2007 Onze reis met de Warana naar Parijs

Transcriptie

1 2007 Onze reis met de Warana naar Parijs Anjo en Bertus UIT en THUIS in 100 DAGEN

2 Vrijdag 18 mei 2007 Vandaag de bootreis naar Parijs begonnen. Na een bakkie in onze jachthaven, de laatste spullen aan boord te hebben gebracht en afscheid te hebben genomen van Manja, Sharon en Kirsten die ons naar de jachthaven hebben gebracht, hebben we om tien over elf onze jachthaven verlaten. Goed weer, alleen een beetje veel wind. Om toch rustig de inwendige mens te versterken hebben we de boot om kwart voor een afgemeerd bij het Raboes aan de monding van de Eem. Drie kwartier later de trossen weer losgegooid en over het Eemmeer, Gooimeer en onder de eilanden Hoofd en De Drost in het IJmeer naar Muiden gevaren. Ongeveer half vier kwamen we bij de Zeesluis aan. Het schutten verliep vlot. We hoefden niet te wachten en het verval was minimaal. Nadat we de sluis hadden verlaten en de Vecht waren opgevaren hebben we om vier uur, in het zicht van Weesp, bij een ligplaats voor pleziervaart ligplaats genomen. Afvaart jachthaven WSV De Eemkruisers uur Afmeren bij Raboes voor de lunch: uur Afvaart bij Raboes na de lunch uur Aankomst Muiden Zeesluis uur Afmeren op de Vecht nabij Weesp uur uur uur Gevaren kilometers vlgs GPS 39.4 km Wind Zuid-West, 4-6 Bft Zonnig, matig bewolkt Zaterdag 19 mei 2007 Vanmorgen om tien over negen weggevaren vanaf de ligplaats op de Vecht. Door Weesp, over het Smal Weesp naar Driemond aan de westzijde van het Amsterdam Rijnkanaal. Over het Smal Weesp liggen een drietal bruggen. Het bruggeld voor deze bruggen is 2,50. Vanaf Driemond ging de reis over de Weespertrekvaart, Gaasp naar Amsterdam. Bij de Diemerbrug vonden we de brug op dubbel rood. Vreemd voor het tijdstip, het was per slot van rekening pas half elf. Na een tijdje te hebben gewacht, hebben we de brugwachter maar even gebeld. Kregen te horen dat er een storing was, maar dat deze snel zou zijn verholpen. Om vijf over elf was de Diemerbrug weer gangbaar,

3 konden we onze reis naar Amsterdam vervolgen, waar we om vijf over half twaalf de Amstel opvoeren en richting Oudekerk aan de Amstel. Aan de zuidzijde van de brug bij Oudekerk aan de Amstel vind je een leuke aanlegplaats waar je 24 uur mag liggen. Daar zijn we tegen half een neer gestreken om rustig te kunnen lunchen en wat boodschappen te doen. Tegen twee uur weer verder. Over het Amstel-Drecht kanaal, langs Nes aan de Amstel, Uithoorn en Vrouwenakker naar de Tolhuissluizen. Goed vier uur waren we geschut en voeren we de Drecht op. Om hier te varen moesten we een vergunning aanschaffen. Deze wordt uitgegeven door het Hoogheemraadschap van Rijnland. Kosten hiervoor, 5,00,. Je kan hiervoor zes weken rondvaren. De brandstoftank raakte intussen een beetje leeg en we besloten over de Wetering naar het Braassemermeer te varen om te zien of we daar getankt konden bunkeren. In de buurt van de recreatieplaats De Hemmen ligt namelijk een bunkerschip. Na het bunkeren hebben we om rond zes uur ligplaats genomen bij deze recreatieplaats. Afvaart vanaf de Vecht nabij Weesp uur Oversteek naar Driemond uur Aankomst Diemerbrug uur Wachttijd Diemerbrug vanwege reparatie uur Opvaart Amstel uur Afmeren Oudekerk aan de Amstel lunch uur Afvaart Oudekerk aan de Amstel uur Schutten Tolhuissluizen uur Aankomst bunkerschip uur Afmeren De Hemmen Braassemermeer uur Tanken liter Kosten brandstof 310 euro Kosten vergunning Hoogheemraadschap 5 euro Liggeld recreatiehaven De Hemmen 9 euro Vaarurenstand tanken uur uur uur 50.6 km Wind Zuid-West 4-5 Bft Zonnig Zondag 20 mei 2007 Vandaag rustig aan gedaan en later weggevaren dan de vorige dagen. Om half een trossen losgegooid. We besloten niet onderlangs over de Heimanswetering en de Oude Rijn naar Leiden te varen, maar bovenlangs weer over het Braassemermeer, Wetering, Ringvaart van de

4 Haarlemmermeerpolder en via Kaagerplassen naar Leiden. Vanwege het mooie weer was het lekker druk op het water. De sloepjes en zeilboten laveerden kris kras over het water. Het was oppassen geblazen. Zeker op de Ringvaart, daar was net de spertijd van de bruggen achter de rug, waardoor het bij de Meerbrug een gedrang van jewelste was. Om ongeveer half vier voeren we de Zijl op richting Leiden. Bij de Wilhelminabrug aangekomen stond deze op dubbel rood. Via kanaal 22 de brugwachter gevraagd wat er aan de hand was. een storing met een brug. De spoorbrug over het Rijn-Schiekanaal vertoonde gebreken en men was druk deze te repareren. Na wat heen en weer verhaald te hebben voor de Wilhelminabrug zagen we dat de Qua Vadis van Cobus en Tineke van Ditmarsch en de Relax van Henk en Marijke Hoek aan de andere zijde van de brug aan een kade lagen. Na wat overleg over de marifoon kregen we van Tineke te horen dat er nog een vrije plaats aan de kade was. We hadden de brugwachter al een beetje gek gemaakt door steeds weer informatie te vragen over hoe en wat, maar besloten toch nog maar te vragen of hij de brug wilde draaien zodat we, uiteindelijk om vijf uur, ook aan die kade konden afmeren. Afvaart vanaf De Hemmen Afmeren aan de kade Rijn Schiekanaal Liggeld uur uur geen uur uur 19.4 km Zonnig later in de middag regen Maandag 21 mei 2007 Nadat we door de brugwachter waren gewaarschuwd dat hij proef ging draaien met de spoorbrug in het Rijn-Schiekanaal. zijn we vanmorgen rond half tien weggevaren De problemen waren provisorisch verholpen, maar volgens de brugwachter was de status van de spoorbrug zodanig dat er veel moest worden vervangen. Maar, de brug ging open en we konden onze reis naar Delft voortzetten. Hier hadden we met Koos Langelaan afgesproken dat hij een bakkie zou komen halen. Na het passeren van de sluis Leidschendam konden we onze reis over de Delftse Viet naar Delft vervolgen. Achter in de middag meerden we, na de Hambrug te zijn gepasseerd, af bij de nieuwe passantensteiger. De rest van de middag hebben we besteedt aan een bezoekje van het oude stadsdeel van Delft en een terrasje gepikt op de Markt bij de Nieuwe Kerk en het Stadhuis. Om ongeveer acht uur kwam het

