Nieuwsbrief Bewonersoverleg Batadorp. Nr. 11 maart 2004

Transcriptie

1 Nieuwsbrief Bewonersoverleg Batadorp. Nr. 11 maart 2004 Secretariaat: Europaplein 17, Tel: Enquête Natuurlijk komen we nog terug op onze enquête. De reactie van de gemeente De enquête is gestuurd naar het college van Burgemeester en Wethouders en de gemeenteraadsleden. Op 26 januari kregen we daarop een positieve reactie. De raadscommissie Algemene Zaken en Automatisering heeft het college van Burgemeester en Wethouders verzocht om de diverse elementen uit het onderzoek te betrekken bij het gemeentelijke beleid met betrekking tot veiligheid en leefbaarheid. Wij hopen en verwachten dus een positief vervolg bij de gemeente!! Ergernissen In de enquête had u de gelegenheid om uw ergernissen te noemen. Natuurlijk zijn dat de grote ergernissen die heel vaak worden genoemd, zoals verkeersonveiligheid, te hard rijden, geluidsoverlast en overlast van huisdieren. Die zijn ons als Bewonersoverleg al veel langer bekend en daar zullen we ook op blijven terugkomen. Maar er is ook een hele lijst met kleine ergernissen: Claxonneren bij het weggaan van de visite Scheurende bromfietsers Te harde muziek s avonds Tuinafval storten in bosjes Langdurig bouwmaterialen en / of vuilcontainers op straat Slecht onderhoud van voortuinen Langdurig hondengeblaf Verkeerd parkeren van auto s Zwerfvuil in de straat Luidruchtige klusjes na 10 uur s avonds Geparkeerde vrachtwagens Verveloze garages Wilhelminakanaalstraat Loslopende honden Olielekkage op straat Katten in de tuin Plakkaten aan bomen Er zijn door u meer ergernissen gemeld, maar dit zijn wel de ergernissen waar we als bewoners zelf iets aan kunnen en moeten doen. Laat eenieder zich eens afvragen of hij of zij hier iets in kan verbeteren. Verkeersknelpunten Batadorp Niet voor het eerst zijn in het wijkonderzoek een aantal verkeersknelpunten naar voren gekomen. Bij het collegebezoek op de wijkdag ( 1 september 2001 ) zijn deze reeds aan de orde gekomen. Het college van B & W heeft destijds gezegd dat men eerst de invoering van de 30 km zone in 2002 wilde evalueren. Later veranderde dit in voorjaar We hebben nog steeds niets gehoord, maar de laatste toezegging is nu dat men in voorjaar 2004 de evaluatie gereed heeft. Wij als Bewonersoverleg houden vol, ook al duurt het soms wel erg lang. Pagina 1 van 6

2 Wat hebben we de afgelopen tijd bereikt als Bewonersoverleg? Achterpadenverlichting Enige tijd geleden zijn, mede dankzij bemiddeling van het Bewonersoverleg, een tweetal achterpaden van verlichting voorzien. De benodigde spullen worden kosteloos geleverd door de gemeente. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer Ludo Rommelse van het Bewonersoverleg, telefoon Onderhoud van het groen in en rondom onze wijk / prullenbak Europaplein We vinden dat het onderhoud van de groenvoorziening in en rondom onze wijk de laatste tijd aanmerkelijk beter wordt uitgevoerd. We hebben hier een aantal malen om verzocht, met merkbaar resultaat! Bovendien is op ons verzoek een extra prullenbak geplaatst op het Europaplein. Geluidsoverlast Wegener drukkerij Na ruim 2 jaar onderhandelen tussen Bewonersoverleg en Wegener, kunnen we een positief resultaat melden en vaststellen dat deze drukkerij geen geluidsoverlast meer veroorzaakt. Uit metingen blijkt dat de drukkerij na genomen maatregelen nu binnen de grenzen van de aan hun verleende vergunning blijft. Een extern bureau en de gemeente hebben dit vastgesteld. Beatrixbrug Door slijtage van krimpnaden op de Beatrixbrug zorgt passerend verkeer voor geluidsoverlast. Op ons verzoek worden herstelwerkzaamheden uitgevoerd. Deze werkzaamheden zijn sterk afhankelijk van de weersomstandigheden en zijn daarom gepland voor het midden van dit jaar. Bladkorven Deze zijn een week later geplaatst dan gepland. Gezien de bezuinigingen bleven het er voorlopig maar twee: op het Europaplein en halverwege de Looijerstraat. Deze laatste was vanwege diefstal helaas een noodvoorziening. Voor de komende herfst zijn 4 bladkorven aangevraagd. Pendelweg Wellicht hebt u ook in de plaatselijke pers gelezen dat er binnen enkele jaren een pendelweg zal worden aangelegd tussen industrieterrein Breeven en het industrieterrein in Acht. Hierdoor zal de verkeersdruk en geluidsoverlast toenemen op de wegen rondom het Batadorp, o.a. de Dieze, de Maas en de Bataweg. Daarbij is het niet uit te sluiten dat de route Europaplein / Parkweg een gewilde sluiproute gaat worden. Maatregelen zullen dan onvermijdelijk zijn. In de brief Woonvisie hebben wij de gemeente hier reeds op gewezen. In latere jaren zal uitbreiding van het industrieterrein aan de pendelweg en de Ploegstraat tot de mogelijkheden behoren. Het artikel op de volgende bladzijde is door de buurtbrigadier Ruud Verstegen geschreven teneinde bewoners te informeren. Aan de inhoud kunnen geen rechten ontleend worden. Pagina 2 van 6

