Beleidsplan voor de Historische Vloot van de KDR&ZV

Transcriptie

1 Beleidsplan voor de Historische Vloot van de KDR&ZV Beleidsplan Historische Vloot Versie 2.3 Status: R(geaccordeerd) Roeicommissie Dieter Valk / Leo Uittenbogaard / Tom Siegenthaler April 2016

2 Inhoudsopgave 1 Update Inleiding Achtergrond Wat wil de KDR&ZV met haar historische vloot?... 6 Criteria Toekomstvisie De rol van onze Wherries Funktioneel Onderhoudsstrategie 7 7 Overzicht van de Historische Vloot Organisatie Doel van de Commissie Historische Vloot Plaats in de organisatie Activiteiten Werkwijze Samenstelling De rol van de Stichting Willem Reus 10 9 Financieel Bespreking per boot Rivierenwherries 12 Wervelwind Bergsche Veld Ra Thuredrecht Noord Moldiep Scheehouten wherries 18 Ondine Willem Reus Single wherries 20 Wellgunde Den Bommel Karekiet Schrijverke Wantij (restauratieproject) Korintji Overnaadse tweeën, tubs en vieren 23 Rob (Ov 2+) Devel (Ov 2+) Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 2 / 39

3 Jan Wyers (Ov Maas 4+) Prinses Beatrix (Ov 4+) Overnaadse skiffs & 1935 (Maas-skiff, 1x - Uit de vaart) Annie Wyers (skiff, 1x) G.P. de Ruyter (skiff, 1x) Addendum Gladde houten wedstrijdboten (classic boats) 28 Ebbo van Weezenbeek (skiff, 1x) W.P.E. Looman (gladde gestuurde twee, 2+) En Avant (gladde ongestuurde twee, 2-) Hollands Diep (houten acht, 8+) Oranje (skiff, 1x) Henk Brandt (skiff, 1x) Overnaadse boten 32 Zwaanswijk (Single Wherry) Nieuwe Merwede (Ov 2+ / Uit de Vaart) Jan Willem Friso (skiff, 1x) Kokytos (skiff, 1x) Oude Maas (Ov 4+ / Uit de vaart) Hangende boten 35 Kaninefaat (Gladde acht) Graafschap (Gladde 2-) Sterntje (Overnaadse skiff) Overzicht boten van de KDR&ZV 36 Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 3 / 39

4 Versiebeheer Status (*) Versie Datum Veranderd door: Opmerking C Tom Siegenthaler Opzet struktuur, aantekeningen Leo uitgewerkt C Leo Uittenbogaard n.a.v. gesprek met Floor en Wim D Tom Siegenthaler Ter bespreking aan Roeicie, bestuur e.a. verstuurd D Tom Siegenthaler Aangenomen in Roeicie verg. dd 6 okt 2011; inleiding van Jan v. Holst ingepast R Tom Siegenthaler Status opgehoogd na Afdelingsvergadering, Bestuursvergadering, ALV. Kaninefaat en FONV genoemd; textuele aanpassingen C Dieter Valk Tom Siegenthaler Op verzoek afd. verg mei 2015 aangevuld met argumentatie per boot, iom Leo; aangevuld met foto s van o.m. Genus Brand en beschrijvingen uit Lustrumboek C 1.4b Leo, Ton den Boon, Arnold Lagerweij D Dieter, Tom, Ton R Tom, Ale van der Hoek div. aanvullingen, exclusief boten kwalificaties Boten gekwalificeerd, Addendum en opm. Ton den Boon toegevoegd; gedistribueerd tbv afdelingsvergadering van 21 april 2016 Geacoordeerd in Roei-afdelingsvergadering dd incl. aanpassingen op voorstel Ale vd Hoek (*) C: concept, D: discussie, R: geaccordeerd door Roeivergadering Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 4 / 39

