Service. ŠkodaSuperb. Introductie deel I. Zelfstudieprogramma

Transcriptie

1 Service 46 ŠkodaSuperb Introductie deel I Zelfstudieprogramma

2 Škoda een naam die verplichtingen schept! ŠKODAFabia De auto straalt een dynamiek uit die door de karakteristieke voorzijde nog wordt benadrukt. Ook de voor het merk kenmerkende grille met de brede chroomrand en het grote dominante Škoda-logo draagt hiertoe bij. De minieme naden tussen de afzonderlijke carrosseriedelen zien er niet alleen goed uit, ze vormen ook het zichtbare bewijs van de grote precisie bij de productie en leveren een bijdrage aan de verlaging van de luchtweerstand en van het windgeruis. SP46_01 ŠKODAOctavia De ŠkodaOctavia RS was tot nu toe de sterkste en ook snelste in serie geproduceerde auto in de hele geschiedenis van ŠkodaAuto. De modelaanduiding RS (Racing Sport = race-sport) herinnert aan de beroemde sporttraditie van het merk. De dynamische ŠkodaOctavia RS levert buitengewone rijprestaties en voldoet daarbij ook nog eens als gezinsauto aan alle eisen die in het dagelijkse leven aan een auto worden gesteld. SP46_02 ŠkodaSuperb Het merk Škoda kan terugkijken op een meer dan honderdjarige traditie in de automobielbouw. Tot deze traditie behoorden tot in de veertiger jaren van de vorige eeuw wereldwijd in aanzien staande auto's uit de topklasse. De topmodellen van het merk droegen vanaf het midden van de dertiger jaren de klinkende naam Superb. De nieuwe ŠkodaSuperb zet deze traditie nu voort. De auto rondt het huidige programma van succesvolle modellen zoals ŠkodaFabia en ŠkodaOctavia naar boven af met een nog krachtigere serie. De nieuwe auto ŠkodaSuperb wordt in de Škoda-fabriek in Kvasiny geproduceerd. SP46_03 2 NL

3 XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX Inhoud Škoda-fabriek in Kvasiny4 ŠkodaSuperb korte introductie van de auto 6 Motor-versnellingsbakcombinatie 8 Motoren 10 Versnellingsbakken 16 Carrosserie 21 Veiligheid 22 Onderstel 23 Elektrische installatie 24 Climatronic 35 Afmetingen 36 Details 38 Aantekeningen 39 Service Service Service Service Service Service Service Service xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB Aanwijzingen met betrekking tot onderhoud, afstel- en reparatie-instructies vindt u in de reparatiehandleiding. NL 3

4 Škoda-fabriek in Kvasiny SP46_04 Uit de geschiedenis De geschiedenis van de autofabriek in Kvasiny gaat terug tot in de jaren twintig van de vorige eeuw toen Ir. František Janeček in een voormalige zagerij, een voormalige kuiperij en een steenfabriek startte met de fabricage van carrosserieonderdelen. De productie ontwikkelde zich goed en zo werd in 1934 onder licentie van de Duitse firma DKW (afgeleid van Dampf-Kraft-Wagen) gestart met de fabricage van carrosserieën voor de JAWA 700-auto. (De naam JAWA is ontstaan uit de familienamen Janeček en Wanderer.) Škoda-fabriek in Kvasiny in 2001 In 1936 werd de productie met de fabricage van verf en lakken uitgebreid. Het volgende succes liet niet lang op zich wachten. Dit kwam in 1938 in de vorm van een door de firma JAWA zelf geconstrueerde auto. Deze heette JAWA Minor en had een cilinderinhoud van 600 cm 3. Deze auto werd als cabrio met een linnen dak, als sportieve tweezits roadster en als sedan in verschillende varianten geproduceerd. Er werden van deze auto zelfs ongeveer 400 stuks in militaire uitvoering geproduceerd. SP46_05 4 NL

5 In de tweede wereldoorlog werd de productie aan de behoeftes van de wapenindustrie aangepast. De verfproductie bleef bestaan. Het resultaat van de strategische onderhandelingen met de firma Škoda AZNP * Mladá Boleslav, die al twee jaar na het einde van de oorlog werden gestart, was een overeenkomst over de fabricage van auto's van het merk Škoda. Hier ontstonden bijv. auto's zoals de Škoda 1200 in de sedanuitvoering en uitvoeringen als de reddings- en begrafenisauto. De fabriek werd fabrikant van speciale reserveonderdelen voor carrosserieën. Tijdens de ingrijpende wijzigingen in de jaren 50 en 60 werd de Škoda-fabriek in Kvasiny bekend door de productie van auto's zoals de Škoda 450 Felicia en de Škoda 445 Octavia Combi. In totaal zijn er meer dan stuks van deze auto's gemaakt. Vooral de sportieve Felicia was een succesvol exportartikel. Door het geslaagde design werd hij als één van de mooiste Škoda's van na de oorlog beschouwd. In de zestiger en zeventiger jaren is het bedrijf uitgebreid. Daardoor kon worden gestart met de serieproductie van de populaire Škoda 110 R coupé. Daarna volgden de Škoda 105-, 120- en 130-serie. Later werden nog de sportieve versies van de Škoda 120 Garde en Škoda 130 Rapid gefabriceerd. De productie van dit type is begin jaren negentig gestaakt. In 1995 werd begonnen met de productie van de gemoderniseerde ŠkodaFelicia-serie in de uitvoeringen Felicia-pick-up, VW Caddy en VanPlus. Sinds 2001 wordt hier de nieuwe ŠkodaSuperb gemaakt. JAWA Minor I Škoda 450 Felicia SP46_06 SP46_07 * AZNP = Automobilové závody, národní podnik = (autofabrieken, staatsbedrijf) NL 5

