RADEX -N Gebruikers-/montagehandleiding

Transcriptie

1 1 van 30 Staallamellen koppeling bouwvorm NN, NANA 1 tot 4, NENA 1 en 2, NENE 1, NNZ, NNW volgens richtlijn 2014/34/EU voor kant-en-klaar geboorde alsmede voor-/ongeboorde koppelingen type NN type NANA 1 type NNZ type NANA 4 type NNW Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

2 2 van 30 De is een torsiestijve, flexibele stalen lamellen koppeling, geschikt om uitlijningsfouten te compenseren veroorzaakt door bijvoorbeeld thermische uitzetting etc. Inhoudsopgave 1 Technische gegevens 3 2 Aanwijzingen Algemene aanwijzingen Veiligheids- en aanwijzingstekens Algemene waarschuwing Gebruik volgens voorschrift Selectie koppeling Aanwijzing naar EG-Machine richtlijn 2006/42/EG 9 3 Opslag, transport en verpakking Opslag Transport en verpakking 9 4 Montage Onderdelen van de koppeling Instructie voor de kant-en-klare boring Montage/demontage van de flensnaven Montage/demontage van de spanringnaven Algemene instructie voor het monteren van de spacer Verticale inbouw/demontage Montage/demontage van de lamellenpakketen, Grootte Montage/Demontage van de lamellenpakketen, grootte en Aanhaalmoment van de schroef verbinding aan het lamellenpakket Afwijkingen - Uitlijnen van de koppeling 22 5 Inbedrijfstelling 24 6 Bedrijfsstoringen, oorzaken en oplossingen 25 7 Milieu en vernietiging Milieu Verwerking van afval 26 8 Onderhoud 26 9 Reserveonderdelen, adressen klantenservice Bijlage A - Aanwijzingen en voorschriften voor het gebruik in -gebieden Soorten gebruik volgens voorschrift in -gebieden Controle intervallen voor koppelingen in -gebieden Toegestane koppelingsmaterialen in het -gebied Koppelingsmarkering voor het explosiegevaarlijke gebied EU-conformiteitsverklaring 30 Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

3 1 Technische gegevens 3 van 30 Afbeelding 1: type NN Afbeelding 2: type NANA 1 Afbeelding 3: type NANA 2 Afbeelding 4: type NENA 1 Afbeelding 5: type NENE 1 Afbeelding 6: type NENA 2 Afmetingen van de koppeling zie tabel 1, blz. 4. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

4 1 Technische gegevens 4 van 30 Tabel 1: Typen NN - NANA 1 - NANA 2 - NENA 1 - NENE 1 - NENA 2 Grootte max. maatboring [mm] Afmetingen [mm] Algemeen d 1, d 2 d 3, d 4 D D 1 D A l 1, l 2 L G1 E 1 L G2 E 2 L G3 E 3 L G4 E 4 L G5 E 5 L G6 E volgens klantenspecificatie Afmetingen voor stelschroef (afmetingen G en t) zie tabel 4. Indien er een samenstellingstekening is gemaakt dan zijn de daarop vermelde gegevens, maatvoeringen en prestaties leidend. De samenstellingstekening kan toegezonden worden. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

5 1 Technische gegevens 5 van 30 Afbeelding 7: type NNZ Afbeelding 8: type NANA 3 Afbeelding 9: type NANA 4 Afbeelding 10: type NNW Afmetingen van de koppeling zie tabel 2, blz. 6. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

6 Spacer afmeting volgens opgave klant Spacer afmeting volgens opgave klant 1 Technische gegevens 6 van 30 Tabel 2: Typen NNZ - NANA 3 - NANA 4 - NNW Grootte max. maatboring [mm] d 1, d 2 Afmetingen [mm] Algemeen D D A l 1, l 2 L G7 E 7 L G8 E 8 L G9 E 9 s Andere afmetingen van type NANA 3 (L GN en E N) zie tabel 3. Afmetingen voor stelschroef (afmetingen G en t) zie tabel 4. LG7 = E7 + l1 + l2 LG8 = E8 + l1 + l2 Tabel 3: andere afmetingen van type NANA 3 Grootte L GN E N Grootte L GN E N Grootte L GN E N op verzoek van de klant Indien er een samenstellingstekening is gemaakt dan zijn de daarop vermelde gegevens, maatvoeringen en prestaties leidend. De samenstellingstekening kan toegezonden worden. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

7 1 Technische gegevens 7 van 30 Tabel 4: Afmetingen stelschroef Grootte G M5 M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M10 M10 M12 M12 M12 t Aantal z Grootte G M20 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M24 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M24 t op verzoek van de klant Aantal z Tabel 5: Draaimoment en toerental Grootte T KN Draaimoment T [Nm] Kmax T KW max. toerental n [1/min] Grootte T KN Draaimoment T [Nm] Kmax T KW max. toerental n [1/min] Grootte T KN Draaimoment T [Nm] Kmax T KW max. toerental n [1/min] koppelingen met aanbouwdelen, die warmte, vonken en statische oplading kunnen genereren (bv. combinaties met remtrommels/-schijven, overbelastingsystemen zoals slipkoppelingen, ventilatorwielen etc.), zijn voor het Ex-bereik vooralsnog niet toegestaan. Er dient een apart onderzoek plaats te vinden. 2 Aanwijzingen 2.1 Algemene aanwijzingen Lees de gebruiks- en montagehandleiding zorgvuldig door, voordat u de koppeling in gebruik neemt. Besteed bijzondere aandacht aan de veiligheidsinstructies De -koppeling is geschikt voor het gebruik in explosiegevaarlijke gebieden en goedgekeurd. Let voor het gebruik van de koppeling in het Ex-bereik op de bijzondere veiligheidstechnische aanwijzingen en voorschriften volgens bijlage A. De gebruiks- en montagehandleiding maakt deel uit van uw product. Bewaar deze zorgvuldig en in de buurt van de koppeling. Het auteursrecht van deze gebruiks- en montagehandleiding blijft eigendom van KTR. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