5 1 Update 2016 In de afdelingsvergadering van mei 2015 is aan de Commissie Historische Vloot verzocht een update te maken van het Beleidsplan uit 2011 en per boot aan te geven waarom deze tot de Historische Vloot gerekend mag worden: zie hiervoor hoofdstuk Overzicht van de Historische Vloot en Bespreking per boot 2 Inleiding Red het verleden voor de toekomst, en dan hebben we het over onze historische vloot. We zouden kunnen zeggen: verbranden we alle schepen achter ons of...?. Zoals bekend beschikken we over een aantal schitterende houten, overnaads gebouwde wherries. Het oudste exemplaar De Wervelwind dateert maar liefst uit Het zijn vooral de rivier-eigenschappen die wherries zoals de Noord en de Ra uniek maken voor Nederland. Ook een aantal andere boten kunnen we rekenen tot belangrijk historisch materiaal. Als één van de oudste (roei)verenigingen van ons land kunnen we het best tot onze taak rekenen cultuur-historisch erfgoed te conserveren. Dat we er desondanks nog met veel plezier in kunnen roeien is mooi meegenomen. Zo'n kostbaar bezit heeft recht op een bijzondere plaats binnen onze vereniging incl. kader en vrijwilligers. Er zijn criteria opgesteld om te beoordelen wanneer een boot in aanmerking komt voor het predicaat historisch en er is een commissie van vrijwilligers die de doelstellingen vertaalt naar activiteiten. Dit plan is, net zoals het botenplan een living document : inzichten veranderen, want leden komen en gaan. 3 Achtergrond Dordrecht heeft een prachtig toerroeigebied in de naaste omgeving met de Biesbosch en de grote rivieren. De wherries voor onze vereniging waren van oudsher gericht op het maken van stoere tochten op deze wateren. Een wherry moest daarom voldoende volume hebben en tegelijk lichtlopend zijn. De inrichting moest voldoende ruimte en comfort bieden en de boot moest voldoende zeewaardigheid hebben voor de soms grote golven op de rivieren. Bij toertochten werden vaak grote afstanden afgelegd. De boot moest dus goed doorlopen tussen de halen door. Daar werden de meters gemaakt. Met name de achterkant van de boot moest het water goed lossen. Tijdens de tocht werd er door de roeiers gewisseld. Daarom was er ruimte nodig in de boot en moest de stuurstoel comfortabel zijn. Voor de zeewaardigheid hadden de wherries bij voorkeur een mooie zeeg 1, voldoende lengte en voldoende volume in het 1 In de scheepsbouw is de zeeg de oplopende lijn in de lengterichting van het schip van het midden van het dek naar de voor- en achtersteven; de voorsteven en de achtersteven liggen dus hoger dan het midden van het dek waardoor een flauwe holle lijn ontstaat Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 5 / 39

6 middenschip. Het volume was nodig voor liftend vermogen om in de golven droog te varen. Al deze criteria gelden trouwens nog steeds bij de aanschaf van nieuwe wherries! De anciënniteit in combinatie met voornoemde rivier -eigenschappen maken de wherries van de KDR&ZV uniek voor Nederland. De kern van de historische vloot wordt gevormd door dubbelwherries zoals de Noord, de Ra, de Thuredregt, Bergse Veld en Moldiep, samen met single wherries zoals Karekiet en Korintji. De oudste wherry, Wervelwind dateert uit Deze dubbelwherry biedt plaats aan twee roeiers en twee stuurlieden. De stuurlieden zitten comfortabel op een prachtige stuurbank met rugleuning. In de boot is een klein klokje ingebouwd, naar verluid stamt dat uit de oorlogsjaren om vóór de avondklok binnen te kunnen zijn. Ook is er de Ondine, een zeilwherry uit 1896, destijds gemaakt om voor de wind te zeilen en tegen de wind in te roeien. De riemen steken niet in dollen maar in wat heet scheehout. Deze wherries zijn wel heel bijzonder, maar meer een soort verdieping van het historisch karakter van de vloot. 4 Wat wil de KDR&ZV met haar historische vloot? De belangrijkste doelstellingen voor de KDR&ZV zijn in dit kader: Bewaren cultureel erfgoed en eigen historie K.D.R.& Z.V. Uitdragen van de rol van de Historische vloot voor Dordrecht e.o. Mensen in contact brengen met het verleden Plezierig c.q. lekker roeien mogelijk maken in historisch materiaal Aanhouden als Back-up voor de Wherries en andere boten uit de Wensvloot, voor het opvangen van piekbelasting, bv bij (gasten-)tochten en het beter spreiden van investeringen in tijden van tegenspoed Het doel is dus niet het creëren van een museumfunctie door het verzamelen van oud materiaal, maar veeleer het roeibaar in stand houden van die boten die in de ogen van de leden belangrijk en van historisch belang geacht worden. Criteria Hierbij ontkom je niet aan subjectiviteit, maar als belangrijke criteria voor kwalificatie gelden : Mooie bouwwijze, zich uitend in een mooie vorm (zeeg) en goede kwaliteit qua materiaal en afwerking Typerend voor de oude geschiedenis van de Dordtsche resp. het rivierengebied Bekende historie: bouwjaar, werf, jaar van aanschaf/schenking Overnaadsch gebouwd De criteria waaraan voldaan moet worden wil een boot kwalificeren moeten alle gelden (dus en/en) Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 6 / 39

