Commissie interne markt en consumentenbescherming

Transcriptie

1 EUROPEES PARLEMENT Commissie interne markt en consumentenbescerming /0268(COD) AMENDEMENTEN Ontwerpadvies Jiří Pospíšil (PE v01-00) Voorscriften met betrekking tot emissiegrenswaarden en typegoedkeuring voor in niet voor de weg bestemde mobiele macines gemonteerde verbrandingsmotoren (COM(2014)0581 C8-0168/ /0268(COD)) AM\ doc PE v01-00 In versceideneid verenigd

2 AM_Com_LegOpinion PE v /27 AM\ doc

3 25 Jutta Steinruck, Josef Weidenolzer Overweging 12 bis (nieuw) (12 bis) Om werknemers in de directe omgeving te verzekeren van een zo groot mogelijke bescerming en werknemers in de nabijeid van meerdere macines en apparaten zo weinig mogelijk bloot te stellen aan de specifieke cumulatieve belasting, dient de stand van de tecniek te worden benut om emissies tot een minimum te beperken. Or. de 26 Jutta Steinruck, Evelyne Gebardt, Josef Weidenolzer Overweging 15 (15) Met et oog op de beeersing van de emissies van ultrafijne deeltjes (0,1 μm en kleiner) moet de Commissie de bevoegdeid worden verleend voor emissies van deeltjes, naast de momenteel gevolgde aanpak op basis van de deeltjesmassa, ook een aanpak op basis van et deeltjesaantal vast te stellen. De aanpak op basis van et deeltjesaantal moet uit de resultaten van et deeltjesmeetprogramma van de Economisce Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) putten en met de bestaande ambitieuze doelstellingen voor et milieu stroken. (15) Met et oog op de beeersing van de emissies van ultrafijne deeltjes (0,1 μm en kleiner) moet de Commissie de bevoegdeid worden verleend voor emissies van deeltjes, naast de momenteel gevolgde aanpak op basis van de deeltjesmassa, ook een aanpak op basis van et deeltjesaantal vast te stellen. De aanpak op basis van et deeltjesaantal moet uit de resultaten van et deeltjesmeetprogramma van de Economisce Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) putten, ten minste et niveau van de bestaande Uniewetgeving voor wegvoertuigen bereiken, de naleving van de minimaliseringsplict voor kankerverwekkende stoffen met et oog AM\ doc 3/27 PE v01-00

4 op de arbeidsbescerming toelaten, en met de bestaande ambitieuze doelstellingen voor et milieu stroken. Or. de 27 Jutta Steinruck, Evelyne Gebardt, Josef Weidenolzer Overweging 19 (19) De correcte werking van et nabeandelingssysteem, met name in et geval van NOx, is een basisvereiste om aan de grenswaarden inzake verontreinigende emissies te voldoen. In dit verband moeten maatregelen worden vastgesteld die de goede werking garanderen van systemen die gebruikmaken van een reagens. (19) De correcte werking van et nabeandelingssysteem, met name in et geval van NOx, is een basisvereiste om aan de grenswaarden inzake verontreinigende emissies te voldoen. In dit verband moeten maatregelen worden vastgesteld die de goede werking garanderen van systemen die gebruikmaken van een reagens. In et werkelijke gebruik worden bij moderne personen- en bedrijfsvoertuigen ondanks strengere grenswaarden voor NOx, ogere NO2-emissies geconstateerd. Daardoor is de naleving van de EUemissiegrenswaarde voor NO2 ingevolge rictlijn 2008/50/EG in veel lidstaten onmogelijk gebleken. Het is dus raadzaam om de waarde voor et toelaatbare NO2 - aandeel in de NO x -grenswaarde voor alle motorcategorieën in deze verordening vast te leggen. Or. de 28 Overweging 20 PE v /27 AM\ doc

