districtsraad Antwerpen Zitting van 20 januari 2014

Transcriptie

1 districtsraad Antwerpen Zitting van 20 januari 2014 Notulen Samenstelling De heer Marco Laenens, voorzitter districtsraad Mevrouw Chris Anseeuw, districtsraadslid; mevrouw Anne Poppe, districtsraadslid; mevrouw Lieve Stallaert, districtsschepen; mevrouw Ann Vylders, districtsraadslid; mevrouw Tatjana Scheck, districtsraadslid; mevrouw Paula De Brie, districtsraadslid; de heer Nick De Wilde, districtsraadslid; de heer Philip Maes, districtsraadslid; de heer Christophe Wuyts, districtsraadslid; de heer Dirk Vanlommel, districtsraadslid; de heer Samuel Markowitz, districtsraadslid; mevrouw Zuhal Demir, voorzitter districtscollege; mevrouw Nadine Peeters, districtsraadslid; de heer Willem-Frederik Schiltz, districtsschepen; de heer Sener Ugurlu, districtsraadslid; mevrouw Karima Amaliki, districtsraadslid; mevrouw Marita Wuyts, districtsraadslid; de heer Paul Cordy, districtsschepen; de heer Imade Annouri, districtsraadslid; mevrouw Sofie Mertens, districtsraadslid; de heer Jan van der Vloet, districtsraadslid; mevrouw Annie Bwatu Nkaya, districtsraadslid; de heer Hussain Syed Riaz, districtsraadslid; mevrouw Cordula Van Winkel, districtsraadslid; de heer Tom Van den Borne, districtsschepen; de heer Walter Van Hove, districtsraadslid; mevrouw Catherine Van De Heyning, districtsraadslid; de heer Jeroen Denissen, districtsraadslid; de heer Anton Geerts, districtsraadslid; mevrouw Ilona Van Looy, districtsraadslid; de heer Jan Kruyniers, districtsraadslid; mevrouw Lutgardis van Craenenbroeck De heer Herald Claeys, districtssecretaris Iedereen aanwezig, behalve: Mevrouw Ann Vylders, districtsraadslid; de heer Hussain Syed Riaz, districtsraadslid 20 januari :03 De voorzitter opent de openbare zitting MEDEDELINGEN Goedkeuring Notulen B-punten ter bespreking Het Vlaams Belang stemt tegen voor fietsen tegen de rijrichting in voor de punten 9, 10, 13, 16, 17 en 18 telkens voor artikel 1. En voor de punten 12 en 14 telkens voor artikel 2. OPENBARE ZITTING A-punten bestuurszaken Organisatiebeheer _DRAN_00008 Straatnamencommissie. District Antwerpen - Straatnaamgeving. RUP Dam West. Advies - Goedkeuring Motivering 1 / 79

2 Aanleiding en context In de zitting van 20 september 2010 (jaarnummer 1094) keurt de gemeenteraad de defininieve vaststelling goed van het ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) Dam West. In het district Antwerpen worden er ter hoogte van Viaduct Dam twee nieuwe straten aangelegd. De eerste straat ligt haaks in het verlengde van de Driesnellenstraat. Deze straat heeft enkel via trappen een verbinding met de andere straat. Wagens kunnen er dus niet door. De tweede straat is het 'verlengde' van de Joossensgang, gelegen tussen huisnummers 106 en 110 van Viaduct-Dam. De wijk Dam kent een geïsoleerde ligging door de vele infrastructuren, die het gebied doorkruisen en grotendeels afsluiten van het noordelijk deel van de 19de eeuwse gordel van Antwerpen. De aanlegwerken in de Driesnellenstraat en in de verlengde Joossensgang maken deel uit van het gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) Dam West voor het uitbouwen tot een volwaardige en gemengde stadswijk aan de rand van het Park Spoor Noord, afgestemd op de nieuwe ontwikkelingen. Het RUP omvat onder meer het intekenen van de rooilijnen voor de realisatie van de twee stegen Joossensgang en Driesnellenstraat, om deze binnengebieden op een aantrekkelijke manier in te richten voor wonen en de geplande bouw in de Driesnellenstraat van 29 sociale huurwoningen. De bestaande Driesnellenstraat was een kasseiweg. Bij de herinrichting wordt de verblijfsfunctie benadrukt. De Driesnellenstraat en de verlengde Joossensgang worden aangelegd als woonerf met betonstraatstenen. Om het bouwblok van sociale woningen optimaal te kunnen uitvoeren, wordt het hoogteverschil van 1,44 m tussen beide straten opgevangen door een keerwand, een trappenpartij en een hellend vlak. In de talud is een glijbaan ingewerkt. De procedure van de straatnaamgeving werd opgestart op 3 oktober 2013 en overeenkomstig de beslissing van de gemeenteraad van 21 september 2009 (jaarnummer 1247) werd advies gevraagd aan het stadsarchief. Zij brachten het advies uit om voor de benoeming van deze straten gebruik te maken van de gegeven historische informatie van deze bijzondere wijk in Antwerpen. Voor de naamgeving van deze straten dienen zich twee thema's aan: de voormalige arm van de Schijn (voorbeeld Schijngang, ter aanduiding voor de voormalige arm van de Schijn); de voormalige chocoladefabriek Meurisse (Chocoladestraat of Adolphe Meurissestraat). Hoewel het in beide gevallen om doodlopende straatjes gaat, wordt beter niet gekozen voor de aanduiding steeg omdat dit dikwijls als pejoratief ervaren wordt. De aanduiding gang geeft meestal minder bezwaren en heeft, zoals bij 'watergang', ook de betekenis 'doorloop'. Juridische grond Decreet tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen. De naamgeving van straten wordt geregeld in het decreet van 28 januari 1977 tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen. Op basis van dit decreet is de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen en wijzigen van de straatnamen. Artikel 1 van het decreet tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen bepaalt dat de gemeenteraad bevoegd is om de naam van openbare wegen en pleinen vast te stellen of te wijzigen. Artikel 4 van het decreet tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen bepaalt de voorschriften betreffende het vaststellen en wijzigen van de naam van openbare wegen en pleinen. Artikel 7 van het decreet tot bescherming van de namen van de openbare wegen en pleinen bepaalt 2 / 79

