CO 2 -reductieplan Rasenberg. Ralph de Brouwer, Margriet de Jong Autorisatiedatum: Versie: 1.0

Transcriptie

1 CO 2 -reductieplan 2020 Rasenberg Auteur: Ralph de Brouwer, Margriet de Jong Autorisatiedatum: Versie: 1.0 Handtekening autoriserend verantwoordelijke manager:

2 1 Inhoud 2 INLEIDING ENERGIEBEOORDELING INTRODUCTIE TRENDS EN VOORTGANG CO2 REDUCTIE VOORGAANDE ENERGIEBEOORDELINGEN ENERGIEBEOORDELING BRANDSTOFVERBRUIK VERBETERPUNTEN IN INZICHT REDUCTIEPOTENTIEEL CO 2-REDUCTIEMAATREGELEN DOELSTELLINGEN VERGELIJKING MET SECTORGENOTEN DOELSTELLING... 8 BIJLAGE A INVENTARISATIE REDUCTIEMOGELIJKHEDEN... 9 A.1 REDUCEREN BRANDSTOFVERBRUIK... 9 A.2 REDUCEREN ELEKTRA- EN GASVERBRUIK BIJLAGE B DUURZAME LEVERANCIERS B.1 ENERGIE B.2 MOBILITEIT B.3 OVERIGE GROENE BEDRIJVEN EN ORGANISATIES CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 2

3 2 Inleiding In dit document worden de scope 1 en 2 CO 2-reductiedoelstellingen van Rasenberg gepresenteerd en de voortgang van de CO 2-reductie beoordeeld. Voorafgaand hieraan is de CO 2 footprint voor scope 1 en 2 opgesteld conform ISO en het GHG Protocol. Voor het bepalen van de CO 2-reducerendemaatregelen die binnen Rasenberg toegepast kunnen worden, is eerst een inventarisatie van mogelijke reductiemaatregelen uitgevoerd. Deze inventarisatie is beschreven in bijlage A van dit document. Aan de hand van de maatregelen die voor Rasenberg relevant zijn, is vervolgens het CO 2-reductieplan opgesteld. In dit CO 2-reductieplan worden de reductiedoelstellingen en de daarbij behorende maatregelen beschreven. In hoofdstuk 2 van dit document is deze energiebeoordeling, inclusief voortgang van CO2-reductie, uitgewerkt. In hoofdstuk 3 worden vervolgens de hoofddoelstelling en subdoelstellingen beschreven en in hoofdstuk 4 het plan van aanpak met de uitgevoerde en geplande maatregelen. Dit reductieplan is opgesteld in overleg en met goedkeuring van het management. De voortgang in (sub)doelstellingen en maatregelen wordt ieder half jaar beoordeeld. CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 3

4 3 Energiebeoordeling Introductie Het doel van deze energiebeoordeling is de huidige en de historische energieverbruiken van Rasenberg in kaart te brengen. Deze beoordeling geeft minimaal 80% van de energie stromen weer. Zo zijn door deze analyse de grootste verbruikers geïdentificeerd en kan daar individueel op gestuurd worden. Daarop kunnen de belangrijkste processen die bijdragen aan CO 2-uitstoot effectief aangepakt worden. De analyse zelf is terug te vinden als extra tabblad in Emissie-inventaris (2.A.3 & 3.A.1). Deze energiebeoordeling is uitgevoerd op De grootste emissiestromen in 2015 van Rasenberg zijn: - Brandstofverbruik wagenpark en materieel: 83% - Elektraverbruik: 8% - Gasverbruik: 5% - Kilometers met privé auto 3% Scope 1 en 2 emissies Rasenberg (totaal = 497 ton CO 2 ) 8% 0% 1% 3% 5% Gasverbruik Brandstof wagens+machines Propaan Smeerolieen Elektraverbruik Zakelijke km 83% 3.2 Trends en voortgang CO2 reductie In voorgaande jaren zijn nog geen CO 2-footprints voor Rasenberg opgesteld. Er kan daarom ook nog geen vergelijking met eerdere jaren worden gemaakt. Vanaf juli 2016 kan wel een vergelijking tussen 2015 en het eerste half jaar van 2016 worden gemaakt; dit zal beschreven worden in de voortgangsrapportage. 3.3 Voorgaande energiebeoordelingen Net als CO 2-footprints van voorgaande jaren, zijn ook energiebeoordelingen zijn nog niet eerder uitgevoerd. Vanaf heden zal ieder jaar een energiebeoordeling over de geïnventariseerde verbruiksstromen opgesteld worden, waarbij de grootste verbruikers en verbetermogelijkheden in zowel inzicht als reductie worden geanalyseerd. Daarbij wordt in de energiebeoordeling ook teruggegrepen op de energiebeoordelingen van afgelopen jaren, om te zien welk effect de daaruit voortgekomen verbeteringen op de verbruiksstromen hebben gehad. CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 4

