Nr 35-12/2014. Trimestrieel magazine - Erkenningsnummer P Afgiftekantoor Antwerpen X Verantwoordelijke Uitgever: BFOV vzw -

Transcriptie

1 Retro Classic News Nr 35-12/2014 Trimestrieel magazine - Erkenningsnummer P Afgiftekantoor Antwerpen X Verantwoordelijke Uitgever: BFOV vzw -

2 ERclassics.com We like to make your Dream come true... Vanuit onze passie voor oldtimers en klassieke auto s is ons bedrijf ontstaan. Als gevolg van het enorme succes is E & R Classic Cars uitgegroeid tot een van de grootste oldtimerhandelaren van Europa gespecialiseerd in inkoop, verkoop en bemiddeling van oldtimers en klassieke sportauto s. Dankzij onze scherpe prijzen verkopen wij veel oldtimers in geheel Europa maar natuurlijk ook veel oldtimers in België. Onze auto s komen uit diverse europese landen en wij Ook voor liefhebbers die graag een oldtimer restaureren heeft ER Classics.com voldoende keuze. Wij kunnen u in een restauratieproject ook begeleiden. Bezoek van autoclubs s.v.p. vooraf melden. importeren zelf rechtstreeks uit de USA. Wij in- en verkopen een breed assortiment aan oldtimers en klassieke auto s maar de nadruk ligt op de merken MG, Triumph, Austin Healey, Jaguar, Porsche en de klassieke Ford Mustang. Maar u komt bij ons ook regelmatig unieke modellen tegen van andere historische merken als Rolls Royce, Bentley, Cadillac, Buick, Alfa, Fiat, Volvo en Volkswagen. Kortom: u bent bij ER Classics.com op het juiste adres voor uw droom. Meer dan 250 fonkelende oldtimers op voorraad in onze ruime showroom Naast de in- en verkoop en bemiddeling kunnen wij u ook de service bieden van een volledige ingerichte werkplaats met 9 vakbekwame monteurs, elk van hen is gespecialiseerd in oldtimers. Wij kunnen u met alle voorkomende werkzaamheden aan uw klassieker of oldtimer van dienst zijn. Ook het verzorgen van documenten en het transport van uw klassieker is bij ons in goede handen. Wij leveren onze oldtimers indien gewenst bij u thuis af. Ook leveren wij de oldtimers met 0-plaat als u dat wenst. Voor u maakt het dus geen verschil of u de auto in België of bij ons in Nederland net over de grens koopt. ERCLASSICS.COM BUYING, SALES & CONSIGNMENT KLEIWEG NA WAALWIJK - NEDERLAND - TEL.: +31 (0) Voorbij Breda richting 's-hertogenbosch (A59 - afrit 37) INFO@ERCLASSICS.COM - On parle français - Wir sprechen Deutsch - We speak English - Wij spreken Nederlands Heeft u uw OLDTIMER dit jaar te weinig gebruikt? Denkt u er over om hem te gaan verkopen? Neem vrijblijvend met ons contact op. Wij zijn u graag van dienst. Bel met Ernest: +31 (0)

3 Inhoud Ambassadeurs on the move Reportage: Zoute GP Documentatiecentrum Lidgeld BFOV: verduidelijking Internetfraude Diensten BFOV nieuwe tarieven Newsletter via Ben je BOB? Ledenportaal Verzekeringen Marsh Assistance: nieuw! Nummerplaten voor Oldtimers Welke nummerplaat voor keuring? Exacte waarde kennen? Historic Rally News: Korting Antwerp Classic Salon Barcelona Sitges Rally Beurzen en kortingbons Voordelen BFOV Voorwoord Beste liefhebbers, Inhoud Eendracht maakt macht, onze Belgische wapenspreuk is meer dan ooit van toepassing op onze oldtimerwereld. Dankzij de steun van iedereen en de betrokkenheid van onze ambassadeurs is onze federatie steeds meer aanwezig op verschillende evenementen. Onze naambekendheid krijgt hierdoor een duwtje in de rug. De erkenning en de werking van onze federatie wordt hier alleen maar beter van. De BFOV is er voor u en u kan er op rekenen. Onze CEO, Peeter Henning, bijgestaan door onze secretaresse stellen al hun kennis ter beschikking om uw vragen zo goed mogelijk te beantwoorden. Het nieuwe oldtimerstatuut is meer dan een voordeel en dat willen we natuurlijk behouden. We raden u dan ook aan uw oldtimer met gezond verstand te gebruiken en hem zo goed mogelijk te onderhouden. Het is eveneens belangrijk dat u