3 dat indien in de naam van openbare wegen en pleinen gebruik wordt gemaakt van een eigennaam, de naamborden een beknopte toelichting van de gekozen benaming bevatten. Regelgeving: bevoegdheid Adviesbevoegdheid districten Bij gemeenteraadsbesluit van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) werd de overdracht van de bevoegdheden aan de districten geregeld. Voor het geven van nieuwe straatnamen is het district niet bevoegd maar kan op basis van artikel 76 van het basisreglement bestuurlijke organisatie advies uitbrengen over zaken die bovenlokaal zijn, maar het district aanbelangen. De straatnamencommissie In de stad Antwerpen bestaat er een straatnamencommissie. Op basis van de opzoekingen van het stadsarchief blijkt dat dergelijke commissie al meer dan 100 jaar bestaat in een wisselende samenstelling. De huidige straatnamencommissie is een ambtelijke commissie die het beleidsvoorbereidend werk coördineert. De stadssecretaris zit de commissie voor. Het stadsarchief en de districten nemen een adviserende rol op. De gemeenteraad keurde in de gemeenteraadszitting van 21 september 2009 de procedures die de straatnamencommissie volgt, goed. De rol van de districten wordt hier aangescherpt. Bij de benoeming van de lokale straten worden de districten maximaal betrokken en wordt er maximaal rekening gehouden met hun advies. Om tot een advies te komen raadpleegt het districtscollege de lokale cultuurraad en de districtsraad. De maximumtermijn om advies te verstrekken wordt vastgesteld op 2 maanden. Fasering Fase Orgaan Datum advies stadsarchief stadsarchief 23 oktober 2013 voorstel district districtsraad 16 december 2013 voorlopige goedkeuring gemeenteraad 27 januari 2014 openbaar onderzoek 29 januari 2014 definitieve goedkeuring college 28 februari 2014 bekendmaking en opname in organisatiebeheer secretariaat 4 maart 2014 officiële straatnamenlijst Argumentatie Het is aan de districtsraad om een voorstel uit te brengen, al dan niet overeenkomstig aan het advies van het stadsarchief, voor de straten met het nummer 1 en 2 op bijgevoegd plan. Het districtscollege kan voorafgaandelijk te rade gaan bij de cultuurraad en/of andere betrokken organen zoals bijvoorbeeld de plaatselijke heemkring. Financiële gevolgen Nee Besluit De districtsraad Antwerpen keurt eenparig het volgende besluit goed. Artikel 1 De districtsraad neemt kennis van het advies van het stadsarchief. Artikel 2 De districtsraad stelt de straatnaam ''Chocoladegang'' voor de straat met het nummer 2 op 3 / 79

4 bijgevoegd plan. Artikel 3 De districtsraad stelt de straatnaam ''Adolphe Meurissestraat" voor met onderschrift '' , oprichter chocoladefabriek" voor de straat met het nummer 1 op bijgevoegd plan. Artikel 4 Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW. Bijlagen Bijlage bij dit besluit: _reservelijst_straatnamen.xls Bijlage bij dit besluit: GIS_plan.pdf 4 / 79

5 GIS_plan.pdf 5 / 79

6 AG Stadsplanning Antwerpen AG Stadsplanning Antwerpen De districtsraad Antwerpen keurt eenparig het volgende amendement goed. 2014_AMD_ Amendement van raadsleden Chris Anseeuw, Tatjana Scheck: Voorontwerp aanleg openbaar domein Kievit ii Amendement Indiener(s): Chris Anseeuw, Tatjana Scheck Gericht aan: Marco Laenens Tijdstip van indienen: 20 januari :08 Toelichting: De districtsraad adviseert het voorontwerp gunstig op voorwaarde dat bij het uitwerken naar ontwerp de volgende aanpassingen worde'n aangebracht: 1 de veiligheid van de fietsers komende uit de baron Joostensstraat wordt verbeterd met ten eerste de toeleiding naar de dubbele richtingsoversteek te garanderen door bijvoorbeeld in de baron Joostensstraat een fietssluis te voorzien, en ten tweede de oversteek van de baron Joostensstraat naar de oostzijde van de Van Immerseelstraat (ten behoeve van het bereiken van de Wipstraat) eveneens in rood-bruine asfalt aan te leggen; 2 het mogelijk conflict tussen autoverkeer en invoegende fietsers ter hoogte van het kruispunt met de Wipstraat vermijden door het fietspad aan de oostzijde van de Van Immerseelstraat te continueren tot aan het kruispunt met de Somersstraat, zoals vandaag het geval is; 3 voldoende fietsstallingen op het openbaar domein te voorzien, zodat niet alleen het huidige aantal blijft, maar bovendien tegemoet wordt gekomen aan de bijkomende vraag ten gevolge van de nieuwe functies (sport- en recreatievoorzieningen) Koppeling aan agendapunt(en): 2014_DRAN_ Omgeving Centraal Station. Kievit fase II - Voorontwerp openbaar domein. fase 1. Advies - Goedkeuring Link besluit(en): 2012_DCAN_ Procedure openbaar domein - Meerjarenplanning Engagement - Goedkeuring 2012_DCAN_ Procedure openbaar domein - Meerjarenplanning Engagement - Goedkeuring Antwoord 6 / 79

7 Tekst onder toelichting is integraal het amendement. 31 voor De districtsraad Antwerpen keurt eenparig het volgende amendement goed. 2014_AMD_ Amendement van raadslid Anne Poppe: Kievit fase II Amendement Indiener(s): Anne Poppe Gericht aan: Marco Laenens Tijdstip van indienen: 19 januari :07 Toelichting: Amendement Advies Kievit Fase II Artikel 1: De districtsraad geeft positief advies op het voorontwerp fase 1 voor het openbaar domein van het stadsvernieuwingsproject Kievit II op voorwaarde dat: 1. Het bestratingsmateriaal (graniet) van de zone ten noorden van de Plantin Moretuslei en van de trap naar het stadsbalkon wordt herzien. Het bestratingsmateriaal moet duurzaam zijn, moet bestand zijn tegen intensief gebruik, ook zwaarder vervoer. ( frequente leveringen met vrachtwagens ). Het bestratingsmateriaal moet betaalbaar zijn in onderhoud en het mag niet snel glad worden bij regenweer of vorst. In deze omgeving heeft het voorgestelde graniet reeds bewezen niet aan deze voorwaarden te voldoen. 2. De voorziene rode banken vandalismebestendig en kleurvast zijn. Het zitcomfort moet gegarandeerd zijn, zowel in de winter als in de zomer (staal is ijskoud in de winter en kan heet worden in de zomer). Daarenboven moeten ze eenvoudig te onderhouden zijn. 3. De bestaande fietsenstalling op de hoek van de Plantin Moretuslei en de Van Immerseelstraat op dezelfde locatie gecompenseerd wordt. Er aan (de toegangen tot) het parkje en het stadsbalkon fietsenstalling voorzien wordt. Indien de nieuwe grote fietsenstalling aan de fuifzaal niet permanent geopend is, dan is er globaal extra fietsenstalling nodig. 4. Er ruimte gereserveerd wordt voor een toekomstig velostation, gezien de extra tewerkstellingsplaatsen en bewoning. 7 / 79