6 ŠkodaSuperb Korte introductie van de auto SP46_12 Er zijn 6 verschillende motoren leverbaar. Bi-xenon-koplamp met geïntegreerde reinigingsinstallatie SP46_43 SP46_31 Viervoudig gelede vooras SP46_30 Binnenspiegel met automatische dimming 6 NL

7 Buitenspiegel met instapverlichting SP46_59 SP46_27 SP46_28 Meer veiligheid voor de passagiers door hoofdairbags Automatische versnellingsbak Tiptronic SP46_33 Achteras torsieas met dwarsstabilisator SP46_34 NL 7

8 Motor-versnellingsbakcombinatie AZM AWT AMX Cilinderinhoud 2,0 l 1,8 l 2,8 l Vermogen 85 kw 110 kw 142 kw Motorcode Motormanagement Simos 3.2 Bosch Motronic ME7.5 Bosch Motronic ME7.1 Emissienorm EU4 EU4 EU4 SP46_09 SP46_08 SP46_12 standaard als optie Opmerking: Het overzicht toont de motor-versnellingsbakcombinaties na het begin van de serieproductie. SP46_11 Handgeschakelde 5-versnellingsbak 01W/012 8 NL

9 AVB AWX AYM 1,9 l 1,9 l 2,5 l 74 kw 96 kw 114 kw TDI pomp-verstuiver TDI pomp-verstuiver EU3 EU3 EU3 TDI SP46_14 SP46_13 SP46_13 Handgeschakelde 6-versnellingsbak 01E SP46_15 SP46_16 Automatische versnellingsbak 01V NL 9

10 Motoren 2,0 l/85 kw AZM Het mechanische gedeelte van de motor De motor is afgeleid van de al bekende dwars ingebouwde motor van de ŠkodaOctavia. Inbouw in lengterichting Dwarsstroomcilinderkop met wervelkanaal en een op het vermogen optimaal afgestemd inlaatkanaal Tweedelig aluminium inlaatspruitstuk Fasedetectie door hallvoeler op de nokkenas Verdelerloze ontsteking met 2 dubbelwerkende bobines Luchtomspoelde verstuivers Secundaireluchtsysteem E-gas; eventuele storingen worden door het EPC-lampje aangegeven SP46_09 P (kw) M (Nm) Technische gegevens Motorcode: AZM Type: lijnmotor Aantal cilinders: 4 Kleppen per cilinder: 2 Compressieverhouding: 10,3 : 1 Cilinderinhoud: 1984 cm 3 Boring: 82,5 mm Slag: 92,8 mm Max.vermogen: 85 kw bij 5400 min 1 Max.koppel: 172 Nm bij 3500 min 1 Motormanagement: Simos 3.2 Mengselvorming: elektronisch inspuitsysteem Benzine: loodvrij 95 RON (91 RON mogelijk, echter met minder vermogen) Emissienorm: EU n (min ) 7000 SP46_18 10 NL

11 1,8 l/110 kw AWT Het mechanische gedeelte van de motor De motor is afgeleid van de al bekende dwars ingebouwde motor van de ŠkodaOctavia. SP46_08 Inbouw in lengterichting 5-kleps techniek 2 bovenliggende nokkenassen (DOHC) Nokkenasverstelling - kettingverstelinrichting, alleen voor inlaatnokkenas Zuigerbodemkoeling door oliestraal Uitlaatgasturbo met laaddrukregeling (sensor voor laaddruk, omloopklep voor uitlaatgasturbo) Laadluchtkoeler Carterontluchting via drukregelklep Oliepompaandrijving via ketting Waterpomp aangedreven door getande riem Lambdasonde voorste katalysator (breedbandsonde) Bobine per bougie met vermogenseindtrap Secundaireluchtsysteem E-gas; eventuele storingen worden door het EPC-lampje aangegeven Technische gegevens P (kw) M (Nm) Motorcode: AWT Type: lijnmotor Aantal cilinders: 4 Kleppen per cilinder: 5 Compressieverhouding: 9,5 : 1 Cilinderinhoud: 1781 cm 3 Boring: 81,0 mm Slag: 86,4 mm Max.vermogen: 110 kw bij 5700 min 1 Max.koppel: 210 Nm bij min 1 Motormanagement: Bosch Motronic ME7.5 Mengselvorming: elektronisch inspuitsysteem Benzine: loodvrij 95 RON (91 RON mogelijk, echter met minder vermogen) Emissienorm: EU n (min ) NL SP46_17 11