zich als een gentleman gedraagt in het verkeer, maar dat wist u waarschijnlijk al. Denk er ook aan om uw vrienden aan te moedigen lid te worden van een van onze talrijke clubs. En dan wil ik nog de hele raad van bestuur, de ambassadeurs en de stewards bedanken voor het werk dat ze verricht hebben tijdens de voorbije jaren. Ik wens u allen fijne feestdagen en een voorspoedig Tot ziens, op een van de volgende activiteiten. retro classic news is een publicatie van de belgische federatie voor oude voertuigen vzw B FOV vzw WETSTRAAT BRUSSEL T F sec@bfov-fbva.be Website: Stéphane De Smedt Voorzitter BFOV bank REKENING BFOV BNP PARIBAS FORTIS IBAN : BE BIC GEBABEBB Colofoon ADVERTENTIEWERVING & ALGEMENE INFORMATIE: commercial@bfov-fbva.be VERANTWOORDELIJKE UITGEVER : Peeter Henning Layout: CTRL+ cv druk : drukkerij vd temse De inhoud van dit magazine mag niet gecopieerd worden noch gebruikt worden zonder uitdrukkelijke toelating van de verantwoordelijke uitgever. De verantwoordelijke uitgever wijst alle verantwoordelijkheid af met betrekking tot binnengestuurde zoekertjes en artikels. 1

4 Happy 2015 Verkoop in opdracht van collectiewagens Oldtimerfarm = Veilig In vertrouwen, referenties Volledige service : technische keuring, levering, stalling, onderhoud, restauratie. Zorgeloos! Alpine A S Fiat 500L MG Midget M-Type Porsche S Targa 1971 P.O.A. Ferrari Mondial Mini Clubman MG TD LHD Porsche Carrera Ferrari 328 GTS Citroën 2CV AZKA B MG TF Porsche G50 Coupé Open dak Ferrari Testarossa F We verkopen ook uw oldtimer! Bel Xavier op tel of Olivier op tel wagens te koop +100 foto s / wagen op Oldtimerfarm BVBA Steenweg op Deinze 51C Open van Dinsdag tem Zaterdag van 10 tot 17 uur Zondag gesloten info@oldtimerfarm.be Aalter België Maandag enkel op afspraak op tel Gratis service pack bij aankoop van een wagen indien U de promotionele NL35RCN vermeldt.* BTW BE Gratis oilpad bij het bezoek aan de showroom te Aalter met promotionele code N35RCN15** *Geldig tot 1 maand na publicatie, service pack: 1x batterijlader, olie wissel incl. olie filter, 1l extra olie, vervanging van de koelvloeistof. **Geldig tot 1 maand na publicatie. Promotionele actie zonder aankoopverplichtingen.

5 Onze Ambassadeurs on the move RALLY door de CHAMPAGNESTREEK 11-13/07/2014 Voor de tweede editie konden de leden van de KBC Classic Car Club met 21 auto s, van 11 tot 13 juli, letterlijk en figuurlijk, proeven van de Champagne. Het startschot van de rally werd gegeven in Java. De deelnemers (her)ontdekten de streek van de Argonne, zo dicht bij maar onbekend voor velen onder ons. Een regio die je kunt doorkruisen om zo het stadje Bergères les Vertus te bereiken Een geïmproviseerde aperitiefstop op een van de bosrijke wegen en een bezoek aan enkele kelders lieten ons toe om kennis te maken met de heerlijke Champagne. De laatste dag bezochten we de Château de Condé in Brie daarna hebben we ons deze prachtige vestiging uit de 12de eeuw toegeëigend, voor een heerlijke maaltijd. 58 auto s en 116 deelnemers in totaal, genoten ervan maar reden vooral voor het goede doel. Niet minder dan werd op de rekening van het Fonds Jacques GOOR asbl. gestort. Het fonds doet opzoekingen voor de strijd tegen kanker. Raadpleeg: 41 e Internationaal AUTO-UNION Veteranenen treffen - Roeselare 24-27/07/2014 De Westhoek van weleer De Belgische DKW-club deed dit evenement alle eer aan. We moeten erkennen dat ons landje met amper 8 miljoen inwoners, althans ten tijde van de tweetakters, een kleinere afnemer van de producten van O. Rasmussen was. Onze oldtimer club is dan ook kleiner dan die van onze buren. We rooien het dus met minder financiële middelen en dat gaat ook. Het bewijs. André-Marie Mouton Het evenement werd in heel West-Europa tijdig bekend gemaakt en de DKW-fanaten en één Wanderer kwamen talrijk naar Roeselare. Jammer, dat