3 Bel ik nu of toch 112? De vraag is makkelijker dan het antwoord. Begrijpelijk dat de burger af en toe twijfelt over de keuze. De politie heeft met de moderne communicatie mee moeten gaan en landelijk deze nummers ingevoerd. Een keuze waar ze zelf niet blij mee was, maar ook niet anders kon. Momenteel is bij de politie de ervaring dat deze nummers vrij goed gebruikt worden. Helemaal foutloos loopt het niet. Iedere burger wil graag na een telefoontje de politie binnen enkele minuten aanwezig hebben. Een ideaal dat niet gehaald kan worden. Het kan voorkomen dat mensen langer dan noodzakelijk op de komst van de politie moeten wachten doordat er een verkeerde keus is gemaakt tussen de beide telefoonnummers. Daarom wil ik een korte uitleg geven over het telefonisch bereiken van de politie. Geen spoed, wel politie is de bekende kreet om aan te geven dat u in die gevallen moet gebruiken om met de politie in contact te komen. We zullen dan ook een korte uitleg moeten geven wat de politie met spoed bedoeld. Moord en doodslag zijn duidelijk spoed. U belt direct 112. Maar ook de winkeldief (al aangehouden of niet) of een man die kennelijk op de uitkijk staat bij een inbraak is spoed. Die dader moet immers zo snel mogelijk gepakt worden. Spoed bij de politie heeft ook te maken met veiligheid zoals een aanrijding die gevaarlijk op een kruising staat. U moet u afvragen of er levens bedreigende situaties zijn, hulpeloosheid, escalatiegevaar of daders die gepakt moeten worden. Wees niet bang om bij twijfel het 112 nummer te kiezen. Weet ook dat het 112 nummer een Europees alarmnummer is. Het nummer is een algemeen nummer om met de politie in contact te komen. Dat kan zijn voor een vraag die de politie aangaat of om iets door te geven waar de politie wat aan moet doen. Ook de hulpvraag bij een eenvoudige aanrijding of bij overlast horen hierbij. Adviezen: Wees duidelijk en zo compleet mogelijk in het doorgeven van de melding. Wat is er aan de hand. Wat heeft u gezien. Wie bent u en wat is uw telefoonnummer (de politie zou later eventueel extra informatie willen hebben). Wilt u tijdens kantoortijden een politieman of vrouw bereiken in de afdeling Best, Oirschot of Son en Breugel en u belt daarvoor , vraag dan eerst om doorverbonden te worden met het politiebureau te Best. U hoeft dan een verhaal niet 2 keer te doen en de persoon die u aan de lijn heeft weet vaak direct of die politieman of vrouw op dat moment aanwezig is. Openingstijden politiebureau Best: Maandag t/m vrijdag 08:00 t/m 18:00 uur Zaterdag 10:00 t/m 17:00 uur Zondag 12:00 t/m 17:00 uur De burger is de oren en ogen van de politie. Van uw melding zijn we afhankelijk. Voorkom dat u te snel denkt dat er niets aan de hand is. Denk logisch na en meld ook die zaken waarvan u denkt dat ze niet kloppen. Het is helaas niet mogelijk dat de politie achteraf het resultaat van uw melding kan doorgeven. Ook kan het zijn dat er op dat moment andere prioriteiten zijn en er niet direct politie komt. Als er buurtpreventie in uw buurt is, dan kunt u ook dingen die u in uw buurt gezien heeft kwijt bij uw buurtcoördinator. Deze zal die informatie bij de politie neerleggen. Hier is het wel mogelijk dat u via uw buurtcoördinator te horen krijgt of er iets met uw informatie gedaan is. Buurtbrigadier Ruud Verstegen Pagina 3 van 6

