 Alleen is maar alleen WOORDEN 1 1 Heb jij het ook zo...? a los b druk 2 Aan welke... van de stad woon jij? a kant b plek 3 O, daar? Daar woont ook een... van me! a omgeving b kennis

Nadere informatie

Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie

Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Overseas Logistics Multimodal Inland Locations Supply Chain Solutions Advanced logistics for a smaller world Als het gaat om het optimaal beheersen

Nadere informatie

English is everywhere. hi morning mouse cool help desk hello computers mail school game. Lees de tekst. Omcirkel de Engelse woorden.

English is everywhere. hi morning mouse cool help desk hello computers mail school game. Lees de tekst. Omcirkel de Engelse woorden. one English is everywhere Test Luister naar wat Daniel vertelt. Welke Engelse woorden hoor je? Kruis ze aan. hi morning mouse cool help desk hello computers mail school game Lees de tekst. Omcirkel de

Nadere informatie

Vissen met Wisse, koppelwedstrijd HSV Leeuwarden

Vissen met Wisse, koppelwedstrijd HSV Leeuwarden Vissen met Wisse, koppelwedstrijd HSV Leeuwarden Traditie getrouw vist HSV Leeuwarden haar jaarlijkse wedstrijd aan het einde van het seizoen in de tweede week van november. Normaal gesproken aan het Van

Nadere informatie

Naast kwaliteit, kijken we ook altijd naar kosten. Arjan Dogterom Head of IT. Vast Mobiel VastMobiel

Naast kwaliteit, kijken we ook altijd naar kosten. Arjan Dogterom Head of IT. Vast Mobiel VastMobiel Naast kwaliteit, kijken we ook altijd naar kosten Arjan Dogterom Head of IT Partner Logistics is altijd bereikbaar en bespaart op telefoonkosten met Intercity Zakelijk Partner Logistics is een bedrijf

Nadere informatie

Bijbellezing: Johannes 2 vers 1-12. Bruiloftsfeest

Bijbellezing: Johannes 2 vers 1-12. Bruiloftsfeest Bijbellezing: Johannes 2 vers 1-12 Bruiloftsfeest Sara en Johannes hebben een kaart gekregen In een hele mooie enveloppe Met de post kregen ze die kaart Weet je wat op die kaart stond? Nou? Wij gaan trouwen!

Nadere informatie

Gemeentelijke Havenpolitieverordening 2015. 5.3 Slepen

Gemeentelijke Havenpolitieverordening 2015. 5.3 Slepen Gemeentelijke Havenpolitieverordening 2015 5.3 Slepen Agenda 1.BEPALINGEN TEN AANZIEN VAN DE ORGANISATIE VAN SLEEPDIENSTEN EN DE SLEEPDIENSTVERLENERS 2.BEPALINGEN TEN AANZIEN VAN HAVENGEBRUIKERS 1 BEPALINGEN

Nadere informatie

Group 2a 1. How many children do you have in your class?

Group 2a 1. How many children do you have in your class? Drop Out Center Questions March 12&13 Group 2a 1. How many children do you have in your class? Ik heet Vinayagamoorthy, ik ben 13 jaar oud en ik zit in groep 6 hier. Ik zit op een openbare school met alleen

Nadere informatie

Business Architectuur vanuit de Business

Business Architectuur vanuit de Business Business Architectuur vanuit de Business CGI GROUP INC. All rights reserved Jaap Schekkerman _experience the commitment TM Organization Facilities Processes Business & Informatie Architectuur, kun je vanuit

Nadere informatie

Take a look at my life week 5&6

Take a look at my life week 5&6 Take a look at my life week 5&6 Maandag 27 januari 2014 Zou vandaag gaan werken, maar heb op het laatste moment afgezegd omdat het nogal glad was op de weg. Dus ik durfde het niet aan om op de fiets naar