veel Horch- en Audi-eigenaars de weg naar de gezellige West-Vlaamse stad niet vonden. Misschien gebruikten ze nog oude wegenkaarten. Het Fabriekspand Wij trokken op donderdagnamiddag de deur achter ons toe voor een driedaagse onder vrienden. De heenreis verliep zonder incidenten. We werden ontvangen in de zalen van Het Fabriekspand door de Voorzitter. Na een korte blik op de deelnemerslijst vond hij onze naam terug met de vermelding heeft betaald ernaast en we kregen het deelnemerspakket. Na het welkomstdrankje en wat vrienden van vroeger te hebben begroet gingen we naar de parking voor het openlucht DKW oldtimer salon. Een prachtige verzameling van drie vooroorlogse exemplaren, een F 5 van 1935, onze F 8 van 1939 en een tweede F 8 van 1940, een massa naoorlogse van diverse types, waaronder veel Monza s ook met Turbo een zeldzame vierdeurs 3=6, een vloot van 1000 S, 1000 SP, F 12, moto s en vele andere. F F

6 Er stonden ook twee dwarsliggers, een Engelse 1000 S met stuur links, en een Duitse 1000 S met stuur rechts. De omgekeerde wereld. Een niet bevestigd bericht in een regionale krant vermeldt dat de twee eigenaars na het treffen hun wagens omwisselden. Waarom niet? Op een andere ziet u in de verte een nog te restaureren DKW F 11 met opschrift For Sale, eigenlijk is bedoeld Fort sale. Er stond ook reeks moto s en brommers en een knappe, retro geklede, jongen op een al even knappe moto. En voor wie een kunstwerk zoekt was er een prachtig stuurbord dat gerust mag vergeleken worden met dat van hedendaagse wagens van grote merken. MONZA Na deze gratis rondleiding zochten we ons hotel op. Het lag op amper 400 m van Het Fabriekspand, maar door wegenwerken moesten we 3 km omrijden om onze logies te bereiken. De hoteluitbater had nochtans een private en zeer korte bewegwijzering uitgezet maar we hadden die niet tijdig gezien. Onze stalen rossen waren het vlug eens over het taalgebruik: prut, prut, prut... De parking van het hotel was bijna volzet met een tweede oldtimersalon, nog eens van DKW. Geen concurrenten maar allemaal deelnemers van verschillende nationaliteiten Engelsen, Nederlanders, Zwitsers, Duitsers die elk hun eigen taal spraken. Onze stalen rossen waren het vlug eens over het taalgebruik: prut, prut, prut... We maakten kennis, gaven technische tips door, maakten de buitenlanders wegwijs in de stad, vertaalden, kortom de sfeer voor een geslaagd treffen ging goed van start. MONZA met Turbo. Is dat origineel? Flanders Field Vrijdag 25/07. Stipt op tijd verzamelden we in Het Pand en even stipt begaven we ons, gemengd in de grote kolonne, op de weg. Sommigen lieten het stuur over aan mevrouw, misschien omdat meneer beter verstaat wat bolleke-pijl is Wij kozen voor de rit naar Ieper, de kust, Vladslo en terug. Na een half uur rijden kwamen we aan in Ieper voor een bezoek aan het Flanders Field Museum, dat onlangs werd vernieuwd. Het museum heeft een indrukwekkende verzameling authentieke militaire uniformen en andere materiaal, het is tentoongesteld zonder onderscheid te maken tussen de twee vijanden van weleer. Onze buitenlandse DKW vrienden bestudeerden alles met belangstelling en we werden stil bij de gedachte over zoveel leed, verdriet en angst, dat onze voorvaderen hebben ondergaan. We vertrokken met onze wagens richting de kust, Mijn platte Land zoals Jacques Brel het zo mooi zong. Het ging vlot, we reden uiterst rechts van de baan om de zware luchtverplaatsing van de wegreuzen te vermijden. Aan de kust wilden de Zwitsers en de Oostenrijkers even tot aan het water. Voor hen is onze Noordzee een heel eind door Europa rijden. Een zeldzame vierdeurs 3=6 Na het middagmaal rijden we richting Vladslo voor een bezoek aan het Duits militair kerkhof. Door zijn eenvoud en soberheid is het eerbiedwekkend. De eenvoudige stenen zerken staan mooi uitgelijnd