8 5. De oversteekbaarheid van de Plantin Moretuslei voor fietsers veiliger wordt, ook langs de oostelijke zijde van de kruispunten met de Van Immerseelstraat en de Baron Joostenstraat. Fietspaden en aanzetten tot fietsoversteken steeds in roodbruin asfalt voorzien worden en drempelloos en zonder boordstenen aansluiten op het wegdek. 6. Er in de beplantingsvakken gekozen wordt voor inheemse onderhoudsvriendelijke beplanting met extra aandacht voor bloeiende planten. Siergrassen worden spaarzaam gebruikt. Bij de aanplant van vruchtdragende soorten (hazelaar, walnoot, tamme kastanje) worden meerdere exemplaren van dezelfde soort geplant zodat kruisbestuiving kan plaats vinden. Dit stimuleert de vruchtzetting. Er worden geen soorten aangeplant van de lijst met invasieve soorten. 7. Er wordt onderzocht hoe er in de buurt van het stadsbalkon, het parkje en de toekomstige speelkussens sanitair kan worden voorzien. Openbare toiletten zijn daar echt onontbeerlijk. 8. Er wordt onderzocht hoe de veiligheid s nachtschade gegarandeerd kan worden. Koppeling aan agendapunt(en): 2014_DRAN_ Omgeving Centraal Station. Kievit fase II - Voorontwerp openbaar domein. fase 1. Advies - Goedkeuring Antwoord typfout aanpassen. 31 voor _DRAN_00012 Omgeving Centraal Station. Kievit fase II - Voorontwerp openbaar domein. fase 1. Advies - Goedkeuring Beknopte samenvatting De districtsraad geeft advies op het voorontwerp openbaar domein fase 1 voor het stadsontwikkelingsproject Kievit II (tussen Somersstraat en Van de Nestlei). Motivering Gekoppelde besluiten Omgeving Centraal Station: deel Oost - Kievitbuurt en Zoo. Goedkeuring procesnota. Introductie beleidsrichtlijn Gemeentebedrijf planningscel. Omgeving Centraal Station. Kievit Fase II. Proces en taken. Goedkeuring. Introductie beleidsrichtlijn AG Stadsplanning Antwerpen. Beheersovereenkomst. Goedkeuring. Concretisering beleidsrichtlijn 2013_CBS_ Kievitplein Scouts & Gidsen Vlaanderen - Principes akkoord herlocalisatie verbondscentrum Scouts & Gidsen Vlaanderen (SGV) - Goedkeuring 2013_CBS_ Omgeving Centraal Station. Kievit fase II - Schetsontwerp openbaar domein - Goedkeuring 2013_DCAN_ Omgeving Centraal Station. Kievit fase II - Schetsontwerp openbaar domein - Goedkeuring 8 / 79

9 2013_DRAN_ Omgeving Centraal Station. Kievit fase II - Schetsontwerp openbaar domein. Advies - Goedkeuring Gekoppeld initiatiefrecht 2014_AMD_ Amendement van raadslid Anne Poppe: Kievit fase II 2014_AMD_ Amendement van raadsleden Chris Anseeuw, Tatjana Scheck: Voorontwerp aanleg openbaar domein Kievit ii Aanleiding en context Regierol AG Stadsplanning De omgeving van het Centraal Station wordt in het strategisch ruimtelijk structuurplan (s-rsa) aangeduid als strategische ruimte. Dit wil zeggen dat de stad Antwerpen in dit gebied een actieve rol wil spelen door een gericht ruimtelijk beleid te voeren. Binnen deze strategische ruimte is Diamantwijk-Kievitwijk aangeduid als strategisch project. Op 10 maart 2006 (jaarnummer 2612) besliste het college om in het gebied Kievit II een regierol op te nemen en een stadsontwerp Kievit II op te maken. Op 31 augustus 2007 (jaarnummer 10900) gaf het college opdracht aan het gemeentebedrijf planningscel voor het globale projectleiderschap van het stadsontwerp Kievit II en de voorbereiding van een nieuw ruimtelijk uitvoeringsplan. Volgens de beheersovereenkomst van AG Stadsplanning (gemeenteraadsbesluit 1327 van 23 juni 2008) is de regie van het gebiedsgerichte geïntegreerde programma Omgeving Centraal Station een van de kerntaken van AG Stadsplanning. Op 22 augustus 2008 (jaarnummer 9559) keurt het college het stedelijk en gedragen voorstel ter herziening van het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan project Kievit fase II goed. Op 27 januari 2012 werd het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) Kievit II definitief vastgesteld door de Vlaamse regering. Daarnaast gaf het college AG VESPA op 20 april 2007 (jaarnummer 5262) de opdracht om de onderhandelingen met Scouts en Gidsen Vlaanderen te starten in functie van een kostenloze verhuis en op 31 augustus 2007 (jaarnummer 10900) om de onderhandelingen met de Joodse Gemeenschap (MCB) te voeren teneinde met beide partijen een akkoord te bereiken over de huisvesting in het gebied in functie van het stadsvernieuwingsproject Kievit II. Sinds 7 juni 2013 is er een akkoord tussen stad en Scouts en Gidsen Vlaanderen. Ontwerpwedstrijd resulteert in aanstelling ontwerpteam Na de goedkeuring van het nieuw GRUP werd aansluitend, op 30 maart 2012, door de raad van bestuur van AG Stadsplanning een ontwerpwedstrijd voor de nieuwe groene publieke ruimte in het projectgebied uitgeschreven. Op 26 oktober 2012 werd de opdracht, na jurering, gegund aan het ontwerpteam Buur-Hosper en studiebureau Ara. De uitgangspunten van het wedstrijdontwerp werden samengevat door het ontwerpteam in drie sleutelwoorden: identiteit, groen en geborgenheid voor de Kievitwijk. Op 7 juni 2013 werd het schetsontwerp voor het openbaar domein Kievit II goedgekeurd door het college, en aansluitend werd datzelfde schetsontwerp op 10 juni 2013 goedgekeurd door het districtscollege, en adviseert de districtsraad op 24 juni 2013 het schetsontwerp gunstig mits voorwaarden. Samenwerkingsovereenkomst met ontwikkelaar Op de gemeenteraden van 24 september 2012 (jaarnummer 1060) en 25 maart 2013 (jaarnummer 00190) werden de samenwerkingsovereenkomst en addendum tussen de stad Antwerpen, AG Stadsplanning en de ontwikkelaar Kairos Residential Properties nv (voor bouwblok III en indien van 9 / 79

