Classic Cars and Lifestyle. Nummer

Transcriptie

1 Classic Cars and Lifestyle Nummer

2 Classic Cars and Lifestyle magazine is een uitgave van JB Freelance Journalistiek, Cursussen en Advies. Het verschijnt zes keer per jaar. Alle uitgaven zijn beschermd door copyright. De door ons geplaatste teksten en foto's zijn uniek en door ons gemaakt. Daar rusten onze rechten op. Iedere vorm van overname, publicatie, verspreiding en/of vermenigvuldiging zonder voorafgaande schriftelijke toestemming is verboden.

3 Editorial Wanneer je naar de cover kijkt kan je het voorjaar haast ruiken. De foto hebben we genomen in het mooiste lentepark dat we kennen: Keukenhof. Dit jaar stond het park er bij de opening al prachtig bij. Dat kan je verderop in dit nummer zien. We nemen je mee naar Amsterdam en kijken daar naar gevels en grachten. We nemen ook een kijkje in een aantal oude keukens en we maken zelf weer wat lekkers klaar. Alsof dat niet genoeg is hebben we een ontmoeting gehad met Nederlands bekendste tv kok. We gaan ook nog snel naar Museum de Lakenhal in Leiden voor het gesloten wordt voor een ingrijpende verbouwing en we laten je een aantal leuke voorjaarsfoto s zien. Verder hebben we een aantal geweldige foto s kunnen maken van een BMW 735i. Net als vorig jaar hebben we een bezoek gebracht aan de Antwerp Classic Salon en dit jaar zijn we ook naar de 73rd Goodwood Members Meeting geweest. Dat evenement overtrof al onze verwachtingen. Dat zie je op pagina 26. Last but not least hebben we een artikel over de Volvo 140 modellen. We hebben ze allemaal gereden maar de 145 was onze favoriet. Natuurlijk is er nog meer te lezen. Heb je vrienden of kennissen die ons magazine niet kennen? Stuur ze dan de link naar onze website door. Classic Cars and Lifestyle magazine is gratis en het blijft gratis! Enjoy Jacques van den Bergh Editor

4 Inhoudsopgave 3 Editorial 4 Inhoudsopgave 6 Website- en ander nieuws 12 Albert Heijn Museumwinkel 15 De Volvo 140 serie 22 Amsterdam: gevels en grachten 26 73rd Members Meeting 36 Good Food: Schnitzels 39 Auto Union 41 Museum de Lakenhal 45 Uit het dagboek van: Herman den Blijker 47 Een kijkje in de keuken 51 BMW Tenterden 58 Walhalla voor Volvoliefhebbers 62 Voorjaarsfoto s 66 Evenementenkalender 69 Het komende nummer Classic Cars and Lifestyle verschijnt 6 keer per jaar als free download. Stuur voor vragen of suggesties een naar redactie@classiccarsandlifestyle.com Bezoek de website op Classic Cars and Lifestyle magazine is een uitgave van JB Freelance Journalistiek, Cursussen en Advies. Alle uitgaven zijn beschermd door copyright. Iedere vorm van overname, publicatie, verspreiding en/of vermenigvuldiging zonder voorafgaande schriftelijke toestemming is verboden.

5 ADVERTORIAL Classic Cars and Lifestyle op je ipad en op je iphone Wisten jullie al dat je Classic Cars and Lifestyle perfect op je ipad en op je iphone kan lezen? Daar hoef je niets voor te doen of voor in te stellen. Ga gewoon naar onze website en klik in het menu op magazine en daarna op de coverfoto en voor je het weet staat het magazine op je ipad of iphone. Makkelijker kunnen we het niet voor je maken. Wanneer je de website bij je favorieten op slaat kan je altijd en overal het magazine lezen. En niet alleen het huidige nummer maar ook alle oude nummers. Kijk ook regelmatig naar het laatste nieuws op de website. Classic Cars and Lifestyle magazine is available at your ipad and iphone. That s convenient, ain t it. Visit our website and click at magazine. Then click at the coverphoto and within seconds the latest issue of the magazine is at your ipad.

6 Website- en ander nieuws Nieuwtjes op de website De meest recente nieuwsberichten over beurzen, shows, exposities etcetera kan je onderaan op de homepage op de website vinden. Klik om daar te komen op de volgende link: Fotoalbums We hebben op de website weer een aantal aparte fotoalbums geplaatst. Klik om ze te bekijken op:

7 Antwerp Classic Salon Van vrijdag 6 maart tot en met zondag 8 maart kon je weer naar de Antwerp Classic Salon. Zoals gebruikelijk heeft het team van Classic Cars and Lifestyle een bezoek aan de hallen in de Antwerp Expo gebracht. Namen we vorig jaar nog de verkeerde afslag, dit jaar reden we direct goed. Door de nieuwe snelweg om Steenbergen te kiezen bespaarden we ook nog een aanzienlijke hoop reistijd. In de omgeving is het mogelijk om gratis te parkeren maar voor slechts 6 euro parkeer je je auto vlakbij de Expo en loop je binnen enkele minuten naar de entree. Zoals gebruikelijk begonnen we ook dit jaar weer bij de clubs. Die maken er over het algemeen erg veel werk van en in die hal is het altijd erg druk. Daar is ook een kraam waar je allerlei broodjes met een lekkere braadworst kan bestellen. Die werden daar vers gebakken en dat ging in een dermate tempo dat de afzuiging het niet aan kon. Daardoor werd het blauwer en blauwer in die hal totdat de organisatie op een gegeven moment besloot om toch de deuren maar open te zetten. Natuurlijk werd er op de beurs aandacht besteed aan het feit dat Jaguar dit jaar 80 jaar bestaat. Eregast was de sympathieke Norman Dewis. In een vorig nummer hebben we al over de voormalige chief engineer van Jaguar

8 geschreven. Inmiddels is hij 94! Het was erg leuk om hem weer te spreken. Het meest apart was de stand van de VW club. Daar had men een complete kerk nagebouwd en werden een VW Kever cabriolet en een VW KarmannGhia cabriolet met elkaar in de echt verbonden door een heuse eerwaarde. In een andere hal stonden auto s te koop waaronder deze prachtige Gullwing. Wij vielen voor de originele rood geblokte ruitjesbekleding en het witte stuurwiel. Meer foto s kan je bekijken op

