't Opkikkertje. In dit nummer: N I E U W S B R I E F N R 9 VAN HET BESTUUR. blz:

Transcriptie

1 't Opkikkertje N I E U W S B R I E F N R 9 D E C E M B E R VAN HET BESTUUR In dit nummer: blz: VAN DE REDACTIE...2 JACHT WINTERKLAAR MAKEN...3 BELANGRIJKE DATA VOORJAAR EVEN VOORSTELLEN: THIJS HERMANS...6 EVEN VOORSTELLEN: ARNOLD ARNOLDUSSEN EN MEREL BORGESIUS...7 OP DE WAL...9 KERSTVERLICHTING FOTOGRAFEREN...10 KIKKERVISJE...13 WIST U DAT:...13 ONZE ADVERTEERDERS:...14 COLOFON...15 Verder is aspirant-lid Alex Melchers benoemd tot waarnemend technisch havencommissaris. Het voornemen is hem op de aankomende voorjaarsvergadering voor te dragen als bestuurslid. en... Op de najaarsvergadering is met overgrote meerderheid van stemmen, Paco Rubio Sanchez benoemd tot 2 e secretaris. Door zijn toetreding tot het bestuur is Paco aangenomen als lid van de vereniging. Thomas Deelen heeft aangeboden de personele bezetting en begeleiding in te gaan vullen en zich kandidaat te stellen voor kantinecommissaris. Peter Hageman heeft zich aangeboden de boodschappen te gaan doen voor de kantine. Francisco Martinez is benaderd om de evenementen te verzorgen. John en Will Mathijssen verzorgen de financiën en boekhouding van de kantine. Nieuwsbrief december 2014 Pagina 1

2 VAN DE REDACTIE De redactie heeft zijn best gedaan om de nieuwsbrief en het Opkikkertje samen te smelten tot een digitale uitgave. Daarnaast hebben Renee van Schaik en Naomi Leinweber hun best gedaan om het geheel een fris en modern uiterlijk te geven. Voor de leden zonder adres komen er een aantal exemplaren in ons clubgebouw te liggen. De werkweekenden zijn weer achter de rug en de leden hebben hard gewerkt om de vele klussen die gedaan moesten worden op tijd klaar te krijgen. De weergoden zijn ons nog steeds gunstig gezind, zodat een aantal leden hun onderwaterschip met een nieuwe laag verf/bodycoating hebben voorzien. De heftruck moest in de hefinrichting van een paar nieuwe lagers worden voorzien. Jacq heeft het spul gedemonteerd en de nieuwe lagers zijn erin geplaatst. We kunnen trots zijn als vereniging, dat er zoveel technische kennis aanwezig is op onze mooie haven, om de vele klussen die er steeds zijn te repareren. Deze enthousiaste leden, die vrijwillig zo ongelofelijk veel tijd in al dat werken steken, verdienen een dikke pluim! AFGERONDE WERKZAAMHEDEN NAJAAR 2014 De werkploegen hebben zich weer flink ingezet! Hieronder een overzicht wat er allemaal is gedaan: - Er is een overkapping gemaakt voor het stophout; - De steiger is op een paar plekken hersteld; - De dakgoten van de kantine en de loodsen zijn schoongemaakt; - Het dak van de tractorstalling en fietsenstalling zijn schoongemaakt; - Fietsenstalling is onkruidvrij gemaakt en aangeveegd; - Aan de achterkant zijn de loodsen schoongemaakt; - Stenen zijn opgeruimd langs het hek bij gemaal; - Gashok is opgeruimd en gastank schoongemaakt, scharnieren en sloten zijn gesmeerd; - Houtwerk milieuhok gebeitst; - Logo Onklaar Anker hersteld en geschilderd; - Loophek bij dranger geschilderd; - Lampenkappen schoongemaakt op het hele terrein en de steigers; Nieuwsbrief december 2014 Pagina 2

3 Vervolg afgeronde werkzaamheden najaar De fietsenstalling en het milieuhok zijn opgeruimd; - TL -lampen in de toiletten en douches gecontroleerd en hersteld; - Gele paal bij het hek vastgezet; - Bokkenhoek opgeruimd; - Goot van de afspuitplaats schoongemaakt; - Het ijzerwerk van de elektrakasten op de nieuwe steiger geschilderd; - Werkloodsen opgeruimd; - Dakgoten van de loodsen vernieuwd en afvoer gerealiseerd; - Strandje opgeruimd; - Banken op de dijk gedemonteerd, in de loods gezet en geschilderd; - Bomen op de dijk gesnoeid en de takken gebundeld. Die kunnen weer als stormkering op de dijk geplaatst worden - Speeltoestellen schoongemaakt en geschilderd; - Banden van de kruiwagens gecontroleerd en de handvatten gerepareerd; - Elektrakasten schoongemaakt; - Welkomsbord Onklaar Anker schoongemaakt; - Hek rondom terrein gecontroleerd waar nodig hersteld; - Verbanddozen gecontroleerd en aangevuld; - Drangers van het herentoilet gerepareerd; - De heftruck heeft nieuwe lagers gekregen in de hefinrichting. JACHT WINTERKLAAR MAKEN Winterklaar maken dient om lang stilliggen en vorst geen schade te laten berokkenen aan je schip. Over wel of niet in het water overwinteren zijn de meningen verdeeld. In het water is de kans op vorstschade in ieder geval kleiner dan op de wal, omdat de romp de watertemperatuur zal aannemen. Zelfs bij een dikke ijsvloer zal het onderwaterschip nog steeds vorstvrij zijn. Alleen in ondiep water zal in de loop van een vorstperiode de watertemperatuur kunnen zakken tot min nul graden. Wees dan bedacht op het natuurverschijnsel van onderkoeling. In principe kan elk schip een aantal jaren tot de volgende onderhoudsbeurt in het water blijven. Dat geldt ook voor houten en polyester schepen en zeker voor schepen met osmose. Het op wal overwinteren lijkt dé methode om het hout of polyester eens lekker te laten drogen, maar werkt vaak averechts. Bij houten schepen kunnen de huidgangen door krimp openwerken en niet zelden scheuren en bij "osmoseklantjes" veranderen de pukkeltjes vaak in grote blazen, doordat het ingetrokken vocht niet goed (of juist te snel?) weg kan. Verder is het bij lichtgewicht zeilschepen (polyester) van belang de mast te strijken of te verwijderen. De storm van heeft weer eens laten zien dat deze boten van de bokken kunnen worden geblazen en in jachthavens waar ze op rij liggen een domino-effect opleveren. Nieuwsbrief december 2014 Pagina 3