8 8 van 30 2 Aanwijzingen 2.2 Veiligheids- en aanwijzingstekens STOP Waarschuwing inzake explosieveilige omgevingen Waarschuwing inzake persoonlijke schade Waarschuwing inzake produktschade Algemene aanwijzingen Waarschuwing inzake hete oppervlakken Bij dit symbool worden aanwijzingen gegeven die kunnen bijdragen tot het voorkomen van lichamelijk of zwaar lichamelijk met de dood tot gevolg, als gevolg van een explosie. Bij dit symbool worden aanwijzingen gegeven die kunnen bijdragen tot het voorkomen van lichamelijk of zwaar lichamelijk met de dood tot gevolg. Bij dit symbool worden aanwijzingen gegeven die kunnen bijdragen tot het voorkomen van materiële schade of schade aan de machine. Bij dit symbool worden aanwijzingen gegeven die kunnen bijdragen tot het voorkomen van ongewenste resulaten of voorwaarden. Bij dit symbool worden aanwijzingen gegeven die kunnen bijdragen tot het voorkomen van brandwonden door hete oppervlakken met als gevolg licht tot zwaar lichamelijk letsel. 2.3 Algemene waarschuwing STOP Bij de montage, bediening en onderhoud van de koppeling moet worden gegarandeerd, dat de gehele aandrijfketen tegen onbedoeld inschakelen beveiligd is. Door roterende delen kunt u ernstig gewond raken. Lees daarom absoluut onderstaande veiligheidsinstructies en volg ze op. Alle werkzaamheden met en aan de koppeling moeten worden uitgevoerd onder het motto Veiligheid eerst. Schakel het aandrijfaggregaat uit, alvorens werkzaamheden aan de koppeling uit te voeren. Beveilig het aandrijfaggregaat tegen onbedoeld inschakelen, bv. door het aanbrengen van instructiebordjes op de plaats waar ingeschakeld wordt, of verwijder de beveiliging van de stroomvoorziening. Grijp niet in het werkgebied van de koppeling, als deze nog in bedrijf is. Beveilig de koppeling tegen onbedoeld aanraken. Breng passende veiligheidsinrichtingen en afdekkingen aan. 2.4 Gebruik volgens voorschrift U mag de koppeling alleen monteren, bedienen en onderhouden, als u: de gebruiks- en montagehandleiding zorgvuldig gelezen en begrepen heeft; vakkundig opgeleid bent; hiertoe door uw bedrijf geautoriseerd bent. De koppeling mag alleen volgens de technische gegevens gebruikt worden (zie hoofdstuk 1). Eigenmachtige wijzigingen aan de constructie van de koppeling zijn niet toegestaan. Voor schade die daaruit voortvloeit, zijn wij niet verantwoordelijk. In het belang van de verdere ontwikkeling behouden wij ons het recht op technische wijzigingen voor. De hier beschreven komt overeen met de stand van de techniek op het tijdstip van het ter perse gaan van deze gebruiks- en montagehandleiding. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

9 2 Aanwijzingen 2.5 Selectie koppeling 9 van 30 Voor een duurzame storingsvrije werking van de koppeling moet de koppeling voor het soort toepassing overeenkomstig de interpretatievoorschriften (volgens DIN 740 deel 2) ontworpen zijn (zie catalogus aandrijftechniek ). Rekening houden met het buigkritisch toerental bij bouwvormen NANA 4 en NNW. Bij wijzigingen van de werkingsomstandigheden (vermogen, toerental, wijzigingen aan kracht- en werkmachine) is een controle van de selectie van de koppeling absoluut noodzakelijk. Let erop dat de technische gegevens met betrekking tot het draaimoment uitsluitend betrekking hebben op het lamellenpakket. Het overdraagbare draaimoment van de as-naafverbinding dient gecontroleerd te worden door de besteller, die daarvoor verantwoordelijk is. Bij torsietrilling gevoelige aandrijvingen (aandrijvingen met periodieke torsietrilling belasting) is het voor een bedrijfszekere selectie noodzakelijk, een torsietrillingsberekening uit te voeren. Typische draaitrillingsgevoelige aandrijvingen zijn bv. aandrijvingen met dieselmotoren, zuigerpompen, zuigercompressoren, enz. Typische torsietrilling gevoelige aandrijvingen zijn bv. aandrijvingen met dieselmotoren, zuigerpompen, zuigercompressoren, enz. 2.6 Aanwijzing naar EG-Machine richtlijn 2006/42/EG De door KTR geleverde koppelingen zijn componenten en geen volwaardige machines, in de zin van de EGmachine richtlijn 2006/42/EG dus onvolledige machines. Dien ten gevolge moet KTR hiervoor een geen inbouwverklaring verstrekken. Informatie over de montage, in bedrijf name evenals een veilige werking zijn in de montagehandleiding te vinden. 3 Opslag, transport en verpakking 3.1 Opslag De koppelingen worden geconserveerd afgeleverd en kunnen op een overdekte, droge plaats max. 6-9 maanden opgeslagen worden. Vochtige opslagruimtes zijn niet geschikt. Er moet op gelet worden, dat er geen condens ontstaat. De relatieve luchtvochtigheid dient onder 65 % te blijven. 3.2 Transport en verpakking Ter voorkoming van letsel en iedere vorm van beschadiging dient u te allen tijde geschikte vervoersmiddelen en hefwerktuigen te gebruiken. De koppelingen worden afhankelijk van grootte, aantal en transport verschillend verpakt. Indien niet anders contractueel overeengekomen wordt overeenkomstig de interne verpakkingsvoorschriften van KTR verpakt. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

10 4 Montage 10 van 30 De koppeling wordt in het algemeen in afzonderlijke onderdelen geleverd. Voor het begin van de montage dient de koppeling op compleetheid gecontroleerd te worden. 4.1 Onderdelen van de koppeling Onderdelen van de type NN 1) Onderdeel Aantal Benaming Onderdeel Aantal Benaming 1 2 Flensnaaf 1) 5 z. tabel 6 Afstandsbus 2 1 Lamellenparket 6 z. tabel 6 Rondsel 3 - Tussenstuk 7 z. tabel 6 Zeskant-/spanbout 4 z. tabel 6 Pasbout 8 2 Stelschroef DIN EN ISO 4029 Op aanvraag mogelijk als spanringnaaf (spieloze as-naaf verbinding) Afbeelding 11: type NN Onderdelen van de type NANA 1 tot 3 - NENA 1 en 2 - NENE 1 1) Onderdeel Aantal Benaming Onderdeel Aantal Benaming 1 2 Flensnaaf 1) 5 z. tabel 6 Afstandsbus 2 2 Lamellenparket 6 z. tabel 6 Rondsel 3 1 Tussenstuk 7 z. tabel 6 Zeskant-/spanbout 4 z. tabel 6 Pasbout 8 2 Stelschroef DIN EN ISO 4029 Op aanvraag mogelijk als spanringnaaf (spieloze as-naaf verbinding) Afbeelding 12: type NANA 1 (Voorbeeld) Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