5 3.4 Energiebeoordeling brandstofverbruik In de energiebeoordeling over de gegevens van 2015 is gefocust op het brandstofverbruik van Rasenberg; omdat het brandstofverbruik 83% van de totale footprint inneemt is het een significante stroom om meer inzicht in te verkrijgen en maatregelen voor op te stellen. Grootste verbruikers Van het brandstofverbruik is het grootste aandeel het dieselverbruik. Dit komt doordat Rasenberg veel gebruik maakt van machines, die veelal op diesel draaien. Brandstoffen Liters Aandeel diesel ,42 83,6% benzine ,69 16,2% mengsmering 263,41 0,2% Totaal ,52 100% Aan de hand van een uitdraai van de tankbeurten met bijbehorende gebruiker, is daarnaast een indeling in categorieën van dieselverbruikers gemaakt: Dieselverbruikers Aandeel personenauto s 6,9% bestelwagens 18,5% machines 7,3% reserve 40,5% huur 0,5% overig (op naam) 26,4% Totaal 100,0% Nieuw tanksysteem Uit deze indeling blijkt dat in het tanksysteem veel weggeboekt wordt op reserve ; wel 40%. Doordat deze post zo groot is, is niet duidelijk inzichtelijk of het brandstofverbruik onder deze post naar personenauto s, bestelwagens of machines is gegaan. Daarnaast is in de uitdraai zowel op kenteken als op naam geboekt. Dit komt doordat in de eerste helft van het jaar vooral op naam getankt werd; in september is overgegaan op een nieuw systeem waarbij op kenteken getankt wordt. Ook zijn hierbij de tankpassen met Reserve RA vervangen door passen die op kenteken staan. Het nieuwe systeem zorgt daardoor voor een nauwkeuriger registratie van het verbruik en verbruikers. Volgend jaar zal blijken in hoeverre dit inzicht verbeterd is. Duurzaamheid wagenpark In de analyse van het wagenpark en materieel is ook onderzocht wat de normverbruiken en milieulabels van de voertuigen zijn via de website van de RDW (ovi.rdw.nl). Hieruit blijkt het volgende: - De personenwagens hebben doorgaans label A of B (12 stuks), met twee auto s met label C en één label D. De normverbruiken variëren van 3,2 tot 6 liter per 100km met een gemiddeld verbruik van 4,8. De 3 wagens die de meeste liters brandstof per jaar verbruiken (>1.000 liter) hebben label A en B, maar zijn tegelijkertijd ook de meest onzuinige wagens én zijn benzinewagens. Dat is ook opmerkelijk omdat benzinewagens doorgaans voordeliger zijn wanneer ze weinig rijden, en dieselwagens juist gebruikt worden wanneer meer kilometers per jaar gereden worden. CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 5