Nadere informatie

Suzanne Peters. Blijf bij me! liefdesroman

Suzanne Peters. Blijf bij me! liefdesroman Suzanne Peters Blijf bij me! liefdesroman Hoofdstuk 1 Katja belde aan bij het huis. Ze vond het toch wel erg spannend. Het was de tweede keer dat ze op visite ging bij de hondenfokker en deze keer zou

Nadere informatie

Scheepsbouw in de Delta Sterk in Techniek en Logistiek. Sjef van Dooremalen 12 maart 2012

Scheepsbouw in de Delta Sterk in Techniek en Logistiek. Sjef van Dooremalen 12 maart 2012 Scheepsbouw in de Delta Sterk in Techniek en Logistiek Sjef van Dooremalen 12 maart 2012 1 Inhoud 1. Sterk in de Cluster 2. Belangrijk in de Delta 3. Voorop in kennis en innovatie 4. Logistiek en Techniek

Nadere informatie

De vaste koers naar een veilige toekomst

De vaste koers naar een veilige toekomst De vaste koers naar een veilige toekomst MAKELAARS IN ASSURANTIË N Voor elke organisatie, commercieel of non-profit, is de continuïteit van de bedrijfsvoering een allereerste prioriteit. Alle verzekeringen

Nadere informatie

Koos en Cilie Noordermeer

Koos en Cilie Noordermeer Je hebt welvaart en welzijn. We hebben enorme sprongen gemaakt op het gebied van welvaart. Maar ik twijfel wel eens aan het welzijn. Er zijn zoveel gestreste mensen. En problemen en dergelijke. Dus het

Nadere informatie

Kinderliedboekje Inhoudsopgave

Kinderliedboekje Inhoudsopgave Kinderliedboekje Inhoudsopgave Jezus is de goede herder...2 Hoor de vogels zingen weer...2 Dank U voor deze nieuwe morgen...3 Jezus is geboren...4 Zit je deur nog op slot...4 Dank U voor uw liefde Heer...4

Nadere informatie

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015 S(~DI~PI~N IN}IOUD Het roer gaat om Oproep De Droom van de schepencarrousel Doelstellingen Markante schepen in beweging Professionaliseren Nieuwe schepen Schepen carrousel en social media Donateur worden

Nadere informatie

Oude Glorie. Evenementen. Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7. Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015. Website Oude Glorie

Oude Glorie. Evenementen. Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7. Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015. Website Oude Glorie Oude Glorie Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7 Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015 Website Oude Glorie De een is op weg naar het volgende evenement, de ander ligt al weer in de thuishaven.

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Wie heeft die rare knopen erin gelegd? vraagt hij. Ik, geeft Bibi eerlijk toe. Vorige week waaide het nogal hard. Dus toen heb ik de rubberboot en

Wie heeft die rare knopen erin gelegd? vraagt hij. Ik, geeft Bibi eerlijk toe. Vorige week waaide het nogal hard. Dus toen heb ik de rubberboot en Het plan van Bart Dobber, niet doen! Bibi staat op het dek van het schip en kijkt naar haar hond die een kat achterna zit op de kade. Haar broer Bart ligt op de loopplank en peutert aan het touw van de

Nadere informatie

De PAAZ, wat is dat? Informatie voor kinderen van 8 tot 12 jaar

De PAAZ, wat is dat? Informatie voor kinderen van 8 tot 12 jaar De PAAZ, wat is dat? Informatie voor kinderen van 8 tot 12 jaar De afgelopen weken was het niet zo leuk bij Pim thuis. Zijn moeder lag de hele dag in bed. Ze stond niet meer op, deed geen boodschappen

Nadere informatie

Herdenking 4 mei 2015 Anouchka van Miltenburg, Voorzitter Tweede Kamer der Staten-Generaal

Herdenking 4 mei 2015 Anouchka van Miltenburg, Voorzitter Tweede Kamer der Staten-Generaal Herdenking 4 mei 2015 Anouchka van Miltenburg, Voorzitter Tweede Kamer der Staten-Generaal Vandaag is het precies 70 jaar geleden dat ons land werd bevrijd. Generaties Nederlanders zijn opgegroeid in een

Nadere informatie

Ruth 1 - God gaat altijd met je mee!