9 Leuke uittips Het team van Classic Cars and Lifestyle heeft voor de komende maanden een paar leuke uittips. De eerste tip is een bezoek aan Rotterdam in the Picture. De expositie is te zien in het Nederlands Fotomuseum in Rotterdam in Gebouw Las Palmas, vlakbij Hotel New York, op de Wilhelminakade 332. Je kan daar tot en met 17 mei terecht. Gedurende dezelfde periode kan je ook naar het Nationale Nederlanden DE café aan het Stationsplein 25 omdat daar ook een aantal foto s te zien zijn. Meer info staat op

10 Keukenhof Onze tweede tip is een absolute aanrader: een bezoek aan het prachtige lentepark Keukenhof. Het park is dit jaar open van 20 maart t/m 17 mei. Dit jaar waren we bij de officiële opening voor de pers en genodigden op 18 maart. In 2015 is het thema Vincent van Gogh. We hebben een aantal leuke foto s voor je kunnen maken. Maar het park verandert continu en er is dermate

11 veel te zien in het park dat het vaak niet lukt om alles op 1 dag te bekijken. Om die reden loont het de moeite om vaker te gaan. In dat geval kan het slim zijn om een seizoenspas te kopen. De pas kost 45,00 voor volwassenen. Voor dat bedrag kan je zo vaak als je wilt naar Keukenhof gedurende de periode dat het park open is. Kijk op voor alle informatie. Meer foto s vind je op

12 Albert Heijn Museumwinkel De editor van Classic Cars and Lifestyle staat graag in de keuken om de avondmaaltijd te bereiden. Hij doet daar ook zelf de inkopen voor. Omdat hij dat ook leuk vindt en omdat hij dan kan zien wat hij koopt Hij kan dan ook rekening houden met de seizoensproducten. Dat scheelt geld en je kan met verse groenten koken. Wanneer je tegenwoordig bij een willekeurige supermarkt binnen stapt krijg je bijna keuzestress. Zo veel producten liggen er in de schappen. Dat komt natuurlijk door de moderne verpakkingen. Waarin alles veel beter en langer te bewaren is. Dat was vroeger wel anders. Zoals je kunt zien wanneer je een bezoek brengt aan de museumwinkel van Albert Heijn. Puntzakken en weegschalen De museumwinkel van Albert Heijn bestaat sinds Hij is gevestigd in een oud houten gebouw dat bij de Zaanse Schans staat. Het is een kopie van het eerste kruidenierswinkeltje dat de 21 jarige Albert Heijn in 1887 van zijn vader in Oostzaan over nam. In die tijd waren er geen voorverpakte producten te koop. Alles werd los aangeleverd en werd voor iedere klant apart gewogen en verpakt. Daarom zie je in de winkel allerlei puntzakken en weegschalen. In de bakken met goederen liggen handige hulpmiddelen om de zakken te vullen. Natuurlijk zijn er ook weckflessen en diverse tonnen te zien waar vloeibare zaken in zaten.

13

14 Maten en gewichten Heel leuk en uiterst informatief is de pagina uit een oud huishoudboekje. In een keurig handschrift werden alle uitgaven bijgehouden. Er werd zelfs gespaard voor ziekte en begrafenis. Wanneer we door de lijst lopen zijn er een paar opvallende zaken. Dat zijn de maten en gewichten die ze vroeger gebruikten. Op het lijstje staat 1½ ons rijst, 1 pond zout, 12 kilo aardappelen en 1 mud gazcokes. De azijn en de jenever kocht je per liter of halve liter. Maar de koffie en de thee werd per lood verkocht. En de melk werd per maatje geleverd. Zou daar de uitdrukking onder de maat vandaan komen? Koffie en pinda s Achter de oude winkel is een permanente tentoonstelling te vinden die over de koffie van Albert Heijn gaat. Al in 1895 begon Albert Heijn met het branden van koffie en pinda s. Tegenwoordig wordt er door AH nog steeds koffie gebrand en gemelangeerd en verpakt. Over koffie is erg veel te vertellen. Dat doen we in een toekomstig artikel in Classic Cars and Lifestyle. Wanneer we weer in de deuropening staan om terug de winkel in te lopen valt ons oog op de oude lessenaar die er staat. Daar werd de hele administratie destijds gedaan. Facts en figures Wist je trouwens dat AH in 1911 begon met het zelf bakken van koekjes? Of dat de eerste zelfbedieningswinkel al in 1952 werd geopend? Dat was aan de Oranjestraat in Schiedam. Twee jaar later verscheen de eerste Allerhande, je weet wel het magazine met leuke tips en recepten. Kijk wanneer je ook een bezoek aan deze leuke museumwinkel wilt brengen voor de openingstijden op de website van de Zaanse Schans. In de winter gelden er andere openingstijden.

15 Volvo 140 serie De editor van Classic Cars and Lifestyle rijdt al meer dan dertig jaar Volvo. De meesten daarvan waren en zijn stationcars. Omdat ze zo verrekte handig zijn wanneer je iets mee wilt nemen. Je gooit even de achterbank plat en er kan van alles vervoerd worden en in de 145 kon je zelfs slapen. Zo lang was die ruimte namelijk met neergeklapte bank. Ideaal voor periodes dat het heel hard regende en je de tent niet nat wilde laten worden omdat je op doorreis was. Toch was de stationcaruitvoering niet de eerste 140 die we kochten. Dat was een blauwe 144E uit 1974 of Bijna had die auto onze liefde voor Volvo in een vroeg stadium om zeep geholpen. Super betrouwbaar Voordat we überhaupt besloten om zo n, in onze ogen, saaie en zeer slome Volvo te kopen hadden we al heel wat auto s gehad. Die waren allemaal veel sneller en spannender dan de Zweedse tanks maar ze hadden ook allerlei kwalen. De auto s van de huisgenoten deden het ook niet altijd maar er was één uitzondering. Dat was een witte 142 uit De gelukkige eigenaar had de auto voor een prikkie van zijn tante kunnen overnemen. Hij reed er mee als een dolle en de auto bleef het doen. Hij startte altijd en er ging nooit iets kapot. Hij was niet echt zuinig en ook niet snel maar je kon er wel met vijf personen in met bagage. Dat gaf voor ons dus de doorslag en zo kwam de blauwe 144 injectie er. Omdat die sneller was. Maar in die tijd wisten we niet dat dat een uitermate zwakke motor was.