6 - De bestelwagens zijn vrijwel allemaal Euro 5 (18 van de 22). Daarnaast zijn er twee busjes waarvan geen label bekend is, één busje met label R (=Euronorm niet vastgesteld, maar wel lage uitstoot) en één busje heeft het label EEV (= Environmentally Enhanced Vehicle). Alle Ford Transits Tourneo (15 stuks) hebben een normverbruik van 8,1 liter per 100km. Er is wel verschil in de hoeveelheid getankte liters, maar er zijn geen enkele grootverbruikers; het verbruik ligt doorgaans tussen de 750 en liter met enkele uitschieters naar beneden toe. 3.5 Verbeterpunten in inzicht In de energiebeoordeling is een overzicht gemaakt van de verschillende verbruikers en kunnen we zien wat de milieulabels en normverbruiken zijn van deze voertuigen. Daarbij is eind 2015 al het tanksysteem vervangen waardoor straks in 2016 een beter inzicht in de verdeling van brandstofverbruikers verkregen zal worden. Om in de toekomst een nog beter inzicht in de grootste verbruikers te krijgen, kan ook het volgende verbeterd worden: - Wat betreft de machines is in de huidige energiebeoordeling geen milieulabel per machine opgezocht; dit zou voor het komende jaar als verdere verdiepingsslag in het inzicht van het brandstofverbruik uitgevoerd kunnen worden. - Voor zowel de personenauto s als de bestelbusjes kan het komend jaar het werkelijk verbruik berekend worden aan de hand van de kilometerstanden. Dit verbruik kan vervolgens vergeleken worden met het normverbruik. - Voor de machines kan een verbruik berekend worden door de draaiuren per machine te registreren en te relateren aan de getankte liters. Nadat de werkelijke verbruiken per voertuig bekend zijn, kan aan de hand van deze gegevens beter gestuurd worden op het zuinig rijgedrag van de chauffeurs. 3.6 Reductiepotentieel Het dieselverbruik is op dit moment de grootste verbruiker van Rasenberg, met 83% aandeel in de totale footprint. Het reductie potentieel voor Rasenberg is daarom het meest effectief te behalen door middel van: - Zuinig rijgedrag; door Instructies Het Nieuwe Rijden en Het Nieuwe Draaien en terugkerende aandacht voor rijgedrag in bijvoorbeeld toolboxen kan het bewustzijn van medewerkers voor zuinig rijgedrag vergroot worden. - Verduurzamen wagenpark: door bij de aanschaf van nieuwe wagens en machines te letten op het verbruik, en ook de grootste verbruikers eerst te vervangen, zal het wagenpark in de loop van de jaren steeds verder vergroenen. CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 6

7 4 CO 2 -reductiemaatregelen Maatregelen per emissiestroom Uitvoering CO2 uitstoot 2015 (ton) Reductie op emissiestroom Reductie op totale footprint Gas 23 5,0% 0,2% Vervanging ketel naar HR-ketel nov-16 5,0% Brandstof 412 6,0% 5,0% Toolboxen zuinig rijden Jaarlijks; in april 1,0% Passysteem elektrische/hybride wagens jul-16 - Aanpassen aanschafbeleid wagenpark N-APK jul-dec Schrijven van beleid over KM efficiëntie (video calls etc.) jul-dec 2016 Aanschaf elektrische/hybride wagens vanaf juli ,0% Plaatsen extra laadpalen jul-16 - Aanschaffen 2 pompen voor bandenspanning aug-16 - Bandenspanning oppompdag op kantoor Maandelijks 1,0% Nieuw systeem tankpassen sep-16 - Wedstrijd chauffeurs zuinig rijden jan-17 1,0% Aanschaf nieuwe bedrijfsbussen Euro 6 vanaf juli Elektra ,0% 8,2% Overstap op groene stroom jun ,0% Plaatsen verbruiksmeters jun-dec Onderzoek naar mogelijkheid tijdschakelaars Jun-dec 16 - Bij inhuur directiekeet groene stroom inkopen jun-16 1,0% Onderzoek naar LED lampen: totale lichtplan jun-dec 2016 Indien ROI gunstig: halogeen naar LED spotjes feb-17 2,0% Indien ROI gunstig bewegingssensoren en tijdschakelaars mrt-17 1,5% Onderzoek zonnepanelen jul-17 - Onderzoek WKO jun-18 - Indien gunstig ROI: aanschaf+plaatsen zonnepanelen jul ,0% Indien gunstig ROI: aanschaf+plaatsen WKO jun % Onderzoek naar vervangen TL door LED jul-19 - Indien gunstig ROI: vervangen TL door LED aug-20 2,0% Totaal Scope 1: 439 5,9% Totaal Scope 2: 58 70,7% TOTAAL scope 1 & 2: ,5% CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 7

