Transcriptie

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28 Verenigde Parlementaire Commissies voor de Infrastructuur en de Ruimtelijke Ordening van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 19 maart Algemene strategie van Infrabel binnen de NMBS-groep 2. De HST in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 3. Het GEN in en rond Brussel 4. Het Diabolo-project 5. Globale inspanning van Infrabel om de mobiliteit in en rond Brussel te verbeteren 6. Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Infrabel: een partnerschap _ParlBruxN

29 1. ALGEMENE STRATEGIE VAN INFRABEL BINNEN DE NMBS GROEP Infrabel Autonoom overheidsbedrijf, beheerder van de spoorinfrastructuur in België, onafhankelijk t.o.v. de spoorondernemingen Visie: Maximale betrouwbaarheid en toegankelijkheid van haar net Performante technologie, die rekening houdt met de behoeften van haar stakeholders Best mogelijke integratie met de verschillende vervoersmodi Missie Een competitieve spoorweginfrastructuur ter beschikking stellen die aangepast is aan de huidige en toekomstige vraag Actief bijdragen, binnen het Europese spoornet, tot een duurzame mobiliteit die de economische en sociale ontwikkeling van België ondersteunt _ParlBruxN 1. ALGEMENE STRATEGIE VAN INFRABEL BINNEN DE NMBS GROEP 2 opdrachten van openbare dienstverlening betreffende het onderhoud en het Vernieuwing, onderhoud en beheer van de spoorinfrastructuur Professioneel beheer van de regelings- en veiligheidssystemen Ontwikkeling van het net 4 opdrachten van openbare dienstverlening betreffende de Essentiële functies Verdeling en toekenning van capaciteit op niet-discriminerende wijze Tarifering, facturatie en inning van de gebruiksvergoedingen Andere Opdrachten van Openbare Dienst Medewerking aan de certificering van het personeel en het rollend materieel van de SO s Levering van ondersteunende diensten _ParlBruxN

30 1. ALGEMENE STRATEGIE VAN INFRABEL BINNEN DE NMBS GROEP _ParlBruxN 1. ALGEMENE STRATEGIE VAN INFRABEL BINNEN DE NMBS GROEP Wet van 21/03/1991 betreffende de autonome overheidsbedrijven Samenwerkingsakkoord van 11/10/2001 (Wet van 22/03/2002) KB van 14/06/2004 en van 18/10/2004: nieuwe spoorwegstructuur Beheerscontract 27/05/2005 (publ. BS 31/08/05) + 1e bijvoegsel 20/07/2006 (publ. BS 29/11/06) Meerjareninvesteringsplan Jaarlijks budget _ParlBruxN

31 1. ALGEMENE STRATEGIE VAN INFRABEL BINNEN DE NMBS GROEP Infrabel schrijft haar handelen in in het kader van haar strategisch plan Strategische oriëntaties: Veiligheid Stiptheid Uitbreiding van de capaciteit Productiviteit Valorisatie van de troeven die België te bieden heeft: Zijn centrale positie in Europe (in het hart van de Blue Banana ) Brussel, hoofdstad van de EU Zijn havens Zijn grote industriële centra _ParlBruxN 1. ALGEMENE STRATEGIE VAN INFRABEL BINNEN DE NMBS GROEP Plan (Samenwerkingsakkoorden van 11/10/2001) 2003: Onmogelijkheid om 97 Mljd F aan alternatieve financieringen te mobiliseren zonder de schuld van de oude NMBS te verhogen «Plan» : (Spreiding van de projecten en prefinanciering) waarvan de plannen en vervolgens extracties zijn Plan in ontwikkeling _ParlBruxN

32 1. ALGEMENE STRATEGIE VAN INFRABEL BINNEN DE NMBS GROEP Veiligheid: GSM-R, ETCS, OW Capaciteitsbehoud om de stiptheid te vrijwaren Modernisering van het productieapparaat: Concentratie van de seinhuizen, LCI HST: Viaduct van Brussel-Zuid, GEN: Etterbeek-Schuman Prefinanciering en PPS:Haven van Brussel en Diabolo Capaciteitsuitbreiding: Vierhoek van Brussel-Noord, Onthaal: Perrons van Brussel- Noord, _ParlBruxN 2. DE HST IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Nederland Mechelen Antwerpen HST-werken in de Vierhoek van Brussel-Noord Brussel-Noord Schaarbeek Duitsland Leuven Luik Brussel-Centraal Brussel-Zuid Namen Luxemburg Frankrijk Groot-Brittanië _ParlBruxN