7 5 Toekomstvisie In het Botenplan is op basis van de afvaartencijfers een verdeling in roeicategoriën (Wherry-roeier, C-roeiers, roeiers in Glad materiaal en Jeugd) gemaakt. Verwacht wordt dat de huidige verdeling in de komende jaren niet wezenlijk zal veranderen. De wensvloot weerspiegelt een evenwichtig beeld: voor alle categorieën zijn volgens de norm en gevoelsmatig (want weinig frustraties) doorgaans voldoende boten beschikbaar, ook op spitstijden. Regelmatig wordt ook door roeiers uit de niet-wherry categorie in historisch materiaal gevaren, om uiteenlopende redenen. De leeftijdsopbouw verschuift meer naar 50+ en er wordt deelgenomen aan een respectabel aantal wherry-tochten. Een toename in gebruik van het historisch materiaal mag dan ook verwacht worden als gevolg van het actiever dan voorheen positioneren van de historische vloot. Dit meer gebruik kan makkelijk opgevangen worden en leidt hopelijk tot een grotere saamhorigheid van vele, ook niet-roei leden die zich in toenemende mate bewust worden van de mooie historische rol die de Dordtsche heeft en daar veel plezier aan beleven. 6 De rol van onze Wherries Funktioneel De belangrijkste eigenschappen zijn: Goede vaareigenschappen, licht lopend, goed golfgedrag Klassieke uitstraling Veel ruimte in de boot (makkelijk bij wisselen), in de stuurstoel, bagage Bagage blijft droog door de buikdenningen Relatief gemakkelijk te repareren, ook grotere schades Door deze eigenschappen, in combinatie met de hoeveelheid en kwaliteit van de historische boten kunnen de wherries ingezet worden op piekmomenten, evenementen zoals het Rondje van Dordt en diverse toertochten. 6.2 Onderhoudsstrategie Uitgangspunt: de boten uit de historische vloot worden zo goed mogelijk roeibaar gemaakt en onderhouden; oude(re) boten die niet tot de historische vloot behoren kunnen worden opgeroeid of afgestoten worden: Om de wherries aantrekkelijk te houden wordt het loopwerk modern gehouden, dat wil zeggen moderne slidings, goed lopende bankjes, kunststof dollen, etc. worden toegepast, ondanks verlies aan historisch karakter. 2 Naast lokale toertochten worden wherries ook ingezet tijdens instructie en meegenomen op botenwagens om deel te nemen aan toertochten elders Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 7 / 39

8 Buiten het voorgaande punt worden de boten zo origineel mogelijk gehouden en bij schade historisch verantwoord gerepareerd. De boten worden bij toerbeurt in de stellingen gewisseld van hoog naar laag (= makkelijk bereikbaar; vergroot de kans dat boten ook gebruikt worden) om uitdroging te voorkomen en slijtage te spreiden. Door preventief onderhoud wordt de vloot lekker roeibaar in stand gehouden Om de inspanning voor vrijwilligers acceptabel te houden moet grote terughoudendheid worden betracht bij aangeboden boten Gebruik van de werkplaats voor de historische vloot gebeurt in overleg met de Materiaalcommissaris. Er wordt zoveel mogelijk naar uniformiteit gestreefd, zoals bv in de spoorbreedte, teneinde uitwisselbaarheid van materiaal mogelijk te maken 7 Overzicht van de Historische Vloot Volgens de in hoofdstuk 4 genoemde criteria zijn de volgende boten als historisch en waardevol genoeg om te behouden voor de vereniging te kwalificeren: Zie voor de gedetailleerde bespreking en verantwoording hoofdstuk 10 Bespreking per boot Het niet kwalificeren van boten betekent dat deze in principe afgestoten kunnen worden; per geval beslist het Bestuur op voorspraak van de Roeicommissie 3. Op het moment van schrijven (begin 2016) is er voldoende bergruimte in de loods. Als dat door uitbreiding van de moderne vloot niet meer het geval is zullen boten moeten worden afgestoten. De vraag is of dat dan per sé boten uit de historische vloot moeten zijn. Ook hier geldt dat per geval het Bestuur beslist op voorspraak van de Roeicommissie De boten die niet kwalificeren zijn opgenomen in het Addendum. 3 Andere formuleringen hierna (zoals in het Addendum) zijn nuanceringen hierop. Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 8 / 39

9 8 Organisatie Een dergelijke historische vloot rechtvaardigt een speciale commissie historisch materiaal, bestaande uit vrijwilligers. Hoewel er een trend is naar consumptief gebruik van verenigingsfaciliteiten waarbij mensen steeds minder geneigd zijn vrijwilligerswerk te doen, valt te verwachten dat dit type vrijwilligerswerk meer passie en bereidheid met zich meebrengt, vergelijkbaar met het onderhouden van klassieke auto s, zeiljachten, etc. Gelukkig is een aantal mensen van onze vereniging bereid gevonden om zich hiervoor in te zetten. 8.1 Doel van de Commissie Historische Vloot In stand houden van de historische vloot Breed uitdragen van het gedachtegoed van de historische vloot: - Naar de eigen vereniging. De leden kunnen blijven kennismaken met de charme van het varen in klassieke boten. Daarbij is niet alleen de natuur in de omgeving belangrijk, maar ook de aanblik van de boot waarin men vaart. Roeien is ook varen, en varen is kijken. - Naar buiten de vereniging. Het roeien in historisch materiaal geeft vaak bekijks bij het publiek. In het Dordtse kan de K.D.R.& Z.V. bekend worden als de vereniging met naast een hele moderne vloot ook een unieke historische vloot. 8.2 Plaats in de organisatie Deze commissie valt hiërarchisch net zoals de andere commissies onder de Roeicommissie; benoeming van de leden en zittingsduur vindt plaats zoals omschreven in het HR. 8.3 Activiteiten Naast de noodzakelijke onderhouds- en restauratiewerkzaamheden ook activiteiten zoals: Organiseren van toertochten met historisch materiaal Deelname aan monumentendagen, wedstrijden voor wherries 4 Organiseren van Historische clinics Stijlroei- wedstrijden, vlootschouw Tentoonstelling in musea Lezingen en workshops 4 Het Comité voor Wherrywedstrijden organiseert bijvoorbeeld jaarlijks twee wedstrijden: De roeiwedstrijd "Abcoude-Amsterdam" voor wherry s en C-boten, in oktober De zeilwedstrijd "Spiegelpolder" voor wherry s, op Hemelvaartsdag Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 9 / 39

