EDDW Bremen Airport voor FS2004 Version 3.0 (Ook bruikbaar in FS zie Installatie)

Transcriptie

1 EDDW Bremen Airport voor FS2004 Version 3.0 (Ook bruikbaar in FS zie Installatie) Deze versie is de volgende generatie van de bekende scenery EDDW2002 voor FS2000 en FS2002. Lees deze handleiding grondig om alle mogelijkheden van deze scenery goed te begrijpen. ================================================================================= Inhoud 1 Installatie De bestanden uitpakken...4 1,2 De scenery aan de Scenery Library toevoegen De beeldkwaliteit bijstellen Scenery complexity Dynamic scenery Comptabiliteit AI-Traffic van FS2002/FS ATC van FS ADS - Toestel en Bestemmings Tool Setup van het ADS Tool Omschrijving van het toestel en de deur-offset Het toestel type toewijzen Vastleggen van Bestemmingen Het programma beëindigen Functies van de dynamische objecten Wind Toestellen Follow-me auto s Slurven en trappen Autobussen Brandstoftrucks Bevoorrading Service voor je toestel Aankomst en landing Follow-me auto Marshaler in positie Slurven/Trappen Vertrek Indicator Passagiers ophalen per bus (Alleen voor posities 10-15) Brandstoftruck Bevoorradingstruck (Alleen voor posities 01-08) Passagiers brengen per bus (Alleen voor posities 10-15) Klaar om de vlucht te beginnen Bij de startbaan Andere functies op de luchthaven

2 5 Belangrijke tips Situatie opslaan in Bremen Een adventure laden Luchthaven kaarten Gebruikte software Copyright Kontakt opnemen

3 ================================================================================= Introductie Het doel was een scenery te creëren zo gedetailleerd en zo waarheidsgetrouw als mogelijk. Daarbij moest het een een kompleet nieuwe, dynamische scenery worden, zoals bekend van Palma de Mallorca (LEPA2000) scenery, verbeterd met nieuwe effecten. Niet alleen de Approach in Bremen moest een geheel nieuwe ervaring worden, maar ook het uitzicht vanaf het bezoekersterras, op alle activiteit op het platform. De scenery werd ontwikkeld voor FS2000 en FS2002 en is nu bruikbaar in FS2002 en FS2004. In FS2000 zal het NIET meer werken. Het volgende is veranderd of toegevoegd aan deze versie: Verbetering voor FS2004 Platform posities worden nu ondersteund met trappen, bevoorrading en autobussen De preciese plaats van de deuren kan nu vastgelegd worden met de ADS-tool Na landing in Bremen, kan de gebruiker de Follow-me auto naar de juiste plek sturen. Het is dus mogelijk de informatie van de ATC aan de Follow-me auto door te spelen De juiste benadering, taxiwegen en parkings voor AI-Traffic is toegevoegd Het bijvullen van de brandstof op de parkings is verwijderd, omdat FS2004 dit niet correct ondersteund. Veel plezier met de bezoekjes aan Bremen. Aktieve Hulp Speciale dank gaat uit naar de volgende personen voor hun steun bij het maken van deze scenery, in de kwaliteit die jullie verdienen: Mijn vrouw Alexandra: Zij tolereerde dat ik vele uren achter de PC zat en hielp met de Engelse vertaling. Bert Groner: ( ) Hij hielp bij het testen en gaf adviezen. Dank je! Alain Capt: ( ) Hij is niet alleen bekend door zijn prachtige MD11 panel en ander instrumenten,hij hielp ook alle bugs uit mijn scenery te verwijderen. Veel dank voor zijn hulp en ondersteuning. Dr. Sven Heintz: Hij leverde vele goede foto s van het platform en voertuigen, waardoor het makkelijke werd om deze scenery zo realistisch mogelijk te maken. Dank je wel! Tom Hiscox: ( ) Voor het programma Airport for Windows, waardoor het objecten plaatsen makkelijker werd. Mike Wallace: Met zijn API-Macro s, was het voor mij mogelijk de dynamische vliegtuigen te maken. En natuurlijk iedereen die mij feliciteerde met de laatste versie en het makkelijker maakte om door te gaan. 3

4 1 Installatie Als je al een oudere versie van EDDW op je PC hebt staan, moet je die eerst verwijderen. 1.1 De bestanden uitpakken Ik heb er geen automatische installatie van gemaakt, omdat ik er niet van houd en ik graag wil weten welke bestanden er op mijn PC geïnstalleerd worden. De installatie is eenvoudig, de Zip-file moet uitgepakt worden en de map moet aan de Scenery bibliotheek toegevoegd worden. Unzip de bestanden direct in de hoofdmap van je FS2002 of FS9 door use Folder infos in te schakelen. De bestanden zullen dan in de Addon Scenery map worden geplaatst. <FS9>\Addon Scenery\EDDW2004 \DOC \SCENERY \TEXTURE Opmerking: Installatie in FS2002 Als je de scenery in FS2002 wilt installeren, kan dat op de bovenstaande manier. Alleen moet je het AFCAD bestand, in de map EDDW2004\AFCAD ook installeren. De activering gaat ook via de Scenery Library, die je vindt onder de World-tab in het FS-hoofdmenu. 1.2 De scenery aan de Scenery Library toevoegen Nadat je de bestanden hebt uitgepakt in moet je deze toevoegen aan de scenery library om hem te activeren. Stap 1 In FS2004 zit de Scenery Library niet langer onder de World-tab, maar in het Settings-menu. Als FS direct met een vlucht start, moet je op ESC drukken en de vlucht beëindigen om in het menu te komen, zoals hier rechts getoond. 4