10 toepassing ook IIb) afgesloten. De financiële bijdrage van de ontwikkelaar aan de inrichting van de nieuwe publieke ruimte, de kosteloze overdracht van publieke ruimte en de bijdrage aan de ondergrondse tunnel die door de stad geprefinancierd werd, werden hierin vastgelegd. Kairos Residential Properties nv heeft een bouwvergunning voor bouwblok III verkregen en start in juni 2013 met de realisatie van het eerste gebouw in het projectgebied Kievit II. Het gebouw omvat een nieuw hoofdkantoor voor Electrabel, een dertigtal woningen en commerciële ruimte. Electrabel zal in 2014 zijn intrek in het nieuwe gebouw. Eindbeeld stadsvernieuwingsproject Kievit II in 2018 In totaal komen er in het projectgebied Kievit II zo'n 140 woningen bij, minstens m² kantoren, gelijkvloerse ruimten met publieke functies en een hoogwaardig groen publiek domein aansluitend op de internationale uitstraling van het centraal station. Met een project Kievit II wordt een nieuw stuk stad ontwikkeld dat op harmonische wijze de overgang vormt tussen het stationsgebeuren, de hoogbouw en economische activiteit van Kievit fase I en met respect voor de bestaande woonwijk en haar bewoners. Inspraak Voor het stadsvernieuwingsproject Kievit II is een intensief participatietraject doorlopen met de buurt sinds Na de gecontesteerde hoogbouw van Kievit I, zijn de opmaak van het stadsontwerp en de goedkeuring van het nieuw gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan zonder bezwaren uit de buurt een gevolg van de constructieve samenwerking en dialoog die er tussen de stad en de buurt uitgebouwd werden. De resultaten van het wedstrijdontwerp voor het openbaar domein werden een eerste maal aan de bewoners van de wijk, de werknemers van de kantoren Kievit I, de Joodse Gemeenschap MCB en moskeeën in de buurt voorgelegd voor opmerkingen in november Op 17 april 2013 werd een tweede participatiemoment georganiseerd tijdens een infotentoonstelling in zaal Casco waar de aangepaste plannen van het schetsontwerp aan de buurt getoond werden. Op deze dag werd ook een boomplantactie georganiseerd in de Van Immerseelstraat. De 83 krentenboompjes die gepland werden, staan vandaag in bloei. Ze worden het komende jaar onderhouden door het sociaal tewerkstellingsproject Manus. Na goedkeuring van het voorontwerp fase 1 wordt er een volgend infomoment voor de buurt georganiseerd in januari Argumentatie Krachtlijnen van het voorontwerp fase 1 (tussen Somersstraat en Van de Nestelei) Beeldbepalende groene kussens met zitplekken worden ingepland over het hele projectgebied. De groene kussen worden voorzien van meerstammige krentenboompjes die per seizoen een specifieke kleur hebben. Naast de groenkussens wordt de natuurstenen bekleding van het Kievitplein doorgetokken met als inrichtingsprincipe een shared space waar fiets- en voetgangersverkeer zich mengen en beperkt laad- en losverkeer mogelijk is. Het meubilair dat in de groenkussens op diverse en bespeelbare manieren verwerkt zit is in een rode accentkleur dewelke identiteit verleent aan het projectgebied. Op de dwarsverbindingen met de aanpalende straten worden hoogstambomen ingepland. Op deze plekken is telkens een meer open pleinruimte voorzien en worden de groene kussens doorbroken. Bovenop de brug op de Plantin Moretuslei wordt een nieuw stuk openbaar domein gecreëerd op 10 / 79