5 (20) Motoren die conform zijn met en vallen onder et toepassingsgebied van de nieuwe regelgeving inzake emissiegrenswaarden en EUtypegoedkeuringsprocedures moet in de lidstaten in de andel mogen worden gebract; die motoren oeven niet te voldoen aan andere nationale emissiegrenswaarden. De lidstaten die goedkeuring verlenen moeten de nodige controlemaatregelen nemen teneinde de motoren die onder elke EUtypegoedkeuring zijn geproduceerd, te identificeren. (20) Motoren die conform zijn met en vallen onder et toepassingsgebied van de nieuwe regelgeving inzake emissiegrenswaarden en EUtypegoedkeuringsprocedures moet in de lidstaten in de andel mogen worden gebract; die motoren oeven niet te voldoen aan andere nationale emissiegrenswaarden. De lidstaten die goedkeuring verlenen moeten verificatieen controlemaatregelen nemen wanneer de omstandigeden dit vereisen voor de invoer en de verkoop van motoren op de EU-markt, zodat gewaarborgd is dat zij elk voor zic aan de EU-typegoedkeuring beantwoorden. Motivering Identificatie van motortypen die op de EU-markt komen moet gebeuren bij de invoer. Dat is de zekerste, meest effectieve en goedkoopste manier om al die motortypen te identificeren en controleren. De naleving van EU-normen is aan de and van begeleidende invoerdocumenten te verifiëren.. 29 Jutta Steinruck, Josef Weidenolzer Overweging 20 (20) Motoren die conform zijn met en vallen onder et toepassingsgebied van de nieuwe regelgeving inzake emissiegrenswaarden en EUtypegoedkeuringsprocedures moet in de lidstaten in de andel mogen worden gebract; die motoren oeven niet te voldoen aan andere nationale (20) Motoren die conform zijn met en vallen onder et toepassingsgebied van de nieuwe regelgeving inzake emissiegrenswaarden en EUtypegoedkeuringsprocedures moet in de lidstaten in de andel mogen worden gebract; die motoren oeven niet te voldoen aan andere nationale AM\ doc 5/27 PE v01-00

6 emissiegrenswaarden. De lidstaten die goedkeuring verlenen moeten de nodige controlemaatregelen nemen teneinde de motoren die onder elke EUtypegoedkeuring zijn geproduceerd, te identificeren. emissiegrenswaarden om op de markt te mogen worden gebract. De lidstaten die goedkeuring verlenen moeten de nodige controlemaatregelen nemen teneinde de motoren die onder elke EUtypegoedkeuring zijn geproduceerd, te identificeren. Zulks onverminderd et rect van de lidstaten et gebruik van op de markt gebracte motoren te bevorderen of te beperken, voorzover dit niet op discriminerende wijze gebeurt en objectief is gerectvaardigd. Or. de 30 Overweging 20 bis (nieuw) (20 bis) De geaccrediteerde interne tecnisce dienst van de fabrikant is zeer belangrijk ter waarborging van de veiligeid van gecertificeerde producten. De door deze dienst afgegeven certificaten geven de consument et vertrouwen in grotere productveiligeid. 31 Overweging 20 ter (nieuw) (20 ter) Ook wanneer de interne tecnisce dienst met een externe onderneming samenwerkt kan aar PE v /27 AM\ doc

7 objectiviteit niet in twijfel worden getrokken omdat de marktdeelnemers die door aangewezen personeel worden ingescakeld kunnen worden geïnspecteerd en in bepaalde omstandigeden worden beboet. 32 Overweging 20 quater (nieuw) (20 quater) Fabrikanten of un geaccrediteerde vertegenwoordigers geven voor elke motor een conformiteitscertificaat af waaruit blijkt dat deze aan de typegoedkeuring beantwoordt. Wanneer een importeur of distributeur producten onder eigen naam op de markt brengt, moet ij voldoende bekend zijn met et ontwerp en de makelij, want ij neemt de wettelijke verantwoordelijkeid over voor et aanbrengen van et CE-merkteken en de afgifte van et conformiteitscertificaat. De afgifte van conformiteitscertificaten is verplict voor alle producten die op de EU-markt komen, omdat nietgecertificeerde producten levensgevaarlijk kunnen zijn of de gezondeid, de veiligeid of et milieu in gevaar kunnen brengen. 33 Dita Caranzová AM\ doc 7/27 PE v01-00

8 Overweging 25 (25) Bijgevolg moeten de VN/ECEreglementen en wijzigingen daarop waaraan de Unie, in et kader van de toepassing van Besluit 97/836/EG, aar goedkeuring eeft geect of waartoe de Unie is toegetreden, worden erkend als equivalent aan de in et kader van deze verordening verleende EUtypegoedkeuringen. De Commissie moet dienovereenkomstig worden bevoegd om gedelegeerde andelingen vast te stellen teneinde te bepalen welke VN/ECEreglementen van toepassing zijn op EUtypegoedkeuringen. (25) Bijgevolg moeten de VN/ECEreglementen en wijzigingen daarop waaraan de Unie, in et kader van de toepassing van Besluit 97/836/EG, aar goedkeuring eeft geect of waartoe de Unie is toegetreden, worden erkend als equivalent aan de in et kader van deze verordening verleende EUtypegoedkeuringen. Om deze verordening zo nauw mogelijk te laten aansluiten op de aldus erkende VN/ECE-reglementen moet de Commissie dienovereenkomstig worden bevoegd om gedelegeerde andelingen vast te stellen teneinde te bepalen welke VN/ECE-reglementen van toepassing zijn op EU-typegoedkeuringen Or. en 34 Jutta Steinruck, Josef Weidenolzer Overweging 29 (29) Gezien de doorlopende tecnisce vooruitgang en de laatste bevindingen op et gebied van onderzoek en innovatie is et passend om verdere mogelijkeden voor de vermindering van vervuilende emissies door motoren die zijn gemonteerd in niet voor de weg bestemde mobiele macines te identificeren. Bij deze beoordelingen moet de nadruk liggen op die motorcategorieën die voor et eerst onder et toepassingsgebied van de verordening vallen en op de categorieën waarvoor de emissiegrenswaarden bij deze verordening ongewijzigd blijven. (29) Gezien de doorlopende tecnisce vooruitgang en de laatste bevindingen op et gebied van onderzoek en innovatie, en gelet op de gezondeidsbescerming van bijzonder kwetsbare gebruikers, is et passend om verdere mogelijkeden voor de vermindering van vervuilende emissies door motoren die zijn gemonteerd in niet voor de weg bestemde mobiele macines te identificeren. Bij deze beoordelingen moet de nadruk liggen op die motorcategorieën die voor et eerst onder et toepassingsgebied van de verordening vallen en op de categorieën waarvoor de PE v /27 AM\ doc