10 8.4 Werkwijze De commissieleden komen regelmatig bij elkaar om het onderhanden werk te inventariseren, activiteiten op te zetten en restauratieprojecten te definiëren en zorg te dragen voor de coördinatie of uitvoering ervan Stellen zelf prioriteit en planning vast van grotere restauratie- en reparatieprojecten en communiceren hierover naar de leden. Zij maken in nauw overleg met materiaalcommissaris en de Onderhoudsploeg gebruik van de faciliteiten van de werkplaats (de materiaalcommissaris beslist over inzet van materiaal, ruimte en uren) Werven actief de benodigde vrijwilligers om aan historisch materiaal te werken Aantrekken en afstoten van boten geschiedt in nauw overleg met de Roeicommissie die dit als voorstel aan het bestuur van de KDR&ZV aandraagt (het zijn immers bezittingen van de vereniging) De Roeicommissie stimuleert actief en faciliteert waar nodig deze activiteiten 8.5 Samenstelling 1. Leo Uittenbogaard (voorzitter) 2. Wim Muller (lid) 3. Yvonne Verzijden (lid) 4. Peter Paul van Kleij (lid) 8.6 De rol van de Stichting Willem Reus 5 In april 1998 is de Stichting Willem Reus opgericht. Deze is genoemd naar de heer Willem Reus ( ), die vele jaren als roeier maar ook als bestuurder actief is geweest bij de KDR&ZV. Zijn grote liefde ging uit naar het historische houten roeimaterieel dat vaak aangepast voor het rivierroeien alleen in Dordt in gebruik was. Tijdens zijn leven richtte hij de Stichting Willem Reus op als behoudsorganisatie voor dit historische materieel. Het doel was onder andere de vaartuigen in de vaart te houden en roeibaar voor een zo breed mogelijk publiek. Als begin van de stichting schafte hij de scheehouten wherries Ondine en Willem Reus aan. Beide vaartuigen kunnen naast geroeid ook gezeild worden. Daarnaast heeft de stichting in 2000 de 2000 (een D1- skiff) geschonken aan de KDR&ZV met als voorwaarde dat de 1930 uit de vaart genomen zou worden en aan de stichting zou komen. Na het overlijden van de heer Reus liet hij een legaat na aan de stichting om het onderhoud van bovenvermelde boten te bekostigen. In december 2015 heeft de voorzitter van de stichting, de heer Pieter Jorissen, zich bereid verklaard om niet alleen de kosten van onderhoud van de boten van de stichting maar ook van de historische vloot van de Dordtsche op zich te nemen. 5 Zie voor een beschrijving ook de website van de stichting Willem Reus Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 10 / 39

11 9 Financieel Het doel is voorlopig om met minimale kosten door inzet van vrijwilligers de historische vloot in stand te houden de kosten komen ten laste van het onderhoudsbudget voor de wensvloot; bij een eventueel tekort gaan uitgaven t.b.v. de wensvloot voor gestreefd zal worden naar opbrengsten uit PR-activiteiten e.d. Door fondswerving kunnen bijvoorbeeld originele huiken uit zeildoek voor een aantal historische dubbelwherries mogelijk gemaakt worden Wellicht kunnen instanties zoals de Federatie Oud Nederlandse Vaartuigen FONV hierbij ook een rol spelen, vooral bij grotere restauraties Zoals hierboven beschreven draagt ook de Stichting Willem Reus financieel bij 6. 6 In principe gaan daarom de kosten van het onderhoud van de historische vloot niet ten koste van het onderhoudsbudget van de Wensvloot. Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 11 / 39

12 10 Bespreking per boot 7 De boten die voldoen aan de criteria en dus kwalificeren worden hier besproken, ongeacht eigendom. De boten zijn onderverdeeld in categorieën en worden in volgorde per categorie (oudste eerst) besproken: Rivieren- en Scheehouten dubbel-wherries Single Wherries Overnaadse Skiffs, Tweeën, Tubs en Vieren De overnaadse en andere boten die niet kwalificeren staan genoemd in het Addendum Rivierenwherries Bij huisleverancier Deichmann & Ritchie 8 uit Hillegersberg van de KDR&ZV waren van oudsher wherries verkrijgbaar in een gewone en in een rivieren-uitvoering, gekenmerkt door een mooie zeeg, voldoende lengte en voldoende volume in het middenschip. Het volume was nodig voor liftend vermogen om in de golven droog te varen. De inrichting moest voldoende ruimte en comfort bieden en de boot moest voldoende zeewaardigheid hebben voor de soms grote golven op de rivier. 7 Hierbij is o.m. gebruik gemaakt van de foto s van Genus Brand en de beschrijvingen uit het artikel De vaartuigen van de Dordtsche van Ton den Boon in het Lustrumboek t.g.v. het 150-jarig bestaan van de KDR&ZV 8 De werf zat eerst in Kralingen Oost (vanaf 1885)en daarna op het Noordereiland naast de loods van Nautilus. In 1918 zijn ze naar Hillegersberg verhuisd. Daar zijn tot ca 1948 roeiboten gebouwd. Daarna waren het zeilboten tot Gerhard Deichmann in 1965 overleed (citaat: Ton den Boon). Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 12 / 39