5 telefoontje van Koos met de mededeling dat hij klaar was met zijn werk en naar de boot kwam. Jammer dat Ria er niet bij was. We begrepen van Koos dat zij andere verplichtingen had. Die avond, bij een bakkie en een borrel, lekker bijgepraat en het reisverslag van de reis, welke Koos met zijn boot de Noorderzon in 1999 naar Frankrijk heeft gemaakt, bekeken. Zo te zien, in het reisverslag, moet het een mooie reis zijn geweest. Alleen het tijdsbestek waarin de reis moest worden gemaakt was volgens hem veel te kort geweest. Rond half twaalf namen we afscheid en Koos stapte weer op zijn fiets om huiswaarts te keren. Afvaart Rijn- Schiekanaal Aankomst sluis Leidschendam Aankomst ligplaats Hambrug Delft Liggeld uur uur uur uur geen uur uur 21.5 km Zonnig Dinsdag 22 mei 2007 Vandaag de hele reis van gisteren, echter in tegengestelde richting, gevaren. De spoorbrug draaide. We hoefden maar tien minuten te wachten voordat hij na het passeren van de treinen werd bediend. Voor de lunch, de boot afgemeerd bij de Wilhelminabrug. De reis van vandaag gaat richting Gouda, maar we zien wel waar we om een uur of vier zijn. We hebben als regel dat we tot ongeveer deze tijd doorvaren en dan te kijken waar we ligplaats kunnen nemen. Na Leiden ging de reis verder over de Oude Rijn, door Leiderdorp, Groenerdijk, Hazerswoude-Rijndijk naar Alphen aan de Rijn. Hier gingen we stuurboord uit de Gouwe op met zijn imposante hefbruggen. De spoorbrug hadden we mee. Deze werd geopend op het tijdstip dat we daar arriveerden. In eerste instantie wilden we in Boskoop aan de Otwegwet afmeren. Volgens de waterkaart was daar een ligplaats. Het bleek echter niet veel voor te stellen. We besloten maar door te varen naar Waddinxveen. Voor de hefbrug was een ligplaats, waar we de boot rond zes afmeerden. Dus wat later dan oorspronkelijk onze bedoeling was.

6 Afvaart ligplaats Hambrug Delft Aankomst sluis Leidschendam Aankomst Wilhelminabrug voor de lunch Afvaart Wilhelminabrug na de lunch Opvaart Oude Rijn Opvaart Gouwe Afmeren ligplaats Waddinxveen bij hefbrug Liggeld uur uur uur uur uur uur uur uur geen uur uur 48.4 km Bewolkt later in de middag zonnig Woensdag 23 mei 2007 Nadat we deze morgen eerst boodschappen hebben gehaald, de winkel was lekker dichtbij, zijn we rond tien uur uit Waddinxveen weggevaren naar de Julianasluis bij Gouda. Het schutten naar het getijdewater duurde amper een kartier. Even later voeren we de Hollandse IJssel op. Daar moesten we het getijde water weer verlaten. De Waaierschutsluis aan de zuidzijde van Gouda vormt de scheiding tussen het getijde water van de Hollandse IJssel en het binnenwater hiervan. Na het schutten voeren we verder richting Haastrecht. Hier hebben we de boot even afgemeerd voor de lunch. Na de lunch verder richting Oudewater gevaren. Hier moesten we drie en een halve euro bruggeld afdragen. Gezien de trage brugbediening hier, was dit het geld niet waard. Verder over de Hollandse IJssel langs Montfoort, IJsselstein naar Nieuwegein. Daar, voor ons neus, prompt om half vijf de brug op dubbel rood zodat we spertijd aan de oever van de Doorslag door moesten brengen. Plotseling een hallo hoe gaat werd er vanaf de kant geroepen. Voor ons twee totaal onbekende mensen die onze boot hadden zien liggen en naar ons toe waren gefietst. Zij stelden zich voor als Joke en Albert v.d. Linden en waren ook in het bezit van een SK-Kotter, bouwnummer 250. Een elf en een halve meter lang schip met achterkajuit. Anjo vroeg of zij onze boot van binnen wilden zien. Natuurlijk waren zij geïnteresseerd en de nodige ervaringen werden uitgewisseld. Vlug even gegeten tijdens de spertijd. Exact om zes uur ging de brug op groen en konden we de reis vervolgen. De bedoeling was namelijk dat we zouden overnachten aan de kade voor de Koninginnensluis in Nieuwegein (Vreeswijk). Dit lukte, om half zeven meerden we de boot daar af.

7 Afvaart ligplaats Waddinxveen Aankomst Julianasluis Gouda Opvaren Hollands IJssel Aankomst Waaierschutsluis Gouda Aankomst Haastrecht voor de lunch Afvaart Haastrecht na de lunch Doorvaart Oudewater Aankomst Doorslagbrug Nieuwegein Spertijd tot Opvaart Merwede ten noorden van de Lek Afmeren kade Koninginnensluis Nieuwegein Liggeld Bruggeld uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur geen 3.5 euro uur uur 42.4 km Zonnig Donderdag 24 mei 2007 Vandaag is ons plan een stuk naar het zuiden te varen. Om half negen de motor gestart om af te varen. Omdat we voor de Koninginnensluis in Nieuwegein lagen dachten we direct te kunnen schutten. Dit bleek niet het geval te zijn. We hebben zo n twintig minuten liggen drijven voor de sluis voordat de deuren voor ons open gingen. Het schutten verliep wel vlot. De Lek oversteken naar sluis Vianen in het Merwedekanaal. Het was weer wachten ondanks dat het niet druk was op het water. Goed half tien konden we de sluis binnenvaren. Daarna op naar Gorinchem. Onderweg nog veel moeten wachten. De Meerkerkerbrug en de Bazelbrug werden door één brugwachter bediend die echter niet al te vlug was. Deze brugwachter had ook de eigenschap de bruggen, gedurende de bedieningstijden op dubbel rood te zetten, waardoor wij ons bij de Meerkerkerbrug al af vroegen wat er aan de hand was. De oproep via de marifoon bleef onbeantwoord. Ook het opvragen van informatie via de meldpunten bij de brug bleven onbeantwoord. Het was dus weer lang blijven drijven. Bij de spoorbrug verliep het wel vlot, daar hoefden we maar een kwartier te wachten, terwijl wij dachten dat dit veel langer zou zijn. Na de spoorbrug voeren we de Linge op om Arkel naar de Lingehaven in Gorinchem. Daar meerden we de boot tegen enen af. Omdat we nog moesten lunchen en wat

