Nieuws 2017: Fendt vlaggenschip barst van de nieuwe techniek

Transcriptie

1 blz. : 1 / 1 Nieuws 2017: Fendt vlaggenschip barst van de nieuwe techniek Sinds de eerste introductie op een Beiers kasteel in juli 2014 worden dit jaar de eerste Fendt 1000 serie tracktoren afgeleverd in België. Zoals je mag verwachten barst het pk monster van de technische snufjes. Er zijn vier modellen met vermogens van 380 tot 500 pk Vanaf begin dit jaar kon je namelijk een 1000 serie trekker bij Fendt bestellen. Er zijn vier modellen; de 1038, 1042, 1046 en 1050 Vario. Die laatste zagen we al een paar keer live verschijnen (slechts één keer in actie). De laatste twee cijfers geven het maximale motorvermogen in pk s aan, met daar een nul aan toegevoegd. Ze leveren dus 380, 420, 460 of 500 pk. Daarmee heeft de serie een lichte overlapping met de huidige 939 Vario (390 pk). Fendt wil met de conventionele wieltrekker op conventionele wielen een alternatief bieden voor bedrijven die wél veel vermogen nodig hebben maar geen rups- of kniktrekker ambiëren. Immers naar draagvermogen, contactoppervlak en trekkracht mits aanpassing van de correcte bandenspanning scoren de luchtbanden nog altijd het best. Tot nu toe kon je daarvoor alleen bij de concurrentie terecht, die een standaard wieltrekker met maximaal 435 pk in het pakket hebben. Bijzonder is dat Fendt ook op deze serie géén vermogens boost toepast.

2 blz. : 2 / 1 Onder de flinke motorkap ligt een MAN motor met 12,4 liter inhoud. Met die motorenbouwer heeft Fendt al een historie. Het maximale toerental bedraagt rpm. Het maximale koppel komt al vrij vanaf toeren, tot maximaal rpm, afhankelijk van het model. Op de weg rij je 60 km/u bij toeren of 50 km/u bij toeren. Wie toch nog 40 km/u wil rijden kan dat bij stationair toerental. Uiteraard moet ook de MAN motor aan de Tier 4B emissie eisen voldoen. Daarvoor is het nodig Ad blue te tanken. Via EGR wordt een gedeelte van de uitlaatgassen terug de motor in gepompt. Een roetfilter of partikelfilter heeft hij echter niet. Goed nieuws, want dit zijn storingsgevoelige onderdelen die relatief veel onderhoud vereisen.

3 blz. : 3 / 1 De trekker bepaalt zelf wanneer hij zijn vierwiel aandrijving inschakelt Om dat enorme vermogen goed te verwerken hebben ze in Marktoberdorf een nieuwe CVT transmissie ontwikkeld. Die draagt de naam TA 400. Beter bekend als de Vario. Sinds begin jaren 90 het paradepaartje van het bedrijf, dat vier decennia terug al met de ontwikkeling ervan begon. Ook in de 1000 serie is het ontwerp aan de basis weinig veranderd. Eén hydrauliekpomp stuurt twee hydromotoren aan. Nieuw is dat één van deze motoren de vooras aandrijft en de ander de achteras. Dat noemt Fendt VarioDrive. Via een automatisch schakelbare koppeling wordt het vermogen over de twee assen verdeeld. Simpel gezegd houdt het in dat de trekker zelf bepaalt wanneer hij in 4WD modus rijdt en wanneer in 2WD. Zelf schakelen is niet mogelijk. Belarus gebruikte dit systeem in de jaren 60 ook en dat was een ramp. Maar, Fendt kennende is het dik in orde. Voordeel is de brandstofbesparing. Detail voor de Fendt-rijders: Ook de I/II groepenschakeling-knop is verdwenen met dit systeem. Het reeds gekende bandendruk systeem VarioGrip Plus (1 bar oppompen in 30 seconde) en Grip Assistant op de terminal is uiteraard ook aanwezig op deze serie. De Vario Grip Assistant geeft advies over de juiste bandenspanning en de nodige ballast voor de trekker.