4 Aan vaarwater dat 's winters bij ijsgang zo lang mogelijk wordt opengehouden, is het wel aan te bevelen op wal te overwinteren. Dikke - door ijsbrekers losgewerkte - ijsschotsen kunnen zelfs bij stalen schepen schade veroorzaken. Voor een laag schip, waar schaatsers gemakkelijk op de boorden kunnen komen en krassen kunnen veroorzaken, is dat misschien ook verstandiger. Informatie over winterklaar maken bij: Accu's: Gescheiden volladen en het liefst tijdens de winterstop wat ontladen/bijladen. Als ze niet te zwaar zijn kan je ze ook mee naar huis nemen en daar af en toe wat ontladen/bijladen. Aan boord kan je dit proces automatiseren door gebruik te maken van een zonnepaneel en een ventilator tegen condensvorming en daarmee twee vliegen in één klap slaan. Een volgeladen accu kan temperaturen van zo'n -45 C doorstaan. Een bijna lege accu kan al stuk gaan bij -10 C. Het enige voordeel van lage temperaturen is dat de zelfontlading in een lager tempo gaat dan 's zomers. Buitenboordkranen: Draai de kraan dicht. Vul de standpijp met koelvloeistof en draai bij kogelkranen, dat zijn de kranen met een hendel, daarna de kraan open en direct weer dicht. Als je daarbij de pijp of slang op druk brengt (blazen) komt er ook koelvloeistof in de kamer van de afsluitkogel. Op de wal: alleen de kraan open. Onderwatertoilet: Giet wat koelvloeistof in de pot en pomp het in de stand "close" weg. Sluit tijdens wegpompen de afvoerkraan. Maak met gesloten buitenboordkraan de aanzuigslang los, buig 'm naar beneden en giet er zoveel mogelijk water uit. Daarna voorzichtig vullen met koelvloeistof. Blaas op de slang terwijl gelijktijdig de kraan een klein stukje geopend wordt. Zodra je borrelen hoort kraan dicht. Sluit de aanzuigslang weer aan. Bij kogelkranen zit er nu koelvloeistof in de kamer. Als je voldoende adem hebt is het ook mogelijk het restje water volledig weg te blazen en tijdens blazen de kraan te sluiten. Leiding en kraan zijn dan leeg. Op de wal: alleen de kranen open en het toilet leegpompen. Bovenwatertoilet: Zet de afvoerklep open en hang in de pot een stukje (tuin)slang dat aan de bovenzijde open en aan de onderzijde afgesloten is met een kurk. Het kan ook met de open zijde in het water, maar dan moet de slang zeker 20cm onder het vlak uitsteken. Loospijpen: Als de loospijp met een afsluiter is uitgerust moet deze open blijven staan. De vorstbeveiliging gaat op bovenstaande wijze met een tuinslang, die dan wel door de afsluiter heen geschoven moet worden. Vaste drinkwatertank: Leegmaken. Flexibele watertank: Hoeft niet leeg, maar i.v.m. waterbederf toch aan te bevelen. Drinkwaterleidingen: Zoveel mogelijk leegblazen en kranen openen. Leegblazen kan met behulp van een fietspomp en een (niet te oude) binnenband. Knip de band naast het ventiel door en plak het korte uiteinde dicht. Schuif het lange eind een stukje over de leiding en bindt dit goed vast. Draai nu de band bij de leiding een aantal slagen om zodat er geen lucht door kan en pomp de band op tot ballondikte. Laat de slagen los en de leiding wordt keurig leeggeblazen. Zonodig herhalen. Brandstoftank: Volledig voltanken anders kan condens ontstaan. Als je tijdens de winterstop niet vaart, is e.v.t. vlokvorming van dieselolie onbelangrijk. Zodra de temperatuur omhoog gaat verdwijnt het euvel. Als je in de winter wel af en toe vaart en de brandstoftank en leidingen zich niet onder de waterlijn bevinden, zorg dan dat de gebunkerde dieselolie van nà oktober is. De z.g.n. winterkwaliteit. Deze geeft tot -16º C geen vlokvorming. Scheepsmotor: Olie verversen en e.v.t filters vervangen. Nieuwe olie zorgt voor goede conservering tijdens een lange periode van stilstand. Oude olie kan het best bij een warme motor worden afgetapt. Laat de motor na draaien een tijdje met rust om bezinksel gelegenheid te geven naar beneden te zakken. Verwijder daarna de aftapbout onderin de carterpan. Als het door ruimtegebrek niet mogelijk is daar een bak onder te plaatsen, gebruik dan een carterpompje via de peilstokopening, of laat door een motorenbedrijf een permanent carterpompje installeren. Nadeel van deze methode is dat het residu (slijpsel en andere ongerechtigheden) niet meekomt en in het carter achterblijft. Nieuwsbrief december 2014 Pagina 4

