Van Oord Nederland BV CO2-footprint- en voortgangsverslag bedrijf 1e helft 2018

Transcriptie

1 t/m

2 Inhoudsopgave Inhoudsopgave 1. Management statement. Introductie.1. Aanleiding.. Leeswijzer 3. Invalshoek A CO-footprintverslag S Structuur [p] 3.. Beschrijving van de organisatie [a] 3.3. Afbakening [d] 3.4. Basisgegevens 3.5. Berekeningsmethodiek 3.6. Emissies 4. Invalshoek B CO-voortgangsverslag bedrijf S Energie- en CO-reductiebeleid 4.. Doelstellingen en voortgang scope Doelstelling en voortgang scope 4.4. Doelstelling en voortgang scope 3 [4B1] 4.5. Doelstelling en voortgang scope 3 [5B1] 4.6. Status reductieacties 5. Invalshoek D Initiatieven S1-018 Rechtspersoon /1

3

4 . Introductie.1. Aanleiding Deze periodieke voortgangsrapportage op bedrijfsniveau is onderdeel van het energiemanagementsysteem van Van Oord Nederland. Qua inhoud is aangesloten bij de onderstaande eisen van handboek 3.0 van de CO -Prestatieladder t.a.v. periodieke rapportage. 3A1 Emissie-inventaris scope 1 & 4B Voortgangsrapportage ten opzichte van doelstellingen 5B Emissie-inventaris scope 1, en 3 inclusief de voortgang binnen alle scopes Met deze rapportage wordt tevens voor een belangrijk deel invulling gegeven aan eisen van de CO -Prestatieladder ten aanzien van externe communicatie (invalshoek C: Transparantie)... Leeswijzer Deze rapportage kent de volgende hoofdstukken: Hoofdstuk 3 gaat in op de CO -footprint scope 1, en 3 (invalshoek A: Inzicht). Hoofdstuk 4 behandelt de voortgang ten opzichte van doelstellingen, acties en maatregelen in het energiemanagement actieplan 018 (invalshoek B: Reductie). Hoofdstuk 5 geeft een overzicht van de initiatieven die Van Oord Nederland heeft geïnitieerd of waarin actief dan wel passief wordt geparticipeerd (invalshoek D: Participatie). Naast deze rapportage op bedrijfsniveau wordt voor projecten waarop CO -gerelateerd gunningvoordeel van toepassing is apart gerapporteerd over voortgang en CO -footprint middels CO -Projectrapportages /1

5 3. Invalshoek A CO-footprintverslag S Structuur [p] Er is bij het opstellen van deze sectie aangesloten bij de eisen uit de CO -Prestatieladder 3.0 en en delen van 7.3. van de ISO standaard. Referenties in de tekst tussen vierkante haakjes - bijv. [p] hierboven - geven aan welke elementen uit worden behandeld. Referenties tussen accolades - bijv. {g} - hebben betrekking op elementen uit 7.3. en gaan over scope 3 emissies - ofwel emissies veroorzaakt door derde partijen in onze keten. 3.. Beschrijving van de organisatie [a] Van Oord Nederland is een dynamisch waterbouwbedrijf met een brede ervaring in alle contractvormen van RAW tot DBFM. Wij zijn actief in de volgende productengroepen: Baggeren Kustverdediging Mariene infrastructuur Land infrastructuur 3.3. Afbakening [d] Organisatorische grenzen Van Oord Nederland bv is als top genomen waarna de operational control benadering is toegepast, ook bekend als methode 1 in het handboek 3.0 van de CO -Prestatieladder. Emissies van concernaanbieders Op basis van een AC-analyse (laterale methode of methode ) is vervolgens vastgesteld welke concernaanbieders geïncludeerd moeten worden in de rapportage. Alleen de emissie die voortkomt uit concernaanbiedingen ten behoeve van de activiteiten Van Oord Nederland worden meegeteld, omdat anders een onjuist beeld zou ontstaan. De in de onderstaande tabel weergegeven 100% moet dan ook op die manier worden gelezen. Projectportefeuille Deze rapportage betreft de rapportage op bedrijfsniveau en omvat dus ook emissies gerelateerd aan de projectportefeuille. Voor projecten met CO -gunningvoordeel worden per project aparte CO -projectrapportages opgesteld die te vinden zijn op onze website. Joint Ventures De gezamenlijke emissies van de Joint Venture partners worden in de Joint Venture projectrapportages gerekend tot scope 1. Voor rapportage op bedrijfsniveau wordt alleen de emissie van de eigen bronnen meegenomen. Overzichtstabel Rechtspersoon Concernleveranciers Groep 100% Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Rechtspersoon 100% Van Oord Personeels BV Rechtspersoon 100% Van Oord Shipmanagement BV Rechtspersoon 100% Gebouwen Groep 100% /1