met telkens 10 namen in gebeiteld van gesneuvelde soldaten. De jongens waren 17, 18, tot 23 jaar, zelden ouder. Wellicht is bij elke ouder dezelfde gedachte opgekomen, het had mijn zoon kunnen zijn. De solidariteit tussen de DKW-liefhebbers van alle nationaliteiten was bijna tastbaar doorheen de stilte, de eerbied en het ingehouden verdriet. Iedereen liep, nieuwsgierig, tot op het einde van de begraafplaats naar de mooie beelden van Kate Kollwitz die een perfect beeld weergeven van een ouderpaar dat, bij wijze van spreken, mee gesneuveld is met hun zoon. s Avonds in het hotel hebben we nog wat nagepraat met de buitenlandse gasten. Niemand kan begrijpen hoeveel leed mensen elkaar kunnen aandoen, en dat door enkele grote leiders hun volk tegen elkaar opzetten. Heel wat moto's De Munga van vriend Bert Zaterdag 26/07. Wij waren van dienst. Op de parking in Hollebeke zorgden we ervoor dat iedereen een gepaste stalplaats kon vinden. We vertrokken dus wat later en reden onmiddellijk naar het terrein van de Golfclub. 4

7 Onderweg liet onze 2-takter het weten. Verdorie, Dat Kreng Weigert en was niet meer te starten. Taxidienst Martin kwam ons ophalen en we konden s middags samen met onze vrienden eten. Voor de terugweg brachten onze vriend Bert en zijn partner ons terug tot onze auto met hun Munga. Hij gaf ons 2 goede bougies en daarmee kregen we onze motor terug aan de praat. Avondfeest Na wat gerust te hebben, maakten we ons klaar om naar het grote avondfeest te gaan. Iedereen was er zonder uitzondering. Onze voorzitter verwelkomde alle DKW-vrienden. Daarna konden we ons bedienen aan het koud en warm buffet dat voorbereid werd door club-kok uit Vrasene. De kok weet uit ervaring dat DKW-liefhebbers na hun dagrit niet enkel uitgehongerd maar ook fijnproevers zijn. Aan onze tafel zaten we met 3 verschillende nationaliteiten en er werd dan ook regelmatig van taal veranderd tijdens onze gesprekken. Het was een fijne avond. Nieuwe vrienden bespraken alle technische aspecten van de DKW en leerden van elkaar. En er werd zelfs gedanst en gezongen. In de verte een 'nog te restaureren' DKW F11 Een knappe, retro geklede jongen op een al even knappe moto s Anderendaags, en nog steeds in het gezelschap van de zon, namen we afscheid in Het Fabriekspand. We reden onze terugrit onder de professionele begeleiding van Bert. Hij hield onze oude DKW nauwlettend in de gaten en stond paraat met zijn technische kennis en zijn gereedschap wanneer onze DKW het liet afweten. Gefeliciteerd en bedankt, Jacques, Nico en Nico, Martin, Bert, Marc, Wouter en alle medewerkers, ook de dames voor de drankbonnetjes, zonder u was het een tocht door de woestijn. Leve onze Belgische DKW-club, we mogen er zijn. We zien elkaar terug in Braunschweig. Narden

8 FLY IN KOKSIJDE 1-3/08/2014 De Westhoek staat dit jaar en de volgende vier jaren in het teken van de herdenking van WO I. In hetzelfde kader werd augustus de FLY IN in Koksijde georganiseerd. Een echte aanrader voor wie eens 100 jaar terug wou keren in de tijd. Er was voor elk wat wils: oude vliegtuigen bekijken, een show met luchtballonnen, helikoptervluchten, een dorp uit de eerste WO met verschillende toneelstukjes, kinderanimatie en talrijke eet- en drankgelegenheden. De luchtmachtbasis kon dan ook rekenen op duizenden toeschouwers. De Leopard Club van Koksijde had het schitterend idee om dit te combineren met een oldtimerevenement. Een oldtimerrit met aansluitend een static show van de toegangsweg tussen de bezoekersparking tot aan de ingang, er stonden zelfs oldtimers bij de vliegtuigen. Zowat 200 oldtimerliefhebbers schreven zich hiervoor in. Een groot succes! De wagens stonden netjes op een rij tentoongesteld. Eentje ervan helemaal in het kader, een Ford T van In de Leopard tenten konden de deelnemers en leden van de club elkaar ontmoeten