9 emissiegrenswaarden bij deze verordening ongewijzigd blijven. De Commissie brengt daarom met name ten aanzien van motorandgereedscap in de motorcategorieën (NRS) en NRS een voorstel uit, waarin volgens de stand van de tecniek voor koolmonoxide, koolwaterstoffen (HC), benzol en stikstofoxiden (NOx) grenswaarden worden vastgelegd, en een emissieduurzaameidsperiode wordt bepaald die een realistisce afspiegeling zijn van de omstandigeden waaronder zulke motoren bij et werk worden gebruikt. Or. de 35 Artikel 3 alinea 1 punt 22 bis (nieuw) (22 bis) "ondergronds gebruikte apparatuur": apparatuur die in de mijnbouw wordt gebruikt. 36 Lambert van Nistelrooij Artikel 4 alinea 1 punt 1 - letter b b) motoren met een referentievermogen van minder dan 560 kw die gebruikt worden in de plaats van motoren van de categorieën IWP, RLL of RLR; b) motoren met een referentievermogen van minder dan 560 kw die gebruikt worden in de plaats van motoren van de categorieën IWA, IWP, RLL of RLR; AM\ doc 9/27 PE v01-00

10 Or. en Motivering Het voorgestelde amendement [9] op tabel I-6 in bijlage II anteert dezelfde grenswaarden voor binnenvaart-voortstuwingsmotoren als voor binnenvaart-ulpmotoren van alle vermogensklassen. Door dit amendement kunnen optioneel ook andere dan binnenvaartmotoren van <560kW worden gebruikt waar inzetbaar. Zulke motoren ebben lagere emissie-grenswaarden dan die in et amendement op tabel I-6 in bijlage II worden voorgesteld. 37 Lambert van Nistelrooij Artikel 4 alinea 1 punt 5 letter a a) motoren met een referentievermogen van 37 kw of meer, die uitsluitend in binnenscepen voor voortstuwing worden gebruikt of daarvoor zijn bedoeld; a) motoren die uitsluitend in binnenscepen voor voortstuwing worden gebruikt of daarvoor zijn bedoeld; Or. en Motivering Het Amerikaanse reglement 40CFR1042 kent geen minimum van 37 kw. Door scrapping van deze beperking wordt volledige afstemming op et VS-reglement mogelijk. 38 Lambert van Nistelrooij Artikel 4 alinea 1 punt 5 - letter b b) motoren met een referentievermogen van meer dan 560 kw die worden gebruikt in plaats van motoren uit categorie IWA indien is voldaan aan de voorscriften van b) motoren die worden gebruikt in plaats van motoren uit categorie IWA indien is voldaan aan de voorscriften van artikel 23, lid 8; PE v /27 AM\ doc

11 artikel 23, lid 8; Or. en Motivering Het voorgestelde amendement [9] op tabel I-6 in bijlage II breidt toepassing van dezelfde grenswaarden als binnenvaart-voortstuwingsmotoren uit tot binnenwaterulpmotoren van >560kW, alleen om alle vermogens daaronder te laten vallen. Dit amendement past de tekst zodanig aan dat binnenwatermotoren met een gecertificeerde juiste cyclus als ulpmotor kunnen worden gebruikt overeenkomstig dat beginsel. 39 Lambert van Nistelrooij Artikel 4 alinea 1 punt 6 (6) "categorie IWA", die bestaat uit motoren met een nettovermogen van meer dan 560 kw, die uitsluitend in binnenscepen voor ulpdoeleinden worden gebruikt of daarvoor zijn bedoeld. (6) "categorie IWA", die bestaat uit motoren die uitsluitend in binnenscepen voor ulpdoeleinden worden gebruikt of daarvoor zijn bedoeld. Or. en Motivering Het voorgestelde amendement [9] op tabel I-6 in bijlage II breidt toepassing van dezelfde grenswaarden als binnenvaart-voortstuwingsmotoren uit tot binnenwaterulpmotoren van >560kW, alleen om alle vermogens daaronder te laten vallen. Dit amendement brengt de tekst in overeenstemming met dat beginsel. 40 Artikel 6 lid 3 AM\ doc 11/27 PE v01-00