12 Motoren 2,8 l/142 kw AMX Het mechanische gedeelte van de motor SP46_12 Inbouw in lengterichting V6-motor met 5-kleps techniek 2 bovenliggende nokkenassen (DOHC), inlaatnokkenas met hydraulische verstelling Elektronisch inspuitsysteem met geïntegreerde kenveldgeregelde ontsteking Cilinderspecifieke pingelregeling Onderhoudsvrij ontstekingssysteem met verdelerloze ontsteking Omschakelbaar inlaatspruitstuk 2 lambdasondes voorste katalysator, 2 sondes achterste katalysator Secundaireluchtsysteem E-gas; eventuele storingen worden door het EPC-lampje aangegeven Technische gegevens P (kw) M (Nm) Motorcode: AMX Type: V-motor Aantal cilinders: 6 Kleppen per cilinder: 5 Compressieverhouding: 10,6 : 1 Cilinderinhoud: 2771 cm 3 Boring: 82,5 mm Slag: 86,4 mm Max.vermogen: 142 kw bij 6000 min 1 Max.koppel: 280 Nm bij 3200 min 1 Motormanagement: Bosch Motronic ME7.1 Mengselvorming: elektronisch inspuitsysteem Benzine: loodvrij 98 RON (95 RON mogelijk, echter met minder vermogen) Emissienorm: EU n (min ) SP46_20 12 NL

13 1,9 l/74 kw AVB Het mechanische gedeelte van de motor De motor is afgeleid van de al bekende dwars ingebouwde motor van de ŠkodaFabia. Inbouw in lengterichting Met pomp-verstuiverinspuitsysteem Komstoters met hydraulische klepspelingscompensatie Uitlaatgasturbo met laaddrukregeling Laadluchtkoeler E-gas; eventuele storingen worden door het controlelampje voor de voorgloeitijd aangegeven SP46_ Technische gegevens P (kw) M (Nm) Motorcode: AVB Type: lijnmotor Aantal cilinders: 4 Kleppen per cilinder: 2 Compressieverhouding: 19 : 1 Cilinderinhoud: 1896 cm 3 Boring: 79,5 mm Slag: 95,5 mm Max.vermogen: 74 kw bij 4000 min 1 Max.koppel: 250 Nm bij 1900 min 1 Motormanagement: Bosch EDC 15P Mengselvorming: directe inspuiting met pompverstuiverinspuitsysteem Brandstof: diesel 49 CN, biodiesel Emissienorm: EU n (min 1) SP46_21 NL 13

14 Motoren 1,9 l/96 kw AWX Het mechanische gedeelte van de motor Inbouw in lengterichting Met pomp-verstuiverinspuitsysteem In vergelijking met de 1,9 l/74 kw-motor is de software in het motorregelapparaat op het hogere motorvermogen afgestemd hebben de verstuivers grotere verstuiverboringen is de uitlaatgasturbo groter uitgevoerd zijn het motorblok en de drijfstangen geproduceerd van een materiaal met een grotere sterkte is de diameter van het drijfstangvoetlager vergroot E-gas; eventuele storingen worden door het controlelampje voor de voorgloeitijd aangegeven SP46_ Technische gegevens P (kw) M (Nm) Motorcode: AWX Type: lijnmotor Aantal cilinders: 4 Kleppen per cilinder: 2 Compressieverhouding: 19 : 1 Cilinderinhoud: 1896 cm 3 Boring: 79,5 mm Slag: 95,5 mm Max.vermogen: 96 kw bij 4000 min 1 Max.koppel: 285 Nm bij min 1 Motormanagement: Bosch EDC 15P Mengselvorming: directe inspuiting met pompverstuiverinspuitsysteem Brandstof: diesel 49 CN, biodiesel Emissienorm: EU n (min ) SP46_22 14 NL

15 2,5 l/114 kw AYM Het mechanische gedeelte van de motor Inbouw in lengterichting V6-motor met 4-kleps techniek, sleeptuimelaars op de nokkenas met hydraulische klepstoters Met balansas (voorkomt kantelen van de motor) Roterende inspuitpomp met radiaalplunjers Uitlaatgasturbo met laaddrukregeling Laadluchtkoeler Uitlaatgasrecirculatie E-gas; eventuele storingen worden door het controlelampje voor de voorgloeitijd aangegeven SP46_ Technische gegevens P (kw) M (Nm) Motorcode: AYM Type: V-motor Aantal cilinders: 6 Kleppen per cilinder: 4 Compressieverhouding: 18,5 :1 Cilinderinhoud: 2496 cm 3 Boring: 78,3 mm Slag: 86,4 mm Max.vermogen: 114 kw bij 4000 min 1 Max.koppel: 310 Nm bij min 1 Motormanagement: Bosch EDC 14M Mengselvorming: directe inspuiting met elektronisch geregelde roterende inspuitpomp Brandstof: diesel 49 CN, biodiesel Emissienorm: EU n (min ) SP46_23 NL 15

16 Versnellingsbak Handgeschakelde 5-versnellingsbak 01W/012 Technische kenmerken: Inbouw in lengterichting Tweedelig aluminium of magnesium versnellingsbakhuis De prise-as is in de versnellingsbak 3-maal en in de krukas 1-maal gelagerd. In kogelhulzen gelagerde schakelstangen zorgen voor een verbeterde schakeling. In polygoonlagers (naaldlagers) gelagerde flensassen verminderen dreungeluiden bij het differentieel. SP46_11 Schakelmof Schakeltandwiel Synchromeshring Synchronisatie De spersynchronisatie is nieuw en als uitwendige synchronisatie uitgevoerd. Synchromeshring met buitenliggend conisch wrijvingsvlak Schakelmof met binnenliggende conus Dat leidt tot een groter wrijvingsvlak. Prise-as Pignon Olieopvangplaat Drukplaat Oliekanaal Stelring SP46_47 SP46_46 Voorgespannen rubberring Compensatie speling in lengterichting van pignonlager Achter de buitenring en de stelring van het kegellager zijn een drukplaat en een voorgespannen rubberring ingebouwd. Daardoor wordt de ingestelde lagervoorspanning binnen de toleranties gehouden, onafhankelijk van de warmteuitzetting van het versnellingsbakhuis. Smering van de schakeltandwielen op de prise-as via een olieopvangplaat, via welke de olie in de holgeboorde prise-as komt. Tegelijkertijd worden via de oliekanalen het achterste naaldlager van de prise-as en het achterste kegellager van het pignon gesmeerd met olie. 16 NL