11 de gronden van het voormalig rangeerstation. Er wordt een multicourt (sportruimte voor verschillende sporten) en een stadsbalkon waar je vanop het erfgoed een zicht hebt op de monumentale Plantin Moretuslei. Vanaf de aanpalende Baron Joostensstraat wordt de bovengrondse multicourt ontsloten met een helling. Deze helling zit ingewerkt in de groen beschermde spoorwegbedding en zal eveneens door Infrabel gebruikt worden als dienstweg tot de sporen. De afsluiting tussen het sportveld, de multicourt en de treinsporen gebeurt door een verticale speelwand. Dit is een soort verticale speeltuin. Aan de zijde van de Van Immerseelstraat zal de bovengondse multicourt ontsloten worden met een trappenpartij, gecombineerd met een glijbaan. Het zuidelijk parkdeel langs de Baron Joostensstraat wordt zo groen mogelijk gehouden. Dit gebied is autovrij. Parkeren in het projectgebied wordt ondergronds per bouwzone voorzien. In de Baron Joostensstraat blijft parkeren in de straat behouden. Laden en lossen voor fase 1 wordt in de Van Immerseelstraat georganiseerd via een keerlus ter hoogte van de Somersstraat voor het toekomstige gebouw van Electrabel binnen venstertijden die afgesteld worden op de spitsuren in de stationomgeving. Autoverkeer is daarbuiten in het projectgebied niet toegelaten. Wijzigingen ten opzichte van het schetsontwerp Bij de keuze van bestratingmaterialen werd rekening gehouden met de materialen die vandaag gebruikt zijn op het Kievitplein en in de Pelikaanstraat. Daarbij wordt er voor ten noorden van de Plantin Moretuslei voor natuursteen gekozen (kleur en patroon zoals Kievitplein). Voor het parkdeel over de Plantin Moretusbrug en het talud langs de Baron Joostensstraat wordt gekozen voor een glad beton in situ gestort, in combinatie met grasbetondallen. Voor de Baron Joostensstraat worden betontegels gebruikt conform de woonstraten rondom. De Baron Joostensstraat wordt ingericht als woonstraat. De woonstraat kent een klassieke inrichting met zijdelingsparkeren aan de zijde van de woning (cfr situatie vandaag). Het bomenplan is zeer gevarieerd waarbij voor de hoofdstraten en woonerfstraat telkens een ander type boom (streekeigen) wordt gekozen passend bij het straatprofiel. In het parkdeel langs de Baron Joostensstraat wordt zoveel mogelijk gekozen voor het behoud van bestaand groen en daarnaast voor een mix van bomen, bestaande, nieuwe en ook vruchtendragers. Het park zelf wordt hoofdzakelijk voorzien van gras. Er wordt een sorteerstraat voorzien met 5 afvalfracties. De dienstweg langs de Baron Joostensstraat naar de sporen is tevens de toegang tot de sport- en spelzone bovenop de Plantin Moretusbrug. Deze is nu ingericht conform de normen van integrale toegankelijkheid, met een zigzagparcours. Dit parcours zorgt meteen ook voor de nodige afremmende maatregelen voor de gebruikers. Op 27 juni adviseerde de districtsraad het schetsontwerp voor de totale site gunstig mits randvoorwaarden. De opmerkingen en randvoorwaarden werden meegenomen specifiek voor de eerste fase van de heraanleg openbaar domein Kievit II : Het kruispunt met de Plantin Moretuslei is verder uitgewerkt. De lichtenregeling blijft behouden en wordt aangepast aan de nieuwe situatie. Verlaagde boordstenen zijn ingetekend. Voorliggend voorontwerp werd in nauw overleg met de bevoegde diensten mobiliteit, verkeerspolitie en stadsontwikkeling opgemaakt. Er zijn bijkomende fietsenstallingen bij begin (6 nietjes, 12 fietsen) van de Baron Joostensstraat voorzien. In de nieuwe doorsteek onder de spoorwegberm zijn nieuwe fietsenstallingen ( ) voorzien. Voor de ondergrond van de zitplekken is in functie van onderhoud een harsgebonden granulaat voorgesteld ipv een houten vloer. 11 / 79

12 De uitwerking van het groen is aangepast in overleg met de dienst groen en EMA. Met uitzondering van de krentenbomen die beeldbepalend zijn in het ontwerp wordt gekozen voor een diverse streekeigen beplanting. Voor de hoogstambomen langs de Van Immerseelstraat wordt voor es gekozen. Voor de parkbomen langs de Baron Joostensstraat wordt zoveel mogelijk van het huidig groen behouden en wordt het park verder aangevuld met linde, walnoot, tamme kastanje, zoete kers, hazelaar en vlier. de bereikbaarheid van de multicourt werd geoptimaliseerd. De multicourt is bereikbaar via trap langs de zijde van de Van Immerseelstraat. Langs de zijde van de Baron Joostensstraat is de toegangshelling aangepast conform de normen rond integrale toegankelijkheid. De aanleg met het zigzag-pad zoals vandaag ingetekend heeft als bijkomende voordeel dat eventuele skaters of fietsers afgeremd worden als ze het pad zouden op- of affietsen. Eventueel kan in de toekomst afspraak gemaakt worden met Electrabel rond gebruik van de liftkoker om de publieke ruimte op +1 te ontsluiten tijdens daguren, maar dit is vandaag nog niet concreet. De aansluiting van de met de Baron Joostensstraat beveiligd wordt zodat spelende kinderen niet vanop de helling op straat belanden. De aanleg met het zigzag-pad op de toegangshelling naar de multicourt in het voorontwerp heeft als voordeel dat kinderen afgeremd worden als ze op het pad lopen. Er wordt gekozen om geen poort te voorzien die overdag gesloten is. De aanleg voorziet in zoveel mogelijk groen die de grote asfaltvlakte als stevig inperkt. Het aantal rijvakken in de tunnel zou kunnen terug gedrongen worden en vergroend indien de fiets toegang op het Kievitplein voorzien wordt. Dit blijkt bij nader onderzoek niet haalbaar omwille van de bestaande ondergrondse structuur en branddeuren. De vergroening van dit rijvak blijft in het voorontwerp echter aangehouden als optioneel. Terugkoppeling met betrokken actoren Het ontwerpteam koppelde tijdens het ontwerpproces herhaaldelijk terug met verschillende stedelijke werkgroepen. Er werd tijdens diverse overlegmomenten met de bevoegde dienst onroerend erfgoed van het Vlaams Gewest teruggekoppeld op o.a. 9 november 2012, op 26 november 2012, op 5 december 2012 en op 25 februari De bevoegde dienst onroerend erfgoed van het Vlaams Gewest was eveneens vertegenwoordigd in de wedstrijdjury bij de keuze van het ontwerpteam. Er is met de dienst onroerend erfgoed van het Vlaams Gewest consensus over het voorontwerp onder voorbehoud van restauratie van de keermuur en het hekwerk in de Baron Joostensstraat. Daar vraagt de dienst onroerend erfgoed van het Vlaams Gewest prioritair actie van de stad. Ag Stadsplanning stelt daarom voor om zo snel mogelijk een restauratiearchitect aan te stellen via de restauratiepool van de stad. Tussen Ag Stadsplanning en NMBS-holding worden gesprekken gevoerd om afspraken te maken over de financiering van het restauratiedossier. De muur en het hekwerk in kwestie zullen namelijk eigendom worden van NMBS-holding en maken intregaal onderdeel uit van de spoorwegberm beschermd als monument. De besprekingen over de detaillering worden verder gezet bij van het definitief ontwerp. Ook met ontwikkelaar Kairos nv werden diverse overlegmomenten gehouden. Het voorontwerp werd voorgelegd op de commissie openbaar domein van 14 oktober 2013 en 16 december Timing aanleg Vanaf eind 2014 / begin 2015 kan er in principe gestart worden met een eerste fase van de aanleg van het nieuwe openbaar domein. De aanleg van dit openbaar domein zal in 2 fasen gebeuren, aansluitend op de realisatie van de gebouwen. Zo wordt vermeden dat werfverkeer het nieuwe openbaar domein zou stuk rijden. Bij het voorontwerp van het openbaar domein wordt nu de grens tussen beide fasen voorgesteld, ter hoogte van de Somersstraat. Zo zal in eerste fase ook aangesloten worden op de nieuwe doorsteek onder de sporen waar ook feestzaal Casco volgend jaar geopend wordt. Financiële gevolgen Nee 12 / 79