bij een drankje of iets kopen in de shop. Rechtover de personenwagens stonden vele oude legervoertuigen, met verschillende van de Minerva Club. De deelnemers hadden voor hun verblijf de bijhorende legertenten opgeslagen. Een eerste geslaagde editie! Herbeleef het evenement op : Ann Desmet 4 e RALLYE des COLLINES 03/08/2014 Doorheen het muziekbos naar chez Sam voor een koffie Enthousiast vertrokken we voor start van de Rallye des Collines naar Amougies in Henegouwen. Na 1 km spuwde onze DKW 939 2takt, blauwe rook. De motor draaide nochtans lustig en trok goed op zonder verdachte geluiden. Voor alle zekerheid stopten we toch om onder de motorkap vast te stellen. Na iets meer dan 1 km was de blauwe rook verdwenen. De reden is ons nog onbekend, wellicht was door het lange stilstaan de olie, gemengd in de benzine, wat gaan bezinken en gaf dat een tijdelijk meerverbruik aan smeerstof. Ontbijt in Amougies Aangekomen in Amougies, werden we begeleid naar de parkeerplaats, met meer dan 100 voertuigen was er vlug ruimte te kort. Na de inschrijving, bij mevrouw Maria Deprez, en het ontbijt aangeboden door de organisatie, bleef er ons nog wat tijd 6

9 om op de parking rond te lopen. Er stond een prachtige ouwe tante, Ford T 1924 bestuurd door een kranige piloot die zichzelf ook oldtimer noemde, een Porsche 356, die voor de latere types niet moet onderdoen, een mooi gerestaureerde Volvo Amazone volgens ons, tegenover hedendaagse andere wagens, toch noch steeds een voorbeeld van elegantie. Eveneens een zeldzame NSU en dan de twee contrasten van de dag, een ruim 6 m lange break Oldsmobile (foto 3044) en een mini Goggomobil. We startten om 9u30. De Organisator, de heer Hubert Avet, leidt ons uit. Het inrichtend comité heeft de naam waardig gemaakt: na enkele kilometers zaten we al in de collines, de Kluis naar omhoog. Voor ons was dat in eerste versnelling en met huilende motor, met een oog op de weg gericht en het andere op de temperatuurmeter. In Avelgem kunnen we op de grote parking van het Atheneum. De organisatoren van de rally boden ons het aperitief aan. Rond 12u30 waren we terug in Amougies voor de lunch. Royaal en lekker, alsof ze dachten dat we al drie dagen niet meer gegeten hadden. De tweede rit liep hoofdzakelijk door de Walepays. Het is hoofdzakelijk een landbouwstreek, dus er reed af en toe een tractor of maaidorser mee. Een aangenaam en mooi landschap alleen jammer dat de bewegwijzering maar poverkes is. Vooral niet te dicht bij de voorganger rijden want als hij stopt moeten we ook stoppen en dan is opnieuw starten niet zo evident. Maar we hebben het gehaald zonder problemen. Ook de afdaling ging voorzichtig (servoremmen, dat was pas na de oorlog) en dat veroorzaakte een lange rij. Door het muziekbos Drie kwartier later reden we door het Muziekbos, de berg op; met dezelfde tactiek als op de Kluis, langzaam maar zeker. Boven hielden we halt om 3 vragen te beantwoorden, naar het schijnt gaf niemand het juiste antwoord op de derde vraag. Zonder veel tijd te verliezen startte de karavaan opnieuw... zonder ons want de motor wil niet mee. Het is een DKW (Dat Kreng Weigert) en de grote middelen helpen. Met nieuwe bougies krijgen we hem weer aan de praat. Als oldtimer-liefhebber heb je altijd 2 dingen bij: een partner die je de verkeerde weg opstuurt, zo wordt er tenminste nog eens geklapt in de wagen, en een gereedschapskoffer. Place du jeu de balle In Ligne houden we gezamenlijk halte op de Grand Place Chez Sam voor een koffie, een pintje of een frisdrank. Het was er een overrompeling, 100 wagens zijn goed voor ongeveer 190 personen. Het landelijke noorden van Henegouwen heeft enkele mooie dorpjes en kastelen. Elk dorp heeft zijn Place du Jeu de Balle. De ganse karavaan kon er parkeren, ook de Austin Healy met een klein defect. De bediening van de gasklep is