5 Stap 2: Als er al een oudere versie van Bremen in de lijst aanwezig is, moet deze eerst verwijderd worden. Druk daarna op de Add area knop. Stap 3 Ga nu met de verkenner naar de EDDW2004 map, onder Addon Scenery en vul eventueel Scenery area title in. Stap 4 Druk op OK en Bremen zal bovenaan de lijst staan. Zorg dat deze scenery altijd boven andere sceneries in deze regio staat. Stap 5 Nadat je ook hier op OK gedrukt hebt, moet je FS herstarten, om de scenery-lijst te activeren 1.3 De beeldkwaliteit bijstellen De kwaliteit van de scenery hangt natuurlijk grotendeels van de capaciteit van je computer af.bepalende factoren zijn Scenery Complexity en de settings voor Dynamic Scenery. Ook andere instellingen zullen zelf uitgeprobeerd moeten worden. Zeker in FS2002 is de setting van AUTOGEN zeer bepalend voor de framerates. 5

6 Scenery complexity De volgende instellingen kunnen worden gebruikt. Volledig functioneren zal de scenery vanaf dense. Very light De grond textures worden getoond, evenals de benodigde dynamische objecten. Light Alle gebouwen rond het platform zijn zichtbaar. Normal Alle achtergrond-gebouwen zijn zichtbaar en de muurtjes er omheen. De lijnen op de taxibanen zijn zichtbaar. Dense/Very Dense Alle objecten zijn zichtbaar. Hekken en verlichting worden getoond. Extremely Dense De schaduwen van de dynamische objecten zijn zichtbaar (als "aircraft cast shadow" aanstaat) Dynamic Scenery De volgende instellingen kunnen worden gebruikt. Om de activiteiten op de grond te zien, is het belangrijk dat de dynamische scenery minimaal tussen "spare" en "dense" staat (voor multiplayer of AI-Traffic). Vanaf "very dense" of hoger zullen de eigen vliegtuigen van de scenery zichtbaar worden. Very light to Dense Alle voertuigen maar geen eigen vliegtuigen. Very Dense Alle voertuigen en sommige eigen vliegtuigen. Extremely Dense Alle voertuigen en alle vliegtuigen. Tip!! Als de complexity van de dynamische scenery wordt veranderd terwijl FS draait, kunnen er problemen ontstaan. Breng daarom de verandering aan, sla dan de vlucht op. Sluit en herstart FS. Dit is nodig zodat alle gegevens opnieuw opgehaald worden. 1.4 Comptabiliteit EDDW werd getest met de default scenery van FS2002/2004 als ook met 'German Airports for FS2002'. EDDW2004 moet hoog in de Scenery Library opgeslagen worden (klein getal). Voor 'German Airports 3' gebruikers kunnen alle bestanden met EDDW* uit de German Airports Scenery weghalen. In ieder geval moet EDDWDYN.BGL verwijderd worden! 6

7 1.5 AI-Traffic van FS2002/2004 De scenery is geheel compatible met de ATC en AI Traffic van FS2002/2004. Als je het in FS2002 gebruikt, moet je het AFCAD bestand installeren, wat je in het mapje AFCAD vindt, onder EDDW2004. Als je AI toestellen gebruikt, zet dan de Dynamic Density op hooguit "Dense", zodat de toestellen door Bremen zelf gemaakt, niet verschijnen. De AI toestellen van FS maken géén gebruik van de services van het vliegveld. 1.6 ATC van FS2004 In de scenery zitten ook de naderingspunten voor de Approach van Bremen. (NIE, WSR en OSN) Je kunt deze punten selecteren via het ATC-Menu, terwijl je naar Bremen nadert. Opmerking: Bewerk Bremen niet met het AFCAD2-programma. Bij het opslaan gaan deze naderingspunten (Approach Transitions) verloren! 7

8 2 ADS - Toestel en Bestemmings Tool Deze Tool vind je in de Addon Scenery\EDDW2004 map. Kopieër of verplaats hem niet! Hij moet op deze plek staan om de scenery te herkennen. Wel kun je een snelkoppeling maken. De ADS Tool heeft drie belangrijke functies: De plaats van de deuren van een nieuw toestel vastleggen Toesteltypes toewijzen aan toestellen in FS De Bestemmingstekst maken voor de vertrekborden Pasop: Dit programma moet uitgevoerd worden voordat je FS start. Anders zullen de veranderingen niet herkend worden. 2.1 Setup van het ADS Tool Tijdens het uitpakken werd het ADS Tool automatisch opgeslagen in de EDDW map. Daar moet hij ook blijven, anders zal hij bepaalde bestanden niet herkennen. Het programma is geschreven in Visual Basic, dus heb je de bijbehorende Runtime Library nodig. Deze zit niet bij het EDDW2004 pakket. In nieuwere Windows versies zal hij al ondergebracht zijn. Probeer daarom het ADS Tool eerst eens. Als je een fout krijgt, kun je deze Library ophalen op de Website van Flightsim bij het Menu: "Must Have Files" Het bestand wat je nodig hebt is: Visual Basic 6 Runtimes (vbrun60.exe): Nodig om VB6 programma's te draaien. Na de installatie van de Runtime Library, zou je geen problemen meer mogen ondervinden. Eerst moet je het programma vertellen waar de hoofdmap van FS staat, d.m.v. Setup. Pas dan kan het programma de toestellen in de Aircraft map herkennen. Nadat je de hoofdmap geselecteerd hebt, druk je op Set, om deze informatie te bewaren. 8