11 4 Montage 11 van Onderdelen van de koppeling Onderdelen van de type NNZ 1) Onderdeel Aantal Benaming Onderdeel Aantal Benaming 1 2 Flensnaaf 1) 5 z. tabel 6 Afstandsbus 2 2 Lamellenparket 6 z. tabel 6 Rondsel 3 1 Tussenstuk 7 z. tabel 6 Zeskant-/spanbout 4 z. tabel 6 Pasbout 8 2 Stelschroef DIN EN ISO 4029 Op aanvraag mogelijk als spanringnaaf (spieloze as-naaf verbinding) Afbeelding 13: type NNZ Onderdelen van de type NANA 4 1) Onderdeel Aantal Benaming Onderdeel Aantal Benaming 1 2 Flensnaaf 1) 5 z. tabel 6 Afstandsbus 2 2 Lamellenparket 6 z. tabel 6 Rondsel 3 1 Spacer met 2 flensnaven 7 z. tabel 6 Zeskant-/spanbout gelaste uitvoering 8 2 Stelschroef DIN EN ISO z. tabel 6 Pasbout Op aanvraag mogelijk als spanringnaaf (spieloze as-naaf verbinding) Afbeelding 14: type NANA 4 Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

12 4 Montage 12 van Onderdelen van de koppeling Onderdelen van de type NNW 1) Onderdeel Aantal Benaming Onderdeel Aantal Benaming 1 4 Flensnaaf 1) 5 z. tabel 6 Afstandsbus 2 2 Lamellenparket 6 z. tabel 6 Rondsel 3 1 Tussenas met 2 spieën 7 z. tabel 6 Zeskant-/spanbout 4 z. tabel 6 Pasbout 8 2 Stelschroef DIN EN ISO 4029 Op aanvraag mogelijk als spanringnaaf (spieloze as-naaf verbinding) Afbeelding 15: type NNW Tabel 6: Onderdelen aantal Grootte Pasbout (Pos. 4) 1) Afstandsbus (Pos. 5) 1) Rondsel (Pos. 6) 1) 2) Zeskant-/spanbout (Pos. 7) 1) Grootte Pasbout (Pos. 4) 1) Afstandsbus (Pos. 5) 1) Rondsel (Pos. 6) 1) 2) Zeskant-/spanbout (Pos. 7) 1) ) 2) Grootte Pasbout (Pos. 4) 1) Afstandsbus (Pos. 5) 1) Rondsel (Pos. 6) 1) 2) Zeskant-/spanbout (Pos. 7) 1) Hoeveelheid per lamellenparket Bij grootte156 en 158 rondsel onder de boutkop Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

13 4 Montage 13 van Instructie voor de kant-en-klare boring STOP De maximaal toegestane boringsdiameters d (zie tabel 1 en 2 in hoofdstuk 1 - Technische gegevens) mogen niet overschreden worden. Bij niet-naleving van deze waarden kan de koppeling scheuren. Door rondvliegende fragmenten bestaat levensgevaar. Bij de productie van de flensnaafboringen door de klant dient de axiale resp. radiale uitloopprecisie (zie afbeelding 16) in acht genomen te worden. Neem absoluut de waarden voor Ø d max. in acht. Lijn de flensnaven zorgvuldig uit bij het inbrengen van de kant-en-klare boring. Breng een borgschroef aan volgens DIN EN ISO 4029 met ringsnede of een eindschijf voor de axiale borging van de flensnaven. Afbeelding 16: Axiale en radiale uitloopprecisie Bij alle door de besteller naderhand uitgevoerd bewerkingen op on-/voorgeboorde alsmede op kant-en-klaar bewerkte koppelings- en reserveonderdelen draagt de besteller alleen de verantwoordelijkheid. Garantieaanspraken, die voortkomen uit ontoereikend uitgevoerde nabewerking, worden niet overgenomen door KTR. KTR levert alleen op uitdrukkelijke wens van de klant on-/voorgeboorde koppelings- en reserveonderdelen. Deze delen worden extra gemarkeerd met het symbool. Tabel 7: Borgschroeven DIN EN ISO 4029 Grootte G M5 M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M10 M10 M12 M12 M12 t Aantal z Aanhaalmoment T A [Nm] 2 2 4,8 4, Grootte G M20 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M24 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M24 t op verzoek van de klant Aantal z Aanhaalmoment T A [Nm] Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

14 4 Montage 14 van Montage/demontage van de flensnaven Wij raden aan om boringen, as, groef en vlakke spie vóór de montage op maatvastheid te controleren. Door de flensnaven te verwarmen tot (ca. 80 C) wordt de montage vereenvoudigd. In explosiegevaarlijke gebieden ontstekingsgevaar in acht nemen STOP Het aanraken van de opgewarmde naven leidt tot brandwonden. Draag veiligheidshandschoenen. Bij de montage dient erop gelet te worden, dat de E-maat (zie tabel 1 en 2) in acht genomen wordt, zodat de koppelingsdelen elkaar bij gebruik niet raken. Bij niet-naleving kan de koppeling beschadigd worden. Voor de axiale uitlijning van de koppeling is de E-maat (zie tabel 1 en 2) bepalend. Om de juiste E-maat in te stellen, gaat u als volgt te werk: Flensnaven op de assen van de aandrijvingszijde en de uitgaande zijde schuiven. De binnenzijden van de flensnaven moeten gelijk met de kopse zijden van de assen afsluiten (zie afbeelding 17). Aggregaten in axiale richting uitlijnen, tot de E-maat bereikt is (zie tabel 1 of 2). De flensnaven door het vastdraaien van de stelschroeven DIN EN ISO 4029 met ringsnede beveiligen (zie tabel 7). Bij gebruik in het Ex-bereik moeten de stelschroeven voor de naafbevestiging alsmede alle schroefverbindingen extra tegen losdraaien beveiligd worden, bv. vastplakken met Loctite (medium sterk). Demontage: Afbeelding 17: Montage van de flensnaven STOP Door delen van de aandrijving die naar beneden vallen, kunnen personen gewond raken of beschadigingen van de machine optreden. Beveilig de aandrijvingsdelen bij de demontage. De stelschroef in de naaf losmaken en 2-3 draadwindingen eruit trekken. De naaf van de as af trekken. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

