Redactioneel voorwoord

Transcriptie

1

2 Redactioneel voorwoord Hierbij de laatste editie van de Aviosim nieuwsbrief voor de korte zomerstop. Omdat twee van onze redactieleden voor langere tijd naar het buitenland gaan en omdat er in de zomerperiode ook niet heel veel te vertellen omdat alles op een wat lager pitje staat hebben we besloten om net als vorig jaar een zomereditie te maken van onze nieuwsbrief. Dit houdt in dat voor de periode juni en juli één (langere) nieuwsbrief zal worden geschreven en verzonden. Vanaf augustus zijn we er weer gewoon met de maandelijkse variant. Deze maand publiceren we het artikel van transavia.com Virtual over de aswolken (geschreven door een piloot die net zijn studie heeft afgerond aan Stella Aviation) en publiceren we trots de release van NL-2000 versie 4! Tevens zijn wij u nog een verontschuldiging schuldig voor wat betreft onze april nieuwsbrief, het stukje van Luis Gordo hebben wij bewust in het Engels geplaatst omdat er na de vertaling te weinig overbleef van de originele tekst. De Engelse tekst kwam in het Nederlands totaal niet tot zijn recht. Wij wensen jullie weer veel plezier met onze nieuwsbrief!

3 Algemene Mededelingen Tekst door Aviosim Team Per direct stopt Joost Kardaun met zijn functie voor Aviosim Team. Voor hem in de plaats is gekomen iemand van buiten het team. Onze nieuwe redactiemember zal zich binnenkort zelf uitgebreid voorstellen! Wij heten hem alvast van harte welkom binnen het team en wensen hem succes! Er blijven steeds meer vrijwilligers bij komen maar Aviosim blijft op zoek naar vrijwilligers. Misschien kunnen wij je niet direct voor elk weekend plaatsen maar met het oog op toekomstige projecten zoals verderop beschreven in deze editie staan wij open voor alle aanmeldingen. Uiteraard wil ik de nieuwe vrijwilligers in deze editie van harte welkom heten. Sinds kort mogen wij Willem Donkers Aviosim vrijwilliger noemen. Willem is enige tijd geleden gepensioneerd bij de KLM en komt nu een aantal dagen per maand ons team versterken. Willem van harte welkom! Afgelopen maand heeft Jasper Bussemaker het systeem achter de website en de nieuwsbrief helemaal opgeleverd. Dat betekend dat wij per direct weer zelf pagina s kunnen aanmaken en bewerken! Wij willen Jasper hiervoor hartelijk bedanken en zijn blij ook in de toekomst op zijn steun te mogen rekenen!! Verderop vinden jullie een kort verslag met wat cijfers van de afgelopen schoolvakantie. Dat het hollen of stilstaan is binnen de Aviodrome is bekend maar het is weer eens dubbel bewezen de afgelopen periode waarbij het bezoekersaantal de 8000 aantikte.. Binnenkort heeft NL-2000 een leuke verrassing!! Zoals al op de website staat kunnen met een beetje geluk de nieuwe versie voor FSX binnen niet al te lange tijd verwachten! Zoals jullie verderop kunnen lezen doen wij er deze keer weer alles aan om de gebruiker zo snel en gemakkelijk mogelijk de software aan te bieden. Lees dus snel verder!

4 Verslag meivakantie door Damien van der Aart Zoals bij elke schoolvakantie heeft het Aviosim team weer het merendeel van de vakantiedagen van de afgelopen meivakantie weten te bezetten. In combinatie met het slechte weer en de open cockpit dagen (de kinderen mochten in bijna alle cockpits zitten om een foto te maken terwijl deze bijna altijd gesloten zijn, zelfs de KLM742 PH-BUK was opengesteld) heeft de Aviodrome en daarmee het Aviosim Team een bijzonder drukke week achter de rug. Om een idee te geven hieronder de statistieken van de betalende bezoekers die binnen zijn geweest: Maandag 850 Dinsdag 1240 Woensdag 2122 Donderdag 1357 Vrijdag 1264 De weekenddagen waren op het moment van schrijven helaas nog niet bekend. Ook de tweede week van de meivakantie hebben enkele vrijwilligers zich opgeofferd waardoor ook met hemelvaart en de daaropvolgende vrijdag de sim geopend was! Een ander leuk puntje is dat ook de meivakantie weer ten minste 1 aanmelding heeft opgeleverd voor een nieuwe vrijwilliger! Daarnaast zijn enkele andere zeer enthousiast naar huis gegaan met de mededeling nog eens terug te komen als het wat rustiger is en wellicht dat zij zich dan zullen aanmelden. Met het oog op eventuele nieuwe projecten denken wij zeker een voordeel hiermee te kunnen doen. Ik wil de volgende mensen bedanken voor hun aanwezigheid en support de afgelopen vakantie. Met stipt bovenaan: Frank van Os en Ron van Houten Deze twee zijn de volledige week aanwezig geweest en hebben meer dan een standaard werkweek aan de Aviodrome en Aviosim besteed. Hierna volgen de volgende vrijwilligers: Dennis Steinfort Damien van der Aart Piet Bijl Henk Verrijk Jasper Bussemaker Willem Donkers Heren: Super!!!