12 3. De goedkeuringsinstanties maken middels et in artikel 41 genoemde centrale administratieve platform van de Unie een register bekend van alle motortypen en motorfamilies waarvoor EU-typegoedkeuring is verleend, waarin ten minste de volgende informatie wordt opgenomen: andelsmerk, benaming van de fabrikant, motorcategorie, typegoedkeuringsnummer en datum van de typegoedkeuring. 3. De goedkeuringsinstanties maken middels et in artikel 41 genoemde centrale administratieve platform van de Unie een register bekend van alle motortypen en motorfamilies waarvoor EU-typegoedkeuring is verleend, waarin ten minste de volgende informatie wordt opgenomen: andelsmerk, benaming van de fabrikant, motorcategorie, typegoedkeuringsnummer en datum van de typegoedkeuring alsmede tecnisce parameters. 41 Jutta Steinruck, Evelyne Gebardt, Josef Weidenolzer Artikel 7 alinea 1 Voor motoren waarvoor EUtypegoedkeuring is verleend, voeren de markttoezictautoriteiten, op toereikende scaal en op basis van een toereikende steekproef, documentencontroles en indien gewenst fysisce of laboratoriumcontroles van motoren uit. Hierbij ouden zij rekening met gevestigde beginselen van risicobeoordeling, klacten en andere relevante informatie. Voor motoren waarvoor EUtypegoedkeuring is verleend, voeren de markttoezictautoriteiten, op toereikende scaal en op basis van een significant percentage van steekproeven overeenkomstig bijlage II onder 2, van rictlijn 2010/31/EU, controlesystemen, documentencontroles en indien gewenst fysisce of laboratoriumcontroles van motoren uit. Hierbij ouden zij rekening met gevestigde beginselen van risicobeoordeling, klacten en andere relevante informatie. Or. de 42 PE v /27 AM\ doc

13 Artikel 8 lid 6 6. In aanvulling op de overeenkomstig artikel 31 op un motoren aangebracte opscriften vermelden fabrikanten un naam, geregistreerde andelsnaam of geregistreerd andelsmerk en contactadres in de Unie op motoren die op de markt worden aangeboden of, wanneer dit niet mogelijk is, op de verpakking of in een bij de motor gevoegd document. 6. In aanvulling op de overeenkomstig artikel 31 op un motoren aangebracte opscriften vermelden fabrikanten un naam, geregistreerde andelsnaam of geregistreerd andelsmerk, tecnisce parameters en contactadres in de Unie op motoren die op de markt worden aangeboden of, wanneer dit niet mogelijk is, op de verpakking of in een bij de motor gevoegd document. 43 Artikel 11 lid 5 5. De importeurs stellen instructies en informatie bescikbaar overeenkomstig de vereisten van artikel De importeurs stellen instructies, informatie en alle documentatie bescikbaar overeenkomstig de vereisten van artikel Lambert van Nistelrooij Artikel 23 lid 8 8. In geval van een motor uit categorie IWP met een referentievermogen van 8In geval van een motor uit categorie IWP die bestemd is voor gebruik in plaats van AM\ doc 13/27 PE v01-00

14 meer dan 560 kw die bestemd is voor gebruik in plaats van een motor uit de categorie IWA overeenkomstig artikel 4, tweede alinea, wordt afzonderlijk aan de eisen uit alinea 5 voor iedere toepasbare in de tabellen IV-5 en IV-6 van bijlage IV opgenomen steadystatetestcyclus voldaan en geeft et informatiedocument van de EU-typegoedkeuring iedere steadystatetestcyclus aan waarvoor aan dit voorscrift werd voldaan. een motor uit de categorie IWA overeenkomstig artikel 4, tweede alinea, wordt afzonderlijk aan de eisen uit alinea 5 voor iedere toepasbare in de tabellen IV-5 en IV-6 van bijlage IV opgenomen steadystatetestcyclus voldaan en geeft et informatiedocument van de EUtypegoedkeuring iedere steadystatetestcyclus aan waarvoor aan dit voorscrift werd voldaan. Or. en Motivering Het voorgestelde amendement [9] op tabel I-6 in bijlage II breidt toepassing van dezelfde grenswaarden als binnenvaartmotoren uit tot binnenwaterulpmotoren van >560kW, alleen om alle vermogens daaronder te laten vallen. Dit amendement brengt de tekst in overeenstemming met dat beginsel. 45 Artikel 30 lid 1 alinea 1 1. Als ouder van EU-typegoedkeuring voor een motortype of een motorfamilie levert de fabrikant een conformiteitscertificaat bij elke motor die conform et goedgekeurde motortype wordt geproduceerd. 1. Als ouder van EU-typegoedkeuring voor een motortype of een motorfamilie levert de fabrikant of een geaccrediteerde vertegenwoordiger een conformiteitscertificaat bij elke motor die conform et goedgekeurde motortype wordt geproduceerd, alvorens die motor in de andel te brengen. Als een importeur of distributeur producten onder eigen naam op de markt brengt, neemt ij de verantwoordelijkeden ten aanzien van de typegoedkeuring over van de fabrikant. Die verantwoordelijkeid komt te rusten op iedere geaccrediteerde natuurlijke persoon of rectspersoon die een onder eigen naam in de andel te brengen of in PE v /27 AM\ doc