15 4 Montage 15 van Montage/demontage van de spanringnaven De assen (in het bijzonder holle assen) moeten zo uitgevoerd zijn qua afmetingen en sterkte, dat elke plastische vervorming uitgesloten is. In geval van twijfel KTR contacteren. We raden aan om boringen en assen op maatvastheid te controleren, vooraleer naar montage over te gaan. Bij de montage dient erop gelet te worden, dat de E-maat (zie tabel 1 en 2) in acht genomen wordt, zodat de koppelingsdelen elkaar bij gebruik niet raken. Bij niet-naleving kan de koppeling beschadigd worden. Voor de axiale uitlijning van de koppeling is de E-maat (zie tabel 1 en 2) bepalend. Om de juiste E-maat in te stellen, gaat u als volgt te werk: Naafboringen en assen reinigen en ontvetten. Daarna een dun vloeibare olie aanbrengen (b. v. Castrol 4 in 1 of Klüber Quietsch-Ex). Maak geen gebruik van olie of vet die Molybdeendisulfide bevat of andere hogedrukvetten of montagevetten. Spanbouten lichtjes los zetten en de spanring gering van de naaf afhalen, zodat de spanring los komt te zitten. Spanringnaven op de assen van de aandrijvingszijde en de uitgaande zijde schuiven. De binnenzijden van de spanringnaven moeten gelijk met de kopse zijden van de assen afsluiten (zie afbeelding 18). Aggregaten in axiale richting uitlijnen, tot de E-maat bereikt is (zie tabel 1 of 2). De spanbouten kruisgewijs, eerst op 1/3, daarna op 2/3 van het volle aanhaalmoment gelijkmatig vastzetten (zie tabel 8). Pas daarna mogen de bouten op volle kracht kruisgewijs en op het volle aanhaalmoment vast gezet worden. Deze handeling herhalen, tot wanneer het aanhaalmoment voor alle bouten bereikt is. Afbeelding 18: Montage van de spanrignaven Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

16 4 Montage 16 van Montage/demontage van de spanringnaven Tabel 8: Aanhaalmoment van de spanbouten Grootte Spanbouten M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M12 M12 M12 M12 M16 Aanhaalmoment T A [Nm] 8, Na inbedrijfname van de koppeling dienen de aanhaalmomenten van de schroeven in gebruikelijke onderhoudsintervallen gecontroleerd te worden. Bij gebruik in het Ex-bereik moeten de stelschroeven voor de naafbevestiging alsmede alle schroefverbindingen extra tegen losdraaien beveiligd worden, bv. vastplakken met Loctite (medium sterk). Demontage: STOP Door delen van de aandrijving die naar beneden vallen, kunnen personen gewond raken of beschadigingen van de machine optreden. Beveilig de aandrijvingsdelen bij de demontage. De spanbouten gelijkmatig en op rij losdraaien. Elke bout mag per ronde maar een halve omdraaiing los gedraaid worden. Alle spanbouten um 3-4 Gewindegänge herausdrehen. Verwijder de bouten, gelegen naast het afdrukgat en vijs deze in het afdrukgat tot aan de aanslag. Vijs deze bouten nu stapsgewijs en kruisgewijs in de afdrukgaten tot de klemring los zit. Afbeelding 19: Demontage spanringnaaf type. 6.0 Afbeelding 20: Demontage spanringnaaf type. 6.5 Bij weder monteren: Naafboringen en assen reinigen en ontvetten. Daarna een dun vloeibare olie aanbrengen (b. v. Castrol 4 in 1 of Klüber Quietsch-Ex). Idem voor de kegelvlakken van de spanringnaaf en de spanring. Indien dit niet gebeurt kan de werking van de spanringnaaf beïnvloed worden. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

17 17 van 30 4 Montage 4.5 Algemene instructie voor het monteren van de spacer Bij levering van de koppeling inclusief transportbussen (optioneel) let op: De transportbussen (staal) moeten verwijderd worden voor montage en inbedrijfname (Afbeelding 21). Transportbouten en transportbussen demonteren. Afbeelding 21: Transport- (beveiliging / transportbussen) Bij levering van de koppeling met axiale spelingbegrenzing (optioneel) let op: Voor assemblage van het tussenstuk de bouten en bussen van de axiaal spelingsbegrenzer verwijderen. Na complete montage van het tussenstuk de bouten en bussen van de axiaal begrenzing monteren (Afbeelding 22). Houd rekening met de axiale speling S aangegeven op de samenstellingstekening / tabel. Bouten voorzien van een schroefdraadborgmiddel (bijvoorbeeld omnifit 0M of Loctite 2701). Afbeelding 22: Axiaal begrenzing Let op: Er moet opgelet worden of het om een axiaal spelingbegrenzing uitvoering gaat, of dat er transportbouten zijn toegepast (zie afbeelding 21 en 22). Balanceer markering Let bij het monteren van de spacer op de correcte uitlijning van het dynamisch balanceren. De markering X op de naaf moet tegenover de markering X op de spacer komen te staan (zie afbeelding ). Afbeelding : Uitgelijnd tussenstuk Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

18 4 Montage 18 van Verticale inbouw/demontage Voor de verticaal uitlijning van de koppeling is de E-maat (zie tabel 1 en 2) bepalend. Om de juiste E-maat in te stellen, gaat u als volgt te werk: Flensnaven op de assen van de aandrijvingszijde en de uitgaande zijde schuiven. Zorg ervoor dat de flensnaaf met de schijf voor verticale ondersteuning zich onderaan bevindt (zie afbeelding 24 en alternatief 25). De interne zijden van de flensnaaf of de centreer oppervlakte van de onderste flensnaaf moeten gelijk met de asspiegel gemonteerd worden (zie afbeelding 24 en alternatief 25). Aggregaten in verticale richting uitlijnen, tot de E-maat bereikt is (zie tabel 1 of 2). De flensnaven door het vastdraaien van de stelschroeven DIN EN ISO 4029 met ringsnede beveiligen (zie tabel 7). Let er bij het monteren van de spacer op dat de flensnaaf met de schijf voor verticale ondersteuning zich onderaan bevindt. Bij gebruik in het Ex-bereik moeten de stelschroeven voor de naafbevestiging alsmede alle schroefverbindingen extra tegen losdraaien beveiligd worden, bv. vastplakken met Loctite (medium sterk). Afbeelding 24: Verticale inbouw (Voorkeursmethode) Afbeelding 25: Verticale inbouw (alternatief) Demontage: STOP Door delen van de aandrijving die naar beneden vallen, kunnen personen gewond raken of beschadigingen van de machine optreden. Beveilig de aandrijvingsdelen bij de demontage. De stelschroef in de naaf losmaken en 2-3 draadwindingen eruit trekken. De naaf van de as af trekken. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