9 2.2 Omschrijving van het toestel en de deur-offsets De 'slurven', trappen en bevoorradingswagens moeten de preciese plaatsen van de deuren van de toestellen weten. In vorige versies was dit 'hardcoded' en was het niet mogelijk deze offsets aan te passen aan een toestel in FS. Nu is het mogelijk veranderingen aan te brengen, voor elk type toestel. De reeds ingevoerde gegevens zijn van enkele veel gebruikte toestellen, de PSS 32X, SSW 310 en de PMDG 737. Om de juiste offset te bepalen zijn er verschillende manieren: Voor elke deur heb je drie waardes nodig: 1) X=De afstand vanaf de midden-as 2) Z=De hoogte van de deur-drempel vanaf het platform 3) Y=De afstand vanaf de dwars-as Deze getallen kunnen ingevoerd worden voor deur 1 (voor), 2 (voor de vleugel), 3 (achter de vleugel) en 4 (achterdeur). Voor elke deur moet je links en/of rechts aanvinken. Het is dus mogelijk toestellen te gebruiken die geen 4 deuren hebben, (zoals de A320 of de B737) in dat geval laat je de vinkjes open en staan er geen getallen. Alle getallen zijn gerelateerd aan de linkerdeuren, dus X is altijd negatief (-) Je kunt ook de afstand van het neuswiel invullen, op dit moment wordt daar nog niks mee gedaan. De juiste afstanden kunnen alsvolgt bepaald worden: 1) Je hebt de juiste getallen van het toestel (van de bouwer) 2) Je gebruikt het Grid, zoals hieronder wordt uitgelegd 3) Je gokt en probeert het gewoon! Pasop: Alle waardes worden in meters ingevuld, niet in feet! Het hulp Grid in de scenery Er is een hulp Grid in de scenery aanwezig, om de offsets op te sporen: Selecteer het toestel waar je de offsets van wilt weten Plaats het ergens op het platform in Bremen Zet de COM1 radio op Mhz Ga naar de spotplane-view En je ziet het Grid De witte lijnen zijn het midden van het toestel. De offsets zijn gebaseerd op de afstand van de deur naar deze lijnen. De rode lijnen zijn 1 meter, de groene zijn 5 meter. Nu kun je de lijnen tellen om de offset in X en Y vast te stellen. De afstand onder een meter moet je schatten, evenals de hoogte van de deur-drempel (Z). Zodra je de getallen bij elkaar hebt, kun je in de ADS Tool, het type toestel in de linker kolom opzoeken en rechts de waardes invullen bij de juiste deur. Wanneer je dit voor alle toestellen, die je wilt gebruiken, gedaan hebt, druk je op Save om de gegevens op te slaan in de scenery. 9

10 Als de offsets zodanig zijn dat een aktie niet uitgevoerd zou kunnen worden, krijg je een foutenlijst. Daar kun je zien welke service op welke plek, bij een toestel geleverd kan worden. 2.3 Het toestel type toewijzen Om het toestel na de landing in Bremen te herkennen, zodat de services op de juiste manier werken, moet het type bekend zijn. Er worden geen veranderingen in FS gemaakt. Er worden gegevens uit de aircraft.air en de aircraft.cfg bestanden gelezen. Alle informatie wordt opgeslagen onder EDDW2004\Scenery. De volgende stap is "Edit Aircraft Type". En je krijg het volgende venster: Je krijgt een lijst van alle toestellen die in de Aircraft map gevonden zijn. Een toestel type wordt gekozen. Onderin zie je informatie over dat toestel. Nadat je de selectie gemaakt hebt druk je op "Set new Type" om het type toestel vast te leggen. Als er andere toestellen zijn, met dezelfde karakteristieken wordt je gewaarschuwd met dit venster: Als je OK klikt zullen alle toestellen met dezelfde karakteristieken geconverteerd worden naar het type wat je selcteerde.het kan gebeuren dat twee toestellen de zelfde eigenschappen hebben, ook al zijn het verschillende types. Dit kun je alleen verhelpen door het "Cockpit View middle point' met het programma AirEdit aan te passen, of door het juiste toestel te selecteren. Het juiste vliegtuig type toewijzen is alleen voor Jets. Alle andere toestellen vallen onder GA- other/ai, omdat er geen speciale eigenschappen zijn, die deze toestellen herkenbaar maken. Alle toestellen die onder 'undefined' verschijnen, worden niet door de scenery herkend. Probeer zelf een vliegtuig type toe te wijzen, voor de toestellen die gebruikt worden. Als een toestel wordt getoond als 'unsupported' betekent dat, dat de gegevens niet gelezen kunnen worden. Dit gebeurt bij de sjablonen, 'templates'in FS200X en er kan geen type worden toegewezen. Dit is ook niet zo belangrijk, deze toestellen zijn in FS ook niet bruikbaar. Met de "SAVE" knop worden alle nieuwe toewijzingen opgeslagen. Pasop: Als een toestel meer dan een livery heeft, de meeste toestellen hebben dat, zal de ADS Tool er maar 1 laten zien, maar het toegewezen type geldt voor alle liveries. Toestellen voor AI Traffic, zoals PAI worden er uitgefilterd en niet getoond. Misschien dat andere wel getoond worden, hier hoef je dus geen types aan toe te wijzen. 10