16 Kapotte koppakking Het duurde niet lang of de koppakking vloog er uit en hoewel we alles volgens de regels der kunst weer gemonteerd hadden en ook de kop hadden laten vlakken reed de auto na de reparatie niet meer lekker. Door die ervaring duurde het even tot er weer een Volvo kwam. Maar nadat we de groene 145 een tijdje in het bezit hadden waren we helemaal om. Hij bleef inderdaad heel en je kon hem aan iedereen uit lenen zonder dat hij kapot ging. We zijn er mee naar Italië geweest om Alfa onderdelen te kopen en het enige dat onderweg kapot ging was het driehoekige tochtraampje. Niet omdat dat uit het portier viel maar omdat het in Turijn was ingeslagen bij een inbraak in de auto. Dat was reuze irritant want voor we weg gingen was er ook al ingebroken en toen hadden ze in Nederland het andere raampje ingeslagen. In Turijn hadden ze alles wat ze konden zien uit de auto meegenomen behalve de autoradio want die zat in het dashboardkastje. Op de sloop konden we nieuwe tochtruitjes kopen Drie carrosserievarianten In totaal waren er drie carrosserievarianten. De 142 had twee portieren en de 144 had er vier terwijl de 145 met vijf deuren was uitgerust. In de kofferbak kon zelfs een bankje geplaatst worden waar nog twee personen op konden zitten en daarmee was het een auto geworden met zeven zitplaatsen. De voorganger van de 140 was de Amazone en de

17 eerste motor die bij de 140 werd gebruikt was de 1,8 liter motor uit de Amazon. Met 1 of 2 carburateurs. Later werd de motorinhoud vergroot tot twee liter. Distributieketting De voeding van de motoren werd verzorgd door 1 of 2 carburateurs en de nokkenas werd aangedreven door een distributieketting. De constructie was bulletproof. De twee liter motor werd ook in de opvolger van de 145 gebruikt. Chique bestelwagen De 140 serie kwam in 1966 op de markt en werd in eerste instantie naast de Amazon geleverd. De stationuitvoering van de Amazon was zeer geliefd bij bepaalde beroepsgroepen en de 145 nam dat feilloos over. Het waren geen ordinaire bestelwagens meer maar het was chic om met zo n auto te rijden. Van binnen waren de auto s net zo luxe uitgerust als de sedanmodellen. Ook technisch weken ze niet van de twee- en vierdeursversies af. Ze hadden dezelfde motor en dezelfde techniek. Ze hadden standaard schijfremmen op alle vier de wielen en rembekrachtiging en een gescheiden remsysteem. Ze hadden een aparte stuurkolom die beveiliging bood bij een aanrijding en ze hadden zelfs een wiswasinstallatie op de achterruit zitten. We herinneren ons nog dat menigeen die in die tijd mee reed daar zeer verbaasd over was.

18 Modelwijzigingen In 1974 werden de opvolgers gepresenteerd. Dat waren de 242,244 en de 245. Daar lees je meer over in een volgend nummer. De 140 serie veranderde in zijn leven wel enigszins maar niet radicaal. De grootste veranderingen kwamen in 1973 toen de knipperlichten op de voorschermen groot en hoekig werden. Er werden toen tevens andere dikke bumpers gemonteerd die in staat waren om aanrijdingen tot een snelheid van 8 kilometer op te vangen. Het maakte de auto er niet mooier op maar we weten uit ervaring dat deze bumpers uiterst efficiënt waren. Het interieur werd in de loop van de tijd ook gewijzigd. De grootste verandering onderging het dashboard. Daar werd de snelheidsmeter vervangen door een duidelijke goed afleesbare snelheidsmet er. Er naast was plaats voor een klokje of voor een toerenteller. Rechts daar van zaten de meters voor de benzinevoorraad en de koelvloeistof.

19 Als express kwam de auto in de plaats van de nog jaren gevoerde Duett. Je kan duidelijk zien dat het dak een flink stuk was verhoogd. Op die manier was het laadvermogen erg toegenomen. Om één of andere reden hebben we zelf uitsluitend de standaard stationcarversie gehad. Daar kon genoeg bagage in.

20 Roest Anno 2015 zijn er niet veel van deze auto s over gebleven. Omdat ze bekend stonden om hun onverwoestbaarheid werden ze lang bereden en moesten ze voor hun eigenaar de nodige kilometers afleggen. Ook hadden ze veel last van roest. Het was weliswaar niet zo erg als bij de Alfa modellen maar we kunnen de bekende plekken nog steeds dromen. Dorpels, wielkastranden, reservewielbak, voorschermen rond de koplampen en bovenop bij de aansluiting met de parafan. Hoe rijdt dat nu? Soms zien we nog vroege types. Die zijn het leukste om te zien. Met de oude grille en de kleine tochtruitjes in de voorste portieren. Dan beginnen we te dromen over de mooie reizen van vroeger en denken we er over om er eentje aan te schaffen. Maar wanneer we er een stukje mee gereden hebben zijn we blij wanneer we de auto weer kunnen parkeren en in onze moderne Volvo kunnen stappen. Er zit immers ruim veertig jaar verschil tussen de techniek van beide modellen en dat is uitermate goed merkbaar.

21 ADVERTORIAL Classic Car Techniek Het bezit van een klassieke auto is leuk. Het is heerlijk om er lekker mee op uit te trekken. Maar dat verandert direct wanneer je pech krijgt. Dat gebeurt bijna altijd op een moment of een plek waar het niet uit komt. Niet alle pechgevallen zijn even simpel te repareren. De redactie van Classic Cars and Lifestyle kan daar over mee praten. Daarom hebben we een informatieve cd gemaakt. Met allerlei tips en oplossingen bij pech. Met duidelijke foto s. Zodat jij niet hoeft te zoeken en te dubben totdat je een ons weegt. Op de cd staan 20 verschillende hoofdstukken met nuttige informatie. De prijs van de cd hebben we laag weten te houden. Je betaalt 19,98 inclusief verzenden in Nederland. Mail naar om de cd te bestellen en vermeld Classic Car Techniek en het adres waar de cd naar toe moet worden gestuurd. Je krijgt een bevestiging retour met de betalingsgegevens. De cd wordt binnen 10 werkdagen na ontvangst van de betaling verzonden. De cd kan niet worden geretourneerd. Door de cd te bestellen ga je hier mee accoord.