19 4 Montage 19 van Montage/demontage van de lamellenpakketen, Grootte Controleer voor de montage of de lamellenpakketten in axiale richting en zonder vervorming gemonteerd zijn. Bij niet-naleving kan de koppeling beschadigd worden. De contactoppervlakken van schroefverbinding op de flensnaaf, lamellen en spacer reinigen en ontvetten. Monteer lamellenpakketten en spacer (zie afbeelding 26 en 27). Bij type NN wordt maar van 1 lamellenpakket gebruik gemaakt (geen spacer). De onderdelen eerst handvast monteren, waarbij de bouten afwisselend dienen vastgezet te worden (zie afbeelding 26 en 27). De hexagonale bouten de een na de andere in meerdere halen vastdraaien tot het aanhaalmoment op tabel 11 bereikt is. De bout tegen verdraaiing zekeren. Lamellenparket Afbeelding 26: montage van de lamellenpakketten, grootte Tabel 9: Lamellenparket Afbeelding 27: montage van de lamellenpakketten, grootte Grootte Steekcirkel Ø D Demontage: STOP Door delen van de aandrijving die naar beneden vallen, kunnen personen gewond raken of beschadigingen van de machine optreden. Beveilig de aandrijvingsdelen bij de demontage. De zeskant moeren losdraaien en bouten en rondsels verwijderen. De lamellenpakketten demonteren. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

20 4 Montage 20 van Montage/Demontage van de lamellenpakketen, grootte en Controleer voor de montage of de lamellenpakketten in axiale richting en zonder vervorming gemonteerd zijn. Bij niet-naleving kan de koppeling beschadigd worden. De contactoppervlakken van schroefverbinding op de flensnaaf, lamellen en spacer evenals de draad van de spanmoer en pasbout reinigen en ontvetten. Monteer lamellenpakketten en spacer (zie afbeelding 28). Bij type NN wordt maar van 1 lamellenpakket gebruik gemaakt (geen spacer). De onderdelen nog maar handvast monteren, waarbij de bouten wisselzijdig dienen vastgezet te worden (zie afbeelding 28). Bij grootte 156 en 158 rondsels onder de boutkop monteren. De bouten in de spanmoer dienen aan de drukzijde gelijk te liggen met de spanmoer, het uitsteken van de bouten is niet toegestaan (zie afbeelding 29). Alle onderdelen dienen zonder onderlinge afstand gemonteerd te zijn. Daarna de spanmoer terugdraaien tot een spleet van 1-2 mm voorhanden is (zie afbeelding 29). De in afbeelding 31 aangeduide drukbouten handvast aanschroeven. Deze (zie afbeelding 31) met het halve aandraaimoment naar tabel 11 en daarna met het volle aanhaalmoment vastzetten naar tabel 11 aantrekken. De bouten ieder om beurt in meerdere halen v.astdraaien tot het aanhaalmoment op tabel 11 bereikt is. De bout tegen verdraaiing zekeren (zie afbeelding 32) De boutkop mag naar montage niet rusten op het onderliggende spanmoeroppervlak (afbeelding 30). Alle spanmoeren volgens bovenstaand proces vastzetten. Lamellenparket Afbeelding 28: Montage van de lamellenpakketten grotte en Afbeelding 29 Afbeelding 30 Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

21 4 Montage 21 van Montage/Demontage van de lamellenpakketen, grootte en Spoed 8 Spoed 9 Spoed 10 Spoed 11 Afbeelding 31: Aanhalen van de drukbouten (om beurt) Spoed 8 Spoed 9 Spoed 10 Spoed 11 Afbeelding 32: Aanhalen van de drukbouten (om beurt) Tabel 10: Grootte 136 / / / / / / / / 338 Steekcirkel Ø D Demontage: STOP Door delen van de aandrijving die naar beneden vallen, kunnen personen gewond raken of beschadigingen van de machine optreden. Beveilig de aandrijvingsdelen bij de demontage. De spanbouten in meerdere revoluties losdraaien. Dit met een kwart revolutie per keer totdat alle bouten vrij van spanning staan. Individuele bouten mogen onder geen enkel beding apart losgedraaid worden. De spanmoeren demonteren en schijven demonteren. De lamellenpakketten demonteren. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

22 4 Montage 22 van Aanhaalmoment van de schroef verbinding aan het lamellenpakket Tabel 11: Aanhaalmoment van de schroef verbinding aan het lamellenpakket Grootte Grootte G 1 [mm] M5 M6 M6 M8 M8 M10 M8 Aanhaalmoment T A [Nm] 8, Grootte Grootte G 1 [mm] M10 M10 M12 M16 M16 M20 M24 Aanhaalmoment T A [Nm] / 156 / 166 / 186 / 206 / 246 / Grootte 286 / / Grootte G 1 [mm] M24 M27 M27 M27 M30 M36 M42 M48 Grootte G 2 [mm] 8 x M8 9 x M8 9 x M8 9 x M8 8 x M10 8 x M12 10 x M12 11 x M12 Drukbout G Aanhaalmoment T A [Nm] Na inbedrijf name, dient het aanhaalmoment van de bouten op geregelde basis gecontroleerd te worden Afwijkingen - Uitlijnen van de koppeling De in tabel 12 opgesomde afwijkingswaarden bieden de zekerheid, dat externe invloeden zoals bv. thermische uitzettingen of verzakkingen van de fundamenten gecompenseerd kunnen worden. Om een lange levensduur van de koppeling te garanderen en gevaren bij het gebruik in Ex-bereiken te vermijden, moeten de asuiteinden nauwkeurig uitgelijnd worden. Hou rekening met de gegevens in tabel 12. Overschrijding van deze waarden zal schade aan de koppeling veroorzaken. Hoe nauwkeuriger de koppeling wordt uitgelijnd, des te hoger is de levensduur. Bij gebruik in het Ex-bereik voor de explosiegroep IIC (markering II 2GD c IIC T X) zijn alleen de halve afwijkingswaarden (zie tabel 12) toegestaan. Belangrijk: De in tabel 12 aangegeven afwijkingswaarden zijn maximale waarden, die niet gelijktijdig mogen optreden. In geval van gelijktijdige radiale, axiale en hoekafwijking moeten deze waarden verlaagd worden (zie afbeelding 34). Controleer met meetklok, lineaal of voelermaatje, of de toegestane afwijkingswaarden uit tabel 12 in acht genomen worden. Hoekafwijkingen Radiale afwijkingen Axiale afwijkingen Afbeelding 33: Afwijkingen Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