13 Wervelwind Bouwjaar: 1875 (?) Werf: gebouwd door Messum & Sons (UK) Beschrijving: Mogelijk de oudste nog varende wherry van de KDR&ZV. Oorspronkelijk als scheehouten wherry gebouwd, wat aan de vorm te zien is; later omgebouwd tot rolbankwherry. Geen echte rivierenwherry; maar historisch heel interessant. Geschonken door J.J. Bollebakker in 1991; in 1942 uit Zeeland gehaald door de firma Muller voor de toenmalige leden Thea Husen en Chris de Waal. Destijds werd een klok ingebouwd om voor de spertijd binnen te zijn! Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 13 / 39

14 Bergsche Veld Bouwjaar:1915 Werf: Gefraha-GmbH Hamburg (D) Beschrijving: Rivierenwherry met bijzondere lijnen, vooral door het golvende top boord. Is meer V-vormig dan gebruikelijk. Altijd in bezit KDR&ZV geweest Kwalificeert Ra Bouwjaar:1915 Werf: Deichmann & Ritchie, Wyler (bij Nijmegen) Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 14 / 39

15 Beschrijving: Rivierenwherry, zusterschip van de Noord Wordt in 1979 gekocht van KRZV De Maas; Kwalificeert Thuredrecht Bouwjaar:1920 Werf: Deichmann & Ritchie, Rotterdam Beschrijving: Typische rivierenwherry. Was vroeger de boot waarvoor je afgeroeid moest zijn. Men moest zelfs het 35cm-skiffdiploma hebben, wat een strenge eis was. Ziet er daarom nog netjes uit. Sinds 1949 in bezit van de KDR&ZV geweest; Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 15 / 39

16 Noord Bouwjaar:1921 Werf: Deichmann & Ritchie, Hillegersberg Beschrijving: Typische rivierenwherry waar veel Dordtenaren in hebben leren Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 16 / 39

17 roeien. Echte Dordtse boot, die veel voor de vereniging heeft betekend. Was van 1998 tot 2012 in het bezit van de SGD&O, daarna weer overgedragen aan de KDR&ZV. Er bestaat ook een lijnenplan van deze boot, gemaakt door Ton den Boon. De Noord is eigenlijk de tweede boot van de Dordtsche die Noord heet; de Noord(2); Kwalificeert Moldiep Bouwjaar:1923 Werf: Deichmann & Ritchie, Wyler (bij Nijmegen) Beschrijving: Rivierenwherry, mooie lijnen, grote zeewaardigheid In 1985 aan de KDR&ZV geschonken vanuit particulier bezit door mevrouw Moltzer Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 17 / 39

18 10.2 Scheehouten wherries Ondine Bouwjaar:1896 Werf: gebouwd door Messum & Sons (GB) Eigendom: Stichting Willem Reus Beschrijving: de enig nog zeilende scheehouten wherry in de vloot; inclusief zeiltuig en mast. In 1997 geschonken door W. Reus en gerestaureerd door de toenmalige bootsman Cor Grinwis en roeileden. Eigenlijk de Ondine(3) Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 18 / 39

19 Willem Reus 1879 Vlootschouw 2001 Bouwjaar:1906 Werf: gebouwd door J.P.G. Thiebout, Ouder-Amstel Beschrijving: Scheehouten wherry met vaste banken en messing dollen op het boord. Geschonken door W. Reus en gerestaureerd door de toenmalige bootsman Cor Grinwis en roeileden. De Willem Reus 1879 wordt nog regelmatig ingezet tijdens vlootschouwen. Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 19 / 39

20 10.3 Single wherries Wellgunde Bouwjaar: 1915 Werf: Deichmann & Ritchie, Hillegersberg Beschrijving: Typische rivierenwherry, in 1915 gekocht van de heer Walbeek. Volgens de Meetbrief van de KNRB uit 1946 is deze wherry gerechtigd uit te komen in de wedstrijden der toerklasse 1 pers. buitenboord wherries Den Bommel Bouwjaar:1920? Werf: een Amsterdamse werf? Beschrijving: Gebouwd in mahonie; heeft een andere zeeg en topboord maar is wel een echte rivierenwherry; in 1988 door de Heer Teekens aan de SGD&O geschonken vanuit particulier bezit. In 2012 overgedragen aan de KDR&ZV Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 20 / 39

21 Karekiet Bouwjaar: 1920? Werf: Deichmann & Ritchie? Beschrijving: Typische rivierenwherry, wordt in 1921 gekocht van de heer De Kat van Hardinxveld; Kwalificeert Schrijverke Bouwjaar:1920 Werf: Deichmann & Ritchie, Hillegersberg Beschrijving: Typische rivierenwherry, in 1938 door de KDR&ZV overgenomen van de heer Blommaart Knottnerus; Kwalificeert Wantij (restauratieproject) Bouwjaar: 1920 Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 21 / 39