6 Kantoor Rotterdam Vestiging 100% Paans Van Oord BV Rechtspersoon 100% Schatting upstream scope 3 emissies Onderdeel 100% Van Oord Grondstoffen BV Rechtspersoon 100% Van Oord Nederland Eq Onderdeel 100% 3.4. Basisgegevens Basisjaar [j] 009 is het basisjaar, omdat in dat jaar voor het eerst op systematische wijze de CO -emissies werden vastgelegd. Herberekening basisjaar en andere historische GHG-data CO -emissies van zowel het basisjaar als tussenliggende jaren zijn herberekend. Op voorschrift van handboek 3.0 van de CO - Prestatieladder is gebruik gemaakt van de emissiefactoren op De overgangsbepalingen van handboek 3.0 zijn in acht genomen aangaande het juist gebruik van emissiefactoren. Dit is geborgd via de service van smarttrackers waarmee de CO -footprint wordt berekend. De functie bedrijfswagens is zodanig klein dat deze sinds 015 is uitgesloten. Ten behoeve van vergelijking is deze functie daarom ook in 009 (basisjaar) uitgesloten. Rapportageperiode Dit rapport gaat over de 1e helft van het kalenderjaar 018. Footprintverificatie [k] [c] [q] Eens in de drie jaar vindt er een verificatie plaats van de footprint door een externe partij. De laatste verificatie is gedaan voor de footprint van 015. Sindsdien zijn er geen relevante wijzigingen geweest in de berekeningsmethoden of de afbakening (boundary). Verwijdering van CO Er is in de rapportageperiode geen sprake geweest van het afvangen en opslaan van CO. Biomassa [f] Er is in 018 geen gebruik gemaakt van biomassa, anders dan de wettelijke verplichte bijmengingspercentages van biodiesel in reguliere diesel. Door gebruik te maken van actuele emissiefactoren van wordt een juiste omgang gegarandeerd. Uitsluitingen [h] [g] Op basis van het materialiteits-principe en voorgaand onderzoek worden zijn de volgende bronnen uitgesloten: Koelgassen van airco s, Klein elektriciteitsverbruik projectlocaties; Gasflessen t.b.v. lassen en snijden; Bedrijfsauto s en openbaar vervoer; De meeste niet materiële scope 3 emissies waaronder ook smeeroliën en vetten* * Alle scope 3 emissies die niet zijn gerapporteerd in het rapport 4A1 5A1 5A Analyse scope 3 emissies 018 Inzicht in omvang, invloed en kansen dat te vinden is op onze website. Emissiefactoren [n] Op voorschrift van handboek 3.0 van de CO -Prestatieladder is voor dit verslag zoveel mogelijk gebruik gemaakt van de emissiefactoren op Voor het schatten van de totale scope 3 emissies is gebruik gemaakt van conversiefactoren uit de literatuur in combinatie met eigen analyses om van geprognotiseerde inkoopomzet te komen tot /1