15 gebruik te nemen product assembleren, verpakken, of van etiketten voorzien. In zulk geval moet de importeur of distributeur voldoende bekend zijn met ontwerp en makelij van et product. 46 Artikel 31 lid 2 2. Alvorens de motor de productielijn verlaat, moeten alle door deze verordening vereiste merktekens zijn aangebract. 2. Alvorens de binnen, maar ook de buiten de EU vervaardigde motor de productielijn verlaat, moeten alle door deze verordening vereiste merktekens zijn aangebract. 47 Dita Caranzová Artikel 31 lid 2 2. Alvorens de motor de productielijn verlaat, moeten alle door deze verordening vereiste merktekens zijn aangebract. 2. Alvorens de motor de productielijn verlaat, moeten alle door deze verordening vereiste merktekens zijn aangebract. Dit vereiste laat een vereiste van andere merktekens uit oofde van nationale of Uniewetgeving onverlet. Or. en 48 Daniel Dalton AM\ doc 15/27 PE v01-00

16 Artikel 32 lid 4 bis (nieuw) 4 bis. Onverminderd de vereisten van artikel 5, leden 2 en 3, en artikel 17, lid 2, staan lidstaten et in de andel brengen toe van vervangingsmotoren die aan een van de volgende vereisten voldoen: a) motoren van de categorie NRE, NRG of NRS die voldoen aan de emissiegrenswaarden waaraan de te vervangen motor moest voldoen toen ij oorspronkelijk in de andel werd gebract; b) motoren van de categorie RLL of RLR die voldoen aan de emissiegrenswaarden waaraan de te vervangen motor moest voldoen toen ij oorspronkelijk in de andel werd gebract, indien de te vervangen motor is gefabriceerd op of na 1 januari 2012; c) motoren van de categorie RLL of RLR die voldoen aan de emissiegrenswaarden die van toepassing waren op de motoren binnen et toepassingsgebied van de respectieve categorie op 31 december 2011 voor et in de andel brengen, indien de te vervangen motor is gefabriceerd op of voor die datum en et gebruik van een vervangingsmotor die voldoet aan de eisen van de meest recente toepasselijke emissiefase in et treinstel of de locomotief in kwestie gepaard zou gaan met aanzienlijke tecnisce moeilijkeden. Or. en Motivering Scrapping van "indien de te vervangen motor is gefabriceerd op of na 1 januari 2011" in de door de rapporteur voorgestelde paragraaf 4(bis). Beperking van de fabricatieperiode in de bepalingen omtrent vervanging van de motor zou indruisen tegen et streven van de EU naar PE v /27 AM\ doc

17 circulaire economie en efficiëntie van middelen. 49 Artikel 32 lid 5 bis (nieuw) 5 bis. Gebruik en in de andel brengen van vervangende motoren van etzelfde type als de vervangen motor, die vóór 01 januari 2012 zijn vervaardigd (fase IIIA) zijn toegestaan mits de in deze verordening genoemde grenswaarden in act worden genomen. De lidstaten voeren procedures in die de inspectiediensten moeten volgen bij et verifiëren of de voorwaarden voor deze uitzondering worden nageleefd. Motivering In many cases, te purcase of non-road macinery is a major investment recouped over te long term. Companies owning and operating suc equipment are often SMEs and, in order to operate effectively witout incurring financial losses, tey must be able to remedy any engine defects and purcase spare parts as rapidly as possible. In certain situations it may not, for tecnical reasons, be possible to replace existing engines wit oter, iger quality and less pollutant versions if tey do not fit te existing engine mountings or if tere is a weigt difference for example. 50 Artikel 35 alinea 4 De fabrikant bewaart kopieën van de lijst voor een periode van ten minste 20 jaar na et verstrijken van de geldigeidsduur van De fabrikant bewaart kopieën van de lijst voor een periode van ten minste 10 jaar na et verstrijken van de geldigeidsduur van AM\ doc 17/27 PE v01-00