17 Indicatie rijsnelheid Reedcontacten gesloten Reedcontacten geopend Sensor voor snelheidsmeter Aandrijftandwiel voor snelheidsmeter SP46_24 SP46_25 Reedcontacten gesloten Reedcontacten geopend In de sensor voor de snelheidsmeter G22 zijn twee reedcontacten (tongcontacten) geïntegreerd. Ze bevinden zich beschermd tegen vuil, vocht en corrosie in een met beschermgas gevulde, dichtgesmolten plastic buis. Het sluiten en openen van de contacten gebeurt door magneetkracht. In het aandrijftandwiel van de snelheidsmeter zijn vier over de omtrek verdeelde permanente magneten ingegoten. Als het aandrijftandwiel draait, zorgen wijzigingen in het magneetveld voor het openen en sluiten van de reedcontacten. Het signaal van de sensor voor de snelheidsmeter wordt verstuurd naar het regelapparaat met display in het dashboard J285. Hier wordt het bewerkt voor het weergeven van de snelheid en de afgelegde afstand. NL 17

18 Versnellingsbak Achteruitblokkering Versnellings bakhuis Blokkeerstuk Aanslag Selectieas Achteruitblokkering De achteruitblokkering voorkomt het onbedoeld schakelen van de vijfde versnelling naar de achteruitversnelling. De achteruitblokkering wordt als compleet onderdeel gemonteerd en hoeft niet te worden afgesteld. Zo werkt het systeem Dubbele schakelnok op de selectieas SP46_56 Als vanuit de 5e versnelling wordt geprobeerd de achteruitversnelling in te schakelen, loopt de selectieas met de aanslag tegen het blokkeerstuk van de achteruitblokkering waardoor het doorschakelen naar de achteruitversnelling wordt geblokkeerd. De achteruitversnelling kan alleen maar vanuit de vrijstand worden ingeschakeld. Het blokkeerstuk van de achteruitblokkering wordt dan door de axiale beweging van de selectieas tegen de veerkracht in in het versnellingsbakhuis gedrukt waardoor het pad van het schakelstuk in de schakelstang voor de achteruitversnelling wordt vrijgegeven. Versnellingsbakhuis Multifunctionele schakelaar Multifunctionele schakelaar De multifunctionele schakelaar wordt bij het schakelen door de selectieas bediend. Bij ingeschakelde achteruitversnelling schakelt hij de achteruitrijlamp in. SP46_57 Selectieas 18 NL

19 Handgeschakelde 6-versnellingsbak 01E Selectiearm SP46_15 Technische kenmerken: Inbouw in lengterichting Driedelig versnellingsbakhuis Spersynchronisatie als uitwendige synchronisatie (net als bij de handgeschakelde 5-versnellingsbak 01W/012) Driemaal gelagerde prise-as (in versnellingsbak) 1x naaldlager 1x cilindrisch rollager 1x 4-punts axiaal lager Door de toepassing van het 4-punts lager hoeft de prise-as niet te worden ingesteld. Extra lagering van de prise-as door een naaldlager in de krukas (net als bij de handgeschakelde 5-versnellingsbak 01W/012) Sensor voor snelheidsmeter met reedcontacten (net als bij de handgeschakelde 5-versnellingsbak 01W/012) Schakelstangen gelagerd in kogelhulzen, ter reducering van de wrijving Gesynchroniseerde achteruitversnelling Steunplaat Werking van de gesynchroniseerde achteruitversnelling De meenemer voor de achteruitversnelling drukt via de selectiearm het achteruittandwiel voor de achteruitversnelling in de vertanding van de prise-as en tegelijkertijd in de synchromeshring met blokkeerpennen. De synchromeshring wordt via blokkeerpennen door de steunplaat vastgehouden. Daardoor wordt het achteruittandwiel met de prise-as afgeremd totdat hij stilstaat. Synchromeshring met blokkeerpennen * SP46_42 Achteruittandwiel van achteruitversnelling Vervolgens centreren de blokkeerpennen zich in de boringen van de steunplaat. De achteruitversnelling kan zo geruisloos worden ingeschakeld. * Voor de duidelijkheid zijn de synchromeshring met blokkeerpennen en de steunplaat ten opzichte van de werkelijke inbouwstand in de versnellingsbak 90 gedraaid weergegeven. NL 19