7 emissieomvang. Wijzigingen in de kwantificeringsmethode De berekeningsmethoden voor kwantificering van emissies is ongewijzigd. Sinds begin 017 wordt kwanitificering gerealiseerd binnen de CO -managementapplicatie van smarttrackers. Hiermee is de borging van de kwaliteit en consistentie van de rapportages versterkt. Verantwoordelijkheden [b] Hieronder zijn de verantwoordelijkheden aangaande deze rapportage weergegeven. [m] Eindverantwoordelijk Directeur Van Oord Nederland Ronald Schinagl Verantwoordelijke stuurcyclus Hoofd bedrijfsbureau Dirk Hamer Contactpersoon footprint Coördinator energiemanagement Floris van Nouhuijs Wijzigingen in de organisatie [d] Er zijn geen wijzigingen geweest in de organisatie (entiteiten onder certificaat) binnen de rapportageperiode Berekeningsmethodiek Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren Deze periodieke rapportage is tot stand gekomen op basis van het reglement van de CO -prestatieladder conform handboek 3.0 zoals gepubliceerd in juni 015 door SKAO. De berekeningsmethodiek is voor alle materiële emissiestromen in scope 1 gebaseerd op verbruiksregistraties. Scope 3 emissies betreffen een forward estimate op basis van geprognotiseerde inkoopvolumes. Meer over de berekeningsmethode van scope 3 emissies is te vinden in het document Scope 3 emissies, inzicht in omvang, invloed en kansen Wijzigingen berekeningsmethodiek Op Inhoud Periode Auteur Aangemaakt op Rechtspersoon Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Meter LPG-verbruik (VODMC Leasewagens) LPG-gebruik is zeer laag in vergelijking met andere brandstoffen voor lease-auto's en er wordt geen groei verwacht. Om deze reden wordt deze stroom v.a niet meer gerapporteerd. Betrekking op de periode vanaf 1 januari 018 Floris van Nouhuijs 13 april :14 Rechtspersoon Van Oord Personeels BV Meter Zakelijke km met privéauto's onbekend brandstoftype (VOPers) Emissies van privéauto's voor zakelijk gebruik werden eerst berekend o.b.v. een verdeling van type brandstoffen (x % benzine-auto's, x% dieselauto's). Bij de migratie van data naar de CO-managementapplicatie is dit vanaf het basisjaar vervangen door één meter die rekent met "Auto Brandstofsoort onbekend Gewichtsklasse onbekend voertuigkilometer 0,0 kg CO/voertuigkilometer". Het verschil betreft minder dan 1 %. Betrekking op de periode vanaf 1 januari 009 Floris van Nouhuijs 04 augustus : /1

8 3.6. Emissies Footprint scope 1 en basisjaar (009) In 009 werd voor het eerst een volledige footprintberekening gemaakt voor scope 1 en. In het betreffende jaar was de inzet van met name groot materieel onder beheer van concernleverancier Van Oord Shipmanagement BV bepalend voor de omvang van de footprint. De onderstaande grafiek toont de volledige footprint inclusief de functie materieel. COe ( ton) % 0.1% 0.0% 0.3% 0.0% Elektriciteit: 306,08 ton Leasewagens: 66,8 ton Materieel: , ton Privé auto's: 6,81 ton Verwarmen: 6,09 ton Vliegreizen: 73,37 ton 99.5% De onderstaande grafiek toont een detail van alle functies behalve materieel. COe (1.131 ton) % 5.5% 5.6% 7.1% Elektriciteit: 306,08 ton Leasewagens: 66,8 ton Privé auto's: 6,81 ton Verwarmen: 6,09 ton Vliegreizen: 73,37 ton 55.4% /1

9 3.6.. Footprint scope 1 en rapportageperiode Onderstaande grafiek toont de scope 1 en emissies van de rapportageperiode (1e helft 018). Hierbinnen zijn de emissies veroorzaakt door brandstofverbruik van materieel - net als in erg dominant. De absolute emissies van materieel zijn sterk marktgestuurd en zullen in het gehele jaar 018 naar verwachting fors lager uitpakken dan in 009. COe (1.448 ton) % 0.0% 0.1%.1% 0.% Elektriciteit: 0 ton Leasewagens: 57,61 ton Materieel: 1.148,15 ton Privé auto's: 19,63 ton Verwarmen: 8,8 ton Vliegreizen: 14,5 ton 97.6% De onderstaande grafiek toont het detail van alle functies behalve materieel. Deze emissiestromen zijn in veel mindere mate marktgestuurd en laten in veel gevallen een forse daling zien ten opzichte van 009. Dit komt mede door de sluiting van een aantal regiokantoren en de verhuizing naar een modern en zeer energiezuinig hoofdkantoor gedurende 015. Door gebruik te maken van gecertificeerde hernieuwbare elektriciteit uit wind is bovendien de emissie door elektriciteitsverbruik tot 0 gereduceerd. Hiermee zijn ook de verhoudingen veranderd, waarbij nu bijna 90 % van de niet materieelgebonden emissies samenhangen met het gebruik van leaseauto's, terwijl dat in 009 nog iets meer dan de helft was. COe (300 ton) % 0.0%.8% 6.5% Elektriciteit: 0 ton Leasewagens: 57,61 ton Privé auto's: 19,63 ton Verwarmen: 8,8 ton Vliegreizen: 14,5 ton 85.9% /1