8 boodschappen moesten doen besloten we niet verder te varen maar in Gorinchem te blijven en te overnachten. Het liggeld, tien euro, hebben we op het havenkantoor bij de sluis, aan de havenmeester van het jaar 2006, betaald, kregen van hem een handvol informatie en een span speelkaarten. Daarna zijn we de stad ingegaan, een terrasje gepikt op het plein voor het stadhuis, Afvaart kade Koninginnensluis Nieuwegein uur Binnenvaren Koninginnesluis uur uur Aankomst sluis Vianen uur Binnenvaren sluis Vianen uur uur Aankomst spoorbrug uur Spoorbrug open uur Afmeren Lingehaven Gorinchem uur Liggeld 10 euro uur uur 23.2 km Zonnig Vrijdag 25 mei 2007 Vandaag willen we wederom een flink stuk afleggen, daarom gaan we voordat de Lingesluis bediend wordt al varen. Negen uur voeen we de Lingesluis binnen. Meer dan twee boten kunnen hier niet in, dus het schutten verliep vlot. De Waal overgestoken en een stuk stroom opwaarts gevaren om de Afgedamde Maas op te varen naar de Wilhelminasluis. Een eind na de sluis gaat het water over in Andelse Maas en het Heusdenskanaal die ongeveer een kilometer stroomafwaarts van Heusden in de Maas uitkomt. Daar zijn we stroomopwaarts de Maas opgevaren. Voor de lunch hebben gevaren we de boot afgemeerd voor de sluis op de Gekanaliseerde Dieze. We proberen het lunchen altijd op een rustige manier te doen en meren daarom even af. Na de lunch verder stroomopwaarts naar de sluis bij Lith. Toen we daar aankwamen bleek dat het erg druk was. Veel beroepsvaart en enkele jachten lagen er al te wachten. Er was namelijk

9 maar één sluiskolk in gebruik. Om ongeveer kwart voor vier mochten we samen met vier binnenschepen en de overige jachten de sluis in. Na het schutten voeren we direct na de sluis stuurboord uit het watertje naar Lithoijen op om de boot af te meren bij Aqua Service J. de Groot. Van hier uit zijn we die avond naar, onze zus en zwager, Samir en Henny in Oss gefiets. Deze waren uitermate verbaasd toen zij ons met de fiets in hun achtertuin zagen staan. Die avond lekker bijgepraat over het huis dat zij in Egypte laten bouwen. Om kwart over tien zijn we weer op de fiets gestapt en naar de boot terug gegaan. Afvaart Lingehaven Gorinchem uur Binnenvaren Lingesluis uur uur Opvaren Afgedamde Maas uur Aankomst Wilhelminasluis uur uur Opvaren Maas uur Afmeren Gekanaliseerde Dieze voor de lunch uur Afvaart na de lunch uur Aankomst sluis Lith uur uur Afmeren Aqua Service J. de Groot uur Liggeld 10 euro uur uur 48.7 km Zonnig Zaterdag 26 mei 2007 Vandaag later uit bed. De afstand naar de volgende bestemming, de Gouden Ham, is niet zo groot. Eerst wat inkopen voor de boot gedaan waarna we om zijn weggevaren van Aqua Service J. de Groot. Het weer is wat minder en we komen hierdoor waarschijnlijk weinig boten tegen. Rond het middaguur meren we af op de Gouden Ham bij Watersportvereniging De Gouden Ham. We besluiten hier wat langer te blijven en betalen liggeld voor twee nachten. Na de boodschappen te hebben gehaald de boot een schoonmaakbeurt gegeven. Afvaart Aqua Service J. de Groot Afmeren WSV De Gouden Ham Liggeld voor twee nachten en stroom uur uur euro uur uur 9.2 km Bewolkt af en toe zonnig

10 Zondag 27 mei 2007 Vandaag blijven liggen bij WSV De Gouden Ham. In de middag Samir en Henny op bezoek gehad. Nadat zij een tijdje aan boord waren geweest en koffie hadden gedronken zijn we naar Nistelrode gegaan. Daar waren de Pinksterfeesten aan de gang. De dorpstraat was autovrij gemaakt en voorzien van kraampjes waar ze de gebruikelijke braderie artikelen verkochten. Er was ook kermis. Henny was geïnteresseerd in de grote banner voor een ballon die zij voor de Rabobank had verzorgd en de vorige dag had weggebracht. Een kleine teleurstelling, de banner zat niet rondom de ballon maar was aan een hek vast gemaakt. Na wat heen en weer gepraat met de organisatie werd de banner alsnog op de ballon bevestigd. Die avond bij Samir en Henny gegeten. Later op de avond zijn we door Samir en Henny naar de boot terug gebracht. Geen Maandag 28 mei 2007 Vandaag willen we weer een stuk doorhalen, dus bijtijds uit bed om alles in gereedheid te brengen om weg te kunnen varen. De fietsen op de boot gezet, de watertank gevuld en afscheid genomen van de altijd vriendelijke havenmeester. Om kwart over negen zijn we weggevaren met als eindbestemming voor deze dag het Leukermeer. Na bijna twee uur varen bereikten we de sluis bij Grave. Intussen was het ook wat druilerig gaan worden. Het mooie weer was dus voor een tijdje afgelopen. Het werd tijd om te lunchen. Daarvoor hebben we de boot afgemeerd bij de passantenplaats aan de Maas bij Mook. Je mag hier niet overnachten, wat ons ook zeer raadzaam leek gezien de golfbewegingen binnen de passantenplaats als er een binnenvaarts chip langs kwam. Na de lunch zijn we verder de Maas opgevaren. Naar Sluis Sambeek waar je aan de steiger voor de pleziervaart kunt afmeren. Sluis Sambeek is een tamelijk grote sluis met drie kolken waarvan er een op dubbel rood stond en dus niet werd gebruikt. We mochten samen met een tanker de sluis in. Wel met die

11 instructie van de sluiswachter dat wij helemaal achterin de sluis moesten blijven. Het duurde een half uur voordat het schutten achter de rug was, waarna we onze reis naar het Leukermeer konden vervolgen. Achter in de middag voeren we het toegangsvaartje op. Na wat te hebben rondgevaren over het Leukermeer om een ligplaats te vinden toch maar besloten om ligplaats te nemen in een passantenplaats. De kanten rondom het meer zijn te ondiep om daar op een makkelijke manier ligplaats te nemen. De boot moest daar worden afgemeerd met de kop tegen de oever, één anker achter uit en twee landvasten naar voren uit om het zwaaien van de boot tegen te gaan. Uiteindelijk lagen we achter in de middag op een ligplaats in de passantenhaven. Afvaart WSV De goeden Ham uur Aankomst Sluis Grave uur uur Afmeren passantenplaats Mook voor de lunch uur Afvaart na de lunch uur Aankomst Sluis Sambeek uur uur Afmeren passantenplaats Leukermeer uur Liggeld Geen uur uur 57.8 km Bewolkt regen Dinsdag 29 mei 2007 Vandaag weer vroeg weggevaren van het Leukermeer. Ons doel vandaag, af meren bij de watersportvereniging Poseidon aan de Maas in de buurt van Kessel. Kessel ligt een paar kilometer stroomopwaarts na Sluis Belfest. Rond half negen de motor gestart en de trossen losgegooid. Het was lekker rustig op de Maas tot we ongeveer een uur hadden gevaren. Toen werden we voorbij gelopen door een sleepboot, de Liberty uit Arnhem. Deze vaarde nogal stevig door, had een beste snor voor de kop en nam geen klap terug. Omdat we dit in de gaten hadden gingen we, nadat deze sleepboot ons voorbij was, dwars uit om zodoende midden achter hem te varen. Dit ging toch nog met flink rollen gepaard. Gevolg het een en ander door de hut en de koffiekopjes, nog gevuld met koffie gingen over de tafel en de vloer. Anjo moest zich gaan omkleden. Zij had de hele kop koffie over zich heen gekregen. Natuurlijk moest er ook gedweild worden. Naderhand nog