20 Versnellingsbak Automatische versnellingsbak 01V Technische kenmerken: Inbouw in lengterichting De automatische versnellingsbak werkt mechanisch volgens het principe van het planetaire tandwielstelsel. De aansturing van de versnellingsbak vindt elektrohydraulisch plaats, waarbij de hydraulische regelkast (schuivenblok) tegen de versnellingsbak is gebouwd en het regelapparaat voor de automatische versnellingsbak in de auto is ondergebracht. Het motorkoppel wordt door een hydrodynamische koppelomvormer met geïntegreerde overbruggingskoppeling doorgegeven aan de versnellingsbak. SP46_16 Bediening keuzehendel Linker schakelsleuf P Rechter schakelsleuf De keuzehendel voor de automatische versnellingsbak 01V met Tiptronic kan in twee sleuven heen en weer worden bewogen. Linker schakelsleuf: In deze sleuf is het dynamische schakelprogramma (DSP) actief. Net als bij een normale keuzehendel kunnen hier de standen P, R, N, D, 4, 3 en 2 worden ingeschakeld. De bestuurder kan niet de eerste versnelling inschakelen. Deze wordt door het regelapparaat alleen maar ingeschakeld als dat daadwerkelijk nodig is. R N D SP46_26 Rechter schakelsleuf: In deze sleuf is het manuele schakelprogramma Tiptronic actief. Tiptronic wordt geactiveerd als de bestuurder de keuzehendel vanuit stand D in de rechter schakel-sleuf plaatst. Er wordt geschakeld door de keuzehendel even aan te tikken. Als de keuzehendel naar voren (in de richting van de +) wordt getikt, wordt er één versnelling opgeschakeld. Als de keuzehendel naar achteren (in de richting van de -) wordt getikt, wordt één versnelling teruggeschakeld. 20 NL

21 Carrosserie SP46_36 De carrosserie van de ŠkodaSuperb heeft op dit moment de grootste torsiestijfheid van alle carrosserieën uit het Škoda-autoprogramma. Dankzij het grote vervormingsvermogen van de kreukelzones van de auto is het mogelijk hier al een groot gedeelte van de botsenergie te absorberen. De personenkooi van de ŠkodaSuperb is stabiel van vorm en geeft de inzittenden bij een aanrijding een grote kans er goed vanaf te komen. De ŠkodaSuperb heeft bij tests volgens Euro- NCAP (European New Car Assessment Program = Europees programma voor de keuring van nieuwe auto's) een zeer goede beoordeling gekregen. Daarbij moet worden bedacht dat de test volgens Euro-NCAP hogere eisen stelt dan de wetgever voorschrijft. Verdere informatie met betrekking tot de carrosserie en Euro-NCAP vindt u in zelfstudieprogramma nr. 47. Dakdwarsdrager vóór Versterking B-stijl Dakdwarsdrager achter Versterking A-stijl boven Dorpelversterking Versterking A-stijl onder Versterking veiligheidsgordel Versterking C-stijl NL 21

22 Veiligheid Nieuw! De ŠkodaSuperb heeft naast de twee vóór- en zijairbags ook nog links en rechts een hoofdairbag. Hoofdairbag SP46_28 ISOFIX-systeem ISOFIX is de benaming voor een universeel bevestigingssysteem voor kinderzitjes. Aan de achterzijde van het kinderzitje zijn onderaan twee vaste tangvormige metalen nokken aangebracht. Deze worden tussen zitting en rugleuning geschoven en klikken dan vast in beugels die vast met de carrosserie zijn verbonden. Het ISOFIX-systeem waarborgt op deze wijze een betrouwbare verankering van het kinderzitje in de auto. Verdere informatie met betrekking tot de bescherming van de inzittenden vindt u in zelfstudieprogramma nr. 47. SP46_45 22 NL

23 Onderstel SP46_37 Vooras De in de ŠkodaSuperb toegepaste viervoudig gelede vooras heeft tot een verdere perfectionering van de voorwielaandrijving van de auto geleid. Hierdoor worden de invloeden van de aandrijving op de besturing praktisch geheel geëlimineerd. Dit maakt comfortabel en veiliger rijden mogelijk. De handling van de auto is gemakkelijk en aangenaam, de richtingsstabiliteit rechtuit is zeer hoog. Een extra veiligheidselement vormt het neutrale tot ondersturende karakter van de auto. Bij de viervoudig gelede vooras wordt elk wiel door vier onafhankelijk van elkaar opgehangen dwarsdraagarmen en de spoorstang geleid. De vooras is met royaal bemeten rubbermetaallagers aan een hulpframe bevestigd. Schroefveer en dubbelwandige gasdrukdemper zijn tot één veerpoot gecombineerd. Achteras De achteras is een verder ontwikkelde torsieas met dwarsstabilisator. Dit moderne en beproefde concept blinkt uit in eenvoud en de geringe inbouwruimte gecombineerd met uitstekende eigenschappen wat betreft de wielgeleiding. Schroefveren en schokdempers zijn gescheiden en achter elkaar geplaatst. Deze constructie maakt een grote laadbreedte in de bagageruimte mogelijk. Stuurinrichting Stuurkolom in lengte en hoogte verstelbaar Conventioneel bekrachtigd stuurhuis Bekrachtigd stuurhuis niet op de voorasdrager maar aan de onderzijde van de waterkast bevestigd Verdere informatie met betrekking tot het onderstel vindt u in zelfstudieprogramma nr. 47. NL 23

24 Elektrische installatie Regelapparaten in de auto Regelapparaat met display voor radio en navigatie J503 Portierregelapparaat, bijrijderszijde J387 bedieningselektronica, mobiele telefoon J412 Radio R Climatronic J255 airbag J234 gasontladingslamp rechts J344 automatische versnellingsbak J217 ABS/ESP J104 gasontladingslamp links J343 koelluchtventilator J NL

25 schuifdakverstelling J245 Portierregelapparaat rechtsachter J389 parkeerhulp J446 Versterker R12 Cd-wisselaar R41 lichtbundelhoogtev erstelling J431 SP46_10 Portierregelappara at linksachter J388 Portierregelapparaat, bestuurders-zijde J386 verkeersinfo (TMC-box) J559 Centraal regelapparaat voor comfortsysteem J393 stoelverstelling met memory J136 Motorregelapparaat J... Regelapparaat met display in dashboard J285 NL 25