22 Amsterdam, gevels en grachten Wanneer je door het oude centrum van Amsterdam wandelt zijn er direct een aantal zaken die in het oog springen. Dat zijn de verschillende gevels en de grachten. Geen huis is er hetzelfde, ze zijn allemaal verschillend. Ze zijn zelfs zo bekend dat de KLM er miniatuurtjes van heeft laten maken. De kleine huisjes zijn allemaal uitgevoerd in Delfts Blauw. Die kreeg je wanneer je business class vloog. Ze waren gevuld met Bols jenever. Wanneer je naar de huizen kijkt zie je dat er allerlei verschillende bouwstijlen naast elkaar voor komen en dat er allerlei verschillende gevels en ramen zijn. Het centrum van Amsterdam staat niet alleen vol met oude huizen. Het stikt er ook van de (rondvaart)boten en overal is water. Dat maakt Amsterdam tot een zeer gezellige stad waar de vele buitenlandse

23 toeristen zich uitermate goed thuis voelen. In dit artikel laten we je een aantal verschillende gevels en grachten zien. Naar voren vallen Wanneer je goed kijkt zie je dat er een heleboel gevels zijn die naar voren lijken te vallen. Dat is geen gezichtsbedrog maar de gevels leunen inderdaad naar voren. Dat is om verschillende redenen gedaan. Het is gedaan om de aandacht op de vorm van de verschillende gevels te vestigen en het is vaak gedaan om ervoor te zorgen dat er bij het takelen van voorwerpen geen ramen sneuvelen. De meeste huizen zijn namelijk voorzien van een hijsbalk om grote stukken naar binnen te kunnen hijsen. De trappen in deze huizen zijn vaak smal en stijl. Grachtenpanden Een grachtenpand is een huis aan de gracht en is over het algemeen oud. De oudste huizen staan aan de binnenste gracht. Dat is de Herengracht.

24 Vanuit het oude centrum van de stad zijn daar steeds nieuwere grachten omheen aangelegd. De meeste huizen zijn niet zo breed. Ze zijn hoog en diep. Dat komt omdat er belasting betaald moest worden op grond van de breedte van de gevel. Deze bouwstijl zie je niet alleen in Amsterdam terug maar bijvoorbeeld ook bij oude huizen in Maastricht. Oorspronkelijk zaten de meeste voordeuren op een etage en waren ze toegankelijk via een bordes. Dat was gedaan om de inboedel droog te houden wanneer bij hoog water de gracht overstroomde. We hebben het al gehad over de hijsbalken op de zolderverdieping. Wanneer je langs de panden loopt zie je dat ze bijna allemaal over een kelder beschikken. Soms zijn er wel een aantal huizen met een identiek uiterlijk gebouwd. Dat kwam voor wanneer een eigenaar speculeerde met zijn grond. Op de reeds genoemde Herengracht en de daarom liggende Keizersgracht treffen we ook bredere huizen aan. Sommigen zijn zelfs zo breed dat het ware paleizen zijn. Met achter de brede gevels ook goed verscholen diepe tuinen. Waar dan weer vaak koetshuizen te vinden zijn voor de noodzakelijke paarden en rijtuigen. Soms zijn die tuinen opengesteld voor het publiek.

25

26 73rd Members Meeting In het weekend van 21 en 22 maart werd op het Goodwood Circuit de 73 e Members Meeting gehouden. We waren er bij en we hebben werkelijk genoten. Het draaide in dat weekend allemaal om pure Motorsport. Tijdens de Goodwood Persdag in 2013 kregen we een speldje met de cijfers 72 er op. We hadden geen flauw idee wat het betekende. Navraag leerde dat er een speciale meeting voor de Members van de GRRC zou komen. Omdat we echte petrolheads zijn waren we in 2000 al lid geworden van deze exclusieve club. GRRC staat voor Goodwood Road Racing Club. Inmiddels is de club zo populair geworden dat er een wachtlijst is van enkele jaren. Toch konden ook niet-leden onder speciale voorwaarden tickets voor de Members Meeting aanschaffen. Degenen die dat gedaan hadden hebben een geweldig weekend beleefd.

27 Formula 1 car Voor velen was de handicap race tussen de 2013 Formula 1 Mercedes-Benz van Lewis Hamilton en de AMG GT en de zogenaamde rode zeug het absolute hoogtepunt van het weekend. Zoals de leden van het AMG Petronas team zeiden was het een race between the First AMG, the latest AMG and the quickest AMG. De Formule 1 wagen werd bestuurd door Antony Davidson. Hij wist op het rechte eind de 180 mijl te halen. Jochen Mass bestuurde de rode Mercedes-Benz. De auto heeft onder de motorkap een indrukwekkend e motor met acht cilinders liggen. In een komend nummer zullen we daar meer aandacht aan besteden. Le Mans cars Al jaren dromen we ervan om ooit een keer naar de 24 uur van Le Mans te gaan. Nog nooit is het er van gekomen. Het is immers ook voor ons een kwestie van keuzes maken. Maar tijdens dit weekend waren er een hoop auto s te zien en te horen die op Le Mans hadden gereden. We hebben werkelijk genoten terwijl we tussen de snelle bolides doorliepen en in het juninummer lees je er meer over.

28

29 Touring car Group 1 race Bij het Donington Historic Festival hadden we in 2014 en het jaar ervoor al kennis gemaakt met deze indrukwekkend snelle wagens. Daarom was deze race voor ons een must see. Het leuke was dat er voor het publiek een gridwalk was geregeld. Je kon voor de start tussen de opgestelde auto s door lopen. Zo n kans krijg je zelden en we zagen dan ook dat menigeen zijn kans greep.

30 Pre 1935 cars Racen is van alle tijden en dat kon je zien bij de Bira Trophy. De oude wagens werden niet gespaard en daardoor ging het wel eens mis. We waren er getuige van dat er twee Bugattis op een vrachtwagen werden terug gebracht. Eentje was gecrashed en had aanzienlijke schade aan de achterwielophanging opgelopen en de andere had blijkbaar een versnellingsbakprobleem want er stond een lekbak

31 onder de auto die vol zat met groene versnellingsbakolie. We konden de races dit keer vanaf een andere plek volgen en het was een genoegen om de oudjes op volle snelheid voorbij te horen komen. Nadere beschouwing van de wagens leerde dat er zelfs exemplaren mee reden die nog mechanische remmen hadden!