5 Brandstofsysteem: Sommige schippers gaan zo ver, dat ze ook het brandstofsysteem beveiligen met een speciale conserveringsolie. Het brandstoffilter wordt verwijderd en men laat de motor even lopen met de conserveringsolie als brandstof, tot deze flink begint te roken. Ikzelf heb dit nooit gedaan en ben van mening dat het alleen zoden aan de dijk zet als het schip voor meerdere jaren opgelegd wordt. Buitenboordmotor: Olie vervangen, (elk tweede seizoen olie in staartstuk vervangen). Zet een emmer schoon water op een kruk onder de motor, zodat het staartstuk erin hangt, of gebruik een verzwaarde kliko. Motor even laten draaien. Bougiekabels lostrekken. Carburateur aftappen. Water aftappen uit de uitlaatdemper (met een carterpompje gaat dat prima). Draai de bougies eruit, sproei wat motorolie in de gaten, draai de motor een paar slagen rond en zet de bougies weer terug. Gesloten koelsysteem winterklaar maken: Koelvloeistof verversen (uiterlijk om de 2 jaar, de corrosiewerende middelen zijn dan uitgewerkt). Open koelsysteem zonder thermostaat en wierpot: Een nog weinig voorkomend systeem. Motor starten en inlaatkraan dichtdraaien. Motor afzetten wanneer geen water meer uit de loospijp komt. Beter is om de aanzuigslang boven de inlaatkraan los te koppelen en koelvloeistof te laten opzuigen tot het uit de loospijp komt. Slang weer vastmaken en in beide gevallen de standpijp inpakken met isolatiemateriaal. Open koelsysteem met thermostaat en wierpot: Motor op temperatuur laten komen want de thermostaat moet open staan, anders wordt het koelwater omgeleid. Daarna stationair laten draaien. Deksel van wierpot halen. Inlaatkraan dichtdraaien. Koelvloeistof in wierpot gieten tot het uit de uitlaat of loospijp komt. Motor stopzetten. Nog iets koelvloeistof bijgieten. Kraan open en direct weer dichtdraaien. Interkoelingsysteem: In het motorcircuit koelvloeistof verversen (uiterlijk om de 2 jaar). Het buitencircuit dat langs de wisselaar loopt behandelen als beschreven bij open koelsysteem. De motor hoeft echter niet op temperatuur te komen. Buitenkant schip: Schoonmaken en in de was zetten. Vlaggen, fenders, touwwerk en demontabel houtwerk verwijderen. Bij vastzittende bouten en moeren is dieselolie een prima alternatief voor kruipolie. Sluit ontstane gaten af met korte passende boutjes met kunststof sluitringen en een lik vaseline. Mondvoorraad: Minimaal niet-alcoholische dranken en bederfelijke waar mee naar huis nemen. Verf, kit e.d.: Mee naar huis nemen. Lijnen en schoten van kunststof kan je gehuld in een kussensloop handwarm wassen in de wasmachine. Ze zijn dan weer in tiptop conditie voor het volgend seizoen. Interieur: Als het kan, ventileren en gebruik maken van een of meerdere vochtvreters. BELANGRIJKE DATA VOORJAAR 2015 Nieuwjaarsreceptie Opening kantine Algemene ledenvergadering (voorjaarsvergadering) 1e hellingweekend voorjaar 2e hellingweekend voorjaar Knippen en Scheren voorjaar Bezem in de mast voorjaar Opening vaarseizoen Knippen en scheren boot te water Zondag 10 januari Zaterdag 28 februari Vrijdag 3 april, uur Zaterdag 11 april en zondag 12 april Zaterdag 18 april en zondag 19 april Maandag 20 april, Maandag 27 april én maandag 4 mei Dinsdag 21 april, uur én donderdag 7 mei, uur (voor diegenen die de eerste keer niet kunnen) Zaterdag 9 mei Maandag 11 mei Nieuwsbrief december 2014 Pagina 5