Ruth 1 - God gaat altijd met je mee! Ruth 1 - God gaat altijd met je mee! Gezinsdienst en Doop Norah Maaike Kloeze Liturgie Welkom Eerste adventskaars aansteken plus gedichtje Zingen 1. Groot en machtig is Hij (Opwekking 387) 2. God kent

Nadere informatie

Luxe. w w w. d e a m e l a n d. n l

Luxe. w w w. d e a m e l a n d. n l Grand Luxe Evenementen in ongekende stijl w w w. d e a m e l a n d. n l De Ameland, een uniek schip E v e n e m e n t e n i n o n g e k e n d e s t i j l Het unieke aan De Ameland is dat het Grand Café,

Nadere informatie

De beslissing. Aan mij zal het niet liggen, antwoordde Jens. Maar jij

De beslissing. Aan mij zal het niet liggen, antwoordde Jens. Maar jij De beslissing De winter daarvoor was de beslissing gevallen. We zaten met een glas wijn bij mijn ouders in de woonkamer en vertelden over Kreta, en ook dat we van plan waren naar Zuid- Duitsland te verhuizen.

Nadere informatie

HOE CAPPA ZIJN KLANTEN BETER IS GAAN ADVISEREN

HOE CAPPA ZIJN KLANTEN BETER IS GAAN ADVISEREN Exact Online CASE STUDY HOE CAPPA ZIJN KLANTEN BETER IS GAAN ADVISEREN www.exactonline.nl 2 EXACT ONLINE CASE STUDY ACCOUNTANCY ONDERSCHEIDENDE KWALITEITEN LEIDEN TOT SUCCES VOOR ZOWEL ONDERNEMER ALS ZIJN

Nadere informatie

Namens Max: Tops: Tips: soms had je een beetje een houding van dat komt wel, probeer volgend project daar op te letten.

Namens Max: Tops: Tips: soms had je een beetje een houding van dat komt wel, probeer volgend project daar op te letten. 360 graden feedback Hieronder wordt door ieder groepslid een feedback gegeven op al zijn groepsgenoten. Zo kan iedereen zijn mening geven op de werkhouding van de betreffende persoon. Feedback van de groep

Nadere informatie

De ziekte van Wilson voor jongeren

De ziekte van Wilson voor jongeren De ziekte van Wilson voor jongeren 1 / 23 Waarom heeft het zo'n rare naam? Omdat de doktor die de ziekte voor het eerst herkende in 1905 Wilson heette. VRAAG : What did these people discover? ANTWOORD

Nadere informatie

NabijheidNU GymAround is my VIP pass to the most inspiring health clubs worldwide

NabijheidNU GymAround is my VIP pass to the most inspiring health clubs worldwide NabijheidNU GymAround is my VIP pass to the most inspiring health clubs worldwide GEEN GEMAKKELIJKE WOORDEN Voor veel mensen komt de dood te vroeg. Er is nog van alles te zeggen, nog zoveel te delen. Misschien

Nadere informatie

Weer loop ik door de draaideur van het Lucasziekenhuis.

Weer loop ik door de draaideur van het Lucasziekenhuis. 1 Weer loop ik door de draaideur van het Lucasziekenhuis. Dat is nu al de derde keer in een paar dagen. We moeten vandaag op de eerste verdieping zijn, kamer 105. Mevrouw dr. W.H.F. Scheltema, internist,

Nadere informatie

1 Vinden de andere flamingo s mij een vreemde vogel? Dat moeten ze dan maar zelf weten. Misschien hebben ze wel gelijk. Het is ook raar, een flamingo die jaloers is op een mens. En ook nog op een paard.

Nadere informatie

Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier.

Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier. Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier. Hé. Hallo! Wat ontzettend leuk dat je naar mij kijkt. Ja, je ziet het goed. Ik ben een pet. Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van

Nadere informatie

Jezus kreeg de straf voor onze zonden, wij ontvangen vergeving en vrede. Jesaja 53:4-6 en 1 Petrus 2:24

Jezus kreeg de straf voor onze zonden, wij ontvangen vergeving en vrede. Jesaja 53:4-6 en 1 Petrus 2:24 Jezus kreeg de straf voor onze zonden, wij ontvangen vergeving en vrede. Jesaja 53:4-6 en 1 Petrus 2:24 Als je iets verkeerd doet, verdien je straf. Ja toch? Dat is eerlijk. Er is niemand die nooit iets

Nadere informatie

B E L E I D S P L A N S T I C H T I N G J A C O B S P I N 2 0 1 3 2 0 1 5. De schoenerbrik Jan Freseman in 1860

B E L E I D S P L A N S T I C H T I N G J A C O B S P I N 2 0 1 3 2 0 1 5. De schoenerbrik Jan Freseman in 1860 B E L E I D S P L A N S T I C H T I N G J A C O B S P I N 2 0 1 3 2 0 1 5 De schoenerbrik Jan Freseman in 1860 INHOUD Voorwoord.. 3 Inleiding.. 4 Doelstellingen.. 5 Missie... 6 Beleid en beheer... 7 Gegevens

Nadere informatie

RDM Centre of Expertise. Innovatie motor voor Stad en Haven

RDM Centre of Expertise. Innovatie motor voor Stad en Haven RDM Centre of Expertise Innovatie motor voor Stad en Haven https://www.youtube.com/watch?v=ubghpqsittc RDM Centre of Expertise RDM Centre of Expertise is een broedplaats waar studenten, onderzoekers/lectoren

Nadere informatie

Bedrijven Particulieren

Bedrijven Particulieren Spanje Bedrijven Particulieren Welkom Oprichtingen Koopbegeleiding Boekhoudingen Belastingaangiften Compliance Erven& Schenken Wij zijn Euro Economics 45 collega s Internationale focus Wij willen graag

Nadere informatie

Vrienden van de Voetveren. Verennieuws 29 mei 2011. Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren. Concessie voor veerdiensten naar Waddeneilanden verstrekt

Vrienden van de Voetveren. Verennieuws 29 mei 2011. Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren. Concessie voor veerdiensten naar Waddeneilanden verstrekt (bladz. 1) Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren Doet u ook mee? Dit jaar schrijft de Vereniging Vrienden van de Voetveren een fotowedstrijd uit. Tot september kunt u foto s insturen van een detail van

Nadere informatie

Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier. GROEP 7-8

Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier. GROEP 7-8 Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet. De Pet van een Douanier. GROEP 7-8 Hé. Hallo! Wat ontzettend leuk dat je naar mij kijkt. Ja, je ziet het goed. Ik ben een pet. Nee, ik ben niet pet. Ik ben EEN pet.

Nadere informatie

Een land waar. mensen goed geïnformeerd zijn over handicaps

Een land waar. mensen goed geïnformeerd zijn over handicaps Een land waar mensen goed geïnformeerd zijn over handicaps Lilian (48) vraagt haar zoontje om even een handje te komen geven. Dat doet hij en dan gaat hij weer lekker verder spelen. Wij nemen plaats aan

Nadere informatie

MARK HUIJSMANS VIJF CARRIÈRETIPS VAN. Marketingdirecteur bij Miele. Op 7 februari opent Miele als derde Top Marketing

MARK HUIJSMANS VIJF CARRIÈRETIPS VAN. Marketingdirecteur bij Miele. Op 7 februari opent Miele als derde Top Marketing in het hart van de marketing VIJF CARRIÈRETIPS VAN MARK HUIJSMANS Marketingdirecteur bij Miele Door: Tristan Lavender, bestuurslid NIMA Young Professionals Op 7 februari opent Miele als derde Top Marketing