32 High Chimney Cars Ven een heel ander niveau waren de Formule 1 wagens uit het tijdperk van Niki Lauda en James Hunt. De wagens met hun hoge schoorstenen raceten niet tegen elkaar. Dat zou te gevaarlijk geweest zijn voor rijders en publiek. Maar tijdens de high speed demonstration lieten ze goed zien hoe snel ze waren.

33

34 The Great Hall De competitie vond niet alleen op de baan plaats. Alle Members waren lid van één van de vier huizen en konden voor hun huis punten verdienen door mee te doen met ludieke spelen. Zo kon je laten zien hoe goed je met een aanhanger kon rijden. Je had de keus uit onder andere een VW Golf cabriolet met een aanhanger met een boot erop en uit een Volvo 245 met een caravan er achter. Je kon ook deel nemen aan het pitstop spel. Daar moest je met een paar andere teamleden een wiel van de 2013 Formula 1 Mercedes-Benz wisselen. We zagen een aantal leden vergeten om wanneer ze klaar waren de wheelgun omhoog te houden en dat kostte extra seconden. Zelf hebben we deze uitdaging voorbij laten gaan. In onze carriére hebben we al genoeg wielen gewisseld. The Great Hall was het verzamelpunt. Wanneer je er binnen liep waande je je weer terug op kostschool. In lange rijen stonden tafels en banken opgesteld om te eten. Photoalbum Dit jaar was het weer gelukkig geen spelbreker. Uit ervaring weten we dat het in die tijd erg koud en nat en winderig kan zijn. Het bleef het hele weekend droog

35 en daardoor hebben we veel leuke foto s kunnen maken. Rondom de hele baan waren gele narcissen geplant en natuurlijk was er nog veel meer te zien. Daarom hebben we een selectie van ruim 200 foto s op de website geplaatst. Klik om ze te bekijken op:

36 Good Food In deze rubriek hebben we het over eten en drinken. We laten zien hoe je met verse producten eenvoudige en lekkere gerechten klaar kan maken. Zoals je in Engeland in de pub kan bestellen of in Frankrijk in een bistro of brasserie. Je hoeft er geen topkok voor te zijn of over een high-tech keuken te beschikken. Het enige dat je nodig hebt is enthousiasme en wat tijd. Zoals jullie weten houden we bij Classic Cars and Lifestyle van eerlijk en eenvoudig eten. Wanneer we in Duitsland zijn mogen we dan ook graag één van de vele Schnitzels van het menu kiezen. Ze kennen daar allerlei varianten. Bijvoorbeeld de Jägerschnitzel met champignons en uitjes en stukjes rauwe ham. Of de Zigeunerschnitzel met uitjes en rode paprika. Of de champignons met room schnitzel. Stuk voor stuk heerlijk maar de grote stukken vlees worden niet alleen bedolven onder de genoemde groente maar ook onder een dikke laag saus. Wij laten je zien dat je ook een minder zware variant kan bereiden. Slaan De basis voor ons gerecht is geen voorverpakte gepaneerde schnitzel. Wij nemen voor twee personen twee mooie plakken varkensfilet. Zonder vet. Je kan zelf het gewicht kiezen wanneer je het vlees in de supermarkt koopt. Koop je de lapjes varkensfilet bij de slager? Vraag dan om magere stukjes vlees zonder vet. De voorbereiding is eenvoudig. Met een speciaal houten vleeshamertje sla je de plakken plat. De eerste keer lijkt het lastig maar wanneer je het een paar keer gedaan hebt wordt het steeds leuker. Je hoeft niet heel hard te slaan. Werk van

37 boven naar beneden of uit het midden naar buiten. Het maakt niet veel uit. Keer de schnitzel om en herhaal het proces tot de schnitzel dun genoeg is. Wij doen er nu paprikapoeder over en daarna kan de schnitzel gebakken worden. Paprika en ui We gebruiken per persoon een hele rode paprika en een of twee uien. De paprika snijden we in vieren en ontdoen we van de pitten en het binnenwerk. Daarna worden de delen in water gekookt. Niet te lang want dan worden de stukken paprika veel te slap. De uien worden schoon gemaakt en in ringen gesneden. De uiringen worden in een koekenpan op een rustig vuurtje lichtbruin gebakken. Nu zijn ze ook zacht en kan je ze met een houten spatel wat kleiner maken. Snij de stukken paprika in kleinere stukjes en doe ze bij de uien in de pan. Op die manier kan je het mengsel warm houden terwijl je de schnitzels bakt. Mosterd Wanneer je lekker op de varkensfilet lapjes hebt geslagen zal je zien dat je twee grote schnitzels hebt gekregen. Die blijven niet zo groot. Wanneer je ze bakt worden ze weer kleiner. Zorg dat je de margarine in de pan goed verhit maar

38 niet te heet en bruin maakt. Leg de schnitzels in de pan en bak ze snel aan één kant. Keer ze hierna om en bak de andere kant. Smeer voor de smaak wat mosterd op de bovenkant. Wij gebruiken er Dyon mosterd voor van Maille. Leg de gebakken schnitzels nu op voorverwarmde borden en verdeel de uien en de paprika over de stukken vlees. Serveer de Zigeunerschitzels met frites. Wanneer je er genoeg paprika en uien bij serveert is er geen andere groente of sla nodig. Je kan er natuurlijk ook voor kiezen om de schnitzels te paneren. En om er geen paprika en uien bij te geven maar champignons met room en Schwarzwalder schinken. Dan heb je de Duitse variant. Guten Appetit.