13 Algemene financiële opmerkingen Het district Antwerpen heeft ,00 EUR inclusief BTW voor heraanleg Baron Joostenstraat en ,00 EUR inclusief BTW voor sportfaciliteiten (multicourt op Moretusbrug) in MJP voorzien. De ontwikkelaar Kairos voorziet volgens samenwerkingsoevereenkomst ,00 EUR inclusief BTW voor de aanleg van het openbaar domein aanpalende aan de ontwikkeling zone III (kantoren Electrabel en woonontwikkeling) Strategisch kader Dit besluit past in de realisatie van: Doelstellingen: SD - 1SWN06 - De stad bouwt aan een aantrekkelijke stad en een duurzame, kwaliteitsvolle omgeving waar mensen graag wonen, werken en zich ontspannen ND - 1SWN De stad realiseert gebiedsgerichte stadsprojecten in eigen regie OD - 1SWN De realisatie van projecten binnen het thematische programma Stadsprojecten dragen bij tot aantrekkelijke wijken, buurten en districten Besluit De districtsraad Antwerpen keurt eenparig het volgende besluit goed. Artikel 1 De districtsraad geeft positief advies op het voorontwerp fase 1 voor het openbaar domein van het stadsvernieuwingsproject Kievit II op voorwaarde dat: 1. Het bestratingsmateriaal (graniet) van de zone ten noorden van de Plantin Moretuslei en van de trap naar het stadsbalkon wordt herzien. Het bestratingsmateriaal moet duurzaam zijn, moet bestand zijn tegen intensief gebruik, ook zwaarder vervoer. ( frequente leveringen met vrachtwagens ). Het bestratingsmateriaal moet betaalbaar zijn in onderhoud en het mag niet snel glad worden bij regenweer of vorst. In deze omgeving heeft het voorgestelde graniet reeds bewezen niet aan deze voorwaarden te voldoen. 2. De voorziene rode banken vandalismebestendig en kleurvast zijn. Het zitcomfort moet gegarandeerd zijn, zowel in de winter als in de zomer (staal is ijskoud in de winter en kan heet worden in de zomer). Daarenboven moeten ze eenvoudig te onderhouden zijn. 3. De bestaande fietsenstalling op de hoek van de Plantin Moretuslei en de Van Immerseelstraat op dezelfde locatie gecompenseerd wordt. Er aan (de toegangen tot) het parkje en het stadsbalkon fietsenstalling voorzien wordt. Indien de nieuwe grote fietsenstalling aan de fuifzaal niet permanent geopend is, dan is er globaal extra fietsenstalling nodig. 4. Er ruimte gereserveerd wordt voor een toekomstig velostation, gezien de extra tewerkstellingsplaatsen en bewoning. 5. De oversteekbaarheid van de Plantin Moretuslei voor fietsers veiliger wordt, ook langs de oostelijke zijde van de kruispunten met de Van Immerseelstraat en de Baron Joostenstraat. Fietspaden en aanzetten tot fietsoversteken steeds in roodbruin asfalt voorzien worden en drempelloos en zonder boordstenen aansluiten op het wegdek. 13 / 79

14 6. Er in de beplantingsvakken gekozen wordt voor inheemse onderhoudsvriendelijke beplanting met extra aandacht voor bloeiende planten. Siergrassen worden spaarzaam gebruikt. Bij de aanplant van vruchtdragende soorten (hazelaar, walnoot, tamme kastanje) worden meerdere exemplaren van dezelfde soort geplant zodat kruisbestuiving kan plaats vinden. Dit stimuleert de vruchtzetting. Er worden geen soorten aangeplant van de lijst met invasieve soorten. 7. Er wordt onderzocht hoe er in de buurt van het stadsbalkon, het parkje en de toekomstige speelkussens sanitair kan worden voorzien. Openbare toiletten zijn daar echt onontbeerlijk. 8. Er wordt onderzocht hoe de veiligheid s nachts gegarandeerd kan worden. 9. De veiligheid van de fietsers komende uit de baron Joostensstraat wordt verbeterd met ten eerste de toeleiding naar de dubbele richtingsoversteek te garanderen door bijvoorbeeld in de baron Joostensstraat een fietssluis te voorzien, en ten tweede de oversteek van de baron Joostensstraat naar de oostzijde van de Van Immerseelstraat (ten behoeve van het bereiken van de Wipstraat) eveneens in rood-bruine asfalt aan te leggen. 10. Het mogelijk conflict tussen autoverkeer en invoegende fietsers ter hoogte van het kruispunt met de Wipstraat vermeden wordt door het fietspad aan de oostzijde van de Van Immerseelstraat te continueren tot aan het kruispunt met de Somersstraat, zoals vandaag het geval is. 11. Voldoende fietsstallingen op het openbaar domein worden voorzien, zodat niet alleen het huidige aantal blijft, maar bovendien tegemoet wordt gekomen aan de bijkomende vraag ten gevolge van de nieuwe functies (sport- en recreatievoorzieningen). Artikel 2 Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW. Bijlagen 1. Bijlage bij dit besluit: Kievit Fase II - A0+ 1op500 plan def.pdf district Antwerpen secretariaat _DRAN_00013 Burgerbegroting district Antwerpen - Traject en principebeslissing - Goedkeuring Motivering Aanleiding en context Het opstarten van de burgerbegroting kadert in de artikels 9 en 12 van het bestuursakkoord van district Antwerpen. Daarin wordt gesteld dat het district een maximale openheid van bestuur en een zo groot mogelijke inspraak van de burger nastreeft (artikel 9). Verder stelt district Antwerpen in haar bestuursakkoord dat het kiest voor een actieve democratie waarbij 14 / 79