6 EVEN VOORSTELLEN: THIJS HERMANS Boot: Perlen Afgelopen zomers lag ik als passant vaak in de haven. Als ik geen lid kan worden nou dan ga ik maar wat weekendjes als passant langs was mijn motto. Het waren mooie dagen en het werd nog mooier toen Frank van Schaik mij liet weten dat ik een eigen plek kon krijgen. Sinds medio augustus ben ik aspirant lid. Mijn boot Perlen, een spitsgatter van 24 voet ligt aan de lange steiger aan de kant van de surfclub. Een prachtige plek. Ik kan het Nieuwe Meer zien liggen, heb overzicht over de hele haven en achter de boot veel groen. Een rustig plekje midden in Amsterdam. In de maanden augustus en september heb ik nog vaak lange weekendjes op de boot vertoefd en geslapen. Ik houd van kleine wateren, de rust, het prachtige licht op het water, het riet. Het Nieuwe Meer is vooral s ochtends en laat in de avond erg mooi. Overdag - vooral in de zomer - vind ik het te druk. In 2003 kocht ik mijn eerste boot, een Saga 20. Ook een Noorse spitsgatter. Een makkelijke boot om mee door Amsterdam te varen, maar ook voor kleine vakanties samen met mijn vrouw Line en met de kinderen die toen nog 11 en 13 jaar oud waren. Eerste vakantie met de Saga op de Drecht bij Bilderdam (juni 2004) Met de Perlen, die heb ik nu 4 jaar, heb ik samen met Line verschillende langere tochten gemaakt. In 2013 zijn we binnendoor naar Weesp gevaren. Via Muiden, Naarden over de randmeren via het Zwarte Water naar Blokzijl en daarna door Flevoland terug. Prachtig. Het leukst vind ik om met de boot midden in het centrum van een stad/dorpje te liggen. We hebben dit onder andere kunnen doen in Elburg, Weesp, Blokzijl en Alkmaar. Midden in de natuur liggen we ook graag. Vooral Line want die houdt er van om te zwemmen in natuurwater. Met onze boot kunnen we bijna nog overal komen. En er zijn veel fantastische plekjes. Boven Amsterdam langs het Noord- Hollands Kanaal bijvoorbeeld ligt Ilperveld. Daar kun je heerlijk voor anker gaan. Dichterbij zijn de poeltjes bij Aalsmeer en de Hemmen op de Braasemermeer. Allemaal toppertjes waar we graag komen. Nieuwsbrief december 2014 Pagina 6

7 Vervolg even voorstellen: Thijs Hermans Klussen Bij elke vereniging moeten er klussen worden gedaan. Dat was zo bij de voetbalclub waar mijn zoon lid van was, de kampeervereniging, de kopersvereniging toen we een huis kochten. En in het studentenleven was het ook zo. Mijn insteek is: iedereen kan bijdragen. Iedereen heeft kwaliteiten. En als je samen dingen doet, heb je er lol in en ontstaat er vaak iets moois. Ik vond het daarom ook erg leuk dat Jan Verwer aan mij vroeg om een aantal klussen samen op te pakken. In overleg met Jacq en samen met Aart hebben we diverse bestratingsklussen gedaan. Het was erg leuk dat we tijdens het bestraten veel bekijks en waardering kregen. Nu maar hopen dat de boel niet gaat verzakken. Betrokkenheid Als nieuw aspirant lid viel me op dat iedereen met wie ik gesproken heb heel betrokken is bij de vereniging. Dat is bijzonder. Ik heb geweldig veel respect voor de mensen die zorgen dat het met de vereniging goed gaat. Ik ben blij als ik zie hoeveel mensen actief zijn en bijvoorbeeld rond het hellingen aanwezig waren. Het laatste weekend was het wel geweldig weer, maar toch. Winter Mijn boot ligt deze winter nog in Aalsmeer. Ik wil onder andere de ontluchting van de brandstoftank anders aanleggen. Daarnaast heb ik nog wat andere klussen. Op de haven zal ik niet vaak zijn. Ik ben benieuwd wat komend seizoen gaat brengen. Fotograferen Ik maak graag foto s. En ik maak vooral graag foto s van mensen. Bij de sluiting vaarseizoen zal een hoop mensen dat al zijn opgevallen. Ik hoop nog veel foto s te kunnen maken op feesten en partijen van onze vereniging. En ik hoop nog vaak uit te kunnen varen op een rustig mooi zonovergoten ochtend, het groen van de bomen langs de Oeverlanden spiegelend in het water EVEN VOORSTELLEN: ARNOLD ARNOLDUSSEN EN MEREL BORGESIUS naam boot: Varg De geschiedenis: op een winterdag in 1965 kocht mijn vader in een opwelling een Ysselaak van 17 meter met een kapotgevroren gloeikopmotor. Het scheepje had de laatste jaren als vuilscheepje gediend in de Rotterdamse haven; afgewerkte olie van zeeschepen, los gestort. Niet erg roestig dus, tenminste niet aan de binnenkant. Kosten: 2000,- gulden. Jaren met mijn vader gewerkt om er een vakantie-motorscheepje van te maken. Vóór 1965 is er nergens in de familie sprake van water of schepen. Keurige onderwijzers meestal. Varen hebben we geleerd van een oude binnenschipper die zijn scheepje had opgelegd bij het Lexesveer (Wageningen) en ons streng overhoorde: Ik sla achteruit... drie korte stoten, schipper. De eerste jaren voeren we de Ysselaak met een opduwertje. Doodeng op de rivier! Later werd er een Kromhout Gardner ingebouwd. Via youtube kan je hem bewonderen (zoek op: Kromhout type LK), hij staat nu in het Sliedrechts Motoren Museum. Toen de Ysselaak in de jaren 90 verkocht werd naar Frankrijk, ondertussen voorzien van een flinke DAF, heb ik een Russische reddingboot gekocht. We lagen bij Bibo, aan de overkant. Met deze VARG hebben we onze huwelijksreis gemaakt. We kwamen de eerste dag al stil te vallen bij de brug in Aalsmeer. De motor was ook Russisch. We sliepen naast de motor op een luchtbed en hadden 2 emmers, één voor de sla. Nieuwsbrief december 2014 Pagina 7