11 2.4 Vastleggen van de Bestemmingen Het derde deel van de ADS Tool is de "Edit Destination" knop. Het geeft de mogelijkheid om de verschillende bestemmingen op het bord vast te leggen. Voor de namen van de bestemmingen staat een NAV1 frequentie, welke gekozen kan worden om de bestemming in FS te selecteren. In het namenveld kunnen alleen hoofdletters gebruikt worden en spaties. Andere karakters zullen automatisch verwijderd worden. het maximum is 20 karakters. Als je op "SAVE" drukt, wordt de informatie opgeslagen. 2.5 Het programma beëindigen Het programma wordt beëindigd met de "EXIT" knop. Het programma moet elke keer opnieuw gebruikt worden, als een nieuw toestel teogevoegd is, of een bestemming veranderd moet worden. Herstart FS om de veranderingen te aktiveren. 11

12 3 Functies van de Dynamische Objecten 3.1 Wind Zoals beschreven, speelt de wind een belangrijke rol bij het plannen. Ook vertrekkend en binnenkomend verkeer heeft met de wind te maken. Zodra je FS herstart en je toestel op Bremen plaatst, wordt de Dynamische Scenery aktief. De wind wordt geanaliseerd. Bij elke verandering, zullen de toestellen aan de grond en in de lucht, 6 minuten wachten, alvorens hierop te reageren. Vertrekkende en toestellen bezig met de landing, krijgen zo de kans hun vlucht te beginnen of te beëindigen, zonder te crashen op toestellen die reeds van de nieuwe windrichting gebruik willen maken. Zoals in het echt. Tip: Als je FSUIPC.dll gebruikt vind je het Menu "Winds", de Optie "Transitions smoothed by layer". Als deze aktief is, gaan de wind veranderingen langzaam. Kijk er dan niet van op, dat de naderende toestellen niet van koers veranderen. 3.2 Toestellen Alle toestellen ( op dit moment B737, A320, F50 en ATR72) zijn API bestanden die Mike Wallace een tijdje terug, ge-upload heeft naar bij de Dynamische Objecten. Ze zijn ge-optimaliseerd, aangepast en wat funkties zijn toegevoegd. Alle toestellen hebben beweegbare Flaps, Spoilers, gescheiden Strobes en Beacons alsook Landings- en Taxischijnwerpers. Tijdens het taxiën over het platform, kijken de toestellen zelf uit naar Traffic. Ze zullen de Taxibaan pas opgaan, als er geen risico's zijn om te crashen met een ander toestel. 3.3 Follow-me auto's Nadat de toestellen geland zijn, rijden ze naar een 'holding point' en wachten op een Follow-me auto. De Follow-me auto zal naar een vrije positie rijden, afhankelijk van de grootte en het type toestel. De posities zijn alsvolgt: Jets (B737,A320) krijgen posities 01-05, Prop's krijgen posities Tip: De Follow-me auto's reageren op de dynamische toestellen en het toestel wat jij gebruikt. Om meer te leren over hoe het toestel te plaatsen om op de Follow-me auto te wachten, kijk in hoofdstuk Slurven en Trappen Nadat de toestellen op hun parkeerplaats zijn aangekomen, hebben ze - natuurlijk - slurven en trappen nodig. Op posities worden de slurven en de trappen automatisch aangestuurd. Ze herkennen het toestel type, voor zover dit toestel aangemeld is met de ADS Tool. Op positie werken de trappen en twee deuren. 12

13 3.5 Autobussen Op de buitenposities komen de autobussen tot leven. Er zijn twee bussen, die positie bedienen en twee voor De ene vervoert de gasten naar het vliegtuig, de andere naar de terminal. Omdat de bussen alle buitenposities bedienen, kan het gebeuren dat er wat tijd overheengaat, voordat de bus klaar is om bij jou te komen. De deuren kunnen open en de koplampen en richtingaanwijzers werken. 3.6 Brandstoftrucks Op alle posities kun je de brandstoftruck oproepen. 3.7 Bevoorrading Wanneer alle passagiers uit het toestel zijn, wordt deze klaargemaakt voor de volgende vlucht. Om dit te doen, heb ik de bevoorradingstruck zo echt mogelijk gemaakt. Er zitten een paar specialiteiten in deze trucks. Zodra ze bij het toestel aankomen, welke catering nodig heeft, gaat de laadbak open en omhoog, naar de vereiste hoogte, om de maaltijden aan boord te brengen. Nadat de maaltijden aan boord zijn, zakt de laadbak terug naar de normale hoogte en gaat de wagen terug naar het caterings gebouw, om te laden, voor het volgende toestel. 13