39 Auto Union Voor de Tweede Wereldoorlog in de jaren dertig werden de circuits beheerst door de zogenaamde Silver Arrows. Zowel de auto s van Mercedes- Benz als de auto s van Auto Union waren zilver van kleur. Op allerlei circuits in Europa en Engeland streden ze met elkaar om de overwinning. Auto Union ontstond in 1932 door een samenvoeging van Horch, DKW, Audi en Wanderer. Vanaf 1934 reden de zilver gekleurde racewagens op de circuits in Europa en boekten ze samen met concurrent Mercedes-Benz vele overwinningen. Tussen 1934 en 1939 zijn er vier verschillende versies van de Auto Union Rennwagens gebouwd. Ze hadden motoren met 12 en 16 cilinders die achter de berijder lagen. De indrukwekkende motoren waren voorzien van superchargers en de auto s wisten topsnelheden te bereiken van 340 kilometer per uur! Je zal begrijpen dat dit een hele opgave was voor de banden. In 1937 en 1938 reden ze op het Donington circuit en trokken daar de aandacht van Tom Wheatcroft. In zijn boek Thunder in the park kan je lezen dat hij later toen hij inmiddels de eigenaar van Donington Park was geworden met veel moeite een aantal originele auto s heeft weten te traceren. Bijna allemaal waren ze na de Tweede Wereldoorlog achter het IJzeren Gordijn beland en bijna niet te exporteren.

40

41 Museum De Lakenhal Sinds 1874 is het museum gevestigd in de zogenaamde Laecken-Halle aan de Oude Singel in Leiden. Binnenkort wordt het gebouw ingrijpend gerestaureerd. Het gebouw is een stadspaleis dat uit de 17 e eeuw dateert. De restauratie beslaat een periode van twee jaar. In 2017 moet de hele klus geklaard zijn. Het team van Classic Cars and Lifestyle bracht een bezoek aan het museum in de oude configuratie. Je kan tot en met 31 mei zelf nog gaan kijken. Van de ene verbazing in de andere De aanleiding van ons bezoek was de selectie van Rudi Fuchs: een deftige parade. De voormalig directeur van het Stedelijk Museum te Amsterdam heeft een keuze gemaakt uit de collectie van Museum De Lakenhal op basis van zijn herinneringen uit zijn studietijd in Leiden. We wilden graag weten wat die

42 selectie in hield. Helaas mochten we daar niet fotograferen zodat je zelf een kijkje zal moeten nemen. Het kostte ons de nodige moeite om de selectie te vinden. Zodoende waren we kris kras door allerlei ruimtes in het enorme museum gelopen en vielen we van de ene verbazing in de andere. Leids Laken Sinds 1640 was de Laecken Halle het hart van de wereldwijde Leidse lakenhandel. In de zalen 19 tot en met 25 kan je daar van alles over te weten komen. Laken was een wollen stof en de stof moest aan strenge normen voldoen. De stad oefende grote invloed uit op het productieproces en de naleving van de voorschriften. Alle regels en wetten waaraan de werkgevers en de werknemers zich moesten houden waren vastgelegd in zo genaamde keuren. Daarin staat het productieproces van lakense stoffen tot in detail beschreven.

43 Wandtegels Op een andere plek in het museum treffen we een gang aan met prachtige oude tegels. Daar zullen we in een apart artikel aandacht aan besteden. Vanuit die gang kon je ook in een oude keuken komen die nog authentiek was ingericht. Wij liepen de gang uit en keken in de hal naar het mooie trappenhuis. Maar we besloten om een andere ruimte op de begane grond binnen te gaan. Dat bleek de Gele Papezaal te zijn. Direct daar achter lag de Rode Papezaal. Beide zalen zijn stijlkamers. De Rode zaal is afkomstig uit Arnhem en het interieur uit de Gele zaal is afkomstig uit een woning in de Breestraat 24 te Leiden. Schilderkunst Leiden was de bakermat van de Hollandse schilderkunst van de Gouden Eeuw. Eén van de schilders die in Leiden gewerkt heeft was Rembrandt. Daarom zijn er ook een aantal werken van hem te zien. Verder tref je er onder andere schilderijen aan van Jan Steen en Jan van Mieris. Het in juli 2014 aangeschafte Zelfportret is trouwens tentoongesteld in de Rode Papezaal. Wanneer je nu over de prachtige trap helemaal naar boven loopt kom je bij de galerij van Leidens roem. Daar tref je een aantal harnassen aan en er is ook een schuilkerk te zien. De toekomst In het museum is veel te veel te zien om dat in een kort artikel goed te belichten. We kunnen een bezoek aan het museum dan ook ten zeerste aanraden. Wanneer je meer wilt weten over de toekomstige plannen of de openingstijden kan je het beste op kijken.

44 Adverteren in het magazine Het magazine wordt door vele duizenden mensen gelezen. We bieden de mogelijkheid om te adverteren voor een zeer scherp tarief. Een advertorial beslaat een hele pagina. Het tarief is zeer concurrerend. Kijk voor alle informatie op de website bij Adverteren op de website in For Sale Met een advertentie in For Sale bereik je duizenden potentiële klanten! Heb je een klassieke auto voor de verkoop? Of oldtimeronderdelen, autoboeken, modelauto's, automobilia, antiek? Heb je een vakantiehuisje te huur? Organiseer je een evenement? Heb je een hotel? Wil je meer weten? Klik dan op:

45 Uit het dagboek van Als freelance journalist/fotograaf heb je een geweldig bestaan. Je rijdt met de mooiste auto s, je eet het lekkerste eten, je ontmoet allerlei bijzondere mensen en je komt nog eens ergens. Het enige dat je hoeft te doen is een artikel schrijven en een bijbehorende foto maken. Is dat beeld correct? In deze terugkerende rubriek krijg je een kijkje achter de schermen. Enjoy! Herman den Blijker Zaterdag 24 januari werd er in het Nederlands Fotomuseum in Rotterdam een nieuwe expositie geopend. De expositie heette Rotterdam in the picture. Daar wilden we graag heen omdat we meerdere keren in Rotterdam hebben gewoond. Zondag 25 januari leek ons een perfecte dag om dat te doen. Het Nederlands Fotomuseum bevindt zich in het gebouw Las Palmas op de Wilhelminapier, vlakbij Hotel New York, in het voormalige onderhoudsgebouw van de Holland Amerikalijn. In datzelfde gebouw is ook Restaurant Las Palmas gevestigd van chefkok Herman den Blijker. Wanneer je in de foyer van het museum staat kan je door de glazen tussenwanden in de receptie van Herman zijn restaurant kijken. De ontmoeting met Herman den Blijker was niet gepland. Natuurlijk stond zijn naam op onze wishlist van personen die we graag een keer zouden ontmoeten. Maar hoe kom je in contact met iemand die zo druk is als Herman? We hadden geluk want het toeval hielp ons een handje.