8 5 Doelstellingen Onderstaand wordt de CO 2-reductiedoelstelling van Rasenberg, inclusief toelichting, benoemd. 5.1 Vergelijking met sectorgenoten Vanuit de CO 2-Prestatieladder wordt gevraagd om reductiedoelstellingen op te stellen die zowel ambitieus als realistisch zijn. Daarom is voor het opstellen van de doelstelling onderzocht welke maatregelen en doelstellingen sectorgenoten ambiëren. Rasenberg schat zichzelf in als middenmoter op het gebied van CO 2-reductie vergeleken met sectorgenoten. Een deel van deze sectorgenoten is al actief bezig met een CO 2-reductiebeleid vanwege de CO2 Prestatieladder, een ander deel van deze sectorgenoten is daar nog niet mee bezig. Rasenberg heeft in het verleden al een CO 2-reductiebeleid opgestart waarbij meerdere maatregelen zijn opgestart om CO 2 te reduceren; zoals de aanschaf van nieuwe wagens, begrenzers op de bussen, een cursus Het Nieuwe Rijden voor nieuwe medewerkers en het werken met tablets. Desondanks is er nog het nodige te verbeteren om duurzamer werken te realiseren en de CO 2-uitstoot te reduceren. Enkele voorbeelden van sectorgenoten die in het bezit zijn van het CO 2 bewust certificaat, en de volgende doelstellingen hebben: - Gebroeders Min Infrabouwers doelstelling 5% op scope 1 & 2 in 2020 t.o.v Van de Heuvel doelstelling 2% op scope 1 en 11% op scope 2 in 2015 t.o.v VBK Groep doelstelling 10% op scope 1&2 in 2020 t.o.v Doelstelling Scope 1 en 2 doelstelling Rasenberg Rasenberg wil in 2020 ten opzichte van % minder CO2 uitstoten * Deze doelstellingen zijn gerelateerd aan behaalde omzet/fte. Deze doelstelling wordt gerealiseerd door 6,8% reductie in scope 1 en 70,7% reductie in scope 2. In het jaar van herbeoordeling, 2019, verwacht Rasenberg de doelstelling van 13% ook al gerealiseerd te hebben, doordat de overstap naar groene stroom zorgt voor een reductie van 100% op het elektravebruik en ruim 8% op de totale footprint. Door deze overstap zal het effect van de andere maatregelen op elektraverbruik niet zichtbaar zijn in de theoretisch berekende CO 2 -uitstoot, maar wel in de hoeveelheid ingekochte kilowatturen. Omdat deze maatregelen horen bij het reductieplan met uitvoering tot en met 2020, geldt de doelstelling daarom ook voor In de komende jaren zal halfjaarlijks geëvalueerd worden of de CO 2-uitstoot nog in lijn ligt met de doelstellingen. Loopt de reductie achter op de doelstelling, dan zal bijgestuurd moeten worden door het leveren van meer inspanning om zodoende toch het gestelde doel te behalen. CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 8