14 4 Service voor je toestel Naast alle dynamische gebeurtenissen die op en rond het platform plaatsvinden, moet het eigen toestel natuurlijk niet vergeten worden. Dit deel is belangrijk omdat er normaal geen interactie tussen FS en jou toestel is. Het verblijf op Bremen, met zoveel functies en reacties op jou toestel, is een belevenis en, vlucht houdt niet op met de landing. Lees het volgende hoofdstuk goed, als je deze ervaring op het maximale nivo wilt meemaken! Let vooral op de tips die ik geef. Voor alles, maak je toestel bekend met de ADS Tool. Het volgende hoofdstuk is geschreven, vanaf de landing tot het vertrek. Als je in Bremen start, moet je daar rekening mee houden. 4.1 Aankomst en landing Omdat de dynamische scenery voor Bremen rekening houdt met de windrichting, zul je altijd de juiste baan moeten benaderen: Windrichting tussen graden, Runway 9 zal aktief zijn Windrichting tussen graden, Runway 27 zal aktief zijn De scenery van Bremen zal aktief worden. als je nog op een paar mile afstand bent, er kunnen dus toestellen 'in de weg' vliegen. De andere toestellen hebben een snelheid tussen de Kts, afstand houden is belangrijk. Startende toestellen controleren het overige verkeer, voordat ze de startbaan oprollen. In principe zou het niet kunnen gebeuren, dat twee toestellen, dezelfde baan op hetzelfde moment willen gebruiken. De volgende grafiek toont de verschillende taxibanen voor runway 09/27. Als je vanuit het oosten op runway 27 geland bent, moet je naar het einde van de baan doorrollen en daar de taxibaan A gebruiken. Dit geldt voor alle vliegtuigen. Bij een landing op runway 9 kun je de baan verlaten via D, E of F. Taxi dan verder via F naar het platform. Er zit een klein verschil in de afhandeling van Jets (vanaf RJ85) en Turboprops, alsook regionale Jets. 14

15 Grotere Jets moeten taxibaan H gebruiken en aan het einde op de Follow-me auto wachten. De andere toestellen moeten gebruik maken van taxibaan G en daar wachten. 4.2 Follow-me auto Er zijn drie plekken waar een Follow-me auto op de toestellen kan wachten. De auto's bedienen het dynamische verkeer alsook jou toestel. Daarom moet je af en toe wachten tot een auto voor je beschikbaar is.. net als in't echt. Op het wachtpunt op taxibaan A, worden de kleinere (turboprops) toestellen voor posities en ook de grote Jets voor posities 01-08, bediend worden. Op het wachtpunt op taxibaan G, mogen alleen kleinere (GA) toestellen staan, die ook naar posities moeten. Op het wachtpunt op taxibaan H worden alleen de grote jets voor posities bediend. Wanneer je het wachtpunt nadert, zie je aan de linkerkant een bord, dat aangeeft, of je het wachtpunt bereikt hebt en moet stoppen. De volgende situaties zijn mogelijk: De tekst "Hold for Follow-Me" staat aan, Het toestel is herkend, rustig doorrollen, je hebt het punt nog niet bereikt. Er is geen tekst, het veld is leeg, Je toestel is niet herkend door de scenery, parkeer zelf ergens en voeg het toestel toe met de ADS Tool. De tekst "Hold for Follow-Me" knippert: Stop! Je hebt het punt bereikt, wacht op de Follow-me auto. Als hij niet in de buurt is, betekent dat er een ander toestel geholpen wordt. Wacht geduldig af, hij zal zo snel als mogelijk komen. Als er een Follow-Me auto staat, duurt het enige seconden, voordat hij zich voor je toestel plaatst. Het hangt van de drukte op het platform af, hoe snel hij in beweging komt. Je moet wachten als een ander toestel net vertrekt, zodat het platform niet geblokkeerd wordt. Zodra de rode knipperlichten aangaan, duurt het nog enige seconden. Volg de auto naar je parkeerplaats. 15

16 Een vaste afstand tussen jou en de auto is niet belangrijk, ben je iets te langzaam, dan zal de auto op je wachten! Letop: Voorkeur aangeven kan! Als je onder ATC vliegt, krijg je de positie toegewezen door Ground. Deze informatie kun je doorgeven aan de Follow-Me auto, zodat hij je naar die positie brengt. Dit kan gedaan worden door gebruik te maken van de NAV2-frequenties, uit de tabel. Deze frequentie moet ingevoerd worden op de taxibaan, zodra je de positie van Ground krijgt. Als de frequentie niet enkele seconden voor het bereiken van het "Wait for Follow-Me" bord is ingevoerd, zal de auto deze negeren. Als je een willekeurige frequentie in NAV2 hebt staan, wordt er een willekeurige positie uitgezocht. 4.3 Marshaler in positie NAV2 Positie In Bremen is geen Safegate om je met het parkeren te helpen. Gelukkig is er wel een marshaler. Hij helpt de piloot bij het parkeren. Als de instructies correct uitgevoerd worden, zal het toestel goed komen te staan. En de taxilijn helpt natuurlijk ook. Als de marshaler links aangeeft, terwijl hij met z n andere hand zwaait, probeert hij te vertellen dat je toestel iets te veel naar rechts gaat en wat naar links moet. In Bremen wordt het midden van het toestel in aanmerking genomen, i.p.v. je positie in de cockpit. Daarom maakt het niet uit, of je links, rechts of in het midden van het toestel zit. Verder kijkt Bremen naar de lengte van het toestel, een B737 stopt daarom wat verderweg als een A321. Om te voorkomen dat de marshaler uit beeld verdwijnt, als je dichterbij komt, zal hij op een goed moment, links gaan staan. Als je uit het linkerraam kijkt, zul je zien dat hij aanwijzingen blijft geven. 16