23 Kr = tan Kw x (E2 - E1) Kr = tan Kw x (E3 - E1) 4 Montage van Afwijkingen - Uitlijnen van de koppeling Voorbeelden voor de in afbeelding 34 aangegeven combinaties van afwijkingen: Voorbeeld 1: K r = 10% K w = 80% K a = 10% Afbeelding 34: Combinaties van afwijkingen Voorbeeld 2: K r = 30% K w = 30% K a = 40% K totaal = K a + K r + K w 100 % Tabel 12: Afwijkingswaarden Grootte Type NN K a [mm], (axiaal) Type NANA1/NANA2 K a [mm], (axiaal) Type NN K r [mm], (radiaal) Type NANA1 K r [mm], (radiaal) Type NANA2 K r [mm], (radiaal) Type NN/NANA1/NANA2 K w [ ], (hoek) 1) 20 0,60 1,2-1,0 0,2 1,0 25 0,80 1,6-1,0 0,2 1,0 35 1,00 2,0-1,1 0,3 1,0 38 1,20 2,4-1,2 0,3 1,0 42 1,40 2,8-1,2 0,4 1,0 50 1,60 3,2-1,5 0,4 1,0 60 1,00 2,0-1,5 0,8 1,0 70 1,10 2,2-1,8 1,0 1,0 80 1,30 2,6-2,1 1,2 1,0 85 1,30 2,6-2,2 1,2 1,0 90 1,00 2,0-2,2 1,1 1, ,20 2,4-2,4 1,4 1, ,40 2,8-2,5 1,5 1, ,75 3,5-3,8-1, ,85 3,7-0, ,10 4,2-0, ,25 4,5-0, ,40 4,8-0, ,60 5,2-0, ,00 6,0-0, ,35 6,7-0, ,75 7,5-0, ,30 2,6-0, ,40 2,8-0, ,50 3,0-0, ,60 3,2-0, ,75 3,5-0, ,00 4,0-0, ,25 4,5-0, ,50 5,0-0,5 1) per lamellenparket Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

24 24 van 30 5 Inbedrijfstelling Voor de inbedrijfstelling van de koppeling de aantrekking van de stelschroeven in de flensnaven controleren, de uitlijning en de afstandsmaat E controleren en evt. corrigeren alsmede alle schroefverbindingen al naargelang koppelingstype controleren wat betreft aanhaalmoment. Bij gebruik in het Ex-bereik moeten de stelschroeven voor de flensnaafbevestiging alsmede alle schroefverbindingen extra tegen losdraaien beveiligd worden, bv. vastplakken met Loctite (medium sterk). Vervolgens dient de koppelingsbescherming tegen onbedoeld aanraken te worden aangebracht. Deze is conform DIN EN ISO (Machine veiligheid) en Richtlijn 2014/14/EU verplicht en moet beschermen tegen: Toegang met de pink Vallen van hieraan vreemde, vaste objecten. De afdekking mag van openingen voorzien worden volgens normen, beschreven in DIN EN ISO ter dissipatie van hitte. De afdekking moet elektrisch geleidend zijn en in de potentiaalvereffening opgenomen worden. Als verbindingselement tussen pomp en E-motor zijn aluminium pompsteunen (magnesiumpercentage lager dan 7,5 %) en dempingsringen (NBR) toegestaan. Het verwijderen van de afdekking is alleen bij stilstand toegestaan. Bij het gebruik van de koppelingen in stofexplosiegevaarlijke gebieden zoals in kolenmijnen dient de exploitant erop te letten, dat er zich tussen afdekking en koppeling geen stof in gevaarlijke hoeveelheid ophoopt. De koppeling mag niet in stof draaien. Voor afdekkingen met niet gesloten openingen in de bovenzijde dienen bij het gebruik van de koppelingen als apparaten van de apparatengroep II geen lichtmetalen gebruikt worden (indien mogelijk uit roestbestendig staal). Bij het gebruik van de koppelingen in kolenmijnen (apparatengroep I M2) mag de afdekking niet uit lichtmetaal bestaan, en moet deze bovendien hogere mechanische belastingen kunnen weerstaan dan bij het gebruik als apparaten van de apparatengroep II. Tijdens de werking van de koppeling dient op volg. gelet te worden veranderde aandrijfgeluiden optredende trillingen. Als er tijdens de werking van de koppeling onregelmatigheden worden vastgesteld, dan moet de aandrijfeenheid meteen uitgeschakeld worden. De oorzaak van de storing dient met behulp van de tabel Bedrijfsstoringen te worden vastgesteld en, indien mogelijk, volgens de voorstellen verholpen te worden. De opgesomde mogelijke storingen kunnen alleen aanknopingspunten zijn. Voor het zoeken naar fouten moet rekening worden gehouden met alle bedrijfsfactoren en machinecomponenten. Coating van de koppeling: Als er gecoate (grondlaag, verflagen,...) koppelingen in het Ex-bereik gebruikt worden, dan dient de vereiste wat betreft de geleidbaarheid en de laagdikte in acht te worden genomen. Bij het aanbrengen van verf tot 200 μm is geen elektrostatische oplading te verwachten. Meervoudige applicaties met laagdiktes van meer dan 200 μm voor explosiegroep IIC zijn niet toegestaan. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

25 6 Bedrijfsstoringen, oorzaken en oplossingen 25 van 30 De hierna opgesomde fouten kunnen leiden tot een oneigenlijk gebruik van de -koppeling. Naast de reeds vermelde voorschriften in deze gebruikers- en montagehandleiding dient erop gelet te worden, deze fouten te vermijden. De opgesomde storingen kunnen alleen aanknopingspunten zijn voor het zoeken naar fouten. Bij het zoeken naar fouten moeten de aangrenzende bouwdelen over het algemeen erbij betrokken worden. Door onvakkundig gebruik kan de koppeling een ontstekingsbron worden. De EU-richtlijn 2014/34/EU eist een bijzondere nauwkeurigheid van de fabrikant en de gebruiker. Algemene fouten van onvakkundig gebruik: Belangrijke gegevens voor de selectie van de koppeling zijn niet doorgegeven. De berekening van de as-naaf-verbinding is buiten beschouwing gelaten. Er worden koppelingsdelen met transportschade gemonteerd. Bij het warm aanbrengen van de naven wordt de toegestane temperatuur overschreden. De passingen met de te monteren delen zijn niet op elkaar afgestemd. Aanhaalmoments met te lage of te hoge waarde. De bouwdelen worden omgedraaid/verkeerd gemonteerd. Er wordt een verkeerd of geen lamellenpakket in de koppeling geplaatst. Er worden geen originele KTR-onderdelen (delen van derden) gebruikt. : De gebruikte koppeling/de gebruikte koppelingsbescherming is niet geschikt voor de werking in het Exbereik resp. niet in de zin van de EU-richtlijn 2014/34/EU. De onderhoudsintervallen worden niet nageleefd. Storingen Verandering van de aandrijfgeluiden en/of optredende trillingen Breuk van het stalen lamellenpakket Oorzaken Uitlijningsfout Losse pasbouten, lage microwrijving onder de schroefkop en op het stalen lamellenpakket Schroeven voor de axiale flensnaven beveiliging los Breuk van het stalen lamellenpakket door hoge slagenergie/overbelast ing Bedrijfsparameters komen niet overeen met het koppelingsvermogen Waarschuwingen voor Ex-bereiken geen Ontstekingsgevaar door Vonkvorming geen Ontstekingsgevaar door Vonkvorming Oplossingen 1) Installatie buiten bedrijf stellen 2) Reden van de uitlijningsfout opheffen (bv. losse fundamentschroeven, breuk van de motorbevestiging, warmteuitzetting van installatiebouwdelen, verandering van de inbouwmaat E van de koppeling) 3) Slijtagecontrole zie onder punt Controle 1) Installatie buiten bedrijf stellen 2) Koppelingsdelen controleren, beschadigde koppelingsdelen vervangen 3) Pasbouten met het voorgeschreven aanhaalmoment vastdraaien 4) Uitlijning controleren, evt. corrigeren 1) Installatie buiten bedrijf stellen 2) Koppelingsuitlijning controleren 3) Schroeven ter borging van de flensnaven vastdraaien en tegen losdraaien beveiligen 4) Slijtagecontrole zie onder punt Controle 1) Installatie buiten bedrijf stellen 2) Koppeling demonteren, resten van het stalen lamellenpakket verwijderen 3) Koppelingsdelen controleren, beschadigde koppelingsdelen vervangen 4) stalen lamellenpakketten plaatsen, koppelingsdelen monteren 5) Reden van de overbelasting vaststellen 1) Installatie buiten bedrijf stellen 2) Bedrijfsparameters controleren en grotere koppeling kiezen (inbouwruimte in acht nemen) 3) Nieuwe koppelingsgrootte monteren 4) Uitlijning controleren Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

