Jaargang 2018 Oktober

Transcriptie

1 Jaargang 2018 Oktober Al een aantal weken wordt er hard gewerkt aan de HRD05. Van alle kanten helpen de leden van HARD bij het bouwen van de auto en alles wat daar bij komt kijken. Waar is iedereen zo druk mee? Daar komt u in de aankomende nieuwsbrief achter! Wij gaan u namelijk meer vertellen over waar allemaal aan gewerkt wordt. Ontwikkeling van suspension Page 1 of 12

2 Tijdens de eerste helft van de zomervakantie is de geometrie van de ophanging begonnen. Hierbij is er gekeken naar wat er allemaal kon worden verbeterd ten opzichte van de HRD04. Een voorbeeld is dat één van de achterbanden van de grond kwam tijdens het nemen van een slalom. Dit zou in de praktijk kunnen worden verholpen door het toevoegen van een stabilisatorstang, wat er voor zorgt dat de banden minder snel van de grond komen omdat dit het overhellen van de auto beperkt. Maar een andere manier is om vanaf het begin af aan de geometrie zo te ontwerpen, dat dit niet voor kan komen! Dit wordt gedaan in Solidworks doormiddel van een 2D-vlak waar alle raaklijnen en scharnierpunten worden getekend. Zie figuur 1. Hiermee wordt een mooi beeld geschetst waar bepaalde lijnen zich kruisen, zoals bij de rode stip. Dit wordt het roll center genoemd, en is de plek waar de ophanging om scharniert. Bij het maken van een bocht veranderd dit punt en dat kan er voor zorgen dat dit je hele geometrie om zeep helpt. Dus is het van belang dat alles goed op elkaar is afgesteld. Page 2 of 12

3 En omdat er aan een aantal regels moet worden voldaan vanuit de organisatie (Formula Student Germany), zoals een wheeltravel van 50mm, dit is de afstand die het wiel aflegt in verticale richting als de schokdemper of veer wordt in- of uitgetrokken. We zijn nu bezig aam de laatste loodjes met betrekking tot de ophanging. Er wordt gekeken naar de gewichtsverdeling van voor naar achter, en op alle wielen. Uiteindelijk kan er dan worden gekeken naar welke schokdempers er nodig zijn voor de HRD05. Mike Jochems Engineer bij HARD Ontwikkeling van de elektro motoren door Combimac Page 3 of 12

4 Combimac, voorheen Pelger, is opgericht in 1919 en tegenwoordig gevestigd in Emmen. Met een team van ongeveer 50 man met verschillende disciplines ontwerpen en produceren zij elektromotoren en centrifugaal ventilatoren. De producten worden gebruikt in de (biogas)industrie, industriële ovens, onderzeeërs en marineschepen. Het moment dat HARD contact had gelegd met Combimac en vertelde over de plannen van de te bouwen e-racer, waren zij direct enthousiast. De eerste berekeningen werden direct tijdens de eerste afspraak al gemaakt om zo een goed beeld te krijgen van de haalbaarheid en om deze in te kunnen schatten. Er is gekozen voor een permanent magneet 3 fase elektromotor met diamond coil (rechthoekige draad) welke maximaal rpm zal draaien. Na het testen zullen wij de vermogenswaarden bekendmaken. Tijdens het proces van ontwerpen, berekenen en aanpassen zijn de werknemers en het HARD teamleden steeds enthousiaster geworden. Op het moment van schrijven is de productie van de twee motoren én de daar Page 4 of 12

5 bijhorende testopstelling in volle gang. Wij willen Combimac graag alvast bedanken voor hun sponsoring en inzet! Funfact: ook een groot deel van de fluisterbootjes in Giethoorn zijn uitgerust met elektromotoren van Combimac! Schaal model HRD05 De HRD05 is de eerste elektrische auto die HARD gaat bouwen. Dit betekent dat ons team met een hoop nieuwe technieken te maken krijgt en dat er een hoop nieuwe kennis vergaard zal moeten worden. Omdat het monteren van elektromotoren op een levensgrootte auto zonder enige voorkennis enige risico s met zich meebrengt is er voor gekozen om een schaalmodel te bouwen die dezelfde technieken gebruikt als de HRD05. Alle software en een groot deel van de elektronica van de HRD05 zal eerst Page 5 of 12