46 Amerikaanse Barbecue Nadat we de foto s van Rotterdam hadden gezien besloten we om buiten nog wat foto s te maken. De buurt is namelijk onherkenbaar veranderd en erg fotogeniek. Toen we de hoek om sloegen roken we direct de geur van brandend hout. Even later zagen we waar die lucht vandaan kwam. Bij de ingang van restaurant Las Palmas stond een joekel van een barbecue. Daarop lagen de houtblokken te branden die de heerlijke lucht afgaven. Naast deze gigant stonden ook nog een paar Green Eggs. Terwijl we naar het vlammenspel keken zagen we plotseling een bekende verschijning naar buiten komen. Het was Herman den Blijker. Hij wilde even kijken hoe het met zijn vuur ging. Dat gaf ons de kans om een paar vragen te stellen. Herman vertelde onder andere dat hij zeer regelmatig in Las Palmas staat. Lachend zei hij dat hij dat nog steeds leuk vond. Mannetjes of vrouwtjeskreeft? Terwijl we in gesprek waren kwam er iemand uit de keuken met twee levende kreeften in zijn hand. De scharen waren met tape vast geplakt en hij vroeg aan Herman hoe je het verschil kon zien tussen een mannetje en een vrouwtje. Het bleek dat het koppantser van de beide diertjes verschillend is. We zagen Herman voorzichtig over de beestjes aaien voor hij ze terug gaf. Toen hij hoorde dat we in ons magazine eenvoudige recepten plaatsen zei hij dat er maar één ding belangrijk is en dat is de kwaliteit van de ingrediënten waar je mee werkt. Of een gerecht eenvoudig is of niet is niet belangrijk als je maar op de kwaliteit let. Om die reden gaf hij ons een kopie van een artikel over Pangasius. Daar stond zwart op wit te lezen dat die vis vol rotzooi zit en dat je hem daarom niet op het menu moet zetten. In het restaurant van Herman kan je trouwens niet alleen heerlijk eten. Je kan er ook kookcursussen volgen. Kijk voor alle mogelijkheden en de menu s op de website:

47 Een kijkje in de keuken De trouwe lezers weten dat we graag koken en in de keuken staan. Wat ze niet weten is dat we ook graag in allerlei keukens rondkijken. En dat we in een ver verleden zelfs professionele keukenapparatuur hebben ingekocht. Behalve messen en pannen kochten we onder andere professionele weegschalen en keukenmengtoestellen. Tijdens een bezoek aan de Horecava bleek dat er veel verschil was in de diverse mengtoestellen. Daarom werd er besloten om bij de diverse gebruikers te gaan kijken naar de voordelen en de nadelen van de verschillende apparaten. Op die manier kwamen we in allerlei keukens. Paleis Soestdijk De keuken van Paleis Soestdijk bevindt zich in het souterrain en er was weinig daglicht. Het eten werd met behulp van een liftje naar boven gebracht

48 In de roddels over de Koninklijke familie zijn we nooit geïnteresseerd geweest. Maar we wilden wel graag weten wat er in Soestdijk s avonds op het menu stond en hoe de keuken er uit zag. Inmiddels hebben we al meerdere malen een bezoek aan het Paleis kunnen brengen en sinds een tijd is het toegestaan om binnen te fotograferen. Zoals je op de foto s kan zien is de keuken niet erg spectaculair ingericht. Dat kwam omdat Koningin Juliana dat niet nodig vond. Hier werd het eten warm gehouden voor het in de lift werd gezet Luxe Heel wat luxer was de oude keuken van kasteel de Haar. Daar waren enorme fornuizen te zien die nog met kolen gestookt werden en er werd gekookt in prachtige koperen pannen. Helaas was het daar niet toegestaan om te fotograferen. Een keuken waar we zelf wel willen koken is te vinden in kasteel Keukenhof. De keuken is lekker groot en gezellig. Toen we er waren werden er stoofperen bereid en die heerlijke geur vulde de ruimte. Leuk uitzicht Een andere gezellige keuken hebben we bezocht in Hofwijck te Voorburg. Hoewel de keuken in het souterrain gelegen is is er een goed uitzicht naar buiten. Tegenover de ramen aan de andere kant van het gebouw bevindt zich een deur die toegang tot de ijskelder geeft. Daar werd

49 vroeger het voedsel koel gehouden. Bij Paleis Soestdijk had men trouwens ook de beschikking over een ijskelder. En er was ook een leuke wijnkelder te vinden. Wanneer je kok was in de keuken van het oude weeshuis waar nu de Hermitage is gevestigd had je het minder goed getroffen. Ook die keuken bevindt zich in het souterrain maar vandaar kan je nauwelijks naar buiten kijken. Je zal daar ook wel geen tijd voor gehad hebben. Wanneer je naar de enorme kookketels kijkt begrijp je waar de term gaarkeuken vandaan komt. Onder de ketels zitten luiken waardoor de kolen of het hout bijgevuld kunnen worden. Met grote lepels werd het eten uit de ketels in andere pannen geschept om op te dienen. De laatste keuken die we bezocht hebben kan je vinden in museum De Lakenhal in Leiden. Vroeger was alles beter? Hoewel de muren en de vloer van de keuken in Leiden zijn bedekt met originele oude tegels is het niet onze favoriete werkplek. Het is er namelijk erg donker. Dat zie je niet goed op de foto s doordat de moderne camera ook met weinig licht mooie foto s kan maken. Eén ding hebben al de geshowde keukens gemeen: ze zijn allemaal erg basic ingericht wanneer je de inrichting vergelijkt met de keuken die tegenwoordig in een gemiddelde woning is ingebouwd. Ze ontberen de vaatwasser en de cooker en de magnetron om maar een paar zaken te noemen. Koken was vroeger hard werken. Temeer omdat er vaak veel monden gevoed moesten worden en omdat er geen kant en klaar maaltijden bestonden.