Nadere informatie

Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009

Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009 Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009 1 Historie 1966 Oprichting bedrijf 1966 1985 Conventioneel vervoer 1985 1995 Containervervoer (20ft-40ft) 1995 Verhuizing naar Axelse vlakte in Westdorpe

Nadere informatie

De geest is goed, maar het lichaam is versleten tekst PATRICK MEERSHOEK foto s AD NUIS

De geest is goed, maar het lichaam is versleten tekst PATRICK MEERSHOEK foto s AD NUIS IK HEB EEN SCHANDELIJK HOOG IQ. Ik lees kranten in zeven talen. Ik heb vroeger veel in het buitenland gezeten. De actualiteit houd ik met hartstocht bij, maar naar de televisie kijk ik niet en naar de

Nadere informatie

3e boek van Metje Blaak over Enschedese kunstenaar Rudy Klomp

3e boek van Metje Blaak over Enschedese kunstenaar Rudy Klomp 3e boek van Metje Blaak over Enschedese kunstenaar Rudy Klomp Annina Romita ENSCHEDE/AMSTERDAM - Hij heeft gebeld, vanmorgen al. Rudy Klomp en Metje Blaak hebben iedere dag wel even contact. Waar ze het

Nadere informatie

Verder in Fusie & Overnames

Verder in Fusie & Overnames Verder in Fusie & Overnames (Mid size en familiebedrijven) Datum: december 2009 Plaats: Zeewolde Door: Triple Play Keynote speaker: Mr. Pieter J.H. Mensink MBA Verbonden door vertrouwen; groeien door samenhang

Nadere informatie

Eindexamen aardrijkskunde vwo 2006-II

Eindexamen aardrijkskunde vwo 2006-II Vervoer en ruimtelijke inrichting Opgave 4 Het Project Mainportontwikkeling Rotterdam bron 4 Den Haag Rotterdam Legenda: zandwinningsgebied landaanwinningsgebied (Tweede Maasvlakte) haven- en industriegebied

Nadere informatie

Toets Geletterdheid en Begrijpend Lezen

Toets Geletterdheid en Begrijpend Lezen 1. Print deze tekst 2. Download het geluidsbestand en luister Je gaat een toets Geletterdheid en Begrijpend Lezen maken. Dit is een leestoets. De toets heeft vijf delen. Deel A, B, C, D en E. Deze toets

Nadere informatie

OPEN HUIS WIJKPARK TRANSVAAL 28 JULI 2010

OPEN HUIS WIJKPARK TRANSVAAL 28 JULI 2010 OPEN HUIS WIJKPARK TRANSVAAL 28 JULI 2010 Ik arriveer op een zon overgoten Wijkpark. Nog geen kwartier later wordt het park in de schaduw gelegd door donkere wolken. Die trokken gelukkig weg en wederom

Nadere informatie

Exact Online BUSINESS CASE MET EXACT ONLINE MEER FOCUS OP ACCOUNTMANAGEMENT EN ADVISERING. De 5 tips van Marc Vosse. www.exactonline.

Exact Online BUSINESS CASE MET EXACT ONLINE MEER FOCUS OP ACCOUNTMANAGEMENT EN ADVISERING. De 5 tips van Marc Vosse. www.exactonline. BUSINESS CASE Exact Online MET EXACT ONLINE MEER FOCUS OP ACCOUNTMANAGEMENT EN ADVISERING De 5 tips van Marc Vosse www.exactonline.nl 2 EXACT ONLINE CASE STUDY ACCOUNTANCY DE 5 TIPS VAN MARC VOSSE Voor

Nadere informatie

De jongen weet dat hij niet in slaap moet vallen. Want dan zullen dieven zijn spullen stelen. Ook al is het nog zo weinig wat hij heeft.