5 Nieuwe ontwikkelingen binnen Aviosim Door Damien van der Aart Bij onze teamleden bestond het idee om zaken te gaan uitbreiden al langer maar het ziet er naar uit dat de dingen nu gestalte gaan aannemen. Vanuit hier zullen we jullie proberen zo goed mogelijk op de hoogte te houden. Voor de verschillende projecten zijn er binnen het team werkgroepen opgericht en per groepje zullen ze eerst de plannen helemaal uitwerken met bijvoorbeeld een mock up of eerst geheel op papier. Het grootste project dat momenteel de aandacht van het team vereist is de tower simulator. Onder de hoede van Dennis en Guido is een groepje vrijwilligers nu bezig met het voorbereiden van een maquette zodat we de directie van de Aviodrome kunnen laten zien wat een dergelijke simulator nu eigenlijk inhoud. Ons idee is om een ruimte te gaan gebruiken die eigenlijk zo in gebruik kunnen worden genomen omdat het precies de juiste vorm heeft. Welke ruimte dit zal worden houd ik nog even voor me! Voor deze projecten zijn ze echter weer op zoek naar nieuwe sponsoren omdat we onder andere een behoorlijk aantal nieuwe beamers nodig hebben. Daarnaast zijn we bezig met het uitwerken van een interactieve videowand waar de bezoekers een stukje uitleg krijgen van bijvoorbeeld procedures op Schiphol maar ook een eigen vluchtplan kunnen samen stellen met dank aan onze partner transavia.com virtual die dat zal gaan faciliteren. Op het moment dat we hier meer van weten zullen we jullie via de nieuwsbrief op de hoogte houden!!

6 Ashclouds Het is iedereen niet ongemerkt gebleven dat het de afgelopen 24 uur goed rustig is gebleven in het West- Europese luchtruim. Dit in verband met de recente uitbarsting van de IJslandse vulkaan. Mijn bedrijf heeft er ook onder te lijden gehad en ben er zelf gisteren 13 uur mee bezig geweest. In het volgende verhaal zal ik iets meer vertellen over mijn ervaringen met de ashcloud en het sluiten van het luchtruim van Nederland en omliggende landen. Het begon donderdag 15 april allemaal zo vredig met een mooie zonsopkomst om 07:00lt op luchthaven Teuge. Geen wolkje aan de lucht door invloed van een actief hogedruk gebied boven de Britse eilanden. Alle kisten van de vloot zijn daarom ook om 08:00 airborne geraakt om te kunnen vliegen. Tijdens het inlezen van mijn dag, lees; Weer en Notams, ben ik getriggerd door de ashcloud vanuit IJsland en de noordwestelijke stroming gecombineerd met een Jetstream boven IJsland. Niet veel later bereikten mij de eerste berichten dat de Scottisch FIR en de Scandinavische FIR s dreigden met sluiting. Een IFR machine van ons met bestemming Billund werd dan ook al vreemd genoeg meerdere malen ATC technisch vertraagd en kreeg de kist een uiteindelijk slot aan de broek. Niet veel later; lees 10:30 ontving ik als dienstdoende dispatcher telefoon van de LVNL dat langzaam om ons heen de FIR s dichtgingen als gevolg van Ashclouds die Nederland naderde en dat de angst bestond dat de, type General Aviation, kist niet meer terug kan komen naar NL. Op dat moment heb ik de operatie laten staken voor deze machine. Om 12:00 werd ik omgedoopt tot crisismanager om de hele zaak te monitoren. Vanaf 09z ging de noordwestelijke sector eruit, aansluitend werden 2 andere sectoren downgraded van 50% capaciteit naar 0%. Rond de klok van 18:00 kwam het besluit dat de gehele Amsterdam FIR voor civiel verkeer gesloten werd. Wat is dan nu het gevaar voor het vliegen; Het gevaar is dat de straalmotoren en andere turbine aangestuurde motoren een zogeheten compressor stall krijgen. Dit wil zeggen dat er een turbulente luchtlaag de compressor in gaat en de compressor stalled. Het gevolg hiervan is dat de motor afslaat. Vulkaanstof in vergelijking met woestijnstof dat ons kikkerlandje wel eens bereikt is dat vulkaanstof erg plakkerig is en graag op de fanblades plaatsneemt. In combinatie met hoge temperaturen in een motor ontstaat er glasvorming in vloeibare vorm. Dit zal de gehele motor kunnen beschadigen met fatale gevolgen. Daarnaast kan het fijne en plakkerige goedje ook de fuel nozzles gaan blokkeren met een flame out als gevolg. Daarnaast is het voor te stellen dat de gehele machine gezandstraald gaat worden en kan er vorming van krassen op het voorruit ontstaan met als gevolg een matglas windshield. Niet echt ideale omstandigheden voor vliegtuigen. Ricardo Burggraeve Trainings Coördinator