22 Werf: Deichmann & Ritchie, Hillegersberg Beschrijving: Typische rivierenwherry, in 1927 voor het eerst in de archieven genoemd; voorheen droeg een gladde vier uit 1900 de naam Wantij; Kwalificeert Korintji Bouwjaar:1934 Werf: A.J. Hes te Rotterdam Beschrijving: de enige door A.J. Hes gebouwde single wherry in onze vloot. In 1938 aan de vereniging geschonken door de heer de Gaay Fortman. Genoemd naar de hoogste vulkaan op Sumatra. Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 22 / 39

23 10.4 Overnaadse tweeën, tubs en vieren Van het overnaads materiaal 9 is vrij veel overgebleven in Nederland; het zijn dan ook geen boten die specifiek voor het rivieren-gebied of voor Dordrecht cq de KDR&ZV zijn gebouwd, maar voor wedstrijden zoals bv vermeld in de meetbrief van de oudste overnaadse vier. Sporadisch wordt nog geroeid in overnaads materiaal en dan wordt de voorkeur gegeven aan het nieuwere materiaal (Devel, Prinses Beatrix). Tijdens de Varsity wordt nog het nummer Oude Vier in overnaadse gestuurde vieren uitgeschreven en geroeid (alleen voor studentenverenigingen) Rob (Ov 2+) Bouwjaar: 1919 Werf: Deichmann & Ritchie, Hillegersberg? Beschrijving: Een tubboot die wat vorm betreft een wherry is, maar een stuk smaller. Sinds 1919 in de vereniging en altijd de boot waarin men begon met boordroeien Kwalificeert 9 In de loods bevinden zich nog eens 2 overnaadse vieren (van de Rotary Sliedrecht), die aan de KDR&ZV zijn aangeboden Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 23 / 39

24 Devel (Ov 2+) Bouwjaar: 1938 Werf: : A.J. Hes te Rotterdam Beschrijving: Als overnaadse gestuurde twee mooi gebouwde tub; gave boot. Vaak gebruikt als instructieboot voor het boordroeien Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 24 / 39

25 Jan Wyers (Ov Maas 4+) Bouwjaar: 1952 Werf: : A.J. Hes te Rotterdam Beschrijving: Opvallende, brede vier, het is de enige vier waarin de roeiers deels naast elkaar zitten. Werd oorspronkelijk een jeugdvier genoemd, ondanks het gewicht. Heeft een echte Dordtse naam (fam. Wyers) en is altijd in bezit KDR&ZV geweest. Gedoopt door Annie Wyers-van Nispen tot Pannerden Kwalificeert Prinses Beatrix (Ov 4+) Bouwjaar: 1964 Werf: : A.J. Hes te Rotterdam Eigendom: Stichting Willem Reus Beschrijving: Overnaadse gestuurde vier; eigenlijk de Prinses Beatrix(2). Mooie bouw, in zeer goede staat. Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 25 / 39

26 10.5 Overnaadse skiffs 1930 & 1935 (Maas-skiff, 1x - Uit de vaart) Bouwjaar:1930 resp Werf: Deichmann & Ritchie, resp. A.J. Hes te Rotterdam de 1930 is nu eigendom van de Stichting Willem Reus Beschrijving: D-Maasskiffs en alleen daarom al bijzonder. Altijd in Dordts bezit geweest, Mooie bouw De 1930 is de tweede boot in de traditie van een jaartal als naam bij Maasskiffs/C1 s. De traditie werd ingezet met de 1920; een Overnaadse skiff 1930: Kwalificeert 1935: Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 26 / 39

27 Annie Wyers (skiff, 1x) Bouwjaar:1957 Werf: A.J. Hes te Rotterdam Beschrijving: Gave boot; mooie bouw; Altijd in eigendom van de KDR&ZV geweest; geschonken door de Dordtse fam. Wyers t.g.v. 100-jarig bestaan; in 1952 gedoopt door Annie Wyers-van Nispen tot Pannerden, samen met de Jan Wyers Kwalificeert G.P. de Ruyter (skiff, 1x) Bouwjaar:1965 Werf: A.J. Hes te Rotterdam Beschrijving: De enige overnaadse 45-cm skiff in onze vloot; Gave boot; mooie bouw; altijd in bezit van de KDR&ZV geweest. Dordtse naam (oud-voorzitter) Kwalificeert Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 27 / 39

28 11 Addendum Volledigheidshalve worden hier de in de loods aanwezige boten besproken die niet voldoen aan de criteria voor de Historische vloot. Deze boten zijn hier beschreven omdat ze anders tussen wal en schip vallen (niet in Botenplan en niet Beleidsplan Historische vloot). Ze hebben vanwege hun ouderdom of hun rol binnen de vereniging een aparte status: dat betekent dat ze niet zonder meer worden afgestoten Gladde houten wedstrijdboten (classic boats) Ebbo van Weezenbeek (skiff, 1x) Bouwjaar:1960 Werf: Stämpfli (CH) Beschrijving: wedstrijdskiff, genoemd naar de succesvolle Dordtse roeier die begin 1960 op tragische wijze om het leven komt. De boot is destijds aan de fam. Wezenbeek gegeven maar inmiddels weer terug bij de vereniging W.P.E. Looman (gladde gestuurde twee, 2+) Bouwjaar:1974 Werf: J.A. Busman, Overschie Beschrijving: gladde gestuurde twee; bijzonder is dat de stuurman voorin ligt. De boot is een schenking van de heren Ames, Kraaijeveld van Hemert en Looman.