17 Op het plaatje links zie je de marshaler, terwijl het toestel juist over de taxilijn nadert. Rechts zie je de marshaler je aangeven te stoppen. Je hebt de parkeer positie bereikt en de motoren mogen uit. Deze manier van parkeren wordt gebruikt bij de terminal en de buitenposities. 4.4 Slurven en Trappen Net als in de Palma scenery, vind je in Bremen slurven en trappen. Het verschil is, dat ze ook werken als de dynamiek uitgeschakeld is. Ze zijn dan een onderdeel van normale static bestanden. De snelheid hangt af van je framerate. Maar is zo ingesteld, dat ze bij een framerate tussen de 10 en 20, goed functioneren. Slurven en trappen zij er op dit moment voor posities 01-05, omdat de kleinere toestellen op 10-15, vaak hun eigen trappen meebrengen. Op posities krijg je trappen bij de voor en achterdeur. Hoe werkt het: Als je de parkeerplaats bereikt hebt en de marshaler het stopteken gegeven heeft, duurt het enige seconden voor de slurf en trap in beweging komen. Als je toestel herkend wordt (ADS Tool!) moet alles goed gaan. Tip: Posities worden normaal gebruikt door narrow-body vliegtuigen. Groter toestellen kunnen problemen krijgen en kunnen daarom beter op parkeren. 17

18 4.5 Vertrek indicator Een nieuwtje op Bremen is de vertrek indicator. Hij toont niet alleen de bestemming van je toestel, maar ook de vertrektijd. 30 Minuten voor vertrek zal het kleine groene lampje aanspringen. Als de vertrektijd bereikt is, zal de informatie van het bord verdwijnen. Zodra alle services die je toestel nodig heeft om te vertrekken, voltooid zijn, worden de slurven en de trappen teruggetrokken. Hoe werkt de vertrek indicator? TIP! Alle volgende instellingen zijn alleen mogelijk als de slurven en trappen aktief zijn en de mededeling Ready for Fuel en Ready for Bus getoond worden. De frequenties kunnen van te voren ingevoerd worden, maar zullen pas aktief worden als het toestel geparkeerd is en de slurven en trappen aangekoppeld zijn. De indicator wordt bediend met COM en NAV frequenties. Het is helaas de enige manier om de cockpit met de scenery te laten communiceren. NAV1 NAV2 COM1 Je kiest de bestemming. Met de frequenties kun je je bestemming selecteren. (De bestemmingen gaf je op met de ADS Tool) In FS2002 heb je nog tussenfrequenties (108.02, enz.) maar die worden niet gebruikt. Hier wordt het aantal minuten vanaf nu, totaan de vertrektijd ingevuld. De frequentie vóór de punt moet 108 zijn.na de komma vul je de minuten in, in stapjes van 5 minuten. Vanaf 5 tot 60 minuten is mogelijk. Bij bijvoorbeeld zal willekeurig een tijd tussen 20 en 90 minuten gekozen worden. Voorbeeld: het is 12:00 uur en een frequentie van wordt ingevuld; de vertrektijd is dan 12:35. Hier zet je de frequentie op , datgene wat je ingevuld hebt bij NAV1 en NAV2 zal naar het indicatie bord gestuurd worden. Dit doe je dus als laatste. Na enkele seconden verschijnt de informatie. Zet COM1 daarna weer terug op bijvoorbeeld Ground, op Als de opgaven naar het bord gestuurd zijn, zul je het zien scrollen, tot jou informatie in beeld is. Om het bord vanuit de cockpit te zien, druk je op <Shift><Backspace>. Op positie 01 zie je het bord schuin, linksvoor. Als je geen vertrektijd opgeeft, zul je ook nooit vertrekken; de slurven en trappen blijven bij je toestel. 18

19 Als de vertrektijd bereikt is, maar de services nog niet klaar zijn, brandstof, bevoorrading, blijft de indicator tot alles klaar is. Nadat de services klaar zijn, zal de informatie van het bord verdwijnen en de slurven en de trappen worden weggehaald. Andersom, als de services klaar zijn, maar het is nog geen vertrektijd, zal daar op gewacht worden. Tip: Op posities wordt het bord alleen getoond, als je bestemming en tijd invult. Je kunt het dan voor je toestel zien. Op posities werkt het ook zo, alleen zal geen bestemming getoond worden. De vertrektijd zal op de generatorwagen geprojecteerd staan. Je kunt een bestemming kiezen, maar dat heeft geen invloed. 4.6 Passagiers ophalen per bus (alleen pos ) De bussen rijden alleen op posities en Ze halen de gasten na de landing op en brengen nieuwe voor de vlucht. Het werkt verschillend bij deze twee positie-groepen. Posities 06-08: Hier rijden de bussen automatisch. Wanneer een toestel naar z n plak gebracht wordt, is de bus al onderweg, om de passagiers af te halen. Wanneer de vertrektijd bereikt wordt, komt een andere weer passagiers brengen. Posities 10-15: Nadat je de positie bereikt hebt, verschijnt Ready for Bus voor je raam (zie het plaatje hieronder bij de brandstoftruck) Nu kan de bus geroepen worden om de passagiers af te halen. Dit kan even duren, er is één bus voor het ophalen en één voor het brengen. Gewoonlijk zullen niet zoveel toestellen tegelijk landen. Eigenlijk zou hij al voor jou klaar moeten staan, maar dat is niet echt leuk! Zo wordt het geactiveerd: NAV2 COM2 Hier wordt de frequentie ingevoerd, als je de bus wilt roepen. Als je intoetst, sla je de bus over, misschien een goedkope vlucht? Hier kies je weer , net als bij de vertrek indicator en na enkele seconden zal het commando aktief zijn. Zodra het commando gestart is, verandert de tekst in je venster naar Boarding en dan naar Wait for Bus. Dus moet je wachten Als de bus de passagiers opgehaald heeft, zal de tekst veranderen in Ready for Fuel en kun je de brandstoftruck oproepen. 19