6 worden gebruikt en getest op met schaalmodel. Dit geeft ons de kans om te experimenteren met elektrische systemen en aandrijving technieken zonder dat hierbij de HRD05 tegen een muur aan botst. Naast veiligheid gerelateerde voordelen van het gebruik van een schaalmodel geeft het ons ook de mogelijkheid om alvast te werken aan de HRD05 zonder de echte HRD05. We zijn nu namelijk al bezig met het maken en uitwerken van een CAN-bus systeem voordat de HRD05 op de werkvloer staat. Ook is een schaalmodel natuurlijk gewoon erg leuk om te hebben. Want het is misschien een kleinere versie van de HRD05 maar aan snelheid is zeker geen gebrek. De eerste keer dat we dit ondervonden was toen we de throttle omhoog gooiden. Het resultaat hiervan was dat de banden van de velgen werden getrokken en enkele centimeters in diameter toenamen, maar goed dat dit gebeurde op het schaalmodel en niet op de auto zelf. Nu er enige controle aangebracht is op auto is het gelukkig geen dodelijk projectiel meer. In ieder geval helpt het schaalmodel ons erg veel om de exacte werking van de HRD05 beter te leren kennen. Als het in de HRD05 net zo goed gaat als met dit kleine voertuig hebben wij er alle vertrouwen in. Een bedankje aan één van onze sponsoren Page 6 of 12

7 Parttechniek Ook in oktober gaan de bezigheden rondom de sponsoring gewoon door. In de nieuwsbrief willen wij hier dan ook graag aandacht aan schenken. Deze maand viel de samenwerking met Part Techniek op. De gesprekken met Part Techniek waren van begin af aan vol enthousiasme en interesse. Het was dan ook geen verassing dat zowel Part Techniek als HARD de sponsoring graag wil voortzetten naar de komende 2 seizoenen. We zijn erg blij met deze voortgang en kijken dan ook uit naar de verdere samenwerking met Part Techniek. Student abroad Mijn naam is Marjolein Smallenbroek, derdejaars communicatie studente. Sinds dit jaar zit ik met heel veel plezier bij HARD! Tot nu toe heb ik me vooral bezig gehouden met sponsoring. Dit past natuurlijk erg goed bij mijn opleiding, en je leert er ontzettend veel van. Voor mijn studie is internationalisering ook erg belangrijk. Op dit moment heb ik daarom even afscheid genomen van de Nederlandse bodem. Page 7 of 12

8 Ik loop een half jaar stage op het Zuidelijk halfrond in Kaapstad. Maar, ik heb nog geen afscheid genomen van HARD gelukkig. Ook aan de andere kant van de wereld kan ik af en toe mijn steentje bijdragen. Ik kan bijvoorbeeld bezig met het vertalen van de Nederlandse website naar het Engels. Dit kan ik mooi op afstand doen en je leert er ook weer van. Omdat ik de teksten hier kan vertalen, kunnen de jongens in Nederland mooi zich met andere belangrijke dingen bezig houden. Daarnaast kan ik vaak kleine dingen regelen die op afstand gedaan kunnen worden. Ook blijf ik de laatste nieuwtjes rondom de HRD05 volgen natuurlijk. Zo blijf ik op de hoogte van de ontwikkelingen en kan ik zo weer meedraaien met het team als ik weer terug ben! In februari zal ik weer terug zijn in Nederland. Maar voor nu blijf ik eerst nog even genieten hier in Kaapstad! Ik loop hier stage bij een bedrijf dat kinderkleding verkoopt. Ze combineren de kleding met sporttechnologie. Bijvoorbeeld waterafstotende kleding. Daarnaast verkopen ze ook mosquito-afwerende slaapzakken. Het bedrijf wordt gerund door twee ervaren marketeers, die onder andere hebben gewerkt voor Nike. Ik leer heel veel op marketing en communicatiegebied van ze. Ik heb nu al zin om alle kennis die ik hier op doe mee te nemen naar Nederland zodat ik dit ook weer kan gebruiken bij HARD. Page 8 of 12

9 HARD Nieuwsbrief september Urenteller De urenteller laat wel zien hoe serieus en hard iedereen aan het werk is! Vanuit Nederland, Zuid Afrika en Zuid Korea, hebben wij samen inmiddels al meer dan uren gemaakt! uur Page 9 of 12

10 HARD Nieuwsbrief september Page 10 of 12

11 HARD Nieuwsbrief september Copyright 2018 Hanze Racing Division, All rights reserved. U ontvangt deze nieuwsbrief omdat u zich hiervoor heeft aangemeld bij ons Our mailing address is: Hanze Racing Division Zernikeplein 11 Page 11 of 12

12 Groningen, Gr 9747 AS Netherlands Add us to your address book Want to change how you receive these s? You can update your preferences or unsubscribe from this list. Page 12 of 12