8 vervolg even voorstellen: Arnold en Merel De boot: Mijn Russisch Reddingsvaartuig begon stilaan meer te roken. Vóór het starten moesten we eerst Bibo waarschuwen, anders kwam hij met zijn oude lijf met een brandblusser naar de boot gerend vanwege de rook. In 2004 hebben een casco laten bouwen in Werkendam, met een Yanmar die bijna niet rookt. Hij heeft dezelfde naam gekregen als de oude rus: VARG. Het scheepje is uitgekozen om zijn max. doorvaarthoogte: De schipper kan slecht tegen wachten, vandaar. Helaas is de nieuwe Bosrandbrug toch weer net even te laag, zelfs voor de VARG. Het project is nog steeds niet af en dat hoop ik nog wat jaar zo te houden. Je moet wat hebben om naar toe te leven. Vermeldenswaardig: de spudpaal (steekt max. 1,80 onder het vlak) en de isolatie met behulp van schapenwol. Mijn vorige boot was een tendertje van een Russische tanker, verkocht naar Noorwegen, varend onder Liberiaanse vlag. VARG / MONROVIA stond er op en dat is zo gebleven. Het betekent 'welp' of zo in het Noors. In 2007 heb ik ons opgegeven bij Onklaar Anker als aspirant lid. Ik herinner me nog het gesprek met Het Bestuur: Wat ik goed kon, was de vraag. Toen ik antwoordde: van veel dingen een beetje verstand te hebben, werd mij verteld: bestuursleden hebben we al genoeg. Afijn, dit jaar mocht ik oversteken van Bibo (Henk ondertussen, Bibo is hemelen) naar Onklaar Anker. Box 60, midden-steiger. De bemanning: Mijn naam is Arnold Arnoldussen, dat is een familietraditie, ik ben er ondertussen aan gewend. Ik zit in het onderwijs (ook een familietraditie) en werk in het mooie gebouw bij de Kinkerbrug (Het Sieraad). Merel werkt ook in het onderwijs en de goedaardige bouvier heet Nora. Mijn eerste opleiding heb ik gehad bij Radio Holland op de Sluisjesdijk in Rotterdam. Koopvaardij officier, marconist 2e klasse, met een zeer korte carrière op zee. Als iemand iets wil weten over morse ik denk dat ik het nog wel weet. Lievelingsgerecht...Heri Heri of toch peertjes? Nieuwsbrief december 2014 Pagina 8

9 OP DE WAL Het was weer tijd om een beslissing te nemen gaat de boot op de wal of niet!! Het was alweer drie jaar geleden dus het werd wel weer tijd voor groot onderhoud. Toch zag ik er weer tegen op want de mast moest naar beneden en van de boot. Gelukkig kon ik ver genoeg achteruit het hellinggat in en door de boot schuin te leggen stak de mast net vergenoeg op de wal om hem met de vorkheftruck beet te pakken. De mast werd zo met minimale menselijke tilkracht op z n winterplek gestald. Het hellingen van de boot ging prima maar ik zag wel na het afspuiten dat er de nodige liters bodycoating op gesmeerd moest worden om alles weer goed tegen het water te beschermen. Veel schepen op de haven hebben de keuze gemaakt om over te gaan op 2componentenverf. Ik stond in dubio zal ik het ook doen of niet, het is veel werk want het onderwaterschip moet echt kaal gemaakt worden en dat is een heleboel werk. Op advies van Joop Hibbel, die altijd werkt met een Percooschijf en daarna de 2componenten verf op het onderwaterschip aanbrengt hakte ik de knoop door. Het werd werken, alles ging er af, de hele boot afgedekt met zeilen om de andere boten te vrijwaren van troep. De Percooschijf aangeschaft (95 euro dus even slikken) en starten met het werk. Gelukkig zijn er op de haven rolbare stoeltjes en krukken zodat je niet steeds gebogen onder de boot hoeft te staan wat echt niet zo best is voor je rug, armen en benen. Ik pakte mezelf goed in met stofmasker een grote doorzichtige beschermkap die er voor zorgde dat ik kon werken en de bril niet steeds besloeg (met dank aan Toon Broertjes) die hem aan mij uitleende en een gehoorbeschermer tegen de herrie. De Percooschijf werkt fantastisch de teer en andere ongerechtigheden vliegt er af dus dat ging prima alleen het geheel (boormachine met schijf) werd na een paar uur werken voor je gevoel wel steeds zwaarder. Toch vond ik dat na een dag werken met de Percooschijf dat de punten en de geledingshulzen er slecht uitzagen. Ik dacht hoe krijg ik zo de hele boot kaal dan is de Percooschijf totaal versleten wat naar mijn idee niet goed was. Na overleg en discussie met een aantal leden besloot ik toch om de fabrikant een te sturen om mijn ongenoegen te uiten over de technische kwaliteit van deze Percooschijf. Ik kreeg meteen antwoord dat het meestal aan de gebruiker ligt die teveel druk op de Percoorschijf uitoefent, bij mij was dit zeker niet het geval want (ook al zeg ik het zelf) ik weet wel wat ik doe zo technisch ben ik wel. Ik werd verzocht de schijf naar hun op te sturen, maar ik moest de boot toch eerst geheel kaal maken want de weersomstandigheden waren natuurlijk prima. Wel u begrijpt, dat toen alles klaar was er van de Percooschijf niet veel meer over was. Ik maakte van alles foto s en in een begeleidende brief gaf ik mijn mening, waarin ik dacht aan een constructiefout van de Percooschijf. Na een dag kreeg ik al bericht van de fabrikant dat er inderdaad een foute serie van deze Percooschijven gemaakt was. Ik kreeg een nieuwe Percooschijf toegestuurd en die had ik de dag daarop al thuis. Al met al was het veel werk de Percooschijf is een groot succes en een echte aanrader en de services van de fabrikant is prima. Maar het belangrijkste is dat de boot nu twee keer in de 2-componenetenverf zit en van het voorjaar gaat het nog een keer gebeuren. Vr gr Abe Alderden Nieuwsbrief december 2014 Pagina 9