12 een tijdje na gemopperd op de schipper van de sleepboot en ons afgevraagd waarom hij niet een klapje terug had genomen. Het weer was intussen wat slechter geworden, het regende en er stond een stevige bries. We voeren in middels Venlo voorbij naar Sluis Belfest. Na het schutten was het nog ongeveer drie kilometer varen de van watersportvereniging Poseidon. Daar hebben we de boot afgemeerd op de kop van de steiger zodat we vrij uitzicht op de Maas hadden. In de middag zijn we nog gaan wandelen naar het dorp Kessel. Een wandeling van ongeveer twee kilometer. Het weer was intussen sterk verbeterd en de zon liet zich weer zien. In Kessel de ruïne van het Kasteel Keverberg bekeken. Wat foto s geschoten en weer teruggewandeld. Afvaart passantenplaats Leukermeer Aankomst Sluis Belfast Afmeren WV Poseidon Liggeld inclusief electra uur uur uur uur 8,50 euro uur uur 38.2 km Bewolkt regen Woensdag 30 mei 2007 wat later opgestaan vandaag, waardoor we pas rond half tien zijn weggevaren vanaf de jachthaven WV Poseidon aan de Maas. Bij het losmaken van de landvasten ontdekten we dat een van de fenders het heeft begeven. Een stommiteit van de schipper. De vorige avond was het wat kil en hebben we de kachel aan gehad. De fender is voor de uitlaat van de kachel blijven hangen. Hij kon helaas niet tegen de hete uitlaatlucht. Het was zonnig weer. Het beloofd dus een mooie dag te worden. We varen de jachthaven uit en draaien stroomopwaarts de Maas op. Bijna direct daarna passeren we het plaatsje Kessel en zien we de ruïne van het Kasteel Keverberg vanaf de Maas. Er is wat meer beroepsvaart dan de dagen ervoor, maar dat weerhoud ons er niet van om met een gangetje van zo n tien kilometer per uur tegen de stroom in te varen. Tegen elf uur bereikten we Sluis Roermond. Even moeten wachten aan de steiger. Er werd net naar boven geschut. Na het schutten verder stroomopwaarts tot aan de splitsing Maas-Lateraalkanaal Linne-Buggenum. Hier houden wij bakboord aan en volgen de Maas richting Roermond. Tijdens het wachten bij de sluis vertelde een andere schipper ons dat er

13 in Roermond een ligplaats is waarbij je in de stad ligt. Hij ging daar met zijn boot liggen en wij hebben hem hierin gevolgd. Het is een ligplaats aan de monding van de sterk stromende Roer. Een passantenplaats waar je echter niet mag overnachten. De boodschappen kan je daar dichtbij verkrijgen, Dus niet veel gesjouw. Hier een nieuwe fender en eindelijk een Frans vlaggetje kunnen aanschaffen. Na de boodschappen zijn wij naar een van de Maasplassen gegaan. Onderweg nog even schutten bij Sluis Linne. Na de sluis verder de Maas over tot het Kanaal Wessem-Nederweert. Deze zijn we opgevaren tot de invaart naar de maasplas Polderveld ten oosten van het plaatsje Heel. Daar vinden we een aantal passantenplaatsen aan de oever. Hier hebben we de boot afgemeerd voor de overnachting. Afvaart WV Poseidon Aankomst Sluis Roermond Afmeren monding van de Roer, Roermond Afvaart monding van de Roer, Roermond Aankomst sluis Linne Afmeren maasplas Polderveld Liggeld uur uur uur uur uur uur uur uur Geen uur uur 24 km Zonnig Donderdag 31 mei 2007 Voordat we vandaag vanaf de maasplas Polderveld vertrokken eerst even de boot droog gemaakt en alle muggen van het dak verwijderd. Deze lag bezaaid. Het doel van vandaag is om in de middag in Maastricht te liggen. Tegen half tien zijn we de maasplas afgevaren naar het Julianakanaal. Dit kanaal leidt ons direct naar Maastricht. Om half tien voeren we het kanaal op en hadden we zo n vijfendertig kilometer en drie sluizen voor de boeg, waarvan er twee worden bediend en één altijd open staat. De sluizen welke bediend worden hebben een verval van bijna twaalf meter. Na een kartier te hebben gevaren bereiken we de eerste sluis, sluis Maasbracht. Het schutten verliep vlot. Het afmeren in de sluis doe je aan de drijvende bolders, zodat je de boot vast kan leggen en rustig kan gaan zitten. Na een half uur konden we de sluis weer verlaten om de reis naar

14 de volgende sluis te vervolgen. Er was weinig beroepsvaart op het kanaal. Alleen een paar binnenvaartschepen welke ons opliepen. Kan ook gekomen zijn doordat we lekker de sokken er in hadden. We vaarden met een snelheid van ongeveer twaalf kilometer per uur en we merkten op dat de beroepsvaart met een matige snelheid door het kanaal gingen. Zo n dertien kilometer na sluis Maasbracht kregen we Born. Deze sluis is hetzelfde als sluis Maasbracht. Drijvende bolders, dus weer gemakkelijk. Zo n tien kilomater stroomopwaarts na de sluis passeer je het plaatsje Elsloo. Het kanaal wordt hier erg smal en bochtig, maar de omgeving steeds mooier. Als je dit bochtige stuk kanaal bereikt is het verstandig je via de marifoon te melden dat je in de opvaart zit. Door de beboste omgeving en hoge oevers kan je niet zien of er afvaart is. De afvaart, veelal de beroepsvaart, kan hier dan met het nemen van de bochten rekening mee houden. Vlak voor Maastricht passeerden we sluis Limmel. Deze staat altijd open. Je moet deze met een zeer matige snelheid, passeren. Daarna ben je al snel in het hartje van Maastricht. Goed twee uur voeren we de Wilhelminabrug onderdoor om af te meren bij de St. Servaasbrug. Een beetje onrustige plek omdat de beroepsvaart achter de strekdam tussen de Wilhelminabrug en de St. Servaasbrug doorvaart In de middag hebben we nog even door de stad gebanjerd. Afvaart maasplas Polderveld Opvaart Julianakanaal Aankomst sluis Maasbracht Aankomst sluis Born Doorvaart sluis Limmel Afmeren Maastricht Liggeld uur uur uur uur uur uur uur uur Geen uur uur 37.4 km Zonnig af en toe een kleine bui