26 Elektrische installatie CAN-BUS-systeem Motorregelapparaat J... Sensor voor stuurhoek G85 W-kabel CAN-aandrijving Gateway ABS/ESP J104 automatische versnellingsbak J217 airbag J234 K-kabel Regelapparaat met display voor radio en navigatie J503 bedieningselektronica, mobiele telefoon J412 multifunctioneel stuurwiel J453 Radio R CAN-info CAN-comfort Centraal regelapparaat voor comfortsysteem J393 Climatronic J255 parkeerhulp J446 stoelverstelling met memory J136 CAN-comfort Portierregelapparaat, bestuurderszijde J386 Portierregelapparaat, passagierszijde J387 Portierregelapparaat, linksachter J388 Portierregelapparaat, rechtsachter J389 Deze verbinding wordt pas later gebruikt SP46_35 De ŠkodaSuperb beschikt over een CAN-BUS-systeem bestaande uit CAN-aandrijving en CAN-comfort. Ze onderscheiden zich van elkaar door hun data-inhoud en hun transmissiesnelheid. CAN-aandrijving 500 kbit/s CAN-comfort 100 kbit/s In CAN-comfort is de CAN-info geïntegreerd. De diagnose-interface voor databus J533 (gateway) is in het dashboard ondergebracht. Hij vervult de volgende functies: datacommunicatie tussen CAN-aandrijving en CAN-comfort transmissie van de diagnosedata van CAN-aandrijving en CAN-comfort via de K-kabel en omgekeerd De W-kabel transporteert diagnosedata die worden geleverd door het motorregelapparaat. 26 NL

27 Bi-xenon-koplampen Bij de ŠkodaSuperb worden bi-xenonkoplampen toegepast. In deze koplampen wordt zowel het dimlicht als het grote licht door een gasontladingslamp opgewekt. Het grote licht wordt nog versterkt door een extra halogeengloeilamp. Door de verbeterde lichtbron wordt de actieve rijveiligheid verhoogd doordat eventuele gevaren eerder kunnen worden herkend. Bij het al uit zelfstudieprogramma nr. 38 bekende systeem was het niet mogelijk zowel dimlicht als groot licht met maar één gasontladingslamp te produceren. De voordelen ten opzichte van dit systeem zijn daarbij de volgende: xenonlicht als groot licht en daardoor betere verlichting van de rijbaan en de omgeving daarvan geringere inbouwruimte Vergelijking tussen halogeen en bi-xenon groot licht Met halogeen groot licht SP46_54 Met xenon groot licht kan de bestuurder bijvoorbeeld de reeën aan de lin-kerzijde van de weg eerder zien en daardoor eerder afremmen. SP46_55 NL 27

28 Elektrische installatie Opbouw De bi-xenon-koplamp bestaat uit de behuizing, de gloeilampen voor stadslicht, extra groot licht, mistlampen en knipperlicht, de gasontladingslamp voor dim- en groot licht met ontsteker, het regelapparaat voor de gasontladingslamp, het afschermmechanisme, de koplampreinigingsinstallatie en de servomotor voor de lichtbundelhoogteverstelling. Extra groot licht Mistlampen Dim- en groot licht (gasontladingslamp) Servomotor voor lichtbundelhoogteverstelling Stadslicht Koplampreinigingsinstallatie (uitschuifbaar) Knipperlicht SP46_43 Regelapparaat van gasontladingslamp SP46_44 Koplampreinigingsinstallatie In de bi-xenon-koplampen is een koplampreinigingsinstallatie geïntegreerd. De koplampen worden gereinigd als bij ingeschakelde verlichting de rechterhendel achter het stuurwiel (hendel voor ruitensproeierinstallatie) in de stand wis-/ sproeiautomaat wordt getrokken en langer dan ca. 2 seconden in deze stand wordt gehouden. SP46_53 28 NL

29 Afschermmechanisme Gasontladingslamp Ontsteker Door de toepassing van een afschermmechanisme wordt het mogelijk met maar één gasontladingslamp zowel groot licht als dimlicht in de zogenaamde bi-xenonkoplampen te realiseren. Het afschermen gebeurt door een elektromagneet die een afschermkapje in de grotelichtbundel draait en daardoor dimlicht produceert. Lens Afschermmechanisme Reflector SP46_48 Afschermmechanisme in dimlichtstand Afschermkapje Elektromagneet Afschermmechanisme in grootlichtstand SP46_49 Bij dimlicht wordt het afschermkapje elektromagnetisch zodanig versteld dat een deel van de door de gasontladingslamp geproduceerde lichtbundel wordt afgeschermd. SP46_50 Bij groot licht wordt het afschermkapje zodanig versteld dat de totale lichtbundel wordt doorgelaten. Bovendien wordt een extra halogeengloeilamp voor het grote licht ingeschakeld. Grootlichtsignaal Door de hendel voor de knipperlichten en het grote licht naar u toe te trekken wordt het grotelichtsignaal (lichtclaxon) ingeschakeld. Daarbij brandt de halogeengloeilamp voor groot licht en wordt het afschermkapje in de grote-lichtstand geplaatst. Als in een eerder stadium het dimlicht is ingeschakeld, brandt ook de gasontladingslamp. Opmerking: Bij auto's met gasontladingskoplampen zijn de volgende extra installaties voorgeschreven: een koplampreinigingsinstallatie een automatische lichtbundelhoogteregeling NL 29