9 Bijlage A Inventarisatie reductiemogelijkheden Dit verslag is een opsomming van allerlei mogelijke CO 2-reductiemaatregelen, benoemd per emissiestroom. Dit document dient als inspiratie voor het bepalen van de reductiemaatregelen die zullen worden toegepast binnen Rasenberg. Per maatregel is een globale indicatie gegeven van het reductiepotentieel. Tevens is er op de website van de SKAO de maatregelenlijst ingevuld, deze zal ook ter inspiratie gelden voor de reductiemaatregelen. A.1 Reduceren brandstofverbruik Het verminderen van brandstofverbruik kan op 2 manieren: het verminderen van het aantal te rijden kilometers en het efficiënter rijden waardoor minder brandstof verbruikt wordt. Hieruit volgen een aantal mogelijk te nemen maatregelen. A.1.1 Algemeen Zorgen voor een goed registratiesysteem van eventuele eigen tank voor brandstof voor materieel en/of aggregaten, zodat het verbruik eenvoudig per machine uit de administratie gehaald kan worden. A.1.2 Efficiënter rijgedrag Cursus Het Nieuwe Rijden/Het Nieuwe Draaien geven aan medewerkers. Door instructies te geven over welke aspecten van het rijgedrag het brandstofverbruik van de auto beïnvloeden, leren autobestuurders zuiniger te rijden. De verwachte CO 2-reductie op brandstofverbruik: initieel 5-10%. Bij het juist toepassen van de cursus kan een besparing van 10% behaald worden. Bewustwording van bestuurders over hun rijgedrag vergroten door: o Regelmatig terugkerende aandacht aan Het Nieuwe Rijden via toolbox, werkoverleg, etc. o Wedstrijd voor chauffeurs: Green Driver Challenge o Fiets naar je werk dag, (met s middags een bedrijfsbbq of -borrel) o Mentorchauffeur die nieuwe chauffeurs coacht op veilig en zuinig rijden De verwachte CO 2-reductie op brandstof: door correct toepassen van Het Nieuwe Rijden zal de eerder genoemde reductie van 10% op langere termijn behaald worden. Stimuleren van carpooling door digitaal platform waarop ritten naar andere vestigingen geplaatst kunnen worden, of via een openbare app of website zoals Toogethr of Slimmercarpoolen.nl Ter beschikking stellen van zuinige leenwagens (eventueel van andere medewerkers die op kantoor werken) voor medewerkers die voor enkele uren een auto nodig zijn. Invoeren van een mobiliteitsregeling met verschillende vervoersvormen. Hiermee wordt duurzaam reisgedrag gestimuleerd, door medewerkers naast het gebruik van een auto ook gebruik te laten maken van andere vervoersmiddelen zoals; de fiets, trein en/of bus. Het Low Car Diet van Stichting Urgenda Het Low Car Diet is de ideale speeddate met verschillende vormen van vervoer. Elk jaar vindt CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 9

10 deze wedstrijd plaats vanaf de Dag van de Duurzaamheid. De deelnemers maken 30 dagen lang gebruik van de mobiliteitskaart waarbij ze van (deel-) fietsen, high speed e-bikes, werken vergaderlocaties, openbaar vervoer en elektrische-/deel-auto s gebruik zullen maken. Bedrijven gaan met elkaar de strijd aan om zoveel mogelijke duurzame kilometers te maken en ervaren dat de dagelijkse reis goedkoper, schoner en gezonder kan. A.1.3 Vergroening brandstoffen Aanschaffen van zuinige auto s en materieel (A- of B-label, hybride/elektrische auto) De verwachte CO 2-reductie op brandstofverbruik: Een zuinige auto met A- of B-label verbruikt zo n 10% minder dan een gemiddelde auto in dezelfde klasse. Rijden op groengas Start-stop systeem, ECO stand en/of motormanagementsysteem op kranen en shovels Lager instellen van hydraulische druk op materieel Frequent onderhoud (i.c.m. Het Nieuwe Rijden: controleren bandenspanning, etc.) De verwachte CO 2-reductie op brandstofverbruik: banden op spanning houden scheelt al zo n 3% in brandstofverbruik. Brandstof met optimale verbrandingswaarde aanschaffen De verwachte CO 2-reductie is mogelijk enkele procenten Bouwkeet/schaftruimte Aanschaffen van elektrische en/of hybride machines en materieel Aanschaf van nieuwe vrachtwagens en machines met EURO 6 motoren CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 10