15 Vrijdag 1 juni 2007 Vandaag een rustdag. We blijven met de boot in Maastricht liggen. s Morgens regende het een beetje daarom op de boot gebleven en koffie gedronken. In de middag klaarde het weer zienderogen op en zijn we door de binnenstad van Maastricht gaan wandelen en diverse bezienswaardigheden bezocht, zoals het Vrijthof met onder andere het Generaalshuis, de St Servaaskerk en de Stadswallen. Om onze dorst te lessen, achter in de middag op het Vrijthof een terrasje gepikt. Zaterdag 2 juni 2007 Bij het opstaan deze morgen bleek dat de Maas in dikke mist was gehuld. Maar na het schoonmaken van de boot en het ontbijt kwam de zon al een beetje door en was de mist vrij spoedig opgetrokken. Tegen negen uur de trossen los gegooid om bij het bunkerschip voor de Wilhelminabrug dieselolie te bunkeren. Voor de zekerheid de tank maar helemaal vol gegooid omdat in België de pleziervaart geen rode dieselolie meer mag tanken. Ze zijn een beetje coöperatief met Nederland omdat er in Nederland, zeker in de grensstreek, veel rode dieselolie wordt bijgetankt. We hebben gelezen dat er zelfs speciale vaartochten werden georganiseerd om deze dieselolie uit België te gaan halen. Na het bunkeren, wat scheepsartikelen en een krant te hebben gekocht, zijn we na een kop koffie te hebben gedronken op het bunkerschip zijn we verder over de Maas en het Toeleidingskanaal richting de sluis Lanaye gevaren. Deze sluis vormt voor de waterwegen de grens tussen Nederland en België. Goed tien uur waren we daar, maar moesten een tijdje wachten omdat er van bovenaf werd geschut. In de tussentijd hebben we de nationale vlag van België in het stuurboordwant gehangen. Tegen kwart voor elf kregen we het licht op groen en nadat eerst een vrachtschip naar binnen was gegaan, konden wij de sluis binnen varen. Veel plaats was er niet meer, maar als vierde pleziervaartuig konden we nog net mee. We lagen met z n vieren zij aan zij in de sluis. Dit gaf natuurlijk ook een bepaalde gezelligheid. Anjo heeft bijna de hele tijd dat we aan het stijgen waren met de buurvrouw gekeuveld. Ook dit was een sluis met drijvende bolders waardoor je niet

16 steeds het lijntje moet overzetten op een bovenliggende verhaalpot, temeer ook omdat je meer dan veertien meter omhoog wordt gebracht. Boven gekomen moesten we ons melden bij de sluiswachter die dan, volgens ons als ambtenaar voor de immigratiedienst zijn werk verricht. Dit melden als je België invaart is verplicht. Je wordt dan opgenomen in een computersysteem. Als je België uitvaart moet je dit opnieuw doen. Ze weten dan precies wie het land in- en uit gaat. De sluiswachter nam alle tijd om iedereen in het systeem op te nemen. Hij had volgen ons ook wat moeite met het toestenbord van de computer. Hij moest steeds de juiste letter opzoeken wat natuurlijk ook de nodige tijd in beslag nam. Het schutten was gratis, maar we hebben de man maar een euro fooi gegeven voor alle moeite. Toen deze procedure achter de rug was voeren we om half twaalf de sluis uit, over het Albertkanaal richting Luik. Er was weinig beroepsvaart op het kanaal waardoor het water rustig was. Bij veel beroepsvaart is dit kanaal erg onrustig. Het lijkt dan net het Amsterdam- Rijnkanaal in Nederland. Één grote wastobbe. Als je Luik binnenvaart zie je aan beide kanten van het kanaal veel industrie maar dit veranderd snel als je verder het centrum van Luik invaart. Midden in dit centrum is de jachthaven Port des Yachts de Liège waar hebben we afgemeerd om daar voor twee nachten te blijven. Na het eten hebben door een deel van het centrum van Luik gewandeld. Afvaart St Servaasbrug Maastricht Afvaart bunkerschip Aankomst sluis Lanaye Afmeren jachthaven in Luik Tanken Kosten brandstof Vaarurenstand tanken Liggeld inclusief electra en water uur uur uur uur uur liter euro uur uur uur euro (voor twee dagen) 27.8 km Zonnig

17 Zondag 3 juni 2007 We zijn vandaag in Luik blijven liggen en een beetje zondag s op z n hollands gehouden. Eerst koffie gedronken op de boot, daarna op ons gemak naar de markt gewandeld. De zondagse markt in Luik vind je over een lengte van ongeveer twee kilometer langs de oever van de Maas, aan beide straatkanten en ook nog op de aanliggende pleinen. Het is een echte druk bezochte Belgische markt, met vele kramen waar ze kleding, schoenen, gereedschappen, groente en fruit aan de man proberen te brengen. Je vindt er zelfs kramen waar ze vogels, kippen, eenden, konijnen, marmotten en nog ander pluimvee verkopen. Naast de levende kippen vindt je ook een aantal kramen waar de kippen aan het spit klaar worden gemaakt voor directe consumptie. Ook voor dit product was ruime belangstelling. Anjo had natuurlijk een grote belangstelling voor de kleding en de schoenen. Van dit laatste product heeft ze niets kunnen vinden. Wel werd de nodige underware aangeschaft. Na wat vijven en zessen met de marktkoopman over de juiste maat, werd het juiste setje aangeschaft. Na een tijdje te hebben geslenterd en ruiken van al die gegrilde kippen, hamburgers en patat hadden we zelf ook wel wat trek gekregen. We besloten de inwendige mens wat te versterken. Anjo met een bak patat en ik met een pain/mexicane. Voor beide een hele hap zodat we voorlopig wel genoeg hadden. Na een paar uur op de markt te hebben geslenterd zijn we naar de jachthaven terug gegaan. Om wat te internetten op de boot hebben we daar een Belgacom hotspotkaart gekocht. De goedkoopste, wat later bleek ook de verkeerde. Met deze kaart van vijf euro kon je wel twee uur internetten, maar dit moest, in de tijd gezien, aan één stuk door plaats vinden. Met een kaart van tien euro kon je maar één uur internetten, maar dat uur blijft een heel jaar geldig. Zo konden we in de middag het verhaal van de reis naar het thuisfront sturen. Dagelijkse data Geen Maandag 4 juni 2007 Vandaag vroeg uit de veren, we willen verder de Maas op naar Andenne. Dit plaatsje ligt zo n veertig kilometer stroomopwaarts aan de Maas. Na de boot op orde te hebben gebracht zijn we rond acht uur weggevaren vanuit de jachthaven in Luik. In Luik voeren we eerst onder de Pont Albert 1er door en langs de plaatsen Seraing, Flemalle, EngisAmay, waar je in het begin op de oevers