30 Elektrische installatie Coming home De coming-homefunctie maakt het mogelijk het dimlicht na het verlaten van de auto nog een tijdje te laten branden. Daardoor wordt 's nachts de omgeving van de auto verlicht en kunt u veiliger uw voordeur bereiken. Deze functie wordt gerealiseerd door een regelapparaat in de extra relaishouder boven de relaishouder die is ingebouwd aan de bestuurderszijde. Om de coming-homefunctie te activeren, moe-ten de volgende stappen binnen 2 minuten in de genoemde volgorde worden uitgevoerd: E4 J665 J393 uitzetten van het contact (contact 15), uitschakelen van het dim- of groot licht (lichtschakelaar E1), één keer het grotelichtsignaal bedienen (schakelaar voor dimlicht en grotelichtsignaal E4) en bestuurdersportier openen (signaal vanaf centraal regelapparaat voor comfortsysteem J393). J571 E1 Bij het openen van het bestuurdersportier wordt het dimlicht ingeschakeld. Als het portier open blijft staan, gaat de verlichting na 3 minuten weer uit. Als het bestuurdersportier binnen deze tijd wordt gesloten brandt het dimlicht nog 30 seconden door. Elektrisch schema E1 E4 J393 J571 J665 M29 M31 Lichtschakelaar Schakelaar voor dimlicht en grotelichtsignaal Centraal regelapparaat voor comfortsysteem defecte gloeilampen dimlicht aan/uit, coming home Gloeilamp voor dimlicht koplamp links Gloeilamp voor dimlicht koplamp rechts M29 M31 Kleurcodering = ingangssignaal = uitgangssignaal = accuplus = bidirectioneel SP46_60 30 NL

31 Instrumentenpaneel Variant voor Classic- en Comfort-uitrusting SP46_51 Het instrumentenpaneel is voorzien van groene verlichting en rode wijzers. Het paneel wordt in twee varianten aangeboden: Classic en Comfort Elegance Deze onderscheiden zich van elkaar door de weergavemogelijkheden op het informatiedisplay (grote middelste display). Op dit display wordt de volgende informatie weergegeven: boordcomputer radio navigatiesysteem service-interval Auto-Check-Control keuzehendelstand van de automatische versnellingsbak portier-, motorkap- en kofferdekselwaarschuwing Het instrumentenpaneel bevat: regelapparaat met display in instrumentenpaneel J285 regelapparaat voor wegrijblokkering J362 diagnose-interface voor databus (gateway) J533 snelheidsmeter toerenteller brandstofmeter koelvloeistoftemperatuurmeter controlelampjes (allemaal als LED uitgevoerd) digitale klok informatiedisplay Nieuw! controlelampje voor openstaande motorkap NL 31

32 Elektrische installatie Wegrijblokkering 3e generatie Communicatie tussen 1e generatie 2e generatie 3e generatie Contactsleutel met transponder en regelapparaat voor wegrijblokkering Vaste code Cryptische wisselcode Cryptische wisselcode wegrijblokkering en motorregelapparaat Vaste code via W-kabel Vaste code via W-kabel Cryptische wisselcode via CAN-bus Wordt toegepast in ŠkodaFelicia ŠkodaOctavia (tot modeljaar 2001) ŠkodaOctavia (alleen voor bepaalde motoren vanaf modeljaar 2001) ŠkodaFabia ŠkodaSuperb ŠkodaOctavia (alleen voor bepaalde motoren vanaf modeljaar 2001) Instrumentenpaneel Controlelampje voor wegrijblokkering wegrijblokkering Motorregelapparaat Contactsleutel met transponder Contactslot met leeseenheid SP46_52 De wegrijblokkering voorkomt dat onbevoegden er met de auto vandoor kunnen gaan door ingrijpen in het motorregelapparaat. Door de nieuwe wijze van communiceren tussen de componenten onderling met een steeds weer nieuw gegenereerde cryptische wisselcode is het kopiëren van de contactsleutel niet meer mogelijk. Opmerking: Als een niet-geautoriseerde contactsleutel wordt gebruikt, knippert het controlelampje voor de weg-rijblokkering in het dashboard permanent en kan de motor niet worden gestart. 32 NL

33 Overzicht wegrijblokkering wegrijblokkering Communicatie Transponder in sleutel Communicatie via individuele leiding SP46_51 Fix key code in orde Contact ingeschakeld Spanning Fix key code* SP46_62 Genereren van cryptische wisselcode Cryptische wisselcode Berekening volgens algoritme A Berekening volgens algoritme A Resultaat regelapparaat voor wegrijblokkering Resultaat transponder Resultaatvergelijking regelapparaat voor wegrijblokkering/ transponder = STOP Motorregelapparaat SP46_61 Cryptische wisselcode Genereren van cryptische wisselcode Berekening volgens algoritme B Communicatie via CAN Berekening volgens algoritme B Resultaat regelapparaat voor wegrijblokkering Resultaat motorregelapparaat MOTORSTART MOTORSTOP Resultaatvergelijking regelapparaat voor wegrijblokkering/motorregelapparaat = * Fix Key Code = vast onderdeel van de wisselcode van de transponder in de sleutel NL 33