50

51 BMW 735 De BMW uit dit artikel hebben we altijd erg mooi gevonden. Alleen zijn we nooit in staat geweest om er eentje te kopen omdat de auto s nogal kostbaar waren. We hebben wel ooit in een ver verleden de voorganger gehad. Dat was de BMW 2500 en onze auto stamde uit Je begrijpt ook wel dat daar een wereld van verschil tussen zit. Om te beginnen is de motor natuurlijk doorontwikkeld. Volgens het boekje Alle Auto s uit 1984 van de KNAC is deze zes cilinder met een inhoud van 3406 cc goed voor 160 kilowatt oftewel 217 pk. Daarmee is de 1581 kilo zware auto in staat om een topsnelheid te halen van 217 kilometer per uur. De sprint van legt hij af in 7,9 seconden. Dat zijn stuk voor stuk indrukwekkende getallen voor een auto die op 17 augustus 1984 voor het eerst op naam is gezet en die inmiddels al ruim 30 jaar oud is. NDSM werf Het was eerlijk gezegd puur toeval dat we foto s van deze geweldig mooie Beier konden maken. Op 30 november 2014 waren we namelijk foto s aan het maken voor een artikel over de NDSM werf in Amsterdam. Dat artikel komt in een komend nummer. We waren zeer onder de indruk van de omgeving.

52

53 Achter iedere hoek was iets nieuws te ontdekken. Ons artiestenhart ging dan ook sneller kloppen toen we de overvloed aan geweldige graffiti zagen. Terwijl we foto s van al die geweldige pieces aan het maken waren hoorden we plotseling een auto naderen. We zagen hoe ze een plekje zochten om hun auto te fotograferen. Een praatje met de eigenaar was zo gemaakt. Onze vraag of we ook wat foto s mochten maken werd positief beantwoord. Zodoende konden we een prachtige serie foto s van deze mooie Beier maken op een unieke plek. Bomvol Eigenaar Ton vertelt over zijn auto dat hij hem heeft aangeschaft als hobbyauto. Hij komt uit Duitsland en is nog nooit gerestaureerd. Ton is een echte petrolhead. Daar getuigt het feit van dat hij ook een BMW 850i heeft. Die heeft hij zelf nieuw gekocht in 1991 en sindsdien heeft de auto pas kilometer gereden. Hij staat bijna het hele jaar in een verwarmde garage onder een carcover en is in dezelfde staat als die waarin hij hem destijds kocht. Wellicht kunnen we daar tzt ook een artikel over schrijven. De 735i zit bomvol met accessoires. De kleur is Polaris/Imolasilber en het is een van de eerste uitvoeringen met een

54 katalysator. Het interieur is uitgevoerd in Pacific Blue Pullman. De auto heeft ook niveauregeling, verwarmde spiegels en een verwarmd bestuurdersslot, groen getint warmtewerend glas, een elektrisch schuif/kanteldak, koplampverstelling en koplampsproeiers, kantelbare zittingen van de bestuurder- en bijrijderstoelen en die stoelen zijn ook voorzien van verwarming. De auto lijkt perfect uitgerust voor strenge winters in de Beierse Alpen. De velgen op de foto zijn namelijk voorzien van winterbanden en voor de zomer is er een andere set beschikbaar. Meer dan graffiti Op en om de NDSM werf is veel meer te zien dan uitsluitend graffiti. In het water liggen allerlei aparte vaartuigen. Dat artikel hou je van ons tegoed. We kunnen je vast vertellen dat er behalve een onderzeeboot en een raderboot ook een zeer bekend schip ligt. Dat is de Norderney.

55 Tenterden We weten nog goed wanneer we voor de eerste keer in deze leuke plaats kwamen. Het was in Het was de eerste keer dat we met de auto naar Engeland gingen. De auto was een MG B. Een rode met rubber bumpers. We waren met de boot van Zeebrugge naar Engeland gevaren en verbleven in de idyllische omgeving van Tenterden in gezellige Bed and Breakfasts. Op onze MG B zat een RVS kofferrek. Voor de sier. We hadden besloten dat daar een originele Engelse picknickmand op hoorde. Die konden we dan gelijk gebruiken wanneer we gingen picknicken. Die mand kochten we in een winkeltje in Tenterden. Het was een hele mooie mand. Geschikt voor vier personen. We konden hem zelf naar wens vullen want we kochten hem zonder vaste indeling. Later kochten we in diezelfde winkel nog een paar bijpassende flessenmandjes van wilgenteen. High Street Sindsdien is de plaats nauwelijks veranderd. Wanneer je op het gemak door de High Street loopt zie je dat er allerlei leuke winkeltjes zijn. Liefhebbers van Engelse kleding kunnen kiezen uit meerdere kledingzaken. Wij zijn er al diverse malen geslaagd voor de Waxcoats van Barbour. Ook voor de liefhebbers van antiek en curiosa zijn er genoeg winkels om te kiezen. Er zijn meerdere shops en wanneer je naar binnen gaat om alles te bekijken kost dat de nodige tijd.

56

57 Steiff beer, klokken en camera s Zoals je op de foto s kan zien verkopen ze van alles maar let goed op want niet alles is even vriendelijk geprijsd. Je kan natuurlijk proberen om af te dingen maar zo makkelijk als bij The antiques roadshow gaat dat in de praktijk niet. Maar soms wil men van bepaalde spullen af en krijg je wel makkelijk een leuke korting. Dat overkwam ons bij de aankoop van twee koperen kandelaars. Parkeren In de High Street is er meestal wel gelegenheid om te parkeren. Het is er weliswaar druk maar je mag er maar een beperkte tijd staan. De aanwezige parkeerwachter loopt de hele dag heen en weer om te zien of iedereen zich aan die limiet houdt. Wil je op het gemak rond lopen, parkeer dan op het parkeerterrein. Dat is slechts iets verder van de High Street verwijderd. Je zal trouwens merken dat het rond lunchtijd lastiger is om een plekje te vinden. Dat komt door alle restaurantjes en eettentjes waar je heerlijk kan lunchen. Wij weten echter een erg leuke picknickplek die niet al te ver verwijderd is.

58 Walhalla voor Volvoliefhebbers Toen we in 2010 startten op Linkedin hadden we geen flauw idee wat we daar mee konden bereiken. Inmiddels hebben we contacten over de hele wereld die op een of andere manier iets met classic cars of lifestyle hebben. Op die manier zijn we ook in contact gekomen met de eigenaar van een klein Volvomuseum in Loosdrecht. Als Volvoliefhebbers zijn we er natuurlijk gaan kijken. We kwamen terug met een aantal leuke foto s die we je hier tonen. De ruimte van het museum in Loosdrecht staat bomvol met modellen en auto s. Een aantal van de modellen hadden we nog niet eerder gezien