10 Trend materieelgebonden emissies per entiteit (scope 1) Onderstaande grafiek toont de totale materieelgebonden emissies inclusief welke afkomstig zijn van concernleveranciers (Van Oord Ship Management BV). Deze laatste zijn doorgaans zeer dominant en vertonen sterke schommelingen over de jaren heen. Gedurende de laatste paar paar jaar is er sprake van een wat lagere inzet van dit grote materieel (hoppers, cutters, steenstorters etc.). Bij het interpreteren van de grafiek is het van belang om te beseffen dat de data van 018 alleen de 1e helft betreft (in lijn met de rapportageperiode) COe ton Concernleveranciers Paans Van Oord BV Van Oord Grondstoffen BV Van Oord Nederland Eq Onderstaande grafiek toont de trend in materieelgebonden emissies van en de dochterondernemingen Paans Van Oord BV en Van Oord Grondstoffen BV. Zichtbaar is dat de gezamenlijke emissies van het materieel dat in eigendom is van deze entiteiten redelijk gelijkmatig is met een lichte daling sinds 014. Het grootste deel van de variatie die hier zichtbaar is heeft te maken met marktcondities. Behaalde reducties worden hierdoor overschaduwd waarmee de absolute emissies tot nu toe geen goede indicator zijn voor de voortgang van emissiereductie. Opnieuw betreft de emissiedata over 018 alleen de 1e helft van het jaar COe ton Paans Van Oord BV Van Oord Grondstoffen BV Van Oord Nederland Eq /1

11 Onderstaande grafiek betreft precies dezelfde boundary als de voorgaande grafiek (vorige pagina), maar de uitsplitsing is nu gemaakt naar materieeltypen per entiteit. Opnieuw betreft de emissiedata over 018 alleen de 1e helft van het jaar. Hierbij gelden de volgende afkortingen en betekenissen: Entiteiten VON: PVO: Paans Van Oord BV VOG: Van Oord Grondstoffen BV Materieeltypen Nat: Hoofdzakelijk kraanschepen (PVO), rivierhopperzuiger (VON) en beunschepen (VOG). Droog: Bulldozers, hydraulische graafmachines en dumpers (VON). Klein: O.a. survey materieel en vlets (PVO) COe ton Dieselverbruik (VOG Nat) Dieselverbruik (PVO Nat materieel) Dieselverbruik (PVO Klein materieel) Dieselverbruik (VON Nat materieel) Dieselverbruik (VON Droog materieel) /1

12 Footprint inclusief scope 3 opgesplitst naar scopes In de onderstaande grafiek is te zien hoe de emissies in de rapportageperiode verdeeld zijn tussen scope 1, en 3. De kwantificering van de scope 3 emissies betreft een schatting van upstream scope 3 emissies. Deze is vastgesteld op basis van inkoopvolumes van relevante producten en diensten ten behoeve van de lopende projecten. Ook hier betreft de emissiedata over 018 alleen de 1e helft van het jaar. COe (1.90 ton) 018 Scope 1: 1.411,37 ton Scope : 36,81 ton Scope 3: ton 43.% 56.7% 0.% De onderstaande grafiek toont een detail van enkel de geschatte scope 3 emissies. Hierbinnen is de omvang van verschillende activiteiten weergegeven die zorgen voor relevante upstream scope 3 emissies. Allen hebben een directe relatie met de projectportefeuille. Net als in 017 is in de 1e helft van 018 staal een zeer dominante scope 3 emissiepost en komt hoofdzakelijk voort uit één project. COe (9.454 ton) % 6.3% 7.1% Betonproducten: 591,5 ton Grondverzetmaterieel: 667,5 ton Kunststoffen: 316,5 ton Staal: ton Zand en klei: 46,5 ton Nat materieel: 17,5 ton Steenachtige materialen: ton Onderaanneming: 1.149,5 ton 16.3% 1.3%.6% 3.3% 50.9% /1