15 verschillende methodes van klassieke wijkvergaderingen tot moderne communicatiemiddelen worden ingezet om de burger te horen en inspraak te verlenen'. Vanaf het budget 2015 wil het district Antwerpen een deel van zijn totale budget op participatieve manier invullen. Hiervoor wordt tien procent van het totale districtsbudget voorbehouden om, aan de hand van de uitkomst van het participatieproces, te (her)bepalen. De bedoeling is dat inwoners van het district Antwerpen tot een priorisering komen van thema s en wijken waarin zij willen investeren. Een externe partner zal het districtsbestuur en districtsadministratie bijstaan bij het uitdenken en uitwerken van deze burgerbegroting. Argumentatie Voor het participatietraject werd volgene timing opgesteld: December 2013 Januari 2014 Februari juni 2014 Juli augustus 2014 November 2014 December 2014 uitsturen offerte voor extern bureau toewijzing offerte extern bureau uitwerken en uitvoeren traject burgerbegroting komen tot een prioretisering van thema s en wijken, en bijbehorende budgetten door participatieproces districtsbestuur koppelt concrete projecten aan toegewezen thema s en budgetten districtsraad keurt voorstel budgetopmaak 2015 goed terugkoppeling naar de bewoners Met het instellen van de burgerbegroting wil district Antwerpen volgende doelstellingen bereiken: Bewoners ontwikkelen wederzijds begrip, leren dat er andere standpunten zijn. Bewoners moeten hiervoor met elkaar in interactie gaan. Het proces is belangrijk; Het district verdeelt zijn middelen op een participatieve manier; Het district besteedt zijn middelen zo efficiënt mogelijk, op een manier waar burgers het meeste aan hebben; We creëren draagvlak voor de besteding van de middelen. Een districtsbreed gedragen priorisering van beleidsthema s. Het doel is consensus; De tevredenheid van bewoners over participatie verhoogt. Financiële gevolgen Nee Strategisch kader Dit besluit past in de realisatie van: Doelstellingen: SD - 1HAN01 - Iedereen voelt zich thuis in het district als hechte, sociale en veilige gemeenschap ND - 1HAN Burgers zijn niet alleen inwoners, maar ook klanten en gesprekspartners 15 / 79

16 die meebouwen aan een hechte(re) gemeenschap OD - 1HAN Participatietrajecten betrekken de burger maximaal bij de besluitvorming Besluit De districtsraad Antwerpen keurt met 20 stemmen voor en 11 onthoudingen het volgende besluit goed. Voor : Cordy Paul, Van Hove Walter, Laenens Marco, Van Winkel Cordula, van der Vloet Jan, Mertens Sofie, Wuyts Christophe, Annouri Imade, Denissen Jeroen, Van den Borne Tom, De Wilde Nicolas, Stallaert Lieve, Schiltz Willem-Frederik, Demir Zuhal, Peeters Nadine, Amaliki Karima, Van Looy Ilona, Markowitz Samuel, Wuyts Marita, Poppe Anne Onthouding: Maes Philip, Anseeuw Chris, Scheck Tatjana, De Brie Paula, Ugurlu Sener, Kruyniers Jan, Bwatu Nkaya Annie, Van De Heyning Catherine, Geerts Anton, Vanlommel Dirk Artikel 1 De districtsraad keurt het principe van de burgerbegroting goed, voor het budget 2015, ter waarde van tien procent van het totale districtsbudget Artikel 2 Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW. B-punten Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen parkeerreglementering _DRAN_00001 Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Van Eycklei (gewestweg) - Goedkeuring Motivering Aanleiding en context Op 11 oktober 2013 (jaarnummer 10099) keurde het college van burgemeester en schepenen het aanvullend reglement tot de politie van het wegverkeer voor de Van Eycklei in het district Antwerpen goed. Op 30 mei 2013 kreeg het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de dienst markten en foren om te onderzoeken of het parkeren voor marktvoertuigen van de Vogelenmarkt beter georganiseerd kan worden. De Van Eycklei is een gewestweg, waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. In de Van Eycklei geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren. 16 / 79

17 Juridische grond de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer; het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg; het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald; het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens; gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd; gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd. Regelgeving: bevoegdheid De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden. Argumentatie Op dit moment is de parkeerstrook in de Van Eycklei langs de zijde van het park op zaterdag en zondag voorbehouden voor marktvoertuigen. Binnen het gevoerde parkeerbeleid is dit een goede locatie, maar in de praktijk blijkt dat deze parkeerplaatsen door de marktkramers weinig gebruikt worden. De oorzaak hiervan is de grote loopafstand ( meter) tussen de Van Eycklei en het marktterrein. Het onderzoek wees verder uit dat het huidige aantal voorbehouden parkeerplaatsen op zondag te weinig zou zijn indien alle marktkramers hun voertuig hier zouden parkeren. Op zaterdag kan echter het aantal voorbehouden plaatsen beperkt worden aangezien de markt dan kleiner is. In overleg met de dienst markten en foren en de verkeerspolitie is gezocht naar de meest optimale oplossing. Daarom stelt het Parkeerbedrijf voor om de voorbehouden parkeerplaatsen in de Van Eycklei te verwijderen en in te richten op volgende locaties: Frankrijklei, ter hoogte van nummer op zaterdag en zondag van 5.00 tot uur; Louiza-Marialei (middenberm) op zondag van 5.00 tot uur. Het voordeel van deze locaties is dat ze dichter bij het marktterrein liggen ( meter), er op deze locaties weinig bewoning is en het aantal voorbehouden parkeerplaatsen optimaal is afgestemd op de behoefte van de marktkramers. Hierdoor wordt de hinder voor bewoners en bezoekers tot een minimum beperkt. Door deze maatregelen wijzigt de parkeerbalans als volgt: Van Eycklei: + 59 parkeerplaatsen op zaterdag en zondag van 5.00 tot uur; Frankrijklei, ter hoogte van nummer 71-91: - 34 parkeerplaatsen op zaterdag en zondag van 5.00 tot uur; Louiza-Marialei (middenberm): - 47 parkeerplaatsen op zondag van 5.00 tot uur. Financiële gevolgen Nee 17 / 79