26 6 Bedrijfsstoringen, oorzaken en oplossingen 26 van 30 Storingen Breuk van het stalen lamellenpakket Scheuren/breuk van de stalen lamellenpakketten/be vestigingsschroeven Oorzaken Bedieningsfout van de installatie-eenheid Aandrijfstrillingen Waarschuwingen voor Ex-bereiken Ontstekingsgevaar door vonkvorming Oplossingen 1) Installatie buiten bedrijf stellen 2) Koppeling demonteren, resten van het stalen lamellenpakket verwijderen 3) Koppelingsdelen controleren, beschadigde koppelingsdelen vervangen 4) stalen lamellenpakketten plaatsen, koppelingsdelen monteren 5) Bedieningspersoneel instrueren en scholen 1) Installatie buiten bedrijf stellen 2) Koppeling demonteren, resten van het stalen lamellenpakket verwijderen 3) Koppelingsdelen controleren, beschadigde koppelingsdelen vervangen 4) stalen lamellenpakketten plaatsen, koppelingsdelen monteren 5) Uitlijning controleren, evt. corrigeren 6) Trillingsoorzaken vaststellen Indien tijdens bedrijf zich een defect aan het lamellenpakket voordoet en ongewenst metallisch contact plaatsvindt (zie hoofdstuk 10.1) dan is een goede werking niet gewaarborgd conform de eisen EX-explosie / EU-richtlijn 2014/34/EU. 7 Milieu en vernietiging 7.1 Milieu In het belang van het milieu zijn onze producten conform de regelgeving EG 1907/2006 (REACH). Er worden geen stoffen volgens de REACH SVHC lijst in een ontoelaatbare concentratie toegepast. 7.2 Verwerking van afval Verwerkt u s.v.p. in het belang van het milieu de verpakkingen resp. de producten aan het eind van de gebruiksduur overeenkomstig de geldende wettelijke voorschriften resp. richtlijnen. Alle delen van de koppeling zijn gemaakt van metaal. Alle metalen delen dienen gereinigd en bij het schroot gevoegd te worden. 8 Onderhoud De is een onderhoudsarme koppeling. Wij adviseren u minimaal een keer per jaar de koppeling aan een visuele inspectie te onderwerpen. Hierbij dient speciale aandacht besteed te worden aan de toestand van de lamellenpakketten, uitlijning, en boutverbindingen van de koppeling. Omdat de positie van aandrijfzijde t.o.v. de aangedreven zijde in de loop van de tijd door toenemende belasting kan veranderen dient de uitlijning van de koppeling gecontroleerd en indien noodzakelijk de koppeling opnieuw uitgelijnd te worden szurichten. In het geval van individuele lamellenbreuk, dient het volledige pakket vervangen te worden. Alle delen van de koppling dienen gecontroleerd te wordfen op eventuele beschadiging. De schroefverbindingen dienen een visuele inspectie te ondergaan. Na inbedrijf name, dient het aanhaalmoment van de bouten op geregelde basis gecontroleerd te worden. Bij toepassing in een Ex-omgeving dient hoofdstuk 10.2 Controleintervallen voor koppelingen in -omgeving in acht genomen te worden. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

27 9 Reserveonderdelen, adressen klantenservice 27 van 30 Een bevoorrading van belangrijke reserveonderdelen op de plaats van gebruik is een basisvoorwaarde, om de gebruiksgereedheid van de koppeling te garanderen. Contactadressen van de KTR-partners voor reserveonderdelen/bestellingen kunt u vinden op de KTR-homepage onder Bij gebruik van reserveonderdelen alsmede toebehoren, die/dat niet door KTR geleverd zijn/is, en voor de schade die daardoor ontstaat, is KTR niet verantwoordelijk resp. verleent zij geen garantie. 10 Bijlage A Aanwijzingen en voorschriften voor het gebruik in -gebieden Bouwvorm NN, NANA 1 t.e.m. 5, NENA 1 en 2, NENE 1, NNZ, NNW, MK met standaard flensnaven evenals met KTR spanbouten. alleen met stalen tussenstuk Soorten gebruik volgens voorschrift in -gebieden -gebruiksomstandigheden De -koppelingen zijn geschikt voor het gebruik volgens EU-richtlijn 2014/34/EU. 1. Industrie (behalve het mijnwezen) Apparatengroep II van de categorie 2 en 3 (koppeling is voor apparatencategorie 1 niet vrijgegeven) Stofgroep G (gassen, nevel, dampen), zone 1 en 2 (koppeling is voor zone 0 niet vrijgegeven) Stofgroep D (stoffen), zone 21 en 22 (koppeling is voor zone 20 niet vrijgegeven) Explosiegroep IIC (explosiegroep IIA en IIB zijn in IIC opgenomen) Temperatuurklasse: Temperatuurklasse Omgevings- of. werkingstemperatuur T a Max. oppervlaktetemperatuur T2, T1-30 C tot C 1) C 2) T3-30 C tot C C 2) T4-30 C tot C C 2) T5-30 C tot + 90 C C T6-30 C tot + 75 C + 85 C Toelichting: De maximale oppervlaktetemperaturen resulteren uit de steeds maximaal toegestane omgevings- resp. gebruikstemperatuur T a vermeerderd met de maximale temperatuurverhoging T van 10 K waarmee rekening moet worden gehouden. 1) De omgevings- resp. gebruikstemperatuur T a wordt door de toegestane temperatuur bij continu gebruik tot C beperkt. 2) De maximale oppervlaktetemperatuur van C is ook van toepassing voor gebruik in stofexplosiegevaarlijke omgeving. 2. Mijnwezen Apparatengroep I van de categorie M2 (koppeling is voor apparatencategorie M1 niet vrijgegeven). Toegestane omgevingstemperatuur - 30 C tot C. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