33 3. HET GEN IN EN ROND BRUSSEL De pendelaars die binnen een straal van 30 km rond Brussel wonen een performant alternatief voor de wagen bieden Frequentie van 4 treinen/u tijdens de piekuren 8 radiale lijnen Nieuw rollend materieel (NMBS) Verbeterd onthaal van de reizigers in 130 stations en stopplaatsen in en rond Brussel 1556 Milj 2001 aan infrastructuurwerken _ParlBruxN 3. HET GEN IN EN ROND BRUSSEL _ParlBruxN

34 _ParlBruxN 3. HET GEN IN EN ROND BRUSSEL => _ParlBruxN

35 3. HET GEN IN EN ROND BRUSSEL DE SCHUMAN JOSAPHAT-TUNNEL De Schuman Josaphat-tunnel : Een «bis»-verbinding ten oosten van Brussel _ParlBruxN 4. HET DIABOLO-PROJECT Objectief: De toegankelijkheid per spoor van de luchthaven Brussel-Nationaal vanuit alle Brusselse stations fundamenteel verbeteren _ParlBruxN

36 4. HET DIABOLO-PROJECT _ParlBruxN 4. HET DIABOLO-PROJECT _ParlBruxN

37 4. HET DIABOLO-PROJECT Doelstellingen Door middel van een spoorweginfrastructuur die de luchthaven verbindt met het geheel van het Belgische spoorwegnet de toegang tot de Nationale luchthaven van Brussel verbeteren Eerste publiek-privaat samenwerkingsverband van deze omvang in België Financiering: Deel Noord: 280,3 miljoen euro Bijkomende perrons + nieuwe spoorverbinding tussen de luchthaven en de middenberm van de autosnelweg E19: Private financiering (PPS) Einde voorzien in december _ParlBruxN 4. HET DIABOLO-PROJECT _ParlBruxN

38 5. GLOBALE INSPANNING VAN INFRABEL OM DE MOBILITEIT IN EN ROND BRUSSEL TE VERBETEREN Investeringen voor een bedrag van _ParlBruxN 6. BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST EN INFRABEL: EEN PARTNERSCHAP Advies Overlegcommissie SA 24/05/06; Vergunning verwacht 01/2008 Gunstig advies GRUP 16/02/07 Vergunning verwacht 04/2007 Advies Overlegcommissie SA 23/02/2005; Vergunning verwacht 03/2008 Diabolo Vergunning 14/07/06, beroep lopende Advies Overlegcommissie SA 02/05/06 Vergunning verwacht 12/2007 Start gevolgstudie 12/06/2006 Vergunning verwacht 04/2008 Vergunning verkregen op 23/12/03 Conform. verkl. 31/01/07 Vergunning verwacht 09/2007 Vergunning 01/09/05, één beroep lopende _ParlBruxN Vergunning aangevraagd Vergunning verkregen, maar beroep lopende Vergunning verkregen Advies Overlegcommissie SA 04/08/05; Vergunning verwacht 07/2007 Vergunning verkregen op 02/12/2004 Vergunning verkregen op 22/11/2004 en bevestigd op 13/12/2005

39 6. BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST EN INFRABEL: EEN PARTNERSCHAP Het akkoord betreffende het GEN (22/03/2002) voorzag in de aflevering van de vergunningen 18 maanden na het begin van de procedure voorzover het GBP niet moest worden gewijzigd; hetzij in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voor de L161: 11/ /2003 (min. te voorzien uitstel = 39 maanden) de L124: 01/ /2004 (min. te voorzien uitstel = 44 maanden) de L50A: 12/ /2005 (min. te voorzien uitstel = 31 maanden) de Diabolo: 11/ /2005 (min. te voorzien uitstel = 31 maanden) Deze voorwaarde liet toe volgende indienststellingen te respecteren: L161: 12/2011 L124: 12/2012 (Brussel Eigenbrakel) 12/2012 (Eigenbrakel Nijvel) L50A: 12/2012 Diabolo: 12/ _ParlBruxN 6. BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST EN INFRABEL: EEN PARTNERSCHAP _ParlBruxN

40 6. BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST EN INFRABEL: EEN PARTNERSCHAP _ParlBruxN 6. BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST EN INFRABEL: EEN PARTNERSCHAP _ParlBruxN

41 6. BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST EN INFRABEL: EEN PARTNERSCHAP _ParlBruxN 6. BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST EN INFRABEL: EEN PARTNERSCHAP Infrabel vraagt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om de belangrijkste nog te verlenen vergunningen (L161, L124, L50A, Diabolo en Vierhoek) liefst binnen het beste tijdsbestek te willen afleveren opdat zo snel mogelijk de vruchten zouden kunnen worden geplukt van deze voor de Brusselse mobiliteit cruciale spoorinfrastructuren _ParlBruxN