11 A.2 Reduceren Elektra- en gasverbruik In de onderstaande alinea s wordt beschreven welke maatregelen er kunnen worden genomen om in kantoren, magazijnen en serverruimten de CO2 uitstoot te verminderen. A.2.1 Algemeen Het plaatsen van slimme tussenmeters waardoor gas- en elektraverbruik nauwkeuriger gemeten kunnen worden. Dit helpt om beter inzicht te krijgen in het energieverbruik en nauwkeuriger meetgegevens waardoor onzekerheden in de emissie inventaris kleiner worden. Verwachte reductie op het gas- en elektraverbruik: geen directe reductie door deze maatregel. A.2.2 Reduceren gasverbruik Betere isolatie van de panden door toepassen van dakisolatie, muurisolatie, HR-glas of tochtwering in kozijnen of deuren. Verwachte reductie op het gasverbruik: afhankelijk van hoeveel in de pand verbeterd kan worden, gemiddeld kan hierop zo n 5% gereduceerd worden. Onnodig aan laten staan van ruimteverwarming buiten bedrijfsuren, voornamelijk bij bedrijfshallen. Toepassen van een tijdschakelaar. Eventueel temperatuur per ruimte inregelen met ruimtethermostaten. Aanbrengen van sneldeuren in magazijnen cq bedrijfshallen om warmteverlies te voorkomen. Isolatie aanbrengen om leidingen en appendages om warmteverlies te voorkomen. Hoog Rendement ketels installeren. Verwachte reductie op gasverbruik: bespaart 5% ten opzichte van gewone CV-ketel. Warmte-Koude-Opslag met warmtepomp installeren. Verwachte reductie op gasverbruik: bespaart ca. 40% ten opzichte van een HR-ketel. Klimaatinstallatie opnieuw laten inregelen (door expert waarbij o.a. rekening gehouden wordt met hoe kantoorpanden worden gebruikt, hoe facilitaire dienst en servicetechnicus werkt en hoe de individuele gebruiker met zijn werkplek omgaat) Verwachte reductie op gasverbruik: bespaart 10%. Hergebruiken van warmte van bijvoorbeeld servers of compressoren A.2.3 Reduceren elektraverbruik Het inkopen van groene stroom met SMK-keurmerk voor alle panden of een gedeelte van de panden. In het geval een pand met meerdere gebruikers gedeeld wordt, kan overwogen worden om slechts een bepaald percentage aan groene stroom in te kopen, of losse groencertificaten (Garanties van Oorsprong) te kopen. Verwachte reductie: volledige overstap op groene stroom realiseert een reductie van 100% op de CO2 uitstoot door elektraverbruik. Plaatsen van energiezuinige verlichting zoals LED-verlichting of energiezuiniger TL-verlichting. Er is ook LED-verlichting verkrijgbaar die past op TL-armatuur. CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 11

12 Verwachte reductie op elektraverbruik: kan tot 50% besparen afhankelijk van de huidige soort verlichting. Plaatsen van bewegingssensoren in bijvoorbeeld ruimtes die minder vaak gebruikt worden zoals toilet, hal en opslagruimte. Verwachte reductie op elektraverbruik: zo n 5% Temperatuur van de airco in de serverruimte verhogen naar C (met name nieuwere servers hoeven niet zo koud te staan als oude servers), of zorgen voor passieve ventilatie naar buiten toe Verwachte reductie op elektraverbruik niet bekend CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 12