4 blz. : 4 / 1 De cabine op de 1000 serie lijkt erg op de X5 van de 900 serie. De instap is echter breder, er is meer glasoppervlak en hij veert op vier punten. Verder heeft Fendt o.a airco en stoel verbeterd. De Vario joystick en het scherm zijn onveranderd. Zoals je mag verwachten van de trekker kun je via de ventielen flink wat hydrauliekolie verpompen. Er zijn drie opties: 169, 228 of 430 liter per minuut. Voor die laatste optie schroeft Fendt er gewoon een LS-pomp bij, met zijn eigen gesloten systeem. De olie hoeft slechts eenmaal per twee jaar vervangen te worden, of bij draaiuren. Al dat vermogen is leuk maar, je moet het op de grond weten over te brengen. Daarom dat deze klasse bijna louter rupsen kniktrekkers kent. Om dat te doen passen er 46 inch velgen op de achteras. Onder de grootste twee modellen past een 750/75R46 of 900/65R46 band. De twee kleinere moeten het met een 42 inch band doen. Op de smalle optie blijft de trekker binnen 3 meter. Dat is zijn grote troef. Kaal weegt de trekker 14 ton. Met alle gewichten gemonteerd is dat maximaal 21 ton.

5 blz. : 5 / 1 Toen Fendt in 1995 de Favorit 926 Vario introduceerde vroeg iedereen zich af wat je met 260 pk motorvermogen moest doen. Dat werden er al snel 300, 360 en de huidige 390. Ook nu wordt die vraag (logischerwijs) gesteld. Aan een fikse hakselaar, aardappelplanter of frees kan de trekker zijn vermogen wel kwijt. Transportbreedtes blijven in Europa een breed issue. Met een relatief compacte trekker wil Fendt daarop inspringen. Voor het zware transport zijn de 800 en 900 series nog altijd zeer gekend en geliefd. Indrukwekkend is hij zeker, de boos kijkende 1000 Vario serie van Fendt. Er zijn vier modellen met vermogens van 380 tot maximaal 500 pk. Een grote troef van de 1000 Vario is zijn breedte. Minder dan 3 meter op enkellucht. Ondanks zijn mega vermogen kun je er gemakkelijk mee over straat, bij 60 km/u Om dat vermogen op de grond over te brengen heb je fikse sloffen nodig. Fendt biedt daarom 42 of 46 inch banden aan.

6 blz. : 6 / 1 Mylle H, Fendt Shop Met onderstaande link kun je alles vinden wat we kunnen aanleveren. Aarzel niet ons te contacteren voor een mooi geschenk, of werkoutfit Ps. Nieuwe 1050 is reeds bij ons te verkrijgen (schaal 1:32.)

7 blz. : 7 / 1 Parts / Service: MYLLE H. beschouwt Service als een verbintenis voor haar klanten en geniet daarom van een uitstekende reputatie van meer dan 50 jaar. Voor een optimale dienstverlening worden alle frequente en kritische componenten op voorraad genomen. Wij garanderen top-techniekers met jarenlange ervaring die mee vooruit denken samen met de klanten. Ook interventies "on site" voor dringende herstellingen op vraag van de klant zijn bij ons geen enkel probleem. We hebben een uitgebreid modern magazijn waar de onderdelen via barcodes worden bijgehouden. We breiden steeds ons magazijn uit om de service te optimaliseren en de wachttijden te beperken. De onderdelen kunnen bij ons op de firma afgehaald worden, of die kunnen ook verstuurd worden naar de gewenste locatie. Ons groot en uitgebreid magazijn staat garant voor een snelle levering en een optimale dienstverlening. Door het digitaal bijhouden van onze stock worden stock breuken tot een minimum herleid. Ook is de nauwe samenwerking met de invoerder een grote troef. Al onze techniekers genieten de nodige opleidingen bij Fendt om eventueel voorkomende problemen snel vast te stellen. We zijn ook in het bezit van de nodige diagnose apparatuur om snelle interventies en programmaties uit te voeren. Meer info: parts@mylleh.be Constructie van aanbouwdelen en gewichten op vraag en afmetingen van onze klanten. Met vriendelijke groeten, Hans Deceuninck hans@mylleh.be