10 KERSTVERLICHTING FOTOGRAFEREN Deze week kent de donkerste dagen van het jaar. Toch ervaren we deze periode meestal niet als heel erg donker, dat komt door de vele lichtjes die de straten opfleuren. Overgewaaid uit de VS versieren steeds meer mensen hun eigen huis, waardoor ook je eigen wijk een extra feestelijke aanblik krijgt. Hiermee is de kerstverlichting een ideaal onderwerp voor de fotograaf die nog niet in een winterslaap is gedoken. Belangrijk bij fotograferen van lichtjes is om op de belichting te letten. Over het algemeen komen de lichtjes het beste uit als het donker is. Er is dan wel een groot contrastverschil tussen de donkere omgeving en de verlichting, waardoor in de uiteindelijke foto alleen de lichtjes zichtbaar zijn. Probeer een gedeelte van de scène te vinden waar de belichting middelmatig is en stel daar de belichting op af (meer over lichtmeten). Op deze manier lopen de schaduwen niet zwart vol. De Dam in vol kerstornaat Houd het histogram in de gaten, de blinkies de rood knipperende delen geven aan of er delen van de foto overbelicht zijn. Als je in RAW formaat fotografeert kun je met behulp van bijvoorbeeld fill light in Lightroom achteraf iets meer detail in de donkere delen toevoegen, hoewel je moet oppassen dat je niet meer ruis in de foto introduceert. De voorste kaars is iets overbelicht, maar door de focus op de middelste kaars is het minder hinderlijk. Als het echt te donker is kun je ook gebruik maken van de flits om het geheel iets meer in balans te brengen. Maak deze echter niet te sterk anders verlies je de kleuren van het omgevingslicht. Over het algemeen is het aan te raden de flits uit te schakelen. Zeker over langere afstanden heb je hier weinig aan en het kan leiden tot hinderlijke schaduwen of lichte plekken die de aandacht afleiden. De beste manier om te voorkomen dat het contrast tussen de lichtjes en de achtergrond te donker wordt is door te fotograferen binnen minuten na zonsondergang. De lucht is dan nog niet volledig zwart, zeker met langere sluitertijden is er nog blauw licht zichtbaar. Dit licht is meer in balans met het kunstlicht, waardoor een mooie evenwichtige foto ontstaat. De lucht is nog niet helemaal donker, waardoor het kunstlicht en natuurlijke licht meer in balans zijn In tegenstelling tot wat je zou verwachten er is immers geen zon meer is het aan te raden toch gebruik te maken van een zonnekap. Het licht kan van alle kanten komen, vooral als je gebruik maakt van een groothoeklens kan straatverlichting in een vreemde hoek binnenvallen, waardoor er ongewenste lensflare ontstaat. Als je ziet dat er lensflare ontstaat kun je ook nog met je hand de lens afschermen. In het ideale geval maak ik gebruik van een statief, maar het lukt lang niet altijd om deze mee te nemen (bijvoorbeeld op een drukke kerstmarkt of op een werkdag). Probeer waar mogelijk de camera op straatmeubilair te laten rusten of druk de camera met je lichaam tegen een muur of lantaarnpaal aan om deze zo stil Nieuwsbrief december 2014 Pagina 10