20 4.7 Brandstoftruck In Bremen zul je, voor het eerst een brandstoftruck aantreffen, die alle posities bedient, dit werkt met de dynamische toestellen alsook met je eigen toestel. Zo gauw de slurven en trappen aangebracht zijn, verschijnt in het cockpit venster, Ready for Fuel. Dit geeft aan dat je de truck kunt roepen. Ik heb voor dit type indicatie gekozen, omdat het op alle posities werkt en er geen Safegate is, zoals op Palma. Het is een tikje onrealistisch maar door de goede werking niet storend. Ook hier weer de frequenties voor NAV en COM: NAV2 COM1 Selecteer je dan zal de truck komen. Selecteer je , dan komt hij niet. Ook hier weer het commando aktiveren met en na een paar seconden, start je commando. Zodra het commando ge-aktiveerd is, veranderd de tekst op je venster naar Boarding en even later in Wait for Fuel. Nu moet je wachten tot de brandstoftruck komt, ook dit kan weer even duren, er is één truck per drie plaatsen. Maar, geen zorgen, hij komt! Als er getankd wordt, zie je de truck door je linkerraam. (plaatje rechts) Als de brandstoftruck klaar is, krijg je het bonnetje in de cockpit. (plaatje beneden) 20

21 Tijdens het tanken, verandert de tekst op het bord in Ready for Cater, als je op posities staat. Op posities is geen bevooradingstruck en zal de tekst veranderen in Boarding tot het tijd is om te vertrekken. Dan kan de bus geroepen worden. De tankwagen zal 100% vullen. Is dat te veel, dan moet je dat zelf bijstellen bij de aircraft settings. 4.8 Bevooradingstruck (alleen pos ) Nu wordt het tijd om aan de passagiers te denken. Deze functie werkt alleen op posities De bevooradingstruck kan opgeroepen worden zodra het bord Ready for Cater laat zien. De activering gaat net zo als de brandstoftruck, met NAV2 en COM1. NAV2 COM1 Selecteer en de bevooradingtruck zal komen. Selecteer en hij zal gedeactiveerd worden. Ook hier zal het commando ge-activeerd worden, door de frequentie in te stellen, het duurt weer enige seconden. De tekst op het bord zal van Boarding veranderen in Wait for Cater. Ook hier duurt het even voor de bevooradingtruck bij je vliegtuig verschijnt. Maar hij komt! Hij komt bj de rechterkant van het toestel aan en rijdt naar de voordeur. Net als in Palma, zal een en ander soepel bewegen. Eerst gaan de deuren open en de laadbak zal omhoog gaan. Het duurt even voordat de maaltijden uitgeladen zijn. Wanneer de opdracht erop zit, zal de wagen vertrekken en krijg je een bonnetje. De bevooradingtruck zal je deur missen, als die niet goed ingesteld is met de ADS Tool. Als de truck vertrokken is, voor het volgende toestel, zal de tekst op het bord teruggaan op Boarding tot het tijd is om te vertrekken. En als het zover is, toont het bord Ready for Push en ben je klaar voor vertrek. (zie 4.10) 21

22 4.9 Passagiers brengen per bus (alleen pos ) Als het tijd is om te vertrekken, zal de tekst op het bord veranderen in Ready for Bus en kun je de bus vragen, de passagiers te brengen. Het werkt precies zo als bij passagiers halen. Hoe ging dat ook al weer: NAV2 COM1 Selecteer de frequentie en de bus komt. Selecteer en de bus wordt overgeslagen, je passagiers moeten lopen. En om het commando te starten, hier invullen en het even de tijd geven. Als de bus de passagiers afgeleverd heeft en zij aan boord zijn, zal de tekst veranderen in Ready to Go en ben je klaar om te gaan Klaar om de vlucht te beginnen Als alle groundservices voltooid zijn, wordt het tijd om te vertrekken. Dit is niet zo makkelijk als bij andere luchthavens. Hier moet je wachten, tot de toren toestemming geeft voor Pushback of taxiën, anders ontstaan er gevaarlijke situaties en ongelukken met de andere toestellen. Het principe voor en is hetzelfde. Alleen bij zul je eerst een Pushback nodig hebben, bij kun je vooruit rollen.. De tekst kan dus Ready for Push of Ready to Go zijn. Wanneer alles klaar is, doe je de volgende stappen: NAV2 Selecteer een frequentie van , om aan te geven dat je klaar bent (eigenlijk alleen een ingebouwde zekerheid, dat niet COM1 geselecteerd wordt, of dat je misschien een ádventure begint). COM1 COM1 gaat nu op de frequentie van Ground van Bremen, Zodra de frequentie geselecteerd is, zal NAV2 overspringen op (BMN VOR, alleen FS2000), COM1 blijft op Ground staan; De tekst op het bord zal veranderen in Wait for Push of Wait for Go. Deze tekst zal blijven staan, tot er geen ander toestel meer in de weg staat, rijdt. Het kan gebeuren dat de Follow-Me auto net een ander toestel binnenbrengt. Of een ander toestel mag net voor jou weg. Wat ook een reden kan zijn, is de verandering van windrichting en dus baanrichting. De vertraging kan dan oplopen tot zo n 6 minuten, om de laatste toestellen uit de oude richting af te handelen. Dus het kan zijn dat je moet wachten, net als in het echte leven! Naar welke kant moet ik eigenlijk draaien, na de Push, of bij het verlaten van de Parking? Waar komt de wind vandaan? Welke baan is aktief? Al deze vragen krijgen in Bremen een antwoord: Op posities zal de tekst op het bord, afhankelijk van de windrichting : GO Left of GO Right zijn. Nu is de vraag: En hoe kom ik bij de Runway? Op posities 01-08, wordt de afstand en de richting voor de Pushback, door het bord getoond. De Pushback functie werd getest met de Pushback Gauges van Alain Capt, maar je kunt een andere voorkeur hebben. 22