34 Elektrische installatie Buitenspiegel met instapverlichting Ter vergroting van het comfort bij het in- en uitstappen in het donker, is de ŠkodaSuperb voorzien van verlichting voor het instapgebied. Deze verlichting bevindt zich in de buitenspiegels. Het licht wordt geproduceerd door 6 LED s in de spiegel. Ingeschakeld wordt de verlichting door ontgrendelen van de auto of openen van een portier Uitschakelen gebeurt direct door het vergrendelen van de auto, door het inschakelen van het contact of automatisch na 30 seconden als alle portieren zijn gesloten of niet vergrendeld, er geen portier na het ontgrendelen van de auto wordt geopend. SP46_58 Markering voor het inklappen van de beide buitenspiegels Een andere nieuwe elektrische functie is het indien nodig inklappen van de beide buitenspiegels door middel van een schakelaar. SP46_64 Portiergreepverlichting De portierhandgrepen beschikken over verlichting. Zo kan ook in het donker goed worden gezien waar de portierhandgrepen zich bevinden. Als lichtbron dient een witte LED in elk portier. Door het inschakelen van de buitenverlichting wordt deze LED geactiveerd. De lichtsterkte kan via de draaiknop van de regelaar voor het dashboard willekeurig worden gevarieerd. Portiergreepverlichting Portiergreep Voetruimteverlichting vóór en achter Ook de voetruimtes aan de bestuurders- en voorpassagierszijde en links- en rechtsachter zijn van verlichting voorzien. Portierhandgreep SP46_63 34 NL

35 Climatronic Stelmotor temperatuurregelklep V68 Warmtewisselaar Sensor voor uitstroomtemperatuur verdamper G263 Verdamper Stelmotor verdeelklep voetruimte/ontwaseming V85 Aanjager ventilatie V2 Stelmotor centrale klep V70 Regelapparaat voor Climatronic J255 Aircocompressor SP46_41 Climatronic Het Climatronic-systeem is als extra voorzien van een sensor voor de uitstroomtemperatuur van de verdamper G263. Deze meldt voortdurend de temperatuur van de lucht achter de verdamper aan het regelapparaat voor het Climatronic-systeem J255. De buitentemperatuur (temperatuurvoeler voor buitentemperatuur G17 en de temperatuurvoeler in het luchtaanzuigkanaal G89) en de uitstroomtemperatuur achter de verdamper G263 worden gemeten en het regelapparaat voor het Climatronic-systeem J255 kan de uitschakeling van de aircocompressor nauwkeuriger regelen. Het interieur wordt beter ontvochtigd omdat de lucht sterker wordt gedroogd. Het beslaan van de ruiten wordt zo zo veel mogelijk voorkomen. Het regelapparaat voor het Climatronicsysteem ontvangt een signaal van de ruitenwissermotor. Als de ruitenwissermotor draait, wordt het toerental van de aanjager voor de ventilatie verhoogd, de uitstroomtemperatuur van de lucht verhoogd door verstelling van de temperatuurklep, de stand van de verdeelklep voetruimte/ ontwaseming gewijzigd (in de richting ontwaseming ) en afhankelijk van de buitentemperatuur de aircocompressor uitgeschakeld. Opmerking: Na het aantippen van de toetsen klinkt een kort signaal. Deze functie kan door gelijktijdig indrukken van de toetsen DEFROST en ECON worden in- en uitgeschakeld. NL 35

36 Afmetingen SP46_ SP46_40 SP46_39 36 NL

37 min. 903 max max min l l SP46_32 Inhoud bagageruimte: 462 l Het laadvermogen is afhankelijk van de aandrijving (motor/ versnellingsbak) en van de uitrusting van de auto en bedraagt: kg Toegestaan aanhangwagengewicht (al naargelang het motortype) ongeremd: geremd: kg kg Inhoud brandstoftank: 62 l NL 37

38 Details Parapluvak Een bijzonder praktisch detail in de Comforten Elegance-uitvoering is het parapluvak met een speciale paraplu in het linker achterportier. Het parapluvak is in de armsteun geïntegreerd. De paraplu kan ook nat in dit vak worden opgeborgen want het druipwater wordt via een eigen afvoer naar buiten geleid. Als er geen paraplu in het parapluvak zit, kan het vak worden gebruikt voor het opbergen van kleine voorwerpen. Het vak wordt in dat geval door een automatisch omklapbare tussenwand zodanig onderverdeeld dat de hierin opgeborgen voorwerpen niet tot onder in het vak kunnen glijden. SP46_66 Bedieningspaneel achter Instelknoppen voor zittingverwarming achter De ŠkodaSuperb wordt standaard met een bedieningspaneel achterin aangeboden. Dit paneel omvat: een asbakje een sigarettenaansteker die ook als 12 V-stopcontact kan worden gebruikt twee instelbare luchtuitstroomopeningen van de airconditioning, resp. Climatronic Als optie zijn in het bedieningspaneel twee instelknoppen voor de verwarming van de buitenste achterzittingen en rugleuningen geïntegreerd. De bediening van de verwarming is gelijk aan die van de voorstoelen. Sigarettenaansteker Asbakje SP46_65 Luchtuitstroomopeningen achter 38 NL

39 Aantekeningen NL 39

40 46 Alleen voor gebruik binnen de ŠKODA-organisatie. Alle rechten, alsmede technische wijzigingen voorbehouden. S NL Techn. Stand 10/01 ŠKODA AUTO a. s. Dit papier is gemaakt van chloorvrij gebleekte cellulose.