11 mogelijk te houden zodat er zo min mogelijk bewegingsonscherpte ontstaat. Met een beperkte scherptediepte en een apart standpunt vormt ook een minder sfeervolle boom een mooi plaatje Zijn deze niet voor handen, dan is het belangrijk dat de sluitertijd niet zo lang wordt dat het onscherpe resultaten geeft door bewegingsonscherpte. In het ideale geval is de minimale sluitertijd gelijk aan de focale lengte van de lens. Fotografeer je op 50mm, dan minimaal 1/50s, fotografeer je op 135mm dan minimaal 1/125s. In de praktijk is het vaak nog mogelijk tot 1/60s of 1/30s met een groothoeklens te fotograferen, maar dit is ook mede afhankelijk van of je een vaste hand hebt. Hoe jonger je bent, hoe makkelijker dit gaat. Zeker s avonds lukt het lang niet altijd de sluitertijd snel genoeg te krijgen. Probeer in dat geval de ISO waarde te verhogen, een vaak vergeten extra hulpmiddel om de sensor gevoeliger te maken voor het weinige licht wat er op valt. Vaak wordt het beeld hierdoor ook iets warmer. Nadeel is dat je extra ruis in de foto krijgt als de ISO waarde te extreem wordt, zeker met een compactcamera. Met een groothoeklens op 29mm is een sluitertijd van 1/25s met goede techniek nog net haalbaar voor een scherp resultaat Ik probeer meestal -1 stop onder te belichten waardoor ik een hogere sluitertijd krijg, zonder meteen ISO 640 of ISO 800 te moeten kiezen. Nieuwere camera s hebben dit nadeel steeds minder, ze presteren steeds beter onder donkere lichtomstandigheden, en ook fotobewerkingssoftware wordt steeds beter om ruis tegen te gaan. En soms is het ook gewoon sfeer verhogend voor een foto om er ruis in te hebben. Het samenspel van de verschillende instellingen wordt vaak samengevat met de term belichtingsdriehoek. Een keuze voor de ene instelling levert een compromis op bij een andere instelling. Afhankelijk van het gewenste creatieve effect heeft het diafragma of juist de sluitertijd de voorkeur over de andere instellingen. Creatieve effecten Als de lichtjes verder uit elkaar staan, zoals bij onderstaande lichtmast op de Dam in Amsterdam, kun je proberen of je een abstract resultaat kunt bereiken door een zo wijd mogelijk diafragma te kiezen (laag f-getal) en vervolgens de handmatige focus stand van de lens te kiezen. Door aan de lens te draaien worden de lichtjes steeds onscherper weergegeven, afhankelijk van de kwaliteit en de hoeveelheid van de diafragmabladen in de lens kun je een mooi rond resultaat krijgen of een resultaat met wat rechtere hoeken. Voordeel is ook dat de lichtpuntjes door het onscherper maken groter worden waardoor het makkelijker is het beeld te vullen. Een scherp resultaat is niet altijd vereist, soms kan onscherpte een sfeervoller beeld opleveren Het is lastig te zeggen welke stand van onscherpte het beste werkt, experimenteer met verschillende scherpte instellingen en controleer het resultaat op het LCD scherm. Deze ziet er anders uit dan wat je in de lens ziet, experimenteer totdat je het gewenste resultaat hebt bereikt. Het wijd open diafragma zorgt er ook voor dat je nog een relatief snelle sluitertijd kunt houden, zonder een statief nodig te hebben. Nieuwsbrief december 2014 Pagina 11

12 Je kunt deze techniek ook toepassen door gebruik te maken van dit effect in de achtergrond. In onderstaand geval heb ik van dichtbij scherpgesteld op de pepermolen met een wijd open diafragma, de lichtjes van de kerstboom in de achtergrond worden door de beperkte scherptediepte onscherp weergegeven en maken de achtergrond interessant. Door het voorwerp ver van de achtergrond te plaatsen wordt de achtergrond door de beperkte scherptediepte onscherp weergegeven Een ander uiterste is juist kiezen voor een dicht diafragma (een hoog f-getal). In dat geval krijgen de lichtjes sterretjes, een extra feestelijk effect. In dit geval heb je altijd een statief nodig, want de sluitertijd is al snel enkele seconden. Met een dicht diafragma krijgen de lichtjes een ster effect Je kunt ook gebruik maken van een langzame sluitertijd door gelijk met het indrukken van de sluiterknop aan de zoomlens te draaien. Hierdoor krijg je een dynamische foto die snelheid lijkt uit te stralen. De lichtjes worden als lichtstralen weergegeven en leiden naar een centraal punt. Ook hier is het aan te raden veel te experimenteren, want het precieze effect is niet altijd precies te bepalen. Over het algemeen helpt een sluitertijd van minimaal 0,5s om een goed effect te krijgen, maar experimenteer zeker met andere sluitertijden en hoe snel je in- of uitzoomt. De sluitertijd en de kracht van de zoom bepaalt hoe sterk het effect wordt, probeer het midden zo stabiel mogelijk te houden voor een scherp resultaat De verlichting mag hartverwarmend zijn, de temperaturen buiten zijn dat zeer zeker niet, vooral na zonsondergang daalt de temperatuur snel. Zorg er voor dat je goed warm aangekleed bent, doe meerdere lagen aan zodat je niet hoeft te stoppen met fotograferen doordat je het koud krijgt. Houd er rekening mee dat de batterij van je camera minder lang mee gaat in koud weer, zorg voor een reservebatterij die je dicht op je lichaam draagt. Ga je ergens naar binnen, houd er dan rekening mee dat je lens kan beslaan. Ga je weer naar buiten, wacht even met fotograferen totdat de condens van de lens is verdwenen zodat er geen vocht op ongewenste plekken kan komen. Is het buiten te koud, dan kun je altijd nog binnen een straatscène fotograferen met behulp van een statief en een macrolens Het hoogtepunt van de kerstverlichting is nu. Zeker op koude en heldere dagen vormen ze een ideaal onderwerp om je stad of straat eens op een andere wijze te laten zien. Veel plezier, Abe Alderden Nieuwsbrief december 2014 Pagina 12

