Petrolhead.be. het magazine voor automobiel plezier. nummer februari 2015

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Petrolhead.be. het magazine voor automobiel plezier. nummer 70 15 februari 2015"

Thijs Mertens
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Petrolhead.be het magazine voor automobiel plezier nummer februari 2015 plus Mercedes 4Matic Hyundai i20 Mazda 2 Peugeot 308 gt summer MaratHon renault Kadjar land rover Morgen vergelijkende test range rover sport

2 Hyundai i Mercedes 4Matic 13 Mazda 2 Peugeot 308 gt summer Marathon 25 renault Kadjar land rover morgen vergelijkende test range rover sport

3 summer Marathon 2014 Op 12 juni ging de Summer Marathon reeds voor de derde maal van start. Wat deze oldtimerrally uniek maakt is dat er niet minder dan 10 bergpassen dienen beklommen te worden met als hoogtepunt op de laatste dag de Legendarische Stelvio. Dirk Ivens De Summer Marathon trok al een tijdje mijn aandacht omdat het parcours en de organisatie de vorige keren alle lof van de deelnemers kregen toegezwaaid. De organisatie heeft haar wortels in dezelfde organisatie als de 1000 Miglia en dus was het geen toeval dat er een 19

4 kleurrijk palet van wagens en deelnemers te bewonderen was. Onder de deelnemers o.a. Giuliano Cané, tienvoudig Mille Miglia-winnaar, en John Houtkamp van de Houtkamp Collection uit Nederland, ook geen onbekende in de oldtimerwereld. Enkele Alfa Romeo s uit het Alfa Romeo Museum en andere beauty s vervolledigden het deelnemersveld. Een grote verscheidenheid aan nationaliteiten, waaronder zelfs Argentijnen en Nieuw-Zeelanders, verscheen aan de start. Na de technische keuring en andere formaliteiten te hebben vervuld, startten de bolides op 13 juni voor een trip van 208 km en 26RT s vanuit het mooie taksvrije Livigno. Na 15 km werd de eerste bergpas, de Passo Foscagno al een zware test voor de wagens. Hier werd al meteen duidelijk dat de wagens in een optimale conditie moesten zijn om de rally tot een goed einde te brengen. Na deze eerste zware test moesten de Passo Mortirolo en de Passo Foppa beklommen worden. Ondertussen straalden een opeenvolging van mooie wegen en landschappen om stil van te worden onder een mooie zomerzon. Puur genieten! s Middags werd er uitgebreid geluncht in Ponte di Legno alvorens de terugrit aan te vatten met bergpas Passo Aprica als scheidrechter. Eenmaal terug in Livigno konden de eerste uitvallers al getroost worden. Vooral remproblemen of warm gelopen motoren waren hun deel. Dit type problemen zou er de volgende dagen niet minder op worden. De tweede dag was een trip van 274 km voorzien met 32 RT s. Na 19 km moesten de deelnemers de Zwitserse grens over om de Passo Bernina te beklimmen. Deze bergtop lag nog onder de sneeuw wat voor idyllische beelden en aparte sfeer zorgde. Via Sankt Moritz en de Passo Maloja ging het richting Colico aan het Comomeer waar de deelnemers zeer hartelijk werden ontvangen door de dorpbewoners. Een uitgebreid buffet werd er aangeboden in een heel ontspannen sfeer. Na de middag ging het via een tussenstop in Tirano terug richting Livigno. s Avonds vond er nog een uitgebreid diner plaats op de top van de Mottolino die enkel met de kabelbaan kon bereikt worden. Het geheel zorgde voor een echt apres-ski -sfeertje. Op zondag, tevens de laatste dag, dienden 148 km en 20 RT s 20

Een grote verscheidenheid aan nationaliteiten, waaronder zelfs Argentijnen en Nieuw-Zeelanders, verscheen aan de start.

5 gereden te worden met de Stelvio als klap op de vuurpijl. Eerst moest nog wel de Passo dal Fuorn aangedaan worden. Dat de Stelvio de steilste van alle bergpassen zou zijn, wisten we al, maar dat het zo steil zou zijn overtrof mijn stoutste verwachtingen. Mijn grootste respect dan ook voor al wie deze pass al met fiets beklommen heeft. Via de Passo Foscagno reden de overblijvende deelnemers terug naar Livigno waar ze onder luid applaus van het talrijk opgekomen publiek werden verwelkomd. Enkele uurtjes later volgde er nog een afsluitceremonie met de prijsuitreiking voor de winnende deelnemers. Van de 84 deelnemers haalden er helaas 20 de eindstreep niet. Conclusie: voor zulke zware maar mooie rally moeten de wagens in een perfecte conditie verkeren. Er is wel een technisch bijstandsteam, maar dat kan ook geen wonderen verrichten. Winnaar werd het team Margiotta - Perno met een Alfa Romeo Giuletta Spider uit 1959 Op de tweede plaats Mister Mille Miglia, Giuliano Cané, met een Lancia Aprilia uit 1939 Op de derde plaats Salviato - Moglia met een Fiat 128 Op de 5de plaats en 1ste niet Italiaan volgde het team Houtkamp uit Nederland, dat dacht door een misser uit de top 10 te vallen maar uiteindelijk toch nog hoog bovenaan eindigde. De Summer Marathon is een mooie formule voor wie een mooie rally met mooie auto s, adembenemende landschappen en lekker eten wil combineren voor een betaalbare prijs. 21

Mijn grootste respect dan ook voor al wie deze pass al met fiets beklommen heeft.

Vergelijkbare documenten

Italiaanse Alpenrit op de fiets!

Italiaanse Alpenrit op de fiets! Ben jij een liefhebber van mooie beklimmingen en afdalingen in het hooggebergte van de Italiaanse en Zwitserse alpen? Dan hebben wij voor u de perfecte fietsweek (6 dagen