18 niets anders ziet dan de typische Belgische industrie. Veel verwaarloosde en slecht onderhouden fabrieken. De Maas is in dit deel in hoofdzaak gekanaliseerd. Door de beroepsvaart wordt en blijft het water lange tijd onrustig. De boot moest op deze delen van de Maas steeds gecorrigeerd worden. Tegen half tien naderden we bij Flemalle de sluis d Ivoz-Ramet, waar we rond tien uur, nadat eerst de papieren door de sluiswachter waren gecontroleerd, weer uit voeren. verder de Maas op. Het uitzicht op de oevers is hetzelfde als het traject voor de sluis. Na anderhalf uur varen bereikten we sluis d Ampsin Neuville. Wachten tot ongeveer twaalf uur voordat we het licht op groen kregen om de sluis binnen te varen. Na een kwartier konden we, nadat we hier bij de sluiswachter opnieuw de papieren moesten laten zien, de sluis weer uitvaren. Volgens ons hadden we het in de sluis goed gedaan, we kregen van deze (sluis)meester zelfs een stempeltje op onze papieren. Als je deze sluis uitvaart zie je aan bakboordzijde de kerncentrale van Huy. Een markant punt langs de Maas. Na Huy wordt het landschap een stuk vriendelijker. De Maas kronkelt dan tussen de heuvels door. We varen verder stroomopwaarts naar Andenne, de plaats waren we zouden afmeren voor de overnachting. Het verliep allemaal zo vlot dat we besloten maar door te varen naar Namen. Het was goed twee uur toen we voor de sluis d Andenne-Seilles lagen, waar we na te hebben gewacht rond half drie de sluis in konden varen. Na de gebruikelijke controle en het stempeltje kregen we om drie uur het licht op groen om de sluis weer te verlate. Na deze sluis is het niet zo ver meer varen naar Namen. Na zo n anderhalf uur varen lagen we voor de sluis Des Grand Malades. We melden via de marifoon dat we geschut wilden worden maar kregen, na dit een paar maal te hebben gedaan geen response. De man was zeker te druk met het neer schutten van een binnenvaartschip. Nadat de sluis was leeggevaren mochten wij naar binnen. Na het schutten weer hetzelfde ritueel met de papieren. Het was nu nog maar een klein stukje varen Namen. Rond half zes meerden we in Namen, na de Pont dejamber, deze brug ligt voor de Citadel, de boot langs de kade af. Deze avond heeft de kapitein (Bertus) weer eens een keer gekookt. Het gebruikelijke. Chili Con Carne en natuurlijk weer een grote pan vol, voor twee dagen meer dan genoeg. Afvaart jachthaven Luik Aankomst sluis d Lvoz Ramet Aankomst sluis d Ampsin-Neuville uur uur uur uur uur

19 Aankomst sluis d Andenne-Seilles uur uur Aankomst sluis Des Grands Malades uur uur Afmeren aan de kade in Namen uur uur uur Liggeld 6 euro 63.1 km Eerst nevelig later zonnig Dinsdag 5 juni Gisteren hebben we besloten om vandaag nog maar een dagje in Namen te blijven liggen en daar wat rond te kijken. Reden om niet heel vroeg uit bed te gaan. Om half negen besloten we maar op te staan. Konden toch niet meer slapen. Na het ontbijt, de afwas en de boot opruimen hebben we de fietsen van boord gehaald. Het was uitstekend fietsweer. Langs de kade naar de Citadel gefietst en deze daar gestald. Na op het informatiebord te hebben gekeken wat voor routes er allemaal rond en over de Citadel waren, hebben we uiteindelijk maar de rode route gekozen. Er waren vele trapjes en gangetjes die ons naar boven hebben geleid. Op ieder niveau had je een schitterend uitzicht over Namen, de Maas en de Sambre welke direct aan de voet van de Citadel uitmond in de Maas. Boven op de Citadel wilden we een andere route naar beneden volgen. Het gevolg was dat we niet meer op de aangegeven routes terecht kwamen en de weg, met de haarspeldbochten, naar beneden gingen volgen. Halverwege zagen we een onverhard pad waar een auto naar toe ging. Wij (Bertus) dacht dat als wij dit pad volgden de afstand korter zou zijn en we sneller weer bij de fietsen zouden zijn. Helaas, het pad ging langs een paar huizen welke op de berg stonden en liep uiteindelijk dood. Dus terug en toch maar de weg volgen. Beneden kwamen achter het casino uit waar aan de voorkant onze boot lag afgemeerd. Het stuk wat we eerst gefietst hadden moesten we nu lopend afleggen om weer bij de fietsen uit te komen. Intussen was het al een stuk in de middag en omdat we toch niet ver van de boot vandaan waren besloten we maar even op de boot te gaan lunchen. Na de lunch en een korte siesta zijn we weer op de fiets gestapt. Naar het jachthavenkantoor Capitainerie aan de andere oever van de Maas gegaan om wat informatie over fietsroutes te verzamelen. Ze hadden niet wat wij zochten en we besloten maar een beetje op de bonnefooi te gaan fietsen. Er waren

20 wel wat fietsroutes op straat en langs de Maas aangegeven maar op een gegeven moment belanden we op een fietsroute welke, naar onze mening, alleen voor mountenbikes geschikt was. Dan maar weer dezelfde weg terug langs de Maas. Er moesten per slot van rekening ook nog boodschappen in de stad worden gehaald. Terug op de boot en na eerst een bak koffie te hebben genomen, was het etenstijd en hebben we de rest van de Chili Con Carne opgemaakt. De avond was nog lang, daarom hebben we na het eten een wandeling gemaakt door het oude deel van Namen. Een gezellig deel van de stad met vele oude kerken, leuke pleintjes en restaurants met terrasjes voor de deur. Dagelijkse data Liggeld 6 euro Woensdag 6 juni 2006 Vandaag gaan we zo n dertig kilometer verder de Maas stroomopwaarts naar Dinant. Onderweg hebben zes sluizen te nemen. Omdat we Dinant willen bezoeken gaan we weer vroeg op pad. Om zeven uur ging de wekker af, daarna ontbijten en bij achten de motor gestart. Onze ligplaats in Namen was direct voor de sluis de La Plante, zodat deze als snel was gepasseerd. Nu nog vijf. Tussen het schutten in de sluizen door was het steeds ongeveer een half uur varen. Zo passeerden we de sluizen de Trailfer, de Revière, de Hun, de Houx en de Dinant. Onderweg genoten we van het fraaie uitzicht vanaf de Maas. Het was een heuvelachtig gebied en af en toe staken de steile rotswanden uit het water op. Volgens ons is het leefklimaat in dit gebied beter dan in de omgeving van bijvoorbeeld Luik. Je ziet, direct aan de Maas steeds meer fraaie woningen en villa s. De reis en het schutten verliep zo vlot dat we eerder in Dinant waren dan we hadden verwacht. We hadden alle sluizen mee. Zo zelfs, dat deze al met de lichten op groen voor ons open stonden. Goed half twaalf lagen we voor de sluis de Dinant waar we om bij twaalven weer uitvoeren. Voorbij de Citadel was een aanlegplaats. Deze bestond uit een lange drijvende steiger. Op de kade waren voorzieningen voor stroom en water. Aan boord nog de lunch gebruikt, waarna we de Dinant