4 Vliegveld Welschap Een tijd geleden is er in de regionale pers een artikel verschenen over de regionale overeenkomst met vliegveld Welschap. In dit artikel stond dat Welschap sterk mocht uitbreiden. Nogal verontrustend dus. Omdat het echter onjuist nieuws was, heeft de BOW ( Belangenbehartiging Omwonenden Welschap ) een nieuwsbrief voor de leden uitgegeven met daarin de juiste inhoud van de overeenkomst. Omdat we denken dat u als bewoner ook geïnteresseerd bent in deze informatie, hebben we contact opgenomen met de BOW. Met hun toestemming hebben we een deel van de nieuwsbrief BOW overgenomen in de nieuwsbrief Batadorp. Deze tekst vind u aan het einde van onze nieuwsbrief. Wilt u meer informatie over de BOW, dan kunt u contact opnemen met het secretariaat van de BOW, telefoon , via de website of naar info@b-o-w.nl Tenslotte, kom eens langs bij een vergadering van het Bewonersoverleg!! Om de binding met u als wijkbewoner te verbeteren, hebben we besloten om de vergaderingen van het Bewonersoverleg openbaar te maken. Bent u geïnteresseerd, kom dan eens een vergadering bijwonen. De eerstvolgende vergadering is op 10 mei a.s. in Buurthuis Kadans. Aanvang uur U kunt natuurlijk ook nog altijd gebruik maken van het inloopspreekuur dat vooraf gaat aan de vergadering. Het spreekuur is altijd van tot uur Contactpersonen Bewonersoverleg Piet Tromp ( interim-voorzitter ) Looierstraat 9 Tel: Helma Dekkers ( secretaris ) Europaplein 17 Tel: Louise de Wit ( penningmeester ) Schoenmakerstraat 8 Tel: Joop van Genuchten Batalaan 11 Tel: Geja Olijnsma Lederstraat 3 Tel: Marcel van de Logt Wilhelminakanaalstraat 36 Tel: Rejo de Roos Europaplein 11 Tel Willie van de Sande Batalaan 2e Tel: Hennie Welten Batalaan 2a Tel: Ludo Rommelse Amsterdamsestraat 20 Tel: Telefoonnummers Algemene klachten (kapotte straatverlichting, volle glasbak, riolering e.d.) Tel Politie Best Tel Pagina 4 van 6