13 4. Invalshoek B CO-voortgangsverslag bedrijf S Energie- en CO-reductiebeleid De kernpunten van het CO - en energiereductiebeleid van Van Oord Nederland zijn de volgende: Het structureel reduceren van het energieverbruik en daarmee een CO -reductie realiseren gemeten met de vastgestelde prestatie-indicatoren. Structurele interne en externe communicatie over de behaalde resultaten; Het creëren van bewustzijn voor het onderwerp CO -emissiereductie zowel binnen de organisatie als in de keten en de branche. Van Oord Nederland richt zich bij het reduceren van CO -emissies primair op het verhogen van de energie-efficiëntie van haar materieel. Bovendien zoeken we continu naar praktische mogelijkheden om in samenwerking met derde partijen de scope 3 emissies op projecten verder omlaag te krijgen. Ook hier ligt de focus op het brandstofverbruik van nat (binnenvaart) en droog grondverzet materieel. Daarnaast krijgt ketensamenwerking met opdrachtgevers steeds meer aandacht in het licht van ambitieus klimaatbeleid dat opdrachtgevers samen met de markt moeten zien uit te voeren. Waar het gaat om onze eigen emissies is het vinden van goede prestatie-indicatoren lastig. Energieprestatie-indicatoren zoals absolute CO emissie, CO /EUR of CO /fte fluctueren teveel (vanwege marktfactoren) om op te kunnen sturen of om het effect van genomen maatregelen inzichtelijk te maken. Daarom is er expliciet voor gekozen om onze doelstellingen en voortgang voor scope 1 te rapporteren in energie-efficiëntie. Op die manier maken wij het effect van onze investeringen in energie-efficiënt en innovatief materieel zichtbaar. Zo sturen wij de CO -emissies van onze projecten blijvend omlaag. 4.. Doelstellingen en voortgang scope Doelstelling Tussen verhogen wij de energie-efficiëntie van ons equipment met ten minste 7 %. De toename in energie-efficiëntie zorgt voor een afnemende CO -intensiteit van onze projecten Voortgang Van Oord Ship Management BV Vanaf 010 wordt er een ambitieus investeringsprogramma uitgerold in modern wereldwijd inzetbaar materieel. Tegelijk vinden ook belangrijke desinvesteringen plaats van ouder, minder efficiënt materieel. De combinatie van investeren en desinvesteren heeft een forse stijging in energie-efficiëntie veroorzaakt. De onderstaande grafiek is de output van een model dat de algehele trend in de verbetering van energie-efficiëntie vlootbreed uitrekent. Deze index is in S1-018 al boven de doelstelling van 7,7% uitgekomen en zal tegen 00 naar verwachting nog verder stijgen /1

14 4..3. Voortgang In de periode zijn er meerdere optimalisaties verricht op de sleephopperzuiger Rival. Zo is de beuncapaciteit flink vergroot, zijn er verbeteringen doorgevoerd in de laad- en losinstallatie voor baggerspecie en is de voortstuwingsinstallatie voorzien van straalbuizen en nieuwe schroefbladen. Daarnaast is er in 014, 015 en 016 geïnvesteerd in hydraulische en hybride graafmachines en dumpers. Ook zijn er in 016 enkele machines verkocht. De grafiek hieronder geeft het effect weer die deze (des)investeringen hebben gehad op de algehele energie-efficiëntie. De doelstelling van 7% verbetering tegen 00 is hiermee reeds behaald Voortgang Paans Van Oord BV /1