18 Algemene financiële opmerkingen De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen. Adviezen advies van verkeerspolitie 26 november 2013 Advies: Gunstig advies van stadsontwikkeling/mobiliteit 4 november 2013 Advies: Gunstig Besluit De districtsraad Antwerpen keurt eenparig het volgende besluit goed. Artikel 1 Het districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Van Eycklei in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 11 oktober 2013 (jaarnummer 10099) op te heffen en te vervangen door: Artikel 1: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap langs de even zijde, ter hoogte van het huisnummer 48 (een plaats). Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht. Artikel 2: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi's (3 plaatsen) langs de bebouwde zijde, ter hoogte van huisnummer 31 tot en met huisnummers Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht. Artikel 3: een parkeervak wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaats voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht. Artikel 4: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement. Artikel 2 Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW. Bijlagen 1. Bijlage bij dit besluit: bestanden.pdf _DRAN_00002 Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Frankrijklei (gewestweg). Advies - Goedkeuring Motivering 18 / 79

19 Aanleiding en context Op 22 november 2013 (jaarnummer 11709) keurde het college van burgemeester en schepenen het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Frankrijklei in het district Antwerpen goed. Op 30 mei 2013 kreeg het >Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de dienst markten en foren om te onderzoeken of het parkeren voor marktvoertuigen van de Vogelenmarkt beter georganiseerd kan worden. De Frankrijklei is een gewestweg, waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. De Frankrijklei (ventweg pare zijde) is gelegen in de zone 30 nummer 2, gekend als Binnenstad. In de Frankrijklei geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren. Juridische grond de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer; het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg; het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald; het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens; gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd; gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd; de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap; het collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) die de richtlijnen vastlegde waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen; het collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) waarbij gevraagd wordt de verkeerssignalisatie voor de voorbehouden parkeerplaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, na gunstig advies van de verkeerspolitie en het bedrijf stadsontwikkeling/ruimte,mobiliteit/mobiliteit, reeds te plaatsen. Regelgeving: bevoegdheid De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden. Argumentatie Op dit moment is de parkeerstrook in de Van Eycklei langs de zijde van het park op zaterdag en zondag voorbehouden voor marktvoertuigen. Binnen het gevoerde parkeerbeleid is dit een goede locatie, maar in de praktijk blijkt dat deze parkeerplaatsen door de marktkramers weinig gebruikt worden. De oorzaak hiervan is de grote loopafstand ( meter) tussen de Van Eycklei en het marktterrein. Het onderzoek wees verder uit dat het huidige aantal voorbehouden parkeerplaatsen op zondag te weinig zou zijn indien alle marktkramers hun voertuig hier zouden parkeren. Op zaterdag 19 / 79

20 kan echter het aantal voorbehouden plaatsen beperkt worden aangezien de markt dan kleiner is. In overleg met de dienst markten en foren en de verkeerspolitie is gezocht naar de meest optimale oplossing. Daarom stelt het Parkeerbedrijf voor om de voorbehouden parkeerplaatsen in de Van Eycklei te verwijderen en in te richten op volgende locaties: Frankrijklei, ter hoogte van nummer op zaterdag en zondag van 5.00 tot uur; Louiza-Marialei (middenberm) op zondag van 5.00 tot uur. Het voordeel van deze locaties is dat ze dichter bij het marktterrein liggen ( meter), er op deze locaties weinig bewoning is en het aantal voorbehouden parkeerplaatsen optimaal is afgestemd op de behoefte van de marktkramers. Hierdoor wordt de hinder voor bewoners en bezoekers tot een minimum beperkt. Door deze maatregelen wijzigt de parkeerbalans als volgt: Van Eycklei: + 59 parkeerplaatsen op zaterdag en zondag van 5.00 tot uur; Frankrijklei, ter hoogte van nummer 71-91: - 34 parkeerplaatsen op zaterdag en zondag van 5.00 tot uur; Louiza-Marialei (middenberm): - 47 parkeerplaatsen op zondag van 5.00 tot uur. Financiële gevolgen Nee Algemene financiële opmerkingen De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen. Adviezen advies stadsontwikkeling van 4 november 2013 Advies: Gunstig advies verkeerspolitie 26 november 2013 Advies: Gunstig Besluit De districtsraad Antwerpen keurt eenparig het volgende besluit goed. Artikel 1 De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Frankrijklei (gewestweg) in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 22 november 2013 (jaarnummer 11709) op te heffen en te vervangen door: Artikel 1: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, van de Teniersplaats, over een afstand van 15 meter. Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht. Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van de scheiding van het nummer 117, over een afstand van 30 meter. Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht. 20 / 79

21 Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, van maandag tot vrijdag, van 7.00 tot uur en op zaterdag van 7.00 tot uur, van het nummer 31 tot de scheiding van de nummers 25/27. Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht. Artikel 4: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, op zaterdag en zondag, van 5.00 tot uur, van het nummer 91 tot de nummers 71/73, uitgezonderd voor marktvoertuigen. De verkeersborden E1 met onderbord wordt aangebracht. Artikel 5: het stilstaan en parkeren wordt verboden langs de oneven zijde, van de Koninklijke Vlaamse Opera tot de Franklin Rooseveltplaats. Het verkeersbord E3 wordt aangebracht. Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor taxi's: langs de even zijde, ter hoogte van de Teniersplaats (drie plaatsen); langs de oneven zijde, ter hoogte van de Opera (vijf plaatsen). De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht. Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap: langs de even zijde: ter hoogte van het nummer 52 (een plaats); ter hoogte van het nummer 86c (een plaats); ter hoogte van de scheiding van de nummers 40/42 (een plaats); tegenover het nummer 140 (een plaats); langs de oneven zijde: ter hoogte van het nummer 119 (twee plaatsen). De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht. Artikel 8: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht. Artikel 9: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden taxistandplaatsen. Artikel 10: parkeerzones worden gemarkeerd door witte markeringen, over de ganse lengte van de straat. Artikel 11: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement. Artikel 2 Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW. Bijlagen 21 / 79