De jongen weet dat hij niet in slaap moet vallen. Want dan zullen dieven zijn spullen stelen. Ook al is het nog zo weinig wat hij heeft. In Kanton, China Op de hoek van twee nauwe straatjes zit een jongen. Het is een scheepsjongen, dat zie je aan zijn kleren. Hij heeft een halflange broek aan, een wijde bloes en blote voeten. Hij leunt

Nadere informatie

Varende eventlocaties. met een steeds. veranderend. decor

Varende eventlocaties. met een steeds. veranderend. decor Varende eventlocaties met een steeds veranderend decor Van bruisende feesten... Met de veelzijdige vloot van Spido is er vrijwel voor elk gezelschap een passend schip. De luxe passagiersschepen zijn geschikt

Nadere informatie

Regulier onderwijs Locatie(s) Richting(en) HAVO/VWO Technasium Lindenborg Leek, Groningen HAVO/VWO met technische afdeling (technasium)

Regulier onderwijs Locatie(s) Richting(en) HAVO/VWO Technasium Lindenborg Leek, Groningen HAVO/VWO met technische afdeling (technasium) Overzicht maritieme opleidingen in Nederland Regulier onderwijs Locatie(s) Richting(en) HAVO/VWO Technasium Lindenborg Leek, Groningen HAVO/VWO met technische afdeling (technasium) VMBO 12 VMBO scholen

Nadere informatie

De Crowdfunding Safari workshop

De Crowdfunding Safari workshop De Crowdfunding Safari workshop Veel organisaties kampen met dalende subsidies, hebben moeite met het ophalen van investeringen of leningen en kunnen doelen daardoor steeds moeilijker halen. Crowdfunding

Nadere informatie

Van de redactie. Namens de redactie Jacqueline van der Maten

Van de redactie. Namens de redactie Jacqueline van der Maten Van de redactie Wat wonen we toch in een prachtige wijk! Ja, zult u zeggen, dat weten we wel. Maar je kijkt toch anders naar je wijk wanneer een buitenstaander, die hier nooit eerder geweest is, dat zegt.

Nadere informatie

Enquête Internationalisering Rapportage Persbericht januari 2011

Enquête Internationalisering Rapportage Persbericht januari 2011 Enquête Internationalisering Rapportage Persbericht januari 2011 Auteurs: P. M. Walison MSc, Trainee Internationaal Ondernemen Dhr. P. van Kuijen, Sectormanager Zoetermeer, 24 januari 2011 Hoewel aan de

Nadere informatie

Van de redactie: Oproep: Regels tijdens de opkomsten: - Luisteren naar de leiding - Iedereen doet mee - Stil zijn als er wat wordt uitgelegd - enz

Van de redactie: Oproep: Regels tijdens de opkomsten: - Luisteren naar de leiding - Iedereen doet mee - Stil zijn als er wat wordt uitgelegd - enz Jaargang 1 nummer 2 (Nov. / Dec. 2008) Van de redactie: Hallo Kabouters, alweer de 2 e vernieuwde Bambilië koerier. editie van de Zoals jullie weten en ook al in de extra editie van de koerier hebben kunnen

Nadere informatie

JAARGANG 8 / NUMMER 3 NOVEMBER 2013. Mede mogelijk dankzij:

JAARGANG 8 / NUMMER 3 NOVEMBER 2013. Mede mogelijk dankzij: JAARGANG 8 / NUMMER 3 NOVEMBER 2013 Partners: Mede mogelijk dankzij: VRAAG 1 Verwarrende werkwoorden Schrijfster Joke van Leeuwen heeft met haar boek Feest van het begin de AKO Literatuurprijs gewonnen.

Nadere informatie

Accountancy - Fiscaliteit

Accountancy - Fiscaliteit Accountancy - Fiscaliteit ACCOUNTANCY MEDEWERKER Bachelor Accountancy of Master Handelswetenschappen, TEW, Economie. Enkele jaren ervaring in een boekhoudkantoor of in de volledige boekhouding van een

Nadere informatie