21 vanaf het land hebben bekeken. Ondanks dat we tegen elkaar hadden gezegd dat we niet de Citadel op zouden gaan hebben we deze toch bezocht. Achteraf bleek dat deze interessanter was dan de Citadel in Namen. In deze Citadel is een museum ingericht. Het voordeel van deze Citadel was ook dat je niet de ruim vierhonderd treden, tot een hoogte van ongeveer honderd meter, hoefde te klimmen, maar met een gondelbaan omhoog werd gebracht. Onder begeleiding van een gids hebben bijna een uur door het binnenste van deze Citadel gelopen en een zeer leuke ervaring rijker geworden. Afvaart kade in Namen uur Aankomst sluis de La Plante uur uur Aankomst sluis de Tailfer uur uur Aankomst sluis de Revière uur uur Aankomst sluis de Hun uur uur Aankomst sluis de Houx uur uur Aankomst sluis de Dinant uur uur Afmeren in de jachthaven Dinant uur uur uur Liggeld Dinant 9 euro 26.6 km Zonnig Donderdag 7 juni 2007 Vandaag varen we naar Givet in Frankrijk. Givet is een klein plaatsje net over de Belgisch Franse grens. Tegen negen uur hebben we de trossen los gegooid op weg naar de eerste sluis. Deze eerste sluis, sluis d Anseremme was niet ver stroom opwaarts vanaf onze ligplaats in Dinant. Na deze sluis moesten we naar Givet nog drie keer geschut worden, namelijk sluis De Waulsort, d Hastière en de 59ste sluis op de Maas in Frankrijk, de sluis Les 4 chemineés. Op dit stuk voeren we met z n

22 vieren op. Het heeft geen zin sneller te gaan varen, bij de sluis moet je toch weer op elkaar wachten. Zoals bij de voorgaande dagen verliep het schutten in België weer vlot. Voor de laatste sluis konden we bunkeren. Wij dachten dat er geen rode dieselolie meer mocht worden geleverd, maar hier konden we niets anders krijgen. Toen we klaar waren met bunkeren waren we net te laat om mee te kunnen in de sluis. Het gevolg, één uur rond dobberen voor de sluis voordat we het licht op groen kregen. Deze laatste sluis vormt de grens op de vaarwegen tussen België en Frankrijk. Op deze sluis moesten de nodige formaliteiten worden afgehandeld. Het belangrijkste voor de fransen is waarschijnlijk het vignet dat je moet aanschaffen. Dit vignet koste ruim tweehonderdentien euro voor een periode van vier maanden. Het was niet mogelijk een vignet te verkrijgen voor twee maanden. Al met al vonden wij het erg duur, maar ja zonder kom je Frankrijk niet in. We begrepen nu ook waarom we zo lang hadden moeten dobberen. De afhandeling van de formaliteiten verliep erg traag en er werd niet eerder geschut voordat het voor alle boten die in de sluis lagen achter de rug was. Het was niet mogelijk af te meren na de sluis en daarna het vignet aan te schaffen. Na deze sluis was het maar een klein stukje varen naar het plaatsje Givet. Daar hebben we om kwart over twee aan de kade afgemeerd en overnacht. Afvaart jachthaven Dinant uur Aankomst sluis d Anseremme uur uur Aankomst sluis de Waulsort uur uur Aankomst sluis d Hestière uur uur Binnen varen sluis 59 les 4 Cheminées uur en afhandelen formaliteiten uur Kosten vignet euro Afmeren aan de kade in Givet uur uur uur Tanken rode dieselolie 73 liter Kosten brandstof euro Vaarurenstand tanken 275 uur Liggeld Givet 2.05 euro 21.1 km Zonnig

23 Vrijdag 8 juni 2007 We zijn vandaag om acht uur weg gevaren vanuit Givet. Veel te vroeg, want om negen uur pas gingen de sluizen voor de pleziervaart draaien. We (Bertus) hadden de folder die we gekregen hadden op de sluis waar we het vaarvignet moesten kopen niet goed gelezen. Voor de beroepsvaart gaan de sluizen al om zes uur draaien. We snapten er niets van. We hadden immers toch op de knop van het kastje gedrukt en hadden gezien dat de sluis was geactiveerd. Dit kastje krijg je mee om de sluizen die automatisch werken te activeren. Toen we al geruime tijd voor de sluis hadden liggen draaien hoorden we van een andere schipper dat de sluis pas om negen uur ging draaien. Om vijf voor negen ging sluis 58 les 3 Fontaines op groen. Een vrij hoge sluis zonder verhaal potten. Achteraf merkten we dat verhaalpotten in de franse sluizen een bijzonderheid zijn. De sluiswachter pikte keurig de lijnen op om ze boven op de sluis om de bolders te leggen. Het schutten verliep rustig. Boven aangekomen en de sluis uitgevaren te zijn kwamen we in een tunnel. De eerste op onze reis. Niet zo n hele lange, want je zag het licht op het eind, maar hij was wel erg smal. Het was wel even wennen en regelmatig kwamen we met de stootwillen tegen de muur die niet erg glad gestreken was, maar ruw uitgehakt. Na deze tunnel weer direct een sluis, sluis 57 Ham. Als je deze door bent, ben over stukje vaarwater van vijfhonderd meter zo n vijf en een halve meter hoger gebracht, terwijl je toch op hetzelfde vaarwater de Maas uitkomt. Door de tunnel wordt een vrij lang stuk van de Maas, welke daar een hele kronkel maakt en bijna op dezelfde plaats uitkomt, afgesneden. Misschien is deze tunnel ook wel gemaakt om niet langs de kerncentrale van EDF te hoeven varen. Deze staat op het uiterste puntje van de kronkel. De sluizen volgen elkaar snel op. De automatische bediening verloopt vlekkeloos. Op de franse Maas hebben alle sluizen naast hun naam ook een nummer. Zo kregen we na sluis 57 sluis 56 Mouyon, sluis 55 Montigny, sluis 54 Fépin en sluis 53 Vanne- Alcorps. Na deze sluis kwam het plaatsje Fumay in zicht waar we rond half een hebben afgemeerd en zijn blijven liggen. De volgende dag weer verder. Afvaart kade Givet Genomen sluizen 58, 57, 56, 55, 55, 53 Liggeld Fumay uur uur uur 6.20 euro 22.8 km Zonnig, later in de middag onweer.

24 Zaterdag 9 juni 2007 Vandaag is onze kleindochter Sharon jarig. 12 jaar geworden. s Morgens eerst een smsje gestuurd en naar Nederland gebeld om haar te feliciteren. De vorige dag hadden we haar per al een verjaardagskaart gestuurd. Het is de bedoeling vandaag naar Charleville-Mezieres te varen. Een afstand van twee en vijftig kilometer en negen sluizen. Omdat we pas laat weg konden varen hadden we wel onze twijfels of we dit zouden halen. Tegen half elf zijn we weg gevaren uit Fumay en kregen na ongeveer een kwartier varen de eerste sluis, sluis 52 l Uf. Drie kilometer verder hadden we al de volgende sluis, sluis 51 St Joseph. We voeren verder de Maas op en passeren Revin waar we achter sluis 50 Revin ook een tunnel door moesten. Dit keer wat minder lang dan de vorige. Het valt ons op dat als je een plaatsje passeert, de Maas veelal een kronkel vertoont. Verder de Maas op kwamen we nog wat kleinere plaatsjes tegen, echter meestal zonder voorzieningen om een boot af te meren. We passeren nog sluis 49 Orzy, sluis 48 des Dames de Meuse, sluis 47 la Commune en sluis 46 Monthemmé. Het is intussen al over vieren en we besluiten ligplaats te nemen als er zich een gelegenheid voordoet. Nadat we de bruggen van Château-Regnault onderdoor zijn gevaren vinden we aan bakboordzijde een drijvende steiger om af te meren. Na het verhalen van twee boten was er net een plekje voor onze boot. Het was kwart over vier toen de boot aan de steiger lag afgemeerd. Afvaart Fumay uur Genomen sluizen 52, 51, 50, 49, 48, 47, 46 Afmeren Château-Regnault uur uur 287 uur Liggeld Château-Regnault geen 32.5 km Zonnig