5 Bijlage bij nieuwsbrief 11 van Bewonersoverleg Batadorp De Regionale Overeenkomst en de berichten hierover in de pers Zoals bekend is BOW naast de omliggende gemeenten, de Provincie, de Brabantse Milieufederatie en Eindhoven Airport, ondertekenaar van de zogenaamde Regionale Overeenkomst. De Overeenkomst en ook een aanvulling daarop is, zoals u weet, op meerdere ledenvergaderingen van BOW toegelicht en goedgekeurd. De kern van de Overeenkomst kan als volgt worden samengevat: Eindhoven Airport kan meer zogenaamde zware vliegtuigen toelaten dan gebruikelijk was, echter onder een aantal belangrijke voorwaarden. De belangrijkste voorwaarden zijn: De groeimogelijkheid van Eindhoven Airport wordt voor een langere termijn vastgelegd en beperkt. De uitbreiding geschiedt uitsluitend met moderne zogenoemde geluidarme vliegtuigen. De milieueffecten van het vliegverkeer worden niet alleen berekend maar ook gemeten en daartoe zal een systeem van geluidmeetpalen worden geïnstalleerd. Aan de openingstijden zal niet worden gesleuteld en er zal dus een sprake zijn van nachtvluchten. Als bijkomende punten zijn opgenomen de afspraken: Dat de eventuele geluidwinst als gevolg van de inzet van stillere vliegtuigen gelijk (fiftyfifty) zal worden verdeeld tussen Eindhoven Airport en de omgeving. Dat er een boete is gesteld op overtreding van de Overeenkomst. Dat de partijen ernaar streven gezamenlijk de landelijke overheid te overtuigen, dat het noodzakelijk is de inhoud van de Overeenkomst op te nemen in wet- en regelgeving. De regionale pers bracht recent met grote koppen dat Eindhoven Airport sterk mocht uitbreiden. Deze uitbreiding heeft voornamelijk betrekking op het aantal passagiers en niet op het aantal vliegbewegingen (starts of landingen). Dat werd als nieuws gebracht, maar was het niet. Het artikel werd geplaatst nadat het Ministerie van Defensie een Beschikking in concept had uitgebracht met als belangrijkste inhoud de ruimte voor Eindhoven Airport die al lange tijd vaststond in de Regionale Overeenkomst. Echt nieuws zou zijn geweest dat het Ministerie van Defensie inderdaad de regionale afspraken al in een wet had opgenomen. Zover is het echter nog niet. Ernstiger was dat gemeld werd dat Eindhoven Airport mocht uitbreiden tot 7000 vliegtuigen in de zogenaamde zware categorie. Dat is dubbel onjuist. Wat is nu wel juist en werd niet gemeld? Er is geen sprake van vliegtuigen, maar van vliegbewegingen. Dat is de helft. Een vliegbeweging is een dalend of een opstijgend vliegtuig. Een vliegtuig dat hier landt en weer vertrekt (wat alle vliegtuigen zullen doen!) staat dus voor 2 vliegbewegingen. Geen 7000 vliegtuigen dus maar vliegtuigen. Eindhoven Airport mag niet in een keer naar dat getal van vliegtuigen toe groeien maar kan onder een reeks voorwaarden (waaronder de geluidproductie van de gebruikte vliegtuigen) een beleid opstellen dat in 2008 tot vliegtuigen leidt. Voor de jaren daarvoor gelden navenant lagere getallen. Eindhoven Airport blijft gebonden aan een maximum van voor het totaal aantal vliegbewegingen. Het gaat dus om een schuiven tussen soorten vliegtuigen. Eindhoven Airport kan lichte vliegtuigen inruilen voor zware vliegtuigen binnen een vast maximum. Het is zeker niet zo dat zwaar meer geluid produceert dan licht. De term zwaar zegt op zich niets over het geluid, maar heeft te maken met de lengte, de breedte en het gewicht van het toestel, de baan en de brandweergereedstelling. Een zwaar modern vliegtuig kan heel best geluidvriendelijker zijn dan een licht oud vliegtuig. Bij de Wijziging van de Regionale Overeenkomst in april 2003 is aan Eindhoven Airport weliswaar de ruimte gegund om binnen het bestaande maximum meer zware vliegbewegingen uit te voeren, maar daaraan is de voorwaarde verbonden dat deze zware bewegingen moeten worden uitgevoerd met vliegtuigen die minstens even stil of stiller zijn dan een (moderne) B Pagina 5 van 6

6 Met de genoemde garantie voor de geluidproductie van de gebruikte vliegtuigen is BOW van mening dat de zin van het onderscheid tussen zwaar en licht is komen te vervallen. Dat onderscheid komt dan ook in de Overeenkomst niet meer voor. Dat er sprake was van non-nieuws en van onjuistheden blijkt ook uit het feit dat de gezamenlijke partners betrokken bij de Overeenkomst (dus ook Eindhoven Airport) in de vorm van een Zienswijze, bezwaren tegen de ministeriële Beschikking hebben ingebracht en met name ook tegen de daarin vervatte getallen. Het ministerie heeft inmiddels een deel van deze Zienswijze geaccepteerd en de concept-beschikking veranderd. Pagina 6 van 6