15 Tussen 010 en 015 heeft het bedrijf geïnvesteerd in nieuwe kranen voor op de bestaande kraanschepen. Het meest in het oog springend was in deze periode de Parcival waarbij een hydraulische kraan is vervangen door een elektrische draadkraan. Ook zijn in deze periode kleinere maatregelen getroffen zoals het aanbrengen van een accuwacht op alle schepen zodat de generatoren minder vaak hoeven aan te slaan als er niet wordt gewerkt. Eind 017 is er opnieuw een belangrijke upgrade geweest van de Parcival waarbij de voortstuwingsmotor (diesel-direct) is vervangen door een elektromotor (diesel-elektrisch). Hiermee is het gehele schip diesel-elektrisch wat een primeur is in de sector en tevens is bekroond met een Green Award zilver. De ingebruikname van LNG-aangedreven kraanschip Werkendam in S-018 zal een forse verdere verbetering van de energie-efficiëntie met zich meebrengen. De doelstelling van 7% verbetering in 00 zal daarmee ruimschoots worden gehaald volgens de 'oude' en tevens meest conservatieve meetmethode die in S1-018 op 8,6% verbetering uitkomt. Alternatieve indices die werkelijk brandstofverbruik integreren in de berekening laten een reductie zien tussen minimaal 10% en maximaal 0% in dezelfde periode. In S1-018 is het effect te zien (ogenschijnlijke terugval van energieprestaties) van de intensieve inzet van een groot deel van de kraanschepen op het project Houtribdijk. Note: De hier gebruikte indices zijn allen dynamisch in tegenstelling tot de statische indices van de overige bedrijfsentiteiten. Hierdoor kunnen resultaten door de jaren heen schommelen en daarom is gekozen voor lineaire trendlijnen om een beter beeld te krijgen van de ontwikkeling. EnPI 0 is waarmee voorheen (tot en met S1-017) werd gerapporteerd, al was de grafiek voorheen omgekeerd (vanaf 0 in 010 omhoog naarmate de efficiëntie toenam). Nu worden de indices - om vergelijking mogelijk te maken - allemaal omgerekend naar een dimensieloze eenheid waarbij de baseline 010 = 100%. Verbeteringen worden hiervan afgetrokken. Hieronder volgt een korte toelichting per energieprestatie-indicator (EnPI): EnPI 0 Investerings EnPI (referentie): Dit is de EnPI waarin voorheen resultaten werden gepresenteerd. Deze is gebaseerd op draaiuren en power ratings van individuele motoren en kranen x procentuele verbetering van relevante vervangingen of upgrades. De proxy voor werk is hier theoretisch opgewekt vermogen (net als in EnPI 1), maar werkelijk brandstofverbruik speelt in deze index geen rol. EnPI 1 Liter diesel / theoretisch opgewekt vermogen: Deze EnPI maakt in de teller gebruik van het totaal aan brandstofverbruik in de praktijk van alle kraanschepen. De noemer betreft het totaal aan theoretisch opgewekt vermogen wat weer bepaald door van alle motoren en kranen het resultaat van "draaiuren x power rating" op te tellen. De proxy voor werk is theoretisch opgewekt vermogen. EnPI Liter diesel / huurinkomsten [EUR]: De teller betreft hier net als bij EnPI één het totale brandstofverbruik. De noemer wordt berekend door voor ieder schip "inzeturen x gecorrigeerd huurtarief" te nemen en deze bij elkaar op te tellen. De correctie betreft het wegnemen van tussentijdse tariefwijzigingen die de index zouden verstoren. De proxy voor /1

16 werk is EURO huurinkomsten en de weegfactor is het huurtarief. EnPI 3: Liter diesel / inzeturen x geïnstalleerd vermogen: Deze EnPI is eigenlijk een mix van EnPi 1 en. De proxy voor werk is nu inzeturen en de weegfactor is het totaal geïnstalleerd vermogen per schip. Voortgang Van Oord Grondstoffen BV Sinds 011 is op de beunschepen van Van Oord Grondstoffen (voorheen Mijnster) bijgehouden op welke wijze energiebewust varen bijdraagt aan de reductie van CO -emissies. Omdat er behalve het installeren van brandstofverbruiksmeters geen investeringen zijn gedaan die de energie-efficiëntie significant verhogen werd de energieprestatie uitgerekend in CO per beunkuubkilometer. Na een sterke verbetering tussen 011 en 013 tot +0% is de index gestabiliseerd op deze waarde. Hiermee is de effectiviteit van toegenomen bewustwording voldoende aangetoond. Vanwege het voorgaande is na de vorige rapportage van S1-017 is besloten om te stoppen de index nog verder te volgen. Bij komende investeringen die een effect hebben op de energie-efficiëntie zal worden beschouwd of en hoe het effect daarvan dient te worden vastgesteld. De 7% verbetering ten opzichte van 010 (doelstelling 00) is hoe dan ook ruimschoots behaald Doelstelling en voortgang scope Doelstelling Wij kopen voor honderd procent geverifieerd groene elektriciteit in die is opgewekt uit wind Voortgang Sinds 1 oktober 013 zijn onze scope emissies voor elektriciteit met 100 % gereduceerd Doelstelling en voortgang scope 3 [4B1] Doelstellingen In het kader van eis 4B1 wordt binnen twee ketens gewerkt aan CO -emissiereductie via meerjarige afspraken met ketenpartners en ad-hoc acties. Binnen scope 3 zijn uitbesteed transport over water en de inhuur van droog grondverzet activiteiten over de langere termijn tot de meest relevante emissies behoren. Binnen de samenwerkingsverbanden met belangrijke derde partijen worden door het stimuleren van het volgen van de cursus Voortvarend Besparen (binnenvaart) en Het Nieuwe Draaien (mobiele werktuigen) - de volgende projectoverstijgende doelstellingen nagestreefd: Op uitbesteed transport over water wordt tussen 015 en 017 een reductie van CO -emissies van a 3 % behaald; Op de inhuur van droog grondverzetmaterieel wordt tussen 016 en 019 een reductie van CO -emissies +/- 5 % behaald. Note: Voortgang op bovenstaande doelstellingen is - naast de noodzakelijke inspanning van ketenpartners - ook afhankelijk van de feitelijke samenwerking in projecten. Vanwege de variëteit in de projectportefeuille en commerciële overwegingen kan het voorkomen dat er in bepaalde jaren geen of slechts beperkte samenwerking plaatsvindt. Waar mogelijk worden ad-hoc acties overwogen. Tegelijk hebben de maatregelen een positieve uitwerking buiten de context van projecten van Van Oord Nederland. Deze effecten blijven in de monitoring buiten beeld, maar helpen de sector wel vooruit qua CO -reductie /1