29 En Avant (gladde ongestuurde twee, 2-) Bouwjaar:1976 Werf: Stämpfli (CH) Beschrijving: Mooie, licht gebouwde gladde ongestuurde boord-twee (koningsnummer), waarin veel Dordtse successen zijn behaald. Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 29 / 39

30 Hollands Diep (houten acht, 8+) Bouwjaar:1988 Werf: Simms (UK) Beschrijving: (Gedeeltelijk) geschonken door J. Kraaijeveld van Hemert en gedoopt door mevrouw Kraaijeveld van Hemert Oranje (skiff, 1x) Bouwjaar:1984 Werf: Stämpfli (CH) Beschrijving: mooi gebouwde skiff, voor roeiers van kg; Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 30 / 39

31 Henk Brandt (skiff, 1x) Bouwjaar:1988 Werf: Stämpfli (CH) Beschrijving: mooi gebouwde skiff, geschonken en gedoopt door de heer Henk Brandt; Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 31 / 39

32 11.2 Overnaadse boten Zwaanswijk (Single Wherry) Bouwjaar:? Werf: Wilhelm Deutsch Werft in Berlin-Stralau(D) Eigendom: Lo ter Voorde (ex-voorzitter) Beschrijving: een rank gebouwde snelle single wherry. Een wherry voor binnenwateren zoals de Vecht; nauwelijks historie/verbintenis met de KDR&ZV Kwalificeert niet Nieuwe Merwede (Ov 2+ / Uit de Vaart) Bouwjaar: 1923 Werf: : A.J. Hes te Rotterdam Eigendom: Stichting Willem Reus Beschrijving: Overnaadse gestuurde twee; op een veiling in 1999 verkocht aan de Stichting Willem Reus. Verkeert in slechte staat. Opgevolgd door de Devel uit 1938 Kwalificeert niet Jan Willem Friso (skiff, 1x) Bouwjaar:1960 Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 32 / 39

33 Werf: A.J. Hes te Rotterdam?, in 1988 overgenomen van RV Alphen na restauratie Beschrijving: Overnaadse skiff, geschikt voor zwaardere roeiers Kwalificeert niet Kokytos (skiff, 1x) Bouwjaar:onbekend; aangepast door Bootsman Jan Lievense van Skadi Werf: onbekend Beschrijving: Overnaadse skiff, geschikt voor roeiers van kg Kwalificeert niet Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 33 / 39

34 Oude Maas (Ov 4+ / Uit de vaart) Bouwjaar: 1914 Werf: Deichmann & Ritchie, Hillegersberg Eigendom: Stichting Willem Reus Beschrijving: Overnaadse gestuurde vier; gebouwd in mahonie. In 1930 omgebouwd voor scullen en later weer naar gieken. Op een veiling in 1999 verkocht aan de Stichting Willem Reus. Verkeert in slechte staat. Opgevolgd door de Prinses Beatrix(2) uit 1964 Kwalificeert niet Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 34 / 39

35 Kaninefaat (Gladde acht) 11.3 Hangende boten Bouwjaar: 1910 Werf: Deichmann & Ritchie (Rotterdam) Beschrijving: Oude kampioensacht uit 1920 en 1921; hangt na restauratie aan het plafond in de Roeiloods, incl. plaquette; zie website voor beschrijving! Graafschap (Gladde 2-) Bouwjaar: 1921 Werf: Deichmann & Ritchie (Rotterdam) Beschrijving: wordt in 1984 overgenomen van KRZV De Maas. Hangt aan het plafond in de Wantij-soos Sterntje (Overnaadse skiff) Bouwjaar: 1930 Werf: Deichmann & Ritchie (Rotterdam) Beschrijving: wordt in 1976 overgenomen van KRZV De Maas; hangt aan het plafond in de Haven-soos Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 35 / 39