18 de betrokken EU-typegoedkeuring. de betrokken EU-typegoedkeuring. 51 Artikel 39 bis (nieuw) Artikel 39 bis Waarborgen voor gezondeid en veiligeid van mijnwerkers in de ondergrondse mijnbouw In et geval dat geen elektrisce motoren kunnen worden gebruikt wordt gekozen voor ondergrondse apparatuur die op minder vervuilende brandstof werkt, bijvoorbeeld LPG. De vervuilende emissies van elke afzonderlijke motor mogen niet meer bedragen dan de elft van de in bijlage II genoemde grenswaarden die in de open ruimte gelden. Motivering Voor de mijnbouw moeten specifieke grenswaarden gelden omdat et gebruik van motoren op fossiele brandstof daar gevaar opleveren voor de gezondeid van de mijnwerkers. 52 Artikel 46 lid 1 PE v /27 AM\ doc

19 1. Een geaccrediteerde interne tecnisce dienst van een fabrikant kan alleen worden aangewezen voor activiteiten van categorie A met betrekking tot de tecnisce voorscriften waarvoor zelftesten in een op grond van deze verordening vastgestelde gedelegeerde andeling wordt toegestaan. Deze tecnisce dienst vormt een afzonderlijk en te ondersceiden deel van de onderneming en is niet betrokken bij et ontwerp, de vervaardiging, de levering of et onderoud van de motoren die ij beoordeelt. Een geaccrediteerde interne tecnisce dienst van een fabrikant kan alleen worden aangewezen voor activiteiten van categorie A met betrekking tot de tecnisce voorscriften waarvoor zelftesten in een op grond van deze verordening vastgestelde gedelegeerde andeling wordt toegestaan. Deze tecnisce dienst vormt met et bijbeorend personeel een afzonderlijk en te ondersceiden deel van de onderneming en is niet betrokken bij et ontwerp, de vervaardiging, de levering of et onderoud van de motoren die ij beoordeelt. 53 Artikel 46 lid 3 bis (nieuw) 3 bis. De lidstaten dragen er zorg voor dat un nationale wetgeving voorziet in adequate procedures, maatregelen en sancties die de onpartijdigeid van interne tecnisce diensten waarborgen. 54 Jutta Steinruck, Evelyne Gebardt, Josef Weidenolzer Artikel 55 lid 1 1. De bevoegdeid om gedelegeerde 1. De bevoegdeid om vast te stellen wordt AM\ doc 19/27 PE v01-00

20 andelingen vast te stellen wordt aan de Commissie toegekend onder de in dit artikel neergelegde voorwaarden. aan de Commissie toegekend onder de in dit artikel neergelegde voorwaarden. Daartoe stelt de Commissie een werkgroep samen waarin vertegenwoordigers van vakbonden en van niet-gouvernementele organisaties op milieugebied bij uitvaardiging van gedelegeerde andelingen de standpunten omtrent werknemers- en milieubescerming verwoorden. Or. de 55 Daniel Dalton Artikel 57 lid 5 alinea 1 Onverminderd artikel 5, lid 3, en artikel 17, lid 2, mogen overgangsmotoren en, waar van toepassing, de macines waarin die overgangsmotoren zijn gemonteerd verder in de andel worden gebract tijdens de overgangsperiode, op voorwaarde dat de macine waarin de overgangsmotor is gemonteerd een productiedatum eeft van niet later dan 1 jaar na et begin van de overgangsperiode. Onverminderd artikel 5, lid 3, en artikel 17, lid 2, mogen overgangsmotoren en, waar van toepassing, de macines waarin die overgangsmotoren zijn gemonteerd verder in de andel worden gebract tijdens de overgangsperiode, op voorwaarde dat de macine waarin de overgangsmotor is gemonteerd een productiedatum eeft van niet later dan 7 jaar na et begin van de overgangsperiode. Or. en Motivering Voor de spoorwegsector zou et niet mogelijk zijn zic aan een overgangsperiode te ouden van slects een jaar gezien de vele tijd, planning en middelen die zijn gemoeid met de openbare opdractverlening voor zulke motoren. De openbare aanbestedingsregels voor de spoorwegmarkt zouden zic ook verzetten tegen een dergelijk korte overgangstermijn, vandaar et voorstel voor een redelijker periode van 7 jaar. 56 Ulla Tørnæs PE v /27 AM\ doc