25 Zondag 10 juni 2007 Vandaag hoeven we niet zo ver te varen. We hebben namelijk van de schipper uit Horn die met z n boot Hille voor ons lag een heleboel informatie gekregen. Ook vertelde hij ons waar we zoal op moesten letten. Hij vertelde ons ook dat er goede aanlegplaats was bij het plaatsje Lumes, een goede twintig kilometer stroomopwaarts. Om kwart voor tien zijn we weg gevaren vanaf onze ligplaats Château Regnault. De eerste sluis, sluis 45 De Levrézy, lag al kort na onze ligplaats. We passeren Braux, Joigny sur Meuse en Nouzonville. Intussen hadden we ook al sluis 44 Joingy gehad. Daarna kregen we Charleville- Mézières. Omdat de Maas door de stad kronkelt wordt je door middel van twee sluizen min of meer buiten deze kronkels omgeleid. We varen Charleville- Mézières binnen door sluis 43 Montcy op weg naar sluis 42 Mézières. Voor deze sluis waren we gewaarschuwd dat we niet direct voor de sluis moesten gaan liggen. De invaart ligt haaks op de Maas en is erg smal. Omdat de sluiswachter de sluis nogal snel leeg laat lopen ontstaat er een sterke stroming in deze smalle invaart. Dus gewoon hiervoor op de Maas blijven drijven tot de sluisdeuren helemaal open stonden. Verder de Maas stroomopwaarts kregen we sluis 42 Romery en passeren we Romery. Ongeveer drie kilometer verder ligt het plaatsje Lumes met aan de Maas een mooie aanlegsteiger, Balcons de Meuse genaamd, die ook nog is voorzien van een tappunt voor drinkwater. Afvaart Château-Regnault uur Genomen sluizen 45, 44, 43, 42, 41 Afmeren Balcons de Meuse in Lumes uur 287 uur uur Liggeld Balcons de Meuse in Lumes geen 23.6 km Zonnig Maandag 11 juni 2007 Vandaag blijven we liggen in Lumes. Wat later uit bed gekomen, op het gemak gedouched en ontbeten. We maken er een rustige dag van en willen wat gaan fietsen. Na het schoonmaken van de boot en koffie te hebben gedronken zijn de fietsen van boord gehaald. Tegen twaalven op de fiets gestapt en richting de stad Charleville-Mézière gefietst. Hier waren geen fietspaden,

26 dus rustig achter elkaar blijven fietsen. Het viel ons wel op dat de automobilisten met de fietsers rekening houden. Er wordt, daar waar het kan, met een grote boog om je heen gereden. Na ongeveer een half uurtje trappen waren we in de stad. Vanwege het zonnige weer was het de bedoeling daar een terrasje te pikken. Echter in de drukke hoofdstraat of op het plein bij het stadhuis was geen terrasje te vinden. Alleen wat kleine tentjes waar je binnen kon zitten. Maar dit was niet onze bedoeling. Dan maar, zoals echte hollanders doen, een bankje opgezocht en ons eigen meegebrachte drinken gepakt. In de middag terug gefietst. Naar de Aldi. Die winkel hadden we op de heenweg al gezien. Jammer, deze was tot twee uur gesloten. Dan maar terug naar de boot. Rond half vier maar weer op de fiets gestapt terug naar de Aldi. Er was geen jus de orange meer aan boord, dit moest dus even worden gehaald. Het gevolg was dat we weer met volle tassen terug moesten fietsen. Op de terugweg zagen we dat de lucht al begon te betrekken en net toen we aan boord waren en de fietsen weer achterop stonden brak er een flinke onweersbui los. Geen Liggeld Geen Zonnig, later in de middag onweer. Dinsdag 12 juni 2007 Ons doel is om vandaag naar Le Chesne te varen. Deze plaats ligt aan het Canal des Ardennes, zo n dertig kilometer na de toegang tot dit kanaal vanaf de Maas. Bij achten de motor gestart, de trossen losgegooid en weggevaren vanaf onze ligplaats Lumes. De eerste sluis, sluis 40 Dom-le-Mesnil op de Maas bereikten we om ongeveer negen uur. Kort hierna kwam aan stuurboord de sluis Meuse 7 in zicht die de toegang vormde tot het Canal des Ardennes. Deze was snel genomen. Hierna zouden we nog zes sluizen krijgen. Na de tweede sluis Pont a Bar 6 konden we direct aan de wal dieselolie met tanken. Daar zijn we maar even gestopt om de tank maar helemaal vol te gooien. Tot onze verbazing gingen er niet eens zoveel liters in. De dieselolie pruttelde al gauw uit de ontluchting. Wat dieselolie overboord, maar in Frankrijk kijkt men gelukkig niet zo nauw. Op naar sluis 5 en 4 St Aignan. Deze liggen direct achter elkaar en vormen de toegang tot een korte tunnel. Hij stond op dubbel rood toen we er aankwamen. Later hoorden we van anderen dat er problemen waren geweest met

27 deze sluis en dat ze een half uur hadden liggen dobberen. De monteurs hadden het probleem al opgelost toen wij aan kwamen varen. We kregen snel groen licht voor de sluis. In de sluis vernamen we dat er een spits aan de andere kant van de tunnel lag te wachten. Beetje vreemd. Normaal gaat de beroepsvaart voor in Frankrijk. Na de tunnel veranderde het landschap. Het werd wat glooiender met grotere boeren bedrijven die zich, naar het er uit zag, met veeteelt en landbouw bezig hielden. Nadat we sluis Malmy 3 waren we gepasseerd en sluis la Cassine 2 naderden, zagen we net voor deze sluis een leuke ligplaats met een Nederlandse boot voor de wal. Omdat we naar Le Chesne wilden zijn we door gevaren. Het was half twee toen we de laatste sluis, sluis Sauville 1, voor deze dag passeerden. Na nog een uur te hebben gevaren bereikten we Le Chesne waar we na de brug aan de kade, die was ingericht voor de pleziervaart, hebben afgemeerd. Afvaart Lumes uur Aankomst sluis uur uur Aankomst sluis Meuse 7 Canal des Ardennes uur uur Aankomst sluis Pont à-bar uur uur Aankomst sluis St Aignan 5 en 5 en tunnel uur uur Aankomst sluis Malmy uur uur Aankomst sluis La Cassine uur uur Aankomst sluis Sauville uur uur Afmeren kade in Le Chesne uur Tanken 55 liter Kosten brandstof euro Vaarurenstand tanken 293 uur uur uur Liggeld Geen 39.6 km Bewolkt