13 Bijlage B Duurzame leveranciers B.1 Energie De Windcentrale: geeft bedrijven en particulieren de mogelijkheid eigenaar van een windmolen te worden en zo hun eigen energie op te wekken. Windchallenge: produceert kleine plug and play windmolens of windturbine voor het opwekken van energie. De molens kunnen tevens gebruikt worden als acculader. Esveld: Ontwikkelaar LED verlichting als vervanging voor TL. Innovatief concept door de mogelijkheid om de LED verlichting te leasen. Hierdoor bespaar je direct en los je maandelijks af op de investering. Hierdoor is geen grote initiële investering nodig. Maru Systems: De Groene Aggregaat is een hybride generator die is voorzien van REC zonnepanelen en een ingebouwd accupakket, verwerkt in een compacte mobiele unit. Het gepatenteerde Maru ELx systeem is een daglichtregeling voor bestaande lichtlijnen in een industriële omgeving. Het systeem onderscheidt zich door de verlichting daadwerkelijk uit te schakelen. Het Maru ELx systeem verzorgt geheel automatisch het verlichtingsniveau op de werkvloer en daarmee kunnen grote besparingen aan energie en kosten worden gerealiseerd. Raedthuys Groep BV: ontwikkelt windenergieprojecten en zorgt daarmee voor levering van duurzame energie. GreenChoice: Leverancier van groene stroom en groengas. Exalius: is een complete dienstverlener op het gebied van duurzame energie. Exalius adviseert welk product het beste bij u past én regelen eventueel subsidie, fiscaal voordeel en financiering. MobiSolar: biedt het duurzame alternatief voor een aggregaat. Onze Mobile Solar Units (MSU) gebruiken enkel de zon bij het opwekken van energie, dat voldoende is om een scala aan apparaten van stroom te voorzien. Trending Energy: helpt bedrijven om energie en kosten te besparen zonder dat de bedrijven hoeven te investeren in energiebesparende maatregelen. DeVention: ontwikkelt innovatieve en duurzame oplossingen om sluipverbruik tegen te gaan zoals de SolarBell (deurbel op zonne-energie). EnergyAlert: een online service waarmee bedrijven hun energieverbruik kunnen monitoren. Climate Neutral Group: helpt bedrijven om duurzamer te werk te gaan in de breedste zin. Dit doen zij door inzicht in te geven in de CO2-footprint en advies te geven. CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 13

14 B.2 Mobiliteit Mister Green: Leasemaatschappij met enkel duurzame auto s. Zero-e: Bewustwording van reisgedrag & MVO door een serious game. Green Star Statistics: helpt bedrijven het verbruik te verbeteren door het rijgedrag van bestuurders te meten en te beoordelen. Orangegas: Orangegas biedt zowel commerciële tankstations als klein- en grootschalige thuistankinstallaties een concept voor het realiseren van een groengas tankpunt. Emission Europe: Emission Europe brengt een brandstofadditief op de markt waarmee brandstof bespaart kan worden en een reductie plaats vindt van schadelijke stoffen in de uitlaatgassen. Band op spanning: biedt service op locatie om van aanwezige auto s de bandenspanning te meten en indien nodig de juiste bandenspanning te voorzien. Tesla Motors: ontwerpt en produceert wereldwijd premium elektrische voertuigen. B.3 Overige groene bedrijven en organisaties Natuur op je muur: levert verticale moestuinen. Daarmee kan iedereen zijn eigen groente en fruit kweken. Groene vingers zijn niet nodig want de verticale moestuin zit zo in elkaar dat de planten voor zichzelf kunnen zorgen. Stichting Trees for all: draagt bij aan een duurzame wereld door CO 2 compensatie mogelijk te maken. Dit doen zij door te investeren in bosherstel en duurzame energie projecten. Deze projecten leveren extra inkomsten op voor de lokale bevolking en dragen bij aan herstel van natuur en milieu. FairClimateFund: ondersteunt bedrijven, non-profit organisaties en particulieren om klimaatneutraal te worden. FairClimateFund biedt hiervoor CO 2 rechten uit eigen voorgefinancierde projecten waarmee CO 2 uitstoot gecompenseerd kan worden. Alle projecten van FairClimateFund stimuleren schoner koken voor huishoudens in ontwikkelingslanden. CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 14

15 Colofon auteur(s) Ralph de Brouwer, Margriet de Jong kenmerk CO2-reductieplan 2020 datum versie 1.0 status Concept CO 2-reductieplan 2020 (1.B.1 & 3.B.1) 15