28 10 Bijlage A 28 van 30 Aanwijzingen en voorschriften voor het gebruik in -gebieden 10.2 Controle intervallen voor koppelingen in -gebieden Explosiegroep 3G 3D II 2GD c IIB T1, T2, T3, T4, T5, T6 II 2GD c IIC T1, T2, T3, T4, T5, T6 Controle intervallen Voor koppelingen, die in categorie 3G of 3D zijn ingedeeld, geldt de voor het normaal bedrijf gebruikelijke gebruikers- en montagehandleiding. In het normaal bedrijf, dat ten grondslag ligt aan de ontstekingsgevarenanalyse, zijn de koppelingen vrij van ontstekingsbronnen. Er dient alleen rekening te worden gehouden met de door zelfverwarming bepaalde en van het koppelingstype afhankelijke temperatuurverhoging: voor : T = 10 K De draaispelingscontrole en de visuele controle van de lamellenpakketten moeten na de inbedrijfstelling van de koppeling voor de eerste keer na bedrijfsuren, of uiterlijk na 6 maanden, worden uitgevoerd. Als er bij deze eerste inspectie irrelevante of geen slijtage van de lamellenpakketten wordt vastgesteld, dan kunnen bij dezelfde bedrijfsparameters de verdere inspectie-intervallen steeds na bedrijfsuren, uiterlijk na 18 maanden, worden uitgevoerd. Als er bij de eerste inspectie sprake is van een verhoogde slijtage, waardoor reeds een vervanging van de lamellenpakketten aangeraden zou moeten worden, dient de oorzaak, voor zover mogelijk, volgens de tabel Bedrijfsstoringen te worden vastgesteld. De onderhoudsintervallen dienen dan absoluut aan de gewijzigde bedrijfsparameters te worden aangepast. De draaispelingscontrole en de visuele controle van de lamellenpakketten moeten na de inbedrijfstelling van de koppeling voor de eerste keer na bedrijfsuren, of uiterlijk na 3 maanden, worden uitgevoerd. Als er bij deze eerste inspectie irrelevante of geen slijtage van de lamellenpakketten wordt vastgesteld, dan kunnen bij dezelfde bedrijfsparameters de verdere inspectie-intervallen steeds na bedrijfsuren, uiterlijk na 12 maanden, worden uitgevoerd. Als er bij de eerste inspectie sprake is van een verhoogde slijtage, waardoor reeds een vervanging van de lamellenpakketten aangeraden zou moeten worden, dient de oorzaak, voor zover mogelijk, volgens de tabel Bedrijfsstoringen te worden vastgesteld. De onderhoudsintervallen dienen dan absoluut aan de gewijzigde bedrijfsparameters te worden aangepast. Afbeelding 35: type NANA 1 Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

29 10 Bijlage A 29 van 30 Aanwijzingen en voorschriften voor het gebruik in -gebieden 10.3 Toegestane koppelingsmaterialen in het -gebied In de explosiegroepen IIB en IIC mogen de volgende materialen gecombineerd worden: Staal Roestvast staal Aluminium is in principe niet toegestaan als koppelingmateriaal in een zone waar explosiegevaar bestaat Koppelingsmarkering voor het explosiegevaarlijke gebied Koppelingen voor het gebruik in het Ex-omgeving zijn voor de steeds toegestane gebruiksomstandigheden op minstens één bouwdeel compleet en op de overige bouwdelen door een -teken op de naafbuitendiameter of op de kopse zijde gemarkeerd. De lamellenpakketten worden niet gemarkeerd. Korte markering: (Standaard) Complete markering: II 2GD c IIC T X/I M2 c X II 2G c IIC T6, T5, T4, T3 resp. T2-30 C T a + 75 C, + 90 C, C, C resp C II 2D c T 110 C - 30 C T a C/I M2 c - 30 C T a C De markering met de explosiegroep IIC omvat ook de explosiegroepen IIA en IIB. Als naast de -markering het symbool gestempeld is, dan is het koppelingsdeel on- of voorgeboord geleverd door KTR. Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d

30 10 Bijlage A 30 van 30 Aanwijzingen en voorschriften voor het gebruik in -gebieden 10.5 EU-conformiteitsverklaring EU-conformiteitsverklaring in de zin van de EU-richtlijn 2014/34/EU d.d en met de uitgevaardigde rechtsvoorschriften voor de implementatie ervan De fabrikant - KTR Systems GmbH, D Rheine - verklaart, dat de in deze gebruikers-/ montagehandleiding beschreven, explosieveilig uitgevoerde Torsiestijve stalen lamellenkoppeling apparaten zijn in de zin van het artikel 2, 1. van de RL 2014/34/EU en voldoen aan de fundamentele veiligheids- en gezondheidsvereisten volgens bijlage II van de RL 2014/34/EU. De hier genoemde koppeling vervult de eisen van volgende normen / richtlijnen: DIN EN DIN EN DIN EN DIN EN De beantwoordt aan de richtlijnen van RL 2014/34/EU. Een of meerdere van de in de bijbehorende typecertificaten IBExU02ATEXB005_05 X genoemde normen werden deels door nieuwe uitgaven vervangen. KTR Systems GmbH verklaart als fabrikant dat bovengenoemd product eveneens overeenstemt met de vereisten van de nieuwe standaard uitgave. Overeenkomstig artikel 13 (1) b) ii) van de RL 2014/34/EU is de technische documentatie bij de aangemelde instantie gedeponeerd: IBExU Institut für Sicherheitstechnik GmbH Fuchsmühlenweg Freiberg Rheine, i. V. i. V. Plaats Datum Reinhard Wibbeling Reiner Banemann Leiter Konstruktion/F&E Product manager Getekend: Pz/Ul Vervanging voor: d.d