losgekomen en een vriendelijke mededinger loste dit voorlopig op met behulp van wat kleefband. Een Rallyrijder moet inventief zijn. De terugweg verliep vlot. De laatste 300m reed een knalgele extra young-timer van het merk Lotus, met de twee voeten op het gaspedaal, ons voorbij. Enkele minuten later zagen we de wagen op de parking in Amougies. Wat was er dan zo dringend? Eind goed, al goed De dag beëindigde met de uitreiking van de prijzen. Het viel ons op dat er tamelijk veel schoppen werden uitgedeeld. Grappig was de eigenaar van een Porsche die zijn schop niet in zijn wagen kreeg maar dat kon zijn cabrio-versie dan weer goed maken. Proficiat en van harte bedankt mevrouw Deprez en de heer Avet; we waarderen uw initiatief des te meer omdat het hele gebeuren zonder sponsorring, reclame of giften tot stand kwam. We danken eveneens het team medemerkers voor hun belangloze, maar daarom niet minder, werklustige inzet. Narden 7

10 OLDTIMER-, TRAKTOR- en OOGSTFEEST OLSENE 16 & 17/08/2014 Voor de 3de maal op rij organiseerde André Goossens een groot feest rond oldtimer-traktoren. Jaarlijks wisselen een grote rondrit in de streek en een voorstelling van de verschillende merken, types, uitvoeringen van de traktoren, elkaar af. Het evenement werd dit jaar gewijd aan Porsche. Wist u trouwens dat deze constructeur van snelle wagens ook interesse had voor landbouwtraktoren? De twee horsen Op het terrein staan veel verschillende traktoren maar onze belangstelling gaat naar een 2PK (Guido Gezelle schreef hierover in het gedicht De twee horsen ), het allereerste exemplaar dat in gebruik genomen werd. We denken ook aan de mens die een ganse dag achter zijn paard liep en de kilometers die hij daarbij aflegde. Niet te verwonderen dat landbouwers, flinke, stoere bonken zijn. En de boer...hij ploegde voort!!!. Een tiental meter verder zien we de ontdekking van de jaren 50. Het paard werd vervangen door een volledig mechanisch trekelement: de traktor, een Lanz, waarop de landbouwer zittend en tegen dubbele snelheid hetzelfde werk verricht als zijn voorganger. Na de wapenstilstand van 1945 en dankzij het Marshall plan kwam in de Duitsland de heropbouw tot stand en werden er opnieuw traktoren geproduceerd. Porsche bouwde moderne modellen allen met luchtgekoelde motoren. Na enkele jaren werd het bedrijf overgelaten aan een grotere, ons onbekende, producent. Een Claeys dorsmachine, van Belgisch fabricaat, trok onze aandacht. Het voertuig werd aangedreven door een Italiaanse Landini met gloeikopmotor U leest verder wat een gloeikopmotor is. De dorsmachine wordt door een 2 x 10 m lange riem aangedreven door de traktor, zoals op de foto te zien is. Het spreekt vanzelf dat deze riem goed moet aangespannen zijn, wat niet altijd voldoende is door de rem van de traktor goed aan te trekken. Bij krachtige platliggende ééncilindermotoren brengt de inertie, die door de kracht op de zuiger ontwikkeld wordt, de ganse machine aan het trillen en wel in de richting van de zuiger. Gezien deze motoren steeds in de lengte zijn ingebouwd, zijn deze bewegingen eveneens in dezelfde richting, in dit geval naar de grote aandrijfriem toe, met het probleem dat na een tijdje de trekker naar de dorsmachine toe is gelopen. Dit wordt dan verholpen door deze degelijk vast te zetten met een zware krik die tegen de vooras aandrukt. En het rendement op het veld werd verhoogd door diverse ploegen: de wentelploeg. Op het einde van het veld werden de twee ploegplaten omgedraaid om verder te gaan in de andere richting. Ook bij de schommelploeg werd op het einde van het terrein de ene boom met ploegen naar boven geklapt en de andere naar beneden. De traktor werd losgemaakt en aan de andere kant gekoppeld, zo werd er op en af gereden. Stoomtraktor CROSSLEY In de grote loods bevindt zich de bar en de BBQ. Hier kon je industriëele aandrijfmotoren bewonderen. Prachtige reusachtige machines die ooit de nodige energie leverden in fabrieken, schepen, pompstations, kolenmijnen en energiecentrales. 8