17 4.4.. Voortgang voortvarend besparen Met twee grondstoffenleveranciers zijn meerjarige afspraken gemaakt. De overeengekomen reductiemaatregel betreft het werken met schippers die de cursus voortvarend besparen van het EICB hebben doorlopen. Deze cursus leidt volgens onderzoek tot een effect van tenminste 5 % brandstofreductie. Na drie jaar (looptijd overeenkomst) moeten 40 % van de afgelegde vaarkilometers worden afgelegd door schippers met certificaat. De Beijer De overeenkomst met De Beijer loopt van 016-S1 t/m 018-S. Hieronder ziet u de ontwikkeling tot en met S In het e semester van 016 en het eerste semester van 017 zijn er activiteiten uitgevoerd waarbij respectievelijk,4 en 55,4 % van de vaarkilometers door schippers met VVB-cursus zijn gerealiseerd. De geschatte resulterende CO -emissiereducties betreffen respectievelijk 1,0 en,6 %. In S-017 en S1-018 zijn er geen activiteiten geweest en kan er daarmee ook geen voortgang worden geregistreerd. De Hoop De overeenkomst met De Hoop loopt formeel van 015-S1 t/m 017-S, maar is voorlopig voortgezet op het werk Houtribdijk. Hieronder ziet u de ontwikkeling tot en met S Tot en met het 1e semester van 016 is de hoeveelheid werk laag en wordt beperkt gewerkt met gecertificeerde schippers. In het e semester van 016 is er sprake van significante activiteit en is 4,9% van de kilometers door schippers met VVB-certificaat gerealiseerd. In het 1e semester van 017 zakt dit percentage terug naar 16% en in 018 naar rond de 5%. Daarmee is het helaas niet gelukt om de doelstelling te behalen (40% van de vaarafstand met VVB-certificaat). Tijdens een evaluatie zal worden onderzocht wat knelpunten zijn en hoe verder te gaan /1

18 Voortgang Het Nieuwe Draaien Met één leverancier van droog grondverzet diensten is een meerjarige afspraken gemaakt en vastgelegd in een overeenkomst. In de rapportageperiode is de leverancier echter niet actief geweest op projecten van Van Oord Nederland. Om die reden is er ad-hoc invulling gegeven aan CO -emissiereductie in deze belangrijke keten binnen het project Havendijk Den Oever. Met twee lokale partijen is ingezet op het laten deelnemen van de machinisten aan een erkende training Het Nieuwe Draaien. Meer hierover bij de CO-Projectrapportages Doelstelling en voortgang scope 3 [5B1] Doelstellingen Inkoopstrategie De eerder geformuleerde generieke inkoopstrategie bleek in de praktijk in-effectief en moeilijk uitvoerbaar. Daarom zal er een nieuwe strategie worden ontwikkeld met betrekking tot inkoop. Actieve klantbenadering In het kader van 5B1 wordt tevens een strategie ontwikkeld over een actievere klantbenadering rondom CO -emissiereductie. Enerzijds is de afgelopen jaren bij Van Oord Nederland veel kennis opgedaan over reductiemogelijkheden en de obstakels die ze in de weg staan. Anderzijds formuleren opdrachtgevers steeds ambitieuzer duurzaamheidsbeleid waarbij er openingen ontstaan voor een effectieve ketenbenadering en het wegwerken van bestaande obstakels. De strategie bestaat op dit moment uit de volgende elementen: Dialogen en marktconsultaties op technisch en commercieel niveau met Rijkswaterstaat waarin we op zoek gaan naar concrete mogelijkheden om te werken richting de ambitieuze reductiedoelstelling van Rijkswaterstaat. Hierbij worden obstakels bestaande obstakels geïdentificeerd alsook de kansen om die weg te werken via o.a. BPKV-criteria rondom CO-emissies. Uitkomsten worden waar nodig meegenomen naar de werkgroep duurzaamheid van de Vereniging van Waterbouwers. Participeren in één of meerdere marktconsultaties duurzaamheid die worden georganiseerd door opdrachtgevers i.s.m /1