36 11.4 Overzicht boten van de KDR&ZV 10 (Boten met een vetgedrukte naam waren in 2001 nog in de vaart) Bootnaam Type In gebruik Bouwjaar Afgevoerd Materiaal NN 1x ? Hout 1976 C1x Kunststof 1988 C1x Multiplex 1992 C1x Multiplex 1997 D1x Kunststof 2000 D1x Multiplex/Knik Pijl 1x Hout Simon Mijnders 1x Hout Ebbo van Weezenbeek 1x Hout Ludérus 1x 1976 < Hout Scholver 1x Kunststof Wij van Vroeger 1x > Kunststof Otter 1x > Kunststof Spiering 1x > Kunststof Oranje 1x Hout Paraplu 1x Hout Bruintje 2 1x Kunststof Vlije 1x Kunststof Henk Brandt 1x Hout Biesbosch 3 1x Kunststof Excalibur 1x Hout Sura 1x Kunststof Bosbaan 1x Kunststof Sionsloot 1x Kunststof Ster en Kroon 1x Kunststof Dr. Moltzer 1x 45 cm Hout Ed Bever 1x Jeugd Kunststof Willem Bever 1x Jeugd Kunststof Rietplaat 1x Jeugd Kunststof Druppel 1x Jeugd Kunststof Spetter 1x Jeugd Kunststof Kikvors 1x Jeugd Kunststof Saturnus 1x Jeugd Kunststof 1930 Maasskiff Hout 1935 Maasskiff Hout Mekoatjo O1x 35 cm Hout Sneepkil O1x 35 cm Hout Annie Wijers O1x 35 cm Hout Sterntje O1x 35 cm Hout 1945 O1x 35 cm < Hout 10 Overgenomen artikel van Ton de Boon uit het Lustrumboek tgv het 150-jarig bestaan Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 36 / 39

37 Bootnaam Type In Bouwjaar Afgevoerd Materiaal gebruik Kokytos O1x 35 cm 1985 Hout Jan Willem Friso O1x 35 cm 1988 Hout Fuut O1x 35 cm Jeugd Hout 1920 O1x 45 cm < Hout G.P. de Ruiter O1x 45 cm Hout Frater O1x 45 cm Hout Haal Op Hout Noord < Hout Devel < Hout Hank > Hout W.P.E. Looman Hout Flip ? 1927> Hout Dordt O > Hout Nieuwe Merwede O Hout Devel 2 O Hout Oude Manhuispoort Hout Biesbosch Hout En Avant Hout Graafschap Hout Oploper Kunststof Prins Hendrik C2x+/3x Multiplex Prinses Margriet C2x+/3x Kunststof L.C. Uittenbogaard D2x Kunststof Bevert 2x+/ < Hout Spriet O2x Hout Flip Koopman C2x Hout Jan van der Vleut 2 C2x Hout Kwadraat C2x Kunststof Biesbosch 2 2x < Hout J.H.A.A. Akkermans 2x Hout Oranje Boven 2x Kunststof Prins Willem Alexander 2x Hout Banyoles 2x Kunststof Vissertje 2x Kunststof Overwijn 2x- Jeugd Kunststof Fars 2x- Jeugd 1986 Hout Mickey Mouse 2x- Jeugd Kunststof Donald Duck 2x- Jeugd Kunststof Mees O2x Hout Merwede 3 O2x- 1915? 1973 Hout Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 37 / 39

38 Bootnaam Type In gebruik Bouwjaar Afgevoerd Materiaal Sylphide O4/ < Hout Hollands Diep 1 4+ Maas Hout Amphitrite > Hout Wantij < Hout Rietbaan Hout Jonge Willem Hout Prinses Juliana Hout Amstel Kunststof Twister Kunststof NN Wyld 4+ knik < Hout Nr 1 O < Hout Nr 2 O < Hout Dordrecht 1 O Hout Dordrecht 2 O < Hout Merwede 1 O Hout Merwede 2 O Hout Oude Maas O Hout Prinses Beatrix 1 O < Hout Prinses Beatrix 2 O Hout Jan Wijers Jeugd Hout Lyra C4x Multiplex Wega C4x Plakhout Koningin Beatrix C4x Kunststof Prins Bernhard C4x+/ Multiplex Dordtse Kil 4x Kunststof Waal/van der Waals 4x Hout Hercules O Hout Batavier? ? 1927 Hout Kaninefaat ? 2012 Hout Jan van der Vleut Hout Hollands Diep Hout Swindrecht Kunststof Wellgunde Wherry 1x 1915 Hout Amer Wherry 1x < Hout Kil Wherry 1x > Hout Karekiet Wherry 1x 1921 Hout Wantij 2 Wherry 1x ? Hout Meeuw Wherry 1x < Hout Korintji Wherry 1x Hout Schrijverke Wherry 1x ? Hout Rob Wherry 2x Tub Hout Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 38 / 39

39 Bootnaam Type In gebruik Bouwjaar Afgevoerd Materiaal Bruintje 1 Wherry 2x Hout NN Dames Wherry 2x Hout Bergsche Veld Wherry 2x Hout Ondine 2 Wherry 2x Hout Noord 2 Wherry 2x Hout Gaudeamus Wherry 2x > Hout Thuredrecht Wherry 2x ? Hout Ra Wherry 2x Hout Moldiep Wherry 2x Hout Den Bommel Wherry 2x ? Hout Dordrecht 3 Wherry 2x Kunststof Papendrecht Wherry 2x Kunststof Wervelwind Wherry 2x ? Hout Zwijndrecht Wherry 2x Kunststof Vierdaagsche Tub > Hout Ondine 1 Wherry 2x Vast Hout Gastvrijheid Wherry 2x Vast > Hout Ondine 3 Wherry 2x Vast Hout Willem Reus 1879 Wherry 2x Vast Hout Cherbourg D or Zeevier Kunststof Dieter Valk / Tom Siegenthaler bldz. 39 / 39