21 Artikel 57 lid 5 alinea 2 Voor motoren van de categorie NRE staan de lidstaten de verlenging toe van de overgangsperiode en de in de eerste alinea vermelde periode van 12 maanden met een extra periode van 12 maanden voor OEM's met een totale jaarlijkse productie van minder dan 50 eeneden van niet voor de weg bestemde mobiele macines waarin verbrandingsmotoren zijn gemonteerd. Voor de berekening van de in deze alinea vermelde jaarlijkse totale productie worden alle OEM's die worden beeerd door dezelfde natuurlijke of rectspersoon bescouwd als één enkele OEM. Voor motoren van de categorie NRE staan de lidstaten de verlenging toe van de overgangsperiode en de in de eerste alinea vermelde periode van 12 maanden met een extra periode van 12 maanden voor OEM's met een totale jaarlijkse productie van minder dan 100 eeneden van niet voor de weg bestemde mobiele macines waarin verbrandingsmotoren zijn gemonteerd. Voor de berekening van de in deze alinea vermelde jaarlijkse totale productie worden alle OEM's die worden beeerd door dezelfde natuurlijke of rectspersoon bescouwd als één enkele OEM. Or. en 57 Lambert van Nistelrooij Bijlage I tabel I-5: Subcategorieën van motorcategorie IWP zoals gedefinieerd in artikel 4, punt 5 Categorie Modus toerental Ontstekingstype Vermogensbereik (kw) Subcategorie Referentievermogen 37 P<75 IWP-v-1 IWP alle variabel 75 P< P< P<1000 IWP-v-2 IWP-v-3 IWP-v-4 Maximaal nettovermogen P 1000 IWP-v-5 constant 37 P<75 IWP-c-1 Nominaal 75 P<130 IWP-c-2 nettovermogen AM\ doc 21/27 PE v01-00

22 130 P< P<1000 P 1000 IWP-c-3 IWP-c-4 IWP-c-5 Modus toerental Verplaatsing Categorie Ontstekingstype Vermogensbereik (kw) Subcategorie Referentievermogen verpl. < 0.9 P < 19 IWP-v-1 verpl. < P <37 IWP-v-2 verpl. < P < 75 IWP-v-3 variabel verpl. < verpl.. < verpl P < 600 P 600 P 600 IWP-v-4 IWP-v-5 IWP-v-6 Maximaal nettovermogen 3.5 verpl. 7.0 P 600 IWP-v-7 IWP alle alle P > 600 IWP-v-8 verpl. < 0.9 P < 19 IWP-c-1 verpl. < P <37 IWP-c-2 verpl. < P < 75 IWP-c-3 Constant verpl. < verpl. < verpl P < 600 P 600 P 600 IWP-c-4 IWP-c-5 IWP-c-6 Nominaal nettovermogen 3.5 verpl. 7.0 P 600 IWP-c-7 alle P > 600 IWP-c-8 Or. en PE v /27 AM\ doc

23 58 Lambert van Nistelrooij Bijlage I tabel I-6: Subcategorieën van motorcategorie IWA zoals gedefinieerd in artikel 4, punt 6 Categorie Modus toerental Ontstekingstype Vermogensbereik (kw) Subcategorie Referentievermogen IWA alle variabel constant 560 P<1000 P P<1000 P 1000 IWA-v-1 IWA-v-2 IWA-c-1 IWA-c-2 Maximaal nettovermogen Nominaal nettovermogen Modus toerental Displacement Categorie Ontstekingstype Vermogensbereik (kw) Subcategorie Referentievermogen verpl. < 0.9 P < 19 IWA-v-1 verpl. < P <37 IWA-v-2 verpl. < P < 75 IWA-v-3 IWA alle variabel verpl. < verpl. < verpl P < 600 P 600 P 600 IWA-v-4 IWA-v-5 IWA-v-6 Maximaal nettovermogen 3.5 verpl. 7.0 P 600 IWA-v-7 alle P > 600 IWA-v-8 Constant verpl. < 0.9 P < 19 IWA-c-1 verpl. < P <37 IWA-c-2 verpl. < P < 75 IWA-c-3 verpl. < P < IWA-c-4 Nominaal nettovermogen AM\ doc 23/27 PE v01-00

24 0.9 verpl. < verpl verpl P 600 P 600 P 600 IWA-c-5 IWA-c-6 IWA-c-7 alle P > 600 IWA-c-8 Or. en 59 Lambert van Nistelrooij Bijlage II tabel II-5: -emissiegrenswaarden voor motorcategorie IWP zoals gedefinieerd in artikel 4, punt 5 Emissiefase Subcategorie motor Vermogensbereik Ontstekingstype CO HC NO x Deeltjesmassa PN A kw #/kw IWP-v-1 IWP-c-1 37 P< 75 alle 5,00 (HC+NOx 4, 70) 0,30-6,00 IWP-v-2 IWP-c-2 75 P< 130 alle 5,00 (HC+NOx 5, 40) 0,14-6,00 IWP-v-3 IWP-c P <300 alle 3,50 1,00 2,10 0,11-6,00 IWP-v-4 IWP-c P <1000 alle 3,50 0,19 1,20 0,02 1x ,00 IWP-v-5 IWP-c-5 P>100 0 alle 3,50 0,19 0,40 0,01 1x ,00 Displacemen t Emissiefase Subcategorie Vermo- gens- Ontste- kings- CO HC NO x Deeltjesmass A PE v /27 AM\ doc