23 Voor Runway 09 zal het bord 320/50 PUSH tonen, dit betekend 320 graden 50 meter. Voor Runway 27 zal het PUSH 140/50 zijn. Het taxiën of pushbacken moet dan gelijk beginnen, we willen de anderen niet laten wachten, toch? 4.11 Bij de Startbaan Voordat je op de Runway toegelaten wordt, moet er natuurlijk zekerheid zijn, dat er geen andere toestellen naderen. Dit was een probleem bij slecht zicht, in oudere versies van FS, soms werd je overreden door een ander vliegtuig! Geen probleem meer op Bremen. Hier is een waarschuwingssysteem op het einde van de taxibaan. Hij is rood, zolang er toestellen op Approach zijn. Pas als zo n toestel de baandrempel voorbij is en er geen andere toestellen aankomen, wordt hij groen. Aan de niet-aktieve kant van de Runway, zal hij altijd rood blijven. Wanneer het signaal groen wordt, moet met de start begonnen worden, omdat er misschien over niet te lange tijd, weer een toestel komt. 23

24 4.12 Andere Funkties op de Luchthaven Alle hangaar deuren kunnen ge-opend en gesloten worden met COM1 frequenties. Als je een frequentie geselecteerd hebt, duurt het enige seconden, voordat de deur reageert. De funktie wordt afgemaakt, zolang de frequentie niet veranderd wordt, anders blijft de deur staan. In de tabel hiernaast staan de frequenties: COM1 openen COM1 sluiten Hangaar Deur (5) Hangaar I (5) Hangaar K (0) Hangaar B links (0) Hangaar B rechts (5) Hangaar C deel (5) Hangaar C deel (5) Hangaar D deel (5) Hangaar D deel (5) Ronde hangaar F (5) Ronde hangaar G (5) Hangaar H (BVL) (5) Hangaar E (HLW) (5) Hangaar A (LFT) 5 Belangrijke Tips De meeste funkties in deze scenery zijn gebaseerd op truukjes, die in een normale scenery niet toegepast (kunnen) worden. 5.1 Een situatie opslaan op Bremen Wanneer een situatie opgeslagen moet worden, terwijl je op Bremen bent, let dan op dat je op de juiste positie staat. Als de situatie geladen wordt, begint de scenery, vanaf het begin, alsof je net aangekomen bent. De dynamische vliegtuigen testen of een plek bezet is en gaan daar niet staan. 5.2 Het laden van een avontuur Als je een avontuur in Bremen start, kan het zijn, dat de windrichting veranderd is. Je moet dan weer de 5 á 6 minuten wachten, voor een Pushback of een Ok. 6 Kaarten van de luchthaven In tegenstelling tot Spanje, heb ik nog geen site gevonden waar je Approach kaarten en plattegrond van het platform kunt halen. Je kunt eens kijken bij Bremen-IFR Op de website van de luchthaven kun je nog wat meer informatie vinden, alleen geen kaarten: Airport Bremen 24

25 7 Gebruikte Tools Alle objecten zijn ontwikkeld met milimeterpapier en pen en werden geprogrammeerd in Scasm-code, te bewerken met een teksteditor. Andere Tools waren Airport for Windows om de objecten te plaatsen en SCASM 2.90 om te coderen. Paint Shop Pro hielp om de textures te maken en BMP2000 voor de transparante kleuren. Ik dank iedereen die deze Tools gemaakt hebben. Vraag mij niet om verdere details, hoe zo n scenery gemaakt werd. Het is behoorlijk complex en een paar geheimpjes mag ik toch wel voor mezelf houden? 8 Copyright Copright Oliver Pabst. Alle rechten voorbehouden. Verspreiding van Bremen Airport voor FS2004 of onderdelen daarvan, alleen met toestemming van de auteur. Dit geldt ook voor verspreiding op het internet. Niet toegestaan is iets in dit document te veranderen, of in de BGL bestanden van deze scenery of andere sceneries geschreven door de copywright houder. Zonder geschreven toestemming van de copywright houder, is upload naar een Web-server verboden. (Uitgezondert Flightsim en Avsim ) 1 8 Copyright Copyright by Oliver Pabst. All rights reserved. No part of the material protected by this copyright notice may be reproduced, commercialized or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and recording, placing at any Internet Web Sites, or by any information storage or retrieval system without written permission from the copyright owner. It is prohibited changing any information within this document as well as decoding the BGL files in order to try to find out the Source Codes used in this an any other Scenery written by the copyright owner. The Upload of the Scenery-Files on the Web-Server (out of and is, without written permission from the copyright owner, not allowed. 25

26 9 Kontakt opnemen Ik ben niet in de gelegenheid deze scenery te ondersteunen (daarom is het ook freeware), maar ik wil proberen tips en adviezen te geven, als iemand een probleem heeft. Ik sta open voor opbouwende kritiek en, natuurlijk, ben ik blij met positieve reacties! Voor al je vragen kun je naar het nieuwe forum gaan : Oliver Pabst Scenery Support Forum Vraag alsjeblieft niets over, of naar de Broncode! Oliver Pabst, April 2004 Duitsland Vertaling FsTheo, Februari 2005 voor Dutchfs.com Nederland 26