42 Commissions réunies de l Infrastructure et de l Aménagement du Territoire du Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale 19 mars 2007 Administrateur délégué 1. Stratégie générale d Infrabel au sein du groupe SNCB 2. Le TGV dans la Région de Bruxelles-Capitale 3. Le RER dans et autour de Bruxelles 4. Le projet Diabolo 5. Effort global d Infrabel pour améliorer la mobilité dans et autour de Bruxelles 6. Région de Bruxelles-Capitale et Infrabel: un partenariat _ParlBruxF

43 1. STRATÉGIE GÉNÉRALE D INFRABEL AU SEIN DU GROUPE SNCB Infrabel Entreprise publique autonome, gestionnaire de l infrastructure ferroviaire en Belgique, indépendant vis-à-vis des entreprises ferroviaires Vision: Fiabilité et accessibilité maximales de son réseau Technologie performante, qui tient compte des besoins de ses stakeholders Meilleure intégration possible avec les différents modes de transport Mission Mettre à disposition une infrastructure ferroviaire compétitive et adaptée aux demandes actuelles et futures Contribuer activement, au sein du réseau ferroviaire européen, à une mobilité durable au service du développement économique et social belge _ParlBruxF 1. STRATÉGIE GÉNÉRALE D INFRABEL AU SEIN DU GROUPE SNCB 2 missions de service public relatives à l entretien et à la Renouvellement, entretien et gestion de l infrastructure ferroviaire Gestion professionnelle des systèmes de régularité et de sécurité Développement du réseau 4 missions de service public relatives à Fonctions essentielles Répartition et octroi des capacités de façon non discriminatoire Tarification, facturation et perception des redevances Autres Missions de Service Public Collaboration à la certification du personnel et du matériel des EF Fourniture de services auxiliaires _ParlBruxF

44 1. STRATÉGIE GÉNÉRALE D INFRABEL AU SEIN DU GROUPE SNCB _ParlBruxF 1. STRATÉGIE GÉNÉRALE D INFRABEL AU SEIN DU GROUPE SNCB Loi du 21/03/1991 sur les Entreprises publiques autonomes Accord de coopération du 11/10/2001 (Loi du 22/03/2002) AR du 14/06/2004 et du 18/10/2004: nouvelle structure ferroviaire Contrat de gestion 27/05/2005 (publ. MB 31/08/05) + 1er avenant 20/07/2006 (publ. MB 29/11/06) Plan pluriannuel d investissement Budget annuel _ParlBruxF

45 1. STRATÉGIE GÉNÉRALE D INFRABEL AU SEIN DU GROUPE SNCB Infrabel inscrit son action dans le cadre de son plan stratégique Orientations stratégiques: Sécurité Ponctualité Augmentation de capacité Productivité Valorisation des atouts de la Belgique: Sa position centrale en Europe (au cœur de la Blue Banana ) Bruxelles, capitale de l UE Ses ports Ses grands centres industriels _ParlBruxF 1. STRATÉGIE GÉNÉRALE D INFRABEL AU SEIN DU GROUPE SNCB Plan (Accords de coopération du 11/10/2001) 2003: Impossibilité de mobiliser 97 Mrd F de financements alternatifs sans accroître l endettement de l ancienne SNCB «Plan» : (Étalement de projets et préfinancement) dont sont extraits les plans puis Plan en développement _ParlBruxF

46 1. STRATÉGIE GÉNÉRALE D INFRABEL AU SEIN DU GROUPE SNCB Sécurité: GSM-R, ETCS, PN Maintien de capacité pour préserver la régularité Modernisation de l outil de production: Concentration des cabines, CLI TGV: Viaduc de Bruxelles-Midi, RER: Etterbeek-Schuman Préfinancement et PPP: Port de Bruxelles et Diabolo Extension de capacité: Quadrilatère de Bruxelles-Nord, Accueil: Quais de Bruxelles-Nord, _ParlBruxF 2. DE HST IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Pays-Bas Malines Anvers Travaux TGV dans le Quadrilatère de Bruxelles-Nord Bruxelles-Nord Schaerbeek Allemagne Louvain Liège Bruxelles-Central Bruxelles-Midi Namen Luxemburg France Grande-Bretagne _ParlBruxF

