Templin Stettin / Szczecin

Transcriptie

1 Templin Anker Prerauer Stich. We verlaten Templin en varen terug naar het Obere-Havel-Wasserstraβe. Op de kaart hebben we vlak voor Zehdenick een mooi plasje ontdekt de Prerauer Stich waar we willen overnachten. Het is prachtig weer en bijna windstil. Anker er in en we hebben een mooie rustige nacht. Eerst nog veel zwemmen natuurlijk Anker Prerauer Stich Schleuse Leesenbrück. De volgende ochtend is het nog steeds warm. We besluiten nog wat te blijven liggen, dan kunnen we nog zwemmen en kunnen we ook nog twee wassen draaien. Rond 12:00 uur is de was droog en gaan we verder. We verlaten de Obere-Havel-Wasserstraβe en varen het Oder-Havel-Kanaal op. Dit kanaal loopt vanaf Berlijn tot aan Stettin in Polen. Wij willen echter het Finowkanal op. Ik heb gelezen dat dit kanaal zeer de moeite waard is. Het is het oudste kanaal in Duitsland en gaat door prachtige natuur. Alle sluizen zijn handbediend door zeer vriendelijke sluis wachters. In Frankrijk steek ik graag een handje uit om een deur dicht te draaien maar hier vinden de sluisbazen en bazinnen dat geen goed idee, dus blijven we maar lekker toekijken en maken een praatje. Het was best weer een lange tocht (+/- 54 km) en we waren laat weg dus komen we nog net voorbij de tweede sluis in het Finowkanal. Mooi plekje alleen gorgelt de lekkende sluis de hele nacht door Schleuse Leesenbrück Marina Eisvogel. We gaan verder over het Finowkanal en zijn zeer onder de indruk van de prachtige natuur. Als we dan ook 1 sluis verder een leuke aanleg tegenkomen besluiten we gelijk om te stoppen en te gaan fietsen. We fietsen 54 km (jawel, we raken steeds meer getraind).

2 Rondje Finow. Prachtige fietstocht, door mooie oude wouden. Niet van die kunstmatig aangelegde Staatsbosbeheer bossen zoals in Nederland, maar wouden met zeer afwisselende boomsoorten. En ook zeer grote oude bomen. Door de wouden dus, over tot fietspad verbouwde spoorlijnen, komen we bij de Werbellinsee. Mooi meer, misschien hebben we op de terugweg nog gelegenheid om dit meer te bezoeken. Bijzonderheid van de Werbellinsee is dat hij erg diep is (60 m)! Alleen lijkt het kanaal er naar toe behoorlijk smal en vol met waterplanten te zitten dus slaan we het ook maar over. We fietsen verder door zeer afwisselend landschap. Bossen en landbouwgrond en dan weer moerasachtig land. Heel mooi allemaal.

3 Marina Eisvogel Eberswalde. We gaan verder over het Finowkanal. Bij nadering van Eberswalde wordt de doorgang versperd door een klapbrug die, vanwege het drukke wegverkeer, maar 1x per 2 uur opengaat. Er sluit nog een Nederlandse boot achter ons aan. Samen gaan we door de brug en meren ook samen af in Eberswalde. We maken een rondwandeling door de stad en doen boodschappen.

4 Eberswalde Hohensaate. De twee Nederlandse boten varen gezamenlijk verder. Bij de laatste sluis in het Finow kanaal moeten we gezamenlijk met een duwbakcombinatie van de WSA de sluis in en daar vaar ik mijn rubber stootblok aan de bakboord achterzijde eraf. Pech, maar als je zoveel vaart gaat er ook wel een wat mis. Blok eraf maar verder geen schade. We meren af voor de stuw bij de sluis van Hohesaaten. Mooi randje om aan te leggen. 's Avonds komen Jaqueline en Bert van de Aqualine bij ons aan boord. Hebben een heel gezellige borrel en eten ook gezamenlijk. We vertellen over ons voornemen om naar Polen te gaan en J&B willen hetzelfde rondje doen. Alleen tijdens de gesprekken wordt het al snel duidelijk dat er waarschijnlijk veel te weinig water in de Oder staat om ons startpunt van de route te bereiken. Tevens blijkt dat we met de Soliman Reys niet eens het volledige rondje kunnen maken vanwege de te lage waterstand in het meest oostelijk deel van de route. En als klap op de vuurpijl blijkt dat als we dan een gedeelte van de route gevaren hebben, bij terugkomst bij de Oder er zo weinig water staat dat je naar de overkant kan lopen. We zouden dan met de boot niet terug kunnen varen naar Nederland en de boot in Polen moeten laten overwinteren. Kortom rondje Wielkopolska is een no-go. We zijn toch wel erg teleurgesteld, zo vlak voor het doel en dan kan je het niet bereiken. We willen echter toch naar Polen, we hebben tenslotte niet voor niets een Pools gastenvlaggetje gekocht. J&B vertellen dat Stettin (Szczecin) erg mooi is en als je daar dan toch bent wel door moet naar de rivier de Peene. Dit is een rivier in Duitsland en om die te bereiken moet je Oderhaff oversteken. De Oderhaff is een binnenzee van formaat IJsselmeer. We kunnen van Jaqueline de (digitale) kaarten kopiëren en voor het stuk navigatie op de Oderhaff moeten we het doen met het navigatie programma OpenCPN en kaarten van OpenSeaMap. Ik had de software toevallig van het voorjaar een keer geladen en nu komt het goed van pas Hohensaate Schwendt. We gaan dus onderweg naar Stettin. Varen over het Hohesaate-Friedrichsthaler-Wasserstraβe. Een mooi kanaal dat parallel loopt aan de Oder. Af en toe komen we een binnenvaartschip tegen. Het zijn voornamelijk Poolse duwbakcombinaties met kolen bestemd voor de elektriciteit centrales rond Berlijn. Verder is er weinig scheepvaart. Op de AIS kan ik zien dat er op de Oder al helemaal geen scheepvaart is, alleen een schip van de WSA. Er zijn in het H-F-W kanaal niet veel aanlegmogelijkheden en uiteindelijk stoppen we in Schwendt dat ongeveer halverwege het kanaal ligt te Schwendt. Het is fietspompehondekoppelulletjes weer. Het regent de hele dag. Ik gebruik de tijd om de reisverslagen bij te werken Schwendt Stettin / Szczecin. Het is nog steeds slecht weer. Net voordat we de H-F-W verlaten en de Westoder opdraaien, ter hoogte van Garz, komt er een zeer zware onweersbui door met zeer zware regen en een zeer zware windstoot. Zo'n zware windstoot dat onze tafel, met daarop een toch zware mand met plant, finaal omver geblazen wordt en met een klap in de kuip terecht komt. We schrikken hier best van. Waar we nog veel meer van schrikken is dat als we van motor willen wisselen (we varen vaak op een motor) de bakboord motor niet meer start!!!!!. De startmotor draait de motor niet rond en er is