19 de Vereniging van Waterbouwers (dit is tevens onderdeel van de Green Deal Duurzaam GWW.0 die Van Oord mede heeft ondertekend). Actieve deelname aan het traject Innovaties in de Kustlijnzorg zowel in de voorbereiding / consultaties als met het indienen van innovatieve voorstellen Voortgang Inkoopstrategie Wordt herzien. Actieve klantbenadering In de 1e helft van 018 zijn er meerdere dialogen geweest tussen Rijkswaterstaat en een ad-hoc werkgroep van leden van de Vereniging van Waterbouwers. De dialogen / consultaties waren gericht op het ontwikkelen van een methode om emissiereductie in het kustsuppletieprogramma te stimuleren via concurrentie op emissies. Van Oord Nederland heeft zeer actief bijgedragen aan deze gesprekken door het opstellen van notities, memo's en informatiesheets Status reductieacties Onderstaande tabel vat de voortgang samen van alle reductieacties die zijn vastgelegd in het energiemanagement actieplan /1

20 /1

21 5. Invalshoek D Initiatieven S1-018 Rechtspersoon Naam Bibliotheken Startdatum Einddatum Top tien Deelname Onderwerp Resultaten Carbon footprinting marine BWN projects CO Ja Initiatiefnemer samen met Boskalis. Building With Nature / Blue carbon CO-rekentool voor BwN concepten; Publicaties; Onderzoeksrapporten. Het ontwikkelingsprogramma richt zich op het in kaart brengen van de meest materiële emissies in de keten van realisatie van waterbouwkundige projecten. Het betreft scope 1, en 3 emissies. Het innovatieve van dit programma is dat naast directe CO-emissies gedurende de realisatie en gebruiksfase van een project tevens wordt gekeken naar de invloed op de opname-capaciteit van CO van het ecosysteem dat wordt beïnvloed door realisatie van het project. Naar verwachting is dit een aanzienlijk effect waarmee in ontwerp en realisatie rekening kan worden gehouden. Met het in kaart brengen van alle effecten op de CO -footprint van een project en de invloed in ontwerp en uitvoering op de CO- footprint kan voor toekomstige ontwerpen een haalbare doelstelling op de CO -footprint over de project lifecycle worden ontwikkeld. Green Deal Duurzaam GWW.0 CO Ja Actief. Duurzame GWWprojectonwikkeling. Deelname marktconsultatie; Dialogen met Rijkswaterstaat over stimulering CO-reductie in suppletiewerken. Green deal duurzaam GWW.0 die Van Oord mede heeft ondertekend. Doelen gaan over CO -emssiereductie en de reductie van het gebruik van primaire grondstoffen. Afspraken gaan over de toepassing van de aanpak duurzaam GWW waarin kansen en ambities op gebied van duurzaamheid vroegtijdig worden geïdentificeerd en gedurende de hele projectcyclus worden beheerd. Green Deal Het Nieuwe Draaien CO Ja Actief. CO- en NOx- reductie mobiele werktuigen. Monitoringsstrategie GD HND Vooronderzoek monitoring maatregelen GD HND Ontwikkeling en uitrol in-house training HND Sectorbreed CO-emissiereductieprogramma middels een Green Deal waarin private, publieke en non-governamentele partners op een praktische manier werken aan het reduceren van CO en luchtverontreinigende emissies afkomstig van mobiele werktuigen. Partijen willen gedurende de looptijd van de Green Deal: De gemiddelde CO-uitstoot reduceren met 10%; De NOx-emissie met 15% beperken; De uitstoot van fijnstof in de bouw verminderen /1