25 motor bereik type a IWP-v-1 IWP-c-1 IWP-v-2 IWP-c-2 IWP-v-3 IWP-c-3 IWP-v-4 IWP-c-4 IWP-v-5 IWP-c-5 IWP-v-6 IWP-c-6 IWP-v-7 IWP-c-7 IWP-v-8 IWP-c-8 (1) 8.0 voor 8 kw (L/cyl) kw verpl. < 0.9 P < 19 alle 6.6 (1) (HC+NOx 7.5) verpl. < 0.9 verpl. < 0.9 verpl. < verpl. < verpl verpl P <37 37 P < P < 600 alle 5.5 alle 5.0 (HC+NOx 4.7) (2) 0.3 (2) 6 (HC+NOx 4.7) (2) 0.3 (2) 6 alle 5.0 (HC+NOx 4.7) P 600 alle 5.0 (HC+NOx 5.4) P 600 alle 5.0 (HC+NOx 5.6) P 600 alle 5.0 (HC+NOx 5.8) alle P > 600 alle (2) Optioneel kunnen deze categorieën worden gecertificeerd voor een NOx +HC niveau van 5.8.u en een PM niveau van 0.2.u Or. en Motivering Te Commission proposal does not align wit any international marine engine standard and as emission limits based on on-igway tecnology for truck sized engines. Tese emission limit values are not applicable in a marine installation due to restrictions on cooling system design, surface temperature limitations and safety concerns. Wit te ig costs involved, a valid business case for developing unique products at an affordable cost for tis nice EU market could not be establised. Witout new products te sector would be reliant on maintaining existing engines wit associated iger emissions. Tis amendment aligns inland waterways propulsion engine emission limit values wit US 40CFR1042 marine emission limit regulation allowing engines developed for te US market to be supplied, yet still provides an 80% reduction in emissions from current inland waterway propulsion engine emission limits. AM\ doc 25/27 PE v01-00

26 60 Lambert van Nistelrooij Bijlage II tabel II-6: -emissiegrenswaarden voor motorcategorie IWA zoals gedefinieerd in artikel 4, punt 6 Emissiefase Subcategorie motor IWA-v-1 IWA-c-1 IWA-v-2 IWA-c-2 kw 560 P<1 000 Vermogensbereik Ontstekingstype CO HC NO x Deeltjesmassa PN #/kw alle 3,50 0,19 1,20 0,02 1x ,00 P 1000 alle 3,50 0,19 0,40 0,01 1x ,00 A Emissiefase Subcategorie motor Verplaatsi ng Vermogensbereik Ontstekingstype CO HC NO x tjes- mass Deel- a A (L/cyl) kw IWA-v-1 IWA-c-1 verpl. < 0.9 P < 19 alle 6.6 (1) (HC+NOx 7.5) IWA-v-2 IWA-c-2 verpl. < P <37 alle 5.5 (HC+NOx 4.7) (2) 0.3 (2) 6 IWA-v-3 IWA-c-3 verpl. < P < 75 alle 5.0 (HC+NOx 4.7) (2) 0.3 (2) 6 IWA-v-4 IWA-c-4 verpl. < P < 600 alle 5.0 (HC+NOx 4.7) IWA-v-5 IWA-c verpl. < 1.2 P 600 alle 5.0 (HC+NOx 5.4) IWA-v-6 IWA-c verpl. 3.5 P 600 alle 5.0 (HC+NOx 5.6) PE v /27 AM\ doc

27 IWA-v-7 IWA-c-7 IWA-v-8 IWA-c-8 (1) 8.0 voor 8 kw 3.5 verpl. 7.0 P 600 alle 5.0 (HC+NOx 5.8) alle P > 600 alle (2) Optioneel kunnen deze categorieën worden gecertificeerd voor een NOx +HC niveau van 5.8.u en een PM niveau van 0.2.u Or. en Motivering Ingebouwde ulpmotoren ebben dezelfde tecnologie ter beperking van inbouwbeperkingen als voortstuwingsmotoren. Daarom gebruiken de motorenfabrikanten dezelfde motoren als de voortstuwingsmotoren voor ulpdoeleinden, en daarom gelden dezelfde emissiewaarden. Dit wordt onderkend in et VS-reglement 40CFR1042 dat dezelfde grenswaarden anteert voor voortstuwingsmotoren en ulpmotoren. AM\ doc 27/27 PE v01-00