5 grote spannings- val op de accu. Zoveel spanningsverlies dat de displays van beide motoren bijna wegvalt. We vervolgen onze weg op een motor en met grote zorg. We varen Szczecin in en proberen de Marina Szczecin te vinden die PC-Navigo aangegeven heeft. Dit blijkt echter een haventje te zijn wat ver van het centrum ligt en dus niet in aanmerking komt. Wij zoeken een moderne Marina waar we misschien hulp kunnen krijgen om het probleem met de motor op te lossen. Adriana had eerder onderweg al een haven gezien en hier varen we naartoe. Blijkt een spiksplinternieuwe Marina te zijn, Bosmanat Marina te Szczecin) met heel erg aardig en behulpzaam personeel. Met enig moeite (vanwege maar een motor) leggen we aan in een box. 's Avonds onze Steyr monteur in NL gebeld en het probleem uitgelegd. Komen tot de conclusie dat of de startmotor defect is of dat er water op de cilinders van de motor staat. Er wordt afgesproken dat ik een aantal controles zal uitvoeren en zal kijken of ik de motor kan rondtornen. Slecht geslapen!!! te Stettin / Szczecin. 's Ochtends al vroeg op en gestart met de afgesproken controles. Als eerste vind ik de spanningsdraad (plus) van de startmotor die niet er vastzit!! Draad vastgezet. Daarna beschermkap van de motor verwijdert om de motor rond te kunnen tornen. Gelukkig heb ik een grote Bahco aan boord die op de M28 moer past. Er is echter met geen mogelijkheid beweging in te krijgen. Ik wist van de grote onderhoudsbeurt afgelopen najaar dat het tornen van de motor heel erg zwaar gaat. De monteur heeft daar en speciale zeer lange sleutel voor. Die heb ik natuurlijk niet, dus maar een meter lange rvs pijp die ik wel heb, aan de Bahcosleutel geknoopt. Nog een keer geprobeerd en gelukkig lukt het nu wel om de motor een stukje rond te krijgen. Na het vastzetten van de spannings-draad en het tornen van de motor, probeer ik weer te starten. Gelukkig draait de startmotor de motor weer heel langzaam rond. En na een paar keer proberen komt de motor tot ons zeer grote genoegen weer tot leven. Monteur in NL weer gebeld en dit nieuws gedeeld. We denken toch dat er water op de cilinder is gekomen (oorzaak vertel ik nog wel eens aan de geïnteresseerden :-) ). Na check van de olie blijkt dat het water in het carter terecht is gekomen. Olie moet dus ververst worden. Met hulp van, zoals gezegd, zeer behulpzame personeel van de Bosmanat Marina komt een Poolse dieselmonteur 's avonds 20 liter olie en twee olie filters brengen. De oliefilters zijn niet van Steyr en na overleg met onze Steyr monteur besluit ik ze niet te gebruiken. 's Avonds / 's nachts verwissel ik 3x de olie met een halve hoeveelheid (5 liter) en spoel als het ware de motor door. De laatste keer vul ik de motor met de voorgeschreven 11 liter. Het advies is om daarna de motor goed en langdurig te belasten. Om de olie heel heet (130 C) te laten worden en al het overgebleven water uit de olie te krijgen. Na gedane arbeid nog een borrel gedronken en op de wal gedoucht te Stettin / Szczecin. Nu de stress van de motor achter de rug is gaan we eens goed van de stad genieten. We hebben een mooi kaartje met een stadswandeling gekregen en die gaan we lopen. Szczecin is best een indrukwekkende stad. Szczecin heeft een groot nautisch verleden en heden met zeevaartscholen en instructie-schepen. We drinken koffie bij Adriana's vriend (zie foto) en vervolgen de route. Aan het einde van de route (we zijn halverwege gestart) komen we in het oude centrum waar we op een mooi plein bij de Wyszak Browar Rodzinny, lekker witbier drinken en een heerlijke lunch eten. Hierna lopen we terug naar de boot. 's Avonds lopen we nog terug naar een ander, ons aanbevolen, restaurant waar we heerlijk eten voor een zeer Poolse prijs :-)

6 Foto's Stettin:

7

8

9 Kaartje: Templin Szczecin: Al met al hebben we een hele leuke tijd gehad in Szczecin. Wordt vervolgt op onze tocht over de Oderhaff naar de Peene.