11 Bij het verlaten van de loods komt een kanjer toegereden, langzaam en statig, een puur staaltje techniek. Een machine om u tegen te zeggen: een stoomtraktor gebouwd door Hermann Lanz eind 19e begin 20e eeuw. Wat moet dit aan vakkennis gekost hebben om hem zo minitieus te restaureren? Wat bij deze show opviel was het aantal trekkers van het type gloeikopmotor. Aanvankelijk waren deze zware dieselmotoren moeilijk op te starten maar dat werd opgelost door bovenaan het kulas een voorverbrandingskamer aan te bouwen: de gloeikop. Dit zwaar gietijzeren element, dat nooit afgekoeld werd, zorgde voor een vlugge ontbranding van de ingespoten brandstof. De gloeikop werd s morgens afzonderlijk opgewarmd om te kunnen starten. We vergeten ook de aanwezigheid van de meercylindermotoren niet die vanaf het einde van de jaren 50 de eencilinders verdrongen zoals David Brown, John Deere, Porsche en Case. Porsche Zoals reeds vermeld werd dankzij het Marshall plan de Wiederaufbau opgestart. Ook de familie Allgaier begreep dat er grote vraag naar landbouwtraktoren was en startte met de productie van kleine types met ééncilinder motor. Deze trekkers werden eenvoudig, en met een minimum aan onderdelen, gebouwd waardoor de prijs voordelig was. De overbrenging van de kracht van de motor naar de versnellingsbak was voorzien door 3 V-riemen. Het systeem bleek betrouwbaar te zijn. Ingenieur F. Porsche werd erbij betrokken en het werd Allgaier-Porsche. Na enkele jaren werd de tractorenafdeling aan Porsche overgelaten. Het merk schakelde over op meercylindermotoren en uiteindelijk werd ook dit verkocht. Wanneer de temperatuur voldoende hoog was, werd het stuur afgenomen, dat paste in een holte van de krukas, en deed dienst als greep om de motor aan te slingeren. Het grote voordeel van deze motoren is dat ze mits aangepaste afstelling, konden ze werken op verschillende brandstoffen zoals diesel, lichte fuel en palmolie. Eencilinder Op het parkeerterrein stonden, mooi op een lijn, gedisciplineerd zoals het een paardenregiment past, merk per merk, het grote stalen rossengamma van de voorbije eeuw. De eencilinder types waren het talrijkst maar dan wel verdeeld over verschillende merken: Lanz, Ursus uit Polen, Vierzon, Vendeuvre, de zeldzame Percheron, en andere. De snellopers zoals Hanomag, Man en Lanz waren krachtige trekkers die vooral ingezet werden voor wegtransport. Ze haalden een iets hogere maximum snelheid dan hun broers uit de landbouw. Een speciale vermelding verdient die ene prachtig gerestaureerde Allgaier. Eveneens een eencilinder maar van het type Verdampfer. Het bijzonder kenmerk hiervan is dat de koeling gebeurt doordat het warme water stijgt naar de bovenstaande overgrote tank met koel water. Meer niet, geen pomp, geen radiator, er is enkel bovenaan de tank een ruime opening langswaar de eventuele damp kan ontsnappen. De affiche vermeld Historisch Oogstfeest wat wil zeggen dat het niet alleen om trekkers gaat, maar dat ook de oude beroepen in de landbouw aan bod komen. In het begin van ons verslag verwezen we naar n dorsmachine en ploegen, maar er waren ook andere activiteiten. Bovenstaande foto toont ons hoe indertijd bomen werden gezaagd. We zagen ook hoe in de schrijnwerkerij een Deutz de lintzaag liet draaien en verder hoe een zwingelmolen voor vlas zowel door manskracht als door een verbrandingsmotor werd aangedreven. Voor wie interesse heeft in landbouwvoertuigen is dit evenement zeker een aanrader. Op het internet vindt u eveneens veel informatie over de evolutie van het landbouwgebeuren. Narden Het enthousiasme bij dit evenement werd jammer genoeg getemperd. André Goosens kreeg een ongeval bij de voorbereiding van het evenement. Wij wensen hem een spoedig herstel. 9