47 3. LE RER DANS ET AUTOUR DE BRUXELLES Offrir aux navetteurs habitant dans un périmètre de 30 km autour de Bruxelles une alternative performante à la voiture Fréquence 4 trains/h en heure de pointe 8 lignes radiales Nouveau matériel roulant (SNCB) Accueil des voyageurs amélioré dans 130 gares et points d arrêt dans et autour de Bruxelles 1556 Mio 2001 de travaux d infrastructure _ParlBruxF 3. LE RER DANS ET AUTOUR DE BRUXELLES _ParlBruxF

48 _ParlBruxF 3. LE RER DANS ET AUTOUR DE BRUXELLES _ParlBruxF

49 3. LE RER DANS ET AUTOUR DE BRUXELLES LE TUNNEL SCHUMAN - JOSAPHAT Le tunnel Schuman - Josaphat : Un liaison «bis» à l est de Bruxelles _ParlBruxF 4. LE PROJET DIABOLO Objectif: améliorer fondamentalement l accessibilité ferroviaire de l aéroport de Bruxelles-National au départ de toutes les gares bruxelloises _ParlBruxF

50 4. LE PROJET DIABOLO _ParlBruxF 4. LE PROJET DIABOLO _ParlBruxF

51 4. LE PROJET DIABOLO Objectifs Améliorer l accès à l aéroport de Bruxelles-National au moyen d une infrastructure ferroviaire reliant l aéroport à l ensemble du réseau ferroviaire belge Premier Partenariat Public Privé de cette dimension en Belgique Financement: Partie Nord: 280,3 millions d euros Quais supplémentaires + nouvelle liaison ferroviaire entre l aéroport et le terre-plein centrale de l autoroute E19: Financement privé (PPP) Terminaison prévue en décembre _ParlBruxF 4. LE PROJET DIABOLO _ParlBruxF

52 5. EFFORT GLOBAL D INFRABEL POUR AMÉLIORER LA MOBILITÉ DANS ET AUTOUR DE BRUXELLES Investissements pour un montant de (* : dont 40 millon d euros pour la gare de Louvain) _ParlBruxF 6. RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE ET INFRABEL: UN PARTENARIAT Avis Commission de concertation CU 24/05/06; Permis espéré pour 01/2008 Avis favorable GRUP 16/02/07 Permis espéré pour 04/2007 Avis Commission de concertation CU 23/02/2005; Permis espéré pour 03/2008 Décl. conform. 31/01/07 Permis espéré pour 09/2007 Permis 01/09/05, un recours pendant Permis demandé Permis obtenu, mais recours pendant Permis obtenu Diabolo Permis 14/07/06, recours pendant Avis Commission de concertation CU 02/05/06 Permis espéré pour 12/2007 Début étude d incidence 12/06/2006 Permis espéré pour 04/2008 Permis obtenu le 23/12/03 Avis Commission de concertation CU 04/08/05; Permis espéré pour 07/2007 Permis obtenu le 02/12/2004 Permis obtenu le 22/11/2004 et confirmé le 13/12/ _ParlBruxF

53 6. RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE ET INFRABEL: UN PARTENARIAT L accord relatif au RER (22/03/2002) prévoyait la délivrance des permis 18 mois après le début de la procédure dès lors que le PRAS ne doit pas être révisé; soit en Région de Bruxelles-Capitale pour la L161: 11/ /2003 (glissement minimal prévisible = 39 mois) la L124: 1/ /2004 (glissement minimal prévisible = 44 mois) la L50A: 12/ /2005 (glissement minimal prévisible = 31 mois) le Diabolo: 11/ /2005 (glissement minimal prévisible = 31 mois) Cette condition permettait de respecter les mises en service suivantes: L161: 12/2011 L124: 12/2012 (Bruxelles Braine L Alleud) 12/2012 (Braine L Alleud Nivelles) L50A: 12/2012 Diabolo: 12/ _ParlBruxF 6. RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE ET INFRABEL: UN PARTENARIAT _ParlBruxF

54 6. RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE ET INFRABEL: UN PARTENARIAT _ParlBruxF 6. RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE ET INFRABEL: UN PARTENARIAT _ParlBruxF

55 6. RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE ET INFRABEL: UN PARTENARIAT _ParlBruxF 6. RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE ET INFRABEL: UN PARTENARIAT Infrabel demande à la Région de Bruxelles-Capitale de bien vouloir délivrer dans les meilleurs délais les permis principaux encore à accorder (L161, L124, L50A, Diabolo et Quadrilatère) afin de permettre les mises à fruit des infrastructures ferroviaires cruciales pour la mobilité bruxelloise dans les délais les plus courts possibles _ParlBruxF

56

57

58

59

60