13 KIKKERVISJE G R A F Mijn oom Henk en tante Hennie waren al méér dan vijftig jaar getrouwd, toen tante Hennie met haar gezondheid begon te sukkelen. Oom Henk was een geboren optimist en hij wist er vaak met een grap en een kwinkslag de moed nog wel in te houden. Maar op den duur kun je toch niet tegen Magere Hein op. Uiteindelijk wint die het altijd en zo ging het ook met tante Hennie. Zij overleed op een mooie dag in Mei en Oom Henk, begrijpelijk, was ontroostbaar. Tante had hem in de laatste dagen van haar leven toevertrouwd, dat zij graag op de plaatselijke begraafplaats begraven wilde worden en als de financiële middelen het toelieten, zou zij graag een eigen graf hebben met een steentje erop. Dan kon haar Henk, als ZIJN tijd gekomen was, ook bij haar begraven worden. Oom Henk besloot om samen met zijn dochter naar de begraafplaats te gaan om aan de wensen van zijn Hennie tegemoet te komen. Hij zou een graf gaan kopen en een grafsteen bestellen. Pas dàn was hij gerust en had hij zijn plicht gedaan. En het was op een mooie lentedag, toen de begraafplaats er in de voorjaarszon vredig en goed onderhouden bij lag, dat oom Henk samen met zijn dochter naar de begraafplaats ging. Het frisse jonge groen aan de bomen en de eerste bloesem gaf ze weer nieuwe moed. Zwijgend liepen Oom Henk en zijn dochter naast elkaar voort, ieder voor zich verzonken in hun eigen gedachten. Tot zijn dochter plotseling enthousiast uitriep : "Kijk dáár toch eens, vader, wat een mooi plekje daar in die hoek, dát is voor moeder een mooi zonnig plekje!!! Oom Henk schrok op uit zijn gedachten en ondanks zijn verdriet kon hij het niet laten om op zijn typisch eigen wijze te zeggen : "Een plekje in de zon? Ach, waarom is dàt nou zo nodig????...ze WORDT IMMERS TOCH NIET MEER BRUIN!!! THIJS WIST U DAT: Eigendommen van de vereniging zijn en niet bedoeld zijn voor privégebruik? Dit geldt ook voor de gereedschappen uit het materiaalhok. De houtloods geen opslagplaats is? Privémateriaal dat in de loodsen ligt, moet verwijderd worden! Uitsluitend tijdelijke opslag is toegestaan na toestemming van het bestuur. Hier kun je om verzoeken via Alex Melchers (waarnemend technisch havencommissaris). De werkplekken moeten te allen tijde vrij blijven (dus de hele loods). Ome Arie Smit heeft opgezegd? Zijn boot blijft in de verkoophaven liggen. Arie zelf ligt met een gebroken heup in een verzorgingstehuis. Een kaartje is altijd leuk! Zijn adres: Wooncentrum Bornholm, Bornholm 50 kamer 317 3b, 2133 AA Hoofddorp. Met Sjaan gaat het goed. De kantine op 9 november 2014 sluit? Daarna is de kantine alleen nog open met evenementen. Lorenzo houdt de kantine op vrijwillige basis op de vrijdagavond open. In het nieuwe seizoen er een drietal boten met duidelijk achterstallig onderhoud op een andere plek gelegd wordt? We kennen geen donateurs meer maar wel een aantal leden zonder boot. Besloten is dat zij geen verplichtingen meer hebben naar de vereniging d.w.z. geen contributie of werkplicht. Het gaat om nabestaanden en /of mensen die een hoge leeftijd bereikt hebben. Nieuwsbrief december 2014 Pagina 13

14 vervolg wist u dat: Joop Hibbel de (nieuwe) havenmeester is? Elektriciteitsmuntjes kun je bij hem of bij Rob van de Brink kopen. Zij zijn daarvoor (bijna) dagelijks beschikbaar tussen 9:00 en 10:00 en 12:00 en 13:00. Er een demo-account aangevraagd is voor e-captain? Dat is een boekhoud/ relatiebeheerprogramma. Wanneer we besluiten tot aanschaf, zal dit de secretaris en de penningmeester veel tijd besparen. Via de inhoudsopgave snel naar een artikel kunt gaan zonder te scrollen? ONZE ADVERTEERDERS: Van Driel Meubelstoffering Tel/ fax Mobiel 06- mobiel Bootaccessoires van.driel@tiscali.nl Vinkeveen Groenlandsekade 3a 3645 BA Vinkeveen Telefoon: Nieuwsbrief december 2014 Pagina 14 info@bootaccessoires vinkeveen.nl

15 COLOFON Verenigingsuitgave van watersportvereniging Onklaar Anker 38e jaargang nummer 9 Dagelijks Bestuur: Voorzitter: Secretaris: Penningmeester: Frank Thunissen Theo Coppens Dirk Sandstra Overige Bestuursleden: Havencommissaris: 2e Secretaris Waarnemend Technisch Havencommissaris: Kantinecommissaris Frank van Schaik Paco Rubio Sanchez Alex Melchers Vacant onklaaranker@xs4all.nl Havenmeester: havenmeesteronklaaranker@xs4all.nl Redactie: redactieonklaaranker@xs4all.nl Kantine en evenementen: kantineonklaaranker@gmail.com Giro: IBANnr: NL45INGB t.n.v. Onklaar Anker Watersportvereniging Amsterdam Aan dit nummer werkten mee: Abe Alderden Volgende uitgave: Medio maart 2015 Naomi Leinweber Renée van Schaik Aanleveren Kopij: Uiterlijk 15 februari 2015 Maggy Vredeveld Brouwer Nieuwsbrief december 2014 Pagina 15