12 25 e KLEPPER voor motoren PRE 1920 Versierd met een poppy! 23 augustus een 60tal motoren van na 1900 volgden. De motards kwamen uit België, Nederland, Engeland, Schotland, Frankrijk en Duitsland. De zondagsrit ging traditiegetrouw door in De Haan en omstreken. De oude motoren reden vlot door het zonnige kusten polderlandschap. Ook hier was de publieke belangstelling groot, zowel in de "belle-époque startplaats, De Haan, als tijdens de lunchpauze in Stene en de haltes in Ettelgem en Wenduine. 's Avonds, bij een varkentje-aan-het-spit, reikte voorzitter Ronald, de bekers uit aan de winnaars. Deelnemers, medewerkers en organisatoren van deze zilveren editie kijken nu al uit naar de 26ste Klepper van zondag 23 augustus in De Haan. Ann Desmet De 25ste Klepper, een tweedaags evenement voor motoren tot 1920 startte in Ieper. Ronald Florens organiseerde het evenement in het teken van de herdenking van WOI. Jacques Croos, de penningmeester, noemde bij elke startende deelnemer een gesneuvelde. Johan Vandenabeele droeg de gedichten voor. De toeschouwers werden er stil van en het geluid van de oude motoren kwam helemaal tot zijn recht. De stuk voor stuk unieke exemplaren, versierd met een poppy, begonnen aan hun rit. Als eerste vertrok de FN 1910 van Gerard De Bruyne voor de 25ste keer, daarna 3 Leon Bollee's van vóór 1900 en nog

13 Rally en Toerisme doorheen NORMANDIË augustus De Waalse sectie van de Belgium Jaguar Driver s Club maakten, van 25 tot 28 augustus, een tocht doorheen Normandië met 37 Jaguars en Daimlers. Het goed uitgestippelde roadbook leidde ons langs de unieke wegen van de Marais Vernier en bood ons de mogelijkheid om de abdij van Saint-Georges de Boscherville te bezoeken. We ontdekten de Normandische kuststreek via Honfleur en Deauville en de stokerijen van de befaamde Calvados en Pommeau in le Pays de l Auge. De laatste dag reden we door de Pays de Bray waar we het kasteel van Rambures bezochten. Normandië deed haar naam alle eer aan, het regende gedurende de vier dagen. Toch kon dit de sfeer niet bederven tussen de leden van de JDC die allen dezelfde passie delen. Voor we vertrokken in Amiens bezochten we de Hortillonnages, een moerassig gebied, dat bestaat uit kleine volkstuinen, die van elkaar gescheiden zijn door smalle kanaaltjes. Via 'le Pays de l Oise' bereikten we Pont Audemar om er vier dagen te verblijven. In 2015 keren we terug naar het zuiden en de zon waar we les monts du Forez gaan overmeesteren. André-Marie Mouton Regionale ambassadeur Rétro Auto Moto Club Lorrain: LES FEUILLES MORTES wachtte ons op en gaf uitleg over het brouwproces van een lokale biersoort «La Trouffette», gevolgd door een proeverij. Na dit sympathieke intermezzo, werd de tourrit verder gezet in de richting van Fourneau Saint-Michel. Dit openluchtmuseum is een reconstructie van een Ardens gehucht uit de 19de eeuw. s Middags aten we in de Auberge du Fourneau Saint-Michel, een oud gebouw met een typisch Waalse architectuur. Er heerst een gezellige sfeer onder de deelnemers en we ontdekken hier de eenvoudige, maar heel lekkere, streekgebonden gerechten. We rijden verder en eindigen op onze vertrekplaats, de cirkel is rond. Na het afscheidsdrankje keren we jammer genoeg huiswaarts in de regen. Er werd al afgesproken voor de volgende uitstap in de lente maar eerst laden we onze batterijen terug op met een lange winterslaap. 12 Oktober Zoals gebruikelijk vinden de gepassioneerden elkaar terug in een regionale brasserie en starten er de dag met een ontbijt. De voorbije zomermaanden waren weliswaar rijkelijk gevuld met regenwater maar vandaag staat de hemel helder. Een landelijke tourrit bracht 45 oldtimers tot aan de ingang van Bastogne